第一篇：大橋T梁預制安全交底

**大橋預制場T梁作業安全交底

為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制定以下安全措施：

一、施工項目危險源、可能導致應急事故類別分析

項目施工危險源分析

施工處經過各個職能部門、班組進行的危險源辨識、風險評價，在本項目施工作業過程中，可能出現的危險源有以下幾個方面：

①由于T梁高度達到2.7米，屬于高處作業。由于施工作業天氣環境、施工作業條件比較惡劣，安全防護設施設置不符合規范要求，以及其他方面的原因，導致人員高處墜落事件。

②在施工作業過程中，由于施工進度要求，導致夏日長期酷暑天氣下作業以及作業條件限制，可能導致施工作業人員中暑的傷害。

③由于施工作業環境的影響，容易受到、潮汛、雷電的襲擊，造成人員、設備/設施等突發事故/事件的發生。

④因施工作業現場工作環境、工期的緊張、施工作業人員（民工）的素質相對較低、安全防護意識不夠強，在施工作業過程中，由于交叉作業導致物體打擊或機械傷害等安全事故/事件的發生。

⑤由于施工作業人員的工作及生活方面的需求、施工臨時用電安全管理的疏忽、易燃易爆用品的管理漏洞等原因，容易導致施工作業人員的觸電傷亡事故、火災爆炸事故的發生。

⑥由于模板安裝時涂有潤滑油，人站在模板上作業時極容易打滑，發生下墜、跌傷等事故。

⑦張拉時滑絲、斷絲、夾片脫落而發生擊傷作業人員。⑧張拉時由于梁的上拱，使T梁由地梁遂漸變成簡支梁，臺座及梁的受力發生變化，且梁極易產生旁彎而產生失穩。

⑨梁橫移時，由于梁的兩端受力不均勻、梁在移梁車上支撐不好、1 移梁車運行速度不同步和軌道下沉而使梁（移梁車高低不同）不在同一平面上運行而導致梁失穩。

⑩在運梁過程中，軌道高差過大，使梁的重心偏移，兩臺車速度的不同步，支撐不穩，剎車失靈等導致梁失穩或翻側，發生安全事故。針對以上存在的安全穩患，必須做好下面應對措施。二、一般規定：

1、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。

2、從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。

3、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。

4、從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所。

三、模板作業必須遵守的規定

1、在模板面上作業時，按高處作業處作業規定進行操作。

2、作業前應檢查所使用的工具，如手柄有無松動、斷裂等，手持電動工具的漏電保護器應試機檢查，合格后方可使用。操作時戴絕緣手套。

3、不能自己私自拉電線（纜），而要拉線（纜）時通知電工并由電工安裝。

4、拉在模板上的電線必須經常檢查，不允許有裸露、脫皮的電線（纜）存在。

5、用火必須事先申請用火證，并設專人監護。

6、遇上大風或大雨時，不能在模板下避風雨。

7、天氣炎熱時，要注意避暑，多喝水、糖水等降溫飲料，防止 2 中暑。

8、模板安裝應遵守下列規定：

①作業前應認真檢查模板、支撐等構件是否符合要求，鋼模板有無嚴重銹蝕或變形，木模板及支撐材質是否合格。

②地面上的支模場地必須平整夯實，并同時排除現場的不安全因素。

③模板工程作業高度在2米和2米以上時，必須設置安全防護設施。

④操作人員登高必須走人行梯道，嚴禁利用模板支撐攀登上下，不得在墻頂、獨立梁及其他高處狹窄而無防護的模板面上行走。

⑤模板的立柱頂撐必須設牢固的拉桿，不得與不牢靠和臨時物件相連接。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業人員才允許離開。

⑥基礎及地下工程模板安裝，必須檢查基坑土壁邊坡的穩定狀況，基坑上口邊沿1米以內不得堆放模板及材料。向槽(坑)內運送模板構件時，嚴禁拋擲。使用溜槽或起重機械運送，下方操作人員必須遠離危險區域。

⑦組裝立柱模板時，四周必須設牢固支撐，如柱模在6米以上，應將幾個柱模連成整體。支設獨立梁模應搭設臨時操作平臺，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立側模。

9、模板拆除應遵守下列規定：

①拆模必須滿足拆模時所需混凝土強度，經工程技術領導同意，不得因拆模而影響工程質量。

②拆模的順序和方法。應按照先支后拆、后支先拆的順序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撐；在拆除用小鋼模板支撐的頂板模板時，嚴禁將支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活動的模板，必須一次連續拆除完，方可停歇，嚴禁留下不安全隱患。

③拆模作業時，必須設警戒區，嚴禁下方有人進入。拆模作業人員必須站在平穩牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩墜落。

④嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運大型整體模板時必須拴結牢固，且吊點平衡，吊裝、運大鋼模時必須用卡環連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊環。

⑤大型孔洞模板時，下層必須支搭安全網等可靠防墜落措施。⑥拆除的模板支撐等材料，必須邊拆、邊清、邊運、邊碼垛。高處拆下的材料，嚴禁向下拋擲。

四、鋼筋作業必須遵守的規定

（一）、總則

1.進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；

2.作業時必須按規定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場；

3.在沒有可靠安全防護設施的高處（2米以上含2米）和陡坡施工時，必須系好合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用，同時高處作業不得穿硬底和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠鞋；

4.新進場的作業人員，必須首先參加入場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗，未經教育培訓或考試不合格者，不得上崗作業； 5.從事特種作業的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設備；

6.施工現場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業；

7.施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。

（二）、鋼筋綁扎：

1.綁扎基礎鋼筋，應按規定安放鋼筋支架、馬橙，鋪設走道板（腳手 4 板）；

2.在高處（2米以上含2米）綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下，必須搭設腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應搭設牢固，作業面腳手板要滿鋪、綁牢，不得有探頭板、非跳板，臨邊應搭設防護欄桿和支掛安全網；

3.綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時，應站在腳手架或操作平臺上作業；

4.腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋，應隨使用隨運送，不得將工具、箍筋或短鋼筋隨意放在腳手架上；

5.嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料；

6.在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調向時，必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線，嚴防碰觸；

7.綁扎鋼筋的綁絲頭，應彎回至骨架內側，暫停綁扎時，應檢查所綁扎的鋼筋或骨架，確認連接牢固后方可離開現場；

8.六級以上強風和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業。在雨、雪后和冬季，露天作業時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；

9.要保持作業面道路通暢，作業環境整潔；

10.作業中出現不安全險情時，必須立即停止作業，撤離危險區域，報告領導解決，嚴禁冒險作業。

（三）、鋼筋加工：

（一）冷拉：

1.作業前，必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等，確認安全后方可作業；

2.冷拉時，應設專人值守，操作人員必須位于安全地帶，鋼筋兩側3米以內及冷拉線兩端嚴禁有人，嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩，冷拉場地兩端地錨以外應設置警戒區，裝設防護擋板及警告標志；

3.卷揚機運轉時，嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩； 4.運行中出現滑脫、絞斷等情況時，應立即停機；

5.冷拉速度不宜過快，在基本拉直時應稍停，檢查夾具是否牢固可靠，嚴格按安全技術交底要求控制伸長值；

6.冷拉完畢，必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住，機具拉力部分均應放松再裝夾具； 7.維修或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（二）切斷：

1.操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉正常后再進行操作；

2.鋼筋切斷應在調直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；

3.切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料； 4.機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內和刀口附近，非操作人員不得停留；

5.作業時應擺直、緊握鋼筋，應在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料；

6.發現機械運轉異常、刀片歪斜等，應立即停機檢修；

7.作業中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。

（三）彎曲：

1.工作臺和彎曲工作盤臺應保持水平，操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞，防護罩牢固可靠，經空運轉確認正常后，方可作業；

2.操作時要熟悉倒順開關控制工作盤旋轉的方向，鋼筋放置要和擋 6 架、工作盤旋轉方向相配合，不得放反；

3.改變工作盤旋轉方向時，必須在停機后進行，即從正轉—停—反轉，不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉；

4.彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速，嚴禁在運轉時加油或清掃；

5.彎曲鋼筋時，嚴格依據使用說明書要求操作，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數及機械轉速的規定；

6.嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人； 7.彎曲未經冷拉或有銹皮的鋼筋時，必須戴護目鏡及口罩； 8.作業中不得用手清除金屬屑，清理工作必須在機械停穩后進行； 9.檢修、加油、更換部件或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（四）、鋼筋運輸

1.作業前應檢查運輸道路和工具，確認安全；

2.搬運鋼筋人員應協調配合，互相呼應。搬運時必須按順序逐層從上往下取運，嚴禁從下抽拿；

3.運輸鋼筋時，必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線，嚴防碰觸；

4.運輸較長鋼筋時，必須事先觀察清楚周圍的情況，嚴防發生碰撞； 5.使用手推車運輸時，應平穩推行，不得搶跑，空車應讓重車。卸料時，應設擋掩，不得撒把倒料；

6.使用汽車運輸，現場道路應平整堅實，必須設專人指揮； 7.用塔吊吊運時，吊索具必須符合起重機械安全規程要求，短料和零散材料必須要用容器吊運。

（五）、成品碼放

1.嚴禁在高壓線下碼放材料；

2.材料碼放場地必須平整堅實，不積水；

3.加工好的成品鋼筋必須按規格尺寸和形狀碼放整齊，高度不超過 7 150㎝，并且下面要墊枕木，標識清楚； 4.彎曲好的鋼筋碼放時，彎鉤不得朝上；

5.冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住。

6.散亂鋼筋應隨時清理堆放整齊； 7.材料分堆分垛碼放，不可分層疊壓；

8.直條鋼筋要按捆成行疊放，端頭一致平齊，應控制在三層以內，并且設置防傾覆、滑坡設施。

五、混凝土作業必須遵守的規定

（一）、必須確認模板支撐好、對拉螺桿擰緊后方能進行澆注作業 ①澆注T梁屬于高處作業，作業時應按高處作業規定進行。②澆注作業必須專人指揮，分工明確。

③澆注混凝土前應檢查振動器運轉是否正常，電源線是否有破損（有破損應由電工修改好后才能作業），確認安全后方可作業。④澆注高度2米以上的梁時應搭設腳手架或操作平臺，站在腳手架或平臺上作業。

⑤使用輸送泵輸送混凝土時，應由2人以上人員牽引布料桿。管道接頭、安全閥、管架等必須安裝牢固，輸送前應試送，檢修時必須卸壓。

⑥澆注人員不得站在模板或支撐上操作。不得直接在鋼筋上踩踏、行走。

⑦模板倉內作業時必須穿膠靴，戴安全帽。

⑧向模板內灌注混凝土時，作業人員應協調配合，灌注人員應聽從振搗人員的指揮。

⑨預應力灌漿應嚴格按照規定壓力進行，輸漿管道應暢通，閥門接頭應嚴密牢固。

⑩澆注混凝土作業時，模板倉內照明用電必須使用12伏低壓。混 8 凝土振搗器使用前必須經電工檢驗確認合格后方可使用。開關箱內必須裝設漏電保護器，插座插頭應完好無損，電源線不得破皮漏電；操作者必須穿絕緣鞋(膠鞋)，戴絕緣手套。

（二）混凝土養護

①使用覆蓋物養護混凝土時，預留孔洞必須按規定設牢固蓋板或圍欄，并設安全標志。

②加熱用的蒸汽管應架高或使用保溫材料包裹。

③用軟管澆水養護時，應將水管接頭連接牢固，移動皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。

④蒸汽養護、操作和冬施測溫人員，不得在混凝土養護坑(池)邊沿站立和行走。應注意腳下孔洞與磕絆物等。

⑤覆蓋物養護材料使用完畢后，應及時清理并存放到指定地點，碼放整齊。

⑥模板拆除后，必須確認T梁有足夠的支撐后方能進行養生。

六、張拉作業必須遵守的規定

必須確認T梁支撐好、梁的兩側沒人作業、張拉端擋板放置好方能進行張拉作業

①T梁張拉是屬高處作業，作業時按高處作業規定進行。②必須經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。

③必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。④張拉作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。⑤張拉時必須服從統一指揮，嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時，必須立即停機。

