第一篇：路面維修合同

施工合同

發包人： 承包人：

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本合同項下建設工程施工事宜協商一致，達成如下合同，以資雙方共同遵照執行。

一、工程概況

1.1工程名稱： 1.2工程地點： 1.3工程內容：

1.4 合同價款（含稅價）：

二、承包范圍和內容

2.1根據發包人書面審核、批準的施工方案、工作聯系單及工程量清單進行施工，承包人施工范圍應包括施工方案、工作聯系單及工程量清單中的全部內容。

2.2承包人有責任對已經發包人審核、批準的施工方案、工作聯系單及工程量清單進行再次復核，并發現施工方案、工作聯系單及工程量清單與施工現場不一致或不符合國家規范及標準（包括地方標準、要求）的方面并于工程施工前進行及時的完善。

2.3、合同施工范圍為怡科地下車庫-

1、-2路面、車位部分修補、劃線及施工前后期垃圾清運（包括本物業拆除路面垃圾清運）。

2.4、施工流程：

1.地下車庫路面根據現場損壞實際情況，用線劃出后整齊按線切割，深度大約4-5公分，再用電鎬破出混凝土路面，清理干凈，大約400平方米。

2.清理干凈后做遍水泥漿，鋪設防裂網，并加固。3.高強度混凝土澆筑、震動、抹平、壓光，保濕薄膜養護。4.清理外運建筑垃圾，路面全部維修完干透后劃線。

5.施工時禁止車輛通行，如有停車需甲方協調業主，白天施工如有投訴，可夜間施工另加夜間施工費20%。

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成本合同約定工作內容所需的一切費用和合同履行期間的政策及市場風險(含政府規定的施工停滯)，甲方無需再另行支付其他價款。

固定綜合單價不會因本工程的漏項、計算錯誤或其他失誤而調整，也不會因其他任何方面（包括但不限于材料、人工和機械等的市場漲價及政府的有關調價文件）的差異或變化而調整。發包人已審核、批準的施工方案或工作聯系單或工程量清單中有但承包人實際未施工的項目或施工不到位的，相應費用從合同價款中扣除。承包人已去工地現場實地勘察，充分考慮到現場實際情況，與該工程相關的所有配合協調及臨時用地等費用都包含在此包干總價內。

5.3合同內的工程價款結算：工程量據實結算，單價執行本合同固定綜合單價。

若發包人需在工作聯系單、工程量清單約定的標的或工作量以外委托承包人完成一定工程或工作量，應以正式書面形式將具體工作范圍、價款、完成時間、付款進度等主要內容通知承包人。若無正式書面委托，發包人不予結算。

5.4承包人必須安排專門人員密切配合發包人進行結算核對工作，并在規定時間內完成結算審核工作，否則，由此造成的延誤責任由承包人承擔，最終結算價以發包人審計主管部門的審計值為準。

六、付款方式

6.1承包人完成本合同約定范圍內全部施工5日后，書面通知發包人，經發包人驗收合格付款；

6.2工程經竣工驗收合格，且經發包人結算審計批準之日10個工作日支付至實際結算總額的 95%，剩余5%的結算款額作為質保金，待質保期屆滿后，且無任何質量問題向承包人返還。

6.3保修金按質保合同書的約定支付。

6.4支付進度款同時發包人有權從結算款中直接扣除各種罰款、違約金等。6.5承包人賬戶信息

承包人收取工程款的賬戶信息為：

開戶名稱： 開戶銀行： 銀行賬號：

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付款前，承包人必須向發包人提供符合發包人財務管理制度的發票和收款收據，以便發包人憑發票和收據予以付款，否則，發包人有權拒絕付款而不承擔任何違約責任。在約定付款達到95%時，需向發包人提供結算價款全額發票。

七、工程驗收、竣工、保修

7.1 工程質量和驗收,以施工方案、設計說明和國家頒布的施工驗收規范、質量評定標準為依據，質量達到合 格標準。

7.2 隱蔽工程的驗收，承包人在工程實施隱蔽前2 個工作日內書面通知監理、發包人人員參加驗收檢查，雙方確認工程合格并在工程驗收單上簽字方可進行下一道工序施工

7.3 因施工造成的質量問題，由承包人負責按設計要求進行返工和修理，所發生的費用承包人自理。

7.4 工程竣工驗收，須符合國家相關的驗收規定并能通過相關部門驗收。經發包人簽字或相關部門驗收出具的證明作為結清工程款的依據。

7.5 工程竣工驗收時，承包人備齊全部竣工資料移交給發包人一式 份。竣工資料包括：與工程有關的所有資料。

7.6承包人應根據發包人的要求，隨時提供關于工程質量的技術資料。7.7承包人必須建立健全質量保證體系，健全質量檢查制度，在現場設專職或兼職質量檢查員，做好自檢記錄。當承包人質量體系不健全，制度不完善，發包人將提出警告，警告之日起7天內承包人仍無改進，則承包人應承擔違約責任。

