第一篇：第七次工地例會匯報材料

邗江區泰李高公路田橋大橋南接線工程項目（第七次工地例會）匯 報 材 料 江蘇省邗江交通建設工程有限公司 邗江區泰李高公路田橋大橋南接線工程L1標項目經理部 二零一一年二月二十七日

匯報材料

一、工程概況

邗江區泰李高公路田橋大橋南接線工程L1標，起至夾江南岸黃橋村沙圩組，起點樁號為K12+800，路線沿李典鎮東側向南布設，經田橋村、伏業村，在伏業村小五組附近接上揚佘公路，終于揚佘路，終點樁號為K15+150，全長2.35公里。道路按一級公路，路基寬24.5m規劃預留，本期工程實施半幅，路基寬12m，橫斷面形式為2*3.75m（行車道）+2*1.5（硬路肩）+2*0.75m（土路肩），其中涵洞按路基全寬24.5m實施。工程內容包括路基、路面、涵洞、防護等工程的施工。

二、主要工程數量：

1、路基工程

清理現場：30791m2、原地面處理：30791m2、河塘清淤20069m3、路基挖方（含非適用材料）32550m3、軟基處理（碎石土）25080m3、路基填筑70927m3、排水邊溝4052m、防護工程（漿砌片石）1720m3。

涵洞工程圓管涵共10道。

2、路面工程

路面底基層（12%石灰土）：6074m3、路面基層（石灰粉煤灰結碎石）：8260m3、路面面層（瀝青砼）：2591m3、培土路肩：2162m3

三、工程進展情況

1、到目前完成的工程量：

2、施工進度描述

本月完成實物工程量47.35萬元，到目前累計完成完成877.71萬元，占總工程量的51.1%。

四、工程質量管理與控制

1、試驗檢測情況

本月進行了水泥檢測2次，結果均合格；砂和碎石檢測1次，結果合格；石灰檢測5次，結果均合格；壓實度檢測50個點，灰劑量檢測50個點，均合格；石灰檢測5次，均合格，涵洞管基抗壓強度檢測3組，均合格。

2、下一步施工質量控制措施（1）組織保證體系

為了強化施工管理，做到明確分工，責任到人，對項目經理部人員、部門職責確定如下：

項目經理和項目副經理：對工程實施全面負責施工管理工作。項目總工：對工程實施全面負責技術工作和技術管理工作。

工程科：在施工過程中，對每一分項工程的工程質量、安全進行全過程監控，負責制定并落實各項安全操作規程并進行監督和檢查，負責環境保護和文明施工工作，負責各類機械設備的維修、保養工作，保證機械安全、正常運轉。試驗室：對各類進場材料（石灰、水泥等）進行試驗檢測，對灰土碾壓前進行灰劑量、含水量、層厚檢測；

技術科：做好施工控制測量及監控測量工作。

財材科：負責資金計劃的制定、管理工作，同時做好物資采購供應和物資管理工作。

（2）質量控制制度保證

在質量控制方面我項目部擬采取了多種措施，從施工的各環節嚴格把關，保證了工程施工質量。

①材料質量控制從源頭抓，優先選用信譽好的廠家；材料進場后經過自檢與監理抽檢合格后方可投入本工程使用。

②每個分項施工前都進行首件認可制度，檢驗各項參數及機械配套，試驗段成功后進行總結做為今后施工的標準。

③嚴格按技術規范、監理規程進行抽樣檢查驗收。在施工的全過程中實行施工自檢，上、下道工序交接互檢，質量檢查部抽檢的“三檢制”，確保工程質量。

④建立技術崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使技術管理工作有章可循，保證施工生產順利進行。

⑤技術人員認真進行各級技術交底工作，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要領、重點、質量標準。

⑥對技術人員進行分工，每個分項工程都有一個專職的現場施工技術員，嚴格控制現場施工質量。

⑦根據各工序的施工特點，抓好質量控制點。加強工程過程控制，下月主要就是河塘清淤回填、路基填筑和涵洞，確保各分項工程質量全部合格。

六、安全生產情況

本月項目部安全生產工作處于可控狀態，未發生安全事故。

我項目部為做好春節的安全防范工作，組織施工員、安全員對沿線可能存在的安全隱患進行了認真排查，對全線缺損的標志標牌進行了更換；在各平交道口通向我標段路基的位置設置禁行標志，并用土堆進行封堵；整修便道。節后恢復