⑥高壓油泵操作人員應戴護目鏡。

⑦作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完 9 好、緊固，確認安全后方可作業。

⑧施加荷載時，嚴禁敲擊、調整施力裝置。⑨作業前必須在張拉端設置5厘米厚的防護木板。

⑩操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作。千斤頂頂力作用線方向不得有人。

11、張拉時千斤頂行程不得超過安全技術交底的規定值。

12、兩端或分段張拉時，作業人員應明確聯絡信號，協調配合。

13、高處張拉時，作業人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業，上下平臺必須走安全梯或坡道。

14、張拉完成后應及時灌漿、封錨。

15、孔道灌漿作業，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。

16、堵灌漿孔時應站在孔的側面。

17、張拉前必須確認T梁有足夠的支撐后方能進行作業。18、張拉后必須把支撐重新支緊，以防T梁失穩或傾覆。

七、移梁和運梁必須遵守的規定

1、移梁作業

移梁作業前，必須有下列人員到位：安全員、電工和機械維修人員各一名、機械操作人員二名和該區其它配合人員。

①移梁前必須檢查移梁車的液壓裝置、電氣設備、支撐花藍是否完好，特別是液壓裝置，必須認真檢查兩千斤頂的自鎖和同步。②移梁車開進梁底前必須先把支撐放下，以免碰到梁底（或擋著平車不能進梁底），進入時移梁梁車不能碰到梁底或臺坐。③移梁車進入梁底后，必須進行定位，保證兩臺車在同一直線上（在梁底的縱向中心線上），以保證梁的重心落在移梁車的中心。防止梁的傾覆。

④千斤頂不能直接頂在T梁底上，它們中間墊一塊膠板（摩擦系 10 數大的），保證梁不在千斤頂上滑動或千斤頂頂裂梁底。

⑤移梁時必須有專人（只能一個人）指揮，操作人員必須服從指揮。不能擅自操作。

⑥在檢查移梁車及T梁正常后，由指揮人員指揮開始頂升。設備運行后，指揮人員必須隨時掌握設備的運行狀態（油壓、兩千斤頂的高度差、平車運行速度等）。

⑦液壓裝置的油壓不能超過額定值（視液壓站的規定），當超過額定值時必須停機檢修，待修理人員維修好后再進行作業。⑧當發現油管或油管接頭漏油時，必須立即更換油管或接頭。⑨兩移梁車必須帶同步控制電路，且兩臺車必須是速度一致的。當發現兩臺車不同步時，指揮人員必須立即進行調整（快的臺車停止，慢的臺車繼續行走），待兩臺車都同一位置時再一起啟動兩臺車。⑩為了保證T梁安全運行，防止梁的失穩和傾覆，臺車的運行速度必須小于或等于3米/分（臺車最好是變頻調速，起動時速度小一些，起動后可大些）。

（11）當T梁落到平車后，必須用平車上的支撐撐穩T梁（使用支撐上的花藍螺桿擰緊）。梁底與移梁車必須用枕木楔緊墊平，不允許用千斤頂當支撐進行運梁。

（12）移梁時，T梁兩旁不能站人。

（13）梁移到位后，立即進行移梁與運梁的轉換。其安全措施見運梁作業。

2、運梁作業

移梁車與運梁車的高差應在5～10cm范圍內，兩互相垂直的兩條軌道應有可調的裝置。運梁軌道高差不得大于2cm，軌距誤差不得大于1.5cm。

（1）運梁前，必須檢查運梁車的行走、方向調整裝置、電氣控制及輪系是否正常，檢查正常后才能進行作業。

11（2）移梁車還沒到達前，先把運梁車開到預定位置，并固定好。（3）T梁到達后，操作人員先校對位置，使T梁能準確落到運梁車的預定位置上。

（4）落梁時，必須使兩臺（移梁車）臺車上的千斤頂同時下降，不允許一先一后啟動。

（5）落梁前，可先把移梁車上的支撐松開并取下。當梁落到運梁車后，運梁車上的支撐應立即支緊。

（6）T梁一定要落在運梁車的方向調整裝置中心線上且跟運梁車的平面垂直。

（7）當T梁在運梁車固定好后，先把移梁車退出。然后把軌道調整裝置調回運梁車運行的位置上。

（8）運行時，啟動速度應小于2米/分，運行正常后可把速度調到12～15米/分。

（9）在運梁車運行過程中，必須至少兩人（前后一個）跟著運梁車，隨時掌握運行情況，如有異常應立即通知操作人員停車檢查，待維修人員修好后再進行作業。

（10）當梁運到高低龍門吊吊裝的位置后，把運梁車停穩，松開支撐再進行吊裝作業。

八、龍門吊吊裝作業。

（一）、安全操作總則

1、經檢驗檢查及安全技術部門審查合格后，對龍門吊司機進行專業培訓，經培訓并實習后，要進行技術與安全操作的考試，合格并取得勞動部門頒發的證件后，方可獨立操作。

2、司機應了解龍門吊的構造、性能、工作原理，定期對各主要零部件進行安全技術檢驗、保養和潤滑。熟知并嚴格遵守安全操作規程，確保安全生產。

3、司機進出駕駛室，必須由梯子上下，禁止跨越。

4、每臺龍門吊應配備下列物品：（1）絕緣手套和絕緣鞋；（2）安全繩；（3）干粉滅火器；

5、駕駛室地板應鋪設橡膠墊或其他絕緣材料。

6、嚴禁與工作無關人員隨意登上起重機。

7、嚴禁從龍門吊上往下拋擲物品。

8、在檢修時必須先拉下電源總閘，并持上“禁止合閘”的警告牌。

9、龍門吊上有人時，禁止司機合閘開動起重機。檢修時，司機必須聽從檢修人員的指揮。

10、龍門吊的作業地點要有足夠的照明設施和暢通的吊運通道。

11、龍門吊必須有音響清晰的警鈴信號裝置。

12、露天作業的龍門吊的電器設備，必須有良好的防雨設施。

13、龍門吊上梯子、平臺和走道都應安裝不低于1米的防護欄桿，其寬度不小于600MM，并設有不低于150MM的擋板。直梯或傾角超過75度的斜梯，其高度超過5M時，應設有弧形防護圈。直梯超過10M時，每隔5－6M應有帶防護欄的休息平臺。

14、龍門吊所有帶電部分的外殼，均應進行可靠的接地，避免發生意外的觸電事故。小車軌道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。大車軌道和降壓變壓器應按圖紙規定在低壓側接地。上述接地要定期進行檢查。

（二）、作業前的安全檢查

1、龍門吊司機在運行龍門吊前應嚴格檢查起重機。檢查的主要內容和順序為：

（1）首先檢查配電盤上總閘刀開關是否斷開，不允許帶電進行檢查；（2）檢查鋼絲繩，其斷絲、磨損情況，卷筒上是否有竄槽或疊壓現象，固定壓板是否牢固可靠；

13（3）制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷應完好，制動器不得有反卡現象；

（4）各安全裝置，制動器、限位器動作應靈敏可靠；

（5）中心集電環轉動，接觸良好；電纜卷筒的電纜收放應與大車行走速度協調；

（6）吊鉤應靈活轉動，鉤尾固定螺母不得有松動現象。

2、使用部門負責人應做好“三查”工作： 三查：

（1）查龍門吊運行及保養情況；

（2）查《龍門吊安全運行記錄》是否準確完善；（3）查安全防護工具是否齊全。

3、龍門吊上不得遺留工具或其他物件，以免作業中墜落造成人身事故。

4、開車前要按操作規程將所有的控制手柄回零位，并將艙口門開關及端梁門開關合上，鳴鈴示警后方可開車。

（三）、作業中的安全守則和安全技術

1、鳴鈴起車。起車要平穩，逐檔加速。

2、每班第一次吊貨物時，應將貨物吊離地面30公分，然后放下，以試驗制動器可靠后，再進行正常作業。

3、作業中要嚴格執行“十不吊”（1）信號不明不吊；（2）噸位不明不吊；（3）超負荷不吊；（4）重物站人不吊；（5）鋼絲繩不垂直不吊；（6）夜間照明不足不吊；（7）綁扎不牢不吊；

14（8）牢埋地下物品不吊；

（9）爆炸物品無安全措施不吊，與本機有損害不吊；（10）遇大雨、大霧及6級以上大風不吊。

4.司機在作業中應按下列規定發出信號(鳴鈴):(1)起升、落下貨物，開動大小車時；

(2)龍門吊從視界不清處通過時,要連續鳴鈴;(3)龍門吊在接近周圍障礙物時；

(4)吊運貨物接近人員時；(5)在其他緊急情況時。

5.龍門吊在運轉過程中，禁止使用緊急開關、限位開關、打反車等手段來停車。

6.龍門吊在作業中禁止檢修。

7.禁止龍門吊吊著貨物在空中長期停留。龍門吊吊著貨物時,司機和掛鉤人員禁止離開工作崗位。8.裝卸集裝箱或其他貨物時應該注意:(1)檢查包裝是否牢固堅實；

(2)掛鉤人員全部退出車廂后方可起吊；

(3)裝卸大型鋼板或有利刃的工件時,要用專用的卡子或專用工具，用鋼絲繩起吊時一定要在吊物與鋼絲繩之間墊以墊物。

9.在電壓顯著下降或中斷送電的情況下,必須斷開主開關,把所有的控制器扳到零位。

10.起升機構制動器突然失靈的應急措施：當發覺制動器失靈時,在發出警告信號的同時,打反車,把起升控制器扳到適當的檔次,反復利用這一手段把大小車開到安全地點,然后放下貨物。如果在制動器失效的同時,起升機構也不能工作,應立即切斷司機室總開關,使制動電磁鐵斷電,制動器抱閘。

11.露天作業時,當風力大于6級以上,應停止作業。作業完畢后 15 應遵守的事項：

(1)把龍門吊開到指定地點,把小車開到龍門吊的跨端。吊鉤升起,把所有的控制器手柄扳到零位,切斷主電源。(2)清掃和擦試龍門吊。(3)按規定潤滑。

九、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。

2、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯系）。

3、、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

4、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。

5、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。

6、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。

7、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。

8、安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。

9、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。

10、五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。

11、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。

12、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下： 指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；

電工1名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；

液壓工1名：熟悉液壓系統的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；

起重工3名：具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍；

輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。

13、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。

14、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。

15、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。

16、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。

17、液壓系統

①、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；

②、根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；

③、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油；

④、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；

18、架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。

19、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。

20、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。

十、補充作業指導內容：

操作人員必須經過專業培訓考核合格后持證上崗，遵守操作規程，在施工時注意施工現場人員，集中精神操作，不準酒后作業，其他任何部位嚴格禁止站人；出現不安全狀態時，必須即時向組長、領導匯報，不準違章操作。必須接受安全員檢查指導，凡因人為造成事故，由你自己負責。

第二篇：鐵路預制T梁技術交底書

中鐵十局邯長擴能改造工程I標施工指揮

技 術 交 底 書

目 錄 前 言 ?????????????????????????????1

1、鋼筋制作工序技術交底書????????????????????1

2、鋼筋綁扎工序技術交底書????????????????????3

3、立拆模工序技術交底書?????????????????????5

4、混凝土配制工序技術交底書???????????????????7

5、混凝土灌注工序技術交底書???????????????????8

6、養護工序技術交底書??????????????????????10

7、張拉工序技術交底書??????????????????????12

8、管道壓漿工序技術交底書????????????????????15

9、封端工序技術交底書??????????????????????17

10、防水層、保護層施工工序技術交底書?????????????? 18

11、橋梁修補工序技術交底書????????????????????21

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前 言 本交底由中鐵十局集團邯長擴能改造工程I標施工指揮部提出。本交底由中鐵十局集團邯長擴能改造工程I標施工指揮部管理。本交底起草人： 本交底審核人： 本交底批準人： 本交底于2011年11月發布。II

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鋼筋制作工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查操作人員著裝情況，男士不得穿短褲背心拖鞋上機操作；女士不得穿背心超短裙高跟鞋上機操作，原則上不允許留長發，如留長發必須將頭發盤起確保操作安全。2.檢查鋼筋調直切斷機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、閃光對焊機等設備運轉情況；檢查電源線路等確保鋼筋制作過程順利安全。3.檢查鋼筋圖紙標準是否齊全，嚴格按照圖紙和規范規定進行作業。4.鋼筋質量是否經試驗室檢驗合格。5.核對鋼筋的牌號、強度等級、直徑是否符合施工圖要求。班組根據施工圖，做好鋼筋下料單和加工大樣圖。當需要鋼筋代換時，必須經過施工技術部門同意，且手續齊備。

