第一篇：工地例會匯報材料(7-26)

西藏天地公司提前實施“十三五”公路危橋改造工

程第四標段

匯報材料

建設單位：西藏自治區(qū)公路局 設計單位：安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司

中交通力建設股份有限公司 西藏自治區(qū)交通勘察設計研究院 中交第二公路勘察設計研究院有限公司

監(jiān)理單位：深圳高速工程顧問有限公司 施工單位：西藏天地工程建設有限公司 日 期： 二〇一七 年 七 月 二十六 日

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匯報材料

尊敬的各位領導及在坐的同仁：

由西藏天地公司承建提前實施“十三五”公路危橋改造工程項目第四標段在項目辦、總監(jiān)辦領導的大力支持下，經(jīng)項目部全體人員及各工區(qū)管理人員和作業(yè)人員的共同努力，我合同段各項工作進展較為順利，現(xiàn)將我部的項目開展情況向各位領導做如下匯報：

一、工程簡介：

嘉黎縣共有27座橋，共（1336.94）米（中橋20座，小橋7座）。其中空心板326片、T梁45片。樁基92根（其中：橋墩樁基84根、橋臺樁基8根）、U型橋臺50個。本項目采用三級、四級技術標準，大中橋的設計車速：30Km/h、小橋的設計車速：20Km/h；橋梁設計年限：特大、大橋100年、中橋50年、小橋30年；橋梁安全等級：特大、大橋、中橋為一級、小橋為二級；設計洪水頻率：大中橋1/50、小橋1/25；橋梁荷載等級：公路-Ⅱ級；橋梁寬度：0.5(護欄)+7.0(凈寬)+0.5(護欄)=8m；地震烈度：大中橋地震動加速度峰值 0.2g、小橋地震動加速度峰值 0.15g。其他技術指標按交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執(zhí)行由于原有橋梁在超載車輛及自然環(huán)境作用下，橋梁逐漸不滿足現(xiàn)行交通荷載的需求而成為危橋。而且橋梁通行的限制，影響了當?shù)氐慕?jīng)濟、文化、教育等事業(yè)的快速、健康發(fā)展，阻礙了群眾收入的提高和農牧科技的應用及推廣，不利于橋梁兩岸群眾的往返，直接影響了群眾的生命安全和身心健康發(fā)展。危橋改造升級健全和改善了地區(qū)交通運輸體系、交通運輸環(huán)境，對鞏固國防、反對分裂、實現(xiàn)社會長治久安、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，增強自我發(fā)展能力、建設國家安全屏障等具有重要意義。

二、人員進場情況

本合同段項目工作內容橋梁較分散，工點間隔較遠。項目經(jīng)理部設在新世紀加油站50米處，辦公、生活區(qū)面積680平方米。人員：項目經(jīng)理、項目總工、橋梁工程師、試驗工程師、等項目技術管理人員全部在位，履行其職責。

三、機械、材料進場情況

機械： 挖掘機6臺、拌合設備4套、裝載機3臺、吊車2臺、自卸車4臺、罐車3臺、鋼筋加工設備6套、打樁機11臺、300KW發(fā)電機2臺、200KW發(fā)電機4臺、150KW發(fā)電機2臺、100KW發(fā)電機4臺、50KW發(fā)電機4臺、7.5KW發(fā)電機3臺。

材料：16m空心板模板10套、13m空心板3套、20米T梁模板1套、42.5水泥700噸、52.5水泥300噸、光圓鋼筋200噸、帶肋鋼筋600噸、鋼絞線50噸、自備砂石600m3購買1200m3。