施工后，項目部按要求配備了專職安全員。專職安全員堅持每天上路巡查，查看現場安全警示標志標牌是否有丟失的，如沒有就及時補全，對發現的問題及時下發整改通知書給施工隊，限期整改。及時采取補救措施，避免安全事故的發生。限期不改者，項目部將對其處理罰款。同時項目部建立了安全臺帳，安全員做好每天臺帳的記錄，如實反映施工現場的安全狀況。

對進場施工機械，要求駕駛員必須持證上崗，機械必須經檢測合格方可使用。并安排專職安全員對他們進行安全技術交底。

七、下月工作計劃

根據一季度施工進度計劃安排，我部計劃在三月份完成土工格柵1444.8m2、挖除舊路面150m2、河塘清淤80.3m3、碎石土換填4128m3、路基填筑（含河塘回填）16625m3。

八、保證上述計劃按時完成的措施

1、安排專人配合地方政府協調地方矛盾。

2、增加一臺石灰穩定土拌和機和一臺平地機。

3、加強機械設備的維修保養，提高設備的完好率。

4、多方面籌集資金，保證施工所需。

第二篇：第七次工地例會匯報材料

貴州公路建設項目

杭州至瑞麗國家高速公路貴州境思南至遵義段

第七次工地例會匯報材料

（2011年7月5日-8月4日）

中國水電建設集團路橋工程有限公司

思遵高速SZTJ-7合同段項目經理部

安全環保部 二○一一年八月

為使我標段施工安全、優質、高效進行，項目部堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全教育，加強安全檢查，加大違章違紀等的懲罰力度，注重安全硬件設施的改善，確保施工過程的各個環節都處于安全受控狀態。本著統一指導思想，7月份我標段主要做了以下工作：

一、本月安全生產、文明施工工作開展情況

本月我標段在7月19日對新分入場的員工進行安全教育，新進場的施工人員進行安全技術交底，通過組織新分員工學習有關安全生產工作的章程，安全管理和安全生產基礎知識、安全生產法紀等，內容包括日常安全用電、勞動用品的防護以及防火、防盜、防爆、防食物中毒等，通過安全知識學習，讓安全生產知識走進每位職工的心里和具體的工作行動中，讓“安全生產、重在落實”的理念深入人心。7月25日我項目部安委會領導小組到施工現場進行安全檢查，針對活動中出現的不良現象，及時給予指導、督促，并認真落實對所查出隱患的整改工作，保證了安全生產工作的正常開展。7月28日安全環保部聯合工程管理部，機電物資部，計劃合同部，綜合管理部，實驗室及各工區長，協作隊伍的負責人對我標段的所屬工區進行安全大檢查，組織專項檢查對施工現場簡易工棚，照明設施、砂石系統設備、配電房、砂石系統控制室、路基邊坡隱患治理、涵洞、通道、橋梁施工及材料庫房等，對所查出的不符合要求項已嚴格按項目部安全生產考核辦法進行了考核，并要求相關部門和隊伍及時整改。共查出隱患5項（次），已全部進行整改，整改率達100%。通過進行有計劃、有

組織、有目的的定期檢查和各級人員的不定期巡查，使我項目部安全生產月活動變得更加全面，有力地推動了安全生產工作，為我項目部安全生產的穩定提供了良好的安全環境，確保當前和今后一個時期的安全生產。

二、本月安全環保文明施工費用投入

8月份我標段主要投入安全費用為20萬多元人民幣，主要用于標識標牌制作、施工現場防護和勞動保護、高空作業人員的培訓，臨時用電的維護及各類的安全教育培訓等。

三、下月安全環保工作計劃

根據項目部當前安全生產工作狀況，結合思遵高速“兩辦”及中國水電建設集團路橋工程有限公司的有關要求，項目部下月繼續狠抓如下幾個方面：

1、安全宣傳教育，引導廣大職工積極參與安全生產監督和管理，不斷提高從業人員的安全技能和安全意識，從而杜絕和減少安全事故的發生。

2、安全經常性檢查和管理，大力開展聯合大檢查和不定期抽查，使安全生產工作形成項目部全員參與、齊抓共管的局面。

3、下月我標段的安全環保工作全面展開，主要為我標段的6座橋梁上部結構、路基高邊坡的開挖、高填區的填筑及砂石拌和系統等安全工作。擬計劃投入30萬元，做安全防護、施工文明、安全培訓教育等工作。

四、結束語

在今后的工作中，我項目部將全力以赴，完成本標段工程的安全文明施工、環境保護工作目標，確保本合同段不發生安全、環保、水保事故；為創建標準化工地、打造精品工程打下良好的基礎.