二、技術質量要求 1.鋼筋制作工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.鋼筋下料(1)鋼筋下料時應去掉外觀有缺陷的地方。(2)鋼筋切斷長度偏差為±15mm。(3)鋼筋切斷，根據施工圖和鋼筋下料單的要求，先下長料后下短料，以降低損耗。(4)在切斷過程中，如發現鋼筋有裂紋和脆斷，立即停止工作并及時向主管技術人員反映，且行技術命令。3.鋼筋在加工彎制前須調直，并應符合下列規定：(1)鋼筋表面的油漬、漆污、用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈。(2)鋼筋應平直，無局部折曲。(3)加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。(4)鋼筋調直彎曲用1m直尺靠量，允許誤差≤4mm 4.鋼筋成型(1)圖紙所標注的尺寸，其它一般為鋼筋中心至中心尺寸；(2)鋼筋彎制過程中，如發現鋼材脆斷，太硬或對焊接處開裂等現象應及時向技術部門反映, 找出原因正確處理；并由技術部門出具合格的技術處理方案后實施。

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23BYB/JS-ZD.04—2010(3)彎制鋼筋時，當鋼筋直徑≥20mm，每次最多不得超過2根；鋼筋直徑≤12mm時不得超過5根。(4)鋼絲束管道定位筋(網)點焊預制，尺寸誤差±2mm，要能保證預應力管道位置準確。(5)鋼筋加工成型后，按編號分類、分批存放整齊，設置標識牌，并做防護措施。5.通橋（2005）2101使用的圓鋼規格有φ8、φ10、φ20 ；螺紋鋼筋的規格有Ф

12、Ф16，圓鋼的代號是HPB；螺紋鋼筋的代號是HRB。6.鋼筋制作完畢后，必須經工班自檢、互檢檢查合格后，并經質檢人員檢查合格后，方可進入下一道工序。

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鋼筋綁扎工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查綁扎絲、綁扎鉤、吊具、綁扎平臺等工具是否具備綁扎條件。2.對照施工圖紙將所需的鋼筋的直徑、編號、尺寸、規格和數量進行復核，備足材料、保護層墊塊，按照工藝細則和作業指導書的要求嚴格執行。3.檢查鋼筋網片的規格、數量及尺寸，有無影響制孔膠管的情況，如出現應及時向技術部門反映，以便及時解決。4.檢查支座板是否與所生產的梁型一致，是否是經檢驗合格滿足使用要求。5.檢查制孔膠管有無破損、劃痕、斷裂或變形等現象，如發現應及時進行更換。6.底模是否符合要求。

二、技術質量要求 1.鋼筋綁扎工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.鋼筋骨架綁扎必須嚴格按照圖紙位置及尺寸進行。鋼筋骨架的箍筋垂直；箍筋與水平筋交點處要用綁扎絲綁扎；所有的相交點均應全部綁扎。3.鋼筋安裝綁扎要控制位置，保證牢固，用綁扎絲按逐點改變繞絲方向交錯扎結。不得有變形或松脫現象，尤其是定位筋（網）必須綁扎牢固，位置準確。4.綁扎采用混凝土墊塊強度不低于混凝土設計強度（≥55Mpa），混凝土保護層厚度均為35mm。墊塊應分散布置、相互錯開，不得橫貫保護層的全部截面，墊塊間距不得大于1m且不少于4個/m2。5.制孔橡膠管：縱向預應力鋼束孔道采用抽拔橡膠管成孔的。橡膠管直徑為70-90mm，通橋（2005）2101 32m橋梁用70mm與90mm直徑橡膠管成孔，注：發現管徑減少3mm以上或表面脫膠分層，及時更換。6.制孔膠管安裝：橡膠管安設時嚴格按照坐標位置控制，保持良好線型，制孔膠管小心的穿入鋼筋骨架的鋼筋定位筋（網）,避免碰壞鋼筋骨架。在跨中處由2根對接構成，用波紋管將其連接并用塑料布纏緊，用鐵絲綁扎牢固防止混凝土漿流入膠管內。膠管位置偏差,距跨中4米范圍內≤4mm,其余部分≤5mm。7.梁體鋼筋綁扎時腹板蹬筋不垂直度偏差為≤15mm；箍筋間距偏差為≤15mm；梁面主鋼筋

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23BYB/JS-ZD.04—2010 間距偏差為≤15mm；鋼筋保護層與圖紙尺寸誤差為0，＋5mm。8.按照施工圖要求，正確地將經檢驗合格的橋梁配件（聯結角鋼、預埋T鋼、支座板）等安裝定位。9.拔出來的橡膠棒，經檢查合格后，應理順放好，以備下次再用。如發現表面破損、剝皮，則禁止使用。貯存的膠管，禁止在上面施壓重物，以免橡膠棒局部變形。從而影響預留孔道的質量。10.鋼筋骨架綁扎完畢后，在保證鋼筋骨架、橋梁支座、橋梁配件等位置準確，膠管定位正確且綁扎牢固后，經工班自檢、互檢檢查合格后，并經質檢人員檢查合格后，報監理檢查，合格后方可進入下一道工序。4

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立拆模工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查鋼筋綁扎成品是否滿足要求。2.保證底模膠條全部外露完好、支座平整，支座安裝有明顯的標定限位。3.底模預設反拱、預留壓縮量滿足設計要求。4.檢查模型表面及接縫處、底模膠皮的灰碴，對模型均勻地涂刷脫模劑。5.檢查橋梁配件等是否滿足立模要求。

二、技術質量要求 1.立、拆模工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.底模上標識有梁長控制線，端模須安裝在梁長控制線位置。側模底部上標識有高度控制線，安裝側模時將標識線對齊底模表面高度，以此來控制側模安裝高度。支座保持平整、位置準確，支座安裝板安裝有緊固限位裝置。3.梁體鋼筋驗收合格后安裝模型，先安裝端模，然后按照大面（外側）與小面（內側）同時交錯進行的順序安裝側模，并由一端向另一端順序吊裝，每一節相對應的側模安裝好后要用上部拉桿臨時連接后，安裝側面斜拉桿、防扒扣件、連接螺桿及鐵鍥塊緊固件。4.相鄰安裝的兩節模型，必須接縫密貼、表面平整無錯臺、連接緊固。按設計規定安裝預埋T鋼、聯結鐵、橋牌預埋螺栓等。5.橋面鋼筋驗收合格后安裝橋面外側檔碴墻模板、端邊墻模板、梁端不等邊角鋼，安裝時要順直，并按施工圖安裝泄水管模型與橫向預應力成孔裝置等預埋件裝置。6.全部模型安裝完后，以端頭模型中心線為基準，檢查安裝橋梁模型全長和調整橋面內外側寬度。然后逐一緊固全部的連接螺栓、鐵鍥塊及防扒扣件，調整好側模的垂直狀態（統稱“抄平”）在允許范圍內。7.模型安裝完畢后，班組必須認真進行全面檢查，確認達到標準后，由班組質量檢查員認真填寫模型安裝質量檢查記錄，并由安質部專職檢查人員驗收合格后，方可進入下一道工序。8.當梁體混凝土強度達到大于33.5MPa時,混凝土表面溫度與環境溫度之差不大于15℃等條件都同時具備時, 才允許拆模。9.拆卸模型的順序,先撥出擋碴墻伸縮縫模型，拆除以撥出后伸縮縫成型良好，不塌陷，且

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23BYB/JS-ZD.04—2010 能順利撥出為準。然后按先橋面擋碴墻模型、端邊墻模型及橋梁端模, 后側模的順序進行。拆卸模型的順序為：先拆卸外側模及端模的所有緊固件、斜支撐、敲移模型側面支撐, 拆除上部拉桿, 然后拆卸端邊墻模和擋碴墻模隨后拆除端模。拆模時，模型吊具掛穩后方可開始拆模，防止頂松外側模時, 模型突然傾倒，然后用兩臺專用千斤頂桿,同時分別頂在內外側模的豎帶上, 兩臺頂桿同步施力, 即可將外側模逐扇頂松。外側模全部頂松后, 拆卸內側模所有聯結件,然后兩頂桿一端頂在擋碴墻上,另一端頂在內側模豎帶上, 兩頂桿同步施力逐扇頂開內側模。最后,按先外側模后內側模的順序,將側模逐扇吊離梁體。起吊時，要平穩，由專人扶好模板，防止撞破梁體。拆下的模型緩慢平放，以免損傷鋼模，同時注意施工安全。10.脫模移梁后應及時鏟凈底模表面和橡膠條上殘存的灰渣,檢查修整缺陷，均勻涂刷隔離劑，對鋼模支承的園寶鐵轉動處即時涂潤滑油。11.當橋梁移出制梁臺座后，應及時除凈底模表面和橡膠條上殘存的灰渣，檢查修整缺陷，均勻涂刷脫模劑。12.首次投入使用的底模要對其進行沉降觀測，正常使用過程中，每季度檢查一次底模的各項質量指標（反拱、壓縮量、全長、跨度限位裝置及支座段平面等）是否符合質量標準，如有特殊情況，及時整修、檢查。檢查側模面板、骨架等是否變形，焊縫是否有開裂，連接處膠條是否老化損壞等，不能滿足使用要求時，要及時維修、重新校正到允許范圍內，方可再次投入使用。6

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混凝土配制工序技術交底書

一、施工準備 1.拌合設備是否運轉正常，計量器具是否經檢驗合格。2.試驗室按當天開具的配合比料單(施工配合比)進行配比。3.水泥、減水劑、砂、石、粉煤灰、水等主要原材料是否經檢驗合格，符合使用要求，數量是否能滿足生產要求。

二、技術質量要求 1.橋梁配制工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.梁體混凝土理論配合比為：408kg(水泥):643kg(砂):286kg(5--10mm碎石):857kg(10--20mm碎石):83kg(粉煤灰):4.91kg(減水劑):133kg(水)。3.在配制拌合物時，水泥、水、減水劑及粉煤灰的稱量偏差不大于±1％，粗、細骨料的稱量偏差不大于±2％（均以質量計），混凝土的總堿含量不得超過3kg/m3，如發現不符時，須由試驗人員查明原因后予以調整。在拌合過程中，要對拌合機的計量準確度進行抽查，每一工作班不少于3次。4．混凝土施工配合比，按試驗室當天出據的施工混凝土配合比通知單使用。混凝土拌制時，依下列順序投料：砂、水泥、粉煤灰、減水劑攪拌均勻后，再加入水，待砂漿攪拌均勻后加入碎石。混凝土的凈攪拌時間不小于120秒，也不能大于180秒，5．攪拌不合格的混凝土，嚴禁灌入梁體，攪拌好的混凝土出機前，不得投入新料，出機后不得任意加水。6．混凝土攪拌要均勻，顏色一致，確保混凝土運輸至澆筑地點時的坍落度控制在140±20mm。開拌后的前3盤混凝土測量坍落度，以后每7-9盤檢查一次。且混凝土含氣量控制在2％－4％。7．拌制混凝土的進度須與灌注進度緊密配合，避免滯灰而影響灌注質量。拌制好的混凝土應具有較好的流動性和滿足要求的初凝時間，以滿足混凝土灌注的要求。8．混凝土的攪拌工作完畢后，應及時清洗攪拌機和混凝土料斗，并檢修有關設備，以便下次再用，并及時打印混凝土拌合記錄，簽字齊全，并及時上交。

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混凝土灌注工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查混凝土運輸車、混凝土料斗是否具備橋梁生產條件。2.模型安裝及鋼筋均經檢查合格符合要求。3.檢查配電柜是否運轉正常，檢查模型上振動器是否完好。振動棒是否正常。4.準備好混凝土灌注所需要的抹子、平板震動器、鏟子等工具。5.在灌注前，須將模板上的雜物清除干凈，不允許有積水，并且模型接縫未密實處，要嵌塞密貼。

