第一篇：天然氣管道冰堵成因分析和預(yù)防措施

天然氣管道冰堵成因分析和預(yù)防措施

2016-06-07 09:58博思特 推薦214次

天然氣,管道

近年來，西氣東輸管道二線、大-沈管道（大連-沈陽）、冀-寧管道（安平-青山）、秦-沈管道（秦皇島-沈陽）、忠-武管道（忠縣-武漢）等天然氣管道均發(fā)生過冰堵問題，給管道的正常生產(chǎn)造成較大的影響。

一、冰堵成因及分類 冰堵成因

天然氣管道冰堵一般發(fā)生在冬季，冰堵產(chǎn)生的根本原因是管道內(nèi)部存在液態(tài)的或氣態(tài)的水。液態(tài)水一般因管道投產(chǎn)前干燥不徹底而存留，溫度較低時結(jié)冰，造成管道冰堵；氣態(tài)水一般在一定含量、一定溫度和壓力下析出液態(tài)水，并在一定條件下生成天然氣水合物，進而結(jié)成冰堵。前者一般發(fā)生在管道投產(chǎn)初期，并且，地形起伏較大、彎頭及彎管較多的管段較易發(fā)生；后者一般在管道運行過程中，由于天然氣中水含量過高而引起。天然氣水合物是一種由水和甲烷、乙烷等小分子氣體在一定條件下形成的固態(tài)結(jié)晶，外觀像碎冰，點火即燃，又稱“可燃冰”。其形成條件包括組分條件、熱力條件和促生條件，其中，組分條件是存在硫化氫、二氧化碳及小分子烴類組成的氣體分子和天然氣在一定條件下析出的液態(tài)水；熱力條件是具有足夠高的壓力和足夠低的溫度；促生條件是天然氣在紊流狀態(tài)下或有晶體微粒存在。2 冰堵類型

天然氣管道主要包括干線管道和站場，兩者均有可能發(fā)生冰堵。冰堵情景主要有4種。

投產(chǎn)干燥不徹底引起的冰堵

天然氣管道在焊接完成后，為檢驗焊接質(zhì)量、密封性和承壓能力，需要對管道進行試壓。目前，管道試壓多采用水壓試驗。盡管試壓完成后均要進行清掃及干燥處理，但是，在低洼處、彎頭、彎管等特殊地段，管道內(nèi)難免存有少量殘留水，投產(chǎn)初期溫度較低時易造成冰堵，影響站內(nèi)閥門、調(diào)壓裝置等設(shè)備的正常運行，影響向下游用戶分輸供氣。

大-沈管道在2011年底投產(chǎn)后，管道沿線營口、沈陽等分輸站場及與其相連的秦-沈管道沿線盤錦、錦州等分輸站場均多次發(fā)生冰堵現(xiàn)象，給管道正常運行造成較大影響。

干線管道清管作業(yè)引起的冰堵 管道運行初期，為進一步清除管道內(nèi)殘留的雜質(zhì)和水分，需進行清管作業(yè)。在清管器運動過程中，由于前后壓差的存在，清管球射流孔會產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，溫度隨之降低，天然氣水露點較高時析出水分，并在一定條件下形成天然氣水合物，進而造成冰堵，增加了清管作業(yè)的難度和風險。

2010年5月27日，西氣東輸管道二線清管作業(yè)時，張掖-永昌段及古浪壓氣站附近56#～59#閥室之間地勢起伏大、地溫變化快，多次發(fā)生冰堵。站場節(jié)流引起的冰堵

當天然氣流經(jīng)過濾分離器、調(diào)壓橇、孔板流量計等裝置時，會引起天然氣節(jié)流，由于焦耳-湯姆森效應(yīng)的存在，天然氣溫度隨之降低，當天然氣水露點較高時會析出水分，形成水合物，進而產(chǎn)生冰堵。若冰堵發(fā)生在過濾分離器，會造成濾芯堵塞，進而引發(fā)濾芯的變形和損壞；若發(fā)生在調(diào)壓橇，會造成管內(nèi)流通面積減小，甚至全部堵塞，進而影響向下游用戶平穩(wěn)供氣；若發(fā)生在流量計處，會影響流量計的精準度；若發(fā)生在閥門引壓管處，會引起控制單元無法準確檢測信號，造成閥門誤操作。2010年11月27日，澀-寧-蘭天然氣管道（澀北-西寧-蘭州）蘭州末站各分輸支路均發(fā)生冰堵；2011年1月1日，西氣東輸管道二線黃陂站調(diào)壓管路發(fā)生冰堵；2011年4月27日，西氣東輸管道二線紅柳壓氣站臥式分離器發(fā)生冰堵。

輸送露點較高氣源引起的冰堵

我國忠-武管道、陜-京管道系統(tǒng)（陜西-北京）、冀-寧管道、永-唐-秦管道（永清-唐山-秦皇島）等天然氣管道在西氣東輸管道二線投產(chǎn)之前，由于氣源水露點較低，運行較為平穩(wěn)，很少出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。

西氣東輸管道二線投產(chǎn)后，由于這些管道的氣源混有水露點較高的中亞天然氣，沿線多數(shù)站場冰堵問題較為嚴重，給管道正常運行造成較大影響。

二、冰堵預(yù)防措施 1 嚴格控制氣源質(zhì)量 預(yù)防天然氣冰堵最根本、有效的方法是降低天然氣水露點，控制氣源質(zhì)量。天然氣進入干線管道之前，先經(jīng)處理廠干燥處理，常用的干燥方法有液體吸附法和固體吸附法2種。

液體吸附法是利用甘醇等具有良好親水性的吸附劑進行脫水，以降低天然氣水露點；固體吸附法是利用硅膠、活性炭、分子篩及氧化鋁等具有較強吸附能力的吸附劑進行脫水，使天然氣水露點達到相關(guān)要求。

