第一篇：關于進一步明確碼頭靠泊能力核查工作有關問題的通知[小編推薦]

關于進一步明確碼頭靠泊能力核查工作有關問題的通知

中華人民共和國交通部 廳水字[2006]347號

2006年10月27日 各有關單位：

為加強對沿海港口碼頭靠泊能力核查工作的管理，我部先后印發了《關于加強港口碼頭靠泊能力核查管理工作的通知》（交水發〔2006〕81號，以下簡稱《通知》）和《關于碼頭靠泊能力核查管理工作的通告》（交通部2006年第5號，以下簡稱《通告》），并結合工作開展情況分別組織召開了全國沿海主要港口管理部門和主要港口企業碼頭靠泊能力核查工作會議。為進一步做好沿海港口碼頭靠泊能力核查、論證和核準工作，現將碼頭靠泊能力核查工作有關問題明確如下：

一、關于碼頭靠泊能力核查工作的原則和程序

碼頭靠泊能力核查工作的原則和程序，嚴格按照《通知》和《通告》的規定和要求執行。

二、關于碼頭靠泊能力核查對象

本次碼頭靠泊能力核查對象是指有超過碼頭設計船型靠泊船舶的記錄，且確需靠泊超過碼頭設計船型船舶的碼頭。

三、關于核查碼頭的限制年限

列入碼頭靠泊能力核查范圍的碼頭應嚴格按重力式碼頭竣工驗收后不超過30年、樁基碼頭竣工驗收后不超過15年的年限控制。主體結構竣工驗收后按照基本建設管理程序進行技術改造或大修的，核查碼頭的年限可從技術改造或大修的驗收完成時間開始計算。

四、關于碼頭設計靠泊能力

碼頭設計靠泊能力按工程竣工驗收確定的能力確定。碼頭建設時水工結構預留設計靠泊能力的，可按實際的結構靠泊能力核算。對發生過安全事故造成碼頭結構損傷的，應專門組織研究論證。

五、關于核準后使用時效

碼頭靠泊能力核準后的使用時效，根據我國港口發展的實際情況確定，待港口吞吐能力、泊位等級能夠適應需求時，我部將對核準的碼頭超過設計船型靠泊船舶進行統一限制。但在統一限制前，重力式碼頭竣工驗收超過30年和樁基碼頭竣工驗收超過15年時，碼頭靠泊能力的核準無效，禁止碼頭繼續超過設計船型靠泊船舶。

六、關于重新核查論證工作

此前已完成核查論證工作但尚未核準的，由相關港口企業和港口管理部門按照有關要求，重新組織核查、論證工作，對于重新核查、論證中存在問題的論證報告應重新組織審查。

七、關于下一步核查論證工作

（一）對于大型碼頭泊位較少、碼頭結構等級配置不合理，但港口生產又確需在短時期內靠泊超過設計船型船舶的部分港口，經過批準可給予3年緩沖期（時間截止于2009年12月31日）對原有泊位進行技術改造。確定緩沖期的港口碼頭泊位，必須經過嚴格的檢測分析，并按規定程序經我部或省級交通主管部門審批。沒有經過核準和確定緩沖期的港口碼頭泊位，自2007年１月１日起不得靠泊超過設計船型船舶。緩沖期期間，由當地港口管理部門和海事機構嚴格監管港口作業和船舶通航活動，在確保碼頭結構和船舶航行安全的前提下，采取“一船一議”的方式進行分析論證，對符合條件的港口碼頭泊位，允許靠泊超過設計船型船舶。港口經營企業在提交確定緩沖期的港口碼頭泊位的申請時，應同時提交申請報告和碼頭結構檢測分析報告，申請時間截止于2006年11月10日，按《通知》和《通告》中明確的職責分工和工作程序分別報送我部（水運司）和省級交通主管部門。我部和有關省級交通主管部門將于2006年12月31日前完成確定緩沖期的港口碼頭泊位的專家審查和批準工作。

（二）對于超過現行規范設計船型的新型超大船舶，因特殊情況需要進出港口的（一年內發生3次及以下），由當地港口管理部門和海事機構采取“一船一議”的方式進行核查論證，并報我部（海事局）核準。

二00六年十月十八日

第二篇：關于加強港口碼頭靠泊能力核查管理工作的通知

關于加強港口碼頭靠泊能力核查管理工作的通知

交通部文件交水發[2006]81號2006年04月03日

遼寧、河北、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、海南、廣西省（自治區）交通廳，港航管理局，天津市交委，上海市港口管理局，長江航務管理局：

近年來，為解決港口碼頭靠泊能力等級不高、大型專業化（集裝箱、原油、礦石、煤炭等）泊位不足的矛盾，國內部分港口采取超過原設計船型靠泊能力的船舶在限定條件下減載靠離泊碼頭進行生產。該方式雖然在一定程度上緩解了當前港口基礎設施能力不足與港口生產需要的矛盾，但對碼頭設施、船舶和港口生產均帶來了不同程度的安全隱患。為規范對船舶超過原設計船型靠泊能力靠泊碼頭的管理，確保港口安全生產，促進港口健康、持續發展，我部決定對需靠泊超過原設計船型靠泊能力的碼頭進行靠泊能力核查工作，現將有關事項通知如下：