二、技術質量要求 1.橋梁灌注工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.混凝土灌注采用連續灌注，斜向分段、水平分層灌注，以附著式振動為主，插入式振動為輔的工藝以保證混凝土振動密實。分層厚度不得大于30㎝。3.灌注入模時下料要均勻，一斗混凝土不允許集中一處下料，避免因混凝土層厚度太大振搗困難。灌注主梁從梁一端開始到另一端結束，當灌注至距離另一端6～8m時，則從另一端反向澆筑，然后合攏。混凝土灌注采用斜向分段、水平分層、循序漸進，一次灌注完畢的灌注方式，分段長度為4～6m，分層厚度不得大于30cm。砼灌注下料均勻，料斗口要對準腹板模型槽口正中，在吊車司機的密切配合下，每斗砼沿梁長方向拉開約4-6米，若一次放不完料，不得后退放料蓋在前一層未振實的料上，可在隔墻處多放或振實后向前層料上再放一層。灌注人員要特別注意混凝土流動方向，必要時用鐵棒引導混凝土入模，嚴防缺陷發生。4.灌注振動體系采用側模振動為主，輔以搗固棒插入振動。側振與搗固棒密切配合。5.混凝土振動時間，必須保證混凝土獲得足夠的密實度（以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面浮漿為度），注意總結經驗，掌握最佳的振動時間，達到梁體混凝土表面光滑,沒有大氣泡冒出。6.操作插入式振動器，快插慢拔，振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度為5～10cm，每點振動時間約20～30秒，確保混凝土密實。7.擋碴墻、端邊墻及橋面表層灌注的混凝土不能為方便抹面而太稀,否則易造成施工困難和難以保證混凝土的質量。橋面混凝土要確保密實、平整、排水暢通，對橋面混凝土、擋碴墻混

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23BYB/JS-ZD.04—2010 凝土必須執行二次收漿抹平。擋碴墻用新鮮的混凝土灌注，不得使用橋面或收集起來的振動過的混凝土或砂漿灌注。8.混凝土自加水攪拌時起，滯留時間不得超過1h，澆筑間斷時限不超過2h，當氣溫達30℃左右時，不應大于1.5h，一片梁的灌注時間不超過3.5 h。試驗員可根據平時測定，對不同溫度的初凝時間來加以判定調整。

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養護工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查養護水管是否通暢。

二、技術質量要求 1.養護工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.自然養護時，混凝土梁面采用土工布予以覆蓋。梁體灑水次數能使混凝土表面保持充分潮濕，保濕養護不應少于14d。3.梁體混凝土自然養護采用灑水自然養護，灑水次數以能使混凝土表面保持充分潮濕為度，保濕養護不應少于14d。澆水養護時間不少于14天，灑水養護的次數隨天氣變化而定，當環境相對濕度＜60%，1小時灑水一次；相對濕度60%～90%，2小說灑水一次，相對濕度≥90%，不對梁體混凝土灑水養護。4.當溫度低于5℃或高溫露天暴曬時，梁體表面噴涂養護劑，低溫時、相對濕度大于90%時，不對梁體混凝土灑水養護，高溫時應防曬。5.每片梁必須由養護人員做好養護記錄。

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張拉工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查張拉千斤頂和張拉油表是否在檢驗校定期內，檢查張拉油表是否與張拉千斤頂配套使用。2.檢查梁體混凝土表面質量有嚴重缺陷者不得進行預施應力施工。3.錨具、夾片等是否經檢查符合使用要求。4.檢查梁體混凝土強度、彈性模量、混凝土齡期是否已達設計要求。5.張拉安全屏障與張拉平臺是否保持完好狀態。6.檢查鋼絞線的下料長度及數量是否滿足千斤頂張拉長度要求，檢查錨具夾片的尺寸和硬度是否滿足張拉規定的要求。7.伸長值及油壓表讀數的技術交底是否按要求下發。

二、技術質量要求 1.張拉工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.縱向張拉張拉錨具，采用群錨錨具。橫向錨具低回縮錨具，錨墊板采用配套錨墊板。3.縱向張拉千斤頂穿心式千斤頂，使用前應進行校正,? 在正常情況下, 千斤頂的校正系數不得大于1.05, 相關系數不小于0.999，千斤頂校正后有效期不得超過一個月，且橫向張拉不超過500次張拉作業、縱向張拉不超過200次張拉作業。4.橋梁張拉分為兩階段進行：早期張拉、終張拉。早期張拉是在臺位進行，其梁體強度大于33.5Mpa；終張拉梁體混凝土強度不小于58.5Mpa、混凝土彈性模量不小于36Gpa時，且混凝土齡期不少于14d時（即張拉前“三控”），方可進行張拉。5．張拉時要有試驗室開具的強度通知單方可進行。張拉力及油表讀數按技術交底書要求進行。張拉束數按下列要求進行： 通橋（2005）2101橋梁： 32m：初張拉束數：N2、N2、N5、N6、N7 32m：終張拉束數：N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2、N2 6.張拉前必須有施工技術部開具的張拉技術通知單和張拉技術交底書以及試驗室開具的終張拉強度通知單。鋼絞線張拉程序為：

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23BYB/JS-ZD.04—2010 早期張拉： 0→初始應力(20%δk)【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→初張拉控制應力【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→回油錨固。終張拉：預加應力時要做到兩端基本同步，測量伸長值必須兩端同時進行并做好記錄，簽字齊全。a、對未進行早期張拉過的鋼絞線進行終張拉： 0 →初始應力(20%δk)【測量千斤頂油缸伸長量、工具夾片外露量 】→終張拉控制應力δk（保荷2min、保持壓力）【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→回油錨固【作伸長值標記】→【24h測回縮量】。b、對已進行早期張拉過的鋼絞線進行終張拉： 0 →初張拉控制應力【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量 】→δk（持荷2min、保持壓力）【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→回油錨固【作伸長值標記】→【24h測回縮量】。7.預應力張拉時，錨具中心要與孔道中心對準，調整千斤頂位置，使千斤頂與孔道、錨具位于同一軸線上，即千斤頂、錨具、孔道“同心”，并應兩端基本同步張拉，保持千斤頂加壓速度相近，使兩端同時達到同一荷載值。8.兩端千斤頂送油至初始應力后，停止進油，測量大缸伸長值（l0）及工作夾片的外露長度（Δ0）。兩端同步張拉到控制應力,(其伸長值為兩端張拉伸長值之和）穩定進油量持荷2min，并量取大缸伸長值（lh）及工作夾片的外露長度(ΔH)。鋼絞線實際伸長值按下式計算： ΔL=（lh-l0）+（ΔH-Δ0）式中： lh，ΔH——分別為張拉到控制應力時油缸和工具錨夾片的外露長度（mm）； l0，Δ0——分別為初始張拉應力時油缸和工具錨夾片在的外露長度（mm）。9.兩端千斤頂同時均勻送油張拉到控制應力后，分別測量兩端的鋼絞線伸長值，兩端鋼絞線不同步率不得超過10％，實測伸長值與計算伸長值的差值不應超過±6%。每端鋼絞線回縮量應控制在6mm。10.在張拉過程中以油表讀數為主，以鋼絞線的伸長值作校核，在控制應力作用下持荷2min的張拉中的“三控法”,在持荷時如發現油壓下降，立即補至規定油壓，并認真檢查有無滑絲現象；如鋼絞線伸長值偏差超過規定范圍，查明原因后由施工技術部給出處理方案方可施工。整個張拉工序完成，在工作夾片處的鋼絞線束做上記號，以供張拉后對鋼絞線錨固的質量

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23BYB/JS-ZD.04—2010 情況的觀察，待24小時檢查無滑絲現象即可割絲。11.同一孔的兩片梁的張拉日期相差不超過5天。12.預應力張拉工序屬關鍵工序，也屬重要隱蔽工程，除施工人員自檢、互檢外，質檢員和監理應對施工進行監督性的旁站檢查。13.張拉完畢后24小時復查，確認鋼絞線無回縮、滑絲、斷絲時，可對其余多余鋼絞線進行切割，割絲處距離夾片外3～4cm。切割鋼絞線時，用砂輪機切割，嚴禁用電弧切割鋼絞線。14.張拉工藝中應注意的幾個問題： 14.1 工作錨環的定位。將工作錨環套在鋼絞線上，將工作錨環放入錨墊板的凹槽內，裝入工作夾片，并使工作夾片的尾部大致相平（位于同一平面內），工作夾片處的間隙大致相等，此時不能用過大的力敲打夾片，以免夾片破裂，從而造成滑絲。14.2 千斤頂定位：張拉正常的關鍵之一，在于“三軸”同心：即錨環的中心、預留孔道的中心與千斤頂的中心保持同心，這樣才能較少鋼絞線的滑絲和斷絲。14.3 整個張拉工序完成，將在夾片處的鋼絞線束做上記號，以供張拉后對鋼絞線錨固的質量情況的觀察，待24小時檢查無滑絲現象即可割絲。14.4 每校項一次或更換一批鋼絞線時，均要由施工技術部下發技術交底。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 管道壓漿工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查橋梁壓漿孔道是否暢通，管道內雜物未沖洗干凈，管道不流暢，出現混凝土碴影響壓漿的情況不允許壓漿；錨墊板壓漿孔是否被混凝土堵塞。2.檢查壓漿機是否能正常運轉，并試運轉情況良好，方可使用。3.檢查壓漿配合比是否滿足壓漿要求。4.檢查壓漿氣溫是否滿足規定要求。

二、技術質量要求 1.壓漿工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.終張拉完畢，應在48h內及時進行管道壓漿，壓漿前需經檢查無滑絲, 失錨及其它異常情況, 確認合格后才允許進行壓漿。3.管道壓漿前，由試驗室事先對采用的壓漿料進行試配，在配置漿體拌和物時，水泥、管道壓漿劑、水等各種材料的稱量應準確到±1％(均以質量計)。水膠比不大于0.33，經試驗室驗證試驗合格后方可使用。計量器具均應經法定計量檢定合格，且在有效期內使用。4.壓漿前，堵塞鋼絞線間的縫隙,堵縫材料系用42.5普通硅酸鹽水泥加粒徑小于0.3mm的細砂，按1:1.5的配合比適當加水拌勻，宜稠不宜稀。堵縫要耐心細致, 主要是手工操作。5.攪拌工藝(1)攪拌前應先清洗施工設備，清洗后的設備內不應有殘渣、積水，并檢查攪拌機的過濾網。(2)漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機內先加入實際拌和水用量的80%～90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后再攪拌2min；然后加入剩余的10%～20%的拌和水，繼續攪拌2min。(3)攪拌均勻后，現場進行出機流動度試驗，每10盤進行一次檢測；漿體在儲料罐中應繼續攪拌，以保證漿體的流動性，不應在施工過程中由于流動度不夠額外加水。6.壓漿工藝(1)漿體壓入梁體孔道之前，應首先開啟壓漿泵，使漿體從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。當排出的漿體流動度和攪拌罐的流動度一致時，方可開始壓入梁體孔

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23BYB/JS-ZD.04—2010 道。(2)壓漿的最大壓力不宜超過0.6Mpa。壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規定流動度的相同漿體為止。關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa且不少于3min的穩壓期。(3)真空輔助壓漿工藝，在壓漿前應首先進行抽真空，使孔道內的真空度在-0.06Mpa～-0.08Mpa之間，真空度穩定后，應立即開啟管道壓漿端閥門，同時開啟壓漿泵進行連續壓漿。(4)壓漿順序先下后上，同一管道壓漿應連續進行一次完成，集中一處的孔道一次壓完。以免孔道漏漿將臨近孔道堵塞。漿體應拌合均勻，不得有團塊，漿體攪拌完畢后，應盡快壓入孔道，要對漿體進行不間斷攪拌，禁止另行加水調整其流動度，從漿體攪拌到壓入梁體的時間不應超過40min。(5)壓漿過程中經常檢查壓漿管道是否堵塞和漏漿。如不能連續一次灌滿或間隔時間超過30分鐘，立即用水沖洗干凈，待處理后再壓漿。壓漿過程中如水泥漿污染到梁體，應立即用水沖洗干凈。(6)壓漿時漿體溫度應在5℃～30℃之間，壓漿及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不應低于5℃，否則應采取養護措施；在環境溫度高于35℃，應選擇溫度較低的時間施工，如在夜間進行；當環境溫度低于5℃時，應按冬季施工處理，不宜在壓漿劑中使用防凍劑。(7)每孔梁壓漿試件，取出漿口的水泥漿制作邊長40mm×40mm×160mm的抗折試件3組，并注明制作日期及梁號，按標準養護進行。(8)工作完畢，全面沖洗設備，清理場地。卸拔膠管時不得有水泥漿反溢現象。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 封端工序技術交底書