我國典型管道對應(yīng)氣源的水露點：根據(jù)相關(guān)協(xié)議，中亞天然氣管道（中亞-中國）氣源水露點要求冬季在7.0MPa壓力下不高于-7℃，根據(jù)GB/T22634-2008《天然氣水含量與水露點之間的換算》附錄E換算方法，折算其對應(yīng)的水含量為67.3mg/m^3；

中緬天然氣管道（緬甸-中國）氣源水露點要求在10.0MPa壓力下不高于-5℃，折算水含量為63.5mg/m^3；中俄東線天然氣管道（黑河-上海）氣源水露點要求冬季在4.0MPa壓力下不高于-20℃，折算水含量為36.8mg/m^3；

西氣東輸管道一線氣源水露點在6.0MPa壓力下不高于-14℃，折算水含量為40.5mg/m^3；陜-京系統(tǒng)管道氣源水露點在5.4MPa壓力下不高于-13℃，折算水含量為51mg/m^3；川氣東送管道（普光氣田-上海）氣源水露點在6.7MPa壓力下不高于-15℃，折算水含量為40.1mg/m^3。再根據(jù)水含量折算各管道氣源在不同壓力條件下對應(yīng)的水露點，具體見下表。由下表可以看出，中俄東線天然氣管道氣源水露點條件最好，中亞天然氣管道氣源質(zhì)量最差。做好投產(chǎn)前的管道干燥

為清除管道水壓試驗產(chǎn)生的殘留水，試壓完畢后需進行干燥處理。常用的管道干燥方法包括干空氣干燥法、真空干燥法及干燥劑干燥法。在實際工程中，常由于管道干線走向復(fù)雜、站場內(nèi)部工藝管道規(guī)格較多、工期較緊等特點，選擇多種方法共同完成管道干燥任務(wù)。

干空氣干燥法包括通球法和干燥空氣吹掃法2種施工方式。該方法具有干燥時間較短、工藝簡單、成本較低、干燥材料來源較廣等優(yōu)點，是我國目前使用較為廣泛的干燥方法。

真空干燥法利用真空泵對管道內(nèi)氣體進行抽吸，使管內(nèi)氣體壓力降低，管道內(nèi)壁上的水分沸騰汽化后被抽出。該方法具有可靠性較高、不會產(chǎn)生廢棄物、符合站場HSE相關(guān)要求等優(yōu)點，但是，成本相對較高。

干燥劑干燥法該方法通常采用甲醇、乙二醇或三甘醇等干燥劑與水以任意比例互溶，使水的蒸汽壓大大降低，從而達到干燥管道的目的，部分殘留在管道中的干燥劑同時又能夠抑制天然氣水合物的形成。

提高天然氣溫度為防止天然氣水合物的形成，用加熱爐對天然氣加熱或在調(diào)壓橇、氣液聯(lián)動閥引壓管等易堵管段安裝電伴熱帶，使氣體溫度保持在水露點以上。目前，我國多數(shù)站場常采用該方法，效果較為明顯。

化學(xué)抑制劑法為避免天然氣水合物的產(chǎn)生，可向管道中注入一定量的化學(xué)抑制劑，改變水和烴分子之間的熱力學(xué)平衡條件，達到保持天然氣流動的目的。該方法也是一種常見的解堵方法。

其他方法為降低冰堵發(fā)生的概率，管道投產(chǎn)初期，可對站內(nèi)調(diào)壓橇、放空立管、閥門、過濾分離器、計量橇、排污罐等設(shè)備多次排污，將管道和設(shè)備內(nèi)積液排出，并及時更換過濾分離器濾芯。若條件允許，也可適當提高分輸支線管道運行壓力，縮小分輸調(diào)壓橇前后壓差，減少溫度降低幅度，盡量避免冰堵發(fā)生。

三、冰堵治理方法

目前，管道干線和站場發(fā)生冰堵時，常用的解除冰堵方法有放空降壓法、注醇法、對天然氣加熱法等。1 干線清管解堵

對于干線管道清管出現(xiàn)的冰堵問題，較為常用的方法是將冰堵段兩端閥室閥門關(guān)閉，并適當放空降壓，天然氣水合物將隨著壓力的降低快速分解，從而達到解除冰堵的目的。也可配合使用蒸汽車向管道外壁噴射高溫蒸汽，對冰堵管道進行充分加熱，加速天然氣水合物的分解。該方法在西氣東輸管道二線清管作業(yè)時得到使用。2 調(diào)壓閥解堵

對于站場調(diào)壓閥之后出現(xiàn)冰堵時，可注入適量甲醇等防凍劑，利用其良好的親水性吸收天然氣中的水分，降低水含量，進而降低天然氣水露點而快速將水合物分解，達到解堵目的。該方法在大-沈管道投產(chǎn)初期被沿線多個站場采用。3 站內(nèi)局部管段解堵

站場內(nèi)局部管段出現(xiàn)冰堵時，可利用加熱設(shè)備對天然氣進行加熱，提高天然氣溫度，使天然氣水合物快速分解。加熱設(shè)備一般有電加熱器和水套爐2種，加熱功率較小時常采用電加熱器，加熱功率較大時常采用水套爐。4 分輸管路解堵

站場內(nèi)分輸管路冰堵時，可切換至備用管路，并在發(fā)生冰堵管段纏繞大功率電伴熱帶，對管道進行加熱，使水合物快速分解。也可臨時采用調(diào)壓閥上游球閥節(jié)流的措施，減小調(diào)壓閥前后壓差來降低節(jié)流效應(yīng)，達到解堵目的。5 壓氣站場解堵

對于聯(lián)絡(luò)壓氣站或分輸壓氣站，站內(nèi)發(fā)生冰堵時，可采用調(diào)節(jié)工藝流程，利用壓縮機出口的高溫天然氣反吹冰堵段，加速水合物分解。西氣東輸管道二線紅柳壓氣站出現(xiàn)冰堵時，利用摻混西氣東輸管道一線壓縮機出口端高溫氣的方法對冰堵段管道進行解堵。分離器、排污管解堵

