第一篇：二分部九月工地例會匯報材料 10.3

合福鐵路安徽段

監理例會匯報材料

中鐵十一局集團

合福鐵路安徽段站前七標項目經理部二分部

二〇一〇年十月二日

監理例會匯報材料

尊敬的監理項目部領導：

我分部九月份以來，在地方政府、京福公司、監理項目部的大力支持下，管段工程施工基本展開，部分隧道及橋梁工程已經開工，并進行正常施工，現將具體情況匯報如下：

一、施工準備情況和完成的主要形象進度

1、施工準備情況

準備工作已全部完成，項目部駐地建設，管理機構設置全部完成，管理人員到位，整個項目健康運行，拌合站已于本月全部驗收通過，正式用于工程施工。

（1）人員到位情況

分部設置六部四室：安質部、工程部、計劃部、財務部、機運部、物資部、辦公室、測量室、試驗室及協調室，人員已全部到位，共58人。三個架子隊到位77人。

（2）施工隊伍上場情況：

目前上場2個土方工班、4個隧道工班、5個橋涵工班、2個樁基工班、1個綜合工班，目前共到位勞務人員700人。各工班勞務合同均按照公司流程簽訂完成。

（3）機械設備進場情況：

截止到目前，本分部共到位挖掘機15臺，裝載機14臺，自卸汽車30臺，推土機3臺，壓路機2臺，混凝土運輸罐車10臺，空壓機18臺，噴射機6臺，發電機組5臺，潛孔鉆機8臺，管棚鉆機2臺，沖擊鉆22臺，吊車3臺。

2、完成的主要形象進度（1）大臨建設 ①征地

本分部永久性征地計劃458畝，目前已全部征完；計劃臨時征地720畝，實際征地目前已完成719畝，預計臨時征地突破800畝。目前臨時用地主要還剩余棄土場和善亭隧道淺埋反壓段的施工用地。

② 便道施工

本分部計劃新修便道24公里，改擴建便道18公里，到目前為止全部完成，并與相鄰本標段三分部便道貫通。

③ 砼攪拌站建設

我分部共設置3個砼拌合站。藍田拌合站安置兩套90型砼拌合樓，負責潘東宅特大橋（和三分部交界）至藍田隧道的砼供應；曄岔拌合站安置兩套90型砼拌合樓，負責藍田隧道出口至善亭隧道進口段的砼供應；岑山拌合站為2套60型砼拌合樓，負責善亭隧道出口段的砼供應。其中藍田拌合站于2010年8月17日完成驗收，曄岔拌合站和岑山拌合站于2010年9月15日完成驗收。

④ 炸藥庫

分部設置2個炸藥庫，為洪村口炸藥庫和岑山炸藥庫，兩個炸藥庫都已通過驗收啟用。

⑤ 大臨用電

根據施工組織策劃，分部計劃設置變壓器18臺，截止到目前，已完成 變壓器安裝18臺，投入使用13臺。低壓線路架設完成5km，占總量的80%。

⑥取棄土場

根據初步估計的棄碴量，我們計劃征用7個棄土場，目前已經7個棄土場均已征地使用，部分征地未全部征完。棄碴擋墻已經開始施工。

（2）主體工程

①隧道工程：藍田隧道上臺階已經掘進95米，仰拱完成29米；善亭隧道出口上導坑已經掘進71米，仰拱完成任務32米。善亭隧道進口完成上臺階36米。

②橋涵工程：藍田特大橋已完成樁基43根，擴大基礎5個；汪岔大橋完成樁基16根。

③路基工程：到目前為止，主線路基土石方完成30萬方左右。截至九月底，我分部墩身模板已到位3套，澆筑完成一個試驗墩，正在對模板進行試拼和打磨；二次襯砌臺車已到位3臺，已完成拼裝1臺。

3、十月份施工計劃

根據目前圖紙到位情況，十月份主要施工任務為橋梁工程基礎施工和隧道工程施工。重點為梓坑1號隧道、梓坑2號隧道的進洞施工。同時，橋梁墩、臺施工將根據設計院對軌道型式的變更確立情況展開施工。

