第一篇：暑假學車實踐報告

暑假社會實踐報告 暑假學車感悟

隨著汽車行業的發展，學車熱席卷全國各地。如今的駕駛不僅是一門技術，更是一項必要的生存技能。很多大學生都選擇在假期學車，當中原因不言而喻，我也是其中一員。老實說，我并不擅長肢體動作，但考慮以后可能沒時間學，所以高考后我就報名了，也就是去年的暑假。科目一已經順利考完了。去年其實就已經學了一個星期的車，由于自己學的不好又忙著學素描，我就放棄了，借口是太累。其中自己知道更多是恐懼和無奈。面對兇狠而且沒有素質的教練，面對社會中的人，面對自己不擅長的駕駛，我第一次露出深深的反感和無奈。這在我心里埋下深深的陰影。所以今年暑假學車前我就很反感，但還是硬著頭皮上了。

我是8月2號上車的，記得那個早上我起的很早，騎著電動車飛馳駕校，我渾然沒有食欲，不知是出于學車的兇狠還是陰冷的早晨，我分明有點瑟瑟發抖。教練說7點半到，我7點就到了，算到的第二早的了。見了教練，第一印象，老頭，僅此而已，瞥了一眼他的字，很帥氣，很瀟灑，有點意外。畢竟教練幾乎都是粗人，難得。后來人都到了，大約八點才到齊，我表示詫異，暗想你們真大膽，不知教練的脾氣。奇怪 的是教練沒說什么，只是分了班，說下注意事項。第一天開始了，內容很簡單，壓直線。一共29個人，沒人一次，教練在車上教，其余人在等上車，也有在車上看的。大家陸續開始閑聊。我驚奇的發現了自己的同學，開始熱絡起來。我記得當時的陽光是那么毒辣，炎炎烈日炙烤著大家還泛白的皮膚，汗水直下，我卻感受不到熱意，心里忐忑不安。是的，從來沒有一件事讓我產生如此陰影，我想這都是拜前教練所賜。記得我第一次上車，我驚訝地發現教練講的很詳細，態度很好，我驚喜，自己遇到好教練了，去年的壓直線教練都沒出現，真是天壤之別。

接下來的幾天是重頭戲，倒車入庫，這無疑是科目二最難的項目。從開始學的第一天開始我就打起十二分精神認真學習，我已經做好學不好的準備，但我不希望那是態度問題。我當時就是這么想的。無論我多么討厭他，我一定要堅持下去，最后一定會有好結果。記得我每天帶著忐忑和不安去駕校，我鼓足勇氣走向車，誓要征服它，雖然很多時候我都是最后一個上車，回家的時候我就長舒一口氣，反思自己的學習成果，相信自己會不斷進步，并告誡自己一定要勇敢，一定要堅持。由于人太多我們要測試，只留18人，內容就是倒庫，倒不好的就要回家等下一批，顯然時間就會

耽誤了。深諳潛規則的我給教練送了包茶葉，他不抽煙，我就投其所好了。去年的教練讓我想到一種動物，兇狠而狡猾，給我深深的刺激。這個教練我們都親切的稱其馬爹，馬爹公正嚴明，時而嚴厲，時而和藹，教學一絲不茍，不愧為即將退休五十八歲的老者。真正測試的時候一點水不放，公正極了。最后五個人爭一個名額，我竟然倒進去了，都說我人品大爆發。其實我分明感受到自己當時抖動的雙腳，其實沒什么，自己就是緊張?，F在回想當時自己主要的問題就是離合器控制太差，基本方法其實都會了，由于車速控制不好，總是會失誤。為此問題我挨罵不少，連續三天左右被馬爹嚴厲批評，人送外號飆哥，自己卻不明所以。知道某次，我突然靈感一現，根據車身和地面的相對移動來判斷車速，再也不飆車了。倒庫也就很少失誤了。倒庫依舊練了不少，始終是大家的重點。然后就練了一下午側庫，這個很簡單。最后三項一天就學完了，都沒啥大問題。然后就是每天不斷練習全程，模擬考試。在不斷的練習中，大家不斷進步，不斷有自己的體會，大家一起交流，建立良好的友誼。說來有趣，由于教練要午睡，很多時候下午班都是自己摸索練習，比上午班手把手指導的機會少很多，但是下午班測試時只有一個不合格，另一個放棄考試了。這 充分證明，老師再好，學習還是要靠自己，很多事自己去摸索效果往往更好。下午班的人還是下午班，大家九個很熟很開心。我卻始終對學車不感冒，滿面愁云，依舊燃燒自己的勇氣去面對每一天，馬爹還是嚴格要求我，我技術不算最差，但也算較差了，一點小錯都會換來他的批評，這當然更加增加了我的厭倦。我盡自己最大的努力堅持著，現在不學，更待何時，很多人在空間曬自己成功的消息，我都暗暗激勵自己，堅持，勇敢，一定會成功。