7.8施工質量不符合設計要求，質量不合格者，發包人有權要求承包人整改或停工，返工和停工費用由承包人負擔，工期不予延長。

7.9承包人負責按照工程總進度計劃中有關驗收安排的要求及時準備驗收資料并事先做好自檢，交由項目部并由項目部及公司工程部共同驗收。由于承包人原因引起計劃或工作安排的延誤，承包人承擔由于工期延誤而引起的各方的經濟損失，工期不予延長。

7.10承包人必須嚴格按照國家、行業施工規范、國家頒發的有關質量檢驗標準、驗收規范、嚴格按規定施工。

7.11工程竣工后，承包人以書面形式通知發包人，申請竣工驗收。承包人必須保證一次性通過發包人及監理的驗收。

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如驗收不合格，則由承包人負責立即無條件修正、更換或者重做，直到驗收合格為止，且工期不予順延。

八、發包人的權利義務

8.1指派為 發包人代表（聯系電話：），對承包人的質量、進度、安全、文明施工等進行監督，負責合同履行，施工過程中發包方提供水電并且保證水電的正常供應。

8.2 對承包人施工進展及質量進行監督，組織有關方進行工程驗收。8.3負責按照合同約定的期限和方式及時支付相應款項。

8.4發包人有權對承包人的施工質量提出質疑，對不符合安全質量要求的地方，發包人有權制止和責令返工，因返工產生的所有費用由承包人自行承擔。

九、承包人的權利義務

9.1 承包人指派 為現場負責人(聯系電話：),必須按照發包人要求及時匯報工程進展，承包人必須嚴格執行現場的工程整體安排及調度。

9.2 承包人應根據經發包人確認的施工方案及相關規范，結合現場實際情況，確保工程施工質量。

9.3承包人負責提供詳細的工程內容清單并按清單配置要求實施項目。9.4承包人應負責做好施工現場的所有協調工作。

9.5按時按質量標準完成合同規定的工作內容，并交付使用，提供完整詳細的結算資料。接受發包人現場代表的領導和監督。

9.6做好文明施工,安全施工。承包人在施工中發生的安全責任事故及其他一切事故，承包人自行承擔全部法律責任、賠償責任及其他一切經濟損失。

9.7工程交付使用后，因承包人施工質量問題，或者保修期內疏于維護導致任何人員傷亡，財產損失，承包人自行承擔全部法律責任、賠償責任及其他一切經濟損失。

9.8施工中承包人注意對施工現場已有的建筑物及地下、地上市政配套設施及電纜溝，樹木等進行保護，如非因發包人原因造成損壞，則由承包人承擔全部責任。

9.9在施工中由于承包人本身原因造成的停工、返工，材料、機械二次進場

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等損失，均由承包人自行負擔。施工中造成周邊村民人身與財產損失，均由承包人自行承擔一切法律責任和財產損失。

十、違約責任

10.1非發包人原因所導致的逾期竣工，視為承包人違約。每逾期一日，承包人應按結算總造價的3‰向發包人支付違約金，違約金不足以彌補發包人損失的，承包人應據實賠償。發包人有權直接在應付未付承包人工程款中扣除。逾期竣工超過15天的，承包人須按本合同約定認可工程量的結算總造價的10%支付違約金，同時，發包人有權單方解除合同。

10.2工程質量達不到本合同約定的標準或未按經發包人確認的承包人所提交資料施工的，視為承包人違約。承包人除負責無償修理或返工外，還需按認可工程量的結算總造價的20%向發包人支付違約金。經整改仍達不到合格標準的，承包人無權取得任何工程款項，并退還已經收取的工程款。

