第一篇：汽車駕駛技師論文：：《淺談汽車駕駛技巧與節油技術》

國家職業資格全國統一鑒定

汽車駕駛技師論文

（國家職業資格二級）

論文題目： 淺談汽車駕駛技巧與節油技術

姓

名：

袁會英

身份證號：

***221

準考證號：

所在省市：

陜西省銅川市

所在單位：陜西省銅川市公交有限責任公司

淺談汽車駕駛技巧與節油技術

袁會英

銅川市公共交通有限責任公司第一分公司

摘要：

機動車駕駛屬運輸業中一種特殊的工種。在目前高油價的情形下汽車的使用成本正在快速上升中，駕駛員的駕駛技巧與節油技術尤為重要。因此，如何更好地保養車輛同時改變一些原來的不良的駕駛技術，使汽車能在最節油的狀態下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。本文根據自己多年公交汽車駕駛經驗結合公交車輛運行特點和規律，總結歸納出幾點節油操作方法和有效措施。

關鍵詞：操作 節油 措施

引言：節油的重要性

目前，由于全球能源危機導致油價上漲，因而如何節約能源降低成本，構建節約型社會，已成為一個長期需要解決的問題，而引起人們的關注。作為一名公交汽車駕駛員，在日常生產營運中，節油就成為一個重要環節。由于競爭機制的引入，營運收入和個人工資的掛鉤，一些駕駛員一味的追求生產任務，前壓后追，忽略了節油，或者也想節油，但在操作和措施上沒有認真總結，造成油耗增大，成本增加，影響了企業的經濟效益和企業的健康發展。因此，節油成為降低成本的大事，如果我們能有一個良好的駕駛心態，從安全行車，節約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高整個公司的經濟效益是非常可觀的。例如，就銅川市公交總公司來說，目前營運車輛640部，每天的營運總公里約12萬公里，如每百公里降低一升油，每天可節油1200升，每天可節約成本4千元，一年可節油43.2萬升，一年可節約1440

12％。“手快”，即換檔動作要快和換檔時機要準。盡量縮短換檔時間，避免發動機空轉和動力流中斷時間過長，便充分發揮發動機的功率。

3、多滑少帶：在保證安全的前提下，滑行是節油的有效辦法。根據試驗，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30％左右。實踐證明，50％的節油是靠滑行來實現的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節油效果。當然加速滑行必須控制加速范圍，使時速在40Km到70km之間反復進行才能達到節油效果，平均技術速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應有予見性地提前脫檔滑行。如會車、避障礙物，轉彎、過橋、進站、超畜力車前都可以有予見性地在l~200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過，隨時做停車準備。減速滑行”不但能節油，而且能保證行車安全和減少機件磨損，盡量多采用，以養成習慣成自然；在坡度小于50％，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時右腳要放在制動踏板上，視滑行速度輕點剎車．使車速控制在60km／h左右。“少帶”就是晝避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動能，在一定時間內為多滑提供更多的機會，達到節油的效果。

4、另外空調是汽車的一個耗油大戶。夏天時，空調要合理使用，盡可能不要長時間開空調，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調啟動時間。

（二）做好車輛自身的保養也是節約燃油的重要部分。節油的前提就是愛護車輛，保持車輛技術狀況良好，做好“三檢”工作。對車輛的正常使用，發動機的正常運轉，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

1、發動機力面

自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領，取得了一定的成績。五年來，我駕駛各型制式校車及線路公交車，總行駛里程約15萬公里，節油5900升，共計為企業節約23630元。安全行車無事故，車輛未進行大修。今年1~6月份，總行駛里程1.9萬公里，百公里定額為30升/百公里，實際單耗26.4升/百公里，多次被評為公司技術能手，優秀駕駛員，為企業降低成本，做出了自己的貢獻。

結束語

綜上所述，要想達到節約能源，降低成本，駕駛方面應從以下幾個方面做起：

1、緩慢加速

2、使用經濟車速

3、車輛緩加速時，要腳輕手快

4、根據車速及道路情況及時增、減檔

5、正確使用制動

6、安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法。

7、同時加強車輛“三檢”保養

8、探索駕駛技巧，加強理論學習

我總結成一個口訣：“注意觀察有預見，減少制動多滑行，輕踩油門緩加速，選好檔位看轉速。”