一、施工準備 1.封端工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.終張拉完成后，應在三天內封錨，封錨工作要在孔道壓漿結束后進行。3.梁體封錨前，檢查縱向錨穴處混凝土鑿毛是否符合要求，穴槽表面要全面鑿毛，不得有原始混凝土光滑面。4.檢查錨穴全面鑿毛情況和錨具上是否涂刷聚氨酯防水涂料進行防水、防銹處理。5.壓漿所用砂漿封堵堵頭是否已經鑿除，并已將灰渣、雜物等清理干凈。

二、技術質量要求 1.封錨混凝土強度等級同梁體，水泥、砂、減水劑、粉煤灰等主要原材料均與梁體相同。2.封錨混凝土加入微膨脹劑。3.錨穴內的鋼筋網片質量是否合格、數量齊全，其余封錨用工具準備齊全。梁體封錨 4.封端施工 4.1在錨穴內按圖紙要求設置鋼筋網，利用原錨板螺孔擰入帶鉤的連接螺釘將鋼筋網與錨墊板連接，要求連接牢固。4.2錨穴封錨混凝土采用C55微膨脹補償收縮混凝土，嚴格按照試驗室當天開具的施工配合比進行配料、拌合，混凝土坍落度為60±10mm。4.3封錨混凝土填充分為兩個步驟：首先填充至距離錨穴5cm左右，并搗固密實，然后填滿、抹平。封端混凝土表面，進行二次抹面，待填充混凝土硬化后在新老混凝土接合部位的圓周上采用直接用于防水層的聚氨酯防水涂料進行防水處理，聚氨酯防水涂料涂刷厚度不得小于1.5mm，寬度不得小于50mm。4.4封端混凝土抹面要平整，平整度不得大于3mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 防水層、保護層施工工序技術交底書

一、施工準備 1.準備好抹子、鏟子、泄水管、鋼板尺等工具。2.檢查防水涂料和防水卷材是否滿足規范要求，必要時應檢查實驗報告滿足要求后方可使用。3.檢查纖維是否滿足強度規格要求。

二、技術質量要求 1.防水層、保護層施工工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.橋梁防水層必須在張拉完畢后進行。3.粘結劑用水泥基膠粘劑，聚氨酯防水涂料用于封邊處理，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材。防水層采用C40細石聚丙烯纖維網高性能混凝土。4.混凝土基層面的驗收 4.1防水層施工前應先對基層面進行驗收，橋面混凝土基層表面平整、均勻一致，其平整度用1m直尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm。4.2 基層應做到堅實、平燥清潔、平整、無尖銳異物不起砂、不起皮及無凹凸不平現象。4.3 涂刷水泥基膠粘劑前對基層進行濕潤檢查，基層濕潤檢查方法：用1m見方的塑料薄膜覆蓋其上，觀察是否出現水汽，若有水汽出現時，視為濕潤。如太干燥對基層進行表面濕潤；如遇雨季施工，只要雨停表面無積水即能施工。4.4 擋碴墻、堅墻需做防水層部位無蜂窩、麻面，對蜂窩、麻面作填補前，清除蜂窩、麻面中松散層、浮渣、浮灰、油污等，對蜂窩、麻面的填補，均在水泥砂漿、水泥凈漿中添加適量水溶性膠粘劑以增強水泥砂漿、凈漿與基底連接。5.水泥基膠的配制： 5.1配比:水泥100kg、水30kg、專用膠粉120g、增強劑800g。5.2配制方法:先將膠粉倒入清水內攪拌約5～8分鐘，再加入增強劑攪拌2分鐘，再加入水泥攪拌10分鐘即能使用。5.3 嚴格按此配比進行配料。6.水泥基膠涂刷 水泥基膠要做到涂刮均勻，厚度控制在1.2～1.5mm，搭接處兩層防水層卷材之間的涂刷厚

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23BYB/JS-ZD.04—2010 度不得小于1mm。對配制好的水泥基膠粘劑在4小時內使用完，超過4小時禁止使用。7.防水卷材的鋪貼 7.1防水卷材鋪貼時，邊涂防水涂料邊鋪貼卷材，同時用橡皮刮板在卷材上部來回刮實。嚴禁有起鼓、起泡等現象，卷材鋪貼做到平直，卷材的搭接用水泥基膠粘劑進行密封。7.2防水卷材鋪貼按水流方向，從低到高，從上往下，擋碴墻根部及泄水管處用聚氨酯防水涂料進行封邊處理。7.3鋪貼防水卷材時，粘結劑做到涂刮均勻、無漏刷，涂刷厚度控制在1.2～1.5mm，搭接處兩層防水層卷材之間的粘結劑厚度不得小于1mm。7.4鋪貼防水卷材氣溫不得高于35℃，不得低于5℃。高于35℃時，選擇在晚上或溫度較低的時段進行卷材的鋪貼。7.5預制梁頂橫向采用整幅卷材，防水卷材縱向允許搭接一次，搭接寬度不得小于120mm 8.保護層施工 8.1 保護層混凝土攪拌（1）保護層采用C40細石聚丙烯纖維網混凝土。混凝土原材料嚴格按照試驗室當天開具的施工配合比進行配料攪拌。水泥、粉煤灰、砂、減水劑、水材料要求同梁體，碎石為5—10mm的細石，纖維為聚丙烯纖維網。（2）細石聚丙烯纖維網混凝土采用強制攪拌，將石子、砂子、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間不得少于3分鐘注意纖維拌合均勻，每立方米混凝土中聚丙烯纖維網的摻量1.8kg，運輸至澆筑地點坍落度為140±20mm。8.2 保護層施工（1）檢查防水層是否完好且已完全固化。（2）將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應盡量緩慢，使振搗時間為20秒左右，并無可見空洞為止。澆筑混凝土保護層時，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪設好的防水層。（3）混凝土橋面保護層厚度不應小于40 mm。實際保護層厚度、流水坡度應符合設計要求。保護層表面應平整、流水暢通。（4）混凝土接近初凝時方可進行抹面，用抹刀按水流方向（橋面坡度）進行抹面。抹刀必須光滑以免帶出纖維，抹面時不得加水，抹面次數不得過多，且抹面平整，不得有積水，平整度不大于5mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010（5）橋面保護層縱向每隔4m、同時沿縱向在中間作一幅寬約10mm，深約保護層厚度的斷縫，當保護層混凝土強度達到設計強度的50％以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿、填充斷縫時不得污染保護層及梁體。（6）把保護層鋪好后，泄水管頂與保護層處用聚脂肪水涂料進行封邊處理，擋碴墻、端邊墻與保護層連接部位也要用聚脂肪水涂料進行封邊處理，寬度不少于8cm。（7）混凝土澆注完成后，采取保水養護措施，以減少收縮，保護層表面不得出現裂縫。自然養護時，橋面用草袋或麻袋覆蓋，橋面混凝土灑水次數以保持表面充分潮濕。當環境相對濕度小在60%時，自然養護不得少于28d；相對濕度在60%以上時，自然養護不得少于14d。（8）冬季施工時保護層混凝土用篷布覆蓋和煤爐加溫防止混凝土不受凍。（9）橋面保護層混凝土采用40Mpa的纖維混凝土。施工時，采取兩次抹面工藝，第一次，初抹，第二次精抹。應注意橋面的排水坡度。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 橋梁修補工序技術交底書

一、施工準備 1.檢查梁體的外觀質量缺陷。2.準備好補梁工具

二、技術質量要求 1.橋梁修補工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。2.清渣及鑿毛 縱、橫向喇叭口內的混凝土漿在脫模后立即進行清理。縱、橫向錨穴、橋面濕接縫以及連接角鐵處混凝土鑿毛在脫模后立即進行清理，鑿毛要求全面鑿毛，不得有混凝土光滑面。3.修補方法 3.1 橋梁混凝土缺陷主要有蜂窩麻面、空洞、石子堆壘、硬傷掉角、漏漿等質量不良現象。其修補辦法：砂漿修補、混凝土修補兩種方法。3.2 蜂窩麻面用水泥砂漿進行修補：空洞、石子堆壘、硬傷掉角等深度大于30mm、長度大于50mm者用混凝土進行修補。3.3 蜂窩麻面修補：用調配好的砂漿進行修補，要求修補后要和梁體顏色一致。空洞、石子堆壘、硬傷掉角等的修補：先將表面清理干凈，掃除表面粉塵并將表面潤濕后，填充修補混凝土，然后用塑料薄膜進行覆蓋養護。3.4 表面清理：徹底清除缺陷部位及其周圍不密實或其它質量不好的混凝土，再輕輕剔除由于鑿除劣質混凝土而遭損傷的表層，掃凈表面粉塵、濕潤表面。其施工方法是: 采用錘擊鋼纖一點一點鑿, 注意不要把混凝土打崩裂。欲在較光滑面上補澆新混凝土時, 須將原混凝土鑿毛, 鑿時要注意保護好鋼筋及預埋鐵件, 鑿修封端混凝土時, 必須嚴加注意錨頭, 千萬不可碰損，嚴禁損傷預應力鋼絞線。3.5.若缺陷在有預留管道的部位, 鑿好后先穿入鋼絞線束,并在鋼絲束的四面臨空段包裹互相搭接的兩截薄鐵皮作為鐵皮套管以免堵塞管道,近管口部分混凝土修補時注意不得減小管口直徑，然后采取細砂水泥漿堵塞好裹管的裹縫以及裹管與老混凝土管口處, 最后才灌注混凝土。3.6.澆灌新補混凝土前,根據實際情況安裝臨時性模型板控制新混凝土的成形。臨時模板結構不作具體要求, 以方便灌滿振實內部混凝土為原則, 振動設備一般為φ30mm或φ50mm插入

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23BYB/JS-ZD.04—2010 式振動棒，并輔以人工小搗固鏟即可。3.7.澆灌新補混凝土材料, 如新補混凝土的體積較大?(＞ 0.1立方米)?采用原梁混凝土的材料配合比施工, 若新補混凝土體積很小(≤0.1立方米)?或修補的面積大、深度淺。則可酌情改為細石(φ5mm～10mm或φ5～15mm)混凝土或高強度等級水泥砂漿, 新補混凝土或砂漿等級不得低于原梁混凝土設計等級的1.05倍。3.8為了提高混凝土或砂漿的強度, 需要摻用高性能減水劑, 所用修補混凝土材料配合比具體由制梁場試驗室提供。施工時嚴格按照試驗室開具的配合比進行配料。3.9橋梁出現的混凝土缺陷、?部位、性質各異, 必須具體情況具體對待,但修補的原則必須是內實表美外形尺寸符合原設計要求。3.10 養護（1）補梁混凝土養護, 可參照橋面保護層的養護辦法辦理。?根據具體情況,也可采用澆水養護的常規作法, 在冬季必須采用罩蓋蒸汽養護辦法辦理。（2）在暖季采用自然養護，此時注意未充分硬化前防止淋水及潮氣損壞粘接面。（3）在冬季或在希望修補部分的砂漿或混凝土迅速達到要求強度時采用加溫養生，使環境溫度較高促進硬化。較為重要部位的修補或修補面積較大時制作兩組試件，以鑒定強度，試件規格：150×150×150（mm）立方體混凝土試件，鑒定方法與梁體混凝土相同。21

第三篇：T梁預制要點

T梁（板）預制施工監理實施細則

一、主要監理程序

1.開工報告（含方案）的審查、批復

2.現場檢查開工條件

（1）檢查預制廠平面布臵是否合理對拌合機站、料場、預制區、底座、鋼筋加工區、通道、預制廠排水、水池、養生水管布設等布局的合理性進行評定。檢查原材料的質量及儲備情況。

