第一篇：淺析天然氣加氣子站危險有害因素分析及安全設施概要

淺析天然氣加氣子站危險有害因素分析及安全設施

論文關鍵詞:壓縮天然氣加氣子站;環保節能新能源;危險有害因素分析;安全設施

論文摘要:對壓縮天然氣加氣子站的主要工藝技術特點、主要危險有害因素及安全設施設置情況進行了介紹與分析。

車用壓縮天然氣(以下稱CNG是一種高質清潔型能源，是理想的環保燃料之一。壓縮天然氣加氣子站主要設備設施一般為成套定型產品，而工藝上采用國內外較為先進的液壓式工藝系統。

1、工藝流程

1.1工藝特點

液壓式壓縮天然氣加氣子站的工藝系統主要由儲氣瓶拖車、子站撬體及加氣機(加氣機可置于子站撬體內，也可設于室外罩棚下的加氣島上幾個部分組成。其工藝特點是以自動控制的方式，運用成套定型專用設備，將特殊性質的液體以高壓注人儲氣瓶拖車的CNG儲氣瓶中(儲氣設施工作壓力約為25 MPa，以便將CNG儲氣瓶中的CNG推出，再通過設有拉斷閥的加氣機(工作壓力約為20MPa，將CNG注入汽車儲氣罐內。

該工藝系統具有設備集成化程度高、加氣過程自動控制、占地面積小、安全可靠性高、安裝維護簡便、撬裝結構靈活、便于移動、使用方便等特點。整套加氣裝置在運行時，除更換儲氣瓶拖車時由人工操作外，所有環節均由控制系統自動控制。

1.2流程簡介

首先，將儲氣瓶拖車停至站內固定停車位，并利用液壓系統將儲氣瓶拖車框架頂升起(仰角10°左右，為系統運行做好準備。然后，將儲氣瓶拖車固定停車位處管路與儲氣瓶拖車連接好，由系統自動控制打開換向閥組的相應氣動閥門及儲氣瓶拖車上的第1個儲氣瓶的進出液閥門、輸出CNG閥門，利用液壓系統將高壓液體注人儲氣瓶拖車上的第1個儲氣瓶內;其液壓系統設有壓力控制

閥(壓力范圍一般為19.5~21.5 MPa、壓力傳感器，當液壓系統壓力達到高限時，壓力控制閥即停止向高壓系統供液;當系統壓力降至低限，液壓系統重新開始工作;同時CNG被推出儲氣瓶，輸至位子站撬體內的緩沖罐緩沖后，經帶有拉斷閥的加氣機將CNG注入汽車儲氣罐內。當儲氣瓶拖車上的第1個儲氣瓶內大約95%的CNG被推出后，系統自動發出指令停止注液，并利用第1個儲氣瓶內的余壓使高壓液體返回位于子站撬體內的液體儲槽中，同時由系統自動控制打開儲氣瓶拖車上的第2個儲氣瓶的相應閥門開始注液。同樣的工作原理和過程直至將CNG儲氣瓶拖車上8個儲氣瓶依次排空后，返回其母站進行CNG的充裝作業。

2、主要危險有害因素分析

壓縮天然氣子站的主要危險有害因素為:易燃易爆、電危害、車輛傷害、中毒窒息等。

2.1易燃易爆

a儲氣瓶拖車、液壓式CNG子站撬體等處。CNG屬易燃氣體，危險貨物編號21007，火災危險性分類為甲類，與空氣能形成爆炸性混合物，爆炸極限5%一14%。儲氣瓶拖車、子站撬體、加氣場地等處均存在有CNG，故火災爆炸是壓縮天然氣子站的主要危險有害因素。儲氣瓶拖車上的CNG儲氣瓶、子站撬體內的緩沖罐和高壓液體儲槽等屬壓力容器，而連接儲氣瓶拖車、子站撬體、加氣機的管道屬壓力管道，壓力容器及壓力管道最重要的參數是溫度和壓力，如發生安全閥、壓力表失靈或泄漏、閥門外漏、法蘭面之間泄漏、液壓泵泄漏、設備材質質量不合格、焊接質量較差等原因造成CNG泄漏，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱、雷電或靜電火花會引起燃燒爆炸，容易引發火災爆炸等事故。此外，壓力容器以及壓力管道亦存在物理爆炸危險。爆炸能產生巨大的沖擊波，其破壞力與殺傷力極大。

CNG體積質量比空氣小，如發生泄漏,CNG在子站撬體內部、罩棚下等處積聚，一旦遇明火、機械火星、靜電火花、雷電、煙囪飛火等點火源，非常容易發生火災爆炸。

b加氣場地。加氣場地是使用加氣機專為以CNG為燃料的汽車加注CNG的作業區域。由于人員、車輛流動頻繁，不安全因素較多，是加氣站事故多發高發的危險場所。如:未熄火加氣、機動車儲氣罐漏氣、加氣機漏氣、電器故障、作業過程中因修車或機械碰撞產生火花、加氣時泄漏、加氣時流速過快積聚靜電荷等均容易引發火災爆炸事故。如加氣站未設置防撞柱(欄，車輛意外失控而撞毀CNG加氣機，則會造成大量CNG泄漏，可能引發火災爆炸。此外，加氣場地也可能因外來加氣車輛違章駕駛、路面沉積油污、路面積雪積冰，以及場地照明不好等原因造成建(構筑物車輛及人員傷害或燃爆事故等。

C控制室、站房作為加氣站必不可少的重要建筑物，其耐火等級和站內設施之間的防火距離是至關重要的。如有CNG竄人控制室、站房，遇到明火，隨意吸煙，以及電氣設備過載、短路、斷線、接點松動、接觸不良、絕緣下降等故障會產生電熱和電火花，引燃CNG或周圍可燃物，都有可能發生火災或爆炸事故。

