第一篇：軟件與信息服務專業申報論證報告

長沙環球職業中專學校

開設軟件與信息服務專業論證報告

伴隨著信息產業對國民經濟和社會生活各個方面的不斷滲透，軟件及信息服務產業在拉動經濟增長、產業結構優化升級和轉換經濟增長模式方面的作用越來越明顯。根據我校現有的辦學條件和師資力量我們對開辦軟件與信息服務專業的必要性和可行性進行了充分論證，下面具體報告如下：

一、開辦軟件與信息服務專業的主要理由及人才需求預測情況 軟件行業是全球經濟發展的發動機，中國軟件行業有著巨大的潛力，能夠為社會創造更多的就業機會和稅收。預計中國在21世紀，充滿活力的電腦教育和軟件行業成為一只“經濟虎”。目前中國軟件行業初具規模，已有大約5000多家軟件企業，已有的16萬軟件從業人員，還不能滿足中國軟件產業發展的需要。進入新世紀，伴隨電子商務時代的到來，軟件業快速的發展和良好的前景已是不爭的事實，而我國和國外先進水平相比存在著較大的差距，在機遇與挑戰面前，怎樣才能夠盡快彌補中國軟件業的不足和缺陷，縮小與國外先進水平的差距？專家呼吁，要培養一大批優秀人才協同作戰，改變軟件人才缺口的現狀。

我國“十五”期間共軟件人員300萬人，目前每年只能培養20萬人，5年共計培養100萬人，尚缺200萬人。全國各地經濟開發區將需要大量的系統軟件、實時軟件、商業軟件、工程和科學計算軟件、嵌入式軟件、個人計算機軟件、人工智能軟件、游戲軟件等方面的編程技術人員及相關技術工作人員，就業前景非常廣闊。軟件工程師的薪資待遇一路高漲，具有基本項目經驗的畢業生實習起薪已經達到2000—3000元人民幣，畢業一年后，在發達城市（如北京、上海等）待遇達到4000—9000元人民幣左右，內陸省會城市一般在2000—6000元人民幣左右。目前，此專業最具代表性的公司有美國微軟公司、Adobe公司等。其中微軟公司創始于1975年，是全球最大的電腦軟件提供商，年營業額達數百億美元。

二、開辦軟件與信息服務專業的可行性

經過多年的建設和改革，我校的計算機應用專業建立起具有特色的人才培養模式、構建起新型課程體系、優化整合教學內容，全面進行實踐教學改革、課程建設及教材建設、師資隊伍建設、實驗室建設和實習基地建設。開辦軟件與信息服務專業學校原有的計算機專業領域的師資、實驗實習設施能充分發揮作用。不僅如此，為開辦該專業學院又新增加了實訓設備，培訓了師資，為該專業的辦學做好了充分準備。

1、實驗、實訓條件充足。

我校現有可供軟件和信息服務專業使用的計算機機房8間，計算機組裝室1間，實驗室均有齊備的實驗設備，可以完成教學計劃和教學大綱中規定的各個實驗項目。實訓場地可滿足不少于460人同時進行計算機應用基礎、關系型數據庫管理系統、軟件工程、運用C++進行面向對象的程序設計、Dreamweaver、Flash動畫設計、PhotoShop、ASP.NET、Visual Basic.NET、三維動畫、計算機組裝與維修、ERP 原理實踐技能綜合演練。學校還將繼續加大投入，更新校內實訓設備，擴大實訓場地規模，緊跟軟件與信息服務專業的發展，突出本專業的特色。

此外，我校將發展本區域、沿海城市等地方企業作為學校穩定的實習基地，以拓寬移動通信技術專業的服務領域。

2、師資隊伍實力較強

學校現有12名計算機專業專職教師，聘請了1名兼職教師，組成了本專業的師資隊伍。新組建的教師隊伍實力較強，其中高級職稱2人，中級職稱2人，計算機高級操作員7人，均為“雙實型”教師。他們當中既有知識扎實、教學經驗豐富的學科帶頭人，又有肯于鉆研、實踐教學能力強的骨干力量。兼職教師都是通信運營和設計部門知名專家能手。這只師資隊伍有較強的事業心和責任心，愛崗敬業，業務素質較高，完全能夠勝任本專業的各項教學工作。隨著學校的發展，我們將進一步充實該專業的師資力量，提高辦學水平，把該專業做大做強。

三、通信軟件與信息服務專業學生培養目標

本專業畢業生可在IT軟件企業、電信移動公司、系統集成與網絡公司、金融企業、大型網絡傳媒公司、政府機關等企事業單位擔任從事基礎性工作的軟件工程師，從事程序編制、程序測試工作的程序員、測試員，從事軟件開發工作的初級技術管理人員。一個合格的畢業生應具備下列職業能力要求： 【業務素質】

