第一篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案

一、編制依據

本施工方案是根據武漢市蔡甸區姚家山工業園道路排水工程設計圖紙、現場勘察等施工驗收規范及規程，有關部門的規定等進行編制。

二、執行標準及規范總匯

1、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）

2、《公里水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）

3、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）

三、主要技術指標

1、道路等級：城市支路

2、設計車速：30km/h3、車道數：雙向2車道

4、路面結構設計荷載：BZZ-1005、道路交通量達到飽和狀態設計年限：15年

水泥混凝土路面結構達到臨界狀態設計年限為：20年

6、視距：停車視距20m；會車視距40m7、路面抗滑要求：表面構造深度一般路段不小于0.6mm，特殊路段不小于0.7mm。

8、武漢地震基本烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g，道路工程不設防。

四、工程概況

該工程位于蔡甸區姚家山工業園區，共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道，為四條城市支路。設計道路紅線范圍內多為荒地、魚塘和少量1～3層民用建筑及牲口棚。

軍需支路位于蔡甸區姚家山工業園區

第二大道延長線位于蔡甸區姚家山工業園區東南部，為一條城市次干道。道路施工起點與第三大道順接，止點于第五大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。第六大道位于蔡甸區姚家山工業園區北部，為一條城市支路。道路起點于京珠高速輔道，止點于第五大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

第五大道位于蔡甸區姚家山工業園東南部，為一條城市支路。道路施工起點于園區東南部，止點于琴臺大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

五、技術人員及準備

總工程師組織技術人員會審圖紙，熟悉相關技術規范及施工工藝，然后分別對各部門技術人員進行技術交底。現安裝混凝土攪拌機一臺，并已調試，性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備好砂、碎石及水泥，技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。

六、材料供用

路面層使用C30水泥，經試驗及檢測，該水泥滿足路面施工各項技術指標，所用水泥由材料科統一供應，按工程實際進度向材料科報材料計劃。電采用工業用電，停電時，電由自己發電，配備一臺發電機。水采用經檢測合格的水源，用水泵或水車及時輸送到現場蓄水池。

七、施工部署

1、工期計劃：按照業主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現場施工季節的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為150天。現在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我標力爭按進度完成路面工程施工任務。

2、勞力計劃：由于工程內道路分段施工，現路面施工計劃投入勞力120人，期中：機械工15人，主要負責機械操縱、維修；搬運工30人，主要負責水泥的搬運；其它工人75人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續正常進行。

3、設備計劃：攪拌機兩臺（配備其他附屬設備）；3.0m3裝載機1臺，1.5 m3轉載機1臺；

7.5KW發電機組1臺，120KW發現機組一臺，切縫機2臺，壓槽機2臺。其它施工設備詳見施工設備表。

4、材料計劃：水泥根據混凝土路面層進度及時報材料部統一調運，砂、碎石隨時備料，根據工程進度，由我項目經理部的材料科運進，以保證工程進度。施工中及時按施工及規范要求，做好原材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規范要求，并使材料能及時運進，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。

八、施工技術方案及施工工藝

1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。

2、模板安裝：根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。

3、檢查并調試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的準備工作。

4、確定混凝土施工配合比：測定現場集料的含水量，根據集料含水量調整混凝土設計配合比，確定施工配合比，根據配合比，調整拌和機的設定參數，使之符合混凝土施工規范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規范要求。

5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用5 m3翻斗車運輸，考慮到施工季節氣溫的關系，拌和料在保濕上應注意。

6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。

7、養生：采用濕潤法養生，養生時間不少于14天。養生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。

8、切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。

9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。

九、接縫施工

1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規

則斷板。

3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

十、工程質量保證措施

1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。

2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質量要求。

3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。

第二篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案

1、施工準備

施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。

2、測量放樣

首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、安設模板

基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

4、混凝土的拌和

混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發電機

組。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。

5、混凝土的運輸

混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規范要求，如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2-3cm，如有離析現象，應進行第二次攪拌。

6、砼的攤鋪及鋼筋網鋪設

混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網片時，不得踩踏，待鋼筋網片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。