四、進度情況

（一）已開工橋梁完成情況

1、燕多河2號橋：0#、1#、2#下部工程完成，上部12片空心板鋼筋已安裝完畢。

2、那查橋：下部6根樁基（C30混凝土）全部澆注完成。

3、那多橋：下部4根樁基（C30混凝土）澆注完成。

4、布依河2號橋：0#、1#U型擴大基礎(C30片石混凝土)澆注完成。

5、桑前2號橋：0#、1#U型擴大基礎（C30片石混凝土）澆筑完成。

6、絨多橋：T梁鋼筋已安裝2片，2-1#樁鉆樁，0#U型橋臺開挖。

7、凱仁橋：0#橋臺開挖，空心板臺座完成，開始制作鋼筋。

8、改仁橋：臺座完成，開始鋼筋制作。

9、麥地河1號橋：備料及梁板臺座制作。

10、燕多河橋：0#橋臺開挖及空心板臺座制作。

11、美巴爾橋：0#，1#橋臺U型擴大基礎完成。

12、措麥河橋：0#橋臺開挖，1-1#樁基鉆孔，T梁鋼筋制作。

五、工程進度計劃 8月份工程計劃：

1、燕多河2號橋：上部工程12片空心板砼澆注及安裝完成。

2、那查橋：上部工程12片空心板砼澆注完成。

3、那多橋：上部工程5片T梁砼澆注完成。

4、布依河2號橋：墻身0#、1#完成，上部工程6片空心板澆注完成。

5、桑前2號橋：墻身0#、1#完成，上部工程6片空心板完成。

6、絨多橋：0#、4#橋臺，1-1，1-2,2-1,2-2,3-1,3-2樁基完成，上部工程T梁12片完成。

7、凱仁橋：0#、2#橋臺，1-1,1-2樁基完成，上部工程12片空心板完成。

8、改仁橋：0#、2#橋臺，1-1,1-2樁基完成，上部工程6片空心板完成。

9、麥地河1號橋：0#、4#橋臺，1-1,1-2,2-1,2-2樁基完成，上部工程12片空心板完成。

10、燕多河橋：0#、1#橋臺，上部工程6片空心板完成及安裝。

11、美巴爾橋：0#，1#橋臺，上部工程6片空心板完成。

12、措麥河橋：0#、3#橋臺，1-1,1-2,2-1,2-2樁基完成，上部工程T梁6片完成。

13、多拉橋、布弄河橋、那多橋、沃索橋開工。累計開工16座橋

六、質量管理情況

為了加強對施工人員的質量教育和技術培訓，定期考核施工人員的勞動技能。對現(xiàn)場施工人員加強質量教育，強化質量意識，開工前技術交底，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程。加強質量管理控制意識，項目經(jīng)理部建立健全的質量保證體系。具體措施如下：

1.樁基鉆孔的選型根據(jù)圖紙設計的孔徑、孔深、樁位處的水文和地質情況；沖擊鉆機沖擊成孔時，應小沖程開孔，并應保持初成孔的孔壁堅實、豎直、圓順，起到導向的作用，待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常的沖擊；清孔必須根據(jù)設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和地層情況等決定；在吊入鋼筋骨架后灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿的性能指標和孔底沉淀厚度，符合要求后，方可灌注水下混凝土；混凝土的配合比必須滿足設計及規(guī)范要求，配制的混凝土拌和物應滿足和易性，凝結時間等施工技術條件；制成的混凝土應滿足強度、耐久性等質量要求。

2.基坑開挖必須以挖掘機作業(yè)輔以人工清槽。挖基棄土盡可能的遠離基坑邊緣，在基坑頂緣四周適當距離處設置排水溝，以免塌方和影響施工。基坑開挖應連續(xù)施工，避免晾糟，一次開挖距基坑底面以上要預留20～30cm，人工清除至基底標高后檢測地基承載力。地基承載力檢測合格后，方可進行下一道工序施工。

3.橋臺擴大基礎，臺身，臺帽施工；模板關模時應符合設計要求，須經(jīng)過監(jiān)理驗模之后方可進行混凝土施工；混凝土施工時按設計的配合比進行拌和及澆筑，按照圖紙要求的長度、寬度、高度，澆筑在模板內的混凝 土用搗動器振搗或監(jiān)理工程師認可的其他方法搗固。模板待混凝土固結后方可拆除，拆模時要保證棱角不受損壞，混凝土上表面應按規(guī)定刮平成形，然后用抹子將其抹飾平整。