10.3未經發包人同意，承包人擅自使用分包單位、轉包、掛靠的，一經發現，發包人有權立即要求承包人及/或該單位退場，并按照實際完成合格工程量的70%結算。

10.4承包人所報結算不得弄虛作假，若承包人遞交結算值與最終審定值差額超過5%的，則由承包人按核減額的10%向發包人支付違約金。

10.5特別約定

承包人或承包人工人發生集體停工、切斷水電、妨礙工程正常施工、圍堵發包人辦公地點、聚集到黨政機關上訪、阻斷交通、妨礙售樓、攔阻黨政機關領導交通工具、采取暴力威脅等手段脅迫發包人工作人員等行為的，以上事件無論是何種原因引起的，均屬于承包人管理不善，構成違約，承包人除須做好調解處理、及時疏導、化解糾紛外，每發生一起此類事件，承包人須向發包人支付10%的違約金。

十一、合同解除

12.1 承包人有下列情形之一的，發包人有權解除合同：

（1）明確表示或者以行動明確表示不再履行合同義務；

（2）未經發包人同意且無正當理由，拖延開工超過3天（以發包人的書面開工令記載的實際開工日期為準）；

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（3）未按發包人指令在限期內采取措施，糾正工程中存在的不符合標準規范或合同約定安全、質量要求的情況；

（4）沒有征得發包人同意，擅自將工程轉包或分包的；

（5）施工質量嚴重不合格的；

（6）造成重大安全事故的。

十二、爭議的解決

12.1凡因執行本合同所發生的或與本合同有關的一切爭議，合同雙方應通過友好協商解決；如果協商不成，任何一方均可向濟南仲裁委員會申請仲裁。

十三、其他約定

13.1本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，合同附件及雙方有關的書面協議或文件視為本合同組成部分，具有同等法律效力。

13.2本合同一式三份，發包方貳份；承包方壹份。均具有同等效力。13.3合同履行過程中及終止后，各方應當履行通知、協助、保密等義務。(以下無正文)

發包人：（公章）承包人：（公章）地址： 地址：

法定代表人： 法定代表人： 簽約代表人： 簽約代表人： 電話： 電話： 開戶銀行: 開戶銀行： 賬戶名稱： 賬戶名稱：

賬號： 賬號： 通訊地址： 通訊地址：

郵政編碼： 郵政編碼：

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第二篇：路面修復合同

路面維修合同

甲方：胡族鋪鎮人民政府 乙方：

標的：乙方承接甲方

金黃路南三處路面整修及金黃路北甲塘過

路涵及路面整修

根據《中華人民共和國經濟合同法》經甲、乙雙方共同協商，同意簽定如下路面修復合同條款。

項目名稱：金黃路南三處路面整修及金黃路北甲塘過路涵及路面整修

一、質量要求：按國家現行標準檢驗和驗收。

二、合同金額：全部工程共計 元；

三、付款方式：經甲方驗收合格后一次性付清。乙方應在甲方付款前向甲方開具正式發票，否則甲方有權拒付該費用。

四、實施日期：2018年

月

日—2018年

月

日

甲方義務：

1.協助乙方做好路面維修的相關事宜。

五、乙方義務：

1.規范作業，保證質量，按時完成修補任務，做到文明作業。

2.乙方作業人員服從甲方現場人員的指揮，做到安全作業，路面維修安全問題由乙方負責，在施工過程中發生安全責任事故，責任全部由乙方承擔，給甲方造成損失的，由乙方負責賠償。維修完成后負責清掃現場。

3.向甲方提供相關作業資料，路面維修完成后辦理結算。

六、驗收：

路面維修結束，甲乙雙方共同驗收。未經驗收，甲方不得進行下道工序，否則視為合格。驗收合格的，由雙方以書面形式確認，該書面憑證作為甲方向乙方支付款項的依據；驗收不合格的，由乙方負責整改，直至合格。

七、保修期為1年，從驗收合格之日起計算。在保修期內因修補過程或材料質量問題出現裂縫現象，乙方免費維修；乙方未履行的，由甲方維修的，甲方有權在質保金中予以扣除。如甲方人為因素造成已維修完成的路面損壞，乙方按實收取人工、材料等費用。

八、違約責任：如因違約造成經濟損失，由違約方負責。

九、爭議解決的方式

雙方在履行合同中若發生爭議，應協商解決，協商不成的，雙方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

