第一篇：天然氣加氣站可行性研究報告**(編寫格式)

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天然氣加氣站可行性研究報告

編制大綱

編寫單位：河南助陣投資咨詢有限公司

二〇一六年七月

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目錄

一、什么是可行性研究報告..........................................................................................1

二、哪些項目需要編報項目可行性研究報告................................................................1

三、可行性研究報告主要用途有哪些...........................................................................1

1、用于企業融資、對外招商合作.................................................................................1

2、用于國家發展和改革委立項.....................................................................................1

3、用于銀行貸款.............................................................................................................2

4、用于企業上市的募投項目.........................................................................................2

5、用于申請政府資金.....................................................................................................2

6、用于申請進口設備免稅.............................................................................................2

四、國家發改委甲級資質的意義...................................................................................2

五、天然氣加氣站可行性研究報告編制大綱及范文目錄..............................................3 第一章 天然氣加氣站項目總論.....................................................................................3 第二章 法人基本情況.....................................................................................................3 第三章 天然氣加氣站市場需求預測.............................................................................4 第四章 天然氣加氣站項目建設規模與生產方案.........................................................4 第五章 天然氣加氣站項目建設選址及土建工程.........................................................4 第六章 天然氣加氣站項目環境保護.............................................................................4 第七章 天然氣加氣站項目勞動保護安全衛生及消防.................................................5 第八章 天然氣加氣站項目節能分析.............................................................................5 第九章 天然氣加氣站項目風險分析及風險防控.........................................................6 第十章 天然氣加氣站項目實施管理和勞動定員.........................................................6 第十一章 實施進度計劃.................................................................................................6 第十二章 天然氣加氣站項目投資估算與資金籌措.....................................................6 第十三章 天然氣加氣站項目經濟評價.........................................................................7 第十四章 天然氣加氣站項目綜合評價及投資建議.....................................................8 第十五章 天然氣加氣站項目附表及附圖.....................................................................8

六、可行性研究報告編制要求......................................................................................8

I

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七、可行性研究報告的編制依據...................................................................................9

八、可行性研究報告編制時間及費用........................................................................10

九、工程咨詢服務流程...............................................................................................10

十、助陣的優勢..........................................................................................................11

十一、助陣的收費標準...............................................................................................12

II

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【報告導讀】

本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、批地、融資提供全程指引服務。

一、什么是可行性研究報告

可行性研究報告是在前一階段的項目建議書獲得審批通過的基礎上，對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環境等方面進行精確系統、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依據。

二、哪些項目需要編報項目可行性研究報告

根據國家發改委的相關規定，“投資體制改革之后，可行性研究報告的主要功能是滿足企業自主投資決策的需要，其內容和深度可由企業根據決策需要和項目情況相應確定。”這樣，項目可行性研究報告的功能和作用發生了重大變化。目前各地發改委對此的要求也不盡一樣，根據助陣投資咨詢掌握的情況是，1、政府投資項目需要報批項目可行性研究報告，2、國家鼓勵類內資進口設備申請免稅的項目需要提供項目可行性研究報告。但是在很多地區，在進行項目核準時，發改委仍然要求提供可行性研究報告。這就需要項目單位及時咨詢發改委的相關人員，明確具體要求，以免影響項目核準。

三、可行性研究報告主要用途有哪些

可研報告的用途可分為審批性可研報告和決策性可研報告。審批性可研報告主要是項目立項時向政府審批部門申報的書面材料。根據國家投資體制改革要求，我國大部分地區，企業投資類項目采取項目備案制和項目核準制（編制項目申請報告）；政府性項目，使用財政資金的編制可研報告。可以細分為：

1、用于企業融資、對外招商合作

此類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術研發等實際運作方案。

2、用于國家發展和改革委立項

此文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可行性研究

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報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫藥企業在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

3、用于銀行貸款

商業銀行在貸款前進行風險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告，對于國家開發銀行等國內銀行，該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審，部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可行性研究報告，該文件類似用于銀行貸款的可研報告。

4、用于企業上市的募投項目

這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格。中研普華為多家創業板和中小板企業提供募投項目可行性研究報告編寫服務（包括已經上市和正準備上市的），積累的豐富的編寫經驗。

5、用于申請政府資金

用于申請政府資金（發改委資金、科技部資金、農業部資金）的可行性研究報告：這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格。

6、用于申請進口設備免稅

主要用于進口設備免稅用的可行性研究報告，申請辦理中外合資企業、內資企業項目確認書的項目需要提供項目可行性研究報告。

在上述六種可研中，其中用于立項、企業上市、銀行貸款、申請政府資金和申請進口設備免稅的可行性研究報告準入門檻最高，需要編寫單位擁有工程咨詢資格，該資格由國家發展和改革委員會頒發，分為甲級、乙級、丙級三個等級，其中甲級最高。

四、國家發改委甲級資質的意義

用于國家發展和改革委立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可研報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫藥企業在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

資質專業范圍涉及農業、林業、輕工、電子、機械、紡織、化纖、化工、醫藥、水電、鋼鐵、公路、建筑、建筑材料、水利工程、綜合經濟、通信信息、有色冶金、石油天然氣、www.tmdps.cn

城市規劃、城市軌道交通、廣播電影電視、港口河海工程、市政公用工程（給排水、環境衛生、風景園林、燃氣熱力、公共交通、橋隧、道路）、生態建設和環境工程、其他（節能、旅游、商物糧）等領域。