4.梁板施工時要保證預應力管道及鋼筋位置準確。梁端 2m 范圍內及錨下混凝土局部應力大，鋼筋密，特別是錨下混凝土應充分搗固密實，嚴格控制質量。混凝土到現(xiàn)場時，必須進行坍落度試驗，符合要求后方可澆筑。混凝土嚴格按程序分層澆筑，并且做好混凝土澆筑記錄。

七、安全、環(huán)保

自開工以來，項目部認真把安全、環(huán)保工作放在第一位，為加強本項目安全環(huán)保生產(chǎn)管理，項目部采取具體措施如下：

1.項目部安排技術人員及安全人員每天巡視施工工點，要求在施工作業(yè)點兩頭設立安全警示牌及增設減速帶，提醒過往車輛慢行。

2.項目部要求各工區(qū)在施工現(xiàn)場，施工便道處設立安全警示帶或醒目標志牌。

3.施工作業(yè)人員必須佩戴安全帽及反光背心。

4.施工駐地危險區(qū)域設置嚴禁煙火及危險標志標牌等。項目部安全員將不定期的進行安全檢查。

5.施工生活垃圾將運至指定運輸?shù)攸c，不得亂丟亂棄。

6.施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，避免超標排放。

八、民工管理

為規(guī)范公路建設領域勞務用工管理，維護社會穩(wěn)定，防止出現(xiàn)勞務糾紛及拖欠民工工資，切實維護勞動者合法權益，項目部成立以項目經(jīng)理（何 曉瑜）為組長的民工管理領導小組，主要負責制定和落實《民工管理辦法》和民工管理，具體情況如下：

1.民工管理情況

（1）在民工管理中，項目部嚴格遵照國家和自治區(qū)有關民工問題的政策，認真維護農牧民民工的合法權益。

（2）項目部與施工協(xié)作隊、民工依法簽訂了相關方面的勞務協(xié)議書。

（3）建立健全民工檔案。建立民工花名冊，并設有民工進出場登記記錄。

（4）未使用無身份證明、因身體缺陷對工程施工不利的人員及童工。

九、本項目現(xiàn)目前存在的問題

1、嘉黎縣是環(huán)保重點縣，原材料都靠外購且協(xié)調難度大，本項目27座橋分布11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，橋梁分布廣且運輸距離遠。

2、水急、河道深圍堰困難增加了施工難度。

3、當?shù)氐胤秸恢С治蚪ㄔO，維護當?shù)卮迕窭妫ū仨氂卯數(shù)剀囕v運輸、使用當?shù)貦C械設備及工人），導致工程進展緩慢。匯報完畢！

西藏天地工程建設有限公司

“十三五”公路危橋改造工程第四標段項目經(jīng)理部 二〇一七年七月二十六日

第二篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領導、同志們：

大家好！首先感謝各位領導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監(jiān)理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內重點控制工程。

二、人員組織機構和職責范圍

1、施工組織機構

我單位根據(jù)合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設于臨縣雷家磧鄉(xiāng)雷家磧村（雷家磧鄉(xiāng)政府左側），項目經(jīng)理部代表本公司向業(yè)主負責全面履行合同協(xié)議，并統(tǒng)一指揮和管理本標段工程的施工。經(jīng)理部由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、項目書記組成項目生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，下設工程技術部、安全質量環(huán)保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經(jīng)理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據(jù)我標段的具體情況，項目經(jīng)理部下設4個生產(chǎn)單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側100m處。

綜合工程隊：負責本標段內路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側150m處

混凝土攪拌站：負責管段內成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經(jīng)理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協(xié)調、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作

呂俊國：項目副經(jīng)理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區(qū)230人、隧道二工區(qū)100人、路基綜合工區(qū)172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產(chǎn)高潮，實體工程截止5月29日累計完成產(chǎn)值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。