混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。靠近模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。

7、表面整修

先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

8、接縫處理

縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現自由開裂之前用切割機進行割

縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

9、拆模與養生

拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18-36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應進行養生，采用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。

10、割縫與嵌縫

及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm,縫槽在混凝土養生期滿后用設計材料或監理工程師批準的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

11、刻紋

將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業，要求線條順直，深度一致，不錯位。

12、施工注意事項

①砼拌和站在投入生產前，先進行標定，施工中要經常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

②鋼筋位置要放置精確，數量準確。

③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現象發生。

④刻紋：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。

第三篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土施工組織計劃

1、工期計劃：按照業主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現場施工季節的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為20天。現在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我單位力爭按進度完成路面工程施工任務。

2、勞力計劃：由于工程內道路分段施工，現路面施工計劃投入勞力40人，期中：機械工10人，其它工人30人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續正常進行。

3、設備計劃：切縫機1臺，壓槽機2臺。其它施工設備詳見施工設備表。

4、材料計劃：本工程采用購買商品混凝土。施工中及時按施工及規范要求，做好材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規范要求，并使混凝土運送及時，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。

八、施工技術方案及施工工藝

1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。

2、模板安裝：根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。

3、檢查并調試攤鋪機械等設備性能，做好施工前的準備工作。

4、確定混凝土施工配合比，使之符合混凝土施工規范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規范要求。

5、拌和料的運輸：因運輸距離較遠，拌和料運輸采用15 m罐車運輸。

6、混凝土攤鋪：用人工進行攤鋪混凝土拌和料。在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用震搗棒和振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。

7、養生：采用濕潤法養生，養生時間不少于14天。養生在壓縫后緊接著進行，用塑料薄膜等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。

38、切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。

9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。

九、接縫施工

1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規則斷板。

3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現

狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

十、工程質量保證措施

1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。

2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直

到符合質量要求。

3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。

第四篇：水泥混凝土路面施工方案

水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩定性等諸多優勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環節是混凝土的攪攔生產和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術合理化運用進行探討。

1、水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準備，攤鋪機的合理運用，攤鋪后養護等方面常被忽視的幾個方面進行分析。

1.1 攤鋪前的準備工作混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調一下攤鋪前的灑水的卸料工序。

（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。

灑水量要根據基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。

（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。

1.2 混凝土攤鋪機的合理使用

（1）振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應做適當調整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常做出調整，以防止坍邊。另外，液壓式振搗器隨著使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據實際情況做出調整。

（2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。

（3）從目前國內施工單位來看，大多數單位攤鋪能力遠遠大于攪拌的生產能力。這主要是由于一般攤鋪機最大攤鋪能力均大于5003/h，而混凝土生產能力只有100—2003/h，有些單位生產能力更小，強調這一點主要是為了說明攤鋪機的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進度。

在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩，路面平整度好，連續攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。

1.3 攤鋪后的養護混凝土路面攤鋪后的例行養護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規范中列出了切縫機開始切縫時間表。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經歷的時間。不難看出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區應根據實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。

2、水泥混凝土攪拌

水泥混凝土攪拌質量直接影響混凝土的內在質量，混凝土的質量則影響路

面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補償裝置的正確使用兩方面進行分析。

2.1 影響混凝土坍落度的主要因素

（1）級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由于水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土坍落度，因此濁凝土攪拌生產過程中的往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配配相對移民定，從而確保混凝土級配的配定。

（2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這此水量，以得到理想的效果。

（3）水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產能力較大的攪拌站中發生，因為一般水泥倉只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。

（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩定的，操作人員可根據實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩定，因而坍落度不易控制。

（5）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些物理、化學性能發生較大變化。所在具體生產的過程中，減水劑的用量應相對穩定，才會起到較發的作用。

2.2 砂石自動含水補償裝置的正確使用在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤認識，即自動測量顯示儀顯示的百分數就是砂石中的含水率。這種認識主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量并依此調節顯示儀上的顯示值。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。