站內(nèi)分離器、匯管排污管道出現(xiàn)冰堵時，可采用在線排污的方式解決冰堵問題，也可切換至備用分離器，待冰堵解除后恢復(fù)。7 引壓管解堵

站內(nèi)調(diào)壓閥引壓管或指揮器出現(xiàn)冰堵時，由于其管徑較小，產(chǎn)生水合物不會太多，可采取較為簡單有效的熱水噴淋法，向引壓管或指揮器上直接澆注開水。該方法較為簡單易行，效果較為明顯。

四、典型案例分析

近年來，我國西氣東輸管道二線、冀-寧管道、忠-武管道、中緬天然氣管道境內(nèi)段均有冰堵事故發(fā)生，針對不同的情景，選用了合適的解堵方法，均取得良好效果。1 西氣東輸管道二線干線清管冰堵

2009年12月，西氣東輸管道二線西段投產(chǎn)后，半年之內(nèi)，沿線管道和站場發(fā)生約50處冰堵，對管道正常生產(chǎn)影響較大。

2010年5月26日，運行單位對西氣東輸管道二線進行清管作業(yè)，由于管道沿線甘肅段走向曲折、地形復(fù)雜、地溫變化較大等各種原因，清管過程中張掖-永昌段及古浪壓氣站之后的56#～59#閥室之間多次發(fā)生冰堵，給清管作業(yè)造成了較大困擾。其主要原因：一是，管道沿線地勢起伏較大，山丹壓氣站附近高程近2600m，之后約100km處降至1600m，隨后又升高至2200m，地溫變化較大；二是，由于清管器射流孔和泄流孔的存在，清管過程中會在清管器前后形成一定的節(jié)流效應(yīng)，使得天然氣溫度降低形成天然氣水合物，特別是清管器受阻時更為嚴重；三是，管道投產(chǎn)前干燥不徹底，管內(nèi)含有液態(tài)水，清管期間在永昌壓氣站排出天然氣水合物多達3.3m^3。運行單位采取了對冰堵段兩端閥室放空降壓、挖開管道用蒸汽吹掃冰堵處及搭建保溫棚等多種解堵措施，才完成了本次清管任務(wù)。2 中緬天然氣管道投產(chǎn)初期自用氣橇冰堵

中緬天然氣管道境內(nèi)段投產(chǎn)初期，多數(shù)站場存在自用氣橇冰堵問題，導(dǎo)致安全閥自動關(guān)閉和自動放空，特別是夜間溫度較低時更為頻繁，造成天然氣放空浪費，并給正常生活用氣造成了較大影響。其原因主要由于管道投產(chǎn)前干燥不徹底，管道內(nèi)含有殘留水。

2013年8月初投產(chǎn)期間，該管道保山站排出約30m^3的水，其余站場、閥室放空作業(yè)時，放空管也存在混有水柱的氣體，說明該管道投產(chǎn)前的干燥不徹底。

2014年2月，瑞麗首站8.2MPa壓力下水露點值介于-17～-13℃，能夠滿足相關(guān)協(xié)議氣質(zhì)標準，而下游祿豐分輸站水露點明顯升高，7.1MPa壓力下水露點值介于-4.6～3.2℃，說明管道投產(chǎn)之后一段時間內(nèi)，管道內(nèi)仍存有液態(tài)水，導(dǎo)致下游管道內(nèi)天然氣水露點升高。

另外，自用氣橇前后壓力從約8.0MPa一次性降至0.4MPa，壓降較大，按5℃/MPa計算，溫度降低約38℃，也是產(chǎn)生冰堵的主要原因之一。

針對自用氣橇冰堵的問題，投產(chǎn)初期，各站采用夜間停止用氣、熱水噴淋及增設(shè)電加熱器等多種措施，后來通過協(xié)調(diào)自用氣橇供貨商對各站設(shè)備采取更換電阻絲、增大加熱負荷的方式，徹底解決了冰堵問題。中亞管道氣源露點較高對我國其他管道的影響

陜-京管道系統(tǒng)、冀-寧管道、永-唐-秦管道、忠-武管道等天然氣管道在引進中亞氣之前，天然氣水露點一直較低，運行較為平穩(wěn)。中亞天然氣自2009年底引進我國并進入上述管道之后，2010年冬季氣溫較低時，沿線多數(shù)站場發(fā)生了較為嚴重的冰堵現(xiàn)象，給管道運行造成較大影響。

其主要原因為中亞天然氣氣質(zhì)水露點較高。根據(jù)霍爾果斯首站水露點測量值，2010年冬季，霍爾果斯首站天然氣水露點值為4～11℃，交氣壓力約為7.8MPa，水露點取平均值7.5℃時，折算水含量為164.5mg/m^3，遠遠高于相關(guān)協(xié)議規(guī)定值67.3mg/m^3。但是，冬季寒冷季節(jié)我國天然氣正處于用氣緊張狀態(tài)，因此，無法大幅度壓減進口氣量。

中亞天然氣管道天然氣水露點合同規(guī)定值與實際測量值對比情況見下表。各站場冰堵事故初期，由于多數(shù)站場沒有預(yù)防措施和處理經(jīng)驗，給正常生產(chǎn)造成較大影響。后來采取注醇法等臨時措施，并在相關(guān)站場增設(shè)加熱爐、電伴熱帶等加熱設(shè)備，才較好地解決了冰堵問題。

五、建議

一是，嚴格控制進口天然氣氣質(zhì)指標，加大對露點較高氣的處罰力度。

隨著我國對清潔能源需求的快速增長，進口天然氣途經(jīng)將進一步拓寬，對于今后的進口天然氣管道，應(yīng)充分吸取中亞天然氣管道氣源露點較高的教訓(xùn)，在前期技術(shù)談判時，應(yīng)對天然氣水露點等氣質(zhì)指標進行嚴格控制，并在對應(yīng)的商務(wù)條款中加大對露點較高氣源的處罰力度，以確保我國天然氣管網(wǎng)的安全平穩(wěn)運行。