十、本合同未盡事項，由雙方共同協商解決。

十一、本合同一式五份，甲方執三份，乙方執二份，雙方簽章后即生效。本合同附件作為合同的組成部分，與本合同具有同等的效力。

甲方：

乙方： 法人代表：

法人代表： 電話：

電話：

合同簽字日期：

****年**月**日

第三篇：廠區混凝土路面維修方案

一、工程概況

此路段位于配電室北側，由于年久、雨侵造成路面整體塌陷。路面下側為配電室出入電纜總電纜溝，為了保證道路的正常使用和電纜溝及輸入輸出用電得以保障，故對此道路及地下部分進行全面整修。道路需要維修部位約為40米，最窄處3米，最寬處約為3.3米。道路下側電纜溝部位由于年久和車輛碾壓已經全部塌陷，并造成側邊原砂礫石碾壓回填土全部形成滑坡式坍塌。并在現場勘察中發現，原路面下側排污管道已經全面破損，必須對其進行更換。施工道路位置如下圖：

二、施工人員準備：

現場負責人1名，現場施工指揮1名，測量員1名，安全員1名，架子工2名，木工4名，鋼筋工4名，混凝工4名，震搗工1名，電工2名，水暖工4名，力工8名，值班1名，機具操作工2名，瓦工4名。

三、施工機具準備：

路面切割機1臺，手推車6輛，破碎式電動鎬4臺，木工用電鋸一臺，接管器2把，鐵鍬8把，鋼筋切斷機1臺，鋼筋圍彎機1臺，30型裝載機1臺，攪拌機1臺，200mm型污水泵3臺。

四、施工儀器及工具準備：

電子經緯儀1臺，水平儀1臺，紅外線水平儀1臺，卷尺5把，工程線若干。

五、施工步驟及流程：

現場勘察運

圍擋維護

路面切割抽水

油面破碎、倒安裝排水管設施人工破碎倒運溝蓋板

破碎混凝土、倒運

人工挖

人工挖運砂礫石人工挖集水坑運碎磚塊碎混凝土塊人工破碎清運缸瓦排水管、破碎清運垃圾墊層裝載機裝運土

自卸車倒土

管井對接地梁模板

人工二次倒運土安裝波紋PE排水管

試水

撤銷抽管道混凝土支墩水設施地梁鋼筋

地梁混凝土構造柱鋼筋混凝土集水坑鋼筋凝土

370墻體砌筑過梁鋼筋

構造柱模板構造柱

過梁模板過梁混凝土

集水坑混鋼筋綁扎倒運溝蓋板

集水坑墊層集水坑模板模板抹灰填縫電纜溝模板混凝土澆筑拆除圍護

混凝土附模、養護現場清理

檢查驗收

六、主要施工步驟及工藝要求：

1、油面切割及油面破碎

首先要對已損壞路面的油面進行切割，以便和其周圍油面進行整體分離。避免因為和周圍未損壞油面沒有完全分離，在施工中造成未損壞部位油面的破壞。切割之前要使用經緯儀準確測放出要切割部位的切割線，并用白色油漆進行標記，以便在切割過程中有線可尋，依線切割。切割時必須注意切割機刀刃依線而行，左右偏出誤差不得超過2mm。切割深度要超過油面厚度20mm，保證油面切割后，損壞和未損壞路面的油面徹底分離。

由于作業面狹窄和避免人為造成下面再次塌陷及對下面主要電纜造成破壞，而造成學校整體教學和生活的影響，故無法采用機械作業。路面切割完畢后，使用3500KW電動振動破碎鎬進行油面破碎。首先應先將切割線邊緣部分進行破碎和與未損壞路面的油面進行分離，破碎清除邊緣處油面時務必要主要認真、仔細，避免破壞未損壞路面油面的邊緣，更不能使邊緣油面出現鋸齒形破壞。在破碎南側有道牙處，同樣要小心仔細，避免造成道牙的破壞或傾倒。在破碎中間油面時，要由東到西、由外及里進行破碎，并做到一鎬跟一鎬，每搞縱橫間距不宜大于300mm，使得破碎塊大小均勻，便于搬運和倒運。

2、抽水設施的安裝及運行

在現場勘察中了解到原路面地下排污管道已經損壞，多處漏水，侵蝕電纜溝和電纜，無法再進行正常的工作，而且有可能從電纜溝入口出進入配電室，故在修復以前必須進行抽水作業，保證配電室不受危險且得以讓工程正常有序的進行地下施工無水作業。

根據對污水進排量的觀察和測算，需要安裝2臺20mm3000KW的污水泵進行抽水作業。由于在雨季施工，多備1臺20mm3000KW污水泵進行備用。2臺污水泵分別放置西側污水井出井口處所挖設的集水坑中和電纜溝進室內入口處，這樣可以使西側污水得以及時排出，不影響正常的工作及生活，同時保證電纜溝內干燥；另一臺放置電纜溝進室內入口處集水坑中，使得東側井中回流污水和積水不會進入配電室，電纜溝內保持干燥，便于地下施工作業。A泵、B泵布置如下圖：