可提供國家發改委頒發的甲級、乙級、丙級工程咨詢資質證書

五、天然氣加氣站可行性研究報告編制大綱及范文目錄

以下為參考目錄，具體可根據項目情況做出調整。

目 錄

第一章 天然氣加氣站項目總論

1.1名稱及承辦單位 1.2擬建地址

1.3 可行性研究的目的

1.4 可行性研究報告編制依據和范圍

1.4.1 可行性報告編制依據 1.4.2可行性研究報告編制范圍 1.5 研究的主要過程

1.6 天然氣加氣站建設規模與產品方案 1.7 總投資估算

1.8天然氣加氣站工藝技術裝備方案的選擇 1.9 項目建設期限 1.10投資備案數據備

案數據一覽表 1.11 研究結論 1.12主要經濟技術指標

主要經濟技術指標一覽表

第二章 法人基本情況

2.1法人概況 2.1承辦單位概況

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第三章 天然氣加氣站市場需求預測

第四章 天然氣加氣站項目建設規模與生產方案

4.1 建設規模的確定原則 4.2 建設規模 4.3生產綱領

產品綱領規劃一覽表

第五章 天然氣加氣站項目建設選址及土建工程

5.1 建設地選擇原則 5.2 建設地概況 5.3 建設選址方案

5.4 選址用地權屬性質類別及占地面積 5.5 用地利用指標

占地及建筑工程投資一覽表 5.6 建筑工程方案

5.6.1建筑工程概況 5.6.2建筑結構設計 5.6.3標準化廠房設計 5.7 選址綜合評價

總圖布置主要技術經濟指標一覽表

第六章 天然氣加氣站項目環境保護

8.1 環境保護設計依據 8.2 污染物的來源 8.2.1建設期污染源 8.2.2 運營期污染源 8.3 污染物的治理

8.3.1施工期環境影響簡要分析及治理措施

施工機械在不同距離處的貢獻值一覽表 8.3.2營運期環境影響分析及治理措施

辦公及生活廢水處理流程圖

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生活及辦公廢水治理效果一覽表 8.4 環境保護分析 8.5 廠區綠化工程 8.6 環境保護結論

第七章 天然氣加氣站項目勞動保護安全衛生及消防

9.1 勞動保護和安全衛生

9.1.1 設計標準及規定

9.1.2 主要不安全因素及職業危害因素 9.1.3采取的主要防范措施 9.2 安全生產措施 9.3 消防

9.3.1 設計原則 9.3.2 主要防范措施

第八章 天然氣加氣站項目節能分析

10.1 建設的節能方向 10.2 設計依據及用能標準

10.2.1 節能政策依據

10.2.2 天然氣加氣站行業標準、規范、技術規定和技術指導 10.3 節能背景及目標 10.4 能源消耗種類和數量分析

10.4.1 生產主要耗能裝置及能耗種類和數量

主要能源和含耗能工質年需量測算表 10.4.2 單位產品能耗指標測算

單位能耗估算一覽表

10.5 用能品種選擇的可靠性分析 10.6 天然氣加氣站工藝設備節能措施 10.7 電力節能措施 10.8 節水措施 10.9運營期節能原則

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10.10 運營期主要節能措施 10.11能源管理

10.11.1管理組織和制度 10.11.2 能源計量管理

10.12 天然氣加氣站節能建議及效果分析

10.12.1節能建議 10.12.2節能效果分析 主要能耗指標一覽表

第九章 天然氣加氣站項目風險分析及風險防控

11.1政策風險分析及風險防控 11.2用地及工程建設配套風險分析 11.3市場風險分析及風險防控 11.4資金風險分析及風險防控 11.5原材料采購風險分析及風險防控 11.6環保因素風險分析及風險防控 11.7風險評價結論

風險因素和風險程度分析表

第十章 天然氣加氣站項目實施管理和勞動定員

12.1 建設期管理組織 12.2 建設期管理 12.3 工作制度 12.4 勞動定員

勞動定員一覽表

第十一章 實施進度計劃

第十二章 天然氣加氣站項目投資估算與資金籌措

14.1 投資估算依據和說明

14.1.1 總投資估算編制依據 14.1.2 投資費用分析

14.1.3 固定資產投資（固定資產）

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14.1.4 固定資產投資估算

固定資產投資估算表 14.1.5流動資金估算

天然氣加氣站流動資金估算一覽表 14.1.6總投資估算

天然氣加氣站總投資構成分析一覽表

14.2資金籌措方案

資金籌措方案 資金籌措與投資計劃表 14.3 投資使用方案

14.3.1 建設投資使用計劃 14.3.2 流動資金使用計劃

天然氣加氣站資金使用計劃與運用表

第十三章 天然氣加氣站項目經濟評價

15.1 經濟評價的依據和范圍 15.2 費用估算與財務效益

15.2.1銷售收入估算

天然氣加氣站產品銷售收入及稅金估算一覽表 15.2.2綜合總成本估算

綜合總成本費用估算表 15.2.3 利潤總額估算 15.2.4 所得稅及稅后利潤 15.2.5投資收益率測算

天然氣加氣站綜合損益表

15.3 財務分析

15.3.1 全部投資財務分析

財務現金流量表（全部投資）15.3.2 固定資產投資財務分析

財務現金流量表（固定投資）

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15.4 盈虧平衡分析

天然氣加氣站生產盈虧平衡分析表 15.5 敏感性分析

單因素敏感性分析表

第十四章 天然氣加氣站項目綜合評價及投資建議

16.1 綜合評價 16.2 投資建議

第十五章 天然氣加氣站項目附表及附圖

固定資產投資估算一覽表 流動資金估算一覽表 固定資產折舊和攤銷一覽表 綜合總成本費用估算一覽表 產品銷售收入及稅金估算一覽表 綜合損益估算一覽表 資金籌措與投資計劃一覽表 資金來源與運用一覽表

財務現金流量一覽表（全部投資）財務現金流量一覽表（固定資產投資）資產負債表

建設招標方案和不招標申請表 盈虧平衡分析一覽表 盈虧平衡分析圖 借款還本付息估算一覽表

六、可行性研究報告編制要求

因為各行業及項目性質不同，具體項目的可行性研究報告內容也有區別，具體可以參考編制大綱對各行業項目可行性研究報告內容的介紹：

投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價。

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財務可行性：主要從項目及投資者的角度，設計合理財務方案，從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體（企業）的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力。

組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行。

經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益。

社會可行性：主要分析項目對社會的影響，包括政治體制、方針政策、經濟結構、法律道德、宗教民族、婦女兒童及社會穩定性等。

風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。

許多投資項目的可行性研究不重視項目投資風險預測，僅局限于不確定性分析中簡單的風險技術分析，甚至只憑借經驗和直覺主觀臆斷，對項目建成后可能出現的風險因素預測不夠，為項目的實施留下安全隱患、因此，強化投資風險意識，做好建設項目前期工作中可行性研究的風險預測，制定防范和化解措施，是避免決策失誤，為建設項目科學化、民主化決策提供可靠依據的根本保證。

