第一篇：工地例會匯報材料

第七次工地例會匯報材料

尊敬的各位領導：

根據我合同段現階段的工程進度和實際情況，現就我標段目前工作完成情況及以后的工作安排匯報如下。

一、工程概況

x標段起點樁號x，終點樁號x，主要工程內容為：路基、橋梁、涵洞、通道、線外道路路面等，其中樁基x根，墩柱x根；蓋梁x個、臺帽x個，預制箱梁x片，預制空心板梁x片，通道x個，涵洞x道。本工程合同工期為x個月，合同金額x億元。

二、施工組織和工程進展情況

1、項目部人員進場情況：項目部主要管理人員共計55名已全部到位，滿足現場日常人員管理需要。

各協作隊伍人員進場情況：路基施工隊伍3家，小構施工隊伍進場4家，下部構造施工隊伍3家，箱梁預制場施工隊伍1家，現澆連續梁隊伍1家。各施工作業隊伍主要管理人員和作業人員均已進場施工，目前已全線展開大干施工狀態。

2、施工機械進場及運轉情況：

路基施工機械：振動壓路機3臺，三輪壓路機11臺，裝載機4臺，挖掘機12臺，平地機3臺，推土機4臺，旋耕機15臺，鏵犁6臺，灑水車3臺，自卸汽車40臺。

橋梁施工機械： 25T汽車吊4臺。

箱梁預制場機械：10t龍門吊2臺，100t龍門吊1臺，130t龍門吊1臺。

混凝土攪拌站：HZS50及HZS120型攪拌站各1套、混凝土運輸車5臺、裝載機2臺，挖機2臺；施工機械滿足現場需要。

3、目前施工進展情況：

濕法水泥攪拌樁和鉆孔灌注樁已全部完成。承臺x個全部完成。1

橋臺臺身完成x個。系梁完成x個；墩柱完成x個；蓋梁完成x片；通道完成1道，圓管涵完成x個；箱涵完成x個，蓋板涵完成2個，25米箱梁完成56片。

線外工程農橋完成x座，改移道路中路基填土完成x米，混凝土路面澆筑完成x米；改移溝渠完成x處。

主線溝塘回填，原地面處理、碎石墊層、防滲土工布已全部完成。目前主線路基上已到中部填筑底5層，路基填筑土方完成約42萬方。

三、下一步施工計劃

根據2014年總體施工計劃，6月份施工計劃安排如下：

1、將剩通道完計劃7月中旬完成。

2、剩下2個橋臺肋板6月2完成。

3、7底將完成全部墩柱。

4、6月底完成蓋梁及臺帽共20個5、7月初計劃開始架梁。

6、6月15左右完成左幅現澆箱梁支架搭設。

四、完成計劃保障措施

1、強化組織領導，建立機構，保障管控目標實現

經理部自建點以來，為強化項目領導組織保障能力，專門成立安全生產、質量創優、環境保護、文明施工工作領導小組。建立健全項目安全、質量、環保責任體系，嚴格落實質量安全環保責任制，積極推行工程項目領導帶班管理，充分發揮領導戰斗堡壘作用，增強執行力，真正實現項目高效管理。

2、確保現有機械設備正常運行，保障材料供應

根據現場機械情況配備相應的機械維修人員，以便機械出現一般故障時能夠及時維修，確保施工生產；混凝土攪拌站配備專業維修人員負責對攪拌站設備的保養維修，并由公司工管中心統一協調廠家，進行技術指導。在物資合同簽訂時，將要求材料供應商保障物資供應，確保不影響施工生產。經理部物資保障部門根據工程部門提供的材料計劃，提前準備，及時供應生產所需物資。

3、貫通施工便道，保證便道質量

便道質量的好壞對后期路基及橋梁施工起到決定性作用，經理部采取提高便道建設標準，局部路段采取20cm磚渣填鋪壓實，對彎道處再征地設置會車平臺；設置專人對便道進行巡查，對便道軟弱翻漿處擊及時進行處理，加強施工便道的維護，確保便道生命線暢通。

4、每周召開生產交班會會議

根據業主下達的施工計劃，我部每周對施工任務進行分解落實，每星期一召開由項目部領導班子、各部門負責人、現場管理人員及施工隊伍負責人參加的生產交班會議，對上周施工任務完成情況進行通報，對完成施工任務的隊伍及經理部分管人員進行獎勵，對未完成的施工隊伍進行罰款，要求各施工隊伍認識到目前進度滯后的原因，并針對本周施工存在的問題安排專人負責解決。

