第一篇：關于亞木至達局鄉公路修建的報告

關于西藏昂仁縣亞木鄉支榮村至達局鄉桑噶村鄉村公路改造項目的可行性報告

一、總論

（一）、項目名稱：西藏昂仁縣亞木鄉支榮村至達局鄉桑噶村公路工程。

（二）、項目上報單位：西藏自治區交通廳。

（三）、項目申報單位：西藏昂仁縣亞木鄉人民政府。

二、基本情況：

亞木鄉位于距昂仁縣城90公里處，途經秋窩鄉、達局鄉。并與謝通門縣措布西鄉和達木夏鄉以及列瓦鄉接壤，全鄉共有20個行政村，36個自然村，1357戶，總人口為6519人。道路交通的不便制約著當地經濟的發展。“發展經濟，交通先行”。公路的暢通與標準化直接影響著經濟的發展速度，國家歷來關注農村的社會與經濟的發展，也為此投入大量的資金，和出臺一系列的政策為鄉村道路的建設和發展給予了支持。

三、項目背景：

昂仁縣至亞木鄉公路全長90公里，為 級鄉村公路，雖然每年有政府撥款對道路進行養護，但是，由于公路建設年份的久遠，加之當地惡劣的天氣和近年來車輛的劇增，對道路的受損非常嚴重，從而也嚴重地制約著當地的經濟發展。特別是亞木鄉至達局鄉，全長33.6公里全部為沙土碎石路，其中也有20多公里建在陡峭的山林之中，路面最寬在4米，最窄也只有在2.8米左右，是典型的鄉村公里（無鑲邊和邊溝）。特別是在夏天陰雨天氣之時，大部路面被山洪和泥石流沖毀，而路面變的坑大洼深，泥濘不堪，道路狹窄，坡陡路險，車輛難行，存在著嚴重的安全隱患，路面被沖毀而一連幾星期被封路而無法暢通的情況也時有發生。這條路段又作為亞木鄉以及下余謝通門縣達木夏鄉等幾個鄉鎮前往昂仁縣城和地區的必經之路，由于道路的極差，不僅制約著當地的經濟的發展，而且也對老百姓的生命財產造成很大的影響。因此，為了使農牧民生產效率的提高，生活水平的改善，切實履行好為人民服務的宗旨，經鄉黨委、政府多次認真討論、現場勘察、規劃預算，結合實際情況并進行可行性分析。認為亞木鄉支榮村至達局鄉桑噶村公路改造項目的建設極為迫切。

四、項目建設及主要內容：

建設規模：公路全長33.8 千米，設計標準為簡易二級公路。其中，涵洞及小型橋梁共74個，長度有2米到20米不等。山洪泥石流和山體塌方等較為嚴重而造成道路受阻，需建立擋泥墻等防洪堤壩的有處。

五、項目資金概算及來源

六、項目實施的可行性

（一）、當地農牧民積極性高漲。由于道路的不暢通，嚴重阻礙了當地的農村經濟發展，要脫貧，先修路。農牧民對修路渴望和關注度空前高漲，可謂公路修建排除諸多干擾。

（二）、勞動力資源充足。項目區設計人口6519余人，其中勞力在3432人，且這些勞力易發動組織。

七、效益分析：

（一）、社會與環境效益分析

通過項目的實施可帶動亞木鄉的經濟社會發展，為增加農牧民現金收入的起到重要的保證。是一項解決項目區農牧民交通問題，改善農牧民生產生活條件，實現農村經濟可持續、快速、健康發展的重要工程，收益農牧民可深情感受到黨和政府的關懷，提高認識社會主義的優越性，為社會的穩定與發展起到積極的作用。

（二）、綜合效益分析

該項目的實施，不僅解決了亞木鄉及其下余鄉鎮的道路交通不暢通的問題，加大了基礎設施的建設。而且為實現全面建設小康社會創造了有利條件。綜上所述，該項目的實施為解決亞木鄉的交通問題，提升鄉鄉通路率，是建設社會主義新農村，和全面推進小康社會的最佳選擇。