第三篇：監理第七次例會匯報材料

歷崔線（環區南路-七塘公路）改造工程

第七次工地例會

匯

報

材

料

（12月21日~1月4日）中國公路工程咨詢集團有限公司

二0一三年一月四日

一、工程進度方面:(至1月4日)

1、道路方面：完成原水泥穩定碎石層和宕渣路基挖除量1900m3，累計完成工程量的44.6%；挖除老路基土方外運4800m3，累計完成工程量的35.7%；路基宕渣填筑6900m3，累計完成工程量的27.6%，污水管道注漿完成8640m，完成工程量的80.3%。

2、橋梁方面：七塘江橋總完成灌注樁14根。

3、進度分析：

①、由于進場的雨水管道沒能提供合格證和檢測報告，該分部工程處于停工狀態，致使工期嚴重滯后，希望項目部盡快落實；

②、近期雨天較多，路基泡水后不能宕渣填筑施工，你部應及時排水使積水盡早排出。

二、工程質量方面：

1、給排水管道方面：

①、現場個別雨水檢查井的型號與圖紙不符，望施工人員熟悉圖紙并對該井進行返工；

②、對2013年1月1日進場沒有提供合格證和檢測報告的D600鋼筋混凝土管進行退場處理，在未經過我監理部同意的情況下把該批未經驗收的管道使用于施工現場的，對該施工段不予驗收；

③、雨水檢查井井壁粉刷不到位，有的地方空間小，無法進行粉刷。監理也講了多次，希望施工單位及時整改。

2、路基方面：

①、雨天后路基泡水處較多，排水不夠及時，排水設備也偏少，施工單位應增加相應設備及時排水；

②、宕渣面層填筑時應控制好塘渣的粒徑和含泥量；

③、宕渣層碾壓時壓路機噸位和碾壓遍數應符合要求，碾壓后不應有過大的碾壓痕跡。

三、安全生產與文明施工方面：

1、道路左幅老路面出現多處較深的坑洼處，為確保車輛的通行安全應及時修復；

2、施工現場郵電路至終點段隔離墩偏少，個別道口及輔道安全防護措施不到位；

3、老宕渣和土挖運時，施工現場應安排人員進行現場指揮，確保車輛和行人的安全；

4、天氣變冷項目部應及時對各施工班組進行冬季施工時應注意的安全和施工技術要求，及時上報冬季施工的有關方案。

四、其它方面：

1、新進場材料的原始資料要及時上報監理部；

2、天氣變冷，易控制在氣溫低于0℃后砼澆筑不應施工，早期澆筑的砼應進行覆蓋養護；

3、近期施工質量有所下降，項目部要加強各班組的施工質量意識，施工質量應嚴格按照各規范要求進行施工；

4、施工內頁資料滯后，應加快資料的填寫及上報工作。

中國公路工程咨詢集團有限公司

二0一三年一月三日歷崔線（環區南路~七塘公路）改造工程總監辦

第四篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領導、同志們：

大家好！首先感謝各位領導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內重點控制工程。

二、人員組織機構和職責范圍

1、施工組織機構

我單位根據合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設于臨縣雷家磧鄉雷家磧村（雷家磧鄉政府左側），項目經理部代表本公司向業主負責全面履行合同協議，并統一指揮和管理本標段工程的施工。經理部由項目經理、總工程師、副經理、項目書記組成項目生產指揮系統，下設工程技術部、安全質量環保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據我標段的具體情況，項目經理部下設4個生產單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側100m處。

綜合工程隊：負責本標段內路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側150m處

混凝土攪拌站：負責管段內成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協調、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作

呂俊國：項目副經理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區230人、隧道二工區100人、路基綜合工區172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產高潮，實體工程截止5月29日累計完成產值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。

五、施工質量控制情況

我項目部為確保工程質量，達到“優良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發生，工程質量穩步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓5次，使作業人員明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。

4、采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。

5、針對易發生質量通病的作業項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。

6、不斷改進施工工藝，避免質量通病的發生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規范要求范圍內。

7、加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續嚴抓安全生產管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產責任制，根據項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內，襯砌與掌子面距離控制在70m以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現場作業人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發生。

