第一篇：天然氣汽車加氣站項目計劃書

★★★壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站項目計劃書★★

目 錄

前言………………………………………………………………………3

一、項目公司與定位……………………………………………………4

1、項目公司………………………………………………………………4

2、公司定位………………………………………………………………4

3、項目擬建地區和站點…………………………………………………4

二、政策與技術設計依據………………………………………………4

三、項目的社會和政策背景……………………………………………6

1、節省能源………………………………………………………………6

2、綠色環?！?

3、節省開支………………………………………………………………6

4、安全可靠………………………………………………………………7

四、項目的市場前景……………………………………………………7

五、技術方案要點………………………………………………………8

1、加氣站的站點選擇和分布……………………………………………8

2、技術方案選擇…………………………………………………………8

六、項目產業鏈——汽車的改裝………………………………………10

1、汽車的改裝…………………………………………………………10

2、改裝CNG的費用 以及改裝費用回收………………………………10

七、投資規?！?1

八、建設用地……………………………………………………………11

九、建設周期……………………………………………………………11

十、機構和組織…………………………………………………………11

十一、主要風險…………………………………………………………12

十二、項目團隊…………………………………………………………12

十三、項目運作思路……………………………………………………13

1、選擇城市……………………………………………………………13

2、確定項目……………………………………………………………13

3、組建實體……………………………………………………………14

4、建站批文……………………………………………………………14

5、投資方式……………………………………………………………14

6、建設內容……………………………………………………………14

7、經濟利益……………………………………………………………14

8、政府合作……………………………………………………………14

9、強化宣傳……………………………………………………………15

十四、項目建設程序……………………………………………………15

1、選址…………………………………………………………………15

2、立項…………………………………………………………………16

3、設計…………………………………………………………………16

4、報建…………………………………………………………………16

5、建設…………………………………………………………………17

6、驗收…………………………………………………………………17

十五、結論………………………………………………………………18

前 言

石油短缺和生態惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續發展，而環境污染則直接威脅著人類的健康和生存。

天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現在消耗的速度，還能支撐40~70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。

天然氣作為清潔能源已進入世界發達國家的主要消費能源序列，我國隨著西氣東輸管道的建設以及天然氣氣田的勘探發現，居民用氣迅速在全國主要城市輔開。在居民用氣保障的情況下，汽車用天然氣已經在2007年被國家發改委列為優先序列發展。當前在氣源充沛的城市和地區汽車加氣已經被消費者普遍接受。其他氣源相近城市也紛紛開始建設天然氣汽車加氣站。為此，我們認為，現在投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性機遇，投資的策略應該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰略投資并上市，逐步形成在本行業有相對競爭力的全國性公司。

一、項目公司與定位

1、項目公司

在建設天然氣汽車加氣站的城市組建項目公司，獨資或與當地企業或經營者合資建設。

2、公司定位

主營壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站的開發和經營。

3、項目擬建地區和站點

四川省和重慶市是投資加氣站的理想地區；山東東營也是投資相對理想之地；河北唐山市是發展加氣站的另一理想區域，目前沒有加氣站。另外，在西氣東輸管道經過的省市可以相對集中的建設市內加氣站，如皖、蘇、豫等。

二、政策與技術設計依據

本項目政策與技術設計的依據主要有：

《天然氣利用政策》（國家發改委2007年9月）

《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2992（2006年版）《汽車用燃氣加氣站技術規范》GJJ84-2000 《天然氣》GB17820-1999 《車用壓縮天然氣》GB18047-2000 《汽車加氣站用天然氣壓縮機》JB/T10298-2000 《建筑設計防火規范》GB50016-2006 《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-92 《建筑物防雷設計規范》GB50057-94 《供配電系統設計規范》GB50025-95 《建筑給水排水設計規范》GB50015-2003 《城市區域環境噪聲標準》GB3096-93 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001 《低壓配電裝置及線路設計規范》GB50054-95 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002 《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005 《建設項目環境保護設計規定》國環字（87）003號

2007年國家發改委《天然氣利用政策》明確了天然氣利用的順序，將天然氣利用分為優先類、允許類、限制類和禁止類。列為優先類的主要為城市燃氣，包括：

1、城鎮（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣；

2、公共服務設施（機場、政府機關、職工食堂、幼兒園、學校、賓館、酒店、餐飲業、商場、寫字樓等）用氣；

3、天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車）；

4、分布式熱電聯產、熱電冷聯產用戶。

除國家發改委《天然氣利用政策》外，國家有關能源、環保政策、節約型社會等相關政策取向都非常支持本項目的發展。

三、項目的社會和政策背景

1、節省能源

隨著整個世界經濟的發展，石油資源被大量消耗，全球石油資源儲量日益減少，能源危機已成為世界各國普遍面臨的問題。汽車用油是石油資源消耗的主要方面之一，長期以來，人們一直在試圖尋找汽車等交通工具燃料的代用品，如電動汽車、太陽能汽車、乙醇汽車的開發等，CNG汽車也是這些新型能源汽車中的一種。與石油相比，天然氣資源相對豐富。實踐證明，天然氣代替汽油作為汽車燃料，技術成熟，安全有效。

2、綠色環保

環境問題同樣是人類社會面臨的一個突出問題。隨著社會的進步和經濟發展，汽車已成為人們的基本交通工具。然而，汽車保有量的迅速增加，帶來或加重了環境的嚴重污染。據調查，目前城市中汽車尾氣排放造成的空氣污染，占空氣污染的60%以上。因此，人們早已形成共識，解決大氣污染問題，首先應從汽車尾氣治理抓起。用天然氣代替汽油作為燃料，大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善。

3、節省開支

以天然氣作為汽車燃料，與汽油相比，價格便宜，如果從長計議，消費者可節省大量開支。一般汽柴油為5元左右1升，而天然氣價格為2.5元左右1立方。從燃料用量比較來看，1立方天然氣的動力值相當于1.44升汽油，即燒1立方天然氣所行駛里程相當于燒1.44升汽油所行駛里程。綜合油氣比較，使用天然氣可以比油節省50~70%。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。

4、安全可靠

在安全性方面，天然氣燃點高達650度以上，不易點燃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5~15%，因而與汽油相比更為安全。中外發展天然氣汽車60年來，從未出現過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡，事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。綜上所述，推廣壓縮天然氣汽車，符合科學發展觀，符合國家的產業政策和社會發展方向。

四、項目的市場前景

根據最新資料顯示，目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發和使用，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。中國使用壓縮天然氣的汽車主要分布在四川、山東等地區。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百余輛CNG公交大客車投入使用?？梢灶A見，天然氣汽車必將得到大力推廣，與此同時，國內其他城市供氣系統和全國范圍內的加氣站網絡建設的完善成為發展的必然，天然氣汽車行業和天然氣企業的市場空間極為廣闊。這正體現完善并健全天然氣加氣站的迫切需求以及廣闊的市場前景。

五、技術方案要點

1、加氣站的站點選擇和分布

本項目中各加氣站的站點選擇和分布，應充分考慮以下幾個方面的因素：（1）具有氣源輸氣條件和長期供氣保障；（2）符合城市總體發展規劃和土地利用規劃；（3）當地城鎮規模較大，經濟社會發展狀況良好；

（4）包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數量較大；（5）具有較好的基礎設施條件和投融資環境。

2、技術方案選擇

本項目技術方案要點有以下五個方面：（1）加氣站氣源供應。

擬建加氣站以標準站為主，氣體供應主要由當地輸氣管道輸送到加氣站。少數尚未輔設輸氣管道的地方設立加氣子站，采用撬裝車運輸，用專用CNG氣瓶轉運車將壓縮天然氣運至加氣站。（2）加氣站工藝流程及工程設計。

目前已有較成熟、統一的技術規范，主要由六部分組成，即：輸氣管道、卸氣柱、壓縮機組、優先/排序控制盤、儲氣井、加氣機。（3）規模的選擇。

日供壓縮天然氣10000~30000標方，每天可滿足大中小汽車500~1500個車次的加氣需求。（4）設備選型。

加氣站建設所需的主要設備均為標準化設備，可全部國內采購。（5）監控系統的建立。

加氣站的監控系統包括站內計算機自動控制系統和站外遠程計算機運營管理信息系統。前者用于對管道和運輸車壓力、壓縮機各級壓力、溫度、加氣過程中的壓力以及加氣量的自動控制和信息采集；站外遠程計算機運營管理信息系統，包括人流、物流、信息流以及資金流等，主要用于公司總部對各連鎖站點的運營管理。