一、應對超過原設計船型靠泊能力的碼頭靠泊能力進行充分論證

按照設計船型進行作業是船舶安全和港口生產安全的重要保證。需靠泊超過碼頭原設計船型的船舶，港口經營人必須委托設計單位對港口設施進行論證，制定詳細的安全進出港航行靠泊方案和應急預案，采取切實可行的安全生產保障措施，論證可行并經交通主管部門同意后，方可靠泊作業。

二、超過碼頭原設計船型靠泊能力論證必須經過核準

超過碼頭原設計船型靠泊能力的船舶靠泊碼頭，港口經營人應當將碼頭靠泊能力論證報告報交通主管部門核準，核準工作履行以下程序：

（一）港口經營人委托原設計單位或具有相應資質的設計單位編制超過原設計船型靠泊能力的碼頭靠泊能力論證報告。

（二）港口經營人向港口所在地港口行政管理部門報送論證報告后，港口所在地港口行政管理部門應組織當地海事、引航等有關單位和專家對論證報告進行審查，提出審查意見。

（三）港口所在地港口行政管理部門將對論證報告的審查意見報省級及省級以上交通主管部門核準。交通部頒布的主要港口的碼頭靠泊能力論證報告由交通部核準，其它港口的碼頭靠泊能力論證報告由省級交通主管部門核準。其中報交通部核準的應當同時抄送省級交通主管部門。

（四）港口所在地港口行政管理部門應當自收到符合要求的論證報告之日起

20個工作日內完成審查工作，并上報審查意見。

（五）交通部認為必要時，直接組織有關單位和專家進行論證審查。核準部門應當自收到審查意見之日起10個工作日內完成核準工作。

三、論證報告的主要內容

（一）港口現狀調查，包括碼頭設施、水域狀況、導助航設施、自然條件、生產運營情況等。

（二）詳細說明在限定條件下超過原設計船型靠泊碼頭的大噸位船舶的船型。

（三）航行條件對超過碼頭原設計船型的大噸位船舶航行靠泊的適應度論證，包括錨地、防波堤口門寬度、進出港航道、導助航設施、港池、碼頭前沿水深、碼頭前沿停泊水域尺度、回旋水域、對航行船舶航行和相鄰泊位影響、船舶交通組織等因素的分析等。

（四）碼頭設施安全論證，根據規范和有關規定對泊位長度、碼頭結構、碼頭附屬設施（系船柱、護舷）等進行安全核算。

（五）提出限定條件下大噸位船舶減載靠泊碼頭等級。

（六）進出港航行靠泊方案，根據港口設施條件狀況及船舶技術狀況、氣象、潮汐潮流及航道、港池、停泊水域、拖輪等情況，制定科學嚴謹的船舶安全航行和靠離泊方案。

四、自2006年７ 月１ 日起，凡未經核準的，當地港口行政管理部門和海事管理機構應依據各自的職責，禁止在限定條件下超過碼頭原設計船型的大噸位船舶減載靠泊作業。

做好超過原設計能力的碼頭靠泊能力論證工作關系到港口建設和生產經營的健康發展。各有關單位要高度重視，牢固樹立科學發展觀，落實各項安全管理規定，嚴格按照核準的限定條件進行超過碼頭原設計船型的大噸位船舶減載靠離泊碼頭作業，加強管理，確保碼頭正常運營和通航安全。

中華人民共和國交通部（章）

二○○六年三月一日

主題詞：碼頭 靠泊 能力 檢查 通知

抄 送：各港口企業，各引航機構，各港口管理機構，各直屬海事局，部海事局、規劃司。

第三篇：沿海碼頭靠泊能力管理規定(2014)

沿海碼頭靠泊能力管理規定

第一章 總 則

第一條 為規范當前沿海港口碼頭靠泊能力管理，促進港口結構調整，保障碼頭及船舶安全，依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國港口法》和其他有關法律、法規，制定本規定。

