第一篇：廠區混凝土路面維修方案

一、工程概況

此路段位于配電室北側，由于年久、雨侵造成路面整體塌陷。路面下側為配電室出入電纜總電纜溝，為了保證道路的正常使用和電纜溝及輸入輸出用電得以保障，故對此道路及地下部分進行全面整修。道路需要維修部位約為40米，最窄處3米，最寬處約為3.3米。道路下側電纜溝部位由于年久和車輛碾壓已經全部塌陷，并造成側邊原砂礫石碾壓回填土全部形成滑坡式坍塌。并在現場勘察中發現，原路面下側排污管道已經全面破損，必須對其進行更換。施工道路位置如下圖：

二、施工人員準備：

現場負責人1名，現場施工指揮1名，測量員1名，安全員1名，架子工2名，木工4名，鋼筋工4名，混凝工4名，震搗工1名，電工2名，水暖工4名，力工8名，值班1名，機具操作工2名，瓦工4名。

三、施工機具準備：

路面切割機1臺，手推車6輛，破碎式電動鎬4臺，木工用電鋸一臺，接管器2把，鐵鍬8把，鋼筋切斷機1臺，鋼筋圍彎機1臺，30型裝載機1臺，攪拌機1臺，200mm型污水泵3臺。

四、施工儀器及工具準備：

電子經緯儀1臺，水平儀1臺，紅外線水平儀1臺，卷尺5把，工程線若干。

五、施工步驟及流程：

現場勘察運

圍擋維護

路面切割抽水

油面破碎、倒安裝排水管設施人工破碎倒運溝蓋板

破碎混凝土、倒運

人工挖

人工挖運砂礫石人工挖集水坑運碎磚塊碎混凝土塊人工破碎清運缸瓦排水管、破碎清運垃圾墊層裝載機裝運土

自卸車倒土

管井對接地梁模板

人工二次倒運土安裝波紋PE排水管

試水

撤銷抽管道混凝土支墩水設施地梁鋼筋

地梁混凝土構造柱鋼筋混凝土集水坑鋼筋凝土

370墻體砌筑過梁鋼筋

構造柱模板構造柱

過梁模板過梁混凝土

集水坑混鋼筋綁扎倒運溝蓋板

集水坑墊層集水坑模板模板抹灰填縫電纜溝模板混凝土澆筑拆除圍護

混凝土附模、養護現場清理

檢查驗收

六、主要施工步驟及工藝要求：

1、油面切割及油面破碎

首先要對已損壞路面的油面進行切割，以便和其周圍油面進行整體分離。避免因為和周圍未損壞油面沒有完全分離，在施工中造成未損壞部位油面的破壞。切割之前要使用經緯儀準確測放出要切割部位的切割線，并用白色油漆進行標記，以便在切割過程中有線可尋，依線切割。切割時必須注意切割機刀刃依線而行，左右偏出誤差不得超過2mm。切割深度要超過油面厚度20mm，保證油面切割后，損壞和未損壞路面的油面徹底分離。

由于作業面狹窄和避免人為造成下面再次塌陷及對下面主要電纜造成破壞，而造成學校整體教學和生活的影響，故無法采用機械作業。路面切割完畢后，使用3500KW電動振動破碎鎬進行油面破碎。首先應先將切割線邊緣部分進行破碎和與未損壞路面的油面進行分離，破碎清除邊緣處油面時務必要主要認真、仔細，避免破壞未損壞路面油面的邊緣，更不能使邊緣油面出現鋸齒形破壞。在破碎南側有道牙處，同樣要小心仔細，避免造成道牙的破壞或傾倒。在破碎中間油面時，要由東到西、由外及里進行破碎，并做到一鎬跟一鎬，每搞縱橫間距不宜大于300mm，使得破碎塊大小均勻，便于搬運和倒運。