1、具備國家中專文化基礎知識，較扎實地掌握本專業的基礎理論和基本技能。

2、具有良好的身體素質、心理素質、人文科學修養、職業道德和人生價值觀。

3、掌握軟件設計、開發、測試、維護的基本技能與方法；掌握常用軟件的開發和數據庫技術應用軟件的開發。

4、具有較強的獲取知識、實踐動手能力和一定的分析問題、解決實際問題的能力。

5、具有一定的計算機專業英語能力，能閱讀本專業的相關文獻、資料和書籍。

【實踐能力】

1、具有計算機常用軟件應用及程序設計能力；

2、具備較強的溝通能力和團隊合作能力；

3、具備良好的語言表達能力和產品推廣能力；

4、具備一定的創新意識和不斷學習和更新知識能力；

5、具有良好的英語閱讀能力與文字表述能力；

6、具有良好的編碼規范和編程習慣能力；

7、具有一般常用軟件項目開發的能力；

8、具有較好的心理素質和應變能力。

四、軟件與信息服務專業教學主要內容及崗位職業技能要求

1、專業教學主要內容 計算機應用基礎、關系型數據庫管理系統、軟件工程、運用C++進行面向對象的程序設計、Dreamweaver、Flash動畫設計、PhotoShop、ASP.NET、Visual Basic.NET、三維動畫、計算機組裝與維修、電子商務基礎、ERP原理等。在校內進行軟件設計實訓；在相關企業進行綜合實習和頂崗實習。

2、專業（技能）方向 軟件開發與設計、信息服務

3、對應職業（崗位）

程序員、測試員、軟件開發初級技術管理人員。

4、職業資格證書舉例

圖形圖像處理中級操作員、辦公軟件應用高級操作員、數據庫應用中級操作員、計算機輔助設計操作員、應用程序設計編制操作員、網頁制作中級操作員

根據市場的需求，結合我校現有的設備條件和師資水平，靠我們多年的實踐積累和不懈的努力，我校完全有能力辦好軟件與信息服務專業，該專業一定會有良好的發展前景。

第二篇：⑩航空服務專業論證報告.doc

東城區職業教育中心學校 航空服務專業發展論證報告

北京市東城區職業教育中心學校航空服務專業是我校根據我國民航業快速發展的實際情況設置的一個特色專業。專業成立于2005年，現有教師21人，其中文化課教師15人，專業課教師6人，包括民航服務、禮儀、形體等，學生現有三個年級、7個教學班，學生190人，其中男生12人，學生來自北京十多個區縣及天津、陜西、山東、河南等省市。本專業為提招專業，學生自愿報名，經過嚴格的英語口試和面試，通過航空體檢方可入學。

一、市場需求與展望

據國際航空運輸協會預測，我國的民航業經過25年多的改革開放，目前正處于高速發展階段，中國民航現在正以30%的速度向前發展同時正逐步從一個航空大國向航空強國邁進。

民航總局規劃發展司副司長 王志清在《“十一五規劃”——中國民航業的發展展望》中指出到2020 年，中國國內生產總值翻兩番，年均增長7.2%,對航空運輸的需求進一步增大；中國民用航空運輸發展潛力很大。在未來20年，中國總共需要1900多架單通道飛機。在未來10年，中國平均每年將需要120架單通道飛機。2005 一-2020 年民航凈增就業崗位 50 — 70 萬個，每年需增加空港、地勤服務人員4-5萬人。據中國民航調查顯示 ：在未來五年內我國將新增大型飛機 500 架 ,20 年內將新增支線飛機 600 架。每年各航空公司有相當數量的自然減員 , 都需要大量專業服務人員及時補充。因此隨著近年來行業的迅猛發展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，今后學校招生還應出現一個高峰。

二、專業發展定位

航空服務專業是我校根據我國民航業快速發展的實際情況，為滿足航空日益增長的人才需求，采用訂單式培養模式，為培養國際、國內航空服務人員而設置的一個特色專業。通過合辦單位不斷反饋的行業信息，我校把培養目標確定為適應現代化航空業需要的德、智、體、美全面發展的，具有良好的職業道德和服務意識，吃苦耐勞的精神，具有高中文化水平和航空服務基礎知識及專業技能，專業形象優秀，熱愛航空服務事業的中級專業人才。由于市場定位準確，今年我專業首批畢業學生在大學、大專學生競爭激烈的情況下于去年12月已有四名學生通過了深圳航空公司的考核，正式錄用，成為我專業培養的首批“空姐”，一名學生被機場要客VIP貴賓廳錄用，二名學生被鐵道部錄取為正式工，在貴賓接待室工作，專門負責重要首長的接待。另有十二名學生被北京鐵路局錄用。

三、本專業的特色及優勢

1．校企合作辦學，促進專業快速發展

本專業屬行業委托項目，按照“行業選拔人才、行業組織助學管理、行業安排合格畢業生就業” 的原則，與北京寰宇通航教育顧問有限公司聯合辦學，開展訂單式培養，面向中外各大航空公司，培養高標準、高素質、高要求的服務類中等專業人才。學生在完成公共基礎課程學習后，根據崗位要求進行專業基礎課程和專業課程的學習。學生畢業后可進入相關高職院校或擇優推薦到中外各大航空公司從事空中乘務、乘務管理、地面服務、VIP貴賓服務、航空安全員等各項工作。