六、項目產業鏈——汽車的改裝

1、汽車的改裝。

目前在國內，各地政府對天然氣汽車應用的相關鼓勵政策不盡相同，有的地區政府是鼓勵汽車進行油改氣的改裝，強制規定改裝機構以及相關的費用。有的地區政府則在此方面僅僅只做政策上的鼓勵和支持。但是，可以肯定的是，汽車的改裝，是天然氣應用產業鏈上不可或缺的重要項目。如果我們在建立氣站的同時，控制和掌握這一項目，對我們在天然氣汽車應用推廣方面會有很大的推動作用。

首先，天然氣的售價是國家規定死的。再次，天然氣的來料進價也是受到供應商相當大制約的。為有利于資金的快速回收，我們必須盡量縮短天然氣汽車應用的推廣時間，加快推廣速度。汽車改裝和加氣站的銷售是相輔相成的。

如果我們有加氣站，但在汽車改裝普及方面不到位，資金流轉不暢，投資回收便會很艱難。然而，汽車的改裝，費用一般在一萬元左右，這也是一筆不小的數字。但是我們可以采取合同的形式，或分期付款，或在加氣方面再給予一定的折扣等，為汽車進行油改氣的改裝助一臂之力。天然氣加氣站與汽車改裝一旦形成產業鏈，對于天然氣汽車應用的市場培育以及市場推廣就能起到非常積極的推動作用。

2、改裝CNG的費用以及改裝費用的回收

根據相關調查，成套的CNG改裝部件除了儲氣瓶外一般包括氣體減壓閥、燃料噴射模擬裝置、點火提前器、轉換開關等等。這些成套的配件總價格因產地不同而不同，進口的大約在1900元左右，中外合資和國產的一般要少3、4百元。一般轎車常用的鋼質儲氣瓶價值2600元左右，容積分50升、55升、60升、65升幾種，價格差在100元左右。目前，改裝一輛CNG汽車大約需1萬元左右。以一臺1.6升排氣量的POLO轎車開空調行駛為例——在市區行駛百公里耗油(93號)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用壓縮天然氣后27元錢可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行駛80公里計算，10個月就可以收回改裝費用投入。

七、投資規模

投資規模按照平均1500萬元人民幣建一個標準站計算。

八、建設用地

建一個標準站需占地3~5畝。

九、建設周期

一個標準站的建設期為4~6個月。

十、機構和組織

1、在每個加氣站所在省、市，獨資或與當地企業或經營者合資，設立項目公司。

2、項目公司下設加氣站，每個加氣站獨立核算，單獨計算盈虧。

3、團隊建設以主要投資人為主組建董事會，聘請職業經理人加盟團隊，搞好公司的激勵機制和監督機制，提高執行力。公司按照現代企業制度管理和經營。

項目公司設立后，可以把上市工作作為一項工作目標列入計劃。為此，公司一方面以建設站點為主攻方向。另一方面通過收購兼并等方式快速擴大站點陣容。在此基礎上引入戰略投資，擇機上市，實現股本投資價值最大化。

十一、主要風險

1、天然氣行業的市場化程度較低，氣源供應不足是本項目的主要風險，氣源供應直接影響到公司的經營和發展，而氣源供應的主要風險來自于相對壟斷的政府行為。

2、各地政府的定價機制也對本項目的收益構成較大影響。

3、汽車的改裝數量也構成對氣站數量的直接需求。

4、嚴格管理，規范操作，防止出現安全風險是加氣站日常管理的頭等大事。

5、站點地址的選擇和加氣機的擺放以及文明的操作直接影響汽車加氣是否方便，繼而影響效益。

十二、項目團隊

本項目開發和建設的主體是上海喜順投資發展有限公司，本公司主要經營：項目投資、實業投資、投資管理、市場營銷策劃、企業管理服務、建筑工程等，具體實施的項目中，成功建設了多個地級城市的液化天然氣（LNG）項目，具有從調研、設計到施工、實施城市液化天然氣項目建設全過程的成功經驗，與項目設計、設備制造及工程施工等方面的專業公司建立了良好的合作關系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆廣匯等管道天然氣、壓縮天然氣（CNG）及液化天然氣（LNG）的氣源保障，有中集圣達因、四川空分等設備制造及汽車改裝技術保障，有香港中華煤氣、深圳燃氣、大通燃氣等戰略合作保障。公司在“珠三角”、“長三角”和“環勃海經濟圈”以及中西部地區多個省、地級城市有較廣泛的社會資源，經過多年來從事項目開發和市場開發的業務工作，公司形成了一支業務精湛、工作出色、操作規范、配合默契的團隊。

十三、項目運作思路

1、選擇城市

選擇在有管道天然氣保障且包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數量較大的城市投資建設。政府已經制定汽車油改氣及推廣汽車加氣站鼓勵政策的城市優先發展。

2、確定項目

通過調研論證，編制項目可行性建議書，報公司董事會確定項目投資意向。

3、組建實體

與選定城市的相關部門簽訂投資合作合同，組建旨在投資建設汽車加氣站的項目公司，從事本項目的建設、經營和服務。

4、建站批文

協調當地政府發改委、規劃、市政、土地、消防等部門，取得建站批文，確定建站地址和建站數量。

5、投資方式

采取獨資或合資等多種形式進行項目的投資建設。

6、建設內容

從工程設計、設備供應、施工安裝、系統調試到竣工驗收，全程包干，并在項目竣工驗收后，負責加氣站的運行管理，確保汽車加氣站的安全正常運轉。

7、經濟利益

（1）享受政府對利用清潔能源及節能減排的投資補助、專項資金扶持和財政補貼支持等政策。（2）按物價部門核定的汽車加氣價格向用戶收取加氣費。

8、政府合作

（1）政府出臺包括倡導天然氣汽車尤其是雙燃料汽車推廣應用及汽車油改氣改裝在內的鼓勵發展政策。（2）政府部門車輛、公交車、市政公用車輛率先進行雙燃料汽車改裝，為天然氣汽車的推廣應用起表率作用。

（3）采取政府貼一點、車主出一點、企業讓一點等多種模式加大汽車改裝力度，在政府職能部門的領導和支持下，盡心盡力把這一關系到大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善，符合科學發展觀，符合國家的產業政策和社會發展方向的大事、實事辦好，讓百姓受益，使政府放心。

9、強化宣傳

大力宣傳使用清潔能源、實行低碳經濟和保護環境，形成強大公共輿論和社會環境，增強社會各方對于使用天然氣汽車和油氣雙燃料汽車的緊迫感，提高天然氣汽車和油氣雙燃料汽車推廣應用的積極性和主動性，培育市場對清潔能源和油改氣雙燃料汽車改裝新技術的充分認知。

十四、項目建設程序

1、選址

（1）在城區或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全要求，初選建站地址；

（2）CNG主管部門、CNG專家、建委、規劃、消防、環保、設計到現場定點；（3）在國土部門辦理土地征用手續和土地證：（4）在規劃部門辦理規劃用地許可證、施工用地許可證。

2、立項

（1）項目公司向當地CNG產業主管部門或發改委提出建站申請；（2）提供相應資料：立項報告、可研報告、選址定點報告；（3）CNG產業主管部門或發改委批準立項。

3、設計

（1）初步設計前，政府相關部門協助項目公司向設計單位提供資料，包括：站址地形圖、天然氣氣質資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規模、設備初步選型、地勘資料、環保影響評價報告、文物調查資料等；

（2）由甲級設計單位作初步設計，包括：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；CNG加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規劃，加氣站的消防、環保、安全等是否符合標準要求等；