2.2電危害

a觸電傷害。電氣傷害事故以觸電傷害最為常見，如果與加氣設施配套的各類電氣設施、電器開關、電纜敷設的接地或接零或屏護措施不完善、耐壓強度低、耐腐蝕性差，都會造成漏電，導致觸電傷人事故。

b靜電危害。靜電電荷產生的火花，是石油化工業發生火災爆炸的一個根源。在設備內部，以及輸送管線內都有產生靜電電荷積累的可能性。尤其在CNG輸送與付出等作業過程中，更容易產生靜電火花引起火災爆炸。如輸送流速過快，以及無防靜電設施或防靜電設施未起作用和不按規定穿著防靜電勞動保護護具等都極易產生靜電，并積聚形成引爆(燃源，或因其不能迅速泄放，其靜電火花將導致火災爆炸。

c雷擊。建構筑物如防雷裝置失效，在雷雨天存在著被雷擊的危

險。由于雷電具有電流很大、電壓很高、沖擊性很強的特點，一旦被雷電擊中，不但可能損壞生產設備和設施，而且還會導致火災和爆炸，造成人員傷亡事故。

2.3中毒窒息

根據危險有害因素分析，CNG有一定的毒性，且大量泄漏時會降低空氣中的氧分壓造成人體窒息。壓縮天然氣加氣子站毒性物質一般在密閉管道內運行，正常作業情況下，作業場所的毒性物質污染較少。但有部分工序還需手工操作完成(如:更換儲氣瓶拖車、連接相關管線等及各種原因引起的跑、冒、漏氣等現象，可使作業場所受到一定的污染。GNG主要經呼吸道和皮膚進人體內，亦可經消化道進人。對人體的危害主要可引起呼吸道系統、神經系統、血液系統、消化系統、循環系統、泌尿系統等的損傷。

2.4車輛傷害

當儲氣瓶拖車進站、汽車進站加氣時，罩棚支柱、CNG加氣機、站內設備設施和作業人員可能受到車輛的碰撞，造成財產損失和人員傷害。

3、安全設施設置情況

通過分析可知，CNG加氣子站的主要危險有害因素為火災爆炸和中毒窒息，對此，其設置有相應的安全設施及防范措施，見表1。

北京市機動車用燃氣鋼瓶安全管理辦法（試行）

一、為了加強機動車用燃氣鋼瓶的安全管理，保證安全運行，促進我市燃氣汽車的發展，根據《鍋爐壓力容器安全監察暫行條例》的有關規定，特制定本辦法。

二、本辦法所稱機動車用燃氣鋼瓶是指充裝液化石油氣、天然氣介質，以體積計量固定安裝在汽車上的鋼瓶。

三、本辦法是對我市行政區域內機動車用燃氣鋼瓶的基本要求。鋼瓶的安裝、充裝、使用和檢驗等應符合本辦法的規定。

四、改裝燃氣汽車的單位，必須具有相應的技術力量、工裝設備和檢測手段，必須建立質量保證體系和質量管理制度，能嚴格執行國家的有關規定、標準和技術要求，取得有關部門改裝資格并到市勞動局進行安全注冊登記后，方可進行改裝燃氣汽車工作。

五、機動車用燃氣鋼瓶的安裝

（一）充裝單位所安裝的車用燃氣鋼瓶必須是經原勞動部批準的定點制造廠生產的合格產品。

（二）車用液化石油氣a類鋼瓶已經制造廠檢測合格，不允許用戶（或安裝者）自行拆卸或更換組合部件。若由于特殊原因須更換組合部件時，應按規定重新檢測。

（三）車用液化石油氣b類鋼瓶用戶（或安裝者）應選配與鋼瓶相適應的組合部件裝配，裝配后應經車用鋼瓶制造廠或有鋼瓶檢測資格證的單位逐只進行氣密性試驗。試驗中，不允許泄漏，經檢測合格后，應在鋼瓶的鋼印標記牌規定的位置，打印檢測單位的鑒別標記及日期。

（四）車用燃氣鋼瓶安裝位置應根據實際車型的空間選擇適當的安全位置，但不得安裝在駕駛室或載人的車廂內。

（五）鋼瓶在安裝使用時，嚴禁在瓶體上任何部位施焊。鋼瓶安裝應牢固。固定時，不得對瓶體造成過大的應力或磨損。

（六）車用液化石油氣鋼瓶安裝時，必須保證安裝角度的準確性，以保證鋼瓶液面指示裝置 的有效、可靠。

（七）車用燃氣鋼瓶上的銘牌和其它標記的朝向應向易于觀察的方位安裝。

六、機動車用燃氣鋼瓶相連管路及安裝，應滿足以下要求：

（一）車用燃氣鋼瓶相連管路附件材料的選用應符合國家和專業標準的規定。

（二）管材接觸燃氣部分，應具有耐腐蝕、抗變形、不易老化的特點。金屬管材和軟管的耐壓強度等級應符合國家相應標準的規定。

（三）管路和接頭應排列有序，便于維修，管路不得通過和安裝在駕駛室和載人的車廂內。

（四）鋼性管線或軟管固定應牢靠，管線與相鄰部件接觸或穿越孔板等可能受到損傷的部位應加以保護。為消除熱漲冷縮和振動的影響，彎管半徑應不小于管直徑的5倍。

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（五）所有管端的連接、緊固必須密封牢靠，保證車輛運行中不得出現松動、脫落的情況。

七、安裝后的系統檢驗

（一）車用燃氣鋼瓶及其管路（壓力大于0.1mpa）附件在完成組裝后，要進行系統密封性能試驗。試驗介質為氮氣或空氣，試驗環境溫度不應低于5℃，試驗壓力為燃氣氣瓶的公稱工作壓力。

（二）密封性能試驗的檢驗，必須是經過勞動安全監察部門培訓并持證的檢驗員來完成。檢驗員應認真填寫檢驗記錄和檢驗結論。檢驗記錄應保存在檢驗單位，保存一個檢驗周期備查。