西藏昂仁縣亞木鄉人民政府

縣主管部門領導意見(蓋章):

地區主管部門領導意見（蓋章）:

第二篇：公路修建報告

一、項目背景及建設必要性

XX村地處XX縣東南部，總面積**平方公里，轄**個村，**個村民小組，總人口**人，**戶，林地面積**萬畝，稻田面積**畝，總體呈現“九山半水半分田”的格局。是全縣重點重點林區鄉和邊遠貧困山區鄉。

**鄉小城鎮建設始于1999年，通過多年的發展，小城鎮范圍大幅度擴展，城區面積擴大到100余畝，常居人口達1600余人，基本具備小城鎮各項功能，小城鎮建設初具規模。近幾年，隨著全鄉經濟社會的發展，城鎮居民迅速增加，城鎮顯得尤為擁擠，住房吃緊，公共用地越來越少，將老區實施提質擴容，建設**大道既是形勢所迫，又是有深遠的歷史意義：

（一）集鎮老區與外面是隔離的，老區與新建的客運、貨運碼頭沒有道路相通，因此常住老區的近600余名居民的生產、生活物資帶來無法用車輛運出、運進，只有靠搬運，給老區人民的生產、生活帶來極大的不方便。

（二）由于沒有道路相通，老區的生活垃圾根本沒有辦法處理，廣大居民只有將垃圾倒在瀟水河里，這樣造成了嚴重的環境的污染，每當河水上漲時，垃圾漂浮在水面上一片連一片，整個**河象臭水溝似的，既影響環境又嚴重影響市容市貌。

（三）我鄉是山區鄉，群眾大多居住在半山腰上，他們不通電、不通路、人畜飲水困難、生產、生活環境十分艱苦、惡劣，要改善他們的生活環境，投資又非常大，要解決這個問題，最好的辦法就是將他們搬遷到集鎮來居住。

（四）我鄉是全縣唯一的少數民族鄉，民族文化、民俗風情和旅游景點等旅游資源都十分豐富，弘揚和挖掘民族文化，展示民俗風情，開發旅游景點，我鄉都具有得天獨厚的自然優勢，將**大道建設成集少數民族文化，民俗風情、飲食和食宿于一體的旅游街，對我縣的旅游產業發展將起著積極的促進作用。

二、建設地址

**鄉客運集鎮至**鄉人民政府大門。

三、建設內容及技術規程

（一）道路建設：**大道全長1200米，寬6米，道路用砂石混合鋪墊，水泥砼路面，硬化厚度為20厘米。

（二）下水管道：**大道設置下水道340米，口徑為80厘米。

（三）綠 化 帶：**大道靠河沿線綠化，長度為290米，寬為2米。

（四）碼頭建設：在原碼頭設計一處寬為10米的客運碼頭。

（五）其他設施：在**大道沿線提供方便的水、電設施，在樁號208處建一座望江亭，面積為25平方米。

四、資金預算及資金來源

經初步預算，工程總投資約需**萬元，由于鄉內經濟基礎薄弱，盡力籌資**萬元，另外，經過多方努力，得到其他部門支持資金**萬元，尚差**萬元，希望通過土地轉讓及門面出售獲取資金予以解決。

現將經濟分析如下：

1、資金投入**萬元

①工程建設**萬元

②房屋拆遷補償費用，過渡安置費用**萬元

③土地補償費用**萬元

2、資金來源

門面出售款**萬元

3、收支節余為**萬元

4、籌資渠道：

①請求縣**局幫助解決經費**萬元；

②請求縣**委幫助解決資金**萬元；

③請求縣**局幫助解決碼頭建設資金**萬元；

④鄉自籌資金**萬元。

五、項目建設期限

項目計劃自**年6月動工，至**年8月全面竣工并交付投入使用。

六、社會經濟效益

項目實施后，可水泥砼路面0.6公里，預計規劃建設用地18000平方米，門面61個，每個門面寬為4米、深為12米，道路寬為6米，靠河邊有2米寬的綠化帶，建成后可安置居民400余人，并將老區和新區聯為一體，成為**鄉城鎮的一道亮麗風景線，社會效益明顯。