（3）初設審查：CNG主管部門、CNG專家、發改委、建委、規劃、消防、環保、安辦、設計、項目公司參加，對初設進行評審；

（4）CNG主管部門或建委出具初設評審意見；

（5）施工圖設計，包括：設計單位據此作CNG加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。

4、報建

（1）初設報消防、環保審查，并出據審批意見，安辦辦理安全證書；

（2）初設總圖（含消防、環保、安辦審批意見）報規劃審查，進行勘測，劃紅線；（3）規劃辦理工程規劃許可證；（4）建委辦理工程施工許可證。

5、建設

（1）辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；（2）在質檢站辦理質檢委托書；（3）在建委辦理合同鑒證；（4）組織施工。

專業工程安裝監理師親臨施工現場，監督施工質量。

在施工中嚴格遵守建設、消防、環保、保安等部門的相關規定，確保安全第一。

嚴格按照經審定的工程設計方案、安裝施工方案及相關專業規范組織施工，確保工程質量。

6、驗收

（1）進行工程質檢，出據質檢報告；

（2）進行消防、安全、環保、壓力容器等單項驗收，并出據單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環保評價檢測報告書；

（3）在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證；（4）質檢部門對加氣機進行校驗標定，出據計量使用許可證；（5）員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證；（6）試運行、驗收整改、完善；

（7）綜合驗收前，項目公司準備以下資料：申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等；（8）CNG主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、CNG專家及設計、項目公司參加進行竣工驗收，并簽署竣工驗收報告；

（9）在CNG行業管理部門辦理燃氣經營許可證、工商行政管理局辦理加氣站營業執照、燃氣管理部門辦理燃氣資質證；（10）投產經營。

制定完整的設備保養和故障預防處理方案，由技術人員常駐現場，隨時排除“疑難雜癥”。

十五、結論

1、以壓縮天然氣作為燃料，適用于城市內運營的車輛，主要為出租車、公交車、市政服務用車以及逐年增多的私家車輛，市場需求規模巨大，當前投資該項目具有較大的市場空間。

2、上述車輛改用壓縮天然氣，主要優點有三條：第一，大大降低運營成本。油氣比較，氣比油可以節省50~70%；第二，節省能源；第三，環保。上述優點符合科學發展觀要求，符合相關產業政策，因此，已經得到并且會繼續得到各地和各級政府的大力支持。

3、汽車改裝、加氣站建設、氣源質量及運營管理，已有較成熟的技術規范或全國統一標準。

4、保證氣源的長期穩定供應，現有和潛在的客戶需求量、國家能源、定價的相關政策、在一個地區的市場份額及服務質量等，是本項目能否得以長期生存和發展的關鍵。從目前來看，本項目在這些關鍵方面，都具備一定的基礎。本項目需求空間較大，有一定競爭壓力，但在相當長的時間內，可以獲得某種程度壟斷性收益。

5、本項目會受到當地政府的歡迎，可得到當地優惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重點，項目公司成立后建立與金融機構的聯系以及得到銀行的融資可能性較大。收購兼并也具備可能的市場基礎。證券管理部門對相關行業的企業上市持肯定態度。

6、投入產出周期短，回報快，單站建設周期短，約為四至六個月的時間?，F金流充沛，容易形成連鎖概念，還具備向上下游延伸的可能，項目具有成長性。

目前投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性的機遇，投資的策略應該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰略投資并上市，逐步形成在本行業有相對競爭力的全國性公司。

第二篇：昆明天然氣汽車加氣站市場情況

昆明天然氣汽車加氣站市場情況

目錄

一、昆明天燃氣市場現狀...........................................................................-1

三、近年市

場

動向......................................................................................-4 i

一、昆明天燃氣市場現狀 伴隨著中緬油氣管道建設的加速推進，各大燃氣企業已經加緊管道沿線的戰略布局，尤其在昆的產業布局，以便趕上中緬石油管道項目建設。華潤燃氣，目前已在蘇州、成都、南京、無錫、廈門、襄樊、岳陽等30多座大中城市投資了燃氣企業，2007年燃氣年銷量20億立方米，用戶超過300多萬戶，已成為中國最大的燃氣運營商之一。2008年5月30日，華潤燃氣（集團）有限公司與昆明煤氣（集團）控股有限公司簽訂框架協議，共同投資設立昆明華潤燃氣有限公司。2008年10月31日公司注冊成立，截止到2010年底已完成投資人民幣4.3億元。高資本到位率，保證了公司經營范圍內工程建設的需要。2009年1月1日正公司正式投入運營。公司現經營地域為昆明新城區，包括昆明市東城區（呈貢）、南城區（晉城和新街）、西城區（昆陽和?？冢┘袄ッ鞲咝录夹g開發區、昆明國家經濟技術開發區、滇池旅游度假區在新城區的產業基地。公司的經營范圍是：生產和銷售燃氣（包括天然氣、液化石油氣、煤氣）；瓶裝液化氣；汽車加氣；燃氣工程的設計、施工；燃氣設備、器具的生產、銷售和維修；燃氣設施的維護；燃氣產品的開發利用；經營其他與燃氣有關的物資和服務。昆侖燃氣，中石油昆侖燃氣有限公司（簡稱昆侖燃氣公司）是為實現天然氣業務上中下游一體化，更好地履行責任，服務社會，經中國石油天然氣集團公司批準、國家工商管理總局核準，于2008年8月6日，由中石油天然氣管道燃氣投資有限公司、中國華油集團燃氣事業部、中油燃氣有限責任公司重組整合成立，是中國石油城市燃氣運營的專業化公司。公司注冊資本金60.6億元。云南中石油昆侖天然氣利用公司自2009年進入市場以來，L-NG已經成功推廣運用在昆明公交車上，取得良好的示范成績，正逐漸在全省推廣，目前在昆已經建成5個加氣站點，提供天然氣。昆明煤氣公司，昆明煤氣工程于1983年6月破土動工，是云南省“六五”期間重點工程。工程分為三期建設，總投資49548.04萬元。1986年7月一期工程竣工，8月向城市輸送煤氣，改寫了城市居民燃煤燒柴的歷史，對改善大氣環境、合理利用能源促進經濟和社會發展作出了積極貢獻。1987年7月由昆明煤

氣建設指揮部更名為昆明煤氣公司；1993年更名為昆明煤氣總公司；2004年11月改制為昆明煤氣（集團）控股有限公司（國有獨資）。集團總部設有8個部室，2個事業部；集團下設分公司5家；全資子公司3家；控股子公司2家；均股及參股公司各1家。民生能源，重慶民生能源集團將“落子”昆明，投入20億元，打造LNG儲配中心暨車用新能源項目。據了解，該項目建成后，將實現對昆明市城區CNG的供氣全覆蓋，將建國內最大加氣站。香港新奧，公司“十二五”期間將在云南投資21.6億元，用于建設4個每日總產量為120萬立方米的天然氣工廠，并完成在全省100個加氣站的布局。加氣站將采用LNG和CNG雙氣源，CNG氣源將可以給廣大的家庭轎車、出租車等改裝車輛提供便捷的加氣服務。

二、天然氣入昆后帶來的影響和機遇 2010年6月3日，中緬兩國正式簽署了《東南亞原油管道公司股東協議》等文件，中緬天然氣管道也于同日正式開工建設。隨著中緬天然氣管道的建成，其輸油和輸氣能力分別為2200萬噸/年和120億立方米/年，不僅將填補云南成品油生產空白，也將對云南省化工、輕工、紡織等產業產生巨大拉動作用，石化工業將成為云南省及昆明市又一新的重要產業。因此，無論從燃氣的民用方面還是工業用方面，都將對我市的生產、生活產生重大的影響，帶來巨大的發展機遇。1．對城市居民用氣帶來的影響。天然氣入昆是昆明傳統能源的一次革命。天然氣與人工煤氣相比，熱值為約為人工煤氣的2.7倍，同比熱值價格相當；天然氣清潔干凈，能延長灶具的使用壽命，也有利于用戶減少維修費用的支出；天然氣無毒、易散發，比重輕于空氣，不宜積聚成爆炸性氣體，是較為安全的燃氣，將會極大改善家居環境，提高生活質量，也將對用戶的生活成本產生影響。2．對城市工業發展帶來的影響。以天然氣為主的產業鏈協調發展，將使一大批新興的石化工、輕工和與天然氣相關的產業興起，促進昆明工業產業結構升級，形成國際先進的制造業基地。在資源節約和環境保護方面，將為工業污染物排放全面達標，萬元工業增加值綜合能耗下降，主要污染物二氧化硫、化學需氧