排水泵及排水管線布置好后，晝夜24小時配備抽水人員2名、電工1名，隨時觀察積水情況進行及時抽水，務必不可以使得西側排污井中的水溢入電纜溝內，更不能進入配電室；同時也不能使得溝內有水，造成南側墻體塌陷和土方滑坡。密切觀察天氣情況，發現有降雨可能或降雨跡象，及時準備備用泵和備用管線，務必保證配電室及電纜浸水，直至新的排水管道施工完畢。

3、破碎及倒運混凝土

經現場踏勘發現，油面下為一層250mm厚的有筋混凝土層，（6.1）中所述，不能使用機械作業，故使用人工及電動振動破碎鎬進行破碎、倒運作業。作業時由外及內，由西及東，務必避免人為造成的二次塌陷，并將垃圾先倒運到A區，然后清運到B區，最后集中清理出場。垃圾堆放如圖：

堆放于A區域內的垃圾要及時清運于B區域，若在清運過程中有滑落于溝槽內或者降雨沖刷入溝槽內的垃圾，要及時進行二次清理。

4、排水管道的安裝

首先由測量人員使用水準儀進行高差測量，測量后計算出排水管道的坡度，坡度值不得小于3%,以便于管道自然坡度下順利出水，不得形成積水部位或出水不暢。

測量工作結束后，在鋪設管道部位鋪設300mm防凍脹中粗砂。由于作業面小，管道位置留設必須精確，使用人工進行防凍脹砂層的鋪設。

鋪設完畢后進行管道預放。在此項工作中，測量人員要進行全程跟蹤精準測量和測放管道，做到每兩米放樣一個標高點，使用灰餅標識且作為管道放置后的標高保證點。在放樣長度時，要注意提前預留關口對接處的提前量。由于PE波紋管屬于非硬質材料，為了避免在回填及下一步施工過程中對其坡度和接口進行破壞，故在每個管道對接接口處做混凝土支墩，使其位置得以固定、坡度得以保證。在對接管口處首先在橡膠圈處使用堵漏靈進行涂抹，涂抹厚度不得少于30mm，待其干燥后進行通水試水，若發現無滲漏現象則可以進行混凝土支墩制作。為了避免對上一項工作的破壞，支墩混凝土的澆筑要使用人工進行手抹、手甩方式。待到混凝土凝固后，再次對混凝土表面用堵漏靈進行人工涂抹，厚度不得小于30mm，確保管道的嚴密性。管口與井對接的部位要注意孔洞的塞堵，確保塞堵密實，然后用1:2.5的水泥砂漿進行填縫、抹面，最后同樣使用堵漏靈進行處理。以上施工步驟完成2天后方可進行通水、試水工作，通水后1天內派專人對管道各部位進行仔細檢查，確保沒有滲漏后方可進行管道上層中粗砂鋪設工作，同時可以撤除排水設施和排水人員。管線及支墩布置圖如下：

5、主控項目 5.1、模板施工要求：

5.1.1砼澆筑前要認真復核模板位置，垂直度、平整度、標高、檢查預留孔洞，埋件位置及尺寸是否正確無誤，模板支撐是否可靠，接縫是否嚴密。

5.1.2砼澆筑時，要安排木工跟班看模，出現問題及時處理。5.1.3砼施工前，應清除模板的全部雜物及木屑等。且在支模時模板的底部要預留清掃口，清除雜物后要堵嚴密、牢固。5.2、鋼筋施工要求： 5.2.1、原材料質量要求：

進入現場的鋼筋必須有出廠合格證書，且每捆、盤鋼筋應有出廠標識牌。5.2.2、鋼筋的儲存： 1)原材料儲存

鋼材的進場要根據材料計劃進場。進場后要按鋼筋的批號規格進行分類整齊堆放。堆放時鋼筋下要墊上枕木或打成磚墩，枕木或磚墩間距要小于2米，要求鋼筋架空離地保證300 mm。以避免泥污及水泡而造成鋼筋污染、銹蝕。2)成品的儲存

