第一篇：“神舟十一號”相關知識

【科普】“走進”神舟十一號

“神舟十一號”載人飛船在中國酒泉衛星發射中心成功發射升空。“神舟十一號”是中國建造并發射的第11艘太空飛船，也是中國第6艘載人飛船，它由“長征二號”F運載火箭發射，搭乘景海鵬和陳冬兩名男性航天員，將與 “天宮二號”對接。其目的是為了更好地掌握空間交會對接技術，開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。

神舟”載人飛船是我國自行研制的，用于天地往返運輸人員和物資的載人航天器。“神舟”號飛船采用“三艙一段”，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，包括13個分系統，與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的“長征二號”火箭發射升空，發射基地都在酒泉衛星發射中心。“神舟一號”和“神舟二號”飛船都是無人飛船；“神舟三號”和“神舟四號”均屬于正樣無人飛船，即飛船技術狀態與載人狀態完全一致，為以后載人飛船發射做準備。“神舟五號”是我國第一艘載人航天飛船，主要是考察航天員在太空環境中的適應性。從“神舟六號”飛船開始，我國的“神舟”飛船已經具有承載3名航天員的能力；“神舟七號”飛船實現了中國航天員首次空間出艙活動；“神舟八號”、“神舟九號”、“神舟十號”同天宮一號實施了自動交會對接。

“神舟十一號”飛船充分繼承了“神舟十號”飛船的技術狀態，主要功能和技術指標保持不變。在此基礎上，為滿足任務要求，進一步提高可靠性安全性，以及驗證未來航天技術，在三個方面進行了技術改進：一是為滿足本次任務要求，調整了軌道控制策略和飛行程序，使“神舟十一號”飛船能夠適應本次任務交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求；優化調整了貨物裝載布局方案，進一步提高了這次飛行任務的隨行運輸能力。二是為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設備，顯著擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。三是為驗證未來航天技術，滿足未來空間站交會測量設備長壽命使用要求，對“神舟十一號”飛船的交會測量設備進行了升級換代。

第二篇：神舟十一號專題

神舟十一號專題

1、神舟十一號于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛星發射中心發射的神舟載人飛船，是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站做準備。[3] 神舟十一號飛行任務是我國第6次載人飛行任務，也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間將長達33天。2016年10月19日凌晨，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。[搭載的兩名航天員分別是

景海鵬

和

陳冬（河南洛陽人）。

2、我國為什么能夠成功發射神舟十一號？ 答：①社會主義制度具有集中力量辦大事的巨大優越性；②不斷提升的綜合國力，為我國各項事業的發展奠定了雄厚的物質基礎；③我國大力實施科教興國和人才強國戰略，為現代化建設提供了堅實的科技和人才支撐；④中華民族艱苦奮斗的優良傳統為現代化建設提供了強大的精神動力。

3、神十一的成功發射說明了什么？

答：①說明了我國綜合國力不斷增強，科技水平不斷提高，一些領域已步入世界先進國家行列；②我國正積極推進科教興國和人才強國戰略；③改革開放是發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的必由之路；④中華民族是具有非凡智慧和偉大創造力的民族。

4、神舟十一號的成功發射有什么意義？ 答：①神舟十一號的成功發射，體現了我國強大的綜合國力以及相關的尖端科技水平，提升了我國的國際地位，有利于維護世界和平；②增強了我們的民族自尊心、自信心和自豪感，極大地振奮了我們的民族精神。③將促進我國航天技術實現跨越式發展和基礎科學的全面發展，激發青少年學習科學的興趣。

5、神舟十一號的成功發射給我們哪些啟示？

（1）科學技術是第一生產力，是科技進步和經濟發展的決定性因素，是生產力中最活躍的因素。（2）創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。（3）任何事業的成功和理想的實現都是一個艱苦奮斗的過程。(4)我們要樹立崇高遠大理想，努力刻苦學習科學文化知識，發揚艱苦奮斗精神，勇于創新，善于創新，勤于實踐，努力攀登科學文化高峰，勇于承擔起時代賦予我們的責任。

6、為把自己培養成具有創新精神的人才，我們應該怎樣做？

（1）思想上：正確對待受教育的權利和義務，要樹立崇高遠大理想，增強強烈的社會責任感。（2）學習上：努力刻苦學習科學文化知識，立志成才，報效祖國。（3）生活實踐上：發揚艱苦奮斗精神，勇于創新和實踐，善于創新，勤于實踐，努力攀登科學文化高峰，勇于承擔起時代賦予我們的責任。