八、使用、充裝和定期檢驗

（一）車用燃氣鋼瓶的使用單位、充裝單位應根據市主管部門的有關規定，結合本單位的具體情況，制定相應的安全操作規程和管理制度，并對操作、充裝和管理等有關人員進行安全技術教育。

（二）車用燃氣鋼瓶的使用單位必須認真按照改裝汽車廠提供的燃氣汽車使用說明的要求，制定車用燃氣鋼瓶的日常檢查和維護制度，經常檢查鋼瓶、附件、管接頭有無泄漏、損傷等。

（三）車用燃氣鋼瓶的充裝單位，應向市勞動局提出注冊登記申請，經審查，確認合格的方可從事車用燃氣鋼瓶的充裝。

（四）車用燃氣鋼瓶充裝前，充裝單位應有專人對鋼瓶進行檢查，確認合格的可以充裝。充裝時，對液化石油氣鋼瓶應確保充裝容積不得超過80％，天然氣鋼瓶不得超過鋼瓶的公稱工作壓力。

（五）屬于下列情況之一的，應先進行處理，否則嚴禁充裝：

（1）鋼印標記、顏色標記不符合規定的。

（2）改裝不符合規定的，或用戶自行改裝的。

（3）附件不全、損壞或不符合規定的。

（4）瓶內無剩余壓力的。

（5）超過檢驗期限的。

（6）經外觀檢查有漏氣或明顯損傷的。

（7）進口氣瓶未經安全監察機構批準使用的。

（8）鋼瓶首次充裝，事先未經置換和抽真空的。

（六）承擔車用燃氣鋼瓶定期檢驗的單位，應符合國家標準《氣瓶定期檢驗站技術條件》的規定，并按照原勞動部有關規定，經資格審查取得資格證書后，方可進行。

（七）車用燃氣鋼瓶的檢驗周期，按正常情況下，液化石油氣鋼瓶每5年檢驗一次，壓縮天然氣鋼瓶每3年檢驗一次。但在使用過程中，如發現有損傷、腐蝕和組合件（限充閥、液位計等）出現故障，不能可靠工作的，應提前進行檢驗。

（八）凡經確定報廢的車用鋼瓶，應采取切割的方法進行徹底破壞，以防止再次被使用。

九、附則

（一）車用燃氣鋼瓶及組合閥件和管路附件，若從國外進口，其進口的鋼瓶和部件應符合國外的相應標準，并同時也應滿足國內標準的要求，經安全性能檢驗后，方可使用。

（二）車用燃氣鋼瓶發生事故時，發生事故的單位應按照原勞動部第8號令《鍋爐壓力容器壓力管道設備事故處理規定》及時報告主管部門和北京市勞動局。

第二篇：加油站危險及有害因素分析

加油加氣站安全評價分析

汽油、柴油物質具有易燃性、易爆性、易揮發性、易擴散流淌性、靜電荷積聚性、有毒性等危險、危害特性，由于加油站經營過程中大量存儲和銷售汽油和柴油物質，決定了加油站具有較大的火災爆炸危險和中毒危害。

特別對火災爆炸事故，一旦發生，不僅造成加油站內人員傷亡和設備設施的毀壞，而且會嚴重威脅加油站周圍的居民和環境，帶來較大的人員傷亡、財產損失和社會影響。

加油站火災爆炸事故發生的主要原因：

1、加油、卸油、量油過程中違章作業。

2、設備或管道腐蝕破裂、安全保障設施不完善等因素造成汽油等易燃物質泄漏蔓延。

3、有點火源而引發燃燒。

4、油蒸氣比空氣重，泄漏后易積聚在油罐觀測口周圍、地下管溝、低洼等地，遇空氣混合達到爆炸極限，形成爆炸性氣體，一旦存在火源，即可發生爆炸事故。

加油站內點火源可能存在的主要形式有：

1、打火機或火柴等明火。

2、非防爆設備、電火花、汽車發動機、手機火花等。

3、靜電放電、雷電放電、金屬磨擦火花。

4、防雷、防靜電接地失效等。加油站作業中潛在的事故可能性分析

儲油罐、加油機、卸油點等三大危險區主要的潛在事故： 造成火災、爆炸可能的條件：

1、汽油泄露

2、油蒸汽積聚

3、防雷接地系統失效

4、加油車輛未熄火

5、加油機無靜電接地或接地失效

6、使用非防爆設備

7、電氣設備漏電

8、設備、管線腐蝕、老化

9、存在明火源

10、違章作業

造成泄漏事故可能的條件：

1、設備、管線腐蝕、老化

2、操作違章

3、控制失靈 電氣傷害

加油站各類用電設備，可因電氣設備、線路、連接、開關缺陷、保護接地裝置失效或操作失誤和維護時的違章操作等可能造成電氣傷害，并有可能引發火災爆炸事故。

采光照明不良

加油站的采光照明如不符合有關具體要求，采光不足可能引起操作人員的誤操作，而引發各類事故。油氣中毒、窒息

汽油、柴油容易揮發出對人體有害的氣體，尤其是汽油，揮發性更大。如在裝卸作業時發生泄漏，吸入油氣會造成作業人員身體的損害，并可導致急性中毒。另外，在儲罐檢修、清洗時，作業人員進入罐體，如罐體置換清掃不充分；作業時未進行敞開處理或通入足夠的空氣，操作人員不佩戴空氣呼吸器等，易導致入罐人員中毒，嚴重者可窒息。因此，在進行維護作業時應在作業場所采取必要的安全防護措施。

人為失誤

全面提高操作者的綜合素質，對企業的安全生產是至關重要的。主要的人為失誤表現為：概念錯誤、信息傳遞錯誤、疏忽大意、決策失誤、行為失誤、故意違章等。根據事故調查統計數據分析，大多數事故是人為因素造成的，其中違章操作占事故發生率的50%以上。加油站危險控制措施