第五篇：水泥混凝土路面施工方案

南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程

（K1177+520—K1179+480）

面 層 開 工 報 告

施工單位：河南省中州公路工程公司

監理單位：中交國通公路工程技術有限公司

編制日期：2014年10月9日

南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段

公路大修工程面層施工方案

第一章 編制依據及原則

一、編制依據

1、南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程施工圖設計；

2、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；

3、《公路工程檢驗評定標準》（JTJ071-98）；

4、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）；

5、國家、當地有關的政策、法律、法規、命令及規定；

6、本標段現場踏勘調查所獲得的有關資料；

7、河南省中州公路工程有限公司擁有的科學技術成果、機械設備裝備情況、工作成果、施工技術與管理水平以及多年來施工積累的經驗。

二、編制原則

1、嚴格遵循設計資料、圖紙、工地例會等各項要求。

2、制定切實可行的施工方案和創優質規劃與質量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術和新設備，確保工程質量。

3、合理配置生產要素，布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產成本。選派具有豐富施工經驗人員組成堅強有力的管理機構，安排有同類工程施工經驗的專業隊伍，按照業主的要求組織專業化施工。

4、安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工安全。

5、做到保護環境、文明施工，并達到文明施工工地標準。

第二章 工程概況

一、項目位置

項目起自G209線西峽縣西坪與G312線交叉口南（樁號K1177+520）,與G209線西坪鎮峽河橋以北路段相銜接，終止于西峽縣西坪高速路口（樁號K1180+300），與G209線西峽縣西坪至淅川交界段公路相銜接，路線全長2.78公里。面層C35水泥混凝土厚度28cm。

二、設計標準

按照部頒JTGB01-2003《公路工程技術標準》，采用技術標準如下：

1、公路等級：三級公路；

2、計算行車速度：30km/h。

三、工程范圍

K1177+620——K1179+480，長1.96km。

第三章 施工準備工作

一、項目部組織機構及各部職能

(一）項目部組織機構

為按時保質保量地完成本項目的施工任務，我公司擬抽調足夠的具有豐富工程經驗的管理人員及施工人員成立南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程項目部，項目部將設項目經理一名負責整個合同段的施工和管理；設項目總工一名，負責全標段的技術管理；另設項目質檢負責人一名，負責全標段的質量管理。同時下設工程技術組、工程質檢組等六個職能部門，各負其責共同完成本項目的施工管理任務。項目部各部門職責分工如下：

工程技術組：負責工程技術管理；

工程質檢組：負責質量監督、質量檢測及質量問題處理； 工程安全組：負責工程安全生產管理； 計劃財務組：負責計劃、計量； 材料設備部：負責材料供應和設備管理； 辦公室：負責項目部的后勤工作及對外協調工作；

水泥混凝土面層施工隊：負責本合同段水泥混凝土路面工程的施

工；

（二）部門職責

1、項目經理職責：

（1）認真貫徹執行《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》及國家、行業的規范、規程、標準和公司質量、環境保護、職業安全健康管理手冊、程序文件和作業指導書及企業指定的各項規章制度，切實履行其自身職責，確保完成公司下達的各項經濟技術指標。

（2）全面負責項目部的管理和組織工作。組建精干、高效的項目管理班子，并確定項目部各類管理人員的職責權限和組織制定各項規章制度，并責成有關部門落實工作。

（3）負責施工組織體系，質量保證體系，生產安全體系和環保體系的落實工作。

（4）確保項目范圍內施工工期、進度、質量、安全、環境、成本和文明施工目標的實現，保證業主和監理工程師滿意。

（5）負責協調分包單位之間的關系，與業主、監理、設計單位經常聯系，及時解決施工中出現的問題。

（6）制定項目總體控制計劃和階段性目標。包括施工進度網絡計劃和施工方案。根據公司各相關業務部門的要求按時上報有關報

表、資料、嚴格管理，精心施工，確保工程進度計劃的實現。

（7）科學管理項目部的人、財、物等資源，并組織好三者的調配與供應，負責項目實施的執行。

（8）嚴格遵守財經制度，加強經濟核算，降低工程成本，認真組織好簽證與統計報表工作，及時回收工程款，并確保足額上繳公司各項費用。經常進行經濟活動分析，正確處理國家、企業、集體、個人之間的利益關系，積極配合上級部門的檢查和考核，定期向上級領導匯報工作。