（2）檢查底座基礎尺寸、配筋、尤其是端頭處加強等制作質量；用水準儀測量底座縱向線形，反拱值是否符合方案要求。

3.鋼筋加工及安裝檢查

（1）對半成品料規格，焊接質量進行檢查；

（2）對每一類型的第一片的鋼筋安裝要從始至終全過程旁站。對照鋼筋設計圖，逐編號檢查其根數、尺寸、間距型號、綁扎或焊接情況，并記錄；

（3）尤其注意預埋鋼筋位臵，露出尺寸、間距、順直度、根數、型號的設臵是否正確。伸縮縫預埋鋼筋；梁端預埋鋼筋；梁頂預埋鋼筋；邊梁防撞墻預埋筋（內，外邊梁）；

（4）按圖紙給定坐標檢查波紋管坐標，檢查其定位U形鋼筋卡扣是否牢固；

（5）安裝梁肋鋼筋時，橫隔板鋼筋應有支撐，防傾倒使梁肋鋼筋變形。

（6）檢查梁橫向連接預埋鋼板的縱橫向位臵，鋼板底四周應打磨平整，在焊接鋼筋時，應避免其高溫變形。

（7）保護層墊塊均應使用三角形或半圓形。

4.模板的檢查

（1）第一次進場模板，要逐板檢查，要求試拼裝，要檢查密封條是否有彈性、飽滿，螺栓是否合適、牢固，如有問題，應立即整改。

（2）檢查對拉桿的墊板是否牢固、不變形，必要時采取措施，增強模板整體剛度。

（3）合模前，逐縫檢查密封條，要求其完整，與模板內沿齊平，粘貼牢固。

（4）在合模時要注意橫隔板鋼筋骨架的定位，必要時可點焊定位筋。并檢查橫隔板底模的位臵是否滿足橫坡要求。

（5）用鋼尺檢查模板的尺寸是否符合設計要求。（6）所有模板要進行編號，每次使用時，要記錄所用模板的編號、位 臵。

（7）檢查附著振搗器的位臵，功率是否合理，一般應沿馬蹄，肋板交替布臵。

（8）翼板鋼筋安裝完后，要檢查標記梁高，并用壓縮空氣吹干焊渣、浮渣等。

（9）模板表面應涂油均勻，當天不澆筑混凝土時，要用彩條布覆蓋，以防污染。

（10）檢查鋼絞線根數、長度是否正確。

5.混凝土澆筑

（1）嚴格遵循“結構混凝土施工監理實施細則”。

（2）每次澆筑混凝土時，應檢查是否備好防雨棚布。

（3）澆筑T梁翼板時，應保證邊緣混凝土的密實，檢查翼板厚度及梁高是否正確。

（4）混凝土澆筑時，應配備插入式和附著式振搗器，既不能過振也不 能漏振。

（5）插入式振搗器嚴禁擊穿波紋管，如發現立即采取保護措施。

6.鑿毛及養生

（1）掛牌表明養生起止日期、責任人。

（2）混凝土凝固達一定強度后（2.5Mpa），清除頂面浮漿，表面鑿毛。

（3）梁頂及時覆蓋嚴實，灑水養生。冬季采用蒸汽養生，按規范控制溫度、濕度。

（4）拆模后，要督促工人對梁端面和需二次澆筑面全部鑿毛，并把堵 孔海綿全部清除。

（5）用土工布或連成片的麻袋整體覆蓋梁體，不間斷灑水養生，連續發現二次灑水不及時，則立即下達工作指令予以處罰。

瀝青混凝土橋面鋪裝的質量控制要點

瀝青混凝土橋面鋪裝一般包括普通瀝青混凝土、改性瀝青混凝土，其中后者應用較多。

瀝青混凝土橋面鋪裝施工前，梁頂或現澆梁板混凝土的層頂應平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土雜物、油污，橋面橫坡應符合要求。當不符合要求時應予處理，對尖銳突出物及凹坑應予打磨或修補。

1、把好防水層的施工質量關

防水層必須全橋面滿鋪，達到無破洞、漏鋪、脫開、翹起、皺折的要求。應做好邊角(陰陽角)拐彎處及形狀不規則的細部防水層的鋪設。

近年來，橋面防水層常采用噴灑M1500防水劑方法。施工時，應督促承包人嚴格按產品說明施工，并嚴格管理，防止噴灑量不夠或漏灑。

2、必須按規范要求嚴格灑布粘層瀝青

3、嚴格把好粗集料、細集料的質量關

(1)瀝青混凝土面層在配料過程中，應嚴格控制粗集料的規格。應對粗集料最大粒徑嚴格把關，使其符合規范要求。

(2)盡量不采用花崗巖、石英巖等酸性巖石制成的粗集料、細集料(其集料瀝青的粘附性不能滿足要求)，盡量不采用與瀝青粘結性能很差的天然砂。受條件限制必須使用時，應采用抗剝離措施：用干燥的磨細消石灰或生石灰粉，水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1％～2％；或者在瀝青中摻加抗剝離劑或者將粗集料、細集料用石灰漿處理后使用。

4、嚴格把好(改性)瀝青的質量關

(1)選擇(改性)瀝青品牌時，應先取樣試驗，符合設計、規范要求時方可選用。

(2)(改性)瀝青進場時，應附有煉油廠的瀝青質量檢驗單。到貨的(改性)瀝青必須嚴格按批量、頻率，進行自檢、抽檢、送檢試驗，各項指標符合規范要求后才能使用。

(3)瀝青在使用期間，貯存的溫度不宜低于130℃，并不得高于180℃。

5、嚴格把好瀝青混合料的配合比設計關

開工前，承包人必須按設計、規范要求做好配合比設計，并報監理中心試驗室進行復核，批復后方可使用。

6、嚴格把好瀝青混合料的拌制關

在瀝青混合料拌和場(即后場)，應專門安排有經驗的監理工程師進行把關，同時，必須要求承包人安排有經驗的技術員和試驗員把關，以確保瀝青混合料的拌和質量。包括嚴格把好以下關口：即把好瀝青混合料的運輸質量關；把好瀝青混合料的攤鋪質量關；把好瀝青混合料的碾壓質量和檢測關；處理好橋梁伸縮縫處的瀝青混凝土鋪裝層。瀝青混凝土鋪裝層施工，經過伸縮縫位置時，處理方法應恰當。如果處理不當，可能造成伸縮縫槽口范圍瀝青混凝土壓實度不夠，產生裂縫；也可能使伸縮縫槽口混凝土表面與相鄰的瀝青混凝土鋪裝層不平順，引起跳車，產生過大沖擊力，使伸縮縫附近鋪裝層過早開裂、損壞。

第四篇：施工技術交底記錄表 - T梁預制及安裝重點

施工技術交底記錄表

項目名稱：靈山至合浦二級路8標 施6表

工程名稱

橋梁工程

點）

樁號（地

K87+257

分項工程

T梁預制及安裝

T梁預制交底對象

及安裝現場作 業人員

技術交底內容：

一、施工要求 1.鋼筋及鋼絞線：

鋼筋加工在加工棚加工制作，在底模上就地綁扎，按設計圖紙或變更

后文件制作，鋼筋焊接長度按單面焊10D（D為鋼筋直徑，下同），雙面焊5D，偏角（7。）搭接，鋼筋焊接應采用506型焊條，綁扎搭接長度35D。先在臺座上用粉筆或墨線劃出鋼筋及波紋管定位骨架位置，然后綁扎底板

施工人數

筋及骨架鋼筋，待波紋管固定就位后再綁扎其它鋼筋。鋼筋綁扎前應安好支座墊板或固結墩預埋鋼板。鋼筋在臺座上綁扎時應墊好底板墊塊，綁扎好側面墊塊再安裝模板，翼板鋼筋待裝模后再進行綁扎，并墊好保護層墊塊。鋼筋安裝中應按設計布置各類預埋件及預埋鋼筋。鋼絞線的下料長度應通過計算確定，計算時考慮孔道長度、穿心式千斤頂和錨夾具長度。鋼絞線的切斷采用切斷機或砂輪鋸，鋼絞線切割時，先在距切口30～50mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束時，每隔1～1.5m綁扎一道鐵絲，絲扣向里，綁扎好的鋼絲束編號掛牌堆放。

2.波紋管：

在骨架鋼筋綁扎成型后，開始固定波紋管，波紋管固定用φ12mm的鋼筋制作成“井”字架并按設計要求準確的定出波紋管的坐標。安裝連接波紋管時，用連接器緊密連接，連接處用比使用波紋管外徑大3mm的波紋管連接，且用膠帶密封，防止澆筑混凝土時漏漿堵塞預應力孔道。相鄰制孔波紋管接頭相互錯開至少30cm。模板就位前，檢查波紋管是否完好，以防水

泥漿進入管內。波紋管與錨墊板、螺旋鋼筋的銜接應處理好，負彎矩偏波紋管在澆筑T梁砼前先穿兩根鋼絞線，待砼澆筑完成再拉出，以免堵管。

3.鋼絞線的制備及穿束： 波紋管安裝、定位完成后要進行鋼絞線的穿束。

鋼絞線采用抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，公稱直徑d=15.24mm的低松弛高強度鋼筋線，其力學性能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的規定。

鋼絞線下料采用切割機或砂輪鋸，嚴禁使用氧割或電弧燒割。穿束前先用高壓水沖洗預應力孔道，再用高壓風清除孔道內的積水和污物，并對所用的鋼絞線進行外觀檢查，確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹蝕明顯處剔出后再進行穿鋼絞線。

4.模板：

模板采用定型加工組合鋼模板，在模板外側安裝高頻附著式振動器，以加強砼的振搗。模板到現場后應先在空臺座上試拼裝，檢查各部位尺寸偏差，達到精度要求方可投入使用，每次模板安裝前采用脫模劑均勻涂抹。鑒于外模板體積大、重量大，安裝時考慮采用門式

起重機起吊配合安裝。每次脫模后先清理干凈后涂脫模劑。安裝拆除時嚴禁重敲重擊，嚴禁電焊氧割隨意挖孔。封頭模板安裝時應根據封錨段長度準確控制，嚴格控制錨墊板與鋼鋼束垂直。待所有鋼筋、波紋管、預埋件就位后，進行模板的支設，為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊雙面膠，側模與地胎結合處要噴涂填縫劑，舊的橡膠條起不到密封作用要及時換掉，并用對拉螺栓調整、加固。模板加固時掛線調整,確保模板順直，注意T梁翼板橫坡方向。

5.砼澆注及養護：

預制場地與攪拌站距離較近，砼運輸采用砼運輸車，用龍門吊或吊車吊裝入模灌注。砼采用水平分層，斜向分段，從一端向另一端澆筑，每次厚度一般30CM左右，振搗密實。澆筑時振搗以緊固安裝在側模上的附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔，振搗時掌握好振動的持續時間、間隔時間和鋼筋密集區的振搗，力求使砼達到最佳密實度，一般高頻振動一次30~50秒之間。砼澆注、振搗要隨時注意側模及波紋管不移位。梁頂面砼應平整，并按規范要求拉毛。砼澆注一半及完成后，立即抽拉鋼絞線看有無堵塞現象，發現問題及時處理。從砼澆注開始就應注意砼的養護，要求專人養護，以防止砼收縮而引起的裂縫或由于失水過快而

引起收縮裂縫。對已成型的砼外露表面采用塑料薄膜或土工布覆蓋。應注意對構件進行滴+水養護。養護時間最少保持7天，或達到設計強度為止。

6.養生：

按規范要求的時間拆模，拆模后及時覆蓋灑水。7.拆模：

當梁體砼強度達到2.5 Mpa，且梁體與環境溫差不大于15℃既可拆模。模板的拆除由梁的一端向另一端進行，先拆除模板上的附著式振動器及對拉螺桿，然后逐塊拆除模板上的螺栓，用龍門吊或吊車將模板吊住，以防傾倒。模板拆除時嚴禁用大錘敲打模板（防止模板變形），也不得用撬棍將板體與混凝土撬壞。外模拆除后及時進行梁端及翼板邊緣鑿毛。

8.預應力張拉（1、張拉前的準備工作

①.張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監理工程師同意后

后方可進行修補，并保證修補后梁體外觀補完好且達到設計強度，并將錨壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。砼強度要等到規定的強度（設計強度的90%），氣溫高時一般5天以上，氣溫低時7天以上。

②.千斤頂安裝時，保證千斤頂中心、錨具中心與預留孔道中心三軸重合。③.調整鋼絞線束的外露長度，T梁兩端的預留長度應大致相等。④.張拉設備均保證在標定有效期內，并在張拉前進行檢查調試。