加大對房屋拆遷工作的力度，確保施工不擋道，工程順利開展。

二、安全、質量、技術情況

1、安全情況

本分部九月份對現場施工安全進行了安全檢查，對現場施工用電等情況進行完善，對前期施工中存在的隱患進行排查。工程施工中安全管理體 系運轉正常。

2、質量情況

九月份工程施工主要為橋梁樁基和隧道開挖、支護，施工中質量管理運行正常，無質量隱患。

3、技術情況

目前，主體工程已到圖紙共計有隧道4份，橋梁9份，路基6份。已上報開工報告3份，批復開工報告3份；上報專項方案11份，已批復1份。

三、項目經濟運行情況

1.項目責任成本管理體系建立情況

項目全體人員牢固樹立“成本管理是項目管理的核心”理念，將成本管理從單純的“堵塞漏洞”向“堵塞漏洞與挖掘潛力并舉”過渡，從“節流為主”向“開源節流并重”轉變。項目部成立了責任成本管理領導小組，深入學習集團公司和公司的各項經濟管理政策，精心編制了項目成本管理實施細則和各部門經濟管理規章制度，力爭從源頭抓起，嚴格按照規章制度辦事，確保項目成本管理規范化，程序化，精細化。

2.項目責任成本體系執行情況

（1）根據投標文件和現場調查，編制了效益策劃和合同交底資料，并組織項目部相關人員進行了多次學習，使大家對項目特點和利潤增長點有了深刻認識，并安排專人到設計院蹲點，取得了較好的成效。

(2)從勞務隊伍引進、合同簽訂、材料、設備采購等各方面嚴格執行相關文件政策，避免了暗箱操作和腐敗的發生，使項目成本管理健康、有序運轉。(3)計劃部組織相關業務人員召開了變更索賠培訓專題會、使大家增長了知識，明確了今后工作的方向和重點，取得了較好的效果。

(4)劃分了方案及工程量、勞務單價、物質保障、機械設備保障、間接費、試驗、測量、安全質量控制、后勤、項目經理、仲裁組等十一個成本責任中心，并起草了相關責任成本中心合同。

四、架子隊標準化建設

根據現場實際情況，分部成立了三個架子隊負責現場施工管理，架子一隊駐地位于藍田特大橋處，負責管理潘東宅特大橋（與三分部接頭處）至藍田隧道進口段施工，共4.8km，架子二隊駐地位于曄岔拌合站，負責管理藍田隧道出口至善亭隧道進口段施工，共5.6km；架子三隊位于岑山砼拌合站，負責管理善亭隧道出口段至與八標交界處，共 2.1km；目前3個架子隊的駐地建設已經完成，機構設置、人員配置均按照集團公司和公司要求進行配置，基本達到標準化建設的要求。

五、目前存在的困難

（1）設計情況

①路基工點圖紙不到位，無法進行多點、多面施工，相關工點無法達到正常施工條件；

②設計軌道型式變更造成橋梁墩、臺均無法施工。

③本分部地質補鉆工作量大，共計補鉆孔位達143個，占七標、八標總量（268個）過半數。補勘工作的完成情況直接影響到設計院施工圖紙的出圖進度，對于需要補鉆的工點，在設計意見未確定的情況下，無法展開正常施工。（2）拆遷

目前，我分部紅線征地已全部完成，但房屋拆遷工作進展一直緩慢，對工程施工有一定影響。

雖然我們前期遇到了不小的困難，但我們相信，在集團公司、公司和各位領導的關心和指導下，通過我們七標二分部所有參戰員工的辛勤努力，一定能夠高速、優質、安全的完成好施工任務，為集團公司創譽安徽、造福安徽人民貢獻自己的力量。

合福鐵路安徽段站前七標項目經理部二分部 2010年10月2日

第二篇：工地例會匯報材料(九月)

338省道鹿苑至西旸段養護改善工程項目

工地例會材料

（NO.6）

一、提請確認上一次工地會議記錄；

二、承包人匯報本月工程情況；

三、月度情況審查評述；

（1）工程進度情況

本月，項目部主要進行路基土方回填、河塘處理及擋墻，橋梁灌注樁基礎、承臺、立柱、蓋梁及板梁安裝等方面全面展開施工生產，先后完成清淤約4千方，路基土方回填約4萬方，鉆孔灌注樁46 根，承臺（系梁）16片，立柱（肋板）39根，蓋梁（臺帽）10片，板梁預制133片，T梁預制8片,板梁安裝102片。本月仍然沒有完成原定計劃，總體進度進一步滯后。主要原因是：