（9）建立內部規章制度，并進行監督檢查，貫徹公司的管理方針，組織制定本項目部的質量控制方案和措施并確保創建文明工地、安全生產等目標的實現。

（10）負責項目部所承建項目的竣工驗收、質量評定、交工、工程決算和財務結算，做好各項資料和工程技術檔案的歸檔工作，接受公司或其它部門的審計。

（11）負責工程完工后的一切善后處理及工程回訪和質量保修工作。

2、項目總工職責：

（1）貫徹執行國家的技術政策和上級頒布的技術標準、技術規程、驗收規范和技術管理制度。

（2）全面負責工程項目的技術工作和全面質量管理工作。貫徹公司的管理方針，負責項目的質量計劃，確保管理目標的實現。

（3）負責組織施工圖紙會審，向有關人員進行施工技術、測量、質量交底，制定施工技術和安全生產措施。配合各管理人員解決施工現場存在的難點或重點技術事項。

（4）負責組織施工方案、施工組織設計的交底及實施過程中的檢查、監督工作。熟悉施工圖紙及工程的質量要求、分項工程銜接和材料規格、質量要求。

（5）領導編制項目的總體施工組織設計，組織重大施工方案的制定和實施。

（6）審定重要的技術文件，處理重大質量事故和安全事故。針對工程特點制定質量通病的防治措施，積極應用新技術、新材料、新工藝，確保工程質量。

（7）負責按編制竣工資料的要求收集、整理各項資料，參與工程的結算審定工作。

（8）負責組織施工項目的質量評定，并參加隱蔽工程驗收和分部、分項工程的質量評定與驗收，負責單位工程的技術總結。

3、質檢工程師職責：

（1）建立質量管理機構，制定嚴格的工程質量內部管理制度。

（2）負責本項目的質檢工作，對工程進行全方位、全過程、全環節檢驗和控制，實施全員質量管理。

（3）編制各項質量保證計劃，并督促、指導有關部門執行計劃、協調有關部門的質量管理工作。

（4）進行質量分析和評價，參與質量問題和質量事故的處理及質量改進。

（5）收集、整理有關質量信息，掌握質量動態。

（6）開展工序控制和中間檢查，充分落實施工隊自檢，交工時互檢工作，和專業技術人員檢查相結合的三檢制度。

（7）配合駐地監理做好工程質量抽檢工作，及時向駐地提供自檢數據和自檢結果。

（8）及時準確整理自檢資料，并向駐地監理申請工程報驗。（9）開展質量管理人員的學習和培訓。

4、安全負責人職責：

（1）安全負責人是工程項目安全生產、文明、環境、職業健康施工的直接管理者和負責人，在業務上對項目部負責。

（2）貫徹體系要求、安全條例、和文明施工標準是安全負責人工作準則，執行相關規章、規程是安全負責人的職責。

（3）辦理開工前安全監審和安全開工審批，編制工程安全監督

計劃，上報安全措施和分項工程安全施工要點。

（4）制定工程文明施工達標方案，實施文明施工達標方案。

（5）整理匯總填寫安全內業技術資料，總結安全生產狀況并上報項目部。

（6）檢查評定安全用品和勞動保護用品是否達標，處罰現場違規行為，組織機械設備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。

（7）承辦工地文明施工相關事宜，參加事故調查，定期安全檢查、例會提出工地項目獎罰意見。

（8）實行安全終止權，有權制止任何人的違章行為，承擔項目環境、職工健康安全，文明施工管理責任。

二、面層施工力量安排、機械配備及到場方法

面層施工作業隊進場人員及設備：現場負責人1名，技術人員3名，16T雙鋼輪壓路機1臺，25T振動壓路機1臺，灑水車1臺，25T膠輪壓路機1臺，裝載機2臺，自卸車4輛。220T拌合站1座。

