第一篇：淺談汽車駕駛節(jié)油

淺談汽車駕駛節(jié)油【內(nèi)容摘要】近年來國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內(nèi)成品油的價格也隨之調(diào)高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。【關(guān)鍵詞】駕駛技術(shù) 節(jié)油方法 石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內(nèi)的成品油價格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。人類的第二次工業(yè)革命，可以說是隨著石油的大發(fā)現(xiàn)而產(chǎn)生的。70年代時，石油每桶價格不超過2美元，歐美強國，享受著低油價的優(yōu)惠，建立了自己國家的現(xiàn)代化工業(yè)。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略資源，圍繞著對石油的爭奪，產(chǎn)生過三次石油危機，每次危機到來，油價就產(chǎn)生一次躍升。據(jù)估算，60[%]的原油都被提煉成了汽油加進了汽車的油箱中。現(xiàn)在進入了21世紀(jì)，最新國際油價已經(jīng)達(dá)到140美元一桶，昂貴的價格，使得每個人都不得不小心翼翼地使用每升汽油，汽車的油耗被提到了一個很重要的位置。

一、?? 影響汽車經(jīng)濟性的主要有四大方面的因素：

（一）車輛的重量眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日本車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源小國，原油都必須依賴進口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了前列。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。

（二）車身的風(fēng)阻系數(shù)中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力，因此降低汽車的風(fēng)阻是一個十分重要的問題

（三）發(fā)動機技術(shù)發(fā)動機是一輛汽車的心臟，發(fā)動機的好壞，對于汽車的行駛至關(guān)重要。近過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發(fā)動機生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。

（四）駕駛者的駕駛習(xí)慣駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8[%]～10[%]。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應(yīng)的駕駛操作,使人、車配合得當(dāng),保持車輛的最佳運行狀態(tài)。

二、節(jié)油的策略

（一）、新材料的應(yīng)用現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。

（二）、空氣動力學(xué)的應(yīng)用汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計中的全面使用，設(shè)計人員可以在電腦中對汽車進行三維設(shè)計，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。

（三）、新的發(fā)動機技術(shù)汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新V型發(fā)動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發(fā)動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

（四）、汽車保養(yǎng)技巧 1．盡量減輕車輛重量車內(nèi)不要放置過多無用的物件，因為統(tǒng)計顯示每增加1千克的負(fù)載會增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負(fù)載會增加油耗。2．不要過分改裝車輛愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設(shè)計的流線設(shè)計，增加風(fēng)阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

3、不能隨意降低用油標(biāo)號高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會

增加3[%]以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。

4、易損耗配件應(yīng)及時更換汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。5．選擇合適的輪胎選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。現(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預(yù)熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。

6、合理選用機油發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

（五）、正確的駕駛習(xí)慣雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進步，對于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油也影響很大，隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？ 1．正確度過磨合期新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。2．合理估算行車速度根據(jù)不同路面情況合理駕駛，減少緊急加、減速和緊急轉(zhuǎn)彎，盡量保持勻速前進，保持發(fā)動機在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般在市內(nèi)的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。3．減少車窗開啟為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％。4．正確換檔一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個好習(xí)慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時機換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。

5．合理使用空調(diào)空調(diào)是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調(diào)啟動時間。對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護，促進了社會可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)，混合動力汽車等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車原來的面貌，更加促進對燃油的合理利用。參考文獻(xiàn)： 1998年、[[]汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)] 錢耀義 人民交通出版社。1998年、[[]汽車安全駕駛技術(shù)]趙建友 人民交通出版社。

第二篇：汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系

汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系

影響汽車運行油耗的因素很多，其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對有耗油較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃料8%~10%。因此駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采取相應(yīng)的駕駛操作，使人、機配合得當(dāng)，保持機車的最佳運行狀態(tài)。

汽車節(jié)油技術(shù)開始于日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟危機后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手抬高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源的認(rèn)識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究······

影響汽車經(jīng)濟性的主要有四大方面的因素：

1、汽車本身的質(zhì)量。

2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)。

3、汽車發(fā)動機的技術(shù)水平。

4、用車者的駕駛技術(shù)與駕車習(xí)慣。

汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過近戰(zhàn)方面還是一日千里。

汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學(xué)實驗室。在這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。

汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機經(jīng)濟方面的研究。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是由于壓縮方面的問題，汽油機的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。

由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天燃?xì)馄嚒⒕凭囈惨呀?jīng)越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中。

以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對于車友而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油的影響很大。如起步時大腳油門，之后來個緊急制動，電噴車的空擋滑行等······

隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的友好越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？

1、2、新車磨合。專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng)。要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常；對于機油：加機油需要適量，注意機油標(biāo)尺所標(biāo)識的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增加阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動機效率；對于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅/平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設(shè)計的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會增加油耗，統(tǒng)計顯示每增加1千克的負(fù)載會增加1%油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的方法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10%。

3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況：發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車速60到90公里每小時。換擋時機：選擇最佳時機換擋（發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕抵擋高速，抵擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45%；手排車用戶應(yīng)杜絕高檔起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地?zé)彳嚂黾佑秃模婚L時間怠速和怠速狀態(tài)下運行空調(diào)尤其消耗燃油。

如何正確測量實際油耗。正確的油耗測量方法是：將郵油箱加滿油，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除以第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值。

4、節(jié)約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。從以上分析讓我們可以了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦！天下沒有秘笈可言，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進入車輛節(jié)油的境界！在車輛技術(shù)狀況相同的條件下，駕駛技術(shù)高低對油料的節(jié)約影響很大，正確合理的駕駛操作方法可以大大降低汽車的燃料油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕相同的汽車，油耗可相差20%~40%。駕駛車輛的各個環(huán)節(jié)都有節(jié)約油料的潛力可挖，這需要駕駛員的認(rèn)真體驗和掌握。

1、汽車溫度與節(jié)油。

發(fā)動機的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實驗表明，水溫水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時，油耗增加15%~20%。因為發(fā)動機溫度過低時，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費。發(fā)動機工作水溫應(yīng)保持在80℃~90℃之間。在低溫條件下啟動發(fā)動機是要進行預(yù)熱，發(fā)動機預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。

2、車輛起步和加速與節(jié)油。

車輛起步前的發(fā)動機的啟動質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，啟動次數(shù)越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動機起動時混合氣體中的含油量是運行狀態(tài)下的2.5倍，因此提高起動質(zhì)量是節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。車輛發(fā)動后的起步和加速對節(jié)油有一定的影響。汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節(jié)省油。為了在起步和提速上節(jié)約燃油，在車輛起步時應(yīng)選擇抵擋，應(yīng)平穩(wěn)加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗，離合器要配合得當(dāng)準(zhǔn)確，油門控制適度，做到起步平穩(wěn)自然，加速均勻，這樣既可以節(jié)油，又可以減少機件磨損。

3、控制車速與節(jié)油

經(jīng)濟車速是汽車以直接擋或超速擋行駛時，燃油消耗量最低車速。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗也不同。這是因為油耗不僅取決于發(fā)動機的單位功率的燃油消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功。當(dāng)車速低時空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動機負(fù)荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時，盡管發(fā)動機負(fù)荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率較高，從而導(dǎo)致汽車百公里油耗增加，因此，只有在某一車速行駛時，油耗最低。所以汽車在行駛中應(yīng)當(dāng)用直接擋或高速擋中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。

4、擋位選擇與節(jié)油 汽車在運行中，擋位的選擇與換擋動作都對燃油的消耗影響很大。在起步時，應(yīng)根據(jù)載重量和道路合理選用擋位。實驗表明：載重汽車分別用一擋和二擋起步，并將車速提高到每小時30公里，一擋比二擋要節(jié)省燃料15毫升。同樣行駛條件下高檔位比低擋位省油。所以在一般道路上行駛時，應(yīng)盡量可能使用高速檔行駛，避免低速擋高速行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時，采用高檔加速沖刺，利用慣性沖上坡頂。在行駛中，當(dāng)感到動力不足時應(yīng)及時減檔，而不應(yīng)只用加大油門的方式解決動力不足，一味的踏油門，將加大油耗。換檔時要腳輕手快，動作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換擋時車輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的功能。