2、抽水設施的安裝及運行

在現場勘察中了解到原路面地下排污管道已經損壞，多處漏水，侵蝕電纜溝和電纜，無法再進行正常的工作，而且有可能從電纜溝入口出進入配電室，故在修復以前必須進行抽水作業，保證配電室不受危險且得以讓工程正常有序的進行地下施工無水作業。

根據對污水進排量的觀察和測算，需要安裝2臺20mm3000KW的污水泵進行抽水作業。由于在雨季施工，多備1臺20mm3000KW污水泵進行備用。2臺污水泵分別放置西側污水井出井口處所挖設的集水坑中和電纜溝進室內入口處，這樣可以使西側污水得以及時排出，不影響正常的工作及生活，同時保證電纜溝內干燥；另一臺放置電纜溝進室內入口處集水坑中，使得東側井中回流污水和積水不會進入配電室，電纜溝內保持干燥，便于地下施工作業。A泵、B泵布置如下圖：

排水泵及排水管線布置好后，晝夜24小時配備抽水人員2名、電工1名，隨時觀察積水情況進行及時抽水，務必不可以使得西側排污井中的水溢入電纜溝內，更不能進入配電室；同時也不能使得溝內有水，造成南側墻體塌陷和土方滑坡。密切觀察天氣情況，發現有降雨可能或降雨跡象，及時準備備用泵和備用管線，務必保證配電室及電纜浸水，直至新的排水管道施工完畢。

3、破碎及倒運混凝土

經現場踏勘發現，油面下為一層250mm厚的有筋混凝土層，（6.1）中所述，不能使用機械作業，故使用人工及電動振動破碎鎬進行破碎、倒運作業。作業時由外及內，由西及東，務必避免人為造成的二次塌陷，并將垃圾先倒運到A區，然后清運到B區，最后集中清理出場。垃圾堆放如圖：

堆放于A區域內的垃圾要及時清運于B區域，若在清運過程中有滑落于溝槽內或者降雨沖刷入溝槽內的垃圾，要及時進行二次清理。

4、排水管道的安裝

首先由測量人員使用水準儀進行高差測量，測量后計算出排水管道的坡度，坡度值不得小于3%,以便于管道自然坡度下順利出水，不得形成積水部位或出水不暢。

測量工作結束后，在鋪設管道部位鋪設300mm防凍脹中粗砂。由于作業面小，管道位置留設必須精確，使用人工進行防凍脹砂層的鋪設。

鋪設完畢后進行管道預放。在此項工作中，測量人員要進行全程跟蹤精準測量和測放管道，做到每兩米放樣一個標高點，使用灰餅標識且作為管道放置后的標高保證點。在放樣長度時，要注意提前預留關口對接處的提前量。由于PE波紋管屬于非硬質材料，為了避免在回填及下一步施工過程中對其坡度和接口進行破壞，故在每個管道對接接口處做混凝土支墩，使其位置得以固定、坡度得以保證。在對接管口處首先在橡膠圈處使用堵漏靈進行涂抹，涂抹厚度不得少于30mm，待其干燥后進行通水試水，若發現無滲漏現象則可以進行混凝土支墩制作。為了避免對上一項工作的破壞，支墩混凝土的澆筑要使用人工進行手抹、手甩方式。待到混凝土凝固后，再次對混凝土表面用堵漏靈進行人工涂抹，厚度不得小于30mm，確保管道的嚴密性。管口與井對接的部位要注意孔洞的塞堵，確保塞堵密實，然后用1:2.5的水泥砂漿進行填縫、抹面，最后同樣使用堵漏靈進行處理。以上施工步驟完成2天后方可進行通水、試水工作，通水后1天內派專人對管道各部位進行仔細檢查，確保沒有滲漏后方可進行管道上層中粗砂鋪設工作，同時可以撤除排水設施和排水人員。管線及支墩布置圖如下：