第四章 施工方案

根據本路段的實際情況，水泥混凝土面層施工采用半幅施工的辦法，水泥混凝土面層施工采用拌和廠拌和，小型機具攤鋪，人工配合整平的方法進行，其施工程序如下：

一、施工準備

（一）、原材料要求

1、石料：施工使用的各級碎石進場前必須抽檢其規格、壓碎值、針片狀含量等指標是否符合實驗配合比要求，確保進場石料規格和實驗配合比一致，堅決杜絕不合格材料進場，存放時按不同規格合理堆放，嚴禁混合堆放。

2、水泥：水泥混凝土板采用42.5水泥，水泥各齡期強度、安定性等滿足相應指標，要求初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。所選廠家一經批準使用，無特殊原因禁止更換。

水泥生產商提供水泥生產許可證及質量合格證，施工單位收集整理每一批次水泥的質量合格證；每一批次的水泥進場前均應送樣，經試驗室檢測合格后方可進場。水泥倉庫應覆蓋或設置頂蓬防雨，并設在地勢較高處，嚴禁水泥受潮或浸水。

3、砂：所用砂或砂礫料應為質地堅硬、顆粒潔凈的天然河砂或砂礫。選擇砂場時要特別注意砂或砂礫的含泥量和超粒徑顆粒含量；對進場的碎石或砂礫以及細集料應按不同的規格分別堆放，不得混雜。在裝卸和堆放的過程中應防止混入雜質；集料堆放必要時采取保護措施、特別是細集料（石屑、砂、礦粉）應覆蓋，防止雨淋。

4、鋼筋：采購前應由試驗人員和監理參與下取樣，鋼筋的抗拉抗折等力學性能滿足規范要求；鋼筋進場后合理堆放，并覆蓋塑料膜，防治銹蝕；嚴格安裝圖紙要求裁、彎鋼筋。

（二）、技術、機械準備

1、施工單位應根據設計圖紙，測量校核平面和高程控制樁，復

測和恢復路面中心、邊緣全部基本標樁，測量精確度應滿足相應規范的規定，并必須做好保護樁。

2、水泥混凝土板的板塊劃分參照圖紙，按照項目部要求，結合路面的平面布置、尺寸、形狀等因素綜合分析進行劃分。

3、施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線、機具工具等進行全面地檢查、調試、標定、維修和保養，主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。

（三）、整理下承層

面板鋪筑前，應對基層進行全面的破損檢查，當基層產生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時應按下述有效措施進行徹底修復：

1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫或縮縫上下對齊。

2）當基層產生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應灌瀝青密封防水，還應在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應小于1000mm；距裂縫最窄處不得小于300mm。

3）當基層產生縱向擴展裂縫時，應分析原因，采取有效的路基穩固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內，距板底1/3高度增設補強鋼筋網，補強鋼筋網到裂縫端部不宜短于5m。

4）基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應挖除并采用貧混凝土局部修復，對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。

（四）模板的選用、支模

1、所選用的模板應具有足夠的剛度、強度和穩定性，模板的高度應為面板設計厚度，已加工成型的模板應先進行自檢，高度偏差±2mm，局部變形±3mm，頂面平整度±2mm，側面平整度和縱向變形±3mm，凡是超出偏差范圍的模板均不得使用；拉桿和傳力桿的模板應根據圖紙設計在對應位置設置插入孔和定位套管；

2、支模前應在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m設置中心樁，每100米布設臨時水準點，核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象，模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發生位移，嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。

3、模板安裝完畢后，應經測量人員使用與設計厚度相同的側板作全斷面檢驗，其安裝精確度應滿足：平面偏位≤15mm，寬度≤15mm，面板厚度≥-9mm，縱斷高程±10mm，橫坡偏差±0.2%，相鄰板高差≤2mm，頂面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接縫寬度≤3mm，側向垂直度≤4mm，縱向順直度≤4mm；模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂脫模劑，接頭應粘膠帶或塑料薄膜等密封。

二、混凝土的拌合、運輸

1、拌和機在投入生產前，必須進行標定和試拌，施工中每15d校驗一次攪拌計量精確度，計量偏差均不得超過±2%，不滿足時，應分析原因，排除故障，保證拌合計量精確度。試拌過程中根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性確定最佳拌合時間。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。