量排放量削減，工業固體廢棄物綜合利用率提升等目標提供強有力的保障。3．對現有城市燃氣管道帶來的影響。天然氣入昆后，昆明城市現有的人工煤氣管網將存在于天然氣對接的問題。以往的昆明城市燃氣主干管是按人工煤氣的中壓管道標準來鋪設安裝的,管道壓力一般為0.1Mpa以下，而天然氣主干管的壓力一般為1.6-6.0Mpa。故天然氣進入昆明后，現有城市燃氣管道如何與壓力等級不同的天然氣對接，將成為天然氣入昆前急待解決的問題之一。4．對現有城市供氣格局帶來的影響。在昆明城市燃氣企業的改革和發展史中, 最大而又最為顯著的就是昆明城市管道燃氣已形成“三分天下”的多主體經營和競爭格局。已由過去一家獨領的局面發展為昆明煤氣集團、昆侖燃氣、華潤燃氣與新奧燃氣等多家燃氣企業并存，從客觀上形成了昆明燃氣市場的激烈競爭局面。天然氣入昆后，由于天然氣的分配是以國家有關職能部門、中石油和地方政府共同商議的方法進行，且目前主城區管網系統主要在云南中石油昆侖燃氣公司的管理范圍，因此昆明城市現有的供氣格局必將會面臨重新整合和調整的局面。5．對城市能源結構帶來的影響。當前昆明能源結構主要為人工煤氣、液化氣、電力、煤炭等。其中以燃燒使用方式的能源則以人工煤氣為主，每日的供氣量約近80萬立方米，民用戶70萬戶；在液化氣方面，據2010年統計數字，昆明市有25家液化氣經營企業，共有液化石油氣儲配站7座，充裝站21座，總儲3存容量為12000m，用戶35萬戶（2010年統計數據）；電力方面一部分居民使用電炊，而加熱水及空調則大量采用電力作為能源。由于禁煤令只在中心城區有效，遠郊園區工業用戶大部分采用煤作為能源。此外還有部分用戶使用柴油、二甲醚等其他燃料。天然氣進入昆明后，隨著天然氣供應量的逐步增大，將逐步取代人工煤氣而成為昆明城市生產和生活的燃燒式的主要能源。因此，天然氣入昆將是昆明能源結構的一次重大調整。6．對昆明經濟發展帶來的影響。天然氣入昆后，首先是一大批與天然氣相關的產業，如煉油廠、天然氣門站、天然氣材料設施等都會相繼進軍昆明；其次是一批需要用天然氣作為原料或者是燃料的企業會相繼建設或者是改造；再次是天然氣入昆后與之相關的建設將會全面展開；最后是天然氣入昆后必將使昆明城市的用氣量爆炸性的增長。這些方面，都會大大促入昆明經濟的發展，給昆明經濟增添新的活力。

三、近年市場動向1、2015年昆明八成公交車將用天然氣，配套建立40座CNG加氣站

云南2015年將設百座天然氣加氣站（2012年08月24日）到2015年，集中式飲用水源地水質達標率將達99%以上，全年空氣環境質量達到二級標準的天數為365天。備受關注的《昆明市環境保護與生態建設“十二五”規劃》近日獲得批復。規劃涵蓋水污染防治、大氣污染防治、噪聲污染防治、生態保護、農村環境保護等9方面，提出昆明“十二五”期間將建設的99項重點工程項目，總投資685.61億元?！兑巹潯诽岢?，新車逐步實施嚴格的機動車排放標準。加強對公交、出租車等高頻使用車型監管，強制改造為燃氣或雙燃料汽車；推進清潔動力汽車，以管道天然氣工程為依托，全市配套建立40座CNG加氣站，確保2015年80%的出租車和公交車等高頻使用天然氣燃料。

2、天然氣“十二五”規劃即將與公眾見面（2012-07-03）作為清潔能源的天然氣，在汽車行業里替代石油，對降耗節能和提升經濟效應具有重要的戰略意義。記者近日了解到，由國家能源局編制的天然氣“十二五”規劃已經通過評審，上報國務院等待批復，預計不久后將對外公布。這一消息對天然氣商用車來說，無疑是一大利好。有專家表示，未來天然氣這種清潔廉價的能源也可用在家庭轎車或出租車上。據了解，通過評審的天然氣“十二五”規劃早在去年就已經完成。這一規劃在當初制定時，就要求中石油、中海油等各公司發揮自身優勢，如中石油完成天然氣管網和管道氣方面的起草，中海油負責完成液化天然氣方面的起草等。天然氣“十二五”規劃主要包括天然氣的發展目標、配套的管道建設、調峰能力建設等專項規劃。隨著該規劃的發布，中國沒有針對天然氣專項規劃的這一局面也將打破。作為一種清潔、高效能源，天然氣將承擔起調整中國能源結構的重任，這 一規劃也受到了汽車產業的歡迎。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽、柴油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，且一氧化碳降低80%，碳氫化合物含量降低60%，氮氧化合物含量降低70%。據了解，相比0號柴油7.19元/升的售價，液化天然氣每立方米不過4.8元。高效節能、經濟環保已成為汽車使用天然氣的代名詞。來自香港的新奧燃氣控股有限公司組建的云南新奧清潔能源有限公司總經理王永表示，未來，家庭轎車也可用上廉價能源。他說，汽車使用天然氣在安全性方面沒有任何問題。首先天然氣主要成分是甲烷，燃點在650℃以上，不易點燃，且相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度。其次，國家對天然氣汽車有嚴格的技術標準，從加氣站設計、儲氣瓶生產、車輛改裝部件制造和安裝調試等各個環節，均有嚴格規定，特別是儲氣瓶的安全系數是油箱的200倍。他坦言，他們公司“十二五”期間將在云南投資21.6億元，用于建設4個每日總產量為120萬立方米的天然氣工廠，并完成在全省100個加氣站的布局。加氣站將采用LNG和CNG雙氣源，CNG氣源將可以給廣大的家庭轎車、出租車等改裝車輛提供便捷的加氣服務。

3、昆明加氣站 2000天然氣出租車年內上路（2011-08-04）技術監督局特檢院同意，已經在昆明建成兩座汽車改裝廠。昨日記者從昆明市住房和城鄉建設局獲悉：日前，云南中石油昆侖天然氣利用有限公司提出的4座天然氣示范站項目已順利通過由省住建廳城建處、省消防總隊防火處、昆明市發改委、昆明市住建局、昆明市國土局、昆明市規劃局、昆明市安監局以及成都城市燃氣設計研究院等專家評審團評審和論證。評審會上，云南中石油昆侖天然氣利用有限公司將在昆明進行L-CNG示范，首批擬建5座加氣站，率先在2000輛出租車上進行油改氣試用。

4、全國最大加氣站、新能源汽車充電站昆明開工（2011年04月19日）

昆明新能源建設大動作——總投資20億元的民生能源昆明液化天然氣（LNG）儲配中心暨車用新能源項目昨天上午開工，到明年10月鍋蓋山加氣總站建成后，將成為國內最大的壓縮天然氣（CNG）加氣站和新能源汽車充電站，可同時容納40輛汽車加氣和30輛汽車充電。民生能源集團是集工民用天然氣、CNC、LPG、LNG的開發經營及能源化工為一體的跨區域的一家重慶大型民營企業集團，旗下20家全資子公司，擁有全國最大、功能最全的工民用燃氣輸配網絡。按照“先行試點、逐步推廣”的原則，民生能源集團計劃在昆明建設CNG加氣母（子）站及充電站25座，最終形成昆明城區CNG供氣全覆蓋。其中，位于五華區北二環鍋蓋山的加氣總站建成后，可同時容納40輛汽車加氣和30輛汽車充電，成為國內最大的CNG加氣站和新能源汽車充電站。在建設LNG儲配中心和加氣站、充電站的同時，還將建成一個CNG汽車改裝廠和1座壓力設備檢測中心。項目計劃分兩期完成，全部項目建成達產后，儲存量達1400萬方，可實現銷售收入30億元，實現稅收2億元。