七、可行性研究報告的編制依據

? 國家有關的發展規劃、計劃文件，包括對該行業的鼓勵、特許、限制、標上等有關規定； ? 項目主管部門對項目建設要請求的批復； ? 項目審批文件；

? 項目承辦單位委托進行詳細可行性分析的合同或協議； ? 企業的初步選擇報告； ? 主要工藝和裝置的技術資料； ? 擬建地區的環境現狀資料；

? 項目承辦單位與有關方面簽訂的協議，如投資、原料供應、建設用地、運輸等方面的初步協議；

? 國家和地區關于工業建設的法令、法規。如“三廢”排放標準、土地法規、勞動保護條

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例等；

? 國家有關經濟法規、規定。如中外合資企業法、稅收、外資、貸款等規定；國家關于建設方面的標準、規范及定額資料等。

在項目可行性研究報告編制過程中，尤其是對項目做賬務、經濟評價時，還需要參考如下相關文件：

? 《中華人民共和國會計法》，[主席令第24號]，2000年1月1日起實施； ? 《企業會計準則》，[財政部令第5號]，2007年1月1日起實施；

? 《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》，[國務院令第512號]，2008年1月1日起實施； ? 《中華人民共和國增值稅暫行條例實施細則》，[財政部、國家稅務總管局令第50號]2009年1月1日起實施；

? 《建設項目經濟評價方法與參數（第三版）》，國家發展與改革委員會2006年審核批準施行；

? 項目必須遵守的國內外其他工商稅務法律文件等。

八、可行性研究報告編制時間及費用

編寫時間：一般為5-7個工作日（不含評審時間），可根據客戶要求，按時出稿。收費標準：按項目的行業分類、報告用途、投資總額、提供的資料、撰寫的深度和出稿時間來計費。

九、工程咨詢服務流程

助陣投資公司有嚴格的策劃編制流程，從資料收集整理到最后的修改完善、排版，都具有詳細的作業標準。

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十、助陣的優勢

人員優勢：擁有龐大的行業專家及顧問團隊，公司管理團隊成員均從事項目咨詢及資質認證工作多年，取得國家統一考試的注冊咨詢（投資）工程師資格證書，大部分來自于研究院所與設計院,不僅擁有高級職稱或博士碩士學位,而且擁有十幾年的項目策劃與管理經驗。

專業優勢：擁有一支兼具調查統計、行業分析和市場研究與管理咨詢經驗的專業隊伍，注重客戶差異化需求，有利于把握專業領域的運作特點，能夠提供并能滿足客戶的個性化、專業化需求。

經驗優勢：擁有多年積聚的龐大的行業專家及顧問團隊，具有上千個可查詢的完整的投資分析報告。龐大的顧問團隊可以迅速為您的項目工程組成專項服務小組，專項小組人才集專業性、投資策劃、財務、項目管理與市場營銷以及實踐經驗于一體。

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服務優勢：本著“誠信、專業、權威、時效”的服務理念，以客戶為中心，對項目實行了解、溝通、審稿、修改、定稿的全過程、全方位服務。公司承諾：由我公司編制的技術報告提供終生免費修改服務（不改變項目規模和建設內容）。

十一、助陣的收費標準

建設項目文件編制撰寫費用根據項目所屬的行業、投資規模、能耗大小、項目單位提供的基礎資料詳細程度、項目文件的用途、難易程度以及是否需要附資質蓋章有關。

天然氣加氣站可行性研究報告是由河南助陣投資咨詢有限公司原創，用個人學習、研究或欣賞，以及其他非商業性或非盈利性用途，但同時應遵守著作權法及其他相關法律的規定，不得侵犯本網站及相關權利人的合法權利。如果轉載本文內容請注明出處，并征得本網站及相關權利人的許可。