終于到了科目二考試那天，4號車3號。很快就參與考試的我在考前不免緊張，但我勇敢地激勵自己?？荚噧纱螜C會，第一次小心翼翼但不至于很緊張，看著前面的一個車的上午班的學員倒庫時失誤了，我開始緊張了，我很遺憾地在倒反庫時掛成四檔了，機器很靈敏，我順利補考。他也補考，我又在他后面。我明顯有點緊張了，側庫倒的很不好，本來不可能失誤的，幸好自己即使剎車，我估計晚一秒都可能不及格。倒庫更緊張了，因為他又失誤了，直接不及格。我緊張兮兮的，都忘記看點了，直接倒進去，車子有點歪，趕緊調節，幸而無事，再次倒反庫，身體有點抖，幸而無事。直角轉彎，我還沉浸在倒庫的緊張中，竟然又忘了看點，眼見車輪壓黃線了，我趕緊回了方向，都等著不及格了，竟然沒判不及格，我很竊喜。開往最后一項了，我很小心，但也很緊張，最后關頭往往最易失誤，s彎最后一段路我很緊張很緊張，車速很快，我來不及控制，方向打的很快，出完彎道語音說考試結束，我沒有松口氣，以為自己不及格，竟然準備停車了，遠處傳來教練恨鐵不成鋼的聲音，因為延時的緣故考試到此千叮萬囑不能停車的，我也不記得是否停了，只是無奈地開走了，一會兒語音說我考試合格，我很驚喜了！充滿意外的科目二考完了，很多人說我人品爆發，確實呵！也許有一點點反應及時的成分吧，總之很幸運了。

科目三馬上就開始了，基本都通過了的大家一起開心的吃了個飯，我的喜悅溢于言表，毫無疑問學車來最開心的一天。結果很奇怪，教練竟然不幸的成為了倒數第一。18個過了13個，有兩個練得很好的沒有通過，原因是不該的失誤，世事難料啊，考試總是如此。更奇怪的依舊是下午班。每天下午班練習的時間比上午班少一個多小時，平均每人少一次。后期上午班練的不好的還來下午班練，最后呢，上午班掛了4個，兩個加班的還是沒過。可見，用心比用時更重要，再好的教練也得靠自己，我堅信我們的教練是最負責的，經驗更是沒的說，他之前是教大貨的，可卻篇二：2014暑假社會實踐報告—駕校學車 2014年暑假社會實踐報告

——在錦工駕校的學習

專業班級：會計130*班

學生姓名： 王** 學生學號： 2013**** 實踐單位：成都錦工駕校

實踐時間：7月8日—8月4日 2014年8月

一、實踐目的時代在發展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我于2013年7月報名參加了駕校培訓，在2013年8月底完成了科目二的考試，2014年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結

學車就是要經歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所

以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘 情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰場”上和教練車做著艱苦卓越的持續戰斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學篇三：暑期駕校學車的社會實踐報告

暑期駕校學車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉眼間大學兩年已經結束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業的競爭力。在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網上通上練習一下題目，一般都能通過。

而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪

掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。

2、良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發

揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格

應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態。對于自己

不懂得，就應該虛心求教?！叭诵?，必有我師焉”，我們都可以從對方的身上學到東西。

暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！篇四：暑假社會實踐報告 駕校學車感悟

暑假社會實踐報告 駕校學車感悟

此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習的準備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經成為了現代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。說是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現象，對這些現象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難。可是等到我真的上車，自己操作了，卻發現想象和實際完全不一樣！！停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經常熄火，那后果就“不堪設想”了。和我一個教練的學員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。

這是一個現實中普遍存在的問題，現在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深，也不懂得循序漸進。對于這個問題，各駕校應該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態度，即時上課，認真練習等等。學車既是一門技術，也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對

霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通職業的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕松。

還有我格外注重的一點就是去學車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題！！那么該怎么辦呢？通過學車的這10天左右的經歷，我總結了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發表你的任何觀點，可以用一些適當地感嘆詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學院里面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現出一個人的素質和教養。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。

學車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經拿到了駕照，也并不意味著我們已經很好的學會了開車。開車不僅僅是門技術，更關鍵的是一個人的品德修養。法律規定不能酒后駕駛，納悶我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲！

其實不僅僅是學車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發散性思維和洞察力對一個人的發展都至關重要，建議忙于學業和就業的我們注意培養。

以上就是這次學車的經歷以及所有的感悟。自我感覺，這個暑假是我大學以來過的最有意義、最有價值的假期。篇五：暑期駕校學車的社會實踐報告

暑期駕校學車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉眼間大學三年已經結束，我馬上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想豐富自己的個人履歷。于是早在大三下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業的競爭力。

在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網上通上練習一下題目，一般都能通過。

而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩?？吭诼愤?。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪

掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結業了?！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋€合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂?，教練提醒著我們。經過了這一個多月的實踐學習，我已經能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業、生活添磚加瓦。

這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。

2、良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態。對于自己

不懂得，就應該虛心求教?！叭诵校赜形規熝伞?，我們都可以從對方的身上學到東西。

第二篇：暑假實踐報告——練車

暑期實踐報告———暑假學車

2013年7月23日至8月23日，我在貴陽風華駕校進行了暑期實踐。這次實踐的主要內容是學習機動駕駛的理論和實踐。因為在3月份已經報名，科目一安排在9月份左右考試，擔心開學時候沒有那么多的精力和時間，而且隨著今年駕考新規的出臺，考試過關難度增大。所以趁著暑假的空余時間，提前在駕校里進行科目

一、科目二和科目三的相關練習。

隨著科技不斷發展的時代，汽車已經成為工作和生活中必不可少的交通工具，熟練掌握駕駛技術是方便生活和工作的必要條件之

一。這次為期一個月的學車經歷不僅豐富了自己的暑假生活，更掌握了對汽車的使用和保護方面的知識，學會了駕駛中處理特殊情況的應急能力，培養了手腳的協調能力，從理論上和實踐上鍛煉了我的心里素質。

駕駛汽車的基礎是理論知識，它是駕駛實踐的指導，我重點學習了開車的理論知識部分，駕駛汽車的安全的重要性深深的印在了我的腦海之中。并且讓我對關于汽車駕駛有了初步的了解，并讓我以后的考證有了初步的保證，使我對于考駕照和駕駛汽車有了充足的自信心。我明白了汽車駕駛的基本的幾個重點，使我明白今后的汽車駕駛的過程中必須要開得很有分寸，對今后的發展有著深遠的影響。我學習到了理論知識要求掌握道路交通法律、法規及道路交通信號的規定；培養安全禮讓、文明駕駛的駕駛道德；了解機動車基本知識；了解典型道路、惡劣氣象條件下的安全駕駛知識及緊急情況的應急處置知識；掌握正確的傷員急救知識；了解常見危險物品知識；掌握基礎的駕駛操作要領。這些都是汽車駕駛學習過程中的基本階段，有了這

些基本了解，就更好我就能更全面的學習到駕駛汽車的知識，從而更為豐富了我的知識面。

整個學習的過程就是一個熟能生巧的過程。一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結束了。隨后為了鞏固和熟練，我又練了2天的直線，雖然有時候重復的次數多了會覺得枯燥，但這也是為了能更好的控制離合器，使后面學習倒樁、側方位停車、彎道行駛、半坡起步更加的容易，少犯錯誤。

由于前幾天基礎打得不錯，且寒假的時候在家里面已經學習過練車，所以接下來的倒樁入庫、側方位停車、彎道行駛、半坡起步學起來就變得簡單了，雖然偶爾還會犯錯誤，但是顯然犯錯次數少了，心里素質也變好多了。接下來就是進行科目三的相關練習了。科目三不像科目二那樣死記硬背，它十分復雜且要靈活運用，它集科目一的理論知識，科目二的練習技能于一體，充分體現一個人的靈敏度、隨機應變能力和良好的心里素質?？颇咳饕松宪嚋蕚?、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭和夜間行車。雖然說步驟繁多，但是只要多加練習，就可以熟練地掌握。

和很多新學員一樣，在緊張時特別容易出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己也被斥責好幾次，責備的語氣下的確會影響操作的靈

活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

所以我認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕松。

社會實踐是大學生活的重要組成部分, 是鞏固所學知識、吸收新知識、發展智能的重要途徑, 它不受教學大綱的限制, 我們可以在這個階段堂里自由馳騁, 發揮自己的才能,接收社會的寶貴檢驗，開創自己的基業, 充分利用在放假期間的以學習為主、學好和掌握科技知識的有力條件, 在社會實踐中磨煉自己, 真正鍛煉和提高自己的實際工作和適應能力。參加社會實踐是我們從單純的書本學習過度到實踐學習的橋梁。理論的書本學習是我們大學生活的重要內容，但是，同時我們不能忽視社會實踐的重要性。它也是我們以后進入社會的重要指導，使我們對于社會有了一個初步的認識?？萍嫉娘w速發展和社會的不斷進步給我們大學生提出了更高的要求, 要適應新的市場經濟對人才的需求, 不僅要具備豐富的專業知識和高超的業務水平, 還要具備一定的綜合素質, 除了要有較深厚的理論基礎外, 更需要具有實際工作能力和實際操作能力。只有通過社會實踐才能使我們成為一個更為完美的大學生，使我們更加的適應社會的生存。社會實踐是大學生的必經之路，是豐富大學生社會經驗的重要部分。只用通過這條路我們在這個世界的成長將來才是一個完好的人生。