只有這樣才能做好節能駕駛，做一名創建節約型社會的駕駛員。

致謝：

最后，我特別感謝指導老師的悉心指導。通過這次培訓學習，使我有機會與汽車高級技術培訓班的師傅們討論有關駕駛技能以及車輛保養方面的知識。提高了我節能駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經驗升華成了理論知識，在此表示衷心的感謝。由于本人水平有限，不到之處敬請評審批評指導。

第二篇：淺談汽車駕駛技巧與節油技術

淺談汽車駕駛技巧與節油技術

摘 要：近年來國家經濟的快速發展，道路里程數快速增長，汽車的使用量開始呈現階段幾何數量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內成品油的價格也隨之調高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術，使汽車能在最節油的狀態下行駛，就成了一個十分有實際好處的課題。

關鍵詞：駕駛技巧;節油技術

汽車節油技術開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，務必注重節能。在這方面日本的技術上也走在了前列。節油技術的研究在世界上普遍引起重視的就應是資本主義世界第二次經濟危機后，由于產油國組織歐佩克聯手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規模的經濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發注意對汽車節油技術的研究……

一、汽車油耗的因素

影響汽車經濟性的主要有四大方面的因素：

1.車量本身的質量

汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結構分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，但是進展方面還是一日千里。

2.車身的風阻系數

汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。中國最早大規模出現的一款轎車是桑塔娜，這款車當年吸引了無數人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用此刻的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點貼合空氣動力學，正因方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風阻在汽車高速行駛時的阻力，遠遠大于汽車克服地面摩擦力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，但是進展方面還是一日千里的。

3.發動機技術

發動機是一輛汽車的心臟，發動機的好壞，對于汽車的行駛至關重要。近過這些年的發展，國內汽車發動機生產商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發動機生產商而言，技術方面的差距還是很大的，而有些技術，即使用錢買也買不到，因此，提高自身技術是十分重要的一環。

4.駕駛者的駕駛習慣

駕駛員的職責心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定，駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此，駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機車的運行條件采用相應的駕駛操作，使人、車配合得當，持續車輛的最佳運行狀態。

二、節油的策略

1.新車磨合

專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內必須要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內;盡量減少急加速、急減速。

2.不好過分改裝車輛

愛車的人喜愛將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設計的流線設計，增加風阻，有些喜愛將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

3.不能隨意降低用油標號

高標號汽油是為了適應高壓縮比的發動機而產生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。

4.易損耗配件應及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，正因空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。

5.選取適宜的輪胎

選取適宜的輪胎對汽車而言至關重要，選取大廠生產的名牌輪胎，在質量就有了保證。

要經常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高十分容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加;氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。

6.合理選用機油

發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有必須黏度，能夠持續良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。

對于不一樣的汽車，節油效果是有差異的，具體到某一款車，能節省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節油的方法，最大限度節省燃油，那么聚沙成塔，所產生的總效益將會是十分巨大的，不僅僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環境保護，促進了社會可持續發展。因此，推廣汽車節油技術是十分有好處的。

參考文獻：

[1]錢耀義.汽車發動機汽油噴射系統.人民交通出版社.1998

[2]趙建友.汽車安全駕駛技術.人民交通出版社.1998

第三篇：汽車駕駛員技師論文--淺談汽車駕駛節油

全省技師、高級技師統一職業技能鑒定

機關事業單位技師論文

論文題目：淺談汽車駕駛節油

姓 名：周學成 身份證號：***010 準考證號： 所在省市：青海省祁連縣 所在單位：祁連縣紀委

淺談汽車駕駛節油

周學成 祁連縣紀委

【內容摘要】近年來國家經濟的快速發展，道路里程數快速增長，汽車的使用量開始呈現階段幾何數量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內成品油的價格也隨之調高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術，使汽車能在最節油的狀態下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。

【關鍵詞】駕駛技術 節油方法

石油是一種不可再生的戰略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內的成品油價格也在不斷上調中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價時代，節省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節省汽油，就是一個對經濟和環保都有意義課題。

人類的第二次工業革命，可以說是隨著石油的大發現而產生的。70年代時，石油每桶價格不超過2美元，歐美強國，享受著低油價的優惠，建立了自己國家的現代化工業。從此之后，石油，成了能左右人類經濟命脈的戰略資源，圍繞著對石油的爭奪，產生過三次石油危機，每次危機到來，油價就產生一次躍升。據估算，60%的原油都被提煉成了汽油加進了汽車的油箱中。現在進入了21世紀，最新國