可行性研究報告

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第二篇：車用天然氣加氣站項目可行性研究報告

車用天然氣加氣站項目可行性研究報告

目 錄第一章總 論---3第二章站址選擇----10第三章總平面設計--11第四章工藝設計----12第五章給排水設計--17第六章建筑設計----17第七章消防系統設計18第八章采暖與通風--20第九章電氣設計----20第十章自控和儀表--22第十一章勞動安全與工業衛生-----------------------23第十二章環境保護--26第十三章節能評價--28第十四章勞動定員--29第十五章投資估算和資金籌措-----------------------29第十六章 經濟評價30 第一章總論1 項目概況1.1 項目名稱 車用天然氣加氣站項目1.2 建設單位 燃氣有限責任公司1.3 法人代表：1.4 項目背景CNG——壓縮天然氣。主要是指將天然氣在高壓條件下儲存在鋼瓶中，通過汽車運輸（指子母站方式），作為原料供應某些距離較為適當的工業或民用戶。或者將天然氣直接壓縮成高壓氣，儲存在汽車的特制氣瓶中，作為汽車的燃料，替代原來的傳統燃料。作為管線輸氣的有效輔助手段，CNG 已成為被經常采用的一種天然氣供應方式。針對某些管線暫時無法到達的或是用氣量無法滿足修建管線所必需的經濟要求的地區的天然氣用戶，CNG 不失為一種較佳的解決方案。更為重要的是，目前利用 CNG 可使天然氣替代傳統的汽油、柴油，大大降低城市污染，減輕對日趨緊張的石油的依賴，有效降低汽車的運營成本。這一方案被我國已經使用天然氣的絕大多數城市接受，并且積極運作，取得了良好的社會和經濟效益。許多城市的 CNG 加氣站前等待加氣的汽車排氣了長龍，CNG 加氣站的天然氣使用量已經占了各級天然氣公司供氣量的相當比重。2 城市環境狀況及汽車尾氣治理的迫切性 城市環境污染的一個重要因素是機動車尾氣污染。截止到 2002 年的有關統計資料表明，阜城城區環境空氣中的懸浮物、微粒物 0.365mg/m超過國家二級標準 0.2，超標率 58.7二氧化硫含量為 0.13，超過國家二級標準 0.06，超標率 50.6氮氧化合物 0.075，超過國家二級標準0.05，超過標準率 22.8。特別是冬季環境溫度低，燃燒不充分時，機動車尾氣污染占的比例更高，加上機動車尾氣排放位置低，實際對低空環境濃度分擔率達 70以上。機動車排放的 CO、氮氧化合物 NO，對人體健康產生危害。氮氧化合物中毒性大的主要的是 NO2，對人體的呼吸器官有刺激作用，易引起氣管炎、肺炎、肺氣腫，甚至致癌。機動車排放的污染物還可以引起光化學煙霧。光化學煙霧是汽車尾氣的二次污染物，與機動車排放的 HC、NOx 有關，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道、損害肺功能，機動車排放的廢氣，特別是柴油車排放的顆粒物還有致癌物。據環保部門檢測，部分地段冬季已有明顯的光化學煙霧污染出現。因此，采取有效措施防治機動車尾氣污染，防止光化學污染的公害，已成為環保工作的重中之重。從以上情況分析，對汽車尾氣進行治理刻不容緩，特別是對私人公交車、出租車等長期在市區內運營的車輛，占城市汽車保有量的 10，但對市區大氣環境污染的分擔率為 50，因此私人公交車、出租車，應該成為首批治理的重點。汽車排放的尾氣污染是造成城市大氣污染的元兇之一。尤其是出租 3車和私人公交車，由于其幾乎不停的在城市中來回穿梭，加之過于計較成本往往保養不善，排氣量極其惡劣，排氣質量破壞極大。如果置換為天然氣燃料，汽車尾氣中的一氧化碳減少 97，碳氫化合物減少 72，氮氧化合物減少 39，二氧化碳減少 24二氧化硫減少 90，噪音減少40，并不含鉛、苯、等致癌物質。可見，如置換天然氣作為汽車燃料，可大大的改善和降低由于汽車尾氣排放而造成的空氣污染。目前，國際原油價格節節攀升，石油資源緊張。我國作為石油進口國對國際原油依賴較強。有效依靠其他能源，替代傳統的汽油，柴油，會得到政府的支持和歡迎。CNG 加氣站方案十分符合國家的能源政策。隨著國際原油價格的不斷攀升，國內汽車用汽油、柴油的價格也是屢創新高。據專家分析，今后將進入一個高油價的時代，低于 30 美元／桶的低油價世紀已永遠成為過去。相對而言，目前天然氣的價格比較低，而且國內國際儲量豐富，供應充足。特別是隨著國家西氣東輸、海氣登陸等大型燃氣項目的啟動，將天然氣利用推向了一個快速發展的時期。國家還在投資建設進口液化氣項目，并與俄羅斯等國家談判建設進口天然氣管道，相信未來國內可利用的天然氣資源將更加豐富。就在省市周邊的衛星城鎮建設加氣站項目而言，具有較強的市場發展優勢，如在建站距離博能天然氣公司母站 50 多公里，距石黃高速出口僅 20 公里，氣源供應有一定的保證。華北油田任丘 CNG 加氣站，德州市的天然氣母站等，從長遠來看，這些都是加氣站的氣源保障或補充氣源的渠道。因此，在市周邊發展天然氣汽車，不但順應時代的發展要求，而 4且也改變了只有省、市內有燃氣汽車的現狀。時代發展的需要 隨著時代的發展，環保問題越來越重要。在汽車能源的利用領域，用清潔的天然氣替代成品油以緩解其供應緊張局面、降低汽車廢氣排放量以保護環境是當今現代城市的通常做法。據統計，在城市各項污染中，汽車尾氣造成的污染占 40以上。降低污染、提高空氣質量狀況、美化城市是每屆政府、每個公民應盡的義務。作為公認的綠色環保汽車——天然氣汽車正是順應時代發展的需求而生的。作為省市的衛星城市，環保一直是政府關心的首要問題而使用天然氣汽車則是保護自然條件與環境、降低汽車污染、提高空氣質量、提高城市綜合素質的首選措施。良好的城市需求 國內汽油價格近兩年內增長了二分之一多，致使燃油車輛的成本大幅增加，特別是汽車運輸業的成本大幅度增加，使企業和投資者利益被嚴重侵蝕。天然氣的價格相對來說比較穩定，而且價格要比汽油低得多。使用天然氣作為汽車燃料，將大大緩解成品油供應緊張的局面，降低汽車運行的成本。