5、主控項目 5.1、模板施工要求：

5.1.1砼澆筑前要認真復核模板位置，垂直度、平整度、標高、檢查預留孔洞，埋件位置及尺寸是否正確無誤，模板支撐是否可靠，接縫是否嚴密。

5.1.2砼澆筑時，要安排木工跟班看模，出現問題及時處理。5.1.3砼施工前，應清除模板的全部雜物及木屑等。且在支模時模板的底部要預留清掃口，清除雜物后要堵嚴密、牢固。5.2、鋼筋施工要求： 5.2.1、原材料質量要求：

進入現場的鋼筋必須有出廠合格證書，且每捆、盤鋼筋應有出廠標識牌。5.2.2、鋼筋的儲存： 1)原材料儲存

鋼材的進場要根據材料計劃進場。進場后要按鋼筋的批號規格進行分類整齊堆放。堆放時鋼筋下要墊上枕木或打成磚墩，枕木或磚墩間距要小于2米，要求鋼筋架空離地保證300 mm。以避免泥污及水泡而造成鋼筋污染、銹蝕。2)成品的儲存

鋼筋加工制作成型后要分別進行掛牌、編號。要求標識牌上有數量、型號及所處梁板編號。儲存時同原材料作法，要架空堆放整齊，嚴禁隨意堆放。5.2.3、鋼筋下料及綁扎

1)鋼筋在下料時，要認真熟悉圖紙及技術交底，準確后詳細填寫料單并報工地技術負責人審核，核準后方可進行下料。2)成品進場時，要嚴格按照料單進行核對數量、規格及型號。3)綁扎前要在模板上部彈出板筋的位置線，清理干凈模板上雜物。對于梁筋要在模板或鋼筋上畫出箍筋與分布筋位置線，以便在綁扎時控制鋼筋位置的正確。

4)鋼筋布置采用螺紋￠14雙層鋼筋網片，縱橫間距為150mm，上下兩層網片凈距200mm，上下各留25mm保護層，以避免露筋，鋼筋網片直接使用焊接鋼筋馬鐙進行架設，以確保澆筑后內的鋼筋位置正確。網片布置圖如下： 5.3、混凝土工程

5.3.1、原材料質量要求（1）水泥

水泥全部由項目部嚴格按采購控制程序進行采購。本工程采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，均應符合國家和行業的現行標準。在進場時應附有出廠檢驗報告、出廠合格證及出廠日期，使用袋裝水泥出廠日期不得超過三個月，散裝水泥不得超過六個月。各種不同標號的水泥要分別入庫進行存放，水泥進場后要按批號、數量、分別進行抽樣試驗。

（2）水

凡適宜飲用的水均可使用，未經處理的工業廢水不得使用。符合國家現行標準《砼拌合用水標準》JGJ63的規定。

（3）粗、細骨料

1）應符合GJG53、GJG52質量技術要求，選用要進行級配及含泥量試驗，按試驗結果進行不同強度等級的砼配合。細骨料的品質要求應質地堅硬、清潔、級配良好，細度模數應在2.2-3.0范圍內，含泥量應小于3%且無泥塊，含水率控制在6%以內，必要時采用取加速脫水措施。粗骨料的最大粒徑不應超過鋼筋凈間距的2/

3、構件斷面最小邊長的1/4，對少筋或無筋砼結構，應選用較大的粗骨料粒徑。含泥量應在1%以內，無泥塊，吸水率應在2.5%以內，針片狀顆粒含量小于15%。

2）不同粒徑的骨料應分別堆存，嚴禁相互混雜和混入泥土，裝卸時，粒徑大于40mm的骨料的凈自由落差不應大于3m，應避免造成骨料的嚴重破碎。

4、混凝土澆筑

（1）混凝土澆筑時，為了保證施工質量，砼施工不設施工縫，若有特殊原因必須停澆時，施工縫要留設在結構剪力較小的部位。

（2）砼澆筑時布料要均勻，防止一處集中堆料造成過振及支承破壞。

（3）砼振搗全部采用插入式振搗器。保證密實。砼澆完1－2h要進行二次復振。

（4）砼振搗完畢，要及時用木抹搓平、搓毛，初凝前要進行一次拍打抹壓。

（5）混凝土的澆筑，可采用平鋪法施工，按一定厚度、次序、方向、分層進行，且澆筑層面平整。混凝土應及時振搗，不得堆積。若有粗骨料堆疊時，應均勻地分布，以免造成蜂窩。在傾斜面處澆筑混凝土時，應從低處開始，澆筑面應水平，在傾斜面處應與傾斜面垂直。