五、施工質量控制情況

我項目部為確保工程質量，達到“優(yōu)良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發(fā)生，工程質量穩(wěn)步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執(zhí)行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓5次，使作業(yè)人員明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。

4、采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。

5、針對易發(fā)生質量通病的作業(yè)項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。

6、不斷改進施工工藝，避免質量通病的發(fā)生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規(guī)范要求范圍內。

7、加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現(xiàn)場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續(xù)嚴抓安全生產(chǎn)管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產(chǎn)零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產(chǎn)責任制，根據(jù)項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內，襯砌與掌子面距離控制在70m以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現(xiàn)場作業(yè)人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現(xiàn)場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發(fā)生。

6、采取經(jīng)濟激勵機制，根據(jù)安全生產(chǎn)情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業(yè)勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態(tài)設置生產(chǎn)要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日

第三篇：工地例會匯報材料

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目經(jīng)理部

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

匯報材料

浙江恒川建設有限公司

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目部

二0一四年二月二十五日

工地例會匯報材料

尊敬的各位領導：

根據(jù)我合同段現(xiàn)階段的工程進度和實際情況，現(xiàn)就我標段2013年工作情況及以后的工作安排匯報如下：

一、2013年施工情況：

根據(jù)上次工地例會的會議精神以及我合同段的施工計劃安排，在2014年，我項目部充分利用有限的晴好天氣，在抓緊關鍵性工程暨東線與三環(huán)線交叉口施工的同時，加快了慢車道路面、接線工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：現(xiàn)我們完成了全線路基清表，挖除舊路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改溝、改渠填筑及軟基處理工作，按預定計劃全部完成，路基清表面積總共完成約60328.10m3,完成了預定計劃的100%；路基挖方75548m3，約完成了預定計劃的100%；路基填筑85844.6m3，約完成了預定計劃的96%；路基拋石擠淤回填33001.8m，約完成了預定計劃的100%。

2、橋梁方面：李家弄主體工程全部結束，余留橋梁慢車道路面、泄水管道排水管及3#臺錐護坡。

3、通涵結構物：目前我部K0+891蓋板涵已完成；接線工程蓋板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水溝已完成。

5、涵洞工程：2道橫穿圓管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，僅剩下2個豎井。

6、路面工程：級配碎石厚150mm完成12950m2；水泥穩(wěn)定碎石基層完成35180m2；水泥穩(wěn)定碎石基層完成35930m2；瀝青面層完成33930m2。

綜合以上，2013年根據(jù)指揮部、監(jiān)理辦要求，按預定計劃完成各項工作。到2月底實際累計完成3730.8萬元（其中變更金額393.6萬元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程質量、安全、環(huán)保的措施和存在問題

2013年我部施工主要集中在通涵構造物及橋梁樁基開挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵構造物的施工上，我部嚴格要求，一律采用新的竹蕎片模板，并使用脫模劑，并加強對成品砼的養(yǎng)護工作以保證通涵砼的質量。橋梁樁基開挖我部根據(jù)不同的地質情況采用相應的技術方案來進行處理，把質量安全放在第一位。路基土石方施工則嚴格按照技術規(guī)范要求，并加強自檢，嚴格控制層厚，以保證質量。

在通涵、橋梁以及土石方施工現(xiàn)場，我們加大了安全環(huán)保措施，在施工現(xiàn)場、各路口等關鍵部位設置安全警示標語，并對連隊進行安全教育和安全、技術交底。在環(huán)保方面，我部嚴格控制揚塵、噪音，并加強了對污水的處理，盡可能的減少對周圍環(huán)境的影響和對周邊居民的擾動。