7、神舟十一號是我國自主創新的成果，請列舉近幾年來我國在科技方面進行自主創新、實現重大突破的具體事例。

嫦娥三號登錄月球

神舟十號和天宮一號成功對接

天河二號重奪世界超級計算機頭名

8、神舟十一號的成功發射體現了我國正在實施的哪些發展戰略？ 科教興國、人才強國、創新驅動發展等戰略。

9、為什么要培養創新型人才、建設創新型國家？（必要性）

（1）創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。一個民族一個國家失去創新，就失去前進的動力，就難以興盛，就難以屹立于世界民族之林。

（2）當今時代，國際競爭日趨激烈，各國之間的競爭，說到底是人才的競爭，是民族創新能力的競爭。能否增強民族創新能力。關系到整個建設中國特色社會主義事業的興衰成敗。

（3）我國創新能力與發達國家存在較大差距，只有推進科技創新，才能趕超世界先進水平，實現中華民族的偉大復興。

10、“神州十一號”成功發射，對我們青少年有什么啟示？ 我們青少年要：（1）樹立遠大理想，努力學習科學文化知識，立志成才；（2）開動腦筋、勤于思考，培養創新能力；（3）要學習“神舟十一”號團隊頑強拼搏、艱苦奮斗的精神；（4）從現在做起，從小發明、小創造做起，培養創新意識。要勇于承擔社會責任，實現中華民族偉大復興。

11、“神州十一號”發射成功給我們提供了哪些重要啟示？

（1）必須堅持自主創新方針，實施科教興國戰略，勇于站在世界科技最前列，為改革開放和社會主義現代化建設事業注入強大動力。（2）我們一定要大力弘揚載人航天精神，把神舟十一號載人航天飛行的巨大成功轉化為推動改革開放和現代化建設的強大動力；（3）我們要大力實施人才強國戰略，鍛煉和培養出一大批能夠站在世界科技前沿、勇于創新的高素質人才。

12、請為建設創新型國家設計宣傳口號或公益廣告。（1）走自主創新之路，創中華民族輝煌。（2）增強創新能力，實現跨越發展。（3）自主創新，以人為本。（4）勇于開拓進取，爭做創新人才。（5）創新——插上科技騰飛的翅膀。

第三篇：神舟一號至神舟十一號的知識寶庫

神舟一號至神舟十一號的知識寶庫

神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船于2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。

“神舟”三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，中國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。

神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研制而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標志著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之后，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有太大的差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。

神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。神舟七號載人飛船（Shenzhou-Ⅶ manned spaceship）是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院。

神舟八號無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面。

神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國的空間站屆時將成為世界上一個獨立自主的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。并于2012年6月29日10點00分安全返回。

神舟十號飛船是中國“神舟”號系列飛船之一，它是中國第五艘搭載太空人的飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空后再和目標飛行器天宮一號對接，并對其進行短暫的有人照管試驗。對接完成之后的任務將是打造太空實驗室。任務將是對“神九”載人交會對接技術的“拾遺補缺”。飛船于2013年6月11日17時38分搭載三位航天員飛向太空，將在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。

神舟十一號飛船將在天宮二號發射后擇機發射，并于天宮二號對接，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術。

第四篇：神舟十一號成功發射觀后感

神舟十一號成功發射觀后感3篇

當品味完一部影視作品后，想必你有不少可以分享的東西，記錄下來很重要哦，一起來寫一篇觀后感吧。可是觀后感怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的神舟十一號成功發射觀后感，僅供參考，歡迎大家閱讀。

神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發射，這不僅是航天工業領域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領域的資本新篇章。

我國航天運載器年發射次數已經進入世界前三，但累計發射次數與俄美差距顯著。

根據人民日報披露，截至20xx 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達到95.32%。“十二五”期間，主管我國航天科技工業的中國航天科技集團共計成功發射火箭86 枚，發射成功率高達97.7%，五年間我國的發射次數、發射頻率和發射成功率均排位世界前列。其中，僅20xx 年一年我國就完成火箭發射19 枚，并且全獲成功。經過60年發展，目前我國火箭已具備可靠性高、發射密度高、入軌精度高的優點。

從全球航天發射情況來看，目前全球航天發射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導。第一梯隊的俄美發射累計次數遠遠高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據統計，20xx~2013年進行的159 次航天發射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發射量占到了全部發射的86.8%。

從整體發射總數來看，由于起步較晚，我國與俄、美發達國家發射次數仍然差距不小。未來我國航天事業的發展仍需要我們通過不斷的學習來推動發展，大家加油吧!