校企合作辦學是職業教育改革的重要方向，也是大力發展職業教育的必然要求。《國務院關于大力發展職業教育的決定》明確提出：“進一步建立和完善適應社會主義市場經濟體制，滿足人民群眾終身學習需要，與市場需求和勞動就業緊密結合，校企合作、工學結合，結構合理、形式多樣，靈活開放、自主發展，有中國特色的現代職業教育體系”；要“依靠行業企業發展職業教育，推動職業院校與企業的密切結合”。

眾所周知，辦學難、育人難、就業難三大瓶頸的制約著許多職業學校的發展，隨著生源數量的不斷減少，行業人才招聘的日益社會化，加之高職院校的沖擊，中等職業學校畢業生垂直就業空間日漸狹窄，“訂單式”校企合作解決了這三大瓶頸。專業創立兩年多以來，我們根據企業的需求制定招生計劃，校企雙方共同制訂教學計劃、課程設置、實習標準。學生的基礎文化課、基礎理論課和專業理論課由學校負責完成，學生的上崗實習、推薦就業在企業完成，畢業后即參加工作實現就業，達到企業人才需求目標。

本學生經過校方和企業方共同面試，按照航空服務行業的標準擇優錄取，每期新生入學，企業要進行職業導入教育，每個學期對學生進行英語口語考核，利用假期進行封閉式專業培訓，學校與企業共同建立學生檔案，共同教育管理學生，企業參與學校的專業建設、課程改革，以保證人才培養質量的“適銷對路”，加強人才培養的針對性。

在合作的過程中，寰宇公司也在根據行業要求調整培訓計劃，如近一年來，航空就業的標準不斷提高，所有人員要求大專以上學歷，因此公司安排應屆高三學生參加了去年十月的全國統一成人高考，參加考試的88名學生全部被哈爾濱職業技術學院錄取。從目前正在實習的第一屆學生情況看，學生除33名在學校補習準備參加高職考試外，其余學生100%由企業負責安排實習單位，符合條件，在校成績和實習培訓成績優秀的學生優先推薦就業，根據寰宇公司就業推薦計劃，因目前學生年齡尚小，有很多是90年的學生年齡不夠18周歲，不能和用人單位簽定正式勞動合同，計劃年后開始安排大量的面試和就業，如海航、廈航、南航等國內航空公司及日航等外航公司空乘面試，機場T3航站樓地面服務包括安全員、安檢員、值機員、旅客接待員、奧運形象大使等崗位。

現在的航空服務專業以空乘服務為單一培養目標，根據目前航空領域的發展和用人需求的不斷擴大，民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷??各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。所以，擴大專業內涵，由單一培養向多層次多幅射培養轉化，任務艱巨而緊迫，專業正在與企業就擴大合作范圍和項目進行深度探討，力爭用三至五年時間完成這種轉化。

2．專業禮儀教育特色為專業發展搭建橋梁

專業的發展，離不開專業的特色教育，離不開師生的共同努力。為完善我們的教育理念，老師們本著用心育人，用愛心點燃學生心中的火焰，喚起他們自我意識的覺醒與發展，教育學生懂得愛和責任心是可以產生動力、產生凝聚力。用這種動力激勵他們在人生的道路上拼搏，做一名強者。所以，無論是從提高學生的整體素質方面，還是從學生的儀容儀表、行為規范上我們全身心的投入，下大力量整頓與提高，使學生無論是內在的修養還是外在的素養上，都達到切實可行的目的，幫助他們實現飛上藍天的夢想。一次次的禮儀服務活動，證明了這一點，它拓展了我專業《內修尊重，外展禮儀》總體目標，禮儀隊每一次的定員標準，都是以學生成績為基準，各方面表現優異的學生方可加入。在訓練和活動中，學生們的身心得到了鍛煉，無論是內在還是外在，他們的修養都有很大提高，開闊了眼界，提高了服務意識，每一次的活動都受到了上級部門的好評。在活動中，學生們曾多次受到了全國婦聯主席彭佩云、全國倫理協會主席詹晚生、東城區區長楊藝文、東城區政協主席吳弘勇及政協常委、區教委等領導的親切接見。創出了學校的名聲，打出了專業的風范，為培養新一代的空乘服務人員奠定了基礎。專業從建立之日至今，禮儀隊已參加市、區級以上的大型禮儀服務50余次，從而有38人獲得了區禮儀小使者的光榮稱號。在專業現有人員190人中已有82人次先后獲得了區以上先進的光榮稱號，除此之外，還有區先進班集體和區先進團支部的獲得者，這些，都是我們專業教育的成果，也是專業發展的大好形勢。

四、專業努力的方向 1．加強師資隊伍建設

建設一支優秀的教師隊伍是專業建設的根本、是專業質量的保證。自專業成立以來，專業課教師參與了多次行業培訓：

首先，利用學生參加的兩次假期培訓的時間，我們的專業課教師和班主任都全程聽課，任課教師對課程設置、內容及案例有了更廣泛地了解。完成了教師專業化轉型培訓。

其次，06年9月我專業教師參加了由高等教育出版社組織的全國“航空服務專業教學研討會”，與全國開辦航空服務專業的中職、中專院校的校長、主任，在一起就教材編寫、課程設置、國內航空服務專業目前發展的現狀、前景進行了研討。