1、人員投入不足、材料設備保障不及時、施工組織不力是結構物、構造物（橋梁下部結構和引道擋墻等）滯后的主要原因；

2、間斷陰雨對土方路基施工存在客觀影響，但翻曬不及時、工序不緊湊以及結構物、構造物滯后直接影響了施工生產效率；

3、施工隊組對進度目標重視不夠；

望項目部在以上幾個方面加以協調改進，積極采取相應管理對策，有效措施推進工程進度。（2）工程現場情況

本月，路基施工進展不大，橋梁工程下部結構施工緩慢。路基施工主要存在機械使用率低，翻曬不及時，無法形成流水作業態勢；灰劑量、含水率過程控制不到位，前后工序施工不緊湊，不能及時施工成型合格產品；存在施工工藝不當（摻灰后長時間曝曬），不符合規范要求現象，不利于施工質量控制。必須加以改進，特別是九六區施工必須做到嚴格控制好灰劑量、含水率，集中機械，盡速成型。路基自檢報驗或自控處理工作不及時，不利施工效率。東引道擋土墻施工投入不足，組織不力，進度滯后，已嚴重制約高填土路基施工，影響到工期目標。項目部必須引起高度重視。橋梁施工鋼筋工不足，下部結構特別是蓋梁施工緩慢，影響構件安裝及絞縫施工，危及計劃實現；現澆箱梁施工準備不足，具體技術方案報審滯后（至今未完成報批手續），有關設備、材料、人員要及早安排進場；結構物施工人員還要繼續加強責任心教育，徹底改變表面氣泡不盡時有發生問題；預制T梁至今未張拉，要結合安裝計劃及早進行；結構成品灑水養生時常不到位；鋼絞線等項目委檢不及時，頻率不足。項目部在以上方面需要加強管理和保障，確保工程緊張有序保質按計劃推進。

（3）工程質量情況

本月共進行路基抽檢183段，6段不合格；原材料抽檢15次，全部合格；砼強度試壓172組，全部合格。工程質量總體受控。不足之處：路基回填上灰前含水率控制不到位，上灰后不能及時整平碾壓，不利灰土質量；九六區碾壓前含水率、灰劑量自控不力，壓實度自檢不到位，連續幾次出現報驗段落監理驗收壓實度、灰劑量嚴重不足情況，自檢報驗工作極不嚴肅。再有類似情況發生，將給予罰款或責令清退處理。項目部必須真正做好各環節控制，特別是九六區路基還要在含水率、灰劑量、碾壓控制上狠下功夫，確保成型質量。結構物主要存在個別立柱鋼筋制作順直度不良，底部沖洗不盡情況，應加強隊組自我控制意識；表面氣泡問題時有發生，要在責任心教育、水灰比控制、上料與振搗的協調、振搗方式和時間上繼續嚴格管理，做到結構成品內實外光；引道擋墻施工過程控制要加強，模板拼縫、平整度不良，剛度不足要引起特別注意。項目部要繼續加強縱向到底橫向到邊的質量管理體系，緊緊抓好施工過程中每個環節控制，嚴格質檢自控，徹底改進部分不合理的施工工藝，確保施工質量。

（4）費用控制情況

本月發生部分工程變更，如指揮部通知路床頂層及底基層灰土集中場拌施工，主要是施工工藝方案的調整，請抓緊落實施工后及時報審費用調整。

（5）安全文明施工

本月全線繼續保持沒有發生安全事故紀錄，安全管理狀況較好。存有一些安全隱患：204國道兩側施工區域交通隔離措施未有效設置夜晚警示紅燈；部分高空作業安全措施不到位，如：立柱鋼筋制作存在未搭腳手平臺、作業人員未須系安全帶等現象，要認真整改落實。下一步，項目部還要特別注意現澆箱梁安全技術方案的研究編制，重點做好支架體系穩定性計算及204國道部分的交通安全保障，并嚴格抓好相關措施的落實。

本月文明施工總體較好，便道灑水基本及時，未見揚塵擾民問題。但有系梁基坑泡水現象，應即浸即排即施；雨后排水不夠及時，有浸泡路基現象，要加強管理。下一步抓緊做好箱梁鋼筋加工場地硬化及其材料分類堆放工作。（6）外部環境問題

本月工程外部環境主要還是在局部節點如K1+000前后北側部分圍墻及沿線部分桿線等的拆遷未得到徹底解決。敬請指揮部領導繼續給予盡快協調解決。

北京華通338—1標駐地監理組

2005年9月20日

第三篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領導、同志們：

大家好！首先感謝各位領導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內重點控制工程。

二、人員組織機構和職責范圍

1、施工組織機構

我單位根據合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設于臨縣雷家磧鄉雷家磧村（雷家磧鄉政府左側），項目經理部代表本公司向業主負責全面履行合同協議，并統一指揮和管理本標段工程的施工。經理部由項目經理、總工程師、副經理、項目書記組成項目生產指揮系統，下設工程技術部、安全質量環保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據我標段的具體情況，項目經理部下設4個生產單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側100m處。