2、混凝土拌合物出料溫度宜控制在10℃--35℃，并測定原材料溫度、拌合物溫度、坍落度損失率和凝結時間；拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析現象的非均質拌合物嚴禁用于路面攤鋪。

3、拌合過程中，水灰比、坍落度、坍落度損失率、振動粘度系數、含氣量、溫度、凝結時間、水化發熱量等的監測須符合施工技術規范要求。

4、應根據施工進度、運量、運距及路況，選配運輸車型和車輛總數，總運力應比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土運輸到現場具有適宜攤鋪的工作性，裝卸時車輛應挪動車位防止離析，運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。

三、混凝土的攤鋪、振搗、整平

1、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩固情況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查，修復破損基層并灑水濕潤，用厚度標尺板全面檢測板厚與設計值相符后，方可進行攤鋪。

2、攤鋪時由專人指揮自卸車，盡量準確卸料，人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲耬耙，因故造成1h以上或達到2/3初凝時間，致使拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。

3、在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向

振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振，振搗棒在每一次的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s,振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿，振搗棒插入深度宜離基層30--50mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗，振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查真實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。

4、在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板，振動板移位時，應重疊100--200mm，振動板在一個位置振搗時間不少于15s，振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續振動，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚3±1mm為限，缺料的部位應輔以人工補料找平。

5、每車道路面宜使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的剛度和質量，底部應焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4±1）mm的表面砂漿厚度，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2--3遍，使表面泛漿均勻平整，在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應鏟除。

6、每車道路面應配備1根滾杠，振動梁振實后，應拖動滾杠往返2--3遍提漿整平。第一遍短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距

離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應鏟除，拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2--3遍壓實整平飾面，抹面機飾面配備每車道路面不宜少于1臺，在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮陰下進行，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到設計要求。

四、縱縫、橫縫的設置

1、縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，縱向施工縫采用設拉桿平縫形式，縱縫位置設在中心線上；拉桿設置于縱縫處，設在板厚中央，并對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理，設置拉桿時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm；行車道路面與混凝土路肩之間的縱向接縫必須設置拉桿；在模板固定好后，應從側模預留孔中手工插入拉桿長度的一半，外側自由端由方木固定。

2、橫向接縫：每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應選在縮縫或脹縫處；設在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式；設在脹縫處的施工縫，其構造應與脹縫相同；傳力桿設置在板厚的中央，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油；橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式；在小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，在每日施工結束或因臨時原因

中斷施工時，在路線起終點，在鄰近橋梁或其他構造物處，或與其他道路相交處，應設置脹縫；鄰近構造物處的脹縫應根據施工溫度至少設置2條；傳力桿長度的一半再加5cm應涂瀝青或加塑料套，且在瀝青一端加一套子，內留3cm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，套子端在相鄰板中央交錯布置；脹縫板應與路中線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿；脹縫采用前置法施工，預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，注意振實脹縫兩側的混凝土，在混凝土未硬化時剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20--25）mm*20mm的木條，整平抹面；脹縫和縮縫相交處，應設置角隅鋼筋，布置在板的上部，距板頂不小于5cm，距脹縫和板邊各10cm；混凝土面層自由邊緣下基礎薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置螺紋鋼。

五、模板拆除

當混凝土抗壓強度不小于8MPa方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸模板，拆下的模板應將粘附的砂漿清除干凈并矯正變形或局部損壞，矯正精度應符合第一

（四）第3款要求。

六、切縫、刻槽

1、橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時間不得超過24h，對分幅攤鋪的路面應在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標記，在后攤鋪的路面上應對齊已斷

開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在4--6mm，切片時鋸片晃度不應大于2mm。可先用薄鋸片鋸切到要求深度，在使用6--8mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為25--30mm，寬度宜為7--10mm。