從以上分析看出，加油站存在的危險是火災爆炸，而導致火災爆炸事故的主要原因是汽油、柴油灑、漏和存在點火源，加油站有效控制火災、爆炸事故主要應從這兩個方面采取措施。

防止泄漏的措施 1防止冒油

加油站冒油事故絕大部分為人為責任事故，其次是由于設備故障引起的。由于汽油柴油有流動擴散的特性，冒油事故發生后，油品會迅速向四周擴散蒸發，從而易引起火災事故。

主要控制措施有：

（1）、加強計量工作，接卸前通過人工計量檢測確認卸油罐的空容量。

（2）、設置帶高液位報警裝置的液位計，特別堅持對油車的監卸操作，卸油過程中，必須專人負責監卸，并且，罐車司機不得遠離現場。

（3）、防止設備老化和帶病作業。加油站應定期對站內設備進行檢查維護。（4）、站內堆置砂土防止冒油泄漏時擴大和蔓延。（5）、站內各種管溝應充沙填實。

2、防止漏油

（1）、防止油箱溢油：經常檢測和維護加油槍的自封部件，保持設備完好。

（2）、防止油箱漏油：加油過程中發現油箱漏油時，應停止加油（漏油數量較多時用鐵桶接住），此時絕對不得打火開車，并將車推走，遠離加油機，并及時清理地面，注意不得在站內修理。（3）、防止油槍漏油或膠管破損漏油：油槍漏油是指油槍封閉部件滲漏及膠管連接處滲漏，另外，膠管在長期作業中，可能由于某一局部頻繁彎折、磨擦、損壞而產生滲漏。使用加油槍時不能用力拉動膠管，同時防止加油管被車碾壓，加油完畢迅速將油管收回。（4）、防止加油機滲漏：加油機易產生滲漏的部位是進油口下法蘭口、吸入管口法蘭連接處、油泵、油氣分離器排出口等。加油機一旦泄漏，應立即停止加油，然后將汽油放空回油、關閥、切斷電源進行檢查。

防止火源措施

1、防止火種措施

（1）、嚴禁煙火（火柴、香煙、打火機）。特別注意在加油場地、營業室內外、值班室是否有煙頭。

（2）、禁止非防爆電器。嚴禁在爆炸危險區域和火災危險區域內使用非防爆電器。特別在加油站停電或夜間作業時，不得采用非防爆燈具照明檢修作業，營業室、值班室休息室嚴禁使用電爐、電飯煲、電茶壺、熱得快等易引起火災的電器。（3）、嚴禁在站內進行檢修車輛、敲打鐵器等易產生火花的作業。（4）、機動車應熄火加油，拖拉機、摩托車應推離危險區域后發動。（5）、嚴格執行動火四不準制度，防止意外事故發生。

2、防止靜電措施

加油站產生靜電的主要因素有：

汽車油罐在運油過程中產生靜電；油品在過濾器、泵和計量器中產生靜電；作業人員人體靜電等。

應當采取的措施是：

（1）、卸油前連接好靜電接地線。加油站接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測其有效性，油罐、站房、罩棚的接地電阻值不得超過10歐姆，輸油管道的接地電阻不得超過30歐，卸油靜電接地電阻不超過100歐姆。

（2）、經常檢查加油槍膠管的金屬屏蔽線和機體間的靜電連接。（3）、嚴禁向塑料桶直接加注汽油，防止靜電積聚，引燃汽油蒸汽發生火災事故。正確的方法是：將油品加到鐵桶內，再將鐵桶提到安全區域，通過漏斗將油品注入到塑料桶內。（4）、作業人員要穿防靜電工作服，以消除人體靜電，不允許穿化纖服裝上崗操作，更不允許在加油站穿脫、拍打化纖服裝，以免發生靜電事故。

3、防止電火花措施

（1）、爆炸危險區域內電器設備的選型、安裝、電力線路敷設應滿足安全規程規定。（2）、檢查電器線路應注意電器線路是否老化，電器設備是否滲油破損等。（3）、配線、接線是否松動和脫落，發現問題及時處理和更換。

201326070137 孜那兒克子

第三篇：天然氣管道輸送危險有害因素辨識與分析(精)（范文模版）

天然氣管道一般采用埋地敷設的方式,部分地段靠近居民住宅區,輸送的物質屬于易燃、易爆、有毒介質,運行過程中因設計、制造、安裝、管理、人為第三方損害、自然等因素會造成壓力管道變形、破裂、泄露并導致發生火災、爆炸或中毒事故,造成人員傷亡、財產損失。另外,檢查維修時如操作不當或違章作業而存在高處墜落和物體打擊的危險。主要危險危害因素如下:

1、工藝過程危險危害因素分析

天然氣輸送管線距離較長、輸送壓力較高、介質量大,且輸送介質具有易燃、易爆危險性。在運行管理過程中,可能存在設計不合理、施工質量問題,或因腐蝕、疲勞等因素,容易造成管線、閥門、儀器儀表等設備設施及連接部位泄漏而引起火災、爆炸事故。此外,由于氣候原因會出現管道凍裂、腐蝕或應力腐蝕等。

1.1設計不合理

管道設計是確保工程安全的第一步,也是十分重要的一步。設計不合理主要有以下影響因素:(1工藝流程不合理;(2系統工藝計算不準確;(3管道強度計算不準確;(4管道、站場的位置選址不合理;(5材料選擇、設備選型不合理;(6防腐設計不合理;(7管線布置、柔性考慮不周;(8結構設計不合理;

(9防雷防靜電設計缺陷等。1.2施工質量問題

(1管道施工隊伍水平低、質量失控;(2強力組裝;(3焊接缺陷;(4補口、補傷質量問題;(5管溝、管架質量問題;(6穿、跨越質量問題;(7檢驗控制問題;(8沒有嚴格按施工標準設計;(9施工質量管理體系不健全。1.3腐蝕失效