綜合工程隊：負責本標段內路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側150m處

混凝土攪拌站：負責管段內成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協調、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作

呂俊國：項目副經理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區230人、隧道二工區100人、路基綜合工區172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產高潮，實體工程截止5月29日累計完成產值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。

五、施工質量控制情況

我項目部為確保工程質量，達到“優良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發生，工程質量穩步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓5次，使作業人員明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。

4、采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。

5、針對易發生質量通病的作業項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。

6、不斷改進施工工藝，避免質量通病的發生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規范要求范圍內。

7、加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續嚴抓安全生產管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產責任制，根據項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內，襯砌與掌子面距離控制在70m以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現場作業人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發生。

6、采取經濟激勵機制，根據安全生產情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態設置生產要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日

第四篇：工地例會匯報材料

S315策克口岸至達來呼布段 一級公路TJ-4合同段

工地會議匯報材料

中交二航局策達一級公路TJ-4合同段項目經理部

二〇一二年六月

一、工程概況

本合同段施工范圍及主要內容：

本合同段起點為K50+000，終點為K69+000,主線全長19km。合同總造價2.09億元，合同工期23個月，計劃開工日期2011年10月15日，計劃完工日期2013年9月15日，主要工程量如下：

1、路基土石方工程：挖方29.2647萬m3，填方85.9466萬m3，換填風積沙27.5773萬m3，換填砂礫9.9105萬m3，柴草沙障護坡：15.36萬m2，M10漿砌片石滿坡面護坡：3649.79 m3，C30砼預制六邊形框格護坡：1318.44 m3。

2、涵洞工程：涵洞共有8道，其中2米孔徑6道，4米孔徑2道。

3、路面工程：路面砂礫墊層：2.938萬m2；路面底基層：20㎝厚20.9207萬m2，36㎝厚20.9207萬m2；路面基層：18㎝厚19.977萬m2，20㎝厚19.977萬m2；路面面層：4㎝厚上面層39.954萬m2，6㎝厚下面層39.954萬m2；C40砼預制塊緣石：3.8萬延米；C25砼預制塊中央分隔帶硬化：3.746萬m2。

二、工程進度情況

自2012年5月25日以來，我項目部積極組織、安排、調配所需的人員、機械設備及材料進場，通過科學管理，精心施工，力爭安全、優質、高效的完成本標段的所有工程任務。其中6月份工程進度情況如下：

1、總體工程進度計劃完成情況：

本月完成K61+700、K58+860、K54+740、K51+000涵洞臺身，涵洞預制蓋板全部完成，挖除不適用材料完成89554 m3,借土填方完成234340.2 m3，土工布鋪筑完成149078.4 m2，換填砂礫完成46240m3，風積沙完成78321.3 m3，路基土石方工程完成情況詳見后表。

2、本月進度重點控制部分：

本月進度重點控制部分為挖除不適用材料、換填風積沙、鋪設土工布和借土填方施工，本月路基土石方工程和涵洞工程仍然處于施工高峰期。

3、本月進度對比及分析：

6月份計劃完成產值1335.97萬元，實際完成產值1545.96萬元，完成月計劃的115.7%。雖然總體產值達到預期目標，但是部分單項工程比較滯后，造成本月單項工程工期滯后的主要原因：

1）C40混凝土路緣石因變更工藝為滑模施工，故取消了原預制塊計劃，C25中央分隔帶混凝土預制塊，因準備工作不充分，導致本月沒有開始預制。

2）受本地區高溫氣候影響，涵洞工程白天支模有效工作時間相對縮短，加之項目部內部管理沒有及時跟進，從而導致涵洞蓋板安裝進度相對滯后。

三、現場情況

1、主要技術管理人員及作業隊進場情況：

已進場項目部主要技術管理人員25人，1個橋涵施工隊，3個路基施工隊和1個防護小型預制件施工隊；橋涵和路基協作隊人員和機械設備已經全部進場，防護小型預制件施工隊目前進場22人，均能夠滿足7月份施工計劃要求。

2、材料、機械設備和勞動力進場情況：

（1）主要原材料：水泥，本月計劃進場500噸，實際進場398噸，使用數量450噸；河砂，本月計劃進場200方，實際進場200方，使用數量300方；碎石，本月計劃進場600方，實際進場550方，使用數量450方；土工布，本月計劃進場12萬平米，實際進場10萬平米，使用數量15萬平米。