專業聯系了首都機場的部門負責人，請業內人士為專業課教師針對授課中遇到的問題進行討論、溝通，使老師們更加明確了教學方向。

2．課程建設與改革逐步進行

專業按照合作公司的要求，結合學生畢業后崗位需要，結合學生具體情況，對授課的周期、重點等進行調整，以便使之與實際結合更緊密，更適應實際要求。例如，民航基礎知識、民航地面服務、民航客艙服務、民航服務心理學等幾科在授課時間上做了調整，??在專業英語這個科目上也有些調整。原來合辦單位要求我們教“乘務員英語”，但隨著對行業的了解，和用人單位要求的改變，任課教師又給學生增加了地面服務一些崗位的口語內容，以便學生就業范圍擴大后能更快適應工作崗位對英語的要求，同時為實現專業的內涵拓展做好了準備。

同時，我專業積極發展校本課程。到2010年，將完成以技能拓展、文化知識素養等全面發展的校本課程體系，形成有特色的校本教材。目前已完成《形體舞蹈》、《航空旅游地理》校本教材的編寫，參加了2007年北京市優秀校本教材評選。《航空服務禮儀》《航空服務基礎知識》等教材正在編寫中。

3．行業專家委員會參與指導

專業建立起以行業專家、學者為主的專業建設指導委員會，為專業發展和學生的培訓提建議，并參與教師的繼續教育，從而促進專業的可持續發展。目前，本專業有兩名專家進入學校的行業專家委員會，參與指導專業建設。4．多證上崗，實現就業

本專業重視學生能力的培養，在傳授航空服務工作專業知識及相關知識的同時加強英語和計算機教學，提高普通話和英語表達能力。學生除取得本校畢業證之外，在校期間需考取人人說英語等級證書，全國計算機等級證書（NIT），全國普通話測試等級證書，部分學生取得秘書等級證書，每個假期都由北京寰宇通航教育顧問有限公司負責專業培訓取得專業培訓合格證。

為實現學生多證書制，專業正在擴展技能培訓考核的范圍，使學生除能獲得專業技能等級證書外，還有機會獲得與航空服務相關的技能等級證書。

5、建立航空實訓基地，優化教育教學環境

航空專業若想謀求更大發展，充分發揮技能培訓功能，不斷提升專業檔次，要力爭在2－3年內建立航空實訓基地，經過學校努力，北京市教委已經批準了我校航空實訓基地——模擬航空艙的設備投資方案，資金已經到位。

總之，在首都國際化大都市的地位下，在迎接2008奧運的進程中，民航業的空前發展，為行業人才帶來了多樣化的職業機遇，也為我校航空服務專業的發展提供了前提條件。我們學習、研究了勞動及社會保障局有關推進職業技能培訓和考核規范化的有關內容，結合職業教育要以培訓就業為導向的辦學目標，進一步明確了今后專業辦學的指導思想，積極拓展辦學多元化，使職教資源面向社會、面向各階層輻射。我們有信心把專業建設成為立足東城、面向北京、輻射全國、有特色的現代化標志專業。

二○○八年一月

第三篇：申報汽車運用與維修專業的可行性論證報告

@@@@@@學校

關于增設交通運輸專業（汽車運用與維修方向）的可行性報告

一、專業設置必要性

（一）當前市場需求

隨著我國經濟的高速發展，我國汽車工業的發展也步入了快車道，汽車逐步由奢侈品變作生活的必需品迅速進入到中國的普通百姓家庭中。在國家相關政策的刺激下，汽車產業更是產銷兩旺，到2010年我國超越美國成為世界第一汽車產銷大國。于此同時，隨著汽車保有量的迅速增漲，我國汽車維修服務市場也迅速成長，其可觀的利潤和廣闊的發展前景令更是引起了人們的關注，汽車銷售維修從業人員迅速增加。從我市汽車總量和增長幅度看，汽車運用與維修專業定有廣闊的市場前景。各品牌汽車4S店有很多家，我市及周邊各縣的各類汽車維修廠更多，這遠遠不能滿足市場的需求，而且汽車市場對高素質人才的需求也越來越大，急需大量懂得汽車構造、原理、維修的專業技術人才。所以對專業人才需求旺盛，這就需要培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識、具備本專業的實踐技能和經營管理能力，能從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售等，德、智、體、美等方面全面發展的中初級技術應用型人才。

（二）我校在汽車運用與維修專業培養方面的的優勢

學校具有一支水平高、能力強、責任重的專業師資隊伍。他們基 本都達到從事相關教學十年以上的工作要求，對于汽修專業的開設，無論是從心理上還是從知識上都做好了準備。而且，學校還制定了優化師資，提高交流的教師培訓計劃，每年都要按10%的比例派遣專業教師外出學習。尤其是對于新專業，更是集中力量、加大投入，預計在三年內達到培養高水平專職汽修教師20人次。同時，以老帶新，以高帶低，不斷積累與壯大專業教師隊伍的人員組成、知識結構、能力層次。我校已籌資50萬元的設備經費，專門用于汽修專業培訓設備的購買。同時學校還擁有全套的汽車電子實驗儀器：萬用表、解碼器、示波器、發動機綜合性能分析儀等。