5、民生能源挺進昆明 投20億加氣充電（2010年12月20日）重慶民生能源集團將“落子”昆明，投入20億元，打造LNG儲配中心暨車用新能源項目。據了解，該項目建成后，將實現對昆明市城區CNG的供氣全覆蓋。將建國內最大加氣站 重慶民生能源集團是集工民用天然氣、CNG、LPG、LNG的開發經營及能源化工為一體的跨區域大型民營企業，也是全國第一家打破國企壟斷經營天然氣的民營企業。今天，民生能源集團將投資20億元，在昆明市各地建設LNG儲配中心和車用新能源項目。據介紹，該項目將分兩期完成。一期投資8億元，于2012年完成。此次項目包括25座CNG加氣母子站及充電站25座、液化天然氣儲備庫、CNG汽車改裝廠、壓力設備檢測中心和新能源利用研究所。項目建成后，將實現30億元的銷售收入，形成對昆明市城區CNG供氣的全覆蓋。其中，鍋蓋山母站還將成為國內最大的CNG加氣站和新能源汽車充電站。

搶占西部的“處女地” 昨日，談及此次大手筆“落子”昆明，重慶民生能源集團董事長薛方全表示，近些年來，西部地區發展速度很快，云南卻是西部地區最后一個沒有使用天然氣的地方。這塊“處女地”蘊藏著巨大的潛力。此外，昆明目前的城市發展定位也助推了此次“聯姻”。據了解，擁有豐富旅游資源的昆明，目前正在打造“國際旅游大都市”，最大限度的降低環境污染成為不可或缺的目標。此次項目中的汽車充電站，就是為這個城市定位量身打造的。汽車充電站建成后，將規?；痉稇眉冸妱雍腿剂想姵仄嚕霉澞軠p排的新生產方式，緩解石油短缺，減少環境污染。要建研究所研發新能源 薛方全表示，未來還將繼續新能源和可再生能源的開發利用?！霸颇系靥幵瀑F高原，陽光透過率高，日照時數長，是中國太陽能最豐富的省份之一?！毖Ψ饺f，除了擁有豐富的太陽能，云南還遍布豐富的風能、水能，“這一切都有巨大的潛力可以挖掘”。薛方全表示，今后在昆明還將建一個新能源利用研究所，專門研究開發當地的新能源。此次投資的項目，天然氣氣源近期來自于民生能源自行生產的LNG，待中緬輸氣管道進入云南后，將改用管道方式輸送的天然氣。

四、政府職能部門 昆明市住房和城鄉建設局燃氣管理處 研究擬定全市城市燃氣管理的法規規章，制定燃氣發展規劃、計劃，并監督指導實施；負責城市燃氣的行業管理和燃氣使用的安全管理工作；負責新建、改建、擴建城市燃氣工程的項目審查并參與項目竣工驗收；負責城市燃氣市場準入的許可審查和許可證年檢；負責城市燃氣質量、計量和燃氣器具的監督檢查，組織燃氣行業從業人員的崗位培訓，參與燃氣事故的調查處理；負責燃氣有關費用征收、使用的監督管理工作。

第三篇：深圳市天然氣汽車加氣站管理辦法

深圳市天然氣汽車加氣站管理辦法

（征求意見稿）

第一章

總則

第一條 為加強本市天然氣汽車加氣站（以下簡稱加氣站）的建設和管理，促進本市天然氣汽車事業健康發展，根據《城鎮燃氣管理條例》、《廣東省燃氣管理條例》、《深圳市燃氣條例》等相關法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。

第二條 市行政區域內加氣站的規劃、建設、經營和管理活動，適用本辦法。

第三條 市建設行政主管部門（以下簡稱市主管部門）負責全市加氣站的行業管理，各區建設行政主管部門（以下簡稱區主管部門）負責本行政區域內加氣站的日常監督管理。

各有關行政部門根據各自職責，做好加氣站的相關管理工作。第四條 加氣站的發展和管理應遵循統一規劃、有序建設、規范經營、確保安全的原則。

鼓勵新裝備、新技術在加氣站管理上的應用，提高行業信息化管理水平。

第二章

規劃建設管理

第五條 市規劃國土主管部門應當根據本市經濟和社會發展需要、城市總體規劃，會同市發改、建設、交通等主管部門編制加氣站建設規劃，報市人民政府批準后實施。

第六條 加氣站工程建設項目應按照國家和省、市有關工程建設的規定履行基本建設程序。

第七條 采取租賃、合作等方式取得建設用地建設臨時撬裝加氣站的，應履行以下建設程序：

（1）向市發改主管部門提出建站立項申請；（2）向市規劃國土主管部門申請加氣站規劃確認意見；（3）向市消防、防雷等主管部門申請專項驗收；（4）建設單位組織驗收。

第八條 加氣站應當由具備相應資質的設計、施工、監理單位按照國家和省、市有關技術標準進行設計、施工和監理。

加氣站建設選用的設備、材料應符合國家和省、市有關標準的規定。特種設備的使用、安裝和檢驗檢測應嚴格執行《中華人民共和國特種設備安全法》、《特種設備安全監察條例》及其安全技術規范的規定。第九條 對已建成或已規劃加氣站周邊新建、改建、擴建的工程建設項目，政府各有關部門應加強審批管理，確保與加氣站的安全距離。

第三章

經營管理

第十條 加氣站經營實行行政許可，從事加氣站經營活動的應當取得市主管部門頒發的《燃氣經營許可證》。

加氣站經營企業應建立健全服務規范與準則、氣質檢測、收費、投訴處理等管理制度，按照國家和省、市規定的服務標準提供服務。加氣站經營企業應在經營場所公示服務承諾、天然氣質量、業務流程、收費標準、服務電話、搶險搶修電話等信息。

第十一條 加氣站的經營應當遵守以下規定：

（一）供應的天然氣質量應達到國家車用天然氣有關標準；

（二）為加氣站供氣的運輸車輛應當符合國家和省、市危險品運輸的有關規定；

（三）不得摻雜、摻假、以次充好，加氣計量誤差不得超過國家允許的誤差范圍；

（四）不得超出經營許可范圍經營；

（五）不得充裝除車用氣瓶外的其它燃氣裝置或容器；

（六）嚴禁運輸車輛直接向天然氣汽車加氣；

（七）不得要求用戶購買其指定的產品；

（八）法律、法規和國家、行業標準規定的其它要求。

第十二條 加氣站天然氣價格的確定和調整，應當按照價格主管部門的有關規定執行。

加氣站經營企業應按照規定標準收取費用，并向用戶出具票據。第十三條 加氣站經營企業應配備、使用符合國家規定的計量器具，并按照有關計量法規的要求進行首次強制檢定和定期檢定。用戶和加氣站計量糾紛調解和仲裁按有關計量的法律、法規的規定執行。

第十四條 加氣站經營企業應當保障天然氣資源的采購以及穩定供應工作，做好市場供應的日常應急協調，不得擅自限制或停止供氣。加氣站因施工、維修等原因不能正常供應天然氣的，除緊急情況外，應當提前二十四小時予以公告，并按有關規定及時恢復天然氣供應。連續停止天然氣供應四十八小時以上或因突發情況影響天然氣供應的，加氣站經營企業應采取應急措施并及時公告，同時向主管部門報告。第十五條 加氣站經營企業歇業或終止經營的，應提前30日向市主管部門備案。

加氣站經營企業歇業不應超過3個月。無故不辦理歇業手續或歇業超過規定期限的，由發證機關撤銷其經營許可，并予以公示。

第十六條 鼓勵加氣站經營企業使用加氣IC卡與信息化管理系統。氣瓶與車輛信息不符或氣瓶未在有效檢驗期內時，加氣站不予加氣。

第四章

安全管理

第十七條 加氣站經營企業應根據國家有關法律法規建立健全安全生產責任制及安全管理制度，制定和完善各類安全操作規程，加強安全生產管理，保證安全生產投入和有效運行。加氣站經營企業應制定天然氣供應保障和事故搶險應急預案，報市主管部門備案，應配備必要的應急人員和必要的應急裝備、器材，定期組織演練。