目前，就開發建設天然氣汽車加氣站項目所作的客運車和出租車市場的調研情況表明，對此市場人士都表現出濃厚的興趣，希望能盡快運作汽車改裝、加氣業務。有私人公交車 50 輛，出租車 300 輛。另外還有數十輛短途客運車輛。因此在進行車用“油改氣”及建設加氣站的項目有較好的市場基礎和一定的發展空間。52 建站依據 本項目遵循國務院 13 部委于 1999 年聯合成立的全國清潔汽車行動協調領導小組的相關文件以及主要現行標準、規范及有關技術規定： 《輸氣管道工程設計規范》 GB50251—2003 《原油和天然氣工程設計防火規范》 GB50183—93 關于處理石油管道和天然氣管道與公路相互關系的若干規定（試行）《原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設計規范》穿越工程SY/T0015.1—1998 《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第二部分 B 級鋼管》GB/T9711.2—1999 《城鎮燃氣設計規范》 GB50028—93（2002 年版）《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50516—2002 《建筑設計防火規范》 GBJ16—872001 年版 《建筑滅火器配置設計規范》 GBJ140—2005 《建筑物防雷設計規范》 GB50057—94 《爆炸和火災危險環境電氣裝置設計規范》GB50058—92 《化工企業靜電接地設計技術規范》CD90A3—83 《工業與民用供電系統設計技術規范》GBJ50052—95 以及其他相關國家標準或行業標準等。3 編制原則 嚴格執行國家現行設計規范，力求做到技術先進、經濟合理、操作方便、節能降耗、保證質量。借鑒和引進先進和成熟的技術設計本裝置 6的工藝流程，使工藝及自動化水平達到國內先進水平。4 編制范圍、內容和要求（1）本報告編制范圍是本工程的站內工程，其站外工程如水源、電源的接口，環境評價應委托其他部門編制。（2）本報告編制的內容是工程建設的必要性的論述，技術方案的選擇確定，包括總圖、工藝、建筑、電氣、消防、自控等專業，對工程的投資做出估算，對工程整體作出經濟、社會效益評價，對環境的影響做出簡要評價，提出本項目的總評價和各項要求。（3）本報告編制要求符合《建設部市政公用工程（燃氣）設計文件。編制深度規定》 5 設計基礎資料 氣象資料（1）年平均氣溫 12.4℃ 歷年極端最高氣溫 42℃ 歷年極端最低氣溫-24.3℃ 歷年平均最高氣溫 27℃ 歷年平均最低氣溫-4.3℃，（2）年平均風速 3.4m/s（3）全年平均降雨量 588.1mm（4）歷年最大凍土深度 660mm（5）氣壓：平均氣壓 1015.5（百帕）最高氣壓 1041.5（百帕）7 最低氣壓 991.3（百帕）（6）地質條件 地震設防烈度按 7 度設計。氣源物化性質 C6 0.0307 C3H8 0.2559 I-C4 0.0509 N-C4 0.0404 I-C5 0.0162 N-C5 0.0000 N2 0.2175 CH4 95.2619 CO2 2.3694 C2H6 1.7573 SG 0.5921 DRY-CV 36.9499 SAT-CV 36.1449 Z 0.9980 6 設計規模 為了更好地為社會服務，業主單位進行了詳細的市場調研工作，根據檢查結果結合發展的實際情況，確定本站的設計規模如下：本工程為二級加氣站，加氣部分設計水冷壓縮機 4 臺，后置干燥器 2 臺，水容 8 3 3積 3m 儲氣井 8 口，雙槍加氣機 8 臺，日加氣量 40000Nm。第二章 站址選擇1 站址選擇的原則1.1 一般要求 加氣站站址選擇的原則，應符合城市總體規劃、消防安全和環境保護的要求，并應選擇在交通便利、車流量較大的地方。1.2 站址選擇安全要求（1）在城市建成區內不應建一級加油站、一級液化石油氣站和一級加油加氣和建站；（2）站址選擇應符合《建筑設計防火規范》和《汽車加油加氣站設計與施工規范》的防火安全要求；（3）避開重要建筑物和人流密集區；（4）遠離明火場所2 本站的站址選擇 本站選址于縣城外振興路南，地處城市干道。站址有其優越的地理位置及良好的交通運輸條件，為加氣站的經濟效益打下良好的基礎。3 加氣站工藝設施與站外建筑物防火距離 本站工藝設施與站外建筑物防火距離，嚴格按照規范GB50516— 2002《汽車加油加氣站設計與施工規范》第 4.0.4、4.0.7 條要求設計。本站工藝設施與站外建筑物防火距離 干燥器 12 米 9 儲氣井 6米 加氣機 6米 壓縮機 6米 以上數據為規范 GB50516 要求，實際距離遠超規范數據。第三章總平面設計1 本站總平面布置一般原則 1.1 根據站內設施的功能性質、生產流程和實際危險性。結合四鄰狀況及風向，分區集中布置，減少管線長度，節約投資，方便以后的安全作業和經營管理。1.2 站內道路通暢，加氣區要開闊，方便以后大型車輛或消防車輛的進出。2 站內分區 2.1 根據加氣站的功能，可分為加氣區、裝置區、儲氣區。2.2 加氣區布置有加氣站房和 8 臺加氣機，站房里又變配電系統、控制系統及營業辦公；裝置區布置有：計量、干燥器 2 臺、壓縮機 4 臺 3等；儲氣區布置水容積 3m 儲氣井 8 口。3 站區道路 加氣區的道路布置時要考慮到加氣槍同時工作時，車輛進出暢通無阻，對外道路采用雙車道，裝置區設置環形車道，車道寬度 4 米，轉彎半徑為 6 米。加氣站的車輛入口和出口分開布置。4 站區圍墻 對站外相鄰建筑物及裝置區設置高度為 2.2 米的非燃燒實體圍墻，10防止站內油氣泄漏時擴散到站外或站外火源飛入站內，面向城市道路的一側開敞布置。5 本站內設施之間的防火距離 設施 壓 縮 加氣站 儲氣井 干燥器 加氣機 道 路 圍 墻 名稱 機 間 房 儲氣井 1 3 5 5 5 4 3 壓縮機 5 4 5 2 2 間 干燥器 5 4 2 3 加氣機 5注：表內數據為規范 GB50156 要求距離，實際距離遠超表內數據。