二、開辦本專業的人條件論證

（一）專業培養目標

本專業以培養實用型汽車運用與維修技能人才為目標，使學生養成良好的職業道德品質，具有汽車及其零部件維護、修理、檢測和故障診斷的能力，成為社會急需的汽車維修技能人才。

1、職業能力的要求

目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉變。近年來，更出現了汽車遠程診斷技術。因此行業對高技能人才也產生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。而且，現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：

(1)掌握必備專業知識。其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等。

(2)具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力。其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力等。

(3)具有良好的職業態度。其中主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。

2、職業素質的要求:

當前汽修行業對于從業人員的基本素質有很高的期望：希望有很好的社會責任感和團隊合作意識。經調查，絕大部分的汽修企業非常希望他們的員工具備高度的社會責任感，崇高的職業道德及熱愛本企業，敬業愛崗的精神；同時，大部分的汽修企業對團隊合作精神和創新意識有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要。

（二）學校師資、設備、實習場地等情況分析 1.專業的師資隊伍

學校有一支優秀而負責的專職教師隊伍為汽修專業人才的培養保駕護航。以優化教師隊伍結構為關注目標，以全面提高教師隊伍素質 為中心，以打造學術隊伍為核心，以汽車運用與維修理論為重點，建立人才培養和引進機制。對內加強教學科研，提高教學水平；對外積極引進人才、外聘教師，改善教師隊伍狀況。在積極推進“雙師型”教師隊伍建設的同時，學校還制定了專業教師任職資格條件，適當地提高專業教師上崗“門檻”，從而提高了專業課教育質量。建立汽車維修新技術應用培訓體系。主要以與汽車制造廠聯合辦學的形式，積極開展專業師資輪訓制度。培養專業的實習教師。按照企業需求，調整培養目標。學校聯合汽車經營企業，組建以企業專業技術人員和學校專職教師為主的專業顧問委員會，隨時把握企業需求及變化，不斷動態調整培養目標。

2.專業教學基礎條件

我校重視教學設施設備的投入，汽車運用與維修專業的教學儀器設備按照教學大綱的要求，結合學生實際進行購置，專業設備總值、配備率、實用性、適合市場性、完好率能滿足學生專業實訓的需求，這也為我校汽車運用與維修專業的發展提供了硬件保障。學校現已配有全套的汽車電子實驗儀器：萬用表、解碼器、示波器、發動機工作原理電子演示儀等。

3.校內外實訓基地

為培養合格的實用型人才，讓學生“零距離”上崗。我校積級實行每學期進行場地實訓，搞校企合作，三年級讓學生頂崗實習，以加強對學生專業能力的培訓和提高。近幾年校外實訓基地一直接納我校實習生，為學生實習提供足夠的崗位，安排實習指導老師進行業務指 導，跟蹤管理考核。我校認真執行教育部、財政部頒發的《中等職業學校學生實習管理辦法》，制定實習計劃，充分利用校外實訓基地的資源，為培養汽車運用與維修專業人才發揮了積極作用。

三、專業主要課程

（一）主要專業理論課程 開設的主要課程有：

專業基礎：汽車機械基礎、汽車電工電子、汽車材料、計算機原理與應用；

專業課：汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備構造與維修、汽車檢測與故障分析； 汽車鈑金技術、汽車噴涂技術、汽車美容工藝；

實踐課:汽車拆裝實訓,汽車維修與診斷技術、汽車發動機維修實訓, 汽車底盤維修實訓(二)主要實踐環節

我校高度重視實踐教學環節，制定詳細的實訓管理制度和實習計劃，校內實訓與校外頂崗相結合。在前兩年的學習中，每學期組織學生去汽車維修廠進行實踐參觀，為能夠適應該專業“理論聯系實踐知識整合式”的教學要求。在安排學生在合作校企進行頂崗實習時，安排專業指導教師進行跟蹤指導，在實習時定崗位、定師傅，還要定期考核、輪崗，實習結束要求學生寫好實習總結報告。近年來我校專業實訓安排科學合理，管理規范，秩序穩定，受到學生與家長的一致好評。