通過這個月的工作，我部發(fā)現(xiàn)了部分問題，首先路基土石方施工因借土場的問題給我部造成很大影響和制約；其次橋梁樁基部位地質情況復雜并部分與實際不符，溶洞眾多，給我合同段橋梁施工帶來很大困難。當然，我部也發(fā)現(xiàn)我項目部部分工作未做到及時到位，如部分內業(yè)資料未能及時跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及時發(fā)現(xiàn)了問題，并加強了內部管理，規(guī)范了對連隊的管理，我部將嚴格按照監(jiān)理程序，技術規(guī)范施工。

三、工程技術人員、設備及施工隊伍到位情況

現(xiàn)階段我部根據(jù)工程進度及工地實際情況，增加了工程技術人員、設備（見附表）和施工隊伍，并要求施工隊伍增加人員以保證工程進度，目前我項目部施

工隊伍共有6支，其中土石方隊伍1支、橋梁隊伍1支、通涵隊伍1支、排水隊伍2支，路面隊伍1支，共計民工約120人。

四、2014年施工安排及措施：

根據(jù)我合同段的工程進度以及現(xiàn)階段的準備工作，我們對2014年的施工安排作了詳細的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左側輔車道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右側輔車道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側路基驗收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左側輔車道底基層施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右側輔車道底基層施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左側輔車道基層施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右側輔車道基層施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側輔車道側平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右側輔車道挖除原渠道蓋板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右側輔車道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右側輔車道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右側輔車道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右側輔車道路基驗收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右側輔車道基層施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右側輔車道側平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右側輔車道基層驗收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

20、3月1日--5月30日 暨東路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及掃尾。

五、需協(xié)調解決的問題：

1、與II標渠道銜接段問題需要盡快解決。

2、東二路平交口經(jīng)放樣“車生活”洗車店門口人行道板在平交口內，電線桿需移位。

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

第I合同段項目經(jīng)理部

二0一四年二月二十五日

第四篇：工地例會匯報材料

工地例會匯報材料

這半個月來，工地進展比較順利，但現(xiàn)場施工中也存在不少問題，需進行整改解決。主要存在的問題有：

安全文明方面：

1、外墻門式腳手架上下榀不在同一軸線上，在轉角處要加強連接。

2、電梯井、樓道口等坑洞周邊安全防護不到位，電梯井內水平防護設置不到位，高度不超過10m需設置安全平臺。

3、現(xiàn)場施工塔吊的指揮比較混亂，要有專人指揮，確保安全。

4、地下室后澆帶部位支撐設置間距過大，局部支撐頂托伸出長度過大，容易造成失穩(wěn)。

5、部分墻柱及梁支模架與外腳手架連接，存在安全隱患。

6、外墻腳手架材質檢驗報告為2009年，材質檢驗要現(xiàn)場取樣。

7、施工塔吊上升要進行加固，加固件要進行預埋施工。

質量方面：

1、剪力墻及柱根部在澆筑砼時砂漿過于集中，造成該部位混凝土強度達不到設計要求，做好泥工班組的技術交底，加強對泥工班組的管理。

2、1#棟3單元東向剪力墻及柱在樓層結合處錯臺比較嚴重，局部錯臺達3cm，木工班組要加強管理，模板加固要到位，杜絕此類現(xiàn)象的蔓延。項目部要制定整改方案，確保外墻整體平整度和垂直度。