第三篇：學車實踐報告

今年暑假，我在我的家鄉徐州參加了為期半個多月的社會實踐。

這是我大學生活的第一個暑假，同時也是我第一次參加社會實踐，心里有種說不出來的興奮。這次實踐的主要內容是駕駛，因為在科技不斷發展的時代，汽車已經成為交通運輸，工作，生活的重要工具，而熟練掌握駕駛技術是方便生活和工作的必要條件之一，這次學車，不僅初步掌握了對汽車的簡單使用和保護，更重要的，就是從學車中豐富自己的暑假生活，學會駕駛中處理情況的能力，以及培養手腳的協調能力，還有鍛煉自己的心里素質。我是在我家鄉的西苑駕校學車，因為之前寒假的時候已經通過了駕駛的理論考試，所以暑假我就專心學習駕駛技術。每個教練會帶一兩個班，每個班大約有 １０多個學員，早在7月初，他們就已經學車了，有趣的是，和我一個班的全是在校大學生，而我直到7月20號才放假回家。20號回的家，21號就要去學車，由于和他們的進程差距很大，而且我是第一次接觸汽車，再加上還有半個月的時間就要考試，在這半個月的時間內，要學會很多技術要領不是件容易的事情，所以在我剛去駕校的第一天起，就被教練拉去單獨教授，由此成為了教練的“重點培養對象”。通過教練獨自教授的速成技巧，在短短四天內，我將路練習和樁練習全部掌握，趕上并超過他們的駕駛技術。在這期間，一共學習兩個大內容，一是練習樁，二是練習路，交叉進行學習，同時這也是必考內容。正式學習開始。。

說到樁，它是由六個桿子圍成的長方形，而里面有條白線把長方形一分為兩個長方形的庫（即類似于倉庫），考試規定，學員需將車在5分鐘內將車倒進其中的一個規定的庫內，然后再移動到另外一個庫內，等車移好后將車從另外一個庫門中斜著駛出，最后在將汽車倒進庫內停放在指定的地點就可以了，期間需要注意的是，在汽車移動的時候，不可以有熄火，不可以碰桿，也不可以軋線，否則都要判為不及格。為此，教練交了我們學員一個重要的技巧就是定點倒車，即利用汽車的半聯動性能根據線，車，桿子的距離和倒車中桿子所到車身的某個位置來進行的。由于自己學的晚，所以每次學車我都會早早的來到駕校加班，有時也會在中午大家吃飯的時候冒著炎炎烈日學車。在短短的兩天內，按照教練教授的技巧成功的完成了倒樁。就在我高興之時，我想到了一個問題，那就是既然作為真正的車手，如果在實際生活中自己駕車時遇到了類似的情況，難道還要定點看桿嗎？答案當然不是。也許教練猜到了我的心思，于是在我練習的幾天后，他獨自教授我更為實用的倒車技術，就是靠感覺倒車。他說：“這個比較有難度，但是熟練了之后對你的倒車很有用處，有些人僅僅是為了考試而考試，所以我才沒有教授他們這種方法，你要多加練習，熟練了就好了???！睘榇宋议_始了新的學習，雖然難度增加了，但卻極度增加了我對倒車的興趣，以至我每次都會給自己加班練習，工夫不負有心人，幾天的時間內，通過自己對倒車的領悟，以及對位置的研究，這項本領被我學會。

說到路，自認為比樁要簡單的多，心想只要會增減檔位，鳴喇叭就可以了。那就錯了，其實路上駕駛遠比倒樁要復雜的多，比如說超車時，要打轉向燈，鳴喇叭，看后視鏡；遇交叉路口要慢慢減速，人多時要減速慢行；遇到轉彎處要根據彎度的大小，適當地調整車速，在轉彎的同時右腳踩制動，換檔，必要的時候鳴喇叭等等。在開車前的也有一系列的準備工作，比如說：.1.系安全帶。2.掛上一檔。3.拉手剎。4打左轉向燈。5鳴喇叭。6看后視鏡。7半油門 半離合啟動，待車有前進傾向時松掉離合，踩油門。每一個步奏都要按照這個順序進行，這也是考核內容之一，乍看如此繁亂的步奏，其實只要多加練習，就可以熟練地掌握。所以這就要求駕駛員要有良好的手腳協調能力，還有處理路況的能力。再舉一個例子，在開車的時候，教練員會告訴你指定的地點?？?，而且規定車輪與路邊只能相差20至50公分，這就要求駕駛員要提前預知汽車與?？康攸c的距離，在車到達?？康攸c之前車身與路邊平行，不傾斜，車輪距路邊或者路邊線20至50公分，車頭要與?？繕酥君R平?？此坪唵蔚臇|西，操作起來卻不那么容易，還是需要多加練習，領悟，再練習，再領悟。在半個月教練的指導和自己的練習后，自己終于迎來了緊張的駕駛考試，并出色的一次性完成了樁考和路考。

結束語：工夫不負有心人，做任何事只有肯下工夫，動腦筋，多領悟才能成功！

第四篇：暑假學車社會實踐報告

暑假學車社會實踐報告1

20XX年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。

學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。

開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。

等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發動機，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。

真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認真的跟著教練轉，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導著...這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們說，沒事的多練習就熟練了，但是態度必須要端正。

烈日下連續奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的'，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。

在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。

當我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態度。

學車也是一個鍛煉心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現在我敢于接受挑戰我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。

皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然說都沒認出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經看輕我，讓我不低頭，更精彩的活...”