（2）機械設備：現全線調入挖掘機8臺，裝載機 21臺，壓路機 5臺，推土機1臺，自卸車 18臺，灑水車 11臺，平地機 3臺，JS750水泥砼拌合站 1臺，砼罐車 2 臺，汽車吊 1臺。

（3）勞動力：現進場勞動力，機械駕駛員70人，汽車駕駛員10人，技術工人23人，普工10人，駐地在項目部預制場、烏蘭圖格嘎查和K64+500(右)100米處。

四、工程質量

1、本月路基土石方工程和涵洞工程沒有工程質量事故和工程缺陷發生，施工嚴格按照首件工程的工藝要求，結合前階段施工中存在的問題，認真總結經驗，最終使各項指標滿足設計和規范要求。

2、本月質量控制重點是：路基土石方工程：控制好土方路基填筑的施工工藝和現場的檢測，控制好路基的各項指標，尤其是松鋪厚度和現場含水量的控制；涵洞工程：控制好臺身和預制蓋板砼澆筑施工工藝和現場的檢測，尤其是砼外觀質量的控制，必須達到“內實外美”的要求。針對前階段砼現場回彈數值較低，氣溫較高時養護不到位等情況，進行自檢自糾，對砼養護采取派專人按照業主和總監辦文件內容要求，墻身頂部架設水管，土工布和彩條布全斷面包裹進行不間斷灑水，尤其在中午時段加強養護人員對養護工作的落實情況，對所用各種原材料進場加強自檢控制頻率，發現不合格原材料，立即清退出場，經過各種方法的控制，目前砼臺身和蓋板的7天和28天回彈數值比較理想。

3、本月接受業主和總監辦的聯合履約檢查一次，對檢查提出的問題正在逐項整改中。

五、7月份工程進度計劃

7月份計劃完成的產值和工程數量詳見附表。

六、進度保證措施

1、保持現有人員、機械設備的投入數量，根據施工情況、業主和監理工程師要求隨時增加投入。

2、繼續加大流動資金的投入，合理調配資金使用。

3、項目部每天組織主要管理人員召開當天生產碰頭會，匯報當天的施工完成情況，分析存在的問題，制定相應的解決辦法和下一步的工作計劃。每旬組織項目部全體技術管理人員和協作隊負責人、班組長召開生產調度會，將旬進度計劃逐層分解落實下去，共同分析各隊存在的問題，制定相應的解決辦法。4、7月份路基土石方工程施工進入路床精加工階段，對標高、壓實度、平整度、寬度等指標要求較高，要通過以管理保質量，以質量保進度，確保7月份進度計劃的順利完成。

5、加強路面底基層原材料的生產和儲備工作，為下一步底基層開工創造良好條件。

七、安全、環保和文明施工管理

項目部積極組織召開安全生產、文明施工、保護生態專題會議，使廣大員工進行教育與學習。制定安全管理制度、應急措施，規范各類安全技術操作規程。同時層層簽訂安全生產、文明施工、廉政環保責任狀，進行安全技術交底，進行應急演練。在施工過程中繼續加大安全經費投入，不斷完善安全管理臺帳，及時

整理安全管理資料表格和內容，制作了各種安全指示牌。在各項措施的作用下，工程安全生產、文明施工進展順利，無任何安全事故發生。

本月接受業主和總監辦的安全、環保專項履約檢查共四次，對安全生產、文明施工等存在的問題進行了及時整改，具體措施如下：

1、針對鋼筋加工棚搖晃松動，項目安全環保部已安排人員用鋼筋在頂棚和中間加設支撐進行加固。

2、針對項目部出口處白色垃圾污染，項目安全環保部已安排人員將白色垃圾集中清理并掩埋。

3、針對施工現場的涵洞兩側設置的交通警示牌距離擺放過近，項目安全環保部已安排人員將標志牌擺放距離按照要求不小于100米進行設置。

4、針對烏蘭圖格協作隊居住區儲油罐無任何遮擋和警示標志，住宿區域民用電線過于散亂，項目安全環保部已安排人員將安全警示標志牌擺放好，并進行圍擋、遮擋，住宿區域民用電線要求線路整齊有序，年限過久、破皮線路要求更換。