5、正確滑行與節(jié)油。

實驗表明:同是中速行駛,滑行與不滑行油耗可相差3%左右。滑行是指車輛靠慣性力行駛一段距離,在滑行中發(fā)動機怠速運行,因此耗油很少。加速運行即汽車達(dá)到中速高檔行駛后,脫檔滑行,當(dāng)降到一定車速后再換上高檔加速,如此反復(fù)的滑行方式.根據(jù)經(jīng)驗,轎車的滑行初速度約為每小時90公里左右,滑行末速度約為每小時60公里左右。另外,加速時應(yīng)緩踏加速踏板,節(jié)氣門開度不超過三分之二。利用坡道滑行,即在坡度不大,安全有保障的條件下,可以利用下坡道作適當(dāng)滑行,這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要,準(zhǔn)確目測距離,有預(yù)見地提前放松加速踏板,通過滑行到達(dá)減速或停車的目的。

以下幾個駕駛技巧可以幫助車主提高汽車燃油經(jīng)濟性。

l、在高速公路上行駛時,采用巡航控制可使汽車保持常速,應(yīng)可幫助您節(jié)省多達(dá)10%的燃油。

2、車內(nèi)請勿裝載不必要的物品一汽車每增加小 100磅載重量最多可使燃油經(jīng)濟性降低2%。

3、妥善保養(yǎng)您的車輛。燙換骯臟的空氣濾凈器最多可使汽車行駛英哩數(shù)提高10%。

4、經(jīng)常檢查胎壓,以維持在推薦范圍內(nèi)。維持正確的胎壓可使汽車行駛哩程數(shù)提高3%。

蘇州市藥監(jiān)局

金誠發(fā)

學(xué)號143

第三篇：汽車安全節(jié)油駕駛技術(shù)探究

汽車安全節(jié)油駕駛技術(shù)探究

[摘 要]汽車是采油作業(yè)重要輔助工具，汽車燃油消耗、維護保養(yǎng)和經(jīng)濟使用等直接關(guān)系到生產(chǎn)成本，本文結(jié)合汽車燃油消耗主要影響因素分析，對節(jié)油駕駛技術(shù)措施進行了探究。

[關(guān)鍵詞]汽車行駛；駕駛技術(shù)；節(jié)油行駛

中圖分類號：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0386-01

當(dāng)前，石油化工行業(yè)步入“調(diào)整期”，原油價格長期低位震蕩運行，油田企業(yè)降本增效壓力加大，對各項生產(chǎn)成本控制要求提高。汽車是采油廠生產(chǎn)重要輔助工具，在長期頻繁使用中燃油消耗較高，是采油成本的重要方面。因此，有必要結(jié)合油田實際，對節(jié)油駕駛技術(shù)進行探究。油田汽車油耗的主要影響因素

不同的駕駛行為、車況和路況條件下，汽車油耗存在較大差異，比如駕駛技術(shù)實施不同，可能會造成25%左右的油耗差異。一般油耗影響因素有以下幾個：

1.1 汽車技術(shù)因素

隨著當(dāng)前汽車制造技術(shù)進步，油耗逐步降低，從汽車技術(shù)方面看，對油耗影響較大的包括車設(shè)設(shè)計、發(fā)動機運行、車身輕量化運行技術(shù)等。

1.2 車況因素

汽車良好的維護保養(yǎng)可以降低油耗，通過維護保養(yǎng)使老化變形、性能降低的零部件及時更換，四輪及時進行定位，以及軸承及時上油、潤滑油及時更換等，都會比維護保養(yǎng)不當(dāng)降低油耗。同時，要注意預(yù)防發(fā)動機積碳、爆震等問題。