腐蝕有可能大面積減薄管道壁厚,導致過度變形或工作壓力下爆破,也有可能導致管道穿孔,引發漏氣事故。地上管線由于氣候原因可能引起管道保護層破壞,造成管道點化學腐蝕、化學腐蝕、應力腐蝕等。

1.4疲勞失效

疲勞失效是管道設備等設施在交變應力作用下發生的破壞現象,輸送管道如果經常開停車或變負荷,系統流動不穩定,跨越鐵路、公路受到振動,引起管道內介質在管道內部產生壓力波彈性振動,從而引起交變應力,交變應力導致管道、設備等設施疲勞失效。

2、管道和設施危險危害因素分析

輸送管道系統有管道、管件、閥門、法蘭、緊固件等。系統中材料質量好壞直接關系到系統運行的可靠性和安全性。設備設施故障是輸送管道主要危險有害因素之一。輸氣設備設施故障主要有:(1管件的裂紋、破裂等;(2閥門、法蘭、墊片及緊固件的損壞;(3防雷防靜電設施失效;(4安全附件故障。

3、輸氣站場設施危險危害因素分析

輸氣站場的主要功能是接收來氣,對來氣進行過濾、調壓、計量后送至用戶管網。主要設備有截斷閥、過濾器、調壓器、流量計、清管器接收筒裝置等。系統中主要存在的危險危害因素有: 3.1物理爆炸(1設備存在缺陷

設備設計不符合規范要求,選用材質不合理;設備制作焊接質量不合格;設備安裝存在缺陷;安全閥失效等。

(2設備超壓

儀表故障致使系統超壓;安全閥失效,失去泄壓作用;操作失誤;管路堵塞。3.2火災和爆炸(1天然氣泄漏

設備、管道被腐蝕;密封件失效;儀表故障,設備、管道超壓運行;焊口缺陷;人為操作失誤;外界干擾,如人為破壞、自然災害等。

(2存在引火能量

禁火區內施工動火;雷電;靜電火花;金屬撞擊產生火花;吸煙;高溫;居民在末站附近燃放煙花爆竹等。

(3輸氣末站內辦公生活用設施與輸氣末站內生產設施之間的距離不符合要求,辦公生活區用設施又存在明火設施,一旦發生天然氣泄漏事故,就有可能造成爆炸事故。

(4輸氣末站除塵器、匯管、清管器接收筒排出的廢液中含有大量的易燃易爆品(輕烴類、水合天然氣、甲醇等,如果就地排放或不密閉儲存都有可能引發火災事故。

3.3中毒和窒息

天然氣為烴類混合物,屬于低等毒性物質,長期接觸可出現神經衰弱綜合癥。當空氣中甲烷濃度增加到10%以上時,氧的含量相對減少,會使人的呼吸感到困難,出現虛弱,眩暈等腦缺氧癥狀。當空氣中含氧量減少到7%時,會發生呼吸緊迫,面色發青,進一步會失去知覺,直至死亡。

3.4觸電

觸電事故是指人員觸及帶電體和放電沖擊。

該項目中有很多電器設備,如動力開關柜、電纜、照明燈具及自控儀表等。在運行和啟停過程中如果出現人員違章操作、電器設備、設施絕緣損壞等情況時,作業人員就可能發生觸電事故。

3.5噪聲

在調壓設施對燃氣天然氣的壓力進行降壓時會產生較大的噪聲,天然氣流經匯流管、閥門節流、管線放空時會產生噪聲。

根據同類作業場所的情況,當調壓器處在較高負荷下運轉時,會產生較高的噪聲。操作人員如經常處在90分貝以上環境下,可能出現聽力下降、頭疼、煩躁不安甚至失眠。噪聲還有可能引發高血壓癥;對孕婦的精神或情緒也有不良影響。

4、人的行為、安全管理危險危害因素分析 4.1違章作業

違章指揮、違章操作和操作錯誤等成為輸送管道主要危險有害因素。主要表現在:(1違章動火;(2違章用電;(3違章開關閥門;(4檢修、搶修違章操作。4.2安全管理不規范

安全管理包括安全管理機構、相關管理制度:如安全培訓教育、安全檢查及隱患治理、安全技術措施及計劃、應急救援預案等內容。其執行好壞直接關系到輸送管道系統的安全。安全管理不規范主要表現在:(1安全管理制度未建立或不健全;(2安全管理資料遺失或不全;(3安全管理法規的宣傳和執行不到位;(4企業自身安全意識不高。

天然氣管道輸送危險有害因素辨識與分析延安市產品質量監督檢驗所劉小娜子長縣計量測試所徐小軍延安市質量協會李聰杰

[摘要]天然氣管道輸送在建設項目竣工、試生產運行正常后,通過對建設項目的設施、設備、裝置實際運行狀況及管理狀況的安全評價,查找該建設項目投產后存在的危險、有害因素的種類和程度,提出合理可行的安全對策措施及建議,貫徹“安全第一,預防為主,綜合治理”方針,為建設項目安全驗收提供科學依據,對未達到安全目標的系統或單元提出安全補償及補救措施,以利于提高建設項目本質安全程度,滿足安全生產要求。本論文僅對天然氣管道輸送過程中可能存在的危險有害因素進行辨識和分析。

[關鍵詞]天然氣管道輸送危險有害因素辨識和分析 — —432

5、管道輸送過程中火災危險有害因素分析

輸送管道由于各種各樣的原因,設備設施、管道或連接部位如常有易燃、易爆物質介質泄漏,當遇點火源或引爆能時,將引起火災、爆炸事故。因此控制點火源的產生意義重大。產生或影響點火源的因素主要有:(1明火;(2靜電火花;(3雷擊放電;(4碰撞和摩擦火花;(5自燃引爆;(6違規操作。