（6）澆筑混凝土前，應詳細檢查有關準備工作，混凝土澆筑的準備工作，模板、鋼筋、預埋件等是否符合設計要求，并應作好記錄。

（7）混凝土澆筑的振搗應遵守下列規定：

a.混凝土澆筑應先鋪平后振搗，嚴禁以振搗代替鋪平，振搗時間以混凝土粗骨料不再顯著下沉，并開始泛漿為準，應避免欠振或過振。

b.振搗設備的振搗能力應與澆筑機械和客觀條件相適應。c.振搗棒插入混凝土的間距，應根據試驗確定并不超過振搗器有效半徑的1.5倍。

d.振搗器宜垂直插入混凝土。如略有傾斜，則傾斜方向應保持一致，以免漏振。

e.振搗時，應將振搗器插入下層混凝土5㎝左右。f.嚴禁振搗器直接碰撞模板、鋼筋及預埋件。

（8）混凝土澆筑過程中，嚴禁加水；混凝土和易性較差時，必須采取加強振搗等措施；如有泌水必須及時排除；應避免外來水進入倉內，嚴禁在模板上開孔趕水，帶走灰漿；應隨時清除粘附在模板、鋼筋和預埋件表面的泥漿。

七、安全管理措施

（1）認真貫徹落實國家及地方的安全生產法規、規程，健全施工安全檢查及安全宣傳活動。

（2）抓好項目經理安全生產目標責任制管理，實行“一把手”親自抓總責，專職安全員及班組長具體執行實施，做到一抓到底，常抓不懈。

（3）施工隊在進場前必須接受“三級”安全教育，提高職工的安全意識，所有特殊工種必須持證上崗。

（4）加強現場危險區的安全警示工作，張貼標語宣傳，提高過往行人的安全防范意識，建筑物主體施工期間，按規范設置多層防護屏，且施工層的防護屏必須 在支模前完成。且為全封閉式施工，當腳手架搭設時，跟隨外腳手架按全高在垂直面上設置密目式安全網，尼綸大眼網兩道水平向每隔一層設置一道木腳手板防護，且滿包大眼安全網。（5）在現場建筑的主要出口及建筑物側有人通行的地方設置安全硬防護棚。

（6）做好現場的安全用電管理，場內的臨時用電全部采用TN-S接零保護系統，配電采用暗敷電纜，三級配電兩級保護。（7）做好防水措施，遇有雨天要做好排水系統，保證溝槽內無積水，以免引起溝槽土方塌陷，現場無積水。

第二篇：水泥混凝土路面維修方案（范文）

月亮灣大道路面修繕工程 水泥混凝土路面病害處理專項施工

方案

編制：張立 審核：羅向暉

二〇一四年五月二十二日 水泥混凝土路面病害處理專項施工方案

1舊路病害狀況評價

月亮灣作為西部港區最主要的疏港通道之一，承擔著繁重的貨柜車交通，同時，前海正在大規模地進行基礎設施建設，施工車輛也基本通過月亮灣大道進出，路面損壞非常嚴重。其中，媽灣港口～興海大道僅承擔媽灣港及赤灣港部分的集裝箱進出港，路面損壞相對較重，板塊破損率達道了60%左右；興海大道～東濱路相對較輕，經調查，該路段的板塊破損率達道了40%左右。2病害處理方案

(1)水泥路面板開裂的病害處理

如前所述，月亮灣大道路面板塊出現較寬尺寸裂縫、破損，的主要原因是在特重交通等級下，路面基層、以及土基的強度不夠造成，徹底處理；現狀剛出現、發展的裂縫，可通過局部修復來避免裂縫進一步發展。針對不同寬度裂縫的處理方案如下： 對寬度小于3mm的輕微裂縫