七、組織管理

為確保該項目的順利實施，**鄉人民政府成立了**大道建設項目領導小組，組長由鄉長**擔任，副鄉長**、財政所長**同志擔任副組長，成員有**、**、**。

項目法人：**鄉人民政府鄉長**

道路工程由縣財政局負責監管，鄉政府具體實施。

1、工程管理措施

該項目由鄉里統一領導，領導小組具體負責組織實施，認真執行各項決定，保證按期完工。

2、財務管理措施

項目資金到位后，由鄉里設立專賬，落實專人管理，使資金真正發揮效益。

對工程所需材料及工具落實專人管理，購領履行簽字手續，建立物料專賬，節約用料，杜絕流失。

八、竣工驗收

該工程竣工后，先由本鄉人民政府自行檢查，然后申報縣里有關部門驗收，驗收合格后，方可投入使用。

第三篇：關于申請修建通組公路的報告

關于申請修建通組公路的報告

關于申請修建通組公路的 報 告

尊敬的：

··地處····，幅員面積達·平方公里，全組呈中山丘陵地貌，土地肥沃，植被豐富，生態環境優良。全組共·戶··人，村民依山而居，形成兩個自然寨，目前，全組尚無通組公路，村民出行僅靠兩條修建于··年代初的進寨泥石路，且設計不科學，維護不到位，每逢雨水沖刷，路面溝壑縱橫，人員出行不便，車輛出入困難，且存在安全隱患，給群眾生產生活帶來諸多不便。多年來··村民一直受困于坑洼不平的泥石路，嚴重制約了該組經濟社會發展和“美麗鄉村”建設，拖住全鄉乃至全區同步小康建設的后腿。修建該組的通組公路，非全組村民財力、物力、人力所能實施，因此，懇請·黨委、政府給予幫助修建。

一、修路的必要性

《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》第七章第二節指出：‘繼續推進農村公路建設，進一步提高通達通暢率和管理養護水平’。省委十一次二屆全會強調：‘加強四在農家、美麗鄉村建設’。俗話說：“致富靠勤，發展 靠路”，道路通暢，是發展經濟、提升人民生產水平和人民生活質量的基礎條件。由于該組進寨路狹窄崎嶇、年久失修，通組公路不暢，“晴天一身土、雨天一身泥”，“運輸靠背、出行靠走”的落后狀況未曾改變，直接影響該組村民生產水平和生活質量的提升，改變交通落后狀況成了全組村民的共同心聲和夙愿。修建通組公路，不僅改善群眾出行難、運輸難的狀況，還將帶動該組種植業、養殖業的快速發展，對全組村民建設社會主義新農村是個極大的鼓舞，極大地提振該組村民“美麗鄉村”建設的底氣和建成小康社會的信心。目前，全村群眾修路意愿迫切，修建通組公路已成為全組村民的共同愿望和迫在眉睫的工程項目。

二、建設內容和規模

根據我組的人數、經濟發展狀況以及發展遠景，我組預計修建通組路，東從··起，經過原進寨路，貫穿兩個自然村寨，向西經過另一條進寨路，到達·止，道路總長··千米，規格為：在原·米進寨路擴建，兩旁增建排水溝，新開挖路段·米，排水溝按地形分兩段延長·米至·消水洞，建成路基寬·米，排水溝寬·米，路面寬·m，路肩寬·m，路厚·cm。路面為水泥混凝土道路。