⑤.張拉安全防護措施必須到位。（2）、張拉順序及程序： ①．0→10%N1 →20%N1 →100%N1→0%N2→10%N2→20%N2→50%N2→0%N3→10%N3→20%N3 →100%N3→0%N2→50%N2→100%N2。

②.0→初始應力（10%σK）→20%σK→100%σK（持荷2min錨固）注：σK＝0.75Ryb＝1395MPa（Ryb為標準強度，Ryb＝1860 MPa）。（3）、張拉主要規定與要求

①.進行第一片T梁張拉時需要對管道摩阻損失、錨圈口摩阻損失進行測量。根據實測結果對張拉控制應力作適當調整，確保有效應力值。

②.張拉力與油壓表讀數之間的換算，應根據采用的千斤頂型號及千斤頂校正資料計算。

③.T梁張拉，采用雙控法，以油壓表讀數為主，伸長值進行校核。張拉時T梁兩端同時對稱同步進行，且按設計圖規定的編號及張拉順序張拉。鋼絞線實測伸長值與理論計算伸長值之間的誤差不得超過±6%，每端錨具回縮量應控制在6mm以內。否則，應查明原因后，重新進行張拉。

④.工作錨定位：將工作錨套在鋼絞線上放入錨墊板的凹槽內，裝入工作夾片，并使工作夾片的尾部大致相平（位于同一平面內），工作夾片處的間隙大致相等，此時不能用過大的力敲打夾片，以免夾片破裂，從而造成滑絲。

⑤.張拉過程中出現下列情況之一者，需更換錨具或鋼絞線束重新張拉:錨具內夾片斷裂在兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）；一束中的滑絲量（含斷絲及

引起的滑絲）達到2根鋼絲者；每個斷面斷絲之和超過該斷面鋼絲總數的1%的；錨環斷裂損壞者；切割鋼絞線或壓漿時已發生滑絲者。

⑥.千斤頂不準超載，不準超出規定的行程。轉移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。

⑦．張拉完后應用紅油漆，涂在鋼絞線上，作好標記，以判斷是否會有滑絲、斷絲現象。張拉完成后待鋼束穩定后用切割機或砂輪鋸切除工作段部分，鋼束外露部分長度保留5CM左右。

⑧.每片梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。

預應力張拉工序，屬關鍵工序，也屬重要的隱蔽工程。施工中，除施工人員自檢、互檢外，主管工程師及質檢工程師應對張拉順序、張拉程序、張拉力、靜停時間、伸長值、回縮量、斷絲、滑絲等情況，進行監督性的旁站檢查。

9.壓漿

在鋼束張拉后48小時內進行，水泥漿的水灰比控制在0.4～0.45，實際配合比由試驗室提供，為減少水泥漿的收縮可摻入適當膨脹劑。水泥漿配制應先將水泥過細篩，其稠度控制在40s左右。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿應緩慢、均勻進行，最大壓力控制在0.8～1.2Mpa。比較集中和鄰近的孔道，先連續壓漿完成，以免發生串漿現象，使鄰孔的水泥漿凝固、堵塞孔道。壓漿順序為N3→N2→N1，應自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度達到規定的稠度。當另一端溢出的稀漿變成濃漿時，關閉出漿口繼續壓漿，保持2分鐘，關閉壓漿閥，待無水泌出后，再減壓、拆卸壓漿閥，依次類推，將所有孔道壓完。

10.封錨

壓漿完畢后，用薄片砂輪機切斷多余的鋼絞線。結構連續處不封錨，用凈漿

包封；對

于伸縮縫端，待壓漿后應按要求澆筑封錨砼，封錨砼采取與梁體同標號、同配比砼，封錨應與主梁施工同等重視對待。封錨砼應控制好尺寸，確保伸縮縫處梁體線形一致。

11、預制板梁的安裝

（1）構件全部達到設計強度70%（一般需要3天以上）時，用龍門吊運至存放場，在吊點位置下承墊橫枕木，放置穩固。

（2）T梁吊裝前，檢查砼質量及截面尺寸，如有缺陷及時修補，以免安裝時發生困難。并在每片梁兩端標出豎向中心線，在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端位置橫線。

（3）安裝方法：蓋梁上支座墊石測量驗收合格后，采用架橋機架設安裝。T梁安裝就位時，先放樣，放出每個支座的中心邊線，先支承在墩頂的臨時支座上，待一聯橋跨T梁安裝完成，并完成墩頂負彎矩區連續段施工，完成體系轉換后，拆除臨時支座，轉換至中間的一排永久支座受力。

二、質量標準

1、檢測項目

鋼筋加工及安裝實測項目

項次 檢 查 項 目

規定值或允許偏

差

檢查方法和頻率 權值 受力鋼筋間距（mm）±10 尺量：每構件檢查2個斷面 3

箍筋、橫向水平鋼筋間距（mm）鋼筋骨架尺寸（mm）寬、高 ±5 保護層厚度（mm）

后張法實測項目

項次 檢查項目 1 管道坐標 梁高方向 ±10 2 管道間距 上下層 10

±10 尺量：每構件檢查5～10個間距 2

尺量：按骨長 ±10

架總1 數抽查30%

±5

尺量：每構件沿模板周邊檢查8

處

規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值

尺量：抽查梁長方向 ±30

30%，每根查1

10個點

尺量：抽查同排 10

30%，1 每根查5個點 張拉應力值 符合設計要求 查油壓表讀數：全部 4 張拉伸長率 ±6% 尺量：全部 3 斷絲滑絲數 鋼束

每束一根，且每斷面不目測：每根3 鋼筋 不允許

T梁安裝實測項目

項次 檢查項目 1 支座中心偏位（mm）2 傾斜度（%）3 梁頂面縱向高程（mm）4 相鄰梁頂面高差（mm）

預制梁實測項目

項次

規定值或允許偏差5 1.2 +8，-5 8 檢查項目 超過鋼絲總數的1%

（束）

檢查方法和頻率 權值

尺量：每孔抽查4～6個支座 3

吊垂線：每孔檢查3片梁 2

水準儀：抽查每孔2片，每片3點 2

尺量：每相鄰梁 1

檢查規定值或允許偏差

方法

和頻權值

率

底板厚 腹板或梁肋6 7

混凝土強度（MPa）梁長度（mm）寬度（mm）

高度（mm）斷面尺寸

平整度（mm）橫系梁及預埋件位置（mm）在合格標準內

+5，-10

濕接縫（梁翼緣、板）梁 頂板厚

按附錄D

3檢查

尺量：

1每梁

尺±20 量：

檢查1

3處

用尺±5

量21 處

尺+5，-量：

0

檢查2 2個斷面

2m直尺：每側面每1

10m梁長測1處

尺量：1

每件

b．外觀鑒定

1）．鋼筋表面無鐵銹及焊渣。

2）．預應力筋表面應保證清潔，不應有明顯的鐵銹。3）．混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫。4）．混凝土表面不得出現蜂窩、麻面。5）．封錨混凝土應密實、平整。6）．梁的填縫應平整密實。

7）．梁體內不應遺留建筑垃圾、雜物、臨時預埋件等。

三、文明、安全施工

1、預制場內非施工人員禁止入內。

2、預制場內設簡易爬梯，以便檢查、施工上下方便。

3、嚴格按照規定期限和程序拆卸模板，不得野蠻拆卸模板。

4、千斤頂帶壓工作時，其正面不得站人，不得拆卸油壓系統的任何部位。壓漿泵使用嚴格按照規程進行。壓漿工作人員應戴防眼鏡。

5、每次壓漿機停止使用時，及時清洗泵和管道，防止下次使用時堵管。

6、架梁人員要戴安全帶，要有特種機械操作證，按要求規定操作。

7、橋面兩邊設置安全護欄，橫隔板、濕接縫等施工要戴安全帶，放好護架雙保險。

8、安裝完每一跨T梁后要把這跨T梁所有橫隔板主筋焊接完畢才能過孔安裝

下一跨。

四、環境保護及其他

1、預制T梁混凝土澆筑產生的水泥廢渣、廢料，清洗施工機械及設備的廢油、廢水及生活污水等必須集中處理，不得在預制場附近隨意傾泄。

2、預制T梁施工中注意準確預埋防撞墻、伸縮縫、加厚段等所需預留鋼筋。

3、以上交底中未提及事項均按現行國家相關技術規范和設計圖紙要求進行施工。

交 底 人（簽 字）： 年 月 日 接受交底人（簽字）： 年 月 日

第五篇：T梁預制場班前教育

騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場 分項工程名稱 鋼筋施工作業 作業部位里程

作業內容

作業班組名稱

教育人

班組人數

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、鋼筋施工作業

1、鋼筋綁扎：

（1）嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料；（2）綁扎鋼筋的綁絲頭，應彎回至骨架內側，暫停綁扎時，應檢查所綁扎的鋼筋或骨架，確認連接牢固后方可離開現場；（3）要保持作業面道路通暢，作業環境整潔；（4）作業中出現不安全險情時，必須立即停止作業，撤離危險區域，報告領導解決，嚴禁冒險作業。

2、鋼筋加工：

（一）冷拉：

（1）作業前，必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等，確認安全后方可作業；（2）冷拉時，應設專人值守，操作人員必須位于安全地帶，鋼筋兩側 3 米以內及冷拉線兩端嚴禁有人，嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩，冷拉場地兩端地錨以外應設置警戒區，裝設防護擋板及警告標志；（3）卷揚機運轉時，嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩；（4）運行中出現滑脫、絞斷等情況時，應立即停機；（5）冷拉速度不宜過快，在基本拉直時應稍停，檢查夾具是否牢固可靠，嚴格按照安全技術規范要求控制拉伸值。

（6）冷拉完畢，必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住，機具拉力部分均應放松再裝夾具；（7）維修或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（二）切斷：

（1）操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉正常后再進行操作；（2）鋼筋切斷應在調直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；（3）切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于 15 ㎝。斷短料手握端小于 40 ㎝時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料；（4）機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內和刀口

附近，非操作人員不得停留；（5）作業時應擺直、緊握鋼筋，應在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料；（6）發現機械運轉異常、刀片歪斜等，應立即停機檢修；（7）作業中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。

（三）彎曲：

（1）工作臺和彎曲工作盤臺應保持水平，操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞，防護罩牢固可靠，經空運轉確認正常后，方可作業；（2）操作時要熟悉倒順開關控制工作盤旋轉的方向，鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉方向相配合，不得放反；（3）改變工作盤旋轉方向時，必須在停機后進行，即從正轉—停—反轉，不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉；（4）彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速，嚴禁在運轉時加油或清掃；（5）彎曲鋼筋時，嚴格依據使用說明書要求操作，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數及機械轉速的規定；（6）嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人；（7）彎曲未經冷拉或有銹皮的鋼筋時，必須戴護目鏡及口罩；（8）作業中不得用手清除金屬屑，清理工作必須在機械停穩后進行；（9）檢修、加油、更換部件或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（四）成品堆放：

（1）材料碼放場地必須平整堅實，不積水；（2）加工好的成品鋼筋必須按規格尺寸和形狀碼放整齊，高度不超過 150 ㎝，并且下面要墊枕木，標識清楚；（3）彎曲好的鋼筋碼放時，彎鉤不得朝上；（4）冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住。