采取擴縫清理雜物后灌入70號瀝青處理。對貫穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂縫

a）位于板塊板邊或板角的裂縫采取切割成矩形板塊并挖除后，采用C40快凝混凝土澆筑。板塊寬度小于1m的增設雙層鋼筋網。b）位于板塊中部的裂縫采取切割成條狀板塊并挖除后，采用C40快凝混凝土澆筑，并增設雙層鋼筋網。

面層混凝土板清除后，需將松散的基層挖除后澆注C15速凝貧混凝土并填平壓實。

③裂縫寬度大于15mm的板塊，或者出現多條裂縫的板塊，需將整板挖除后，清除已松散的基層及底基層，然后根據施工的具體情況處理壓實度不符合設計要求的路基，澆注C30膨脹水泥砼墊塊，采用C40快凝混凝土澆筑水泥面板，修復、安設傳力桿和拉桿。(2)水泥路面板麻面、嚴重脫皮路面的處理

媽灣大道～興海大道：路面尚未開裂，滿足使用功能，維持原狀，僅清除表面污漬即可。但如果周邊板塊已全都更換，中間留下一兩塊麻面掉皮板塊，從整體美觀、提高使用性能角度，可以更換。興海大道～東濱路：如果路面尚未開裂，滿足結構受力條件，維持原狀，清除表面污漬后罩面。(3)水泥路面板脫空唧泥病害處理

本項目已對舊路進行一個車道的板塊進行20m間距的檢測，大于0.2mm即視為水泥板脫空，脫空率為5.6%。脫空區域注漿加固處理。在脫空部位水泥砼板上鉆約φ50mm孔（鉆穿砼板），然后用C20高強水泥砂漿高壓灌注，灌注壓力為1.5～2.0MPa，待砂漿抗壓強度達到3MPa時即可。灌漿孔與面板邊緣的距離不應小于0.5m。施工前對舊路完好板塊逐塊進行彎沉檢測，并對脫空板快注漿處理。(4)水泥路面板塊錯臺病害處理

當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時，維持原狀。如果錯臺較嚴重：相臨兩板一平順一低下產生的錯臺，錯臺板塊每側破除1.5m寬，用C15砼整平基層后恢復路面板塊。(5)水泥路面板新舊路面接縫處理

在加鋪瀝青混凝土面層前，應清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡以及車輛輪胎擦痕，剔除板塊接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。

新舊路面接縫位置增設砼墊塊。先在現狀混凝土面板外側每隔60cm，在1/2板厚處打一深30cm，直徑18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入φ16mm，長80cm的拉桿；然后清除已松散的基層和底基層，并澆注C30水泥砼墊塊。(6)坑洞處理

媽灣大道～興海大道：

（1）深度小于30mm且數量較多的淺坑，如果路面尚未開裂，滿足結構受力條件，維持原狀。

（2）深度大于30mm的坑槽，且數量較多，切除坑槽集中位置板塊，補塊修復。興海大道～東濱路：

采用AC-20C瀝青混凝土修補。(7)水泥路面板防滑處理

媽灣港口～興海大道范圍，現狀出現病害破除后新建的板塊進行刻槽處理。現狀利用的完好板塊，進行冷刻槽處理，提高防滑性能。興海大道～東濱路需要進行罩面處理，板塊只需銑刨即可。在上述的中度開裂、嚴重錯臺、成片較深坑洞病害的修復中，如果病害區域鑿掉后，剩余混凝土板塊寬度小于1.5m或小于1/3整板大小的需將混凝土板塊全部破除，對不符合要求的基層，視現場情況確定挖除深度，替換為C15素混凝土，為滿足現狀交通需求需添加早強劑。（8）現狀路面接縫處理