神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發射，這不僅是航天工業領域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領域的資本新篇章。

我國航天運載器年發射次數已經進入世界前三，但累計發射次數與俄美差距顯著。

根據人民日報披露，截至20xx 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達到95。32%。“十二五”期間，主管我國航天科技工業的中國航天科技集團共計成功發射火箭86 枚，發射成功率高達97。7%，五年間我國的發射次數、發射頻率和發射成功率均排位世界前列。其中，僅20xx 年一年我國就完成火箭發射19 枚，并且全獲成功。經過60 年發展，目前我國火箭已具備可靠性高、發射密度高、入軌精度高的優點。

從全球航天發射情況來看，目前全球航天發射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導。第一梯隊的俄美發射累計次數遠遠高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據統計，20xx~2013年進行的.159 次航天發射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發射量占到了全部發射的86。8%。從整體發射總數來看，由于起步較晚，我國與俄、美發達國家發射次數仍然差距不小。未來我國航天事業的發展仍需要我們通過不斷的學習來推動發展，大家加油吧！

10月17日7時30分，搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭在酒泉衛星發射中心成功點火升空。從漆黑的夜空一直走到現在繁星遍布的輝煌，中國的航空發展歷程從來都是國人的驕傲。

神舟十一號飛船是中國神舟號系列飛船之一，它是中國第六艘搭載太空人的飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空后再和目標飛行器天宮二號對接，并對其進行短暫的有人照管試驗。對接完成之后的任務將是打造太空實驗室。任務將是對神九載人交會對接技術的拾遺補缺。飛船搭載兩位航天員飛向太空，將在軌飛行30天，并首次開展我國航天員太空授課活動。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。

中國，上個世紀初還是一個落后的國家，經常被其他國家欺負，被別人搶了屬于自己的東西。但是我們的國家卻有一群頂天立地不屈不饒的人，他們有著梅花一樣堅強的精神。哦，是他們創造出了現在的中國；是他們決定了中國的未來；也是他們幫助中國一步步走向成功！中國原本是一個不起眼的國家，但現在，神舟十一號發射了，神舟十一號空間成功交會對接，接下來還有神舟十二號中國發射了那么多次火箭，每一次都創造出完美的奇跡！作為中國人，我深深地為自己的祖國感到自豪！

神舟飛船讓我們中小學生了解了微重力環境下物體運動的特點，了解液體表面張力的作用，加深對質量、重量以及牛頓定律等基本物理概念的理解。

神舟十一號空間交會對接，預示著我國為來空間站的建設又邁出了堅實的一步。象征著我國航天事業快速發展。體現了我國科技的發達，國家的繁榮昌盛。祝愿遠在太空的宇航員叔叔們能夠凱旋歸來！

第五篇：神舟一號到神舟十一號飛船簡介

神舟一號到神舟十號資料

神舟一號

飛船名：神舟一號飛船

發射時間：1999年11月20日6時30分7秒 發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭 返回時間：1999年11月21日3時41分 發射地點：酒泉衛星發射中心 著陸地點：內蒙古自治區中部地區 飛行時間/圈數：21小時11分/14圈 飛船簡介：

是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。

神舟二號

飛船名：神舟二號飛船

發射時間：2001年1月10日1時0分3秒 發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭 返回時間：2001年1月16日19時22分 發射地點：酒泉衛星發射中心 著陸地點：內蒙古自治區中部地區 飛行時間/圈數：6天零18小時/108圈 試驗項目：

我國第二艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。與“神舟”一號試驗飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。據介紹，我國首次在飛船上進行了微重力環境下空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，其中包括：進行半導體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進行了蛋白質和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動物、水生生物、微生物及離體細胞和細胞組織的空間環境效應實驗等。

神舟三號

飛船名：神舟三號飛船

發射時間：2002年3月25日22時15分 發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭 返回時間：2002年4月1日 發射地點：酒泉衛星發射中心 著陸地點：內蒙古自治區中部地區 飛行時間/圈數：6天零18小時/108圈 飛船簡介：

酒泉衛星發射中心無論衛星還是飛船，在發射升空時，人們都無法看到她的廬山真面目。這是因為火箭頂端的整流罩要把她們嚴密地遮擋保護起來。

與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上并沒有什么區別，所不同的只 是在內部所做的一些改進。具體來說，神舟三號飛船是由軌道艙、返回艙和推進艙三部分組成。返回艙