鋼筋加工制作成型后要分別進行掛牌、編號。要求標識牌上有數量、型號及所處梁板編號。儲存時同原材料作法，要架空堆放整齊，嚴禁隨意堆放。5.2.3、鋼筋下料及綁扎

1)鋼筋在下料時，要認真熟悉圖紙及技術交底，準確后詳細填寫料單并報工地技術負責人審核，核準后方可進行下料。2)成品進場時，要嚴格按照料單進行核對數量、規格及型號。3)綁扎前要在模板上部彈出板筋的位置線，清理干凈模板上雜物。對于梁筋要在模板或鋼筋上畫出箍筋與分布筋位置線，以便在綁扎時控制鋼筋位置的正確。

4)鋼筋布置采用螺紋￠14雙層鋼筋網片，縱橫間距為150mm，上下兩層網片凈距200mm，上下各留25mm保護層，以避免露筋，鋼筋網片直接使用焊接鋼筋馬鐙進行架設，以確保澆筑后內的鋼筋位置正確。網片布置圖如下： 5.3、混凝土工程

5.3.1、原材料質量要求（1）水泥

水泥全部由項目部嚴格按采購控制程序進行采購。本工程采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，均應符合國家和行業的現行標準。在進場時應附有出廠檢驗報告、出廠合格證及出廠日期，使用袋裝水泥出廠日期不得超過三個月，散裝水泥不得超過六個月。各種不同標號的水泥要分別入庫進行存放，水泥進場后要按批號、數量、分別進行抽樣試驗。

（2）水

凡適宜飲用的水均可使用，未經處理的工業廢水不得使用。符合國家現行標準《砼拌合用水標準》JGJ63的規定。

（3）粗、細骨料

1）應符合GJG53、GJG52質量技術要求，選用要進行級配及含泥量試驗，按試驗結果進行不同強度等級的砼配合。細骨料的品質要求應質地堅硬、清潔、級配良好，細度模數應在2.2-3.0范圍內，含泥量應小于3%且無泥塊，含水率控制在6%以內，必要時采用取加速脫水措施。粗骨料的最大粒徑不應超過鋼筋凈間距的2/

3、構件斷面最小邊長的1/4，對少筋或無筋砼結構，應選用較大的粗骨料粒徑。含泥量應在1%以內，無泥塊，吸水率應在2.5%以內，針片狀顆粒含量小于15%。

2）不同粒徑的骨料應分別堆存，嚴禁相互混雜和混入泥土，裝卸時，粒徑大于40mm的骨料的凈自由落差不應大于3m，應避免造成骨料的嚴重破碎。

4、混凝土澆筑

（1）混凝土澆筑時，為了保證施工質量，砼施工不設施工縫，若有特殊原因必須停澆時，施工縫要留設在結構剪力較小的部位。

（2）砼澆筑時布料要均勻，防止一處集中堆料造成過振及支承破壞。

（3）砼振搗全部采用插入式振搗器。保證密實。砼澆完1－2h要進行二次復振。

（4）砼振搗完畢，要及時用木抹搓平、搓毛，初凝前要進行一次拍打抹壓。

（5）混凝土的澆筑，可采用平鋪法施工，按一定厚度、次序、方向、分層進行，且澆筑層面平整。混凝土應及時振搗，不得堆積。若有粗骨料堆疊時，應均勻地分布，以免造成蜂窩。在傾斜面處澆筑混凝土時，應從低處開始，澆筑面應水平，在傾斜面處應與傾斜面垂直。

（6）澆筑混凝土前，應詳細檢查有關準備工作，混凝土澆筑的準備工作，模板、鋼筋、預埋件等是否符合設計要求，并應作好記錄。

（7）混凝土澆筑的振搗應遵守下列規定：

a.混凝土澆筑應先鋪平后振搗，嚴禁以振搗代替鋪平，振搗時間以混凝土粗骨料不再顯著下沉，并開始泛漿為準，應避免欠振或過振。

b.振搗設備的振搗能力應與澆筑機械和客觀條件相適應。c.振搗棒插入混凝土的間距，應根據試驗確定并不超過振搗器有效半徑的1.5倍。

d.振搗器宜垂直插入混凝土。如略有傾斜，則傾斜方向應保持一致，以免漏振。

e.振搗時，應將振搗器插入下層混凝土5㎝左右。f.嚴禁振搗器直接碰撞模板、鋼筋及預埋件。

（8）混凝土澆筑過程中，嚴禁加水；混凝土和易性較差時，必須采取加強振搗等措施；如有泌水必須及時排除；應避免外來水進入倉內，嚴禁在模板上開孔趕水，帶走灰漿；應隨時清除粘附在模板、鋼筋和預埋件表面的泥漿。