三、經費概算

按市場建設材料價格、土石方開挖及勞動力價格初步估算，建設經費為48萬元。

四、效益總結

該項通組公路工程的實施，將惠及全組48戶192人，改善全組交通運輸環境，為全組經濟社會的發展和“美麗鄉村”建設奠定基礎，加快全面建成小康社會的進程，提高村民生產水平和生活質量，提升全組村民小康建設直觀感受指數和幸福指數，齊步邁向建設社會主義新農村的康莊大道，一齊向建成小康社會同步邁進。

第四篇：寒假社會實踐報告——修建公路的重要性

修建農村公路的重要性

08美術學國畫班羅木金20081051128

一晃眼，大學生活又過去一學期了。大三生活也已過去一半，回想在大學的兩年半，自己都做了些什么，可是總覺的自己虛度了兩年半。

人這一生中，學校不可能是永遠的學校。真正永遠的學校只有一個，那就是社會。作為一個21世紀的大學生，社會實踐是引導我們走出校門，走向社會，積極地去了解社會，并投身社會的良好形式；是促使大學生投身改革開放，向工農群眾學習，培養鍛煉才干的好機會；是提升我們修身，樹立服務社會的思想與意識。

現在到處都在大興修建道路，不管是城市的還是農村的，這說明了道路對我國的發展是多么的重要。中國的農業、農村和農民問題，已經成為影響我國未來現代化發展的主要因素，關系到我們整個國家的命運。可以說，沒有農業的興旺就沒有國家的興旺，沒有農村的現代化就沒有國家的現代化，沒有農民的小康就沒有全國人民的小康。然而在我國廣大農村地區，公路交通基礎設施相當落后，不能適應農業產業結構調整、農村社會經濟文化發展和農民生活水平提高的需求。為此，部黨組按照“三個代表”重要思想和全面建設小康社會宏偉目標的要求，貫徹落實黨的十六大和中央農村工作會議精神，從2003年開始對農村公路建設思路和投資政策進行重大戰略調整，加大對農村公路建設的投資力度，并提出了“修好農村路，服務城鎮化，讓農民兄弟走上油路和水泥路”的建設目標。近兩年來，在各級地方黨委、政府的高度重視和正確領導下，經過各級交通部門和廣大人民群眾的共同努力，農村公路建設取得了顯著成績，農民兄弟正在親身感受和體驗著新建好的農村公路帶給他們的實惠。加快發展農村公路，改善農村交通狀況，代表了最廣大農民群眾的根本利益，是在交通建設領域實踐“三個代表”重要思想的具體行動。

由此，我對農村道路的修建做了一些調查。就在去我家的那段路現在也在翻修，雖說現在那路很難走，在經過的時候我們或許會抱怨怎么還在修，但我相信等路修好后對我們的益處會大很多。

農業、農村和農民問題是關系改革開放和現代化建設全局的重大問題。農民階層是我國社會的一個重要階層，農民兄弟是我國最大的社會群體，他們為中國革命和現代化建設付出了心血，做出了巨大貢獻。農村公路屬于公共物品，投資回報率幾乎為零，政府應該承擔農村公路供給的責任。農村公路是公益性最強的公共基礎設施，屬于典型的公共物品，是農村生產生活、農村經濟社會發展的基礎。“要想富，先修路”、“公路通，百業興”等諺語已經成為農村公路在農村經濟社會發展和廣大農民生活中重要作用的集中體現和經驗總結。要建設好農村公路，就要充分認識加快農村公路建設的重要意義。