1.3 路況因素

在路況不佳、顛簸路段較多、信號燈較多，需要進行頻繁剎車和啟動等路段，一般油耗較高，主要是該類路況條件下需要較多采用低速擋形式、大油門啟動等。

1.4 駕駛技術(shù)因素

對汽車啟動、停車處置不當(dāng)，過分追求大油門、高速度等，以及對汽車經(jīng)濟車速不注意，復(fù)雜路況或行駛條件下?lián)跷慌c車速不符等，都會加大油耗。油田汽車節(jié)油駕駛技術(shù)措施

2.1 汽車駕駛準(zhǔn)備

要根據(jù)作業(yè)需求，提前對經(jīng)過道路路況條件進行了解，合理規(guī)劃就近、路況條件最好的道路。針對油田汽車惡劣環(huán)境作業(yè)較多特點，行車前盡量將后備箱不必要的物品拿下，對底盤泥土、雜質(zhì)等及時進行清理，減輕車輛自重。要注意對汽車儀表進行觀察，啟動后根據(jù)聽發(fā)動機聲音、異響狀況進行車況判斷，及時清除各類潛在故障、防止車輛在爆震、積碳等工況條件下行駛。有的駕駛員可能需要使用多種類型汽車，在進入駕駛室后要對車輛操作系統(tǒng)進行充分了解，確保關(guān)鍵時刻能夠及時操作，提高操作精準(zhǔn)性。對手動擋汽車要重點把握操縱機構(gòu)組成和位置，特別是了解好駐車制動操縱桿、換擋桿和各類踏板，并對儀表盤參數(shù)及交通標(biāo)志等進行了解，將座椅、后視鏡等調(diào)整到舒適位置。在日常保養(yǎng)中，要定期進行三濾更換，確保發(fā)動機進氣量充足、燃油燃燒充分、燃油消耗率較低；要適量添加機油，確保潤滑性能較好；油田汽車尤其要注重觀察輪胎磨損情況，防止磨損加劇后加大摩擦阻力、增加油耗，特別是要注意輪胎偏磨、方向盤不居中、轉(zhuǎn)向過重等問題，提前采取處置措施，防止增加油耗、危及行車安全。

2.2 汽車啟動行駛

當(dāng)前汽車多不需要進行發(fā)動機預(yù)熱，但要根據(jù)具體工況，在油田低溫時節(jié)作業(yè)，因為機油粘度較大，適當(dāng)預(yù)熱可以降低零部件磨損和油耗，但注意無需進行過長時間預(yù)熱。道路行駛中要盡量減少不必要的怠速，一般小型車如果需要怠速1min以上，就可以熄火等待。要掌握合適的換擋技巧，要根據(jù)車速及時進行升檔或降檔，防止車速與檔位不符提升油耗，起步階段盡量采用低速擋。行駛過程中，路況條件允許時盡量采用60-80km/h的經(jīng)濟車速。要掌握正確的油門使用技巧，注意做到“輕踏緩抬”，起步時要在略處于半聯(lián)動狀態(tài)點之前進行加油，油門開度保持中小幅度，隨后及時踩油門；加速駕駛中要協(xié)調(diào)處理好空油以及各類踏板的踩踏時機；車輛行駛中要盡量通過油門控制車速、減少剎車使用，合理進行車檔選擇，一般將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1700-2200r/min；對油田井場常見上坡道路，不能以踩死油門方式上坡，而要更換抵擋、以油門踩下3/4以內(nèi)為宜；在確需加速時，要盡量采用穩(wěn)加速、減少突然加速，保持行車平穩(wěn)。要更多利用車身慣性和油門進行行車控制，減少剎車次數(shù)。油田汽車行駛中高溫、低溫時節(jié)需要開空調(diào)，個別人為了省油而開窗不開空調(diào)，但如果車速超過于85km/h，則空調(diào)油耗比開窗油耗更低。油田汽車駕駛要注意掉溝等問題，因為路況條件較差，很多是顛簸不平土路，所以倒車行駛中要注意利用后視鏡進行觀察，確保了解后輪與地勢關(guān)系；在倒車時要盡量選擇平坦路面，必須在復(fù)雜路面倒車時，要盡量將車頭朝向危險較多方向，確保有針對性的觀察和規(guī)避；倒車時要注意協(xié)調(diào)控制好油門和剎車，一旦車輛無法停止就要配合手剎進行操作。