七、安全管理措施

（1）認真貫徹落實國家及地方的安全生產法規、規程，健全施工安全檢查及安全宣傳活動。

（2）抓好項目經理安全生產目標責任制管理，實行“一把手”親自抓總責，專職安全員及班組長具體執行實施，做到一抓到底，常抓不懈。

（3）施工隊在進場前必須接受“三級”安全教育，提高職工的安全意識，所有特殊工種必須持證上崗。

（4）加強現場危險區的安全警示工作，張貼標語宣傳，提高過往行人的安全防范意識，建筑物主體施工期間，按規范設置多層防護屏，且施工層的防護屏必須 在支模前完成。且為全封閉式施工，當腳手架搭設時，跟隨外腳手架按全高在垂直面上設置密目式安全網，尼綸大眼網兩道水平向每隔一層設置一道木腳手板防護，且滿包大眼安全網。（5）在現場建筑的主要出口及建筑物側有人通行的地方設置安全硬防護棚。

（6）做好現場的安全用電管理，場內的臨時用電全部采用TN-S接零保護系統，配電采用暗敷電纜，三級配電兩級保護。（7）做好防水措施，遇有雨天要做好排水系統，保證溝槽內無積水，以免引起溝槽土方塌陷，現場無積水。

第四篇：關于路面道路維修的通知

告 示

尊敬的小區業主：

由于******15棟單元樓前的機動車車位路面嚴重破損，為此我公司將于8月29日-9月4日對相應損壞的路面進行維修，工期預計7天。屆時將打圍進行施工，由此給大家帶來的不便，敬請諒解。

特此告知！

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2012年8月27日

第五篇：水泥混凝土路面維修方案（范文）

月亮灣大道路面修繕工程 水泥混凝土路面病害處理專項施工

方案

編制：張立 審核：羅向暉

二〇一四年五月二十二日 水泥混凝土路面病害處理專項施工方案

1舊路病害狀況評價

月亮灣作為西部港區最主要的疏港通道之一，承擔著繁重的貨柜車交通，同時，前海正在大規模地進行基礎設施建設，施工車輛也基本通過月亮灣大道進出，路面損壞非常嚴重。其中，媽灣港口～興海大道僅承擔媽灣港及赤灣港部分的集裝箱進出港，路面損壞相對較重，板塊破損率達道了60%左右；興海大道～東濱路相對較輕，經調查，該路段的板塊破損率達道了40%左右。2病害處理方案

(1)水泥路面板開裂的病害處理

如前所述，月亮灣大道路面板塊出現較寬尺寸裂縫、破損，的主要原因是在特重交通等級下，路面基層、以及土基的強度不夠造成，徹底處理；現狀剛出現、發展的裂縫，可通過局部修復來避免裂縫進一步發展。針對不同寬度裂縫的處理方案如下： 對寬度小于3mm的輕微裂縫

采取擴縫清理雜物后灌入70號瀝青處理。對貫穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂縫

a）位于板塊板邊或板角的裂縫采取切割成矩形板塊并挖除后，采用C40快凝混凝土澆筑。板塊寬度小于1m的增設雙層鋼筋網。b）位于板塊中部的裂縫采取切割成條狀板塊并挖除后，采用C40快凝混凝土澆筑，并增設雙層鋼筋網。

面層混凝土板清除后，需將松散的基層挖除后澆注C15速凝貧混凝土并填平壓實。

③裂縫寬度大于15mm的板塊，或者出現多條裂縫的板塊，需將整板挖除后，清除已松散的基層及底基層，然后根據施工的具體情況處理壓實度不符合設計要求的路基，澆注C30膨脹水泥砼墊塊，采用C40快凝混凝土澆筑水泥面板，修復、安設傳力桿和拉桿。(2)水泥路面板麻面、嚴重脫皮路面的處理

媽灣大道～興海大道：路面尚未開裂，滿足使用功能，維持原狀，僅清除表面污漬即可。但如果周邊板塊已全都更換，中間留下一兩塊麻面掉皮板塊，從整體美觀、提高使用性能角度，可以更換。興海大道～東濱路：如果路面尚未開裂，滿足結構受力條件，維持原狀，清除表面污漬后罩面。(3)水泥路面板脫空唧泥病害處理