1、加快發展農村公路，是貫徹落實“三個代表”重要思想的客觀要求。

2、加快發展農村公路，是全面推進農村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標。

3、加快發展農村公路，是改善和優化我國公路網結構的必然選擇農村公路是我國公路網的重要組成部分，農村公路數量在全國公路總量中占相當大的比重。

4、加快發展農村公路，是實現交通新的跨越式發展的重要保障交通能否實現新的跨越式發展,歸根結底是能否實現全面發展、協調發展和可持續發展。

為確保農村公路實現全面、協調和可持續發展，交通部作為農村公路建設的行業主管部門，在農村公路建設政策的制定和建設管理的指導方面，著重強調處理了以下幾個方面的關

系：

一、農村公路建設與確保農民群眾利益。農村公路建設發展的最終目標是造福農民百姓，從農民的根本利益出發謀發展、促發展，最終讓發展的成果惠及全體農民。

二、農村公路網與國省公路干線。國道主干線、國省干線和農村公路同是國家公路網的重要組成部分，是一個有機的整體。

三、建設能力與建設規模。農村公路發展政策實行重大調整后，通過中央資金補助的帶動和引導，地方建設農村公路的積極性和主動性空前高漲。

四、工程質量與建設速度。質量是工程建設永恒的主題，是工程的生命，更是一個行業的生命。

五、建設標準與實際需求。統籌兼顧是科學發展觀的根本要求。

六、主體工程與附屬工程。工程建設領域一直存在重主體、輕附屬的現象，農村公路也不例外。

七、工程建設與經驗總結。近兩年，農村公路建設里程之長、規模之大、范圍之廣都是空前的，這也為我們進行人才、技術和建設管理經驗的積累總結提供了機遇。

八、公路建設與公路養護。建設是發展，養護也是發展。

九、公路建設與站場運輸。公路建設是手段，發展運輸是目的。落實中央把解決“三農”問題作為全黨工作、經濟工作重中之重的要求，在今后一段時期要把加快農村公路建設擺在更加突出的位置，進一步加大農村公路建設力度。我們進一步開拓創新，扎實工作，牢固樹立和認真落實科學的發展觀，推動農村公路建設全面、協調和可持續發展，為實現全面建設小康社會宏偉目標作出我們不懈的努力。正確處理農村公路建設質量與速度的關系，在農村公路快速發展過程中不得出現以速度犧牲質量的傾向。科學發展觀的基本要求就是在提高質量和效益的基礎上加快發展，而不是一味地追求不切實際的高速度。如果我們建成的農村公路成了經不起考驗的劣質工程，就會嚴重挫傷人民群眾的積極性，就會失去群眾的支持。因此要求各地適當控制農村公路發展速度，正確把握發展度、協調度和持續度三者的關系，不要想著用三、五年時間把十年、二十年的工作都做完，既要遵循客觀發展規律，又要科學合理地確定建設速度。

社會實踐加深了我與社會各階層人民的感情，拉近我與社會的距離，也讓自己在實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在這片廣闊的天地里，我們的人生價值才能得到體現。我們這一代的大學生，在將來的就業中將面臨著激烈的市場競爭，社會的經濟、政治、文化的迅速發展，更增加了我們的壓力，我們必須時刻提高警惕，而且也要積極地投身于實踐之中，這樣才有利于個人的全面發展，更好地跟上時代發展的腳步，為未來的競爭打下堅實的基礎，使自己在競爭中立于不敗之地。

在實踐中，我也深刻地了解到，自己還有許多不足之處，在許多方面還不能做到全面、細致，以致于在實踐中出現了許多錯誤，經過這次實踐以后，我將認真做好總結，在以后的學習和生活中，時刻提醒自己，不再出現類似的問題。這次假期社會實踐，使我的綜合素質得到了提高，思想更加成熟，希望以后還有這樣的機會，讓我得到更好、更全面的鍛煉。在今后的學習生活中，我將擺正心態，正確定位，發奮學習，努力提高自身的綜合素質，適應時代對我們的要求，做一個對社會、對人民有用的人。

第五篇：關于申請修建水泥公路的報告

關于申請修建水泥公路的報告

尊敬的上級領導：

xx村與七江相鄰，地處偏僻。多年來，經濟條件相對落后，一直受困于xx村至七江的700米斷頭路，崎嶇、坑洼不平的700米道路，若遇下雨天，路面泥濘不堪難以行走，導致村民出行不方便。為了使人員、車輛出行方便，保護村民，也使村民生產效率提高，村民要求修建700米水泥路。特懇請上級部門和領導給予支持和解決。不勝感謝！

此致

敬禮

xx村2014.3.27