（三）畢業生能力要求 1.具有本專業的專業理論知識和實際操作能力。2.具有讀圖、繪制簡單零件圖和零件檢測的能力。

3.具有汽車基本性能試驗的能力，具有分析和解決本專業技術問題的基本能力。

4.具有一定的自學能力和獲取信息的能力。

5.具有汽車維修及汽車駕駛技能，并考取汽車維修工等級證。

四、學生畢業去向分析

1.就業崗位群

（1）汽車檢測；汽車維修；汽車維護與保養；

（2）汽車配件管理與銷售；汽車銷售；汽車美容；汽車鈑金與涂裝；

（3）二手車交易；汽車保險與理賠等

（4）交通系統基礎設施建設或管理部門，如公路橋梁勘察設計及施工、監理單位，各市（縣）交通局、公路局等。

（5）汽車行業管理、汽車維修、汽車銷售與售后服務、汽車整形及美容、汽車保險與理賠、汽車制造與裝配、相關職業院校等單位。

（6）道路運輸行政管理、物流管理、人力資源、財務、市場營銷、國際報關、貨運代理、集裝箱運輸組織等單位。

2.參加對口升學考試升入高等院校。

五、結論

從以上調查結果可看出，市場對汽車運用與維修專業的人才需求量非常大，我校開設汽車運用與維修專業是必要的，且把其作為重點發展專業也是切實可行的。

@@@@@@@學校 2016年12月16日

第四篇：航空服務專業自主招論證報告

航空服務專科專業自主招生論證報告

環境科學與旅游學院 二〇一七年二月

前 言：航空服務專科專業的設置是適應新時期經濟社會發展需要，前瞻性預判人才市場亟需，通過了學校和行業科學論證。為深入開展專業建設，依照專業特性和專業人才培養規律，從根本上解決生源問題，建立專業良性發展的機制，故特別論證航空服務專科專業自主招生的必要性和迫切型，陳述自主招生雄厚條件和自主招生成功開展后的深遠影響。

一、學院積累雄厚，具備加速新設專業建設的必備條件

目前學院開設地理科學、地理信息科學（無人機遙感技術方向）、旅游管理、旅游管理（航空服務與管理方向）、測繪工程五個本科專業（方向）、無人機應用技術專科專業和已成功申辦的航空服務專科專業，其中地理科學專業為省級特色專業，旅游管理專業為校級重點專業。航空服務專科專業將于2017年下半年啟動第一屆生源招生。

學院現有專職教師42人，其中高級職稱教師18人，占專職教師人數的43%。具有博士學位19人，占專職教師人數的46%，青年教師的碩士化率為100%。目前在校學生數為1100余人。環境科學與旅游學院高度重視教學質量的提高，提出“以質興院”的辦學思路，培養人才面向市場，面向未來，堅持突出素質與能力培養，理論與實踐相結合，畢業生深受社會歡迎，近幾屆畢業生一次就業率達到90%以上，大多數畢業生已成為單位業務骨干，考研上線率及成功率位于全校前列。

航空服務與管理方向（本科）和航空服務（專科），是培養適應新時期民航業發展需要，具有扎實的專業基礎知識和專業技能，能從事民航乘務服務、機場地面服務相關崗位（貨運、安檢、票務）和高星級酒店、高鐵、高級游輪等相關企業的服務與管理工作的高技能、高素質應用型人才。已成功招生兩屆的航空服務與管理專業，在專業建設，教學工作和學生培養方面都取得了較大成績，積累了豐富的經驗，學院對專業未來良好發展態勢充滿期待和信心。

二、航空服務專科具備專業的教學保障

（一）教學團隊

本團隊具有專職教師12人，其中專業帶頭人3人、專業骨干教師9人；雙師素質教師比達100%。專業帶頭人和骨干教師5人次進行過行航空服務與管理專業培訓，并取得專業證書。

外聘行業專家老師一名，李航為南方航空公司主任乘務長。

（二）實踐教學條件

實驗實訓條件是高技能職業人才培養的重要基礎，加強校內外實訓基地及內涵建設，是彰顯航空服務專業人才培養特色與質量的重點工作。航空服務專業現擁有功能完備的校內專業實訓室（基地）：

1.航空模擬艙實訓基地

實訓功能：客艙模擬實訓；客艙播音技巧；服務情境實訓

實訓項目：客艙服務技能訓練；服務禮儀情境實訓

2.地面服務實訓基地

實訓功能:旅客登機服務，下機服務，安全檢查實訓

3.航空化妝實訓室

實訓功能：職業形象化妝；職業服飾講解

實訓項目：職業妝實訓；職業色彩講解

4.形體禮儀實訓室

實訓功能：提高學生的個人修養、塑造學生個人形象，提高服務溝通技巧

實訓項目：形體訓練；禮儀實訓

5.語言實訓室

實訓功能：民航地面服務、空中服務各個環節所需的廣播詞和英

語溝通能力而展開實訓

實訓項目：中英文廣播詞誦讀、英語接待服務

6、調酒實訓室

實訓功能：雞尾酒調制等其他酒類調制。

7、茶藝實訓室

實訓功能：培養學生的茶藝技能，提高學生的文化修養，陶冶學生情操，提高學生實踐操作能力為主要目的，三、航空服務專業自主招生的必要性和迫切性

航空服務與管理專業是定位航空、城鐵、高鐵、高級游輪、高星級酒店等高端服務人才培養。經過實際考證，外部溝通交流和市場切實踐行，高端服務人才用工對個人整體素養要求普遍較高，特別是對外在形象，包括外貌、身高、體形、體重、口才、外語、特長技能等都有明確規定或不成文的行規。目前，我院所設航空服務管理專業已經招生了兩屆本科生，但是由于招生環節