6、采取經濟激勵機制，根據安全生產情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態設置生產要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日

第五篇：工地例會匯報材料

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目經理部

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

匯報材料

浙江恒川建設有限公司

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目部

二0一四年二月二十五日

工地例會匯報材料

尊敬的各位領導：

根據我合同段現階段的工程進度和實際情況，現就我標段2013年工作情況及以后的工作安排匯報如下：

一、2013年施工情況：

根據上次工地例會的會議精神以及我合同段的施工計劃安排，在2014年，我項目部充分利用有限的晴好天氣，在抓緊關鍵性工程暨東線與三環線交叉口施工的同時，加快了慢車道路面、接線工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：現我們完成了全線路基清表，挖除舊路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改溝、改渠填筑及軟基處理工作，按預定計劃全部完成，路基清表面積總共完成約60328.10m3,完成了預定計劃的100%；路基挖方75548m3，約完成了預定計劃的100%；路基填筑85844.6m3，約完成了預定計劃的96%；路基拋石擠淤回填33001.8m，約完成了預定計劃的100%。

2、橋梁方面：李家弄主體工程全部結束，余留橋梁慢車道路面、泄水管道排水管及3#臺錐護坡。

3、通涵結構物：目前我部K0+891蓋板涵已完成；接線工程蓋板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水溝已完成。

5、涵洞工程：2道橫穿圓管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，僅剩下2個豎井。

6、路面工程：級配碎石厚150mm完成12950m2；水泥穩定碎石基層完成35180m2；水泥穩定碎石基層完成35930m2；瀝青面層完成33930m2。

綜合以上，2013年根據指揮部、監理辦要求，按預定計劃完成各項工作。到2月底實際累計完成3730.8萬元（其中變更金額393.6萬元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程質量、安全、環保的措施和存在問題

2013年我部施工主要集中在通涵構造物及橋梁樁基開挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵構造物的施工上，我部嚴格要求，一律采用新的竹蕎片模板，并使用脫模劑，并加強對成品砼的養護工作以保證通涵砼的質量。橋梁樁基開挖我部根據不同的地質情況采用相應的技術方案來進行處理，把質量安全放在第一位。路基土石方施工則嚴格按照技術規范要求，并加強自檢，嚴格控制層厚，以保證質量。

在通涵、橋梁以及土石方施工現場，我們加大了安全環保措施，在施工現場、各路口等關鍵部位設置安全警示標語，并對連隊進行安全教育和安全、技術交底。在環保方面，我部嚴格控制揚塵、噪音，并加強了對污水的處理，盡可能的減少對周圍環境的影響和對周邊居民的擾動。

通過這個月的工作，我部發現了部分問題，首先路基土石方施工因借土場的問題給我部造成很大影響和制約；其次橋梁樁基部位地質情況復雜并部分與實際不符，溶洞眾多，給我合同段橋梁施工帶來很大困難。當然，我部也發現我項目部部分工作未做到及時到位，如部分內業資料未能及時跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及時發現了問題，并加強了內部管理，規范了對連隊的管理，我部將嚴格按照監理程序，技術規范施工。

三、工程技術人員、設備及施工隊伍到位情況

現階段我部根據工程進度及工地實際情況，增加了工程技術人員、設備（見附表）和施工隊伍，并要求施工隊伍增加人員以保證工程進度，目前我項目部施

工隊伍共有6支，其中土石方隊伍1支、橋梁隊伍1支、通涵隊伍1支、排水隊伍2支，路面隊伍1支，共計民工約120人。

四、2014年施工安排及措施：

根據我合同段的工程進度以及現階段的準備工作，我們對2014年的施工安排作了詳細的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左側輔車道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右側輔車道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側路基驗收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左側輔車道底基層施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右側輔車道底基層施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左側輔車道基層施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右側輔車道基層施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側輔車道側平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右側輔車道挖除原渠道蓋板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右側輔車道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右側輔車道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右側輔車道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右側輔車道路基驗收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右側輔車道基層施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右側輔車道側平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右側輔車道基層驗收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

20、3月1日--5月30日 暨東路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及掃尾。

五、需協調解決的問題：

1、與II標渠道銜接段問題需要盡快解決。

2、東二路平交口經放樣“車生活”洗車店門口人行道板在平交口內，電線桿需移位。

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

第I合同段項目經理部

二0一四年二月二十五日