其實還要感謝我有一個好的教練，喻教練，對所有的學員都能一視同仁。我不懂得社會上的一些如何去賄賂，去討好。教練說我們還太年輕，社會上的不是所有事情都是公平的。很慶幸有一個好的教練和一群勤奮的小伙伴們，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，會成為我以后的人生道路上一段珍貴的回憶。我記得那個總是喜歡叫我小尚海的夏班長，我記得那個老愛說我像個男孩子的曹爽，還有在我練側停老是練不好耐心在旁邊指導我的劉華師兄們，還有一直安慰我讓我放輕松點不要緊張的熊大，還有剛去駕校望著似曾相識的小胖...學車是件辛苦的事情，貴在堅持。接下來還有科目三的學習，科目二考完整個人都輕松了不少。祝愿我們組的接下來科目三的考試都能順利通過，科目四自然不成問題，早日拿到屬于我們自己的駕駛證。

人生其實也像開車一樣，我們要握著方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷前進。每一次的挫折都是一次考驗一次經歷一次收獲，重要的是我們對待挫折的態度，態度要端正。

這個暑假對于我來說，收獲是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，總會有收獲的。

暑假學車社會實踐報告2

一、實踐目的

時代在發展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我于20xx年7月報名參加了駕校培訓，在20xx年8月底完成了科目二的考試，20xx年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的'道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結

學車就是要經歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經濟聊政治，師傅博學多才，經常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環節該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰場”上和教練車做著艱苦卓越的持續戰斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學

暑假學車社會實踐報告3

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于“住所與工作場所之間”，但技能的有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的.斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。

他就是這么告訴我他的體會的：“年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了”那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，“我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。”他說，“看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣?！倍鶕伊私猓谠S多異地駕校也有此類問題的存在。

暑假學車社會實踐報告4

此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，是因為我在寒假時報了名，并且通過了科目一?，F在的社會幾乎每個人都會開車，這已經成為每個人必備的社會技能。趁現在才大一有更多的時間，我于是決定現在就拿到駕照。

在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。

真正學車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那么一小會，態度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的幾個教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過教練的耐心指導，加上我和共同學習的學員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。

在正式進入科目二的場地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎。在此期間我了解到了車的基本構造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學車。我們實行的是學員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導，因為我們組總共有16名學員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細心指導我們也很快的掌握了要領。

科目二考試分為倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。我認為，最簡單的是直角轉彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1000轉到20xx轉，指針稍稍下落時，車微微發抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側方停車主要是能夠準確的.找準技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過?？颇慷荚?，我們這組12個人去考，包括我在內一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩的通過了考試。

科目二過后，隨即而來的便是科目考試三。科目三主要是能夠根據語音提示做出相應的操作。上車先關閉發動機，下車關門，等聽到語音后繞車一周上車考試。上車后調座位，系安全帶，檢查后視鏡，打左轉向燈，按喇叭，先掛一檔再把手剎松開，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，遇到行人按喇叭，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路

口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽獙Φ缆飞系母鞣N情況，因此在練車時我根據教練告訴我的方式準確無誤的練習每一種處理方式。

我很幸運的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的。考試那天我是我們組第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉，打右轉向燈，變道至右轉彎車道，減速至二擋，打方向轉彎，轉完彎后加速至3擋（過路口，學校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋?？偮烦?公里后靠邊停車拉手剎，退空擋，關燈，熄火，下車考試完成。

通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試?？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等內容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學以來我經歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經完全的適應了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當天下午我進行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動車駕駛證。

學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。

在學車期間，我觀察到目前許多機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經常熄火，那后果就“不堪設想”了。學員經常需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲。而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。對于這個問題，各駕校應該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態度，即時上課，認真練習等等。學員在受到教練的批評時應該想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心。這樣做不僅會使你學的更快更好，而且你將在此過程中掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕松。而我很慶幸的遇到了耐心，細心，不“急功近利”的良師和益友

在以后的日子里，每當自己迷茫挫折難以堅持下去的時候，想想這次暑假練車的日子，想想自己的心路歷程，想想自己的感悟。就會給予我很大信心。這次考駕照的經歷算是我完完整整努力做