際油價已經達到140美元一桶，昂貴的價格，使得每個人都不得不小心翼翼地使用每升汽油，汽車的油耗被提到了一個很重要的位臵。

一、汽車油耗的因素

影響汽車經濟性的主要有四大方面的因素：

（一）車輛的重量

眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當然就更大。與此相反，日本車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源小國，原油都必須依賴進口，它必須精打細算地使用汽油，使得日本在汽車節油技術上走在了前列。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節油的家庭首選是日本車。

（二）車身的風阻系數

中國最早大規模出現的一款轎車是桑塔娜，這款車當年吸引了無數人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用現在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風阻在汽車高速行駛時的阻力，遠遠大于汽車克服地面摩擦力，因此降低汽車的風阻是一個十分重要的問題

（三）發動機技術

發動機是一輛汽車的心臟，發動機的好壞，對于汽車的行駛至關重要。近過這些年的發展，國內汽車發動機生產商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發動機生產商而言，技術方面的差距還是很大的，而有些技術，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術是非常重要的一環。

（四）駕駛者的駕駛習慣

駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定,駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此,駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、車配合得當,保持車輛的最佳運行狀態。

二、節油的策略

（一）、新材料的應用

現代材料學的發展，為汽車行業的發展做出了重大貢獻，現代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。

（二）、空氣動力學的應用

汽車的風阻系數方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術的發展為汽車行業注入了新的生命力，隨著CAD技術在汽車設計中的全面使用，設計人員可以在電腦中對汽車進行三維設計，使得車體外形符合最新的空氣動力學，最新的

汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內也能更安靜。

（三）、新的發動機技術

汽車發動機技術時至今日，已經發展到了一個非常成熟的階段，最新V型發動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經濟的情況下平穩運轉，目前，日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發動機的經濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發動機優勢明顯。

（四）、汽車保養技巧 1．盡量減輕車輛重量

車內不要放臵過多無用的物件，因為統計顯示每增加1千克的負載會增加1％油耗，后

箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負載會增加油耗。

2．不要過分改裝車輛

愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設計的流線設計，增加風阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

3、不能隨意降低用油標號

高標號汽油是為了適應高壓縮比的發動機而產生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做

文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。

4、易損耗配件應及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。

5．選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對汽車而言至關重要，選擇大廠生產的名牌輪 胎，在質量就有了保證。

要經常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。

現在已經開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。

6、合理選用機油

發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。

（五）、正確的駕駛習慣

雖然汽車生產廠商的技術進步，對于車輛節油的貢獻很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習慣對節油也影響很大，隨著油價的持續上漲，汽車的油耗越來越被人們關注，究竟怎樣開車才更省油？

1．正確度過磨合期

新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。

2．合理估算行車速度

根據不同路面情況合理駕駛，減少緊急加、減速和緊急轉彎，盡量保持勻速前進，保持發動機在最佳轉速范圍內，一般在市內的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。

3．減少車窗開啟

為了節油，采取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓的燃油經濟指數下降10％。

4．正確換檔

一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態，適度熱車是個好習慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時機換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發生。

5．合理使用空調

空調是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調要合理使用，盡可能不要長時間開空調，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調啟動時間。

對于不同的汽車，節油效果是有差異的，具體到某一款車，能節省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節油的方法，最大限度節省燃油，那么聚沙成塔，所產生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環境保護，促進了社會可持續發展。因此，推廣汽車節油技術是非常有意義的。

隨著更新技術的發展，將會有更新的技術應用到汽車上，最新的燃料電池技術，乙醇燃料添加技術，混合動力汽車等等出現，將大幅改變汽車原來的面貌，更加促進對燃油的合理利用。

參考文獻：

1998年、[汽車發動機汽油噴射系統] 錢耀義 人民交通出版社。1998年、[汽車安全駕駛技術] 趙建友 人民交通出版社。

第四篇：汽車駕駛員技師論文--淺談汽車駕駛節油

駕駛員技師專業論文

淺析汽車駕駛技巧與節油技術

姓 名：仝紅亮

職 業：汽車駕駛

身份證號：***515 鑒定等級：技師

單 位：鳳翔縣交警大隊

二Ｏ一一年七月 淺談汽車駕駛技巧與節油技術

【內容摘要】機動車駕駛屬運輸業中一種特殊的工種。駕駛員的駕駛技巧與節油技術在目前高油價的情形下尤為重要。近年來國家經濟的快速發展，道路里程數快速增長，汽車的使用量開始呈現階段幾何數量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內成品油的價格也隨之調高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術，使汽車能在最節油的狀態下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。【關鍵詞】駕駛技巧 節油技術