在飛船的中部，為密閉結構，其前端有艙門，供宇航員進出軌道艙使用。其外形為大鈍頭倒錐體的鐘形。據介紹，神舟號的返回艙容器是世界上已有的近地軌道飛船中最大的一個。返回艙是航天員的座艙，是飛船惟一可再入大氣層返回著陸的艙段，艙內設置了可供三個宇航員斜躺的座椅，座椅下方設有儀表盤和控制手柄、光學瞄準鏡。

軌道艙位于飛船的前端，其外形為兩端帶有錐角的圓柱形，在其兩側裝有可收放的大型太陽能電池陣、太陽敏感器和各種天線以及各種對接機構。軌道艙是宇航員在軌道飛行期間的生活艙、試驗艙和貨艙。

推進艙位于飛船的后部，形狀像一個圓筒，主要用于飛船的姿態控制、變軌和制動。推進艙安裝有四臺大推力的主發動機和平移發動機，推進艙的兩側還裝有20多平方米的主太陽能電池陣

神舟四號

飛船名：神舟四號飛船

發射時間：2002年12月30日0時40分 發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭 返回時間：2003年1月5日19時16分 發射地點：酒泉衛星發射中心

著陸地點：內蒙古自治區中部地區 飛行時間/圈數：6天零18小時/108圈 飛船簡介：

“神舟”四號是我國載人航天工程第三艘正樣無人飛船，除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。在這次飛行中，載人航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗，先后在太空進行了對地觀測、材料科學、生命科學試驗及空間天文和空間環境探測等研究項目；預備航天員在發射前也進入飛船進行了實際體驗。飛船在軌飛行期間，船上各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量寶貴的飛行試驗數據和科學資料。中國載人航天工程專家稱，“神舟”四號飛船的成功發射和返回，表明我國載人航天工程技術日臻成熟，為最終實現載人飛行奠定了堅實基礎

神舟五號

飛船名：神舟五號飛船 航天員：楊利偉

發射時間：2003年10月15日09時整 發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭 返回時間：2003年10月16日06時28分 發射地點：酒泉衛星發射中心

著陸地點：內蒙古中部阿木古朗草原地區 飛行時間/圈數：21小時/14圈 飛船簡介： “神舟”五號飛船是在無人飛船的基礎上研制的我國第1艘載人飛船,乘有1名航天員---楊利偉。飛船在軌道運行了1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，并確保航天員安全返回。飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障。飛船由長征－2f運載火箭發射到近地點200千米、遠地點350千米、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道。飛船環繞地球14圈后在預定地區著陸。“神舟”五號飛船載人航天飛行實現了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。

神舟六號

飛船名：神舟六號飛船 航天員：費俊龍、聶海勝

后備宇航員：劉伯明、景海鵬、翟志剛、吳杰 發射時間：2005年10月12日上午9:00 發射火箭：長征二號F 返回時間：2005年10月17日

發射地點：酒泉衛星發射中心 著陸地點：內蒙古四子王旗 在軌時間：115.5小時 飛船簡介：

神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

神舟七號

飛船名：神舟七號飛船 航天員：翟志剛（指令長）、劉伯明、景海鵬 發射時間：2008年9月25日21點10分04秒 發射火箭：長征二號F 返回時間：2008年9月28日17點37分 發射地點：酒泉衛星發射中心 著陸地點：內蒙古四子王旗 飛行時間：2天20小時27分鐘 飛船簡介：

神舟七號，是中國第三個載人航天器，是中國“神舟”號系列飛船之一，在北京時間2008年9月25日21時10分4秒988毫秒由長征2F火箭發射升空。神七上載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。飛船于北京時間2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘

神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成 神舟七號飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進艙構成。神七載人飛船重達12噸。長征2F運載火箭和逃逸塔組合體整體高達58.3米。

神舟八號

飛船名：神舟八號飛船

發射時間：2011年11月1日5時58分10秒 發射火箭：改進型“長征二號”F遙八火箭 返回時間：2011年11月17日19點32分30秒 發射地點：衛星發射中心 著陸地點：內蒙古四子王旗 飛船簡介：

神舟八號是中國神舟系列飛船的第八個，飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。

飛船軌道艙前端安裝自動式對接機構，具備自動和手動交會對接與分離功能。神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。神舟八號飛船在前期飛船的基礎上，進行了較大的技術改進，全船一共有600多臺套的設備，一半以上發生了技術狀態的變化，在這中間，新研制的設備、新增加的設備就占了15%。它發射升空后，與天宮一號對接，成為一座小型空間站。

中國工程院院士、原“神舟”號飛船總設計師戚發軔透露，在中國的載人航天“三步走”計劃中，中國最終要建設的是一個基本型空間站，它的規模不會超過現有的“和平號”或國際空間站。