成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。

最后向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝！

暑假學車社會實踐報告5

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于“住所與工作場所之間”，但技能的有用性可以保鮮，以后萬一有車了，沒時間學車，那可就虧大了。

這個暑假，我過得很充實，我拿到了駕照。學校剛放假回到家我就去報了名，第二天就開始練車了。在那里有很多學車的學生，有的是我初中或者高中同學，有的是高中剛畢業的準大學生。學生扎堆學車考駕照，有的人表示既喜又憂。喜的是開車作為一項基本技能，已經的得到越來越廣泛的認同；憂的是現在不少學生并沒有相應的條件，單純是為了考駕照而學車，領取駕照后卻少有機會駕車上路，會導致開車技術日漸生疏，埋下安全隱患。有的人說：“開車是一個熟能生巧的過程，要經常接觸車輛，才能越練越熟，如果長期不摸車，很容易就會生疏，以這種狀態去應對日益復雜的交通狀況，難免會成為新一代‘馬路殺手’。因此究竟什么時候學車最合適，學生在考駕照前一定要三思?！?/p>

我們這些”馬路殺手”并不是這真的馬路殺手，在駕校大家都很認真的在學車，在我們那有兩個高中剛畢業的準大學生，他們每天都是凌晨4點起床的.，到駕校的時候天還沒亮。這樣刻苦的精神在我高中的時候是不曾有過的，即使是現在也沒有。他們的精神是師傅們經常表揚的，但也是師傅經常抱怨的。他們來這么早庭院的大門還沒開，師傅們經常聽到門房的老爺爺的訴苦，“哎呀，這天還沒亮，你們的學員就來吵我，要我開門。”我們學車就是這樣積極，誰也不想學了近兩個月的的車到最后科目二都沒考過。

考科目一的時候還蠻順利的，在家里把所有的題目看了兩遍就去考試，結果拿了100分。這要是在學校學習的時候考試拿100分該有多好，不管是小學初中還是高中，都還沒拿到過滿分。

大家都比較害怕科目二，師傅也說科目二是最難的。第一天去很有新鮮感，做什么都很認真，而且我是最后一個回家的。第二天同樣也是最后一個回家，因為我來的比較晚，在我報名的時候，我前面就已經有16個人了。要想在這個暑假就將駕照拿到可不是一件容易的事，因為每次去考試，還要有名額才行。如果我不好好學，到時候就沒機會爭取到最先考試的名額。練科目二的近一個月的時間都是大晴天，每天都是烈日炎炎，就連在下午最熱的時候也還要來練車。真是苦了我們這群“馬路殺手”了。我們并沒有向烈日屈服，就算天氣再熱我們都在堅持練習著。每一次的倒車入庫都當成是考試一般，每一次的S彎都走的最完美，每一次的上坡定點停車起步都停在100分的點。師傅說：“要把車開得像蟲子一樣爬，那樣你的離合器才算合格了”。終于功夫不負有心人，經過我的努力，我終于成為第一批去考試的人，而且很順利的考過了。

考完科目二休息了兩天，我們考過了的人又來到駕校準備練習科目三也就是上路。顯然大家對上路比較感興趣，因為不用曬太陽了，而且這才是真正意義上的“開車”。剛開始上車踩油門不太習慣，我們這些初學者各種毛病都在犯。但是練得越多就越能體會到駕車的樂趣，問題也越來越少了。我記得我們在練車的時候碰到很多狀況，有一位30多歲的阿姨練車的時候特別緊張，她每次開車都特別慢，即使是慢有的時候她也反應不過來。又一次她開車掉頭的時候錯把油門當成剎車，用力一踩…還好有師傅在旁邊踩緊了副剎車，不然我們這一車的人真的要出交通事故了。而我第一天練路的時候也出現了突發狀況，我走得好好的，突然前方出現一輛車，本來按交通規則應該是我先行的，結果那輛車非但沒有減速反而加速，我便趕緊踩下剎車，停的時候距離那輛車已經很近了?？墒俏夜庥浀貌葎x車，卻忘記踩離合，于是就熄火了。在后來的幾天練習時間里我都很小心，每次要停的時候我就心里默念‘剎車離合一起踩’。在考試之前，師傅告訴我們一切按照流程來，從車前方上車，下車也是同樣，記得謝謝考官，記得看后視鏡，記得鳴喇叭，特別是看后視鏡，每個考官重視的細節不一樣，你只要動作做全，不會有問題，比如看后視鏡，動作大點，主要做給考官看的，不要盯著緊在那看，車跑偏了自己都不知道。

很多人在練車的過程中難免會被教練說幾句，有的人心態好，有的人心態不好。學車其實也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。沒有被教練說過的人并不代表他練得有多好。

通過此次社會實踐活動，我逐步了解了社會，開闊了眼界，增長了知識，并在社會實踐中認清了自己的位置，看到了社會中存在的一些問題，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價，這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學習的信心和毅力。我已是一名大三學生，即將步入社會，這對我以后能更好的認識社會，適應社會將起巨大作用。