缺失必要的面試環節，導致生源質量參差不齊，甚至，部分學生基本的外在形象就不過關，與預期差距較大，直接影響專業辦學效果。

鑒于以上，我院特申請將航空服務專科專業實施自主招生模式，從而從根本上控制專業生源質量，確立專業建設發展的良性機制。

（一）航空服務專業自身特點建設要求決定的。正如上文 所述，航空服務專業的就業方向決定了對人才素質的特殊要求，并且部分為先天優勢并非后天所能彌補。如身高、外型條件等。所以航空服務專業自身特點決定其必須走自主招生方向，增加面試環節，確保第一時間直接接觸生源，對生源外貌、身高、體形、體重、口才等進行有效把關。不錯過任何一個可培養至才，也不許任何一人濫竽充數。

（二）積極借鑒校內外開展自主招生專業的優秀經驗。藝 術，體育、美術專業是實用很強的專業，這些專業均已實現自主招生，就是因為這一環節的設置才確保了專業生源素質得到有效保證。航空服務專業同樣是實用性較強的專業，在某種程度上與藝術、體育有相通之處，所以加入上述專業自主招生環節經驗也是理所當然。同時，國內該專業上馬較早的學校已經通過多種形式實現了自主招生。如鄭州大學將該專業納入藝術類范疇實現自主招生。

（三）積極響應我校應用型學科創新建設的倡議。我校已

明確建設成為綜合性，應用型大學的長期目標。那么，這一目標的實現就需要各專業積極轉型、創新，以適應新的要求。航空服務專業是新上專業，船小好掉頭，在該專業建設之初能夠積極創新實踐，不但有利于專業建設，更能夠發揮積極地示范作用。

（四）“生源優先”辦學促進專業發展快速取得突破。提 前招生，招生時間充裕能夠有較大空間精準鎖定優質生源，從而更切合高端服務型人才培養需求。生源一旦能夠得到質量保證，培養難度和就業難度都會大大降低，有利于專業建設快速突破。

(五)適應區域經濟快速發展需要。不論是我省，省會鄭州還是我校所在地南陽在國家政策支持下，將啟動新一輪的高速增長。2017年1月國家發改委印發《中原城市群發展規劃》，標志著中原城市群躋身七大國家級城市群，輻射南陽。《規劃》提出了中原城市群的五大定位，其中包括經濟發展增長極，現代服務業基地等。再者，南陽市也業已列入高鐵樞紐，鄭萬高鐵、寧西高鐵在此交匯。這些具有戰略性的發展規劃，都會對高端服務人才需求產生重大影響，我院航空服務專業高度契合這一發展趨勢。

四、航空服務專業自主招生模式的深遠影響

（一）有利于生源質量控制。自主招生模式的建立，最直 接的影響發揮在生源質量控制環節，這也是迎合航空服務專業特點決定的。生源質量是該專業教學、素質培養胡第一步，也是具有決定性影響的一個環節。

（二）有利于學生專業就業。航空服務與管理專業是定位航 空、城鐵、高鐵、高級游輪、高星級酒店等高端服務人才培養。就業起點高，競爭相對激烈。那么，實現自主招生首先從生源質量得到有效保障，進而實現本專業的高就業率也將水到渠成。

（三）有利于專業建設持續發展。航空服務專科專業自主 招生模式的一旦確立，將為我院該專業長遠發展建設樹立良性發展機制，具有重要的指導意義。不僅僅對生源控制產生深遠影響，同時有利于辦學各要素的提前介入，增加后續教學的可控性，減小投入風險。如，一線崗位教師參與招生面試，可推行首位負責制，調動教師能動性；提前預判生源數量，預算投入可更加精確；提前預判生源數量，再生源不足的情況下可及時調整，啟動招生應急預案等。自主招生模式確立對于該專業建設，快速良性發展具有積極的長遠的正向影響。

（四）有利于服務區域經濟社會發展戰略。《中原城市群發展規劃》勢必對中部地區發展產生深遠影響。鄭萬高鐵、寧西高鐵等建設，帶動經濟發展對人才的需求量也將前所未有。航空服務專業定位高端服務人才培養，有利于解決區域人次培養空白。訂單式培養可作為專業建設重要方向。

第五篇：新增移動通信技術專業申報論證報告

移動通信技術專業申報論證報告

2008年3月5日遼寧省人民政府批準成立遼寧鐵道職業技術學院，學院現開辦鐵道交通運營管理、鐵道通信信號等多個高職專業，為了進一步滿足遼寧老工業基地振興和鐵路運輸業發展的需求，根據學院現有的辦學條件和師資力量我們對開辦移動通信技術專業的必要性和可行性進行了充分論證，下面具體報告如下：

一、開辦移動通信技術專業的主要理由及人才需求預測情況 1、3G（3G是第三代移動通信技術的簡稱）通信人才短缺，3G行業已經成為新的高薪行業

中國被世界公認為全球最大的3G移動市場，但是，3G相關的人才卻嚴重失調。專業從事3G應用軟件開發從業人員不足千人，據工信部預測，僅2010年，中國3G人才市場缺口就在100萬以上，其中3G軟件工程師缺口就在50萬左右。