6、環境危險有害因素分析 6.1自然環境危險有害因素分析

地質災害、氣候災害和環境災害是三大自然災害。6.1.1地質災害

地質災害主要表現為地震災害。

地震災害是由地球內部的激烈運動而引起的。地震波所能影響的區域要比永久性地土變形影響區域大,破壞管道系統的可能性大。永久性地土變形,如地表斷裂、土壤液化、塌方等,對線路的支架造成傾斜或斷裂、變形,引發埋地管道破裂,造成天然氣泄漏。

6.1.2氣候災害

氣候災害包括干旱、寒潮、低溫、雪暴、大霧、暴雨、雷電、熱浪和沙塵暴等,對管道系統影響最嚴重的是大風、雷電、低溫和暴雨。

(1大風的危害

如架空管道支架強度不夠,遇到大風易造成支架倒塌,從而破壞管道,導致易燃物質泄漏而引發事故。

(2雷電的危害

雷電是一種大氣中放電現象,產生于積雨云中。雷電破壞是多方面的,但從其破壞因素分析,可以分為三類:(a電性質的破壞;(b熱性質的破壞;(c設備設施的破壞。

如管道防雷設施不健全,雷電會造成管道破裂,引發火災爆炸事故。(3低溫的危害

低溫對管道的危害主要體現為兩個方面。一方面使管道材料脆化,即隨著溫度越低,低碳鋼和低合金鋼的強度提高,而韌性降低。當溫度低于韌脆性轉變溫度時,材料從韌性狀態轉變為脆性狀態,使輸送管道發生脆性破壞的概率大大提高。另一方面,低溫使長輸管道輸送介質中的氣體、液體發生相變,如水蒸氣變為水,水變為冰等,引發管道堵塞事故。此外由于熱脹冷縮的作用,隨著環境溫度的降低,有可能導致較大的應力,致使管道變形破裂,造成易燃物質泄漏。

(4暴雨的危害

暴雨危害主要表現為:管線輸送的某些地段由于地勢較低,暴雨過后容易造成積水、泥石流等給線路的支架和管道構成威脅,直接影響輸氣管道的安全。

6.1.3環境災害

由環境污染引起的災害為環境災害,如工業“三廢”污染、酸雨、全球性氣候異常。環境災害對架空輸送管道造成的危害主要是腐蝕。

6.2社會環境危險危害因素分析

根據事故的不完全統計,社會危險危害因素如不法分子偷盜氣,在管道上開孔、人為破壞等,已成為常輸管道泄漏、火災、爆炸事故的主要原因。對管道造成的危害有:(1管道安全性降低;(2容易導致火災爆炸事故。

7、噪聲

在天然氣管道施工、設備檢修過程中會產生大量的噪聲,噪聲對人的危害是多方面的。噪聲可以使人耳聾,還可能引起高血壓、心臟病、神經官能癥等疾病。噪聲還污染環境,影響人們的正常生活和生產活動,特別強烈的噪聲還能損壞建筑物與影響儀器設備等的正常運行。

噪聲對人的危害,主要有以下幾個方面:(1聽力和聽覺器官的損傷:人聽覺器官的適應性是有一定限度的,長期在強噪聲的作用下,聽力逐漸減弱,引起聽覺疲勞。若長年累月在強烈噪聲的反復作用下,內耳器官發生了器質性病變,成為永久性聽閾位移,也叫噪聲性耳聾;(2引起心血管系統的病癥和神經衰弱:噪聲可以使交感神經緊張,表現為心跳加快,心律不齊,血壓有波動,心電圖陽性率增高。噪聲引起神經衰弱癥,如頭痛、頭暈、失眠、多夢、乏力、記憶力衰退、心悸、惡心等。神經衰弱的陽性率隨噪聲聲級的增高而增高;(3對消化系統的影響:引起胃功能紊亂、食欲不振、消化不良;(4對視覺功能的影響:由于神經系統互相作用的結果,能引起視網膜軸體細胞光受性降低,視力清晰穩定性縮小;(5降低工作效率,影響安全生產:噪聲易使人煩躁不安與疲乏,注意力分散,導致工作效率降低。當噪聲級超過生產中的音警報信號的聲級時,遮蔽音響警報信號,易造成事故;(6高聲強噪聲損害建筑物和儀器設備:160分貝以上的高聲強噪聲可引起建筑物的玻璃震碎、墻壁震裂、屋瓦震落、煙囪倒塌等。

各典型聲壓級對人的影響見下表: 表1典型聲壓級對人的影響

噪聲主要來自施工機械噪聲,如推土機、挖掘機、攪拌機和運輸車輛噪聲。運營期主要噪聲源有天然氣壓縮機房、泵房、放散管口等。如防護不力,都會對人身健康造成危害。

8、中毒窒息

天然氣輸送介質為天然氣,屬于低毒物質,但是在密閉場合如有天然氣聚積,氧氣濃度相對降低,會使人窒息死亡。天然氣燃燒爆炸產生的有毒有害氣體會使人中毒、窒息。

結論

通過對天然氣管道輸送過程中可能存在的危險有害因素進行辨識和分析,主要危險危害因素如下:(1工藝過程危險危害因素有:設計不合理,施工質量問題,腐蝕失效,疲勞失效。(2管道和設施危險危害因素有:管件的裂紋、破裂,閥門、法蘭、墊片及緊固件的損壞,防雷防靜電設施失效,安全附件故障。

(3輸氣站場設施危險危害因素有:物理爆炸,火災和爆炸,中毒和窒息,觸電,噪聲。

(4人的行為、安全管理危險危害因素有:違章作業,安全管理不規范。(5管道輸送過程中火災危險有害因素有:明火,靜電火花,雷擊放電,碰撞和摩擦火花,自燃引爆,違規操作。

(6環境危險有害因素有:地質災害、氣候災害和環境災害三大自然災害和不法分子偷盜氣,在管道上開孔、人為破壞等社會危險危害。

參考文獻

[1]安全評價.國家安全生產監督管理總局編.北京:煤炭工業出版社,2005.[2]安全評價通則.AQ8001-2007 [3]輸油管道設計規范.GB50253—2003.[4]工作場所有害因素職業接觸限值.第1部分.化學有害因素.GBZ2.1-2007.聲壓(微巴 0.0002 0.002 0.02 0.2 2 20 200 2000 20000 200000 2000000 聲壓級(dB 20