五、標準化工地建設和管理執行情況

進場以來，我部多次組織管理人員、施工隊伍負責人培訓學習《x省高速公路施工標準化指南》，在借鑒前期在建高速公路標準化工地觀摩學習的經驗，尤其在工地建設，軟基處理、路基、橋梁施工技術工藝控制，安全質量管理方面，學習標準化、精細化管理，通過學習促進員工標準化管理意識。在施工現場和三場建設方面本月對標準化建設再細化，現場便道布設百米樁、小構概況牌，平交路口布設規范的標志標牌，現場基坑和取土坑均進行標準防護，現場危險地段設置安全告知牌和警示牌，對施工便道建設提高建設標準，局部路段全部采取磚渣換填，攪拌站和鋼筋棚均布設企業宣傳標語和安全標語，布設警示標牌和危險源告知牌，攪拌站和沿線平交路口均安排專人對場內和施工現場進行清理。施工現場和生產線均達到“整潔有序、設施

規范、標牌齊全、環保達標”的標準化建設要求。

標準化三場已全部投入使用，鋼筋統一在鋼筋場內采用數控滾焊機、數控彎曲中心加工。預制箱梁張拉壓漿均采用智能張拉和智能壓漿設備，箱梁養生采用噴淋養生，箱梁鋼筋統一在臺架安裝，吊裝入模。

六、安全質量施工情況

1、健全質量保障體系，積極開展各項試驗準備工作及測量準備工作，嚴把質量關，并針對各個施工隊伍實際情況，由經理部與各協作隊伍簽、各協作隊伍與作業人員層層簽訂安全質量責任書，明確各自責任，確保所施工的各項工程質量過關，確保施工任務在保障質量的情況下完成。

2、建立健全安全保證體系，完善安全規章制度，進場后對各施工隊伍進行了新工人進場安全教育培訓和安全技術交底；對新進場人員、機械設備登記管理；進場后對管段內危險源進行調查、辨識與評價；履行日?，F場安全監督檢查；現場按照標準化要求布置安全防護設施，尤其沿線便道與既有道路平交口均按照要求配備交通防護用品。

3、在建設過程中，項目部開展定期安全生產文明施工綜合大檢查、不定期的突擊性安全檢查和特殊檢查的方式，查思想、查管理、查制度、查落實、查隱患、查整改。通過多種形式的檢查對于現場安全措施不到位、人員行為安全防護不到位、現場存在不可控的危險因素及時采取預防管理，及時糾正現場的“三違”行為，確保施工管理安全可控。

七、環境保護措施

我部在施工過程中盡量維持原始地形地貌，保持原來的生態環境，與地方政府協調妥善處理好泥漿排放的問題。項目部由安質部安排專人落實環保檢查，保持工地清潔，控制揚塵。

八、目前存在的問題

中鐵x局集團xx標項目經理部

2014-7-6

第二篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領導、同志們：

大家好！首先感謝各位領導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內重點控制工程。

二、人員組織機構和職責范圍

1、施工組織機構

我單位根據合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設于臨縣雷家磧鄉雷家磧村（雷家磧鄉政府左側），項目經理部代表本公司向業主負責全面履行合同協議，并統一指揮和管理本標段工程的施工。經理部由項目經理、總工程師、副經理、項目書記組成項目生產指揮系統，下設工程技術部、安全質量環保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據我標段的具體情況，項目經理部下設4個生產單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側100m處。

綜合工程隊：負責本標段內路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側150m處

混凝土攪拌站：負責管段內成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協調、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作

呂俊國：項目副經理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區230人、隧道二工區100人、路基綜合工區172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產高潮，實體工程截止5月29日累計完成產值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。

五、施工質量控制情況

我項目部為確保工程質量，達到“優良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發生，工程質量穩步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓5次，使作業人員明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。

4、采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。

5、針對易發生質量通病的作業項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。

6、不斷改進施工工藝，避免質量通病的發生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規范要求范圍內。

7、加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續嚴抓安全生產管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產責任制，根據項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內，襯砌與掌子面距離控制在70m以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現場作業人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發生。

6、采取經濟激勵機制，根據安全生產情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態設置生產要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日