第四章工藝設計1 工藝流程1.1 加氣工藝流程示意圖天然氣— 壓力表— 過濾器— 流量計— 緩沖罐--壓縮機組— 干燥器— 順序控制盤— 儲氣井— 售氣機— CNG 汽車 進站天然氣的質量符合規定氣質要求，進入壓縮機的天然氣質量應符合壓縮運行要求的有關規定，增壓后脫水進入儲氣井或加氣機向 CNG汽車加氣。1.2 工藝設施的安全保護 11 1.2.1 在儲氣井進氣總管上，設置安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器，儲氣井出口設置截止閥。1.2.2 儲氣井和加氣機之間設置截斷閥、緊急截斷閥和加氣截斷閥，方便檢修、搶修，方便操作和安全管理。1.2.3 工藝裝置儲氣井、加氣機、四周設置防撞設施，防止機動車輛剎車失靈時或因其它原撞上。1.2.4 加氣槍前設置拉斷截止閥。2 主要設備選型 2．1 干燥器的選擇 加氣站的天然氣硫含量已經控制在國家標準要求的范圍之內，不需要脫硫處理，CNG 加氣部分的凈化系統主要是考慮脫水。天然氣的脫水成分為低壓脫水和高壓脫水，低壓脫水時在壓縮機前設置干燥器，使干燥的氣體進入壓縮機，保護壓縮機不受損害。高壓脫水是在壓縮機后設置干燥器，雖然壓縮機汽缸因進入的氣體未脫水而可能受到損害，但是使得供應的商品氣更為干燥，更好的保護了 CNG 車輛的發動機，維護了消費者的利益，本工程擬采用在壓縮機后設置高壓脫水裝置（即后處理系統），后處理系統主要為高壓為熱再生干燥器，對壓縮后的天然氣進行干燥和凈化處理，系統裝置含分離器、過濾器、除油器、冷卻器、加熱器，減壓裝置等部件。裝置為雙塔布置，吸附與再生為兩個獨立系統。干燥器的主要技術參數： 工作壓力： 8-25MPa 處理氣量：1500Nm/h 12 常壓露點：≤-60℃ 含塵量：lt5mg/Nm 再生方式：加熱減壓再生 加熱器功率：16KW 電源:50HZ 380V 防爆等級:dⅡBT4 2.2 壓縮機的選擇 ①早期 CNG 加氣站，大多采用國外設備，但國外設備配件價格、維修費用昂貴，對氣質要求較高，近幾年來，我國國產壓縮機的制造質量有了長足進步，且價格相對低廉，而配件及售后服務方面更具有較大優勢，本報告選擇國內 CNG 氣體壓縮機廠產品。②由于壓縮機組有可能長時間運行，氣缸和級間產生過熱需要冷卻。壓縮機的冷卻方式分為風冷、水冷、和水風混合冷。以水冷的冷卻效果最佳。壓縮機的冷卻方式與設備的制造工藝、材質、使用頻率及使用地氣溫密切關聯，國外壓縮機普通采用風冷方式這主要是因為國外的材質、制造工藝以及使用狀況較之國內優越，我國國產 CNG 壓縮機的制造工藝也在不斷的提高，也有采用風冷水風混冷的冷卻方式，但是 CNG加氣站的使用狀況卻不能同國外比較，相當一部分 CNG 加氣站，開車頻率太高，運轉時間太長，加之夏季的高溫天氣，故本工程選用水冷方式冷卻，設置冷卻水塔，冷卻用水蓄電池。考慮冬季的平均氣溫和極端溫度的實際情況，以防結冰影響壓縮機工作，本工程蓄水池加蓋板保溫，管道采用巖棉保溫層。13 壓縮機主要技術參數： 型式：W 型水冷活塞式，四級壓縮 進氣壓力：0.5MPa 排氣壓力:25MPa 排氣量：700Nm/h 電機功率：130KW 循環冷卻水量：10—15t/h 配電規格：50HZ 380V 防爆等級:dⅡBT4 2.3 儲氣設施的選擇 儲氣設施選擇地下井式儲氣，井式儲氣區別于現行地面金屬容器（如儲氣瓶組或儲氣罐）儲氣的一種先進儲氣方式，井式儲氣裝置采用石油鉆井技術采用符合國際標準 API 的石油天然氣套管扣連接接入地下，并用耐高壓的專用密封脂進行密封，實行全井段水泥封固成形，井式儲氣的優點是： 開式儲氣裝置安全事故高，井式儲氣裝置額定工作壓力為 25MPa套管具有足夠的強度和抗疲勞性且深埋于地下，地面金屬容器裝置比較遠，不受環境溫度變化影響，不受大氣環境污染，可最大限度地避免惡性事故的發生，即使萬一發生事故時，所造成的損失遠比地面金屬容器裝置小。占地少，省空間，縮短了防火間距 井式儲氣裝置由于深埋地下，節省了占地面積，節省了空間，縮短 14了防火間距，節約了土地，提高站內、站外環境安全等級。節約投資，由于井式儲氣裝置較地面金屬容器儲氣裝置比較，不需設消防水池等消防設施，不需設接地設施，不需設防凍設施，不需設可燃氣體檢測器，降低了工程投資。井式儲氣裝置根據有關國標規定，不需年檢，其運行費用幾乎為零。使用壽命長 根據 SY/T6535-2002《高壓氣地下儲井》的規定，儲氣井的使用壽命為 25 年，根據我國《壓力容器安全技術監察規程》，地面金屬壓力容器儲氣瓶的使用壽命為 15 年。井式儲氣裝置無論從社會、經濟效益或者安全角度綜合分析是最佳的儲氣方式，本報告故予以選擇。地下儲氣井屬于第三類壓力容器。儲氣井主要技術參數： 工作壓力： 25Mpa 強度及水壓試驗： 37.5Mpa 單井井深： 150m 4 井管疲勞循環次數： 不小于 25×10 次 井管管徑： 177.8mm 井管壁厚： 不小于 10.36mm 井口離地高度： 0.3m—0.5m 排污口接口管徑： 12mm 進出口接口管徑： 22mm 連接方式：單進出、雙閥雙保險、全螺紋連接 15 儲氣井使用壽命：不少于 25 年 2.4 加氣機的選擇 加氣機主要用于向 CNG 汽車充氣并計量，本設計選用國產加氣機。加氣機主要技術參數： 計量進度：≤0.2 進氣方式：采用高、中、低三線進氣 最大充氣壓力：20MPa 3 充氣速度：3-30 m /min 加氣方式：定量、非定量、定額、非定額 計量方式：自動計量，帶夜光顯示 3 最大累計顯示：999999.99m 工作溫度：-35℃--50℃ 電源：220VAC±10；50HZ±10 防爆等級：dⅡBT4 2.5 調壓計量 進 氣 調 壓 利 用 加 氣 站 調 壓 裝 置 調 至 0.5 Mpa，流 量 計 選 用 進 口TRZ— IFS 系列 G 型氣體渦輪流量計 2 臺，流量計帶溫壓修正滿足要求，3最大流量為 3200Nm /h。第五章給排水設計 站區內的用水量主要為生活用水。水源來自于城市自來水管網。站內生活用水管網與城市管網連接。生活污水就近排入城市污水管網，雨水利用站內的豎向設計高差將站內的雨水排入市政雨水管網。16 站內無工業污水。.