160 180 200 對人體影響 安全

長期聽覺受損 聽覺較快受損 其它生理損傷 人耳主觀 感覺 剛剛聽到 安靜 一般環境

較吵鬧 吵鬧 很吵鬧 痛苦 很痛苦 造成聽覺 損傷 環境

輕聲耳語、很安靜的 時間

普通談話、很安靜的 街道

普通對話、收音機 城市街道、汽車內大 聲說話 紡織車間

鍋爐車間、球磨機 噴氣式飛機起飛 耳邊步槍發射、飛機

發射 導彈發射 — —433

第四篇：工程項目危險有害因素分析及防范措施

**********工程項目

危險有害因素分析安全防范技術措施

***工程，位于*** 主要工程內容為：土方工程、疏浚工程、岸壁工程、地基處理、浮橋、相關臨時工程、相關結構物拆除工程和缺陷責任期服務。

安全保證措施

一、高空墜落、落物傷人。安全措施

1、從事高空作業的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不能參加高空作業。

2、制定嚴格的安全生產管理制度，從事高空作業人員不得酒后作業和疲勞作業。

3、施工人員要配戴齊全安全帶、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業安全防護用品，高處作業的材料要準放穩妥，工具隨手放入工具包，防止墜落傷人。

4、在高空處電焊、氣焊作業時，在施工部位鋪設防護措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。

5、泥漿池四周設防護網及警示牌，防止人員落入受傷。

二、觸電 安全措施：

1、采用TN-S 三相五線系統，接地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏蔽措施。

2、配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。總配電箱設在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備有各自專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經常檢查、檢修制度。，配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。

3、從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。

4、電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷或介質腐蝕。

三、火災 安全措施：

1、現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。施工現場按規定配備滅火器、消防砂箱、水池等，消防設施和器材完好有效。

2、消防器材有專人保管，組成業余消防隊，定期訓練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。

3、電弧焊渣要進行及時處理防護，焊接格柵或鋼架時，要有防火設施。

4、禁止隨處吸煙或亂擲煙蒂，禁止冬季施工現場明火取暖或使用碘鎢燈取暖。

四、機械傷害、交通事故 安全措施：

1、樁基施工夜間施工應保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均勻及不閃爍。設置好運輸線路安全信號標志，確保施工運輸安全。

2、車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完成好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。

3、加強對機動車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。

4、堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。

5、嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。

6、在施工場區出入口設置規范、醒目的交通標志。

7、雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑造成行車事故。

8、車輛行駛中嚴禁超車。

9、在平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通。

第五篇：造紙廠污水處理的危險有害因素分析

造紙廠污水處理的危險有害因素分析

字數：3198 來源：考試周刊

2015年22期

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摘 要： 造紙廠生產過程中產生的污水，主要含有大量有機化合物，在污水存儲和處理過程中由于有機化合物的存在，會產生沼氣等危險物質；污水處理過程中的設備設施及需要添加的化學試劑都存在潛在的危險有害因素。本文主要通過對污水處理工藝和設備設施的分析，識別造紙廠污水處理過程中可能存在的危險、有害因素，為企業安全生產提供可參考的內容。

關鍵詞： 污水處理 危險有害因素 厭氧反應 化學需氧量

通常造紙廠污水中含有的主要污染有以下幾種：懸浮物、易生物降解有機物、難生物降解有機物、毒性物質、酸堿毒物、色度。

造紙廠污水處理常用預處理方法。預處理工藝主要由格柵、篩網、纖維回收系統、調節水量及水質等工藝組成。可根據不同造紙工業污水水質采取不同的預處理手段，去除一部分污染物，改善污水水質，使整個污水處理系統的處理效果達到最佳。

1.火災爆炸

（1）沼氣的火災、爆炸危險。在存放污水、污泥的通風不暢的空間（管道、地溝）等處，易產生沼氣積聚，當達到爆炸極限時，遇點火源就發生火災和爆炸。甲烷屬易燃易爆氣體。比空氣輕，與空氣混合能形成爆炸性混合物，爆炸極限5%～15%。此外，IC（內循環）厭氧反應處理裝置中的IC反應器要產生沼氣，其厭氧反應過程為：COD→CH■↑+CO■↑+新生厭氧污泥

理論上去除1KgCODcr可以產生0.35m■的沼氣，IC（內循環）反應器產生的沼氣在收集、儲存和處理過程中，如果發生意外泄漏，遇點火源就會發生火災爆炸事故。

（2）電纜及電氣火災。污水處理（場）廠使用大量的電氣設備，敷設有大量電纜，這些電纜分布在電纜溝（槽）、橋架等處。如果電纜設計安裝不規范，再加上電纜故障等原因，容易導致電纜火災事故。電纜火災具有蔓延快、火勢猛、搶救難、損失大等特點。污水處理（場）廠各個車間電氣線路及電氣設備受潮、絕緣老化、破損、接頭松動過熱、短路、長時間過負荷等均易引起電氣火災。

2.電氣傷害

（1）觸電。污水處理場設有大量電氣設備，具有環境溫度高（如鼓風機房）或者濕度大的特點（污泥壓濾間），易造成電氣設備因絕緣老化而漏電。如果電氣設備因接地（零）保護措施不完善，人員與漏電部位接觸就會發生觸電事故。電工進行變配電操作、電氣線路檢修時，如果違反操作規程，就容易發生觸電事故。使用手持電動工具，未選用安全電壓、未配備漏電保護器等也容易引起觸電事故。

（2）雷電傷害。如果污水處理場的建（構）筑物廠房未采取可靠防雷措施，或者避雷設施損壞，那么一旦遇到雷雨天，建（構）筑物就可能受到雷擊傷害，還可能引發對人員的雷擊傷害。IC反應器和沼氣儲罐受雷擊極易導致爆炸事故，造成人員傷亡和財產損失。