第五篇：暑假學車社會實踐報告

暑假學車社會實踐報告1

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于“住所與工作場所之間”，但技能的有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。

他就是這么告訴我他的體會的：“年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了”那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，“我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。”他說，“看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。”而根據我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

暑假學車社會實踐報告2

此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，是因為我在寒假時報了名，并且通過了科目一?，F在的社會幾乎每個人都會開車，這已經成為每個人必備的社會技能。趁現在才大一有更多的時間，我于是決定現在就拿到駕照。

在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。

真正學車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那么一小會，態度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的幾個教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過教練的耐心指導，加上我和共同學習的學員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。

在正式進入科目二的場地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎。在此期間我了解到了車的基本構造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學車。我們實行的是學員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導，因為我們組總共有16名學員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細心指導我們也很快的掌握了要領。

科目二考試分為倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。我認為，最簡單的是直角轉彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1000轉到20xx轉，指針稍稍下落時，車微微發抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側方停車主要是能夠準確的找準技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過?？颇慷荚?，我們這組12個人去考，包括我在內一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩的通過了考試。

科目二過后，隨即而來的便是科目考試三?？颇咳饕悄軌蚋鶕Z音提示做出相應的操作。上車先關閉發動機，下車關門，等聽到語音后繞車一周上車考試。上車后調座位，系安全帶，檢查后視鏡，打左轉向燈，按喇叭，先掛一檔再把手剎松開，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，遇到行人按喇叭，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路

口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩車。科目三要求能夠熟練的應對道路上的各種情況，因此在練車時我根據教練告訴我的方式準確無誤的練習每一種處理方式。

我很幸運的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的。考試那天我是我們組第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉，打右轉向燈，變道至右轉彎車道，減速至二擋，打方向轉彎，轉完彎后加速至3擋（過路口，學校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋?？偮烦?公里后靠邊停車拉手剎，退空擋，關燈，熄火，下車考試完成。

通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試?？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等內容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學以來我經歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經完全的適應了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當天下午我進行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動車駕駛證。

學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。

在學車期間，我觀察到目前許多機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經常熄火，那后果就“不堪設想”了。學員經常需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲。而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。對于這個問題，各駕校應該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態度，即時上課，認真練習等等。學員在受到教練的'批評時應該想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心。這樣做不僅會使你學的更快更好，而且你將在此過程中掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕松。而我很慶幸的遇到了耐心，細心，不“急功近利”的良師和益友

在以后的日子里，每當自己迷茫挫折難以堅持下去的時候，想想這次暑假練車的日子，想想自己的心路歷程，想想自己的感悟。就會給予我很大信心。這次考駕照的經歷算是我完完整整努力做成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。

最后向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝！

暑假學車社會實踐報告3

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于“住所與工作場所之間”，但技能的有用性可以保鮮，以后萬一有車了，沒時間學車，那可就虧大了。

這個暑假，我過得很充實，我拿到了駕照。學校剛放假回到家我就去報了名，第二天就開始練車了。在那里有很多學車的學生，有的是我初中或者高中同學，有的是高中剛畢業的準大學生。學生扎堆學車考駕照，有的人表示既喜又憂。喜的是開車作為一項基本技能，已經的得到越來越廣泛的認同；憂的是現在不少學生并沒有相應的條件，單純是為了考駕照而學車，領取駕照后卻少有機會駕車上路，會導致開車技術日漸生疏，埋下安全隱患。有的人說：“開車是一個熟能生巧的過程，要經常接觸車輛，才能越練越熟，如果長期不摸車，很容易就會生疏，以這種狀態去應對日益復雜的交通狀況，難免會成為新一代‘馬路殺手’。因此究竟什么時候學車最合適，學生在考駕照前一定要三思。”

我們這些”馬路殺手”并不是這真的馬路殺手，在駕校大家都很認真的在學車，在我們那有兩個高中剛畢業的準大學生，他們每天都是凌晨4點起床的，到駕校的時候天還沒亮。這樣刻苦的精神在我高中的時候是不曾有過的，即使是現在也沒有。他們的精神是師傅們經常表揚的，但也是師傅經常抱怨的。他們來這么早庭院的大門還沒開，師傅們經常聽到門房的老爺爺的訴苦，“哎呀，這天還沒亮，你們的學員就來吵我，要我開門?！蔽覀儗W車就是這樣積極，誰也不想學了近兩個月的的車到最后科目二都沒考過。