第三篇：工地例會匯報材料

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目經理部

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

匯報材料

浙江恒川建設有限公司

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目部

二0一四年二月二十五日

工地例會匯報材料

尊敬的各位領導：

根據我合同段現階段的工程進度和實際情況，現就我標段2013年工作情況及以后的工作安排匯報如下：

一、2013年施工情況：

根據上次工地例會的會議精神以及我合同段的施工計劃安排，在2014年，我項目部充分利用有限的晴好天氣，在抓緊關鍵性工程暨東線與三環線交叉口施工的同時，加快了慢車道路面、接線工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：現我們完成了全線路基清表，挖除舊路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改溝、改渠填筑及軟基處理工作，按預定計劃全部完成，路基清表面積總共完成約60328.10m3,完成了預定計劃的100%；路基挖方75548m3，約完成了預定計劃的100%；路基填筑85844.6m3，約完成了預定計劃的96%；路基拋石擠淤回填33001.8m，約完成了預定計劃的100%。

2、橋梁方面：李家弄主體工程全部結束，余留橋梁慢車道路面、泄水管道排水管及3#臺錐護坡。

3、通涵結構物：目前我部K0+891蓋板涵已完成；接線工程蓋板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水溝已完成。

5、涵洞工程：2道橫穿圓管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，僅剩下2個豎井。

6、路面工程：級配碎石厚150mm完成12950m2；水泥穩定碎石基層完成35180m2；水泥穩定碎石基層完成35930m2；瀝青面層完成33930m2。

綜合以上，2013年根據指揮部、監理辦要求，按預定計劃完成各項工作。到2月底實際累計完成3730.8萬元（其中變更金額393.6萬元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程質量、安全、環保的措施和存在問題

2013年我部施工主要集中在通涵構造物及橋梁樁基開挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵構造物的施工上，我部嚴格要求，一律采用新的竹蕎片模板，并使用脫模劑，并加強對成品砼的養護工作以保證通涵砼的質量。橋梁樁基開挖我部根據不同的地質情況采用相應的技術方案來進行處理，把質量安全放在第一位。路基土石方施工則嚴格按照技術規范要求，并加強自檢，嚴格控制層厚，以保證質量。

在通涵、橋梁以及土石方施工現場，我們加大了安全環保措施，在施工現場、各路口等關鍵部位設置安全警示標語，并對連隊進行安全教育和安全、技術交底。在環保方面，我部嚴格控制揚塵、噪音，并加強了對污水的處理，盡可能的減少對周圍環境的影響和對周邊居民的擾動。

通過這個月的工作，我部發現了部分問題，首先路基土石方施工因借土場的問題給我部造成很大影響和制約；其次橋梁樁基部位地質情況復雜并部分與實際不符，溶洞眾多，給我合同段橋梁施工帶來很大困難。當然，我部也發現我項目部部分工作未做到及時到位，如部分內業資料未能及時跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及時發現了問題，并加強了內部管理，規范了對連隊的管理，我部將嚴格按照監理程序，技術規范施工。

三、工程技術人員、設備及施工隊伍到位情況

現階段我部根據工程進度及工地實際情況，增加了工程技術人員、設備（見附表）和施工隊伍，并要求施工隊伍增加人員以保證工程進度，目前我項目部施

工隊伍共有6支，其中土石方隊伍1支、橋梁隊伍1支、通涵隊伍1支、排水隊伍2支，路面隊伍1支，共計民工約120人。

四、2014年施工安排及措施：

根據我合同段的工程進度以及現階段的準備工作，我們對2014年的施工安排作了詳細的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左側輔車道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右側輔車道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側路基驗收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左側輔車道底基層施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右側輔車道底基層施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左側輔車道基層施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右側輔車道基層施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側輔車道側平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右側輔車道挖除原渠道蓋板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右側輔車道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右側輔車道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右側輔車道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右側輔車道路基驗收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右側輔車道基層施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右側輔車道側平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右側輔車道基層驗收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