影響機車運行油耗的因素很多,其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定,駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此,駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、機配合得當,保持機車的最佳運行狀態。

汽車節油技術開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節能。在這方面日本的技術上也走在了前列。節油技術的研究在世界上普遍引起重視的應該是資本主義世界第二次經濟危機后，由于產油國組織歐佩克聯手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規模的經濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發注意對汽車節油技術的研究…… 石油是一種不可再生的戰略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內的成品油價格也在不斷上調中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價時代，節省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節省汽油，就是一個對經濟和環保都有意義課題。

一、汽車油耗的因素

影響汽車經濟性的主要有四大方面的因素：

（一）車量本身的質量

汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結構分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，不過進展方面還是一日千里。

眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當然就更大。與此相反，日本車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源小國，原油都必須依賴進口，它必須精打細算地使用汽油，使得日本在汽車節油技術上走在了前列。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節油的家庭首選是日本車。

（二）車身的風阻系數 汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。中國最早大規模出現的一款轎車是桑塔娜，這款車當年吸引了無數人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用現在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風阻在汽車高速行駛時的阻力，遠遠大于汽車克服地面摩擦力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，不過進展方面還是一日千里的。

（三）發動機技術

發動機是一輛汽車的心臟，發動機的好壞，對于汽車的行駛至關重要。近過這些年的發展，國內汽車發動機生產商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發動機生產商而言，技術方面的差距還是很大的，而有些技術，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術是非常重要的一環。汽車發動機技術時至今日，已經發展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領先，特別是發動機的經濟性方面的研究。目前車用發動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應用也將是以后節油技術研究的一個重要內容和趨勢。

（四）駕駛者的駕駛習慣 由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關技術都已經接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經越來越多地出現在人們的視野中。

駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定,駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此,駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、車配合得當,保持車輛的最佳運行狀態。

二、節油的策略

（一）、新材料的應用

現代材料學的發展，為汽車行業的發展做出了重大貢獻，現代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。

（二）、空氣動力學的應用

汽車的風阻系數方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術的發展為汽車行業注入了新的生命力，隨著CAD技術在汽車設計中的全面使用，設計人員可以在電腦中對汽車進行三維設計，使得車體外形符合最新的空氣動力學，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內也能更安靜。

（三）、新的發動機技術

汽車發動機技術時至今日，已經發展到了一個非常成熟的階段，最新V型發動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經濟的情況下平穩運轉，目前，日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發動機的經濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發動機優勢明顯。

（四）、汽車保養技巧

1、新車磨合

專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。

2．不要過分改裝車輛

愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設計的流線設計，增加風阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

3、不能隨意降低用油標號

高標號汽油是為了適應高壓縮比的發動機而產生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。

4、易損耗配件應及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。

5．選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對汽車而言至關重要，選擇大廠生產的名牌輪胎，在質量就有了保證。

要經常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。

現在已經開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。

6、合理選用機油 發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。

（五）、正確的駕駛習慣

雖然汽車生產廠商的技術進步，對于車輛節油的貢獻很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習慣對節油也影響很大。

1、健康駕駛。長期駕車，受車身震動的影響，尤其是經常在顛簸路面進行長途越野駕車，不僅會使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，長此以往還會導致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關節病變，嚴重的會致使神經系統功能下降。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時手打滑也可能導致交通事故的發生。因此，駕車時最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盤與手之間增加一個減震層，緩沖車輛對手及人體的震動。腳雖然不用經常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個都不能少，隨時伺候著。因此，保護好您的腳，對于一個司機來說，就顯得至關重要。選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換鞋襪，臨睡前用熱水燙燙腳，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲勞。駕車時身體長期相對固定，會引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外，由于安全帶的束縛，頭頸部在慣性的作用下會導致對頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方向盤的手臂應稍彎曲。駕駛間隙和平時休息要多活動一下身體，尤其是肩頸和腰背部。如果發現有難以緩解的疼痛癥狀，應及時去醫院就診。

另外，提高駕駛員的交通安全意識和職業道德觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個絕招。因為只要駕駛員心中裝著自己和他人的生命安全和交通法，并將之落實到行動上，就會自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。