（3）自動控制系統電氣危害因素分析。控制系統斷電、控制失靈、儀表損壞、電氣連鎖失效等；干擾引起的傳遞信號不清或中斷；屏蔽缺陷導致系統損壞、崩潰，如雷擊、高壓電流。儀表損壞將導致控制系統非正常運行，有可能引發火災事故。(本文由一體化污水處理生產廠家廣東春雷環境工程有限公司采編，如有侵權行為請告知。)

3.（化學）灼燙

污水處理場使用的化學品主要為PAM、PAC和磷酸三鈉等。其中，PAC為堿性腐蝕品，在儲槽、輸送管道泄漏、配制溶液時發生濺出等，人員又未配備防護用品情況下，均可使作業人員受到化學灼燙傷害。

4.起重傷害

污水處理（場）廠使用的起重機械主要是電動葫蘆和單梁起重設備，供生產和檢修使用。起重作業因吊具損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、起升機構的零件故障（特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂）等都會引發重物墜落等事故，導致設備受損或造成人員傷亡。

5.機械傷害

污水處理（場）廠使用的機械設備如鼓風機、泵、格柵、螺旋輸送器等，其運動部分會對人體造成包括絞、碰、割、戳、擠等形式的傷害。如風機、泵等的防護設施不齊全完備，將會出現意外事故；維修作業過程中應用其他機械作業存在傷害危險。

6.高處墜落和物體打擊

污水處理（場）廠因生產設備和各種管道布置需要，在各工段的不同運轉層上留有生產設備升降口、排水溝、坑池、工作平臺等，上述部位如果防護措施不完善就易發生高處墜落。如果上述部位有重物掉落，就可能造成物體打擊。污水處理場檢修平臺和直（斜）梯較多，如果鋼平臺、護欄、鋼梯存在缺陷或腐蝕，人員在登梯過程中由于脫手、腳部滑脫造成滑跌、傾倒、仰翻，進行檢查、操作或維修時，就有可能發生高處墜落，造成人員傷亡。

7.車輛傷害

污水處理（場）廠采用汽車運送物料（處理藥劑、污泥），若作業條件（場地、路況、照明）不良、自然環境（雨雪、冰凍）惡劣、行車信號及安全標志不健全、司機未經過培訓考核、車輛調度失誤、違反操作規程等，均可導致車輛傷害事故。

8.淹溺

污水處理（場）廠沉降池、調節池、曝氣池、預酸化池、過濾池、污泥濃縮池、事故水池（集水井）的深度多在4m以上，工作人員需經常在池邊進行巡視、檢修開關閘閥等工作，如缺少防護設施或防護欄桿失效或者發生腐蝕損壞時，或工作人員違章作業都可能發生跌入水中造成淹溺事故，特別在風、雨、雪、霧天。

9.中毒和窒息

污水處理過程中產生的臭氣主要是硫化氫、氨、甲硫醇等，主要來自于腐化污水和污泥中。盡管污水處理為敞開式作業，但在坑、池的底部可能積聚硫化氫氣體。短期內吸入高濃度硫化氫后出現流淚、眼痛、眼內異物感、畏光、視物模糊、流涕、咽喉部灼熱感、咳嗽、胸悶、頭痛、頭暈、乏力、意識模糊等。部分患者可有心肌損害。重者可出現腦水腫、肺水腫。極高濃度時可在數秒鐘內突然昏迷，呼吸和心搏驟停，發生閃電死亡。因而在清理或誤入污水處理的格柵池有發生H2S中毒（窒息）的危險。(本文由一體化污水處理生產廠家廣東春雷環境工程有限公司采編，如有侵權行為請告知。)

10.坍塌

污水處理廠設有加藥間和藥品庫房，如果PAM、PAC等藥品堆積高度過高，就有可能造成坍塌事故，造成人員受傷。

11.噪聲危害

生產性噪聲的主要來源，一是因固體振動產生的機械性噪聲，二是氣流的起伏運動而產生的空氣動力性噪聲。前者如鼓風機、空壓機、水泵、動力機械等生產的噪聲，后者如氣流由排氣管噴出形成噴注、高速氣流沖擊和剪切周圍靜止空氣產生輻射噪聲，如壓縮空氣的聲音。主要噪聲源有鼓風機、空壓機、電動機、泵等設備。噪聲對人的危害是多方面的。噪聲使人耳聾，還可能引起其他疾病。如果長期在強噪聲環境下工作，日積月累，內耳器官就易發生器質性病變，成為永久性聽閾偏移，變成噪聲性耳聾。噪聲性耳聾與噪聲的強度、頻率有關，還與噪聲的作用時間長短有關。噪聲的強度越大、頻率越高、作業時間越長，它的發病率越高。噪聲還降低勞動生產率，在噪聲的刺激下，人們的注意力很不容易集中，工作易出差錯，不僅影響工作進度，而且降低工作質量，容易引起工傷事故。噪聲主要來源于各設備在運轉中的振動、摩擦、碰撞而產生的機械噪聲和風管、汽管中介質的擴容、節流、排汽而產生的氣體動力性噪聲。

根據《工作場所有害因素職業接觸限值第2部分：物理因素》，每周工作5天，每天工作8h，穩態噪聲限值為85dB（A），非穩態噪聲等效聲級的限值為85dB（A），見表1-1。

總之，污水處理的自身特點決定了其在造紙廠生產中的重要地位，堅持遏制重特大事故，為社會創造良好的安全生產環境，是企業義不容辭的責任。

參考文獻：

[1]危險化學品名錄.原國家安全生產監督管理局等8部門公告[2003]第1號.[2]制漿造紙廠設計規范（QBJ101-1988）.[3]制漿造紙企業職業安全衛生設計規定（QB1533-1992）.