2、攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1--3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理，抗滑構造深度一般路段0.5--1.0mm,特殊路段0.6--1.1mm，人工整修表面時，宜使用木模，用鋼模修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造；由于本次施工地段屬于中交通路段，必須使用硬刻槽制作抗滑溝槽，采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深3--5mm，槽上寬6mm下寬3mm，槽間距在12--24mm之間隨機調整，硬刻槽機宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不小于500mm，刻槽時不應該掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣，抗壓強度達到40%后可開始刻槽，并宜在兩周內完成，刻槽后應立即將路面沖洗干凈，并恢復養生，以上抗滑構造深度都應均勻，不損壞構造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面的平整度。

3灌縫：先采用切割機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。常溫施工式填縫料的養護期，低溫為24h，高溫天為12h在灌縫養護期間應封閉交通。路面脹縫和橋臺隔離縫等應在填縫前鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂膠粘劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠

或灌進適宜的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現象時，必須灌縫。

七、養生

水泥混凝土路面鋪筑完成后應立即覆蓋土工布并灑水養生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態，并由此確定每天的灑水遍數，養生天數不少于14d，養生期間應進行交通管制，禁止人、畜、車輛通行，在達到設計強度的40%后，行人方可通行，面板達到設計抗彎強度后，方可開放交通。

第五章 質量管理

一、質量檢查

原材料的質量檢查：石子、河砂、水泥。

質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度。

二、質量控制措施

1、原材料的質量控制

根據設計文件和技術規范要求，制定原材料的進場質量標準，選用相應質量標準的材料，完善收料、發料簽證制度，用于工程的主要材料，必須具備正式的出廠檢驗報告及質保書。工地試驗室要做好抽查檢測工作。

2、施工機械設備的控制

施工機械設備是本項工程施工的重要物質基礎對施工進度、施工質量均有直接影響，是現代化施工中必不可少的，必須根據本項工程的特點選用合適的施工機械設備。要加強對施工機械設備和操作人員的管理。貫徹定人、定機、定崗、定責制度。操作人員必須認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故。

3、施工方案與工序質量控制

要制定合理的施工方案，制定施工方案時必須結合工程實際，從技術、管理、經濟等各方面進行分析對比。確保施工方案在技術上可行，質量上可靠，經濟上合理。

要嚴格遵守施工工序規定，把質量工作落實到每道工序，落實到每道工序的操作人員，確保每道工序質量完好、穩定。

4、質量管理的控制

建立健全質量管理的檢查制度，定期召開例會，檢查工程質量的情況。建立完善的資料管理制度，文件資料，施工資料要及時歸檔。

第六章 安全保證措施

1、加強安全生產教育，提高全員安全意識，重點是搞好四個方面的教育即制度責任感和安全第一的教育；本職工作、安全基本知識技能的教育；遵守規范制度和崗位標準作業教育；違章違紀案例的教育，平時經常進行安全教育，利用班前交待安全注意事項。

2、建立安全管理網絡，安全責任實行項目經理負責制；健全安全崗位責任，做到獎罰嚴明、施工安全要求納入工程承包內容，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工、責任到人，將安全工作落到實

處。

3、大力宣傳安全工作的重要性，利用各種形式向職工進行安全工作宣傳，定期開展競賽活動，評比先進。

4、嚴格執行《建筑安裝工人安全性操作規程》，定期對職工進行考核，不達標者不得上崗。

5、嚴格加強行政管理，杜絕各種非生產性事故的發生，將事故隱患消滅在萌芽狀態。

6、施工現場要嚴格執行工地消防制度，落實工地防火責任制；加強職工的防火教育，做到人人皆有一定消防知識；工地配備足夠的消防器材、對其保管落實到人，對滅火器進行定期或不定期檢查，換藥實行掛名負責；對油庫等易燃物品區域，嚴禁出現火種；禁火場所設置明顯的警告火種標志。

7、本工程在現場常設專職安全員，安全員經過培訓具有擔任安全工作的資格，依據本工程特點制定安全保護與事故預防措施，查看所有安全規則與條件的實施情況。

8、在工地現場設置必要的標志牌，包括警告與危險、安全與控制、道路標識等，為保護現場施工安全提供便利。

南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段大修工程項目部

2014年10月9日