20、3月1日--5月30日 暨東路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及掃尾。

五、需協調解決的問題：

1、與II標渠道銜接段問題需要盡快解決。

2、東二路平交口經放樣“車生活”洗車店門口人行道板在平交口內，電線桿需移位。

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

第I合同段項目經理部

二0一四年二月二十五日

第四篇：工地例會匯報材料

工地例會匯報材料

這半個月來，工地進展比較順利，但現場施工中也存在不少問題，需進行整改解決。主要存在的問題有：

安全文明方面：

1、外墻門式腳手架上下榀不在同一軸線上，在轉角處要加強連接。

2、電梯井、樓道口等坑洞周邊安全防護不到位，電梯井內水平防護設置不到位，高度不超過10m需設置安全平臺。

3、現場施工塔吊的指揮比較混亂，要有專人指揮，確保安全。

4、地下室后澆帶部位支撐設置間距過大，局部支撐頂托伸出長度過大，容易造成失穩。

5、部分墻柱及梁支模架與外腳手架連接，存在安全隱患。

6、外墻腳手架材質檢驗報告為2009年，材質檢驗要現場取樣。

7、施工塔吊上升要進行加固，加固件要進行預埋施工。

質量方面：

1、剪力墻及柱根部在澆筑砼時砂漿過于集中，造成該部位混凝土強度達不到設計要求，做好泥工班組的技術交底，加強對泥工班組的管理。

2、1#棟3單元東向剪力墻及柱在樓層結合處錯臺比較嚴重，局部錯臺達3cm，木工班組要加強管理，模板加固要到位，杜絕此類現象的蔓延。項目部要制定整改方案，確保外墻整體平整度和垂直度。

3、現場剪力墻爛根現象比較嚴重，在澆注完一層剪力墻及柱時先將松散體鑿除后再裝模板，泥工班組要與木工班組做好銜接配合。

4、樓面板的鋼筋間距不均勻，局部板內上部負筋長度不符合設計要求，梁、板墊塊設置過少。

5、樓面上水、電及弱電線管存在幾根線管同時綁扎在一起的現象，等電位的焊接不符合要求，水、電線管、垃圾等較多。

6、加強混凝土的管理，根據天氣情況控制混凝土的坍落度，避免在現場加水。

7、施工班組質量安全意識欠缺，項目部應該采取相應措施，加強技術交底和安全、質量管理，各施工班組在施工中要加強配合。

8、地下室頂滲水情況，項目部要及時整改。

進度方面：

1、本個月1#棟1單元已完成6層，2單元6層，3單元6層，2#棟1單元7層，2單元7層，施工進度有所滯后。

2、進入冬季，陰雨天氣增多，請項目部合理安排施工，確保工程進度。資料方面：

1、監理通知單要及時回復，現場存在的問題要按通知單要求整改。

2、資料要與工程同步，不僅要做到齊全也要做到嚴謹。

3、弱電施工方要把資質報送到監理部審批。

2012年11月30日

第五篇：工地例會匯報材料

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山州界

公路改建工程

二O一四年四月份工地例會

匯報材料

中鐵一局集團有限公司

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山界段改建工程TJ1合同段項目經理部

二O一四年四月二十二日

匯 報 材 料

一、工程概況

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山州界公路改建工程TJ1合同段位于甘孜州九龍縣境內，主線起點位于九龍縣城，終點位于久隆沙坪電站，全長約45.5公里。主要工程量有隧道2座1429米，中橋170.72米/2座，小橋134米/7座，涵洞796.25米/112座，路基挖方38.4萬立方米，填方18.7萬立方米，主要圬工方約17.1萬立方米，路面墊層31.7萬平米，底基層29.6萬平米，基層30.5萬平米，面層61.7萬平米。工程總工期18個月。

二、進場人員、物資、機械設備情況

1、人員情況：截至目前我項目部主要管服務人員到場共計51人，施工班組到場人員共計375人：一工區防護班組160人，二工區防護及橋樁基班組152人，隧道班組32人，1#、2#料場人員25人，爆破班組6人。項目部對已經進場的施工人員進行了崗前安全技術交底和培訓，特別是剛進場的爆破班組及隧道施工班組人員，進行了專門的安全交底和技術培訓，后期進場隊伍，我們將逐一進行培訓。

2、機械設備情況：我項目部目前到場的挖掘機12臺，裝載機13臺；工程運輸車輛10臺，混凝土運輸車8臺，沖孔機3臺,生活車2臺，工程指揮車4臺，混凝土拌和樓已建成3座，碎石加工場2套。

3、物資采購及儲備情況

物資采購情況：截至目前我項目部購買PO42.5R水泥約3600噸，柴油300噸，到場鋼材約200噸。

材料儲備情況：項目部兩處碎石場均已正投入生產，目前1號料場儲備

有碎石約15000立方，2號料場儲備有碎石約10000立方，片石及砂子的生產，目前能夠滿足施工需要。

三、本月完成情況及累計完成情況

4月份計劃完成：路基挖土方2萬m3，挖石方0.5萬m3，漿砌片石擋墻11110 m3，片石砼擋墻8042 m3，墻背回填9000 m3；橋梁樁基100米，涵洞完成15座，小橋完成C20片石砼350 m3，完成隧道洞口工程施工。計劃完成產值1018.51萬元。