第十八條 加氣站經營企業應按規定對站內設施定期巡查、維護、檢修和更新，及時消除安全隱患。

加氣站經營企業應按照國家和省、市相關技術標準要求安裝視頻監控系統。

加氣站內的可燃氣體檢測報警系統、防雷和靜電接地裝置、壓力容器和壓力管道及其安全附件、加氣設施等應按規定定期進行檢驗檢測。加氣站消防系統和滅火器材的配置應符合現行國家標準和規范的要求，并定期檢查，保持消防設施完好和正常使用。

加氣站爆炸危險區域內的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設等應符合現行相關標準。

加氣設施不得設置在室內。

第十九條 加氣站經營企業應有與經營規模相適應的安全管理人員、專業技術人員和作業人員。

（一）主要負責人、安全管理人員和特種設備作業人員應按照國家有關規定，經培訓并考核合格后持證上崗；

（二）按國家職業分類，對規定的職業應取得職業資格證書。

第二十條 加氣站經營企業應加強從業人員的安全培訓和教育，為從業人員配備必要的安全防護用品和安全防護工具。

第二十一條 加氣站經營企業應按照國家現行標準和規范的要求，在醒目位置設置各種安全警示標志。內容包括但不限于：

（一）進站須知；

（二）危險性周知牌；

（三）醒目的禁止煙火、禁用手機、當心火災等標志；

（四）進出口、限速及車道指示等交通標志；

（五）禁止行人、非機動車在站內穿行等標志。任何單位和個人不得擅自涂改、移動、毀壞或者覆蓋安全警示標志。第二十二條 加氣站內設置的經營性餐飲、汽車服務等非站房所屬建筑物或設施，不應布置在加氣作業區內，其防火間距應當符合國家有關加氣站設計技術標準。

第二十三條 加氣、卸氣作業應嚴格執行安全操作規程，并遵守以下規定：

（一）正確穿戴和使用勞動防護用品，嚴禁穿帶鐵釘的鞋或易產生靜電的化纖服裝；

（二）按一人一加氣機標準配置加氣作業人員，不得一人同時操作多臺加氣機進行充裝；

（三）作業時應使用不產生火花的工具及安全防爆照明設備；

（四）嚴格按照操作規程進行加氣、卸氣作業，做好加氣、卸氣作業前后的檢查、記錄工作，嚴禁對不符合安全技術規范要求的氣瓶加氣；

（五）加氣、卸氣作業過程中應做好監護，作業人員不得擅自離開正在加氣、卸氣的車輛；

（六）嚴禁未取得相關證件的非作業人員進行加氣、卸氣作業；

（七）遇高強電閃、雷擊頻繁時，以及加氣站內外發生突發事件時，應停止加氣、卸氣作業。

第二十四條 用氣車輛應按照國家和省、市相關要求做好氣瓶的定期檢驗工作，嚴禁使用超期限未檢驗、檢驗不合格或者報廢的氣瓶。

第二十五條 用氣車輛在進站加氣時，應遵守下列規定：

（一）營運車輛不得在營運期間進站加氣；

（二）聽從加氣站工作人員的指揮，遵守站內各項管理規定，嚴禁在站內吸煙、使用明火、使用手機等通訊工具；

（三）車輛必須按指定位置停放，熄火、關閉總電源、拉手剎；

（四）車輛加氣時，駕乘人員應在指定的安全區域等候；

（五）嚴禁自行操作，給車輛加氣；

（六）發現異常情況，及時向現場工作人員反映，不得擅自處理。對于不聽從站內工作人員指揮，違反站內安全管理規定的用氣車輛，加氣站有權不予加氣。

第二十六條 加氣站經營企業應當加強天然氣安全使用知識的宣傳，提高天然氣車輛駕乘人員的安全意識和應急能力。

第二十七條 加氣站發生泄漏、火災、爆炸或其他事故時，加氣站經營企業應根據應急預案，立即采取相應的應急措施，防止事故蔓延，并按規定向有關部門報告。

鼓勵加氣站經營企業對其生產經營活動中可能發生的第三者人身傷亡和財產損失購買公眾責任保險。

第二十八條 加氣站安全事故調查處理應按照國家和省、市有關安全生產事故處理的規定執行。

第五章

監督管理

第二十九條 主管部門及有關行政部門應當建立健全監督管理制度，對加氣站經營企業的經營活動、服務情況以及設施安全進行監督檢查，并將監督檢查結果向社會公布，督促不符合要求的企業對存在的安全隱患進行限期整改。

第三十條 主管部門應建立舉報和投訴制度，公開舉報和投訴電話、信箱或者電子郵件地址，受理有關天然氣安全、供氣質量、收費價格、服務質量等的舉報和投訴。

第三十一條 任何單位和個人有權向有關部門了解加氣站行業相關信息并提出意見和建議，投訴舉報加氣站生產經營的違法行為。

第六章

附則

第三十二條 本辦法下列用語的含義是:

（一）液化天然氣（LNG）一種在液態狀況下的無色流體，主要由甲烷組成，組分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然氣中的其他組分。

（二）壓縮天然氣（CNG）

壓縮到壓力不大于25MPa 的氣態天然氣。

（三）天然氣汽車加氣站（簡稱加氣站）

為天然氣汽車（LNG汽車或CNG汽車）氣瓶充裝LNG（或CNG）燃料的專門場所的統稱。

（四）LPG汽車加氣站

為LPG汽車儲氣瓶充裝車用LPG的場所。本辦法最終解釋權歸市主管部門。第三十三條 本辦法自公布之日起實施。

第三十四條 LPG汽車加氣站的管理參照本辦法實施。

第四篇：天然氣加氣站崗位職責

天然氣加氣站崗位職責

加氣站崗位職責

第一條 遵守公司各項規章制度和加氣站日常安全生產管理制度，維護生產秩序。第二條 熱愛集體、熱愛勞動、勤儉節約、愛護公物。

第三條 熱愛本職工作，努力學習，提高政治、文化科技及業務水平。第四條 忠于職守、精心操作、精心維護加氣站設備。第五條 搞好安全生產，做好充裝售氣工作，提高經濟效益。第六條 嚴格執行各崗位操作規程，堅守工作崗位，嚴禁擅離職守。

第七條 服務要禮貌待人，語言文明，態度和藹、衣著整潔，維護公司和加氣站形象。

第八條 不準無關人員進入生產作業車間和區域，車輛不準載客加氣。第九條 加氣站內禁止吸煙，攜帶明火和火種進入。

第十條 及時做好加氣站各項工作記錄，按時做好安全檢查，消除安全隱患。

加氣站站長職責

第一條 在分管副總經理領導下開展工作，對加氣站內各項工作負全面責任，帶領職工做到服從命令、聽從指揮。

第二條 對加氣站內各項工作完成情況進行指導協調、檢查、考核、積極主動與協作單位和協作人配合，按時完成生產、工作任務，及時做好信息反饋工作。第三條 努力學習業務知識和工藝流程，不斷提高業務水平和操作技能。第四條 熟知各項安全制度，經常對職工進行安全教育，發現問題及時解決，確保責任范圍內的安全。

第五條 教育職工遵紀守法，自覺遵守公司的各項規章制度，發現違章及時糾正，情節嚴重者按有關規定處理。

第六條 認真貫徹執行國家、上級有關安全生產的方針、政策，經常對職工進行政治教育和職業道德教育，提高精神文明素質，要樹立“文明禮貌、服務至上”的原則。第七條 根據生產任務負責安全管理、勞動管理、抓好文明生產、行政管理。經常督促檢查職工的生產工作情況。

第八條 及時了解職工思想動態，協調關系，解決矛盾，關心職工生活，努力解決職工生活困難，作好思想工作，保證安定團結。

第九條 組織職工參加公司的各種活動，提高職工的集體榮譽感和凝聚力。第十條 按時完成上級領導交辦的臨時性任務，有權拒絕上級的不安全指令。

加氣站安全員職責

第一條 在站長領導下開展工作，認真貫徹執行國家、上級有關安全生產的方針、政策、執行公司各項安全管理制度和安全操作規程，完成上級交給的工作，對本站安全工作進行檢查。