現狀路面接縫處理，媽灣港口～興海大道范圍和興海大道～東濱路范圍的處理方式有所區分。

興海大道～東濱路范圍的現狀接縫處理，見“4.4.4瀝青罩面結構設計”章節。

媽灣港口～興海大道范圍現狀路面接縫處理如下。

當縱向接縫張開寬度在10mm及以下時，采用聚氯乙烯膠泥。當縱向接縫張開寬度在10mm～15mm時，采用聚氨酯類填縫料常溫施工。

當縱向接縫張開寬度超過15mm時，采用4%SBS改性瀝青砂粒式瀝青混合料AC-5填縫并夯實。3預防保證措施

1)施工時要確保脹縫位置準確，端頭橫順豎直；傳力桿伸縮自如；縫內水泥砂漿、碎石等雜物必須徹底清除干凈；接縫板和填縫材料符合設計要求；填縫時夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低約2mm~5mm。

2)在水泥混凝土路面澆筑后，應適時對路面進行鋸縫。鋸縫的規格以寬×深＝4mm×60mm為宜；合適的時間視氣候條件而定：炎熱而多風的天氣或者早晚氣溫有突變時，混凝土板會產生較大的溫度或濕度差，使內應力過大而出現裂縫，鋸縫應在表面修整后約4h開始；如遇天氣較冷，并且一天內氣溫變化不大時，割縫可以在表面修整后約12h進行。鋸縫宜早不宜遲，盡早鋸縫以鋸割時槽口邊緣不產生剝落為準。過遲則會使混凝土路面出現收縮裂縫，且因混凝土過硬而使得鋸片磨損過大且費工費時。

3)在水泥混凝土路面施工時加強對人工、材料、機具、方法、施工環境等五方面 的事前控制，保證水泥混凝土路面達到設計的強度和厚度。4)采取同條件養護水泥混凝土試件的方法檢測水泥混凝土路面強度必須達到設計強度的90％以上時才允許開放交通。為使水泥混凝土路面提早開放交通，可通過試驗在水泥混凝土中摻加適量的早強劑，摻加早強劑的混凝土能使路面在鋪筑3d~5d后即可達到設計強度的90％，從而達到提早開放交通的目的。

5)重視接縫經常性的清理、修補及養護，確保接縫完好。

第三篇：混凝土路面施工方案

江蘇雙溝酒業釀酒區配套工程(10連跨

24連跨周邊道路及管網)

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業項目部

編制人:李訓兆

編制日期:2012年3月10日

第一節方案編制說明

一、目的編制本方案，目的在于指導施工，達到質量規定要求。

二、編制依據

編制依據：城市道路—水泥混凝土路面,混凝土結構施工規范、施工設計要求、江蘇雙溝酒業對10連跨及24連跨的質量要求。

三、施工重點難點

1、路面標高控制

2、基層平整度控制

3、夜間施工與防雨措施

4、成品保護

第二節混凝土地面施工方法

1.為防止地坪空鼓，墊層表層應清理干凈，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤。

2.路面混凝土標號C25。

3.新澆混凝土選用商品砼時其坍落度應控制在10-12cm之間。

4.新澆混凝土骨料的含泥量應控制在1%以內，最大骨料粒徑控制在3cm以內。

5.新澆混凝土宜用平板振動器或用鋼制輥筒搗實，在無法用輥筒壓實的部位，可先用木蟹拍實，再用長靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實后應及時對其面層水平進行控制，對偏差部位加以調整，新澆混凝土面層平整度應控制在3mm/3m以內。

6.混凝土面多余的泌水應及時除去，施工時可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海綿吸取、轉移多余泌水。

2）、路面施工技術要求

去除浮漿

新澆筑的路面混凝土表面浮漿較多，施工時混凝土表面的浮漿必須清理干凈，不影響路面的施工質量。當新澆混凝土初凝期后（即上人而不明顯下沉為標準），用加裝圓盤的機械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光