2.3 復(fù)雜天氣狀況駕駛

油田野外作業(yè)和連續(xù)性生產(chǎn)特點，造成多種復(fù)雜惡劣自然環(huán)境下依然需要作業(yè)，而惡劣天氣下駕駛技術(shù)更需要注意。一是陰雨天氣駕駛。陰雨天氣視野受限、光線陰暗，特別是油田路況較差的道路駕駛中，駕駛員發(fā)車前一定要認(rèn)真檢查雨刮器、剎車系統(tǒng)和發(fā)動機罩封閉性，行駛中要盡量放慢車速，特別是穿越積水部位要確保車速在20km/h以內(nèi)、以低速擋通過，積水深度不明時要下車查看；無積水路面也要保持在60km/h以內(nèi)，確保車胎和地面附著力可滿足制動效果。在積水路面制動系統(tǒng)不靈敏時，駕駛員要減速輕踩制動和油門踏板，通過反復(fù)操作實現(xiàn)水分清除、操作恢復(fù)正常。二是霧天駕駛。霧天能見度較低，濕滑路面會加劇危險，要打開防霧燈、尾燈及近光燈，確保看清前方路況條件下及時行駛，能見度10m以內(nèi)要在路邊安全區(qū)域停?等待，待能見度提高后再繼續(xù)行駛。三是雪天行駛。低溫時節(jié)路面光滑、能見度低、操控性降低，對駕駛員提出了更高要求，在起步、加速等踩油門過程中，要保持緩慢踩踏、輕踩輕放，防止輪胎打滑引發(fā)橫向偏移；行駛中要降低車速確保發(fā)動機制動性能發(fā)揮，在不脫檔狀態(tài)下輕踩離合、放開油門，確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低、車速減慢。緊急制動時要先進行引擎制動降低車速后再通過制動踏板踩踏降速，切忌緊急制動。要充分了解雨雪積雪深度和積雪路面汽車制動距離，提高行駛車況、路況和危急情況預(yù)見性，確保能提前采取有針對性的駕駛措施，預(yù)防事故。結(jié)論

綜上所述，油田汽車燃油消耗是油田降本增效的一個方面，通過對油耗影響因素分析，結(jié)合油田汽車行車特點，對降低油耗的技術(shù)措施進行分析，有利于提升汽車節(jié)油駕駛水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 裘小華.對汽車駕駛安全操作技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（19）.[2] 吳春光.淺談汽車駕駛與安全意識[J].科技時代，2012（10）.

第四篇：駕駛節(jié)油技巧

駕駛節(jié)油方法

為了能讓使用二葉片節(jié)氣門的用戶更好的體現(xiàn)到提升動力、節(jié)油的效果，建議采用以下駕駛方法：

1、合理的起步和換檔：

1）起步用1檔，車動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。換擋要及時準(zhǔn)確，過早過遲都會增加油耗。

2)換擋時發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)速：1加2檔1800—2000；2加3檔2000—2300；3加4檔2200—2500；

4加5檔2500以上，上坡時轉(zhuǎn)速高一點，平路上轉(zhuǎn)速適中一點，下坡轉(zhuǎn)速就低一點。

a).對于最大扭矩3000轉(zhuǎn)就出現(xiàn)的“低速”發(fā)動機，應(yīng)該盡量2200轉(zhuǎn)以上加速和換擋，換完檔保持發(fā)動機1800轉(zhuǎn)以上行車（代表車型：微車、普桑，老捷達(dá)）。

b).對于最大扭矩3600轉(zhuǎn)左右出現(xiàn)的“中速”發(fā)動機，應(yīng)該盡量2500轉(zhuǎn)以上加速和換擋，換完檔保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)以上行車（代表車型：大眾朗逸，寶來）。

c).對于最大扭矩4200轉(zhuǎn)以上才出現(xiàn)的“高速”發(fā)動機，應(yīng)該盡量2800轉(zhuǎn)~3000轉(zhuǎn)加速和換擋，換完檔保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)左右行車（代表車型：愛麗舍，307）。