二是，嚴格控制管道水壓試驗后的干燥處理，最大限度地降低管內(nèi)殘留水。

我國近幾年管道出現(xiàn)的冰堵事件，多數(shù)發(fā)生在管道投產(chǎn)初期，主要原因是管道水壓試驗后干燥不徹底。大-沈管道、中緬天然氣管道境內(nèi)段、西氣東輸管道二線西段投產(chǎn)初期均有發(fā)生。為防治和治理冰堵問題，多數(shù)站場增設(shè)加熱爐、注醇裝置等相應(yīng)設(shè)施，不僅需要大量投資、增加運行成本，還需對設(shè)備進行運行、維護和保養(yǎng)，增加了運行人員的勞動強度和工作量。今后，新建的干線天然氣管道進行干燥處理時，應(yīng)加大監(jiān)管力度，提高施工質(zhì)量，最大程度減少管內(nèi)殘留水。

三是，充分考慮新建管道對管網(wǎng)系統(tǒng)的影響，并提出應(yīng)對措施。

隨著我國天然氣管道行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)基干管網(wǎng)基本形成并逐步完善，新建干線天然氣管道應(yīng)納入對應(yīng)的管網(wǎng)系統(tǒng)整體進行分析。充分借鑒西氣東輸管道二線露點較高氣源對冀-寧管道、忠-武管道等造成的嚴重冰堵事故影響，新建管道投產(chǎn)和運行初期，應(yīng)充分考慮因管道干燥不徹底引起的水露點偏高等相關(guān)問題對管網(wǎng)系統(tǒng)的影響，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，確保管網(wǎng)系統(tǒng)的安全運行。(其他作者為趙永強，王小強，王志月，代運鋒，原載《石油規(guī)劃設(shè)計》)

第二篇：管道天然氣安全事故案例分析

管道天然氣安全事故案例分析

案例一：某用戶家中通上了管道天然氣，由于用的是低掛表，為了保持廚房的整體裝潢效果，便將管道及灶具下方用木板進行了包封。一天做飯點火時，突然聽到一聲巨響，灶具下方的櫥柜門被炸飛，并撞到其身上，用戶知道發(fā)生了爆炸，便不顧疼痛，及時關(guān)閉了表前閥門，并跑出家門打電話報修。原因分析：

1、因該用戶用木板將灶具下方的燃氣管道包封起來，所以造成燃氣泄露不容易被及時發(fā)現(xiàn)。

2、泄漏的燃氣不能及時逸散，容易造成積聚，所以遇明火發(fā)生爆炸。注意事項：

1、嚴禁用戶因裝潢等原因私自包封燃氣管道。

2、此用戶在發(fā)生燃氣泄漏爆炸事故時及時關(guān)閉表前閥門，切斷氣源，防止了天然氣進一步的泄漏，使事故得到了有效控制。

案例二：2004年，長沙市發(fā)生用戶使用熱水器中毒死亡事故。死者妹夫約姐姐一家吃團圓飯，久等未見，電話手機均聯(lián)系不上，趕赴姐姐家，見門緊閉，于是打110報警，強行打開房門，發(fā)現(xiàn)姐夫倒在廁所內(nèi)，姐姐和兒子分別倒在床上，進入現(xiàn)場的公安和死者妹夫見證，打開房門后有一股焦糊味，該室門窗緊閉，廚房換氣扇未開，衛(wèi)生間、臥室門未關(guān)，與安裝燃氣熱水器房間的過道連通。原因分析：

1、該用戶私接熱水器，而且沒有安裝排氣煙道。

2、該用戶門窗緊閉，三人連續(xù)使用熱水器洗澡，由于沒有保持空氣流通，室內(nèi)氧氣不足，造成天然氣不完全燃燒，產(chǎn)生含有一氧化碳的煙氣。

3、用燃氣時，室內(nèi)廚房、洗浴間、臥室門均未關(guān)，有毒氣體在室內(nèi)流串。注意事項：

1、使用前應(yīng)檢查灶具連接狀況，用戶要使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的熱水器，而且熱水器一定要接煙道。

2、嚴禁用戶私接、亂改燃氣設(shè)施。

3、嚴禁在臥室、廁所安裝熱水器等燃氣設(shè)施。造成燃氣泄漏主要原因：

1、點火不成功，氣出來未燃燒。

2、使用時發(fā)生沸湯、沸水澆滅灶火或被風吹滅灶火。

3、關(guān)火后，閥門未關(guān)嚴。

4、由于燃氣器具損壞造成的漏氣。

5、管道腐蝕或閥門、接口損壞漏氣。

6、連接灶具的膠管老化龜裂或兩端松動漏氣。

7、搬遷、裝修等外力破壞造成的接口漏氣。

8、其它原因造成的漏氣。

第三篇：管道天然氣安全事故案例分析與防范

管道天然氣安全事故案例分析與防范

造成燃氣泄漏主要原因：

1、點火不成功，氣出來未燃燒。

2、使用時發(fā)生沸湯、沸水澆滅灶火或被風吹滅灶火。

3、關(guān)火后，閥門未關(guān)嚴。

4、由于燃氣器具損壞造成的漏氣。

5、管道腐蝕或閥門、接口損壞漏氣。

6、連接灶具的膠管老化龜裂或兩端松動漏氣。

7、搬遷、裝修等外力破壞造成的接口漏氣。

8、其它原因造成的漏氣。

燃氣事故案例

一、鼠咬軟管燃氣泄漏造成燃氣爆燃事故

2002年9月6日，凌晨7：00，東城某用戶因燃氣灶接軟管過長，墮在廚柜底部，被老鼠咬斷，造成天然氣泄漏。用戶在使用燃氣灶時引發(fā)燃氣爆炸，一人被燒傷。

二、私自違規(guī)安裝熱水器造成燃氣爆炸事故2003年元月19日半夜1點左右。老城發(fā)生一起因用戶違規(guī)私自安裝熱水器．將硬質(zhì)鋁塑管直接插入燃氣接頭(鋁塑管應(yīng)使用專用接頭連接，由于鋁塑營與燃氣接頭直徑不一，形成環(huán)形縫隙，造成熱水器燃氣接頭泄漏，引發(fā)燃氣爆炸，造成一人燒傷，廚房、衛(wèi)生間物品被嚴重損壞。