5、上級單位下發的有關安全、環保方面的文件，項目安全環保部及時組織召開學習會議，傳達會議精神和相關內容，提高全體施工人員的安全、環保意識。

6、為避免發生交通事故，在施工便道上通行時，要求所有施工機械和小型汽車均要控制好車速，不應過快，會車時應減速緩慢通過，并以會議的形式進行了專項安全教育學習，提高駕駛人員的道路交通安全意識。

7、進入高溫季節施工，發現部分機械駕駛員穿拖鞋操作機械，項目安全環保部已經對各協助隊機械駕駛員在現場進行安全教育，提高機械操作人員的安全操作意識。

8、進入施工高峰期，施工現場人員和機械較多，增大了安全風險，為有效降低安全風險，抓好安全管理工作，減少安全事故的發生，安全工程師和專職安全員增加現場巡視檢查的頻率。

八、現階段存在問題

1、本標段的填料均為風積沙和細砂，松散無粘聚性，如作為上路床填料，在底基層施工時，運輸車輛嚴重陷車，既破壞上路床頂面質量，又無法使車輛正常運料，也無法保證底基層質量。應盡快考慮路床封閉方案，以便及早做施工計

劃。

2、希望業主盡快撥付計量款，以便進行路面工程準備工作。

第五篇：工地例會匯報材料

6月份工地例會匯報材料

尊敬的各位領導：

我項目經理部自六月第一次工地會議以來,根據省項目辦的部署和要求,在總監辦、駐地辦的關心指導下,在市辦和市指和地方各級政府的積極的配合下,各項施工前期準備工作獲得了一些進展，但進展很慢。現詳細匯報如下：

一、6月份施工進展情況

（一）技術準備完成情況

1、工程類

（1）完成總體開工報告；

（2）完成單體工程施工方案和開工報告準備工作，G309國道交通管制方案初步方案已經成型，正在等待公司審批；

（3）完成水準、導線的測量平差工作，平差成果已批復；加密工作完成一半；

（4）完成工程技術初步交底工作。

2、試驗類

（1）料源調查已結束，外檢單位已選定，已上報駐地辦；

（2）完成C25、C30水下的混凝土配合比工作，7天強度結果已經出來，駐地辦試驗室已復配；C20、C25、C30混凝土配合比正在試配中；

（3）完成部分原地面標準擊實的工作；

（4）正在進行擬定取土坑標準擊實相關實驗。

3、質檢體系

為保證工程質量目標的實現，我項目部將按照ISO9001系列標準，運用科學的施工管理手段，已建立質量管理組織機構、制度和措施，制定完善的質量保證體系，規范質量檢驗流程，從組織、制度和過程上進行質量控制和把關，嚴格執行“工程質量一票否決制”，確保工程質量達到最優。質量領導小組已成立并上報。

（二）材料準備情況

合格的原材料是保證工程質量的關鍵，項目部經過多方考察，選擇了多家合格供應商，均已上報，能夠滿足施工所需。

（三）臨時用地情況

便道、便橋、預制場、拌合站現場考察及選址工作已完成，方案已上報駐地辦，眼下正想方設法和當地政府聯系、取得他們的支持，盡快解決臨時征地工作。

取土場：意向已有，實際解決還要時間。

二、七月份的施工計劃和保證措施

（一）生產計劃

1、完成臨時道路和便橋施工；

2、組織三個路基隊的進場，做好麥收后立即進行田路分家準備、盡快進行清表和1-2個路基試驗段試驗工作；

3.落實單體工程施工中的試驗樁工作和部分樁基施工；

4、膠濟鐵路立交橋的預制場準備和實施；

5、完成拌和站的安裝與調試；

6、拌和站、膠濟鐵路立交橋、青州中互通的電力安裝；

(二)、完成計劃的措施

七月份施工任務的完成要充分考慮到施工中的各種困難，要精心組織，要在落實上下功夫，要從人、財、物機械、等各個方面予以保證，多方努力，大膽決策、巧干加實干才有可能完成七月份的施工計劃。

1、做好拌合備用站的協調工作；

2、做好施工隊人員、設備、技術準備和安全教育工作，隨時準備大干，一旦有工作面隨時展開工作。

3、加強人員、調制戰術，尋求地方工作的突破。

三、目前的困難：

1、臨時用地難度大；

2、原地面復測大棚多，進展困難。

這些存在的問題是在建工程中正常現象，這問題的存在是必然的，項目部將正視這些問題和困難，我們堅信，在業主和監理的大力支持和幫助下，緊緊依靠地方政府，存在的問題和困難我們一定可以克服和戰勝。我們有能力、有信心干好二和同的施工任務。