3、現(xiàn)場剪力墻爛根現(xiàn)象比較嚴重，在澆注完一層剪力墻及柱時先將松散體鑿除后再裝模板，泥工班組要與木工班組做好銜接配合。

4、樓面板的鋼筋間距不均勻，局部板內上部負筋長度不符合設計要求，梁、板墊塊設置過少。

5、樓面上水、電及弱電線管存在幾根線管同時綁扎在一起的現(xiàn)象，等電位的焊接不符合要求，水、電線管、垃圾等較多。

6、加強混凝土的管理，根據(jù)天氣情況控制混凝土的坍落度，避免在現(xiàn)場加水。

7、施工班組質量安全意識欠缺，項目部應該采取相應措施，加強技術交底和安全、質量管理，各施工班組在施工中要加強配合。

8、地下室頂滲水情況，項目部要及時整改。

進度方面：

1、本個月1#棟1單元已完成6層，2單元6層，3單元6層，2#棟1單元7層，2單元7層，施工進度有所滯后。

2、進入冬季，陰雨天氣增多，請項目部合理安排施工，確保工程進度。資料方面：

1、監(jiān)理通知單要及時回復，現(xiàn)場存在的問題要按通知單要求整改。

2、資料要與工程同步，不僅要做到齊全也要做到嚴謹。

3、弱電施工方要把資質報送到監(jiān)理部審批。

2012年11月30日

第五篇：工地例會匯報材料

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山州界

公路改建工程

二O一四年四月份工地例會

匯報材料

中鐵一局集團有限公司

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山界段改建工程TJ1合同段項目經(jīng)理部

二O一四年四月二十二日

匯 報 材 料

一、工程概況

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山州界公路改建工程TJ1合同段位于甘孜州九龍縣境內，主線起點位于九龍縣城，終點位于久隆沙坪電站，全長約45.5公里。主要工程量有隧道2座1429米，中橋170.72米/2座，小橋134米/7座，涵洞796.25米/112座，路基挖方38.4萬立方米，填方18.7萬立方米，主要圬工方約17.1萬立方米，路面墊層31.7萬平米，底基層29.6萬平米，基層30.5萬平米，面層61.7萬平米。工程總工期18個月。

二、進場人員、物資、機械設備情況

1、人員情況：截至目前我項目部主要管服務人員到場共計51人，施工班組到場人員共計375人：一工區(qū)防護班組160人，二工區(qū)防護及橋樁基班組152人，隧道班組32人，1#、2#料場人員25人，爆破班組6人。項目部對已經(jīng)進場的施工人員進行了崗前安全技術交底和培訓，特別是剛進場的爆破班組及隧道施工班組人員，進行了專門的安全交底和技術培訓，后期進場隊伍，我們將逐一進行培訓。

2、機械設備情況：我項目部目前到場的挖掘機12臺，裝載機13臺；工程運輸車輛10臺，混凝土運輸車8臺，沖孔機3臺,生活車2臺，工程指揮車4臺，混凝土拌和樓已建成3座，碎石加工場2套。

3、物資采購及儲備情況

物資采購情況：截至目前我項目部購買PO42.5R水泥約3600噸，柴油300噸，到場鋼材約200噸。

材料儲備情況：項目部兩處碎石場均已正投入生產(chǎn)，目前1號料場儲備

有碎石約15000立方，2號料場儲備有碎石約10000立方，片石及砂子的生產(chǎn)，目前能夠滿足施工需要。

三、本月完成情況及累計完成情況

4月份計劃完成：路基挖土方2萬m3，挖石方0.5萬m3，漿砌片石擋墻11110 m3，片石砼擋墻8042 m3，墻背回填9000 m3；橋梁樁基100米，涵洞完成15座，小橋完成C20片石砼350 m3，完成隧道洞口工程施工。計劃完成產(chǎn)值1018.51萬元。

4月份實際完成情況：路基挖土方1.5萬m3，挖石方0m3，漿砌片石擋墻21985 m3，片石砼擋墻9700 m3，墻背回填15000 m3；橋梁樁基0米，涵洞完成4座，小橋完成C20片石砼0 m3，完成隧道洞口邊坡刷坡，隧道工程正在進行臨時設施建設。完成產(chǎn)值約1203.97萬元。

截止目前累計完成：路基挖土方1.5萬m3，挖石方0m3，漿砌片石擋墻24015m3，片石砼擋墻10592m3，墻背回填16000 m3；涵洞完成4座。累計完成產(chǎn)值約1944.38萬元。占合同總價的9.3%。