三、使用燃氣設(shè)備時人員離崗，燃氣軟管被火焰烤化造成燃氣泄漏，引發(fā)燃氣爆炸事故。2002年12月26日晨：7：00左右，城區(qū)某校學(xué)生食堂因炊事員脫崗長達2小時，未及時發(fā)現(xiàn)燃氣泄漏，爐膛內(nèi)的火焰引發(fā)燃氣發(fā)生爆炸，將廚房內(nèi)的廚具、燈具、水管、電線、頂棚、土灶等不同程度損毀。

四、室內(nèi)空氣不流通，造成一氧化碳中毒死亡。

2001年春節(jié)，某縣天燃氣用戶因天氣寒冷，將通向室外的門窗緊閉，造成室內(nèi)空氣不流通。當時，母女倆在客廳烤火，看電視，其丈夫在浴室洗澡。燃氣燃燒時所產(chǎn)生的廢氣和有毒氣體(一氧化碳)，無法及時排出室外，造成該用戶一家三口一氧化碳中毒死亡。

五、閥門未關(guān)嚴，造成燃氣泄漏，引發(fā)燃氣爆炸事故。2002年12月，某縣某火鍋店，因閥門未關(guān)嚴造成燃氣泄漏，客人抽煙引爆泄漏的燃氣，當場將4人燒傷。

六、浴室門窗緊閉，造成人員窒息死亡。

1997年元月23日，某礦一對老年夫婦在浴室內(nèi)沐浴。因浴室門窗緊閉，新鮮空氣不能進入浴室(浴室門的下方應(yīng)留有2-5厘米的縫隙，或做成百頁門，使新鮮空氣能進入浴室內(nèi))。大量的水蒸氣又不能及時排出室外，造成浴室內(nèi)嚴重缺氧，該夫婦因此而窒息死亡。

七、違規(guī)私改，暗裝燃氣設(shè)施，引發(fā)燃氣爆炸事故。

哈爾濱某用戶居住在3樓，違規(guī)將私自改裝的燃氣管道暗裝在墻壁內(nèi)。由于私改的管道連接不符合技術(shù)要求，造成燃氣泄漏。氣體沿砂灰縫隙，孔洞、磚縫逸散至四樓墻壁電氣開關(guān)盒內(nèi)。凌晨5：30，四樓住戶起夜打開電氣開關(guān)，產(chǎn)生的電火花引爆逸散在墻壁內(nèi)的燃氣發(fā)生爆炸，將三、四樓半邊房屋全部炸塌，三、四樓正在睡覺的五人在睡夢中全部喪生。

八、違章操作，引發(fā)燃氣爆炸事故。

據(jù)外電報道：2001年11月，美國東部煤氣公司維修人員嚴重違章操作，在充滿煤氣味的房間內(nèi)打開電風扇。電源開關(guān)產(chǎn)生的電火花引爆室內(nèi)泄漏的煤氣，發(fā)生爆炸，瞬間將該棟房屋夷為平地，室內(nèi)三人當場死亡。

第四篇：賓館酒店火災(zāi)成因及預(yù)防措施

賓館酒店火災(zāi)成因及預(yù)防措施

1985年4月19日，我國哈爾濱市天鵝飯店第11層樓發(fā)生火災(zāi)，燒毀了6間客房，燒壞了12間，死亡10人，受傷7人，經(jīng)濟損失25萬余元。1986年1月24日，印度新德里一座五星級飯店發(fā)生火災(zāi)，大火從低層著起，三樓以下烈焰熊熊，10層樓內(nèi)濃煙滾滾，顧客和飯店員工急于逃命，堵在樓梯口，亂成一團，致使37人葬身火海。1987年2月8日凌晨3點多。日本東京的新日本飯店發(fā)生火災(zāi)，死亡33人，受傷34人，失蹤30多人，9層、10層全部燒毀。1996年7月17日18時50分廣東深圳市端溪酒店火災(zāi)造成29人死亡、13人受傷，燒毀建筑65平方米、影碟機及其它物品一批，直接經(jīng)濟損失13萬余元。2005年2月2日17時58分左右，哈爾濱市道外區(qū)靖宇街天潭酒店發(fā)生特大火災(zāi)事故，造成33人死亡，10人受傷。

這一串串觸目驚心的數(shù)字，不得不讓我們引起重視。經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，使酒店這個行業(yè)已經(jīng)迅速的崛起，各種各樣大大小小的酒店、飯店遍布城區(qū)大街小巷。現(xiàn)在的酒店與幾年前相比已經(jīng)大大不同，隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展，新建的飯店（酒店）逐步從普通單一型向豪華綜合型方向發(fā)展，大都融廳、堂、房、室、場于一體。既講究其整體美觀實用性，又講究外觀雄偉、內(nèi)部裝飾 豪華、而且富有特色。這些的確給生活帶來了諸多的方便，但同時也給消防工作帶來了新的嚴峻的課題，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易造成人員傷亡和重大的經(jīng)濟損失。

一、賓館酒店的火災(zāi)危險性

現(xiàn)代賓館拋棄了以往那種以客房為主的單一經(jīng)營方式，將客房、公寓、餐飲、購物（商場）和夜總會、會議中心等集于一體，向多功能方向發(fā)展。因而對建筑和其它附屬設(shè)施的要求很高，并追求豪華、舒適，以滿足旅客的需要，提高行業(yè)競爭能力。從而使得在建造過程中潛在著許多火災(zāi)危險性，主要表現(xiàn)在以下幾方面。