第二條 本規定適用于沿海碼頭貨運船舶靠泊能力管理，但不包括舾裝碼頭。

第三條 交通運輸部負責制定全國沿海港口碼頭靠泊能力管理規定、標準規范和制度，并指導實施工作。

省級港口行政管理部門負責轄區沿海港口碼頭靠泊能力核定和監管工作。沿海港口所在地港口行政管理部門負責本港碼頭靠泊能力監管工作。

第四條 沿海碼頭應當按照確定的靠泊等級接靠貨運船舶。但符合本規定要求的，可以減載靠泊或清艙移泊。

第二章 靠泊能力及要求

第五條 碼頭靠泊等級按下列之一確定：

（一）碼頭工程竣工驗收證書所確定的設計船型噸級；

（二）已通過碼頭結構加固改造，并經工程竣工驗收證書所確定的設計船型噸級。

第六條 需減載靠泊的碼頭應當符合以下要求：

（一）非液體散貨碼頭；

（二）碼頭靠泊等級為25萬噸級及以下；

（三）碼頭水工建筑物的安全性評估為A級，使用性和耐久性為A級或B級；

（四）靠泊船舶應減載至靠泊等級所允許的船舶載重噸之內；

（五）核算靠泊限定條件時靠泊速度不小于規范允許的下限，離泊風速不小于八級，緊急離泊波高不小于船舶裝卸作業的允許波高；

（六）樁基碼頭竣工驗收后的使用年限原則上在15年之內、重力式碼頭竣工驗收后的使用年限原則上在30年之內。

第七條 減載靠泊的碼頭能力等級由港口經營人委托有相應資質的工程檢測單位、設計單位進行檢測評估和論證，并將碼頭的檢測評估和能力論證報告報所在地省級港口行政管理部門核定。竣工驗收后未滿5年且未發生過質量安全事故的碼頭，可不進行檢測評估。

論證工作原則上應由原工程設計單位承擔。碼頭能力論證報告的內容、檢測評估和論證工作應按部沿海碼頭加固改造相關規定執行。

第八條 所在地省級港口行政管理部門應組織港口所在地港政、海事、工程設計、引航等單位和專家根據以下要求對港口經營人提交的材料進行復核：

（一）碼頭結構及附屬設施靠泊能力及要求；

（二）航道、港池等條件及要求；

（三）碼頭泊位安全裝卸要求；

（四）系靠泊要求。

通過復核的，可允許接靠上浮1個靠泊等級的減載船舶。

第九條 對因港口生產有特殊需要，靠泊等級為15萬噸級及以下的碼頭泊位，滿足安全靠泊要求且沿海碼頭加固改造時結構等級提高不超過2級的，經復核，可允許接靠上浮2個靠泊等級的減載船舶，并從嚴控制。

第十條 經核定的減載靠泊等級及相關靠泊限定條件、由省級港口行政管理部門負責對外公布，并在交通運輸部政府網站集中公布。

第十一條 清艙移泊的碼頭靠泊等級和要求，應參照本規定中有關減載靠泊的條款由港口所在地設區的市級港口行政管理部門按照相關技術標準進行論證、確定，并對外公布。

第十二條 對同一碼頭靠泊不超過核定允許進行減載靠泊或清艙移泊的最大船舶噸級范圍內、符合靠泊限定條件的船舶，相關管理部門不得要求進行重復論證或核定。

第三章 靠泊管理

第十三條 港口經營人從事減載靠泊和清艙移泊作業，應當按照所在地港口行政管理部門的要求提前報送有關情況。

第十四條 引航機構應當執行有關靠泊管理的規定，對不符合規定的船舶不得提供引航服務。

第十五條 港口經營人應當按照相關法律法規、規章制度、應急預案及本規定的要求安排碼頭泊位和生產作業，確保港口生產安全，并承擔相應安全責任。

第十六條 港口所在地港口行政管理部門和海事管理機構應當按照各自職責加強現場監管。

省級港口行政管理部門應當定期對本區域內港口碼頭靠泊能力情況進行監督檢查。

第四章 附 則

第十七條 本規定下列用語的定義：

（一）靠泊等級，是指碼頭允許接靠滿載船舶的噸級。船舶噸級的劃分按交通運輸部發布的海港平面設計規范中設計船型系列執行。

（二）減載靠泊，是指依據本規定最大載重量超過碼頭靠泊等級的船舶在未滿載（包括集裝箱船未滿箱位）情況下靠泊碼頭的活動。

（三）碼頭靠泊等級上浮1級、2級，是指減載船舶的噸級比碼頭靠泊等級按交通運輸部發布的海港總平面設計規范中設計船型序列高出1個等級、2個等級。

（四）清艙移泊，是指靠泊船舶在卸載過程中從原泊位移至另一泊位進行剩余少量貨物（不超過該船舶設計滿載情況下載貨量的10%）卸載的活動。

第十八條 按部2006年碼頭靠泊能力核查有關規定已進行靠泊能力核定的碼頭，應按交通運輸部、省級港口行政管理部門核定的等級和條件進行靠泊，不適用本規定第二章的有關規定，按原規定執行。長江干線南京以下港口碼頭貨運船舶靠泊活動和管理參照適用本規定。

第十九條 本規定自2014年7月1日起施行

第四篇：關于進一步明確工作紀律的通知

關于進一步明確工作紀律的通知

XXXXXXXXX：

為切實改進工作作風、嚴明工作紀律，健全管理制度，便于各村（社區）、各部門、單位安排相關工作，更好的管理、約束干部職工，有效提高工作效率;根據XX人民政府的相關要求，經2014年2月12日XX研究決定，現將相關事項通知如下：

一、實行上下班簽到制度

1、明確工作時間

自2014年2月20起，上午8:00-8:30時簽到上班，11:30時下班，下午14:30時簽到上班，17:30時下班。

2、實行上下班簽到制度

XX干部職工原則上8:00-8:30時簽到，超過8:30至8:45簽到的按遲到記錄，8:45后簽到的按曠工記錄，提前30分鐘下班