4月份實際完成情況：路基挖土方1.5萬m3，挖石方0m3，漿砌片石擋墻21985 m3，片石砼擋墻9700 m3，墻背回填15000 m3；橋梁樁基0米，涵洞完成4座，小橋完成C20片石砼0 m3，完成隧道洞口邊坡刷坡，隧道工程正在進行臨時設施建設。完成產值約1203.97萬元。

截止目前累計完成：路基挖土方1.5萬m3，挖石方0m3，漿砌片石擋墻24015m3，片石砼擋墻10592m3，墻背回填16000 m3；涵洞完成4座。累計完成產值約1944.38萬元。占合同總價的9.3%。

四、本月未完成項目原因分析

1、橋梁樁基工程：多個施工班組到現場考察后，由于實際地質原因問題，都不愿意施工，導致施工隊伍遲遲不能確定，造成樁基施工遲遲沒有進展。

2、路基挖方工程：我項目部爆破班組早已對部分挖方邊坡打好炮眼，由于地方炸藥審批手續繁瑣，炸藥遲遲不能到場，無法進行石方爆破。

3、隧道洞口工程：由于項目部對兩座隧道洞口工程的工序安排欠妥，現場的場地平整滯后，施工所需的材料、設備進場緩慢，造成隧道洞口工程施工滯后。

4、涵洞工程：工區工序安排不合理；部分涵洞受征地影響無法施工；部

分涵洞受地形限制，暫時無法改移便道。

應對措施：

1、目前我項目部五一橋進場鉆機3臺，加快五一橋樁基施工，洪水期到來前，完成受洪水影響的樁基工程施工。

2、我項目部炸藥審批手續已經完成，4月22日炸藥可到現場，可以進行爆破作業。

3、目前兩座隧道洞口工程正在進行臨時設施建設，材料和設備已經進場，施工班組人員4月28日前全部到場，工區調整隧道洞口工程的工序安排，加快施工進度。

4、調整涵洞工程的工序安排，增加涵洞施工隊伍，多開涵洞施工工作面，加快涵洞施工進度。

五、下月工作計劃

2014年5月計劃第100章完成22萬元，主要用于安全、環保投入及保通工作；第200章完成路基挖土方2.2萬m3，挖石方1萬m3，主動防護網5000㎡，M10漿砌片石17696m3，C15片石砼10119m3；第400章橋梁涵洞完成小橋工程2座，涵洞工程20道。第500章隧道工程完成羊房溝隧道出口端的洞口工程及邊仰坡防護施工，完成12米半明半暗隧道的開挖及初期支護工程；子崗坪隧道完成出口端的邊仰坡防護。具體計劃見附表。

六、質量存在問題及應對措施

1、部分擋墻在砌筑過程中，仍然存在砂漿不夠飽滿的問題，部分班組仍然沒有使用砂漿池存放砂漿。在以后的施工中，項目部加大現場管理力度，對班組嚴格執行獎懲措施，杜絕此類問題的再次出現。

2、部分砂漿池密封效果不行，導致在存放中砂漿水分流失，影響砌筑質量。在以后施工中，項目部物設部購買一定數量的塑料薄膜，分發的班組，鋪到砂漿池內，保證砂漿水分不流失，確保施工質量。

3、涵洞施工出現漲?，F象。項目部要求施工班組加強模板的加固，現場

技術人員加強對模板的檢查，確保模板加固到位后再報檢澆筑砼。

4、部分沉降縫仍然不夠豎直。項目部組織人員對個別班組再次進行技術交底，對施工班組進行技術培訓，加強現場的管理，確保沉降縫施工規范。

七、安全、環水保、保通存在問題及應對措施

八、本月試驗檢測情況及下月的檢測計劃

九、計量及變更情況

1、計量情況

截止目前，我標段根據合同條款完成了兩次開工預付款計量，累計計量金額為20989842元，實體工程還未開始計量。

十、需要業主、監理、協調辦解決問題

1、我標段電力供應不足，目前方案已經確定，但具體問題還沒有得到落實，電力問題需盡快解決。

2、電站泄洪問題，目前我標段五一樁基正在加緊施工，沙坪電站庫區泄洪，對五一橋施工會造成很大影響，懇請業主、協調辦出面，大家共同協商，尋求可行的辦法。

十一、結語

恭祝各位領導、工作順利，身體健康！謝謝大家！

2014年 4月22日