（5）散亂鋼筋應隨時清理堆放整齊；（6）材料分堆分垛碼放，不可分層疊壓；（7）直條鋼筋要按捆成行疊放，端頭一致平齊，應控制在三層以內，并且設置防傾覆、滑坡設施。

二、電焊、氧氣切割施工

1、操作前應檢查所有工具、電焊機、電源開關及線路是否良好，金屬外殼應有安全可靠接地，進出線應有完整的防護罩，進出線端用沖壓接頭接牢。

2、每臺電焊機應有專用電源控制開關，開關的保險絲容量應為該機的 1.5 倍，嚴禁用其它金屬代替保險絲，完工后，切斷電源。

3、電焊的弧火花點必須與氧氣瓶、乙炔瓶、油類等危險物品的安全距離不少于10 米。與易爆炸物品的安全距離不少于 20 米。

4、乙炔瓶、氧氣瓶均應設有安全回火裝置，橡皮管連接處須用軋頭固定。

5、氧氣、乙炔瓶嚴禁沾染油脂，沾染油脂的衣服、手套等禁止與氧氣瓶、乙炔

瓶、減壓閥、軟管接觸。

6、清除焊渣時，面部不應正對焊縫，防止焊渣濺入眼內。

7、經常檢查氧氣、乙炔瓶與表頭連接處的螺紋是否滑牙，橡皮管是否漏氣，焊槍嘴和槍身有無堵塞現象。

8、電焊機二次線不夠長時，不準用鋼筋和其他金屬物等代替。

9、在焊接區域周圍搭設鋼彩瓦防護棚，配備消防滅火器材，并有專人防火監護。

三、臨時用電

1、臨時用電采用“三相四線”制，按“三級配電，二級保護”規范架接。

2、拉設臨時電源時，電線均應用電桿、橫擔和瓷瓶架空，移動電纜線橫過車道處必須穿鋼管或蓋槽鋼保護，防止車輛碾壓。

3、配電箱應保持門、鎖完好，所有用電設備必須按“一機、一閘、一漏、一箱”規范架接。

4、電氣裝置遇跳閘時，不得強行合閘，應查明原因，排除故障后方可合閘。

5、所有用電設備都應通過漏電保護器，電線無破損，插頭插座應完整，嚴禁不用插頭而用電線直接插入插座內。

6、現場所用的各種電線絕緣不準有老化、破皮、漏電現象。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。

騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場 分項工程名稱 立模澆筑 作業部位里程

作業內容 立模澆筑 作業班組名稱 立模澆筑作業班組 教育人

班組人數

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、模板施工

1、場地要求：根據施工現場總平面圖，確定模板堆放區、配件堆放區及模板周轉用地等。

2、堆放場地應平整堅實、排水流暢，堆放區四周應挖排水溝。

3、模板卸車后重疊碼放高度不超過 10 塊，相鄰碼放區之間要留出通道，便于模板配件的安裝，底層模板離地面 10cm。

4、配件安裝后，模板吊離碼放區，對于安裝支撐的模板，可將模板吊至使用部位附近堆放，開始清理板面及刷脫模劑，井筒及窄井等位置的模板，無法安裝支撐，現場搭設鋼管架，豎向插在鋼管架內。

5、模板堆放采取兩塊板面相對方式，也可采取臨時拉結措施，以防模板傾倒，模板應用方木墊高，后支腿地角繩栓按要求調整平整且穩固。

6、預制梁場現場設專職安全人員、專業施工班組負責大模板的施工，要求熟悉模板平面圖及模板設計方案，熟悉大模板的施工安全規定。

7、模板起吊過程中，落鉤應緩慢升降，禁止一次起吊兩塊或兩塊以上大模，風力超過 4 級及大雨雪天氣，應停止吊裝作業。

8、吊運模板應系牢繩、卡，必須采用自鎖卡環，防止脫鉤，零散材料應綁好或裝入專用吊籠內起吊，吊車司機、信號工、裝卸工要協調好，嚴禁冒險違章作業，操作人員嚴禁隨模板起落，吊運模板時下方嚴禁站人。

9、模塊起吊前，應將吊車位置調整適當，作到穩起穩落，就位準確，禁止人力搬落大模板，嚴禁模板大幅度擺動或碰到其它物體，操作平臺上禁止存放任何物體。

10、大模板合模或拆除時，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地方，方可操作。

11、墻模板在未裝對拉螺栓前，板面要向后傾斜一定角度并撐牢，以防傾倒，安裝過程中要隨時拆換支撐或增加支撐，以保持墻模處于穩定狀態，模板未支撐穩固前不得松開卡環。

12、拆模起吊前，應復查穿墻螺栓是否拆凈，檢查模板上構配件是否連接牢固、有無砼塊等塊狀散料，在確定無遺漏且模板與墻體完全脫離后方可起吊。

13、清掃模板和刷隔離劑時，必須將模板支撐牢固，兩板中間不少于 600mm 的走道。

14、施工人員不允許在大模板推放區停留休息。

15、嚴禁攀爬模板上下，必須使用爬梯上下模板。

16、模板拆除時：當混凝土強度達到設計及規范要求時方可以拆模；拆下的模板要及時清理和涂刷脫模劑；小鋼模退場時嚴禁亂拋，裝車時兩人接應，不可超高超載碼放，合車廂上嚴禁坐人。

二、砼 施工

1.施工人員要嚴格遵守操作規程，振搗設備安全可靠； 2.振搗棒使用前檢查各部位連接牢固，旋轉方向正確； 3.砼振搗時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，防止觸電； 4.振搗器接線必須正確，電機絕緣電阻必須合格，并有可靠的零線保護和防漏電保護裝置； 5.雨季施工要注意電器設備的防雨、防潮、防觸電； 6.輸送管路要固定、墊實，嚴禁將輸送軟管彎曲，以免軟管爆炸，當采用空氣清洗管理時，必須嚴格按操作規程進行； 7.不得隨意調整液壓系統壓力，不許吸空和無料泵送； 8.要有專人經常檢查泵管的連接情況，有異常情況及時修整，以防爆管傷人； 9.定期檢查輸送管的磨損量，壁厚小于 1mm 時，應及時更換； 10.在臨邊作業時要有必要的防護措施，防止高空墜落、物體打擊。

三、張拉作業

1、張拉作業前應對 T 梁翼板用枕木進行有效支撐，特別是邊梁必須用圓木或方木進行支撐。

2、張拉區域嚴禁非工作人員進入，張拉兩端設置有效擋護板和警示標志，操作人員不得在張拉千斤頂后站立，以防斷絲傷人。高壓油管接頭要緊密，隨時檢查，以防高壓油噴出傷人； 3、負彎矩張拉作業時，張拉作業的預留孔兩端要設專人警戒和警示標牌，禁止車輛通行。張拉作業必須嚴格按照“安全操作規程”進行操作； 4、懸空施工作業人員必須系好安全帶，戴好安全帽，禁止穿拖鞋、硬底易滑鞋進場作業。

5、距地面 3m 以上要有防護欄桿或掛安全網，上下交叉作業，采取隔離措施。

6、鋼絞線切割時，作業人員必須佩戴好防護眼鏡和口罩。

7、嚴禁酒后上崗操作。

8、原則上夜間禁止張拉作業，確需夜間張拉作業時，必須具有足夠的照明，并設置反光警告標志牌。

9、施工現場必須設置防火、防風、防暴雨、防雷擊等安全措施，不得擅自拆除或移動，且定期檢查，如有損壞，及時修理。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。

騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場

分項工程名稱 特種設備 作業部位里程

作業內容 特種設備

作業班組名稱 特種設備班 教育人

班組人數

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、龍門吊

1、龍門吊應有專人開車，司機應經過專業培訓，熟悉本機的結構特點和操作方法，并經考試合格后發給合格證書，才允許開車。

2、嚴禁非司機開車。

3、司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有 1 人指揮），但是無論什么人發出停車信號時均應停車，查明情況再開車。

4、每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系統是否靈活，并按規定對設備進行保養和潤滑。、每班第一次吊運物品以使吊運接近額定負荷的物品時，司機應先將重物起重至不超過 0.5m 高度，然后下降到接近地面時制動。

6、禁止超負荷使用。

7、禁止傾斜吊運物品。

8、龍門吊吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發出開車警告信號。

9、禁止人隨物品一起升降。

10、不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。

11、交接班時，兩個班的司機應共同檢查全機的機械設備和電器設備情況，并填寫司機日表。

12、檢查時應切斷電源，且掛“有人檢修”的牌子，以免誤開車造成重大事故。

13、龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉到零位，切斷電源。

14、突然斷電時，要將主電路開關切斷，將所有控制器手柄轉至零位。

15、禁止六級以上風力工作。

16、龍門吊電鍍板嚴禁靠坐。

二、架橋機

1、嚴格執行“起重機械十不吊” 2、操作人員進行作業時，應鳴鈴示警，緩慢起步。

3、起重機行走時，禁止搭人搭物。

4、起吊物下禁止站人。

5、空車走行時，吊鉤要離地面 2m 以上。

6、定期檢查起重機械安全限位裝置，發現安全隱患及時處理。

7、在起吊中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。

8、架橋機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機在進場后必須經過安全部組合驗收、試吊并經過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。

9、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。

10、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡<3%，不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。

11、架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

12、架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1%。

13、架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。架橋機橫移走行梁下必須采用枕木按照“井”字架進行搭設，保證橫梁下方支墊平穩、密實牢固，不脫空，由于橫坡不平穩的地方采用木楔調整。

14、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距，必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固。

15、起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使箱梁穩定后，再啟動起吊天車的行走機構使天車攜箱梁平穩前移，移動速度要緩慢。

16、架橋機過孔施工過程中，要嚴格遵守架橋機安全操作規程，工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。

17、架橋機架梁及過孔施工過程中，橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經過。

18、架橋機在架設邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩、落梁要準，架橋機不得走出懸空軌道。

19、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距，保證間距一致，并把軌道固定牢固。

20、安裝作業不得超負荷運行，不得斜吊提升作業。

21、架橋機安裝作業時，經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。

22、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業，停止作業時必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。

23、在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置。

24、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過培訓的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。

25、架橋機大車橫移行走方梁兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。

26、每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車

應用木楔塞住，清理現場后方可下班。

27、應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業，必須系好安全帶。

28、在施工過程中要抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。

29、吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。

30、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。

31、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。、騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場 分項工程名稱 T 梁運輸、安裝 作業部位里程

作業內容 T 梁運輸、安裝 作業班組名稱 T 梁運輸、安裝班 教育人

班組人數

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、T T 梁運輸

1.梁板運輸的道路應平整，無障礙物，寬度應滿足梁板通行要求。

2.運梁拖車的車況應滿足運梁要求，在運輸前需進行全面檢查，不得酒后駕駛、違章操作。

3.T 梁在裝卸前，必須將龍門吊的滾輪及運梁拖車的車輪前后用三角木支墊好，以防滾動。裝車時，梁的縱向中心線應與運梁拖車的托架中心嚴格對中，重心應落在拖車縱向中心線上，嚴禁中心偏位，偏差不得超過 20mm。

4.梁板必須綁牢，穩定，拖車的拖架上應有相應的保護措施，如用橡膠皮包裹或用方木支墊等，以防止梁體損壞。在梁體的兩側設置臨時支撐以防梁板傾覆，并進行檢查確保無患以后方可運輸出場。

5.運輸過程中，應在梁車兩側安全距離內，由專人沿路看護及指揮過往車輛與行人，預防梁片支撐松動；梁體的兩邊嚴禁有人或過往車輛。運行至上坡或下坡路段，操作人員必須在車后隨時準備打屑，防止溜車。

二、T T 梁安裝

1.在施工之前必須對各工種人員進行詳細技術交底、安全交底。

2.吊裝現場必須安排專人指揮，持證上崗。吊梁、落梁時信號要明確、統一。吊車司機必須掌握吊裝作業的安全要求，其他人要有明確的分工。遇有下雨刮風天氣，特別是五級風以上時，嚴禁架梁施工。

3.吊裝前要嚴格檢查吊車各部件的可靠性和安全性，吊車嚴禁超負荷使用。吊裝用的鋼絲繩安全系數應不小于 6。

4.吊車作業的位置地面應堅實、平整，支腳要支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺起吊同一片梁板時，鋼絲繩應保持垂直，兩臺吊車升降應保持同步。

5.起吊時，應先試吊，將梁板吊起 100mm 左右，停機檢查制動器靈敏性，可靠性和梁板與吊鉤連接的牢固程度，確認情況正常方可繼續施工。

6.起升和下降時，速度要均勻、平穩，做到“慢加速、勻移動”，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁出現起吊的梁板自由下落的情況。

7.梁體就位時要按畫出的位置線準確就位，嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過 2mm。支座要按位置線擺放，不得因碰撞發生移位，否則需將 T 梁吊起重新安裝。

8.施工時應確保在移梁、架梁的過程中，梁不會產生大的振動或不正常落梁，保證不使混凝土、預應力受到破壞，不影響預制梁體的質量； 9.吊裝第一片梁就位后，應立即設置保險垛或支撐將梁固定，固定好后吊車再摘鉤，以后每片梁就位后應立即用鋼筋或鋼板與前一片梁的橫向預埋鋼筋或鋼板焊接牢固再摘鉤，防止 T 梁傾倒。

10.吊動梁板時，重物下面嚴禁站人，嚴禁行人通行并有專人值守。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。