第三篇：加氣站可行性研究報告編制要點

可行性研究報告編制要點

1、設計方案

可行性研究報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，所以必須設計研究方案，才能明確研究對象。

2、內容真實

可行性研究報告涉及的內容以及反映情況的數據，必須絕對真實可靠，不允許有任何偏差及失誤。其中所運用的資料、數據，都要經過反復核實，以確保內容的真實性。

3、預測準確

可行性研究報告是投資決策前的活動。它是在事件沒有發生之前的研究，是對事務未來發展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入的調查研究，充分的占有資料，運用切合實際的預測方法，科學的預測未來前景。

4、論證嚴密

論證性是可行性研究報告的一個顯著特點。要使其有論證性，必須做到運用系統的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統的分析，既要做宏觀的分析，又要做微觀的分析。

可行性研究報告目錄

第一章 總論

1.1 工程項目名稱、建設單位

1.2 項目背景

1.3 項目建設的必要性

1.4 項目投資概況

1.5 可行性研究報告的編制依據

第二章 市場分析

2.1 行業發展情況

2.2 市場競爭情況

2.3 項目產品市場分析

2.4 該項目企業在同行業中的競爭優勢分析

2.5 項目企業綜合優勢分析

2.6 項目產品市場推廣策略

第三章 產品方案和建設規模

3.1 產品方案

3.2 產品應用領域

3.3 產品特點

3.4 產品營銷策略

3.5 建設規模

第四章 項目地區建設條件

4.1 區位條件

4.2 自然地理

4.3 產業園區發展狀況

4.4 項目所在地基礎設施

4.5 社會經濟條件

第五章 項目工藝技術方案

5.1 設計指導思想

5.2 設計原則

5.3 項目主要原輔材料

5.4 項目生產工藝

5.5 產品生產技術方案

第六章 廠區建設方案及公用工程

6.1 廠區建設方案

6.2 公用及輔助工程

第七章 項目環境保護

7.1 設計依據

7.2 項目施工期環保措施

7.3 項目運營期環保措施

7.4 環境保護投資估算

7.5 環境影響綜合評價

第八章 節約能源

8.1 用能標準和節能規范

8.2 能耗分析

8.3 節能措施綜述

第九章 勞動安全與工業衛生、消防

9.1 設計依據

9.2 安全教育

9.3 勞動安全制度

9.4 勞動保護

9.5 勞動安全與工業衛生

9.6 消防設施及方案

第十章 項目組織機構及勞動定員

10.1 管理機構設置原則

10.2 管理機構組織機構圖10.3 勞動定員和人員培訓

第十一章 項目實施進度安排

11.1 項目實施進度安排

11.2 項目實施進度表

第十二章 項目招投標

12.1 項目招標目的12.2 招標原則及招投標方案

第十三章 投資估算及資金籌措

13.1 工程概況

13.2 編制依據

13.3 其他費用及預備費說明13.4 項目投資估算

13.5 資金籌措與使用計劃

第十四章 項目財務評價及社會效益分析14.1 財務評價

14.2 營業收入及稅金測算14.3 成本費用測算

14.4 利潤測算

14.5 財務分析

14.6 項目盈虧平衡及敏感性分析14.7 財務評價結論

14.8 項目社會效益評價

第十五章 項目風險分析及防范對策15.1 風險因素識別15.2 風險防范對策

第十六章 可行性研究結論建議16.1 結論

16.2 建議

第四篇：天然氣加氣站項目可行性報告1

天然氣加氣站項目可行性研究報告

盤錦遼河油田電力安裝工程股份有限公司

2005年5月

一、市場前景

汽車尾氣的排放是造成城市空氣污染的主要污染源之一，據測算占城市大氣污染的60～70％，天然氣汽車尾氣對環境的污染大大低于燃油汽車。加入WTO后我國經濟建設飛速發展，各行各業逐步與世界經濟貿易相接軌，汽車燃氣工業也將與世界發達國家同步；2008年綠色奧運將在我國成功舉辦，世界上許多發達國家，如：意大利、俄羅斯、美國、日本、韓國等已廣泛推廣天然氣燃料汽車，這也必將促使我國大力發展環保事業。目前隨著電噴車的問世，汽車開發商已為電噴車研制了然用天然氣的配套部件。還有汽車制造商已經研制并生產了雙燃料清潔環保型汽車。再過幾年后，化油器、電噴汽車將完全會被清潔燃料汽車所取代。目前我國有天然氣燃料汽車3000萬輛，這遠遠落后于發達國家，最主要的原因是加氣站數量少。隨著我國“西氣東輸、北氣南下”工程的實施，在我國將建成貫穿東西南北的天然氣管網，將為天然氣加氣站的大力興建提供可靠的氣源保障。

盤錦市作為一個以石油天然氣開采及化工生產的資源性城市，有著豐富的天然氣資源，發展清潔燃料汽車特別是天然氣燃料汽車有著得天獨厚的優勢。但盤錦市天然氣燃料汽車的發展也落后于我國其他城市，原因是僅有兩座加氣站且規模不大，極大地制約了天然氣燃料汽車的發展速度。盤錦市共有各類汽車約5萬輛，隨著燃油價格的持續上漲和城市環保治理力度的不斷加大，將進行天然氣汽車改裝的用戶會越來越多，清潔燃料汽車發展前景巨大。

二、天然氣汽車的性能

1、優點：

（1）有較高的經濟效益。據統計資料顯示，1立方米天然氣的燃燒熱值相當于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油氣。使汽車的運行費用大幅度降低；另外天然氣作為燃料燃燒完全，結炭少，減少氣阻和爆震，會使發動機使用壽命延長2～3倍，大修理間隔里程延長2～2.5萬公里，降低維修費用50％。

（2）有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。

（3）比較安全。天然氣汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

2、缺點：

（1）由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。此外汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10％～20％左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象；一般柴油汽車如果用“雙燃料”方式改裝然用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。

（2）由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留，這樣要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

（3）天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網絡，一次性投資較大。（4）將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需要增加發動機燃料系統的部件，如：儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。

雖然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。

三、方案

1、加氣站地點：

加氣站擬建在供電公司興隆臺汽車修配廠，優點在于：（1）節約征地費用。

（2）靠近天然氣供應管線（興二聯合站），節省了管道投資。（3）靠近公路，交通發達，方便了用戶。（4）水、電設施便利（興二水源、興二變電所）。

2、加氣站規模： 根據盤錦市天然氣汽車市場調查和盤錦市汽車發展前景，以及加氣站地理位置的優勢，還考慮盤錦市加氣站今后發展的狀況，建立天然氣加氣母站，日加氣量為50000立方米。

3、概算：

（1）土建工程內容和投資概算：包括值班室、壓縮泵房、變壓室、加氣機棚、水泥路面、廁所、圍墻、零星維修等，投資大約48萬元。

（2）設備和投資概算：包括變壓器、凈化和干燥系統、壓縮機、控制柜、再生干燥器、程序控制盤、儲氣井、售氣機、冷卻塔、儲氣罐和消防檢測裝置等，投資大約600萬元。（3）其他部分投資概算：包括工藝管道、儀表、消防、電氣、采暖、給排水、綠化、設計、施工、手續辦理、不可預見費用等，投資大約62萬元。

投資費用合計大約710萬元。

四、效益

1、社會效益：

（1）促進城市環保。據統計，汽車排放物對城市空氣的污染占各種污染源總量的60~70%，尾氣中的CO、CH、NO、粉塵、含鉛物質、產生的噪音對城市環境的影響和大體的危害特別大。大力推廣使用天然氣汽車后，經過三年就可使空氣中的CO、NO、CH含量分別下降95%、40%、7.14%左右，并且從根本上治理了鉛污染；另外由于天然氣雙燃料汽車啟動性能好、運轉平穩，其產生的噪音較小，也減少了噪音污染。

（2）有利于城市安全。汽油具有較強的揮發性，并且隨著氣溫升高其揮發性加強，燃點為430℃，爆炸極限為1.3-7.6%；而天然氣燃點為650℃，爆炸極限為5-15%，不易形成可燃性混合氣體，同時也不易發生著火、爆炸安全事故。另外，天然氣高壓部件均按國家標準和相關行業標準生產，符合國家《壓力容器安全監察規程》要求，關鍵部件安全系數均在4以上，保證了天然氣汽車的安全。