第一，易燃、可燃材料被大量使用。賓館雖大多數(shù)采用鋼筋混凝上結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，但飯店（酒店）大量的內(nèi)部裝飾材料和陳設(shè)用具卻采用木材、塑料和棉、麻、絲、毛及其它纖維制品和化學(xué)合成材料。這些都是有機可燃物質(zhì)，增加了建筑物內(nèi)的火災(zāi)荷載，增大了火災(zāi)危險性。一旦發(fā)生火災(zāi)這些材料燃燒猛烈，蔓延迅速，形成立體燃燒，大面積受災(zāi)，損失慘重。特別是塑料制品等物品在燃燒時還會產(chǎn)生大量的高溫有毒氣體，如一氧化碳、二氧化碳、氰化氫等，往往會造成較大傷亡，并給撲救和疏散帶來跟大不便。第二，電線短路或電器設(shè)備故障，引發(fā)的電器火災(zāi)。為了講效益，一些酒店在原有的基礎(chǔ)上增添了空調(diào)、購置了卡拉ok設(shè)備，開設(shè)了舞廳，有些電器線路安裝不規(guī)范，但又超負荷使用，就會出現(xiàn)問題。

第三，大量使用易燃液體和可燃氣體做燃料。酒精、液化石油氣等易燃可燃液體、氣體進入酒店，使酒店在放火工作中存在隱患。

第四，隨意性吸煙。酒店基本上不禁止吸煙，特別是那些綜合性酒店，危險性更大，極容易發(fā)生火災(zāi)事故，甚至造成人員傷亡。

第五，建筑結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。現(xiàn)代的飯店（酒店）大多是高層建筑，通風管道，縱橫交錯，延伸到建筑的各個角落，樓梯井、管道井、電梯井、電纜井、垃圾井等豎井林立，如同一座座大煙囪。一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰沿著豎井和通風管道迅速蔓延擴大，危及整個建筑。

第六，缺乏防火常識。在眾多的經(jīng)營者頭腦中，效益是最重要的，輕視防火安全的現(xiàn)象還有不同程度的存在，有些還相當嚴重。有些酒店的服務(wù)員甚至連起碼的火災(zāi)報警和滅火器材使用常識都不懂，出現(xiàn)火情后自身都難保，根本談不上救災(zāi)滅火。第七，疏散困難。飯店（酒店）是人員較集中的地方，但流動性很大。賓館（飯店）是人員較集中的地方，而多數(shù)又是暫住的旅客，流動性很大。他們對建筑物內(nèi)的環(huán)境、安全疏散設(shè)施不熟悉，發(fā)生火災(zāi)時，人們都有強烈的逃生欲望，往往會出現(xiàn)慌不擇路的現(xiàn)象，加之煙霧迷漫且高溫有毒，極易使人迷失方向，擁塞在通道上，造成秩序混亂，給疏散工作帶來困難，并易造成重大傷亡。還有高層建筑內(nèi)缺乏應(yīng)有疏散指示標志，還有可能使旅客在火災(zāi)時跑到服務(wù)臺或躲到床下，鉆進箱柜，也有可能跑向死角等等。

二、賓館火災(zāi)的預(yù)防

既然飯店（酒店）火災(zāi)存在怎么多的可能性，那么預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生就成為迫在眉睫的問題。如何預(yù)防飯店（酒店）火災(zāi)的發(fā)生呢？

[總則] 第一，在建筑裝修方面嚴格把關(guān)。選用材料要符合防火安全要求，嚴禁使用易燃可燃材料進行大面積裝修。

第二，規(guī)范電路設(shè)備的安裝，加強電器設(shè)備的管理。

第三，強化防火安全意識，健全各項制度。隨時提醒客人注意防火安全，提倡安全服務(wù)用語，在物資倉庫設(shè)醒目的防火標志。在工作人員中普及防火及滅火常識。

第四，配備充足的消防器材設(shè)施，做好滅火準備。在飯店（酒店）配備滅火裝置，特別是超細干粉高效滅火劑及其裝置。在配備充足的消防器材的同時也要定期組織人員搞好模擬訓(xùn)練和滅火演練，不斷提高飯店（酒店）內(nèi)部的自防自救能力，一旦發(fā)生火災(zāi)能夠迅速滅火，以減少不必要的損失。

[分則]

1、客房、公寓、寫字間。客房、公寓、寫字間是現(xiàn)代賓館的主要組成部分，它包括臥室、衛(wèi)生間、辦公室、小型廚房、客房、樓層服務(wù)間、小型庫房等。這些部位發(fā)生火災(zāi)的主要原因是煙頭，火柴梗引燃可燃物或電熱器具烤著可燃物。發(fā)生火災(zāi)有多在夜間和假日，尤以旅客酒后臥床或躺在沙發(fā)上吸煙，引燃臥具和沙發(fā)等，最為常見。其防火要求是：

（1）客房內(nèi)部有裝飾材料應(yīng)采用非燃或難燃材料；窗簾、墻布等一類的絲、棉織品應(yīng)進行防火阻燃處理。

5（2）客房內(nèi)除固有電器和允許旅客使用的電吹風、電動剃須刀等日用小電器外，禁止使用其他電器設(shè)備，特別是電熱設(shè)備。

（3）對旅客及來訪人員應(yīng)明確規(guī)定：嚴禁將易燃易爆物品帶入賓館；凡攜帶易燃易爆物品的旅客，應(yīng)立即交服務(wù)員專門儲存、妥善保管。

（4）賓館（飯店）區(qū)域內(nèi)，嚴禁燃放煙花、爆竹。

（5）客房內(nèi)應(yīng)配有禁止臥床吸煙等安全標志，及應(yīng)急疏散指示圖，旅客須知，賓館內(nèi)部消防安全指南等。同時要在賓館內(nèi)部一些重要的人員較多的部位張貼醒目的疏散線路圖和設(shè)立安全標志，也可將該樓的疏散線路、安全出口和其它逃生的途徑和應(yīng)注意的事項等制成錄象帶，每天定時播放。以增加自防自救和逃生常識。