考科目一的時候還蠻順利的，在家里把所有的題目看了兩遍就去考試，結果拿了100分。這要是在學校學習的時候考試拿100分該有多好，不管是小學初中還是高中，都還沒拿到過滿分。大家都比較害怕科目二，師傅也說科目二是最難的。第一天去很有新鮮感，做什么都很認真，而且我是最后一個回家的。第二天同樣也是最后一個回家，因為我來的比較晚，在我報名的時候，我前面就已經有16個人了。要想在這個暑假就將駕照拿到可不是一件容易的事，因為每次去考試，還要有名額才行。如果我不好好學，到時候就沒機會爭取到最先考試的名額。練科目二的近一個月的時間都是大晴天，每天都是烈日炎炎，就連在下午最熱的時候也還要來練車。真是苦了我們這群“馬路殺手”了。我們并沒有向烈日屈服，就算天氣再熱我們都在堅持練習著。每一次的倒車入庫都當成是考試一般，每一次的S彎都走的最完美，每一次的上坡定點停車起步都停在100分的點。師傅說:“要把車開得像蟲子一樣爬，那樣你的離合器才算合格了”。終于功夫不負有心人，經過我的努力，我終于成為第一批去考試的人，而且很順利的考過了。

考完科目二休息了兩天，我們考過了的人又來到駕校準備練習科目三也就是上路。顯然大家對上路比較感興趣，因為不用曬太陽了，而且這才是真正意義上的“開車”。剛開始上車踩油門不太習慣，我們這些初學者各種毛病都在犯。但是練得越多就越能體會到駕車的樂趣，問題也越來越少了。我記得我們在練車的時候碰到很多狀況，有一位30多歲的阿姨練車的時候特別緊張，她每次開車都特別慢，即使是慢有的時候她也反應不過來。又一次她開車掉頭的時候錯把油門當成剎車，用力一踩…還好有師傅在旁邊踩緊了副剎車，不然我們這一車的人真的要出交通事故了。而我第一天練路的時候也出現了突發狀況，我走得好好的，突然前方出現一輛車，本來按交通規則應該是我先行的，結果那輛車非但沒有減速反而加速，我便趕緊踩下剎車，停的時候距離那輛車已經很近了?？墒俏夜庥浀貌葎x車，卻忘記踩離合，于是就熄火了。在后來的幾天練習時間里我都很小心，每次要停的時候我就心里默念‘剎車離合一起踩’。在考試之前，師傅告訴我們一切按照流程來，從車前方上車，下車也是同樣，記得謝謝考官，記得看后視鏡，記得鳴喇叭，特別是看后視鏡，每個考官重視的細節不一樣，

你只要動作做全，不會有問題，比如看后視鏡，動作大點，主要做給考官看的，不要盯著緊在那看，車跑偏了自己都不知道。很多人在練車的過程中難免會被教練說幾句，有的人心態好，有的人心態不好。學車其實也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。沒有被教練說過的人并不代表他練得有多好。

通過此次社會實踐活動，我逐步了解了社會，開闊了眼界，增長了知識，并在社會實踐中認清了自己的位置，看到了社會中存在的一些問題，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價，這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學習的信心和毅力。我已是一名大三學生，即將步入社會，這對我以后能更好的認識社會，適應社會將起巨大作用。

暑假學車社會實踐報告4

一、實踐目的

時代在發展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我于20xx年7月報名參加了駕校培訓，在20xx年8月底完成了科目二的考試，20xx年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結

學車就是要經歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經濟聊政治，師傅博學多才，經常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環節該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰場”上和教練車做著艱苦卓越的持續戰斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學

暑假學車社會實踐報告5

20XX年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。

學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。

開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。

等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發動機，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。

真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認真的跟著教練轉，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導著...這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們說，沒事的多練習就熟練了，但是態度必須要端正。

烈日下連續奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。

在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。

當我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態度。

學車也是一個鍛煉心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現在我敢于接受挑戰我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。

皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然說都沒認出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經看輕我，讓我不低頭，更精彩的活...”

其實還要感謝我有一個好的教練，喻教練，對所有的學員都能一視同仁。我不懂得社會上的一些如何去賄賂，去討好。教練說我們還太年輕，社會上的不是所有事情都是公平的。很慶幸有一個好的教練和一群勤奮的小伙伴們，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，會成為我以后的人生道路上一段珍貴的回憶。我記得那個總是喜歡叫我小尚海的夏班長，我記得那個老愛說我像個男孩子的曹爽，還有在我練側停老是練不好耐心在旁邊指導我的劉華師兄們，還有一直安慰我讓我放輕松點不要緊張的熊大，還有剛去駕校望著似曾相識的小胖...學車是件辛苦的事情，貴在堅持。接下來還有科目三的學習，科目二考完整個人都輕松了不少。祝愿我們組的接下來科目三的考試都能順利通過，科目四自然不成問題，早日拿到屬于我們自己的駕駛證。

人生其實也像開車一樣，我們要握著方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷前進。每一次的挫折都是一次考驗一次經歷一次收獲，重要的是我們對待挫折的態度，態度要端正。

這個暑假對于我來說，收獲是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，總會有收獲的。