戚發軔院士介紹，基本型空間站大致包括一個核心艙、一架貨運飛船、一架載人飛船和兩個用于實驗等功能的其他艙，總重量在100噸以下。其中的核心艙需長期有人駐守，能與各種實驗艙、載人飛船和貨運飛船對接。具備了20噸以上運載能力的火箭，才有資格發射核心艙。為此，我國將在海南文昌新建繼酒泉、太原、西昌之后的第四個航天發射場，主要承擔地球同步軌道衛星、大質量極軌衛星、大噸位空間站和深空探測衛星等航天器的發射任務。同時，我國還將在天津新建總裝場。

神舟九號

飛船名：神舟九號飛船

航天員：景海鵬（指令長）劉旺、劉洋（女）發射時間：2012年6月16日 18時37分24秒 發射火箭：長征二號F運載火箭

返回時間：2012年 6月29日10點03分 發射地點：酒泉衛星發射中心

著陸地點：內蒙古四子王旗阿木古朗草原 飛船簡介：

神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。

神舟十號

飛船名：神舟十號飛船 航天員：聶海勝（指令長）、張曉光、王亞平（女）發射時間：20 13年6月11日17時38分02.666秒 發射火箭：長征二號F運載火箭

返回時間：2013年6月26日8時7分許 發射地點：酒泉衛星發射中心

著陸地點：內蒙古中部或四子王旗 飛船簡介：

神舟十號飛船是中國“神舟”號系列飛船之一，是中國第五艘載人飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空后再和在軌運行的目標飛行器天宮一號對接，并對其進行短暫的有人照管試驗。

任務標志：

1.為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交會對接、載人天地往返運輸系統的功能和性能。

2.進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力。3.進行航天員空間環境適應性、空間操作工效研究，開展空間科學實驗、航天器在軌維修試驗

和空間站有關關鍵技術驗證試驗，首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動等。

神舟十一號

神舟十一號飛船是指中國于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛星發射中心發射的神舟載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術，開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。神舟十一號由長征二號FY11運載火箭發射。

飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術研究院總研制，飛船入軌后經過兩天獨立飛行完成與天宮二號空間實驗室自動對接形成組合體。

神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站做準備。

神舟十一號飛行任務是我國第6次載人飛行任務，也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間將長達33天。2016年10月19日凌晨，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。

航天員

神舟十一號飛船乘組包括指令長景海鵬和航天員陳冬，形成一老一新的搭配。航天員的這次乘組的選拔經過了初選和定選的兩個階段。

1.初選階段：對所有的現役的航天員從思想政治素質、身體素質、心理素質以及知識技能等方面進行了全面考核。在經過嚴格考核的基礎上，初選選出四名航天員；

2.定選階段：四名航天員針對這次任務進行心理、操作技能等方面的訓練。并按照考核標準和評定流程進行綜合考評。最終經選評委員會確定乘務組人選。

任務進程

1.為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術；

2.與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力；

3.開展有人參與的航天醫學實驗、空間科學實驗、在軌維修等技術試驗，以及科普活動。航天員生活保障 醫健醫保

飛行期間，地面醫療團隊將綜合利用醫療問詢、基本生理指標檢查、尿常規檢測、心肺功能檢查等手段，定期對航天員實施健康狀態的評估。更加注重飛行期間艙內微生物的控制，并且配備了預防治療的一些藥品和相關的醫療器械，以此來保證航天員的健康。首次建立起了天地遠程醫療支持系統，通過天地協同會診解決航天員的在軌“看病”問題。

失重生理效應防護

天空二號配備了防護裝備和鍛煉設備來盡量降低失重對航天員帶來的不利影響。如航天員可以使用套袋來解決飛行初期這種頭暈和鼻塞等不適反應。通過使用拉力器自行車的鍛煉，工作時穿著企鵝服，可對心肺功能下降，對肌肉萎縮和骨丟失進行綜合防護。

營養健康保障

此次任務可提供近百種航天食品，食譜周期達到五天，膳食結構也更加科學，以滿足航天員在軌飛行期間的能量攝入和他們的營養需求。同時也考慮了一些個性化的需求，并增強了食品的感官接受性。

心理支持

由于本次飛行任務時間較長，在專業心理醫生，親情交流和航天員團隊支持的基礎上，進一步通過完善技術支持手段提高對航天員的心理支持力度。比如基于虛擬現實技術的心理舒緩系統；升級天地信息交流系統，以方便航天員與地面進行雙向的溝通；支持收發郵件，視頻和音頻電話，以此來緩解航天員的壓力，保證航天員的心理健康。