（6）服務(wù)員應(yīng)經(jīng)常向旅客宣傳，不要躺在床上吸煙，煙頭和火柴梗應(yīng)放在煙灰缸內(nèi)；入睡前應(yīng)將音響、電視機等關(guān)閉；人離開時應(yīng)將照明燈關(guān)掉。

（7）服務(wù)員應(yīng)保持高度警惕，在整理房間時，要仔細檢查，煙灰缸內(nèi)未熄滅的煙蒂不得倒入垃圾袋（箱）；平時應(yīng)不斷巡視查看，發(fā)現(xiàn)隱患要及時采取措施；對酒后旅客應(yīng)特別注意。（8）寫字間的出租方和承租方應(yīng)簽訂明確安全責任的租賃合同書。

2、餐廳、廚房。餐廳是賓館（飯店）內(nèi)人員最集中的場所，一般有大小宴會廳，中西餐廳、咖啡廳、酒吧等，大型的賓館（飯店）通常還設(shè)有幾個風味餐廳，可同時供幾百人甚至上千人就餐、舉行宴會。廚房操作間用火最多，若易燃氣體管道漏氣或油炸食品時不小心，也易發(fā)生火災(zāi)。餐廳、廚房的防火應(yīng)做到：

（1）餐廳內(nèi)不得亂拉亂接臨時電氣線路，如需要增添照明設(shè)備以及彩燈一類的裝飾燈具，應(yīng)按規(guī)定安裝。

（2）可燃材料制成的裝飾物構(gòu)件附近的燈具功率不得超過60W。

（3）餐廳應(yīng)根據(jù)設(shè)計用餐人數(shù)擺放餐桌，留出足夠的通道；通道及出口必須暢通；舉行宴會時，人員不應(yīng)超出原設(shè)計的容量。

（4）供應(yīng)火鍋的風味餐廳，必須加強對火爐的管理，禁止使用液化石油氣爐，油精爐和木炭爐要慎用，最好采用固體酒精燃料。

7（5）餐廳內(nèi)應(yīng)多處存放煙灰缸、痰盂，以方便扔放煙頭和火柴梗。

（6）廚房內(nèi)易燃氣體管道，法蘭接頭，儀表閥門必須定期檢查，防止泄漏；發(fā)現(xiàn)泄漏，立即關(guān)閉閥門，及時通風，并嚴禁明火和啟動電源開關(guān)；待后立即修復(fù)。易燃液體還應(yīng)專庫存放。

（7）樓層廚房不應(yīng)使用瓶裝液化石油氣。煤氣、天然氣管道應(yīng)重室外單獨引入，不得穿過客房或其它公共區(qū)域。

（8）廚房內(nèi)使用的絞肉機、切菜機等電氣機械設(shè)備不得過載運行，并防止電氣設(shè)備和線路受潮。

（9）油炸食品時，鍋內(nèi)的油不要超過三分之二，以防油溢出遇明火燃燒。

（10）工作結(jié)束后，操作人員應(yīng)及時關(guān)閉廚房的所有閥門，切斷電源、氣源和火源后方可離開。

（11）廚房內(nèi)抽煙罩和煙道都要定期清洗。

（12）廚房內(nèi)除配置常用滅火器外，還應(yīng)配置石棉毯，以便撲滅油鍋起火。

3、電器設(shè)備。隨著科技發(fā)展，電氣化、自動化在賓館（飯店）日益普及，電冰箱、電熱器，電風扇、電視機，各類新型燈具以及電動扶梯、電動窗簾，空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)，吸塵器、電灶具等已被賓館（飯店）大量采用。為此，電氣設(shè)備的安裝、使用、維護必須做到：

（1）所有電氣線路敷設(shè)及電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合《低壓電氣安裝規(guī)程》的規(guī)定。

（2）在增添大功率電氣設(shè)備時，應(yīng)重新設(shè)計線路，并通過供電、消防等部門審核同意，方可進行安裝和使用。嚴禁私自在電氣線路上增加容量，以防過載引起火災(zāi)。

（3）建筑內(nèi)不允許采用鋁芯導(dǎo)線，應(yīng)采用鋼芯導(dǎo)線；敷設(shè)線路進人夾層或間頂內(nèi)，應(yīng)穿管敷設(shè)，并將接線盒封閉。

（4）客房內(nèi)的臺燈、壁燈、落地燈和廚房內(nèi)的電冰箱、絞肉機、切菜機等電氣設(shè)備的金屬外殼，應(yīng)有可靠的接地保護。床頭柜內(nèi)設(shè)音響、燈光、電視等控制設(shè)備的，應(yīng)做好防火隔熱處理。

（5）照明燈具表面高溫部位不得靠近可燃物，碘鎢燈、熒光燈、高壓氯燈《日光燈鎮(zhèn)流器》，不應(yīng)安裝在可燃物件上；深罩燈（內(nèi)燈）、吸頂燈等，如安裝在可燃物件附近時，應(yīng)加墊石棉布或石棉板隔熱層；碘鎢燈、大功率白熾 燈的燈頭線，應(yīng)采用耐高溫線穿瓷套管保護；廚房等潮濕地方應(yīng)采用防潮燈具。

（6）消防控制室、消防水泵、消防電梯、防排煙設(shè)施、火災(zāi)自動報警、自動滅火裝置、火災(zāi)事故照明、疏散指示標志和電動的防火門窗、卷簾、閥門等消防用電，均應(yīng)備有應(yīng)急電源；消防設(shè)施的專用電氣線路應(yīng)穿金屬管敷設(shè)在非燃燒體結(jié)構(gòu)上。并應(yīng)進行定期維護檢查，以保證隨時可用。