第二條 在上級主管安全工作負責人的領導下，開展本站的安全生產工作。第三條 組織本站的各項安全檢查，對查出的隱患進行登記，并向上級領導報告，提出解決辦法，并認真落實解決。

第四條 對本站的安全生產設施要經常進行檢查，及時定期申報對安全閥、壓力表、溫度計、壓力容器等設備安全檢驗計劃，保證設備狀態良好、靈敏可靠。

第五條 定期組織本站職工認真學習安全管理制度和安全操作規程及緊急應急預案、上級有關的安全規定，并負責監督執行，發現違章要立即制止。負責對新職工進行本站級的安全教育。

第六條 根據本站情況和職工思想狀況，開好班前班后會，部署安全注意事項。認真執行交接班制度，經常開展安全自查工作。

第七條 督查本站人員正確使用防護用品，做好女職工的“四期”保護工作。第八條 參加本站重大作業方案和安全措施的制定，對現場施工作業和安全措施進行監督和檢查，并向上級領導匯報。

第九條 定期檢查消防設施與器材是否完好有效，并建立消防安全檔案，及時更換過期、損壞的消防器材，組織本站人員進行消防活動。

第十條 將安全生產納入各項評比工作中，對不認真消除隱患或違反安全制度的現象予以警告。

第十一條 發生事故要及時組織搶險，做好詳細記錄，保護好現場并立即上報。做好事后的調查分析工作，教育職工吸取教訓。

第十二條 有權拒絕上級不科學、不安全的生產指令，對違章作業有權停止其工作。

加氣站班長職責

第一條 在站長領導下開展工作，帶領本班組職工做到服從命令，聽從指揮。積極主動與協作部門和協作人員配合，按時完成生產工作任務。

第二條 以身作則帶領本班職工認真遵守各項規章制度，嚴格執行安全操作規程，發現問題及時解決、上報，保證責任范圍內的安全，做好信息反饋工作。第三條 努力鉆研業務知識，熟知本崗位工藝流程和安全操作規程，不斷提高對各種設備的操作技能。

第四條 帶領本班組職工做好各項巡視檢查工作，認真記錄，如實反饋，認真完成好交接班工作。

第五條 搞好本班組的團結，做到文明生產、禮貌待人、優質服務，組織好本班組各類會議，搞好本班組衛生工作。按時完成領導交辦的臨時性工作。

加氣工崗位職責

第一條 認真貫徹執行上級部門的方針、政策，嚴格遵守CNG加氣站的各項規章制度。第二條 熟知并掌握加氣設備的技術指標和操作標準，了解加氣站設備的主要技術特征。

第三條 嚴格遵守著裝規定，堅守崗位，如實做好交接班、巡檢及車輛加氣記錄，做到數字準確，填寫整齊、字跡清楚。

第四條 嚴格按照操作規程進行加氣工作，嚴禁脫崗，發現異常情況應立即停止加氣，防止意外事故發生。

第五條

熟知消防常識，能正確使用滅火器材，熟記消防和上級主管部門的電話號碼。

第六條 做好站內安全保衛工作，保管好加氣設備，搞好站內的環境衛生和清潔工作。

第七條 按時完成領導交辦的臨時性工作。

第八條 加氣工如果違反操作規程造成的人員傷害和設備損失由當事人負責。

加氣站運行人員巡回檢查制度

加氣站當班值班人員必須按時對壓縮機、干燥器、儲氣設備等處于運轉狀態的設備進行巡檢，保障設備安全運轉，發現隱患及時處理、及時上報，做好記錄。第一條 設備在正常運轉狀態及有車輛加氣時值班運行人員必須對配電室、主控室及其壓縮機組、干燥器、儲氣設備、加售氣系統每30分種巡檢一次，檢查設備的運行狀況，對設備的運行參數進行分析記錄。檢查運轉設備有無異聲，是否正常。第二條 當壓縮機（組）處于非運轉狀態無車輛加氣時，崗位運行值班人員須每小時對站內各種設備、管線進行巡視檢查，并按時填寫巡回檢查表，確保記錄真實準確、字跡清楚。

第三條 干燥器系統每班次必須在停機時做一次排污工作，并記錄檢查壓差值。第四條 壓縮機系統每30分檢查一次運轉狀況，每班每天至少排放一次廢油（停機時），壓縮機啟動時檢查風扇面葉窗的開啟狀態。

第五條 每30分查看一次主控柜各讀數是否在正常范圍內。

第六條 必須做好設備啟動時的初始運轉記錄，準確記錄設備的啟停時間。第七條 隨時清理設備上的油漬，保持設備干凈整潔，及時清理近旁的無關雜物，防止影響設備正常運轉。

第八條 關站前必須在設備停機后方可關斷設備電源，并關好屋門。

第九條 遇到緊急情況要做到及時、準確、迅速，嚴格按操作規程和應急方案進行處理，并立即通報有關領導。

交接班管理制度

第一條 所有交接班人員都必須認真執行交接班制度，搞好班組團結，共同完成安全運行生產任務。

第二條 接班人員必須提前15分鐘到達工作崗位，由交班人員介紹站內及設備情況，接班人員必須詳細閱讀交接班記錄，必要時核查各種數據，確認無問題并簽字后，交班人員方可離開工作崗位。第三條 交接班工作必須在工作崗位上進行。接班人員未到時，交班人員不得離開工作崗位，特殊情況報站長或值班干部進行處理。交接班時態度要嚴肅認真，如因交接不嚴肅發生的故障或事故由當班班次負責。

第四條接班人員有權提出工作中的一切疑問，交班人員必須耐心解釋說明，不得耍態度或為難他人。

第五條 因接班人員沒有詳細檢查而發生一切問題，由接班人員負責。

第六條 凡接班時帶有酒意、精神不振或精神不正常者，不得接班，交班人員要及時匯報領導處理。

第七條 接班人員在接班前必須預先穿戴好一切防護用品，佩帶好工具，交班人員在沒有交班前不準換掉防護用品。

第八條 在交接班中發生的一切問題、事故由雙方共同處理，如果時間較長，交班人員得到接班人員同意或領導批準后，方可下班。

第九條 交接班人員填寫記錄須字跡清楚、工整、真實、按時填寫，不得后補編造，涂改亂畫。

第十條 交接班記錄不得有空項，運行人員一欄必須由本人自己填寫，他人不得代簽，凡發現代簽者，罰款100元，其他內容由當班負責人填寫。

第十一條 交接班記錄本必須隨班交給接班負責人，不得轉交他人，不得遺失。第十二條 交接班記錄內容如下：

①本班運行工況，設備完好，故障部位及初步原因分析；②交接班時運行臺號、設備號及油位值；

③本班做了哪些維護工作，發現處理了哪些事故隱患； ④工具、保護用品及站內公用設施的齊全及短缺情況；⑤各類統計數據、運行表、電話記錄及來訪接待記錄；⑥站房、設備的衛生情況、各房間鑰匙。

第十三條 凡是在當班期間設備有故障的必須填寫在交接班記錄和檢查表上，并詳細記錄故障處理經過。

第十四條 當白班使用A機時，夜班或下一班接班后須改運行B機，對停用的壓縮機及時進行排污，記錄好排污量；如使用雙機時，需在交班前進行排污，不得推給下一班。

第十五條 各班在下班前必須將壓縮機曲軸箱油位注到1/2至2/3處，儲油箱油位在規定制度以上時方可交班。第十六條 交接班程序

①各崗位分別通報設備巡檢及系統運行情況。

②交接雙方由負責人分別匯總巡查主控柜各參數、干燥器各表指示值、壓縮機儀表及配電室各儀表指示是否正常，工具是否齊全。③交接雙方負責人簽字交接。

④交接完畢后，各崗位接班人員進崗，隨后交班人員撤崗。

第十七條 兩班交接之前，帶班負責人帶領本班人員做好各項班前準備工作，待上崗人員換好工作服、佩戴好服務證章、集合本班全體人員召開班前會。第十八條 班前會內容：

①檢查著裝情況，上崗人員必須儀容儀表清潔整齊、著裝掛牌。②向每位當班人員分配具體工作，提出崗位要求。③對前日工作中出現的問題進行通報。④通報上級領導下達的指示精神。