用加裝圓盤的機械鏝按照撒布的順利進行壓磨提漿，施工時至少二次用帶鏝的機械縱、橫交錯進行壓磨提漿.完成路面提漿施工后，視混凝土的硬化情況，當路面表面漸無光澤后，即可進行面層的收光施工，收光時至少三次改裝機械鏝的葉片。機械鏝的運轉速度和葉片角度的變化應視地坪混凝土的硬化情況作相應的調整。每次收光開始時調節一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業，所以施工時一定要選擇責任心強、技術水平較好的人員進行作業。

機械作業處理不到的部位則由人工用鐵抹子進行壓光處理，施工時人工收光應稍早于機械，作業時不允許砂眼和收光痕跡的出現，并保持接縫平整。以確保整個地面的施工質量。

路面的養護

后期養護的好壞直接關系到，特別是在氣溫較高的天氣里施工時，更應該加強對路面的養護。為了確保地坪混凝土強度的穩定增長，地坪施工完成5-6小時后，即可進行養護，地坪的養護可采用在其表面涂敷養護劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進行養護，路面的養護時間一般應不少于7天。

養護期間，地坪表面要防止其他工種施工時油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經過路面表面的設備要加設保護設施。在養護期間地坪表面嚴禁負重和進行交叉作業。

縮縫

橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中

心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。

（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。

（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。

這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。

第三節混凝土地面平整度控制

1、平整度設計要求

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴格保證平整度，用標高尺(塔尺)檢測高差不應大于3mm。

2、施工準備要求

必須由技術熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內容，撐握要領。施工前必須做好人員、材料、機具、臨電、圍擋等準備工作。

3、澆搗順序：按后澆帶自然分塊，板塊間采用對塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標高控制設置及平整度控制

施工工藝：

墊層施工、模板→控制樁安裝→標高抄測→砼澆筑、找平→控制樁拆除、二次找平→養護→驗收

第四節混凝土地面夜間與防雨施工措施

一、夜間施工措施

1、混凝土施工澆搗時間安排在中午，則找平收光在夜間進行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通

5、安排管理人員執班

6、安排電工、鋼筋工、木工執班。

7、提前準備好施工材料和機具。

二、防雨措施

1、由于路面混凝土為露天作業，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時掌握天氣情況，避開雨天施工。

2、為防萬一受到臨時陣雨影響，施工前采取如下防雨措施，備好防雨材料。備好700平米防雨油布，搭設臨時防雨棚，對已澆地面進行防護。

第五節混凝土路面成品保護

對已完成的路面應及時搭設好成品防護欄，在人員出入頻繁的門口掛設醒目的防護標示，禁止人員進入養護期的路面內，并派專人負責照看.

第四篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案

1、施工準備

施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。

2、測量放樣

首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、安設模板

基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

4、混凝土的拌和

混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發電機

組。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。

5、混凝土的運輸

混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規范要求，如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2-3cm，如有離析現象，應進行第二次攪拌。

6、砼的攤鋪及鋼筋網鋪設

混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網片時，不得踩踏，待鋼筋網片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。

混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。靠近模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。

7、表面整修

先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

8、接縫處理

縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現自由開裂之前用切割機進行割

縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

9、拆模與養生

拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18-36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應進行養生，采用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。

10、割縫與嵌縫

及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm,縫槽在混凝土養生期滿后用設計材料或監理工程師批準的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

11、刻紋

將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業，要求線條順直，深度一致，不錯位。

12、施工注意事項

①砼拌和站在投入生產前，先進行標定，施工中要經常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

②鋼筋位置要放置精確，數量準確。

③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現象發生。

④刻紋：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。

第五篇：混凝土路面施工方案（最終版）

江蘇雙溝酒業釀酒區配套工程(10連跨

24連跨周邊道路及管網)