2、手快

其實就是換擋動作，換擋要做到迅速、準(zhǔn)確、利索，盡量縮短換擋的操作時間，減少汽車的動能損耗，節(jié)省燃油。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。如果車輛的行駛阻力大于牽引力時，應(yīng)及時換入低一級擋位，否則將迫使發(fā)動機降速和工作不穩(wěn)定，造成功率下降和油耗的增加。其次從高擋換入低擋時，要在汽車運動的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車輛重新起步、加速，這樣就會很費油。歸納為一句話：及時換擋，不拖擋。

3、腳輕

a).踩油門要輕。首先要控制起動時加速踏板的位置。啟動時，油門踏板要以略高于怠速時為好，不要將油門踩到底，否則進入氣缸的燃油過多，會“淹死”火花塞，反而不容易起動，就算啟動了，后面也是黑煙一陣，這無形中也多消耗了燃油。b).緩慢加速。有實驗證明，汽車從起步加速到到30公里/小時，利用急加速(時間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數(shù)次，積少成多，緩慢加速的節(jié)油效果是相當(dāng)可觀。

c).上坡時不要將油門踩到底。上坡時將油門踩到底不但耗油，往往無助于沖坡。當(dāng)用低速擋上坡時，油門以踩下1/2～2/3行程為宜;當(dāng)用高速擋沖坡時，若將油門踩下3/4行程而發(fā)動機未能相應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)及時換入低一級擋位。

4、保持合理的行車速度

每種汽車都有自己的經(jīng)濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般小排量和SUV汽車的經(jīng)濟車速都并不高，常用的經(jīng)濟車速大都在60～90km／h。如果80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

5、帶檔滑行省油

就電噴車而言，空擋滑行不但不省油，反而費油。汽車的啟動、暖機、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動等全部由電腦監(jiān)視和控制，空擋滑行屬于怠速，此時汽車的節(jié)氣門已經(jīng)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。而高速帶擋滑行屬于托工，因為電噴車是由電腦來控制噴油的，當(dāng)汽車在帶擋高速運轉(zhuǎn)的情況下松開油門，節(jié)氣門雖然回到怠速位置，但汽車還是保持在一個高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不會下降，這時電腦會停止噴油，發(fā)動機也會停止工作，汽車靠慣性向前行駛。而汽車進入空擋怠速行駛時，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下，此時電腦認(rèn)為汽車進入怠速狀態(tài)而開始給發(fā)動機供油，即不踩油門，仍然會產(chǎn)生油耗。所以最省油的辦法不是空擋滑行，而是車速在60公里/小時至90公里/小時，松開油門高速帶擋滑行才是最省油的方法。

6、避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)

一般汽車怠速運轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發(fā)動機熄火。

7、行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速

行車中應(yīng)力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應(yīng)隨時注意發(fā)動機的聲音，發(fā)動機的聲音應(yīng)該是柔和的。

8、正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)工作時要消耗發(fā)動機一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法。實際上，當(dāng)車速高于85km／h時，開窗后的空氣阻力風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

9、油耗與汽車的維修保養(yǎng)

a).加強空氣濾清器的保養(yǎng)，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。

b).火花塞電極間隙調(diào)整適當(dāng)，并保持清潔。否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗。

c).制動器的調(diào)整與燃油消耗也是有關(guān)系的。調(diào)整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應(yīng)具有解除制動迅速、無拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。

d).及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。

10、降低車輛自重量

車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。

11、檢查輪胎的壓力和磨損程度

在行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少，這時應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。

12、不必要的高速行駛

任何一款車都有它的經(jīng)濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升

13、汽車溫度與油耗

發(fā)動機的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實驗表明，水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時，油耗增加15%-20%。因為發(fā)動機溫度過低時，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費。發(fā)動機工作水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下起動發(fā)動機時要進行預(yù)熱，發(fā)動機預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。