第五篇：天然氣加氣站管理制度

崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘到達崗位，進行交接班工作。

2、交接班應在各崗位職責范圍內進行，交接人員必須做到本崗位負責的各種設備、物品齊全，狀態良好，場地衛生整潔方可交接。

3、嚴格按照公司有關規章制度要求填寫交接班記錄，不得省略、涂改。所有生產運營、銷售等基礎資料填寫必須真實、準確、清晰、完整，并在記錄上簽字。

4、交接班時，交接人員應對本崗位負責的生產系統及設備一道巡回檢查，逐點逐線進行交接，做到交接清晰、記錄完整、記錄明確。

5、交接班記錄由站長負責統一保存，保存期限應在各崗位運營生產記錄資料保管期限延長一年。

6、有下列情況者不能進行交接班：

（1）生產與安全情況不明，各項工作參數不清不交接；（2）設備狀況不明或未按規定保養維護不交接；

（3）使用工具或消防設備不全，記錄不清楚，報表數據不真實不準確不交接；

（4）站區設備及室內外衛生不整潔不交接；（5）有關問題或責任界定不明確不交接。加氣站站長崗位職責

1、履行本站安全生產第一責任人職責，領導全站職工完成公司下達的安全生產工作任務，全面負責本加氣站的安全技術管理工作和協調工作。

2、認真學習法律、法規，嚴格遵守公司各項規章制度，建立健全正常工作秩序，實行定期或不定期檢查，及時發現問題并解決問題。

3、熟悉加氣站的各項業務，負責組織制定和實施本站的各項管理制度，明確各崗位的責任，保證安全工作組織機構健全，對執行情況定期進行監督檢查。

4、熟悉加氣站各項安全操作規程，隨時檢查監督個崗位責任制和操作規程的執行情況，定期對本站人員進行業務技術培訓和考核。

5、負責對本站人員進行安全防火教育，定期檢查各項安全措施落實情況，及時排除不安全隱患，確保加氣站的安全正常供應。

5、認真做好本站設備維護工作，按計劃實施檢修和保養，定期組織人員對設備、管線閥門、儀器儀表、消防重點部位和消防器材、報警裝置進行檢查、維護，確保處于良好狀態。

8、負責檢查交接班巡檢、銜接、登記工作是否到位。核對交接班記錄是否正確，督促班長及時準確的記錄交接班抄表數據。配合公司各主管部門做好加氣站與公司的月終銷售對帳工作。

9、定期召集班長開“碰頭會”，傳達公司和加氣站的指示要求。交流近期銷售情況，對工作中出現的問題進行分析、總結。

設備管理與維護人員崗位職責

1、熟悉掌握天然氣加氣站內設備的維修技術及性能，負責全站設備、加氣工具的維修保養工作，出現問題及時排除，嚴禁帶故障運行，保證生產和工作的安全進行。

2、負責本站壓縮機組、儲氣井、配變電設備等所有設備、管線、閥門、儀表的日常管理和保養與維修工作，確保設備處于良好狀態，達到安全運轉。

3、嚴格遵守本站安全操作規程，合理使用和維護好設備，堅持清潔、潤滑、調整、緊固、防腐的“十字”作業方法，嚴禁設備潮濕、超壓、超負荷帶病運行。

4、加強技術學習與崗位練兵活動，做到“四懂”，即懂結構、懂原理、懂用途、懂性能；“三會”，即會操作、會維修、會排除故障。

5、定時定期對設備巡回檢查，做好設備的日常檢修和養護，做好檢查維修記錄，消除事故隱患。負責設備運行的記錄，資料的整理、歸檔和上報工作。

6、對因維修不及時或違反操作規程、管理制度或維修質量不符合要求造成的損失或事故負責。

7、協同站長做好加氣站設備管理與維護工作，完成站長交辦的其他工作。

班長崗位職責

1、協助站長做好本站的運行管理和安全保衛工作，以安全生產為原則，在當班時間行使對本站的管理職責。

2、班長必須做到遵守站內的各項規章制度，熟悉站內各種設備及設施的位置和使用操作的安全規程，能識別和排除設備發生的故障，懂得和能夠處理各種突發安全事件。

3、負責對本班員工進行管理，包含值班管理、技術指導、安全教育等。帶領全班人員搞好安全文明生產、優質服務。

4、做好本班內各崗位人員的配置，對班內每個成員全面情況進行綜合檢查考核，并提出考核意見。

5、負責交接班的設備檢查、交接班及值班記錄。指揮本班員工正常完成加氣任務。

6、操作或指揮員工操作壓縮天然氣運輸罐車的卸氣工序，配合罐車司機和押運員檢查壓縮天然氣運輸罐車的安全狀態。

7、做好對壓縮機、儲氣井、售氣機及配電設施等關鍵設備的安全巡查工作，認真填寫安全運行記錄。

8、負責監控加氣站內安全生產和人流、車流情況，合理調度加氣車輛，確保站區正常的生產工作秩序。

9、遇突發事件，應及時上報并能正確的、迅速有效的指揮和參與處置。

加氣工崗位職責

1、自覺遵守加氣站的各項規章制度，嚴格按照上下班時間，堅守崗位，不脫崗串崗睡崗。

2、按要求完成上崗前自查，工服穿戴齊全整潔，談吐文明禮貌，服務周到熱情。

3、嚴格執行天然氣充裝操作規程，認真核對充裝天然氣的數量和充裝車輛信息，杜絕天然氣接卸過程中跑、冒、漏等事故發生。

4、對進站車輛必須進行充裝前的有關安全檢查，提示進站司機注意安全和防火，按照加氣程序，正確完成加氣工作，不許克扣用戶。

5、掌握加氣設備的基本構造和技術性能，能夠判斷加氣設備是否在正常工作狀態運轉。

6、熟知消防知識及發生緊急情況的應急處理預案。熟記本站消防設備的數量和擺放位置，懂得正確使用消防設施

7、、搞好工作場所有設備、消防器材等的日常維護和保養，做好設備、消防器材和生活環境的衛生清潔工作。

8、完成本班的加氣及收款工作，售氣中計量、價格、現金與用戶面清，凡屬個人原因造成的經濟損失，責任由個人承擔。

9、服從領導安排，協同站長、班長做好交接班記錄，完成站長、班長交辦的其他工作。

消防管理制度

1、工作人員應熟知《加氣站安全生產管理規定》，每周進行一次安全消防知識的學習，定期檢查安全消防措施的落實情況。

2、站區為一級重點防火單位，進站工作人員必須穿戴具有防火防靜電作用的工作服和工作鞋，加氣站內站區附近嚴禁煙火。

3、加強站區內消防設備、設施的日常維護保養，使之隨時處于良好的狀態，嚴禁消防設施改為它用。

4、進站加氣車輛一律登記，加氣時必須先熄火，關閉車上所有電器設備,接好接地線，方可加氣。且不準在站內檢修和用汽油擦洗車輛。

5、帶有易燃易爆等危險物品的車輛，嚴禁駛入站內加氣。

6、站內工作人員在進行修理時，嚴禁鐵器相互撞擊和亂扔，不準用汽油擦洗衣服，不準酗酒上崗。

7、站區重點部位和生產區應設安全防火的明顯標志和安全警戒線，特別是罐區應加強通風，勿使天然氣積聚，要經常測定天然氣濃度，發現問題及時處理。

8、保持加氣站周圍的清潔，及時清掃易燃物，站內動用明火作業須按規定辦理動火手續，并制定嚴密的防范措施。

9、加強巡回檢查制度，及時發現各類事故隱患，杜絕事故發生。

用電安全管理制度

1、站區內電氣及線路的選型、安裝，必須符合用電區域防爆等級要求。

2、認真執行當地電業部門的安全用電管理規定。

3、電工應持證上崗。作業中應嚴格執行安全用電操作規程。

4、用電警示標志醒目，防護用具完好、有效。

5、電氣設備和線路，應參照有關規程做好適時地修理和報廢。

6、參照有關防雷和防靜電安全操作規程，做好接地裝置的檢查和測試工作。

7、做好電氣運行和檢查、測試記錄。

8、在停電情況下，應使用防爆安全電筒。