（7）電氣設(shè)備、移動電器、避雷設(shè)備和其它設(shè)備的接地裝置均應(yīng)良好接地，并每年至少進行兩次絕緣及接地電阻的測試。

（8）配電室設(shè)在客房樓內(nèi)時，應(yīng)做防火分隔處理，耐火極限不低于2小時。

（9）配電室和裝有電氣設(shè)備的機房內(nèi)，應(yīng)配備適當?shù)臏缁鹌鞑摹?/p>

三、結(jié)論。隨著現(xiàn)代建筑的更進一步發(fā)展，賓館的結(jié)構(gòu)將更加復(fù)雜，一旦發(fā)生火災(zāi)將會造成更大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，因而如何面對這種情況，也將是一個永遠的課題，作為消防安全管理人員，我們也應(yīng)該不斷的轉(zhuǎn)變思想觀念，摸索新的有效的預(yù)防和撲救方法。

第五篇：道路交通事故成因及其預(yù)防措施

道路交通事故成因及其預(yù)防措施

摘要：道路交通事故是所有國家都面臨的一個嚴重的問題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2004年的研究報告顯示，全球每年大約有120萬人死于交通事故，另有大約5000萬人因交通事故而受傷。如果不采取有效的事故預(yù)防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。

關(guān)鍵詞：交通事故成因預(yù)防措施簡述我國道路交通事故近況

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路通車里程逐年增長，機動車保有量不斷增加，道路交通事故也呈逐年增長趨勢。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計，交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，年均增長6.3％。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5％。2004年全國共發(fā)生道路交通事故56.77萬起，因道路交通事故死亡9.92萬人，受傷45.18萬人，直接經(jīng)濟損失27.7億元。2004年全國特大惡性道路交通事故大幅上升，全國共發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷的特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受傷。2000年至2004年，平均每年發(fā)生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對交通事故形成的影響。

2.1 人的因素 人是影響交通安全最活躍的因素。在人—車—路—交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。因此，對交通安全的研究應(yīng)對人以足夠的重視。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、違法超車、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。統(tǒng)計數(shù)據(jù)同時表明，超速行駛、客貨運輸、無證低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。

2.2 車輛因素 車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動失靈、制動不良、機件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據(jù)我國交通事故的統(tǒng)計資料中可知，制動系和轉(zhuǎn)向系故障是車輛因素造成事故的主要原因，現(xiàn)有運行車輛中有50%左右屬

于機構(gòu)失調(diào)、帶病運行，特別是個體車輛和掛靠車輛更為嚴重。這些都構(gòu)成了交通事故的機械隱患。

2.3 道路因素 道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)，近幾年，由于機動車數(shù)量增長迅速，遠遠超過交通基礎(chǔ)設(shè)施增長速度，而我國低等級公路還比較多，道路狹窄或破損，大部分道路沒設(shè)中央分隔帶和路邊兩側(cè)護攔，警告、限制等標志數(shù)量不足、標志不清不規(guī)范、符號模糊難以辨認，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。因此，除了前兩個因素以外，道路本身的技術(shù)等級、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對交通安全的影響是不容忽視的。所以，道路建設(shè)和養(yǎng)護質(zhì)量需進一步提高。因道路因素引發(fā)的交通安全問題應(yīng)該引起道路規(guī)劃、設(shè)計、養(yǎng)護、管理等部門的足夠重視，從中總結(jié)出規(guī)律性的東西，盡可能的減少不良道路引發(fā)事故的隱患。

2.4 環(huán)境因素 交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設(shè)施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。駕駛員行車的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導(dǎo)作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。因此，在行車中，妥善掌握行車速度是減少交通事故的重要環(huán)節(jié)。第二，交通混雜程度與行車速度的影響。我國的道路多為雙車道混合式交通，由于各種機動車在一條道路上行駛，其動力性不同、行車速度相差很大，特別是機動車和非機動車的差異更大。我國的混合交通和交通混雜程度嚴重是交通事故率高的重要原因之一。第三，交通信息特征的影響。汽車是在錯綜復(fù)雜的環(huán)境中行駛的，行車過程中，駕駛員總是通過自己的視覺、聽覺、觸覺等從不斷變化著的交通環(huán)境中獲得信息，并通過對他們的識別、分析、判斷和選擇，做出相應(yīng)的反應(yīng)。因此，交通管理的任務(wù)之一，就是通過改善交通環(huán)境，設(shè)置合適的交通標志來調(diào)節(jié)道路的安全保證與駕駛員安全感之間的關(guān)系，使其轉(zhuǎn)向有利于交通安全的組合。

[NextPage]預(yù)防道路交通事故的措施

人、車、路、環(huán)境四個要素是解決道路交通事故高發(fā)問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生，保證行車安全，減少傷亡和經(jīng)濟損失，必須從以下幾方面做好預(yù)防工作。

3.1 加強交通安全教育，減少道路交通違法行為 在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內(nèi)外道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起，要從對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育做起。①對駕駛員的教育內(nèi)容主要分為駕駛員定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)；學(xué)習(xí)機動車的新技術(shù)、新操作技能、機械理論，包括對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內(nèi)。從駕駛員來說，具有良好的思想、心理、技術(shù)素質(zhì)的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。②對全社會人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會教育。一是教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務(wù)教育的必修課程，并在中考、高考中適當增加這方面的內(nèi)容；二是利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念。具有高度安全意識和懂得交通法規(guī)的行人和騎自行車者，也可以減少交通事故的發(fā)生。

3.2 加強車輛維護，提高汽車的安全性能 良好的車輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護車輛，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術(shù)性能關(guān)。近年來，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報系統(tǒng)、視覺警報系統(tǒng)等。這些安全裝置的應(yīng)用使車輛進一步實現(xiàn)了智能化，能對駕駛員及乘客提供安全保障。

3.3 完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境 嚴格按照（GB5768-1999）《道路交通標志和標線》、（JTG B01-2003）《公路工程技術(shù)標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設(shè)施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標”和照明設(shè)備。交通管理部門應(yīng)運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴管理。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復(fù)雜，積水地點設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車輛通行；在城市道路，應(yīng)實現(xiàn)人車分流，進行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制

交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。結(jié)束語

交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程，具有很大的隨機性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預(yù)防道路交通事故的措施。