四、本月未完成項目原因分析

1、橋梁樁基工程：多個施工班組到現(xiàn)場考察后，由于實際地質原因問題，都不愿意施工，導致施工隊伍遲遲不能確定，造成樁基施工遲遲沒有進展。

2、路基挖方工程：我項目部爆破班組早已對部分挖方邊坡打好炮眼，由于地方炸藥審批手續(xù)繁瑣，炸藥遲遲不能到場，無法進行石方爆破。

3、隧道洞口工程：由于項目部對兩座隧道洞口工程的工序安排欠妥，現(xiàn)場的場地平整滯后，施工所需的材料、設備進場緩慢，造成隧道洞口工程施工滯后。

4、涵洞工程：工區(qū)工序安排不合理；部分涵洞受征地影響無法施工；部

分涵洞受地形限制，暫時無法改移便道。

應對措施：

1、目前我項目部五一橋進場鉆機3臺，加快五一橋樁基施工，洪水期到來前，完成受洪水影響的樁基工程施工。

2、我項目部炸藥審批手續(xù)已經(jīng)完成，4月22日炸藥可到現(xiàn)場，可以進行爆破作業(yè)。

3、目前兩座隧道洞口工程正在進行臨時設施建設，材料和設備已經(jīng)進場，施工班組人員4月28日前全部到場，工區(qū)調整隧道洞口工程的工序安排，加快施工進度。

4、調整涵洞工程的工序安排，增加涵洞施工隊伍，多開涵洞施工工作面，加快涵洞施工進度。

五、下月工作計劃

2014年5月計劃第100章完成22萬元，主要用于安全、環(huán)保投入及保通工作；第200章完成路基挖土方2.2萬m3，挖石方1萬m3，主動防護網(wǎng)5000㎡，M10漿砌片石17696m3，C15片石砼10119m3；第400章橋梁涵洞完成小橋工程2座，涵洞工程20道。第500章隧道工程完成羊房溝隧道出口端的洞口工程及邊仰坡防護施工，完成12米半明半暗隧道的開挖及初期支護工程；子崗坪隧道完成出口端的邊仰坡防護。具體計劃見附表。

六、質量存在問題及應對措施

1、部分擋墻在砌筑過程中，仍然存在砂漿不夠飽滿的問題，部分班組仍然沒有使用砂漿池存放砂漿。在以后的施工中，項目部加大現(xiàn)場管理力度，對班組嚴格執(zhí)行獎懲措施，杜絕此類問題的再次出現(xiàn)。

2、部分砂漿池密封效果不行，導致在存放中砂漿水分流失，影響砌筑質量。在以后施工中，項目部物設部購買一定數(shù)量的塑料薄膜，分發(fā)的班組，鋪到砂漿池內，保證砂漿水分不流失，確保施工質量。

3、涵洞施工出現(xiàn)漲模現(xiàn)象。項目部要求施工班組加強模板的加固，現(xiàn)場

技術人員加強對模板的檢查，確保模板加固到位后再報檢澆筑砼。

4、部分沉降縫仍然不夠豎直。項目部組織人員對個別班組再次進行技術交底，對施工班組進行技術培訓，加強現(xiàn)場的管理，確保沉降縫施工規(guī)范。

七、安全、環(huán)水保、保通存在問題及應對措施

八、本月試驗檢測情況及下月的檢測計劃

九、計量及變更情況

1、計量情況

截止目前，我標段根據(jù)合同條款完成了兩次開工預付款計量，累計計量金額為20989842元，實體工程還未開始計量。

十、需要業(yè)主、監(jiān)理、協(xié)調辦解決問題

1、我標段電力供應不足，目前方案已經(jīng)確定，但具體問題還沒有得到落實，電力問題需盡快解決。

2、電站泄洪問題，目前我標段五一樁基正在加緊施工，沙坪電站庫區(qū)泄洪，對五一橋施工會造成很大影響，懇請業(yè)主、協(xié)調辦出面，大家共同協(xié)商，尋求可行的辦法。

十一、結語

恭祝各位領導、工作順利，身體健康！謝謝大家！

2014年 4月22日