本項目已對舊路進行一個車道的板塊進行20m間距的檢測，大于0.2mm即視為水泥板脫空，脫空率為5.6%。脫空區域注漿加固處理。在脫空部位水泥砼板上鉆約φ50mm孔（鉆穿砼板），然后用C20高強水泥砂漿高壓灌注，灌注壓力為1.5～2.0MPa，待砂漿抗壓強度達到3MPa時即可。灌漿孔與面板邊緣的距離不應小于0.5m。施工前對舊路完好板塊逐塊進行彎沉檢測，并對脫空板快注漿處理。(4)水泥路面板塊錯臺病害處理

當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時，維持原狀。如果錯臺較嚴重：相臨兩板一平順一低下產生的錯臺，錯臺板塊每側破除1.5m寬，用C15砼整平基層后恢復路面板塊。(5)水泥路面板新舊路面接縫處理

在加鋪瀝青混凝土面層前，應清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡以及車輛輪胎擦痕，剔除板塊接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。

新舊路面接縫位置增設砼墊塊。先在現狀混凝土面板外側每隔60cm，在1/2板厚處打一深30cm，直徑18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入φ16mm，長80cm的拉桿；然后清除已松散的基層和底基層，并澆注C30水泥砼墊塊。(6)坑洞處理

媽灣大道～興海大道：

（1）深度小于30mm且數量較多的淺坑，如果路面尚未開裂，滿足結構受力條件，維持原狀。

（2）深度大于30mm的坑槽，且數量較多，切除坑槽集中位置板塊，補塊修復。興海大道～東濱路：

采用AC-20C瀝青混凝土修補。(7)水泥路面板防滑處理

媽灣港口～興海大道范圍，現狀出現病害破除后新建的板塊進行刻槽處理。現狀利用的完好板塊，進行冷刻槽處理，提高防滑性能。興海大道～東濱路需要進行罩面處理，板塊只需銑刨即可。在上述的中度開裂、嚴重錯臺、成片較深坑洞病害的修復中，如果病害區域鑿掉后，剩余混凝土板塊寬度小于1.5m或小于1/3整板大小的需將混凝土板塊全部破除，對不符合要求的基層，視現場情況確定挖除深度，替換為C15素混凝土，為滿足現狀交通需求需添加早強劑。（8）現狀路面接縫處理

現狀路面接縫處理，媽灣港口～興海大道范圍和興海大道～東濱路范圍的處理方式有所區分。

興海大道～東濱路范圍的現狀接縫處理，見“4.4.4瀝青罩面結構設計”章節。

媽灣港口～興海大道范圍現狀路面接縫處理如下。

當縱向接縫張開寬度在10mm及以下時，采用聚氯乙烯膠泥。當縱向接縫張開寬度在10mm～15mm時，采用聚氨酯類填縫料常溫施工。

當縱向接縫張開寬度超過15mm時，采用4%SBS改性瀝青砂粒式瀝青混合料AC-5填縫并夯實。3預防保證措施

1)施工時要確保脹縫位置準確，端頭橫順豎直；傳力桿伸縮自如；縫內水泥砂漿、碎石等雜物必須徹底清除干凈；接縫板和填縫材料符合設計要求；填縫時夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低約2mm~5mm。

2)在水泥混凝土路面澆筑后，應適時對路面進行鋸縫。鋸縫的規格以寬×深＝4mm×60mm為宜；合適的時間視氣候條件而定：炎熱而多風的天氣或者早晚氣溫有突變時，混凝土板會產生較大的溫度或濕度差，使內應力過大而出現裂縫，鋸縫應在表面修整后約4h開始；如遇天氣較冷，并且一天內氣溫變化不大時，割縫可以在表面修整后約12h進行。鋸縫宜早不宜遲，盡早鋸縫以鋸割時槽口邊緣不產生剝落為準。過遲則會使混凝土路面出現收縮裂縫，且因混凝土過硬而使得鋸片磨損過大且費工費時。

3)在水泥混凝土路面施工時加強對人工、材料、機具、方法、施工環境等五方面 的事前控制，保證水泥混凝土路面達到設計的強度和厚度。4)采取同條件養護水泥混凝土試件的方法檢測水泥混凝土路面強度必須達到設計強度的90％以上時才允許開放交通。為使水泥混凝土路面提早開放交通，可通過試驗在水泥混凝土中摻加適量的早強劑，摻加早強劑的混凝土能使路面在鋪筑3d~5d后即可達到設計強度的90％，從而達到提早開放交通的目的。

5)重視接縫經常性的清理、修補及養護，確保接縫完好。