3G人才短缺現狀，使得3G行業已經成為新的高薪行業，基于3G軟件開發人員變得格外搶手。人力資源專家表示，3G軟件開發是未來幾年最熱門和最受歡迎的職業之一。根據前程無憂網發布的薪資報告，具有10年工作經驗的高級嵌入式軟件工程師年薪在30萬元左右。即使是初級的嵌入式軟件開發人員，平均月薪也在5000元左右，中高級的嵌入式軟件工程師月薪平均已超過萬元，而且隨著3G應用的進

一步深入發展，3G軟件研發人才的薪水還會進一步水漲船高！

2、3G行業迅猛發展，使3G專業產業投資前景廣泛。

未來幾年，中國的3G移動增值業務市場將達到10萬億的規模，未來將保持50%的甚至更高的增長速度。因此，移動業務增值市場將迫切需要大量移動增值軟件工程師，但這類人群在目前的市場上非常少見，保守估計，隨著3G工程大規模的建設和應用步伐的加快，移動增值業務軟件工程師人才市場缺口將達到每年20-50萬人。

隨著3G業務的全面的應用,移動通信方面的大量的新技術和新產品都需要大量的專業人才開發,比如平臺開發工程師、嵌入式開發工程師、手機WAP網站開發工程師、手機游戲開發工程師等。

3、利用當前3G系統的發展機遇，提高我國高鐵移動通信系統的水平和能力，更好地為我國高鐵戰略的發展服務。從2007年我國首條高速鐵路——京津城際軌道交通工程完成鋪軌開始，我國已經先后投入巨資開始興建鄭西高速鐵路、京石高速鐵路、武廣高速鐵路、京滬高速鐵路、廣深高速鐵路以及南寧到廣州的高速鐵路等等一大批高速鐵路，由此可見，我國鐵路運輸已經進入了高鐵時代。與此同時，高鐵的移動通信技術也逐漸成為該領域研究人員的研究重點，在我國高鐵中需要大批的移動通信專業人才，我們要依

托鐵路行業，為中國的高鐵培養大批的優秀人才。

二、開辦移動通信技術專業的可行性

我院現有通信技術專業，成立于1972年，多年以來共為鐵路培養通信專業中等技術人才三千多人，他們很多人已成為中國鐵通公司的領導和技術業務骨干。

經過多年的建設和改革，通信技術專業建立起具有特色的人才培養模式、構建起新型課程體系、優化整合教學內容，全面進行實踐教學改革、課程建設及教材建設、師資隊伍建設、實驗室建設和實習基地建設。開辦移動通信技術專業學院原有的師資、實驗實習設施能充分發揮作用。不僅如此，為開辦該專業學院又新增加了實訓設備，培訓了師資，為該專業的辦學做好了充分準備。

1.實驗、實訓條件充足

我院現有可供移動通信技術專業使用的電路基礎、模擬電路、數字電路、程控交換、傳輸、通信線路等9個實驗室和8個計算機機房，每個實驗室均有齊備的實驗設備，可以完成教學計劃和教學大綱中規定的各個實驗項目。校內同時建有通信電子設備裝配與調試等實訓場地，可滿足不少于100人同時進行電氣設備組裝、測試，電子整機產品裝配、調試維修實踐技能綜合演練。學院還將繼續加大投入，更新校內實訓設備，擴大實訓場地規模，緊跟移動移動通信技術的發展，突出本專業的特色，同時滿足200人在校內進行實

訓。

此外，我院在中專辦學時就與鐵通公司、地方多家生產單位聯合，建立了多個穩定的校外實習基地。這些實習基地每年固定安排我校的學生實習，可以大大提高學生對未來工作的適應能力。我們還將發展中國電信、石化、電力等地方企業作為學校穩定的實習基地，以拓寬移動通信技術專業的服務領域。

2.師資隊伍實力較強

學院現有7名通信技術專業專職教師，聘請了4名兼職教師，組成了本專業的師資隊伍。新組建的教師隊伍實力較強，其中高級職稱7人，中級職稱2人，工人技師2人，均為“雙實型”教師。他們當中既有知識扎實、教學經驗豐富的學科帶頭人，又有肯于鉆研、實踐教學能力強的骨干力量。兼職教師都是通信運營和設計部門知名專家能手。這只師資隊伍有較強的事業心和責任心，愛崗敬業，業務素質較高，完全能夠勝任本專業的各項教學工作。隨著學院的發展，我們將進一步充實該專業的師資力量，提高辦學水平，把該專業做大做強。

根據市場的需求，結合我院現有的設備條件和師資水平，靠我們多年的實踐積累和不懈的努力，我院完全有能力辦好移動通信技術專業，該專業一定會有良好的發展前景。

就業方向： 學生畢業后可在移動通信運營業和移動通信設備制造企業工作，從事移動通信設備生產、安裝調試、維護、維修以及技術服務、市場營銷等相應工作。