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業項目部

編制人:李訓兆

編制日期:2012年3月10日

第一節方案編制說明

一、目的編制本方案，目的在于指導施工，達到質量規定要求。

二、編制依據

編制依據：城市道路—水泥混凝土路面,混凝土結構施工規范、施工設計要求、江蘇雙溝酒業對10連跨及24連跨的質量要求。

三、施工重點難點

1、路面標高控制

2、基層平整度控制

3、夜間施工與防雨措施

4、成品保護

第二節混凝土地面施工方法

1.為防止地坪空鼓，墊層表層應清理干凈，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤。

2.地面混凝土標號C25。

3.新澆混凝土選用商品砼時其坍落度應控制在10-12cm之間。

4.新澆混凝土骨料的含泥量應控制在1%以內，最大骨料粒徑控制在3cm以內。

5.新澆混凝土宜用平板振動器或用鋼制輥筒搗實，在無法用輥筒壓實的部位，可先用木蟹拍實，再用長靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實后應及時對其面層水平進行控制，對偏差部位加以調整，新澆混凝土面層平整度應控制在3mm/3m以內。

6.混凝土面多余的泌水應及時除去，施工時可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海綿吸取、轉移多余泌水。

2）、路面施工技術要求

去除浮漿

新澆筑的路面混凝土表面浮漿較多，施工時混凝土表面的浮漿必須清理干凈，不影響路面的施工質量。當新澆混凝土初凝期后（即上人而不明顯下沉為標準），用加裝圓盤的機械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光

用加裝圓盤的機械鏝按照撒布的順利進行壓磨提漿，施工時至少二次用帶鏝的機械縱、橫交錯進行壓磨提漿.完成路面提漿施工后，視混凝土的硬化情況，當路面表面漸無光澤后，即可進行面層的收光施工，收光時至少三次改裝機械鏝的葉片。機械鏝的運轉速度和葉片角度的變化應視地坪混凝土的硬化情況作相應的調整。每次收光開始時調節一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業，所以施工時一定要選擇責任心強、技術水平較好的人員進行作業。

機械作業處理不到的部位則由人工用鐵抹子進行壓光處理，施工時人工收光應稍早于機械，作業時不允許砂眼和收光痕跡的出現，并保持接縫平整。以確保整個地面的施工質量。

路面的養護

后期養護的好壞直接關系到，特別是在氣溫較高的天氣里施工時，更應該加強對路面的養護。為了確保地坪混凝土強度的穩定增長，地坪施工完成5-6小時后，即可進行養護，地坪的養護可采用在其表面涂敷養護劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進行養護，路面的養護時間一般應不少于7天。

養護期間，地坪表面要防止其他工種施工時油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經過路面表面的設備要加設保護設施。在養護期間地坪表面嚴禁負重和進行交叉作業。

縮縫

橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中

心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。

（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。

（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。

這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。

第三節混凝土地面平整度控制

1、平整度設計要求

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴格保證平整度，用標高尺(塔尺)檢測高差不應大于3mm。

2、施工準備要求

必須由技術熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內容，撐握要領。施工前必須做好人員、材料、機具、臨電、圍擋等準備工作。

3、澆搗順序：按后澆帶自然分塊，板塊間采用對塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標高控制設置及平整度控制

施工工藝：

墊層施工、模板→控制樁安裝→標高抄測→砼澆筑、找平→控制樁拆除、二次找平→養護→驗收

第四節混凝土地面夜間與防雨施工措施

一、夜間施工措施

1、混凝土施工澆搗時間安排在中午，則找平收光在夜間進行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通

5、安排管理人員執班

6、安排電工、鋼筋工、木工執班。

7、提前準備好施工材料和機具。

二、防雨措施

1、由于路面混凝土為露天作業，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時掌握天氣情況，避開雨天施工。

2、為防萬一受到臨時陣雨影響，施工前采取如下防雨措施，備好防雨材料。備好700平米防雨油布，搭設臨時防雨棚，對已澆地面進行防護。

第五節混凝土路面成品保護

對已完成的路面應及時搭設好成品防護欄，在人員出入頻繁的門口掛設醒目的防護標示，禁止人員進入養護期的路面內，并派專人負責照看.