2．合理估算行車速度

根據不同路面情況合理駕駛，減少緊急加、減速和緊急轉彎，盡量保持勻速前進，保持發動機在最佳轉速范圍內，一般在市內的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。

3．減少車窗開啟

為了節油，采取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓的燃油經濟指數下降10％。

4．正確換檔

一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態，適度熱車是個好習慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時機換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發生。

5．合理使用空調 空調是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調要合理使用，盡可能不要長時間開空調，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調啟動時間。

對于不同的汽車，節油效果是有差異的，具體到某一款車，能節省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節油的方法，最大限度節省燃油，那么聚沙成塔，所產生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環境保護，促進了社會可持續發展。因此，推廣汽車節油技術是非常有意義的。

隨著更新技術的發展，將會有更新的技術應用到汽車上，最新的燃料電池技術，乙醇燃料添加技術，混合動力汽車等等出現，將大幅改變汽車原來的面貌，更加促進對燃油的合理利用。

參考文獻：

1998年、[汽車發動機汽油噴射系統] 錢耀義 人民交通出版社。1998年、[汽車安全駕駛技術] 趙建友 人民交通出版社。

第五篇：汽車駕駛(技師)論文

淺談汽車駕駛

【內容摘要】近年來國家經濟的快速發展，道路里程數快速增長，汽車的使用量開始呈現階段幾何數量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內成品油的價格也隨之調高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術，使汽車能在最節油的狀態下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。在此，我結合自身三十來年的醫療衛生行業汽車駕駛經歷，對汽車駕駛作簡單陳述。

【關鍵詞】駕駛技術 節油

一、駕駛員應有良好的駕駛道德

駕駛員的職業道德是社會主義職業道得的組成部分，同時它又從屬于社會道德并受社會道得的制約，因此，駕駛及在職業活動中，除了在行政的，紀律的方式來調節外，更多地是需要用道德的內心信念來調節，應具有高尚的職業道德，一是樹立全心全意為人民服務的奉獻精神，就是要樹立為容，為患者全心全意服務的思想，并將這種思想履行在日常生活中行活之中，二是樹立無產階級的勞動價值觀。我國憲法明確規定：“勞動是一切勞動能力的公民的光榮職責”應有熱愛勞動，養成熱愛本職工作的習慣，對本職工作應兢兢業業盡職盡責，與各種懶惰的思想和行為作斗爭。要有敬業與樂業的精神，樹立駕駛職業道德觀念。三是樹立社會主義物質文明和精神文明的思想。這也是駕駛員的職業理想，也是我們駕駛員應其備的首要品德。駕駛員要以此來規范自身的行為。樹立文明駕駛，禮貌行車的思想。它是駕駛員的職業態度，職業責任，職業良心職業榮譽等基本規范的綜合體現。因此，駕駛員行車中要端正駕駛作風，不斷提高服務質量。四是，努力提高職業技能。駕駛員的職權能是指從事駕駛工作的實際操作經驗，技術能力和理論知識總和。職業技能是職業道德基本規范的一個組成因素，職業道德是通過一定的職業技能體現出來的職業技能又是實現和提高職業道德水準的基本保證。努力培養良好的職業技能，是提高駕駛員職業道德的前提條件，也是提高駕駛員職業道德的一項重要內容。

二、汽車駕駛技巧

開車首先要懂車，懂車就必須要了解汽車基本知識，作為汽車駕駛員不僅要

了解汽車構造、汽車原理、汽車一般的維修、道路構造之類的知識，而且還應熟悉車輛基本的技術性能，有過硬的駕駛技術，善于發現、診斷故障并能及時排除故障，使車輛始終保持良好的技術性能。同時還應了解道路的基本類型、結構、線型與行車安全的影響，特別是高速公路尤其重要。能做到一動車就知道車輛是否存在問題，是何問題，是否能影響行車安全，是否能高速行駛等。做到這些，就具備“駕”的基礎，但要真正達到控制汽車還需要駕駛員具備以下條件。

（1）具備良好的職業道德。

（2）應有良好的身體素質和良好的心理素質。

（3）應有過硬的汽車駕駛操作能力。

（4）應具有良好的汽車駕駛預見性能力。

綜上所述，對一名駕駛員的素質要求不是單一的，而是綜合素質的體現，只有在不斷的總結、探索、進取中才能提高、豐富、完善對汽車控制水平。

開車的過程，一般可分為向前開，轉彎和變更車道，倒車三種基本情形。向前開，在較好直線的道路上開車時少動方向盤，正直的向前開，一般來說，危險性相對比較小，只要開慢點，多預防，注意提前處理情況，保持安全距離，比較好開更好掌握；倒車時更具危險性，所以應注意以下幾項：