2、經濟效益：

根據所選天然氣加氣站日加氣量規模，項目資金全部貸款，按現在天然氣市場售價2.3元/立方米（含稅），買進價按1.1元/立方米（含稅）計算，經濟指標如下：

1、年加氣量：

50000×350天＝1750萬方

2、年收入：

3、天然氣成本：

2.3×1750÷1.13＝3561.95萬元 1.1×1750÷1.13＝1703.54萬元

4、折舊：

5、工資：

6、保險：

7、三費：

8、土地使用稅及房產稅：

9、附加稅等：

10、電費：

11、維修費：

12、辦公費：

13、帳前利潤：

14、所得稅：

15、稅后利潤：

16、靜態投資回收期：

第五篇：關于設立天然氣加氣站的可行性報告

關于設立天然氣加氣站的可行性報告

天然氣是一種高效能源，天然氣熱值可達8500大卡，根據熱值換算，每立方米天然氣可替代約2.1立方米管道煤氣，1.12升汽油，不但具有較強的經濟替代能力，并且污染性大幅降低。因此，天然氣的推廣使用，對于減少能源消耗，提高能源使用效率，節約社會成本具有積極意義。壓縮天然氣（compressed natural gas，簡稱“CNG”）是促進天然氣開發利用的一種重要方式，是指將不同壓力等級的中低壓天然氣，經過天然氣壓縮機升壓到25Mpa，再由加氣機向汽車鋼瓶加注或通過卸氣站給居民或公建用戶供氣。壓縮天然氣不但解決了管網未覆蓋的中小城鎮或零散用戶的天然氣利用問題，更催生了替代燃油汽車的CNG汽車的發展。現就設立天然氣加氣站的可行性報告如下：

一、建設天然氣加氣站的必然性1、20世紀以來，基于環境保護的壓力和石油資源危機的影響，世界許多國家把天然氣作為汽車燃料，大力發展CNG加氣站，積極開發清潔燃料汽車，以利于改善大氣環境質量、調節燃料結構、緩解燃油供需矛盾。實踐證明，天然氣不僅僅是一種可能的代用燃料，而且作為未來長期使用的運輸能源已經為人們所接受。特別是近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15％，汽車尾氣的污染問題將越來越突出，同時燃油價格一路攀升，其價格相比，天然氣是汽油價格的一半。發展壓縮天然氣汽車產業，越來越顯示出良好的商業機遇和前景，壓縮天然氣成為二十一世紀的新興產業已成定勢。

2、推廣發展CNG，將有助于節約油品消耗、保障城市能源安全，有助于降低尾氣污染、提高城市環保水平，有助于迅速推廣CNG汽車、提升城市天然氣氣化率，有助于提升投資環境、促進地區招商引資，從而有效緩解能源結構調整和環境保護帶來的雙重壓力。因此該產業是一項基礎產業，是一項公益事業，也是一項關系國計民生的重要的社會性工程。借鑒發達地區經驗，確立正確的發展思路，作好產業建設發展規劃，將有效

推進CNG產業發展，從而服務于我區的經濟建設，使之成為加快建設節約型社會的強大動力。

3、被稱為“綠色汽車”的CNG汽車是在保持原車供油系統不變的基礎上增加了一套車用CNG裝置，實現油、氣兩用，即通過壓縮機等特殊技術手段把天然氣裝入特制的鋼瓶安裝在汽車上，汽車的油、氣兩套動力設施互不干擾地使用，駕駛員可通過操作轉換裝置隨意選擇燃油或天然氣，動力性能基本保持不變。從環保效益、經濟效益看，壓縮天然氣作為汽車燃料的表現都是非常優秀的：（1）節約燃料費用，降低運輸成本；（2）比燃油安全性高；（3）CNG燃料抗爆性能好；（4）CNG汽車具有很好的環保效果；（5）燃用CNG可延長汽車發動機的維修周期。

4、需求廣泛，市場潛力巨大。我區正處于產業發展、城市建設高速擴張時期，汽車保有量增加較為迅速，截至2008年底，我區符合CNG改裝條件的公交車、出租車、區間內行駛的長途客車有150余輛，而出租車和公交車是首期CNG改裝的主力，市場空間廣泛，潛力巨大。僅出租車和公交車全部改裝成天然氣汽車后，預計CNG日耗氣量將達到5400立方米以上，年替代油品近百萬噸。

5、CNG產業投資驅動強勁。由于CNG行業具有較高的發展預期，CNG技術成熟可靠、經濟性突出，且該領域的消費需求相對穩定，受經濟波動影響相對較小，利潤相當穩定，因此擁有誘人的投資前景，正在成為多元化的各類資本投向最活躍的領域。

二、建設天然氣加氣站的可性行

1、隨著我區天然氣輸氣管道的建成，CNG站建設具備了高標準起步、產業化發展、全面推進的基礎條件。基于上述的CNG站建設規劃原則，結合對我區及周邊城市的市場調研分析，CNG站建設規劃思路為：（1）母站作為CNG的產銷中心，計劃在我公司征用的山亭西安路西側門站內建設1個大型加氣母站。（2）在新城城區交通優勢位置建立加氣一座子站。實現覆蓋我區的目標。子站作為CNG的銷售終端，應保證網絡化和適度

競爭，以滿足目前行駛的各類汽車的用氣需求，以后根據市場實際增長，逐步滾動增加CNG加氣站數量。（3）迅速增加改裝能力和提高專業化水平，建立汽車改裝和售后檢測、維修作為CNG的配套服務體系，可在區域內建設大型CNG車輛改裝項目，或者引導社會資金各自組織改裝。合作引進擁有先進專業技術和成熟運作流程的天然氣汽車改裝商，力爭通過1年左右時間優質優價地完成出租車和公交車的改裝。以后逐步完成區間內行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務車的改裝，使之也成為一項規模化的產業。

2、因目前天然氣用氣需求的高速增長和產能的相對滯后，使得石油管道沿線各省區均在加快天然氣的開發利用進程以爭奪有限的資源指標，也就是說誰先用氣則誰能在氣源緊張時得到氣量保證。因此建站勢在必行。同時建設天然氣加氣站也是天然氣輸配方式的一種有效補充，在氣源緊張時，可采取壓縮儲存的方式，以滿足我區不斷增長的生產和生活需要。因此發展壓縮天然氣事業、服務區域的行動應抓住機遇，加緊實施，以利于“追求更少資源消耗、更低環境污染、更大經濟和社會效益，實現可持續發展”這一宏偉目標的早日實現，加快我區建設節約型社會的進程。

望考慮我區能源利用和環境保護方面的因素，盡快規劃批準建設加氣站為盼！

特此報告。

棗莊市民生燃氣有限公司

2009年12月11日