第五篇：汽車駕駛員技師論文--淺談汽車駕駛節(jié)油

駕駛員技師專業(yè)論文

淺析汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

姓 名：仝紅亮

職 業(yè)：汽車駕駛

身份證號：***515 鑒定等級：技師

單 位：鳳翔縣交警大隊

二Ｏ一一年七月 淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

【內(nèi)容摘要】機動車駕駛屬運輸業(yè)中一種特殊的工種。駕駛員的駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)在目前高油價的情形下尤為重要。近年來國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內(nèi)成品油的價格也隨之調(diào)高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。【關(guān)鍵詞】駕駛技巧 節(jié)油技術(shù)

影響機車運行油耗的因素很多,其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應(yīng)的駕駛操作,使人、機配合得當(dāng),保持機車的最佳運行狀態(tài)。

汽車節(jié)油技術(shù)開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟危機后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認(rèn)識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究…… 石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內(nèi)的成品油價格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。

一、汽車油耗的因素

影響汽車經(jīng)濟性的主要有四大方面的因素：

（一）車量本身的質(zhì)量

汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進展方面還是一日千里。

眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日本車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源小國，原油都必須依賴進口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了前列。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。

（二）車身的風(fēng)阻系數(shù) 汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進展方面還是一日千里的。

（三）發(fā)動機技術(shù)

發(fā)動機是一輛汽車的心臟，發(fā)動機的好壞，對于汽車的行駛至關(guān)重要。近過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發(fā)動機生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，特別是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。

（四）駕駛者的駕駛習(xí)慣 由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。

駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應(yīng)的駕駛操作,使人、車配合得當(dāng),保持車輛的最佳運行狀態(tài)。

二、節(jié)油的策略

（一）、新材料的應(yīng)用

現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。

（二）、空氣動力學(xué)的應(yīng)用

汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計中的全面使用，設(shè)計人員可以在電腦中對汽車進行三維設(shè)計，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。

（三）、新的發(fā)動機技術(shù)

汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新V型發(fā)動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發(fā)動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

（四）、汽車保養(yǎng)技巧

1、新車磨合

專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

2．不要過分改裝車輛

愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設(shè)計的流線設(shè)計，增加風(fēng)阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

3、不能隨意降低用油標(biāo)號

高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。

4、易損耗配件應(yīng)及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。

5．選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。

要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。

現(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預(yù)熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。

6、合理選用機油 發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

（五）、正確的駕駛習(xí)慣

雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進步，對于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油也影響很大。

1、健康駕駛。長期駕車，受車身震動的影響，尤其是經(jīng)常在顛簸路面進行長途越野駕車，不僅會使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，長此以往還會導(dǎo)致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關(guān)節(jié)病變，嚴(yán)重的會致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時手打滑也可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，駕車時最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盤與手之間增加一個減震層，緩沖車輛對手及人體的震動。腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個都不能少，隨時伺候著。因此，保護好您的腳，對于一個司機來說，就顯得至關(guān)重要。選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換鞋襪，臨睡前用熱水燙燙腳，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲勞。駕車時身體長期相對固定，會引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外，由于安全帶的束縛，頭頸部在慣性的作用下會導(dǎo)致對頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方向盤的手臂應(yīng)稍彎曲。駕駛間隙和平時休息要多活動一下身體，尤其是肩頸和腰背部。如果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀，應(yīng)及時去醫(yī)院就診。

另外，提高駕駛員的交通安全意識和職業(yè)道德觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個絕招。因為只要駕駛員心中裝著自己和他人的生命安全和交通法，并將之落實到行動上，就會自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。

2．合理估算行車速度

根據(jù)不同路面情況合理駕駛，減少緊急加、減速和緊急轉(zhuǎn)彎，盡量保持勻速前進，保持發(fā)動機在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般在市內(nèi)的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。

3．減少車窗開啟

為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％。

4．正確換檔

一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個好習(xí)慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時機換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。

5．合理使用空調(diào) 空調(diào)是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調(diào)啟動時間。

對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護，促進了社會可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。

隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)，混合動力汽車等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車原來的面貌，更加促進對燃油的合理利用。

參考文獻(xiàn)：

1998年、[汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)] 錢耀義 人民交通出版社。1998年、[汽車安全駕駛技術(shù)] 趙建友 人民交通出版社。