（1）注意選擇安全合適的地點倒車。

（2）或者多下車觀查看清周圍的情況，安全距離放大點，有時再注意多鳴喇叭。

（3）倒車時因為車速比較慢，只要注意前后的物體不要碰，也比較安全好開。

由此，向前開和倒車我們都能保證安全，那么剩下的就是變更車道和轉彎，開車時，變更車道和轉彎這個過程，讓人覺得比較危險，總的原則就是：變更車道和轉彎要好好注意，千萬不要隨意的轉彎和隨意的變更車道，轉彎和變更車道要提前注意好，當我們開車時養成這些良好習慣，就具備“駛”的基礎，但要真正達到汽車行進安全還需駕駛員注意以下事項。

（1）發車時應遵循“一看二查三起動”原則。

看，主要包括看停車周圍有無障礙物；停車位置的地面有無可疑的油漬、水

潰；輪胎氣壓是否充足。查，即檢查發動機機油和冷卻水，制動液以及蓄電池液。將起動點火鑰匙轉到開的位置(并不是起動發動機)，查看儀表板的顯示是否正常，依次開啟小燈、大燈、霧燈、轉向燈、故障燈、倒檔燈、制動燈和駐車燈，并對所有的警示信號包括喇叭及報警信號進行檢查。最后一步當然就是起動，也就是在前兩項都正常的情況下轉動點火鑰匙起動發動機。

（2）慎重停車。

密集的車流中找到一個停車位并且把車塞進去是駕駛員最厭煩的事。尤其是那種與街道平行的路邊停車位，稍不留神就有觸響其他車輛報警器的可能。從行駛狀態到最終將車輛停到路邊，不僅有章可循，甚至還有軌跡可循。為此我僅列舉縱列停車的兩種常用方法，一種為前后都有車的縱列停車，另一種則是只單向有車的形式，在只能停下一輛車時，用倒車的方式向路邊靠近，按照地面的軌跡將車停入車位。

（3）搞好安全措施

首先，駕駛人員在開車前，應調好座椅與方向盤的位置。把座椅與方向盤的位置調整到適合的位置雙手手腕正好能搭在方向盤上為宜，這種距離是最為舒適和科學的。

其次，要檢查頭枕是否合適。開車之前最好把頭枕調整到相應的位置。頭枕應該安裝到至少與耳朵上沿平行的地方，后腦與頭枕之間的距離越小越好。因為頭枕同安全帶、氣囊一樣也是一種安全裝置，當發生追尾事故時，合適的頭枕能減少乘員頭部向后運動并且降低頭顱受傷的發生率。頭顱受傷經常出現在各種汽車撞擊中，尤其以追尾事故最為頻繁。

然后，要在行車之前系好安全帶。系好安全帶能防止乘員在碰撞時被甩出車外，因為汽車在發生碰撞或遇到緊急剎車時，將產生巨大的慣性作用力，致使駕駛員、乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅、靠背等物體發生二次碰撞，極易造成對乘員的嚴重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。如果系好了安全帶，安全帶就會將駕乘人員束縛在座位上，防止二次碰撞，并通過它的緩沖作用吸收掉大量的動能，從而減輕駕乘人員的傷害程度。

三、汽車保養技巧

（1）盡量減輕車輛重量

車內不要放置過多無用的物件，因為統計顯示每增加1千克的負載會增加1％油耗，后備箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負載會增加油耗。

（2）不要過分改裝車輛

愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設計的流線設計，增加風阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

（3）不能隨意降低用油標號

高標號汽油是為了適應高壓縮比的發動機而產生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。

（4）易損耗配件應及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。

（5）選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對汽車而言至關重要，選擇大廠生產的名牌輪胎，在質量就有了保證。要經常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪

胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。

現在已經開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。

6、合理選用機油

發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。

結束語：通過以上論述，駕駛是一名汽車駕駛員綜合素質的體現，只有每位駕駛員都遵照以上闡述的注意事項和措施，才能保證行車安全，貫徹落實黨中央的科學發展觀，促進社會和諧發展。

參考文獻：

1998年、[汽車發動機汽油噴射系統] 錢耀義 人民交通出版社。1998年、[汽車安全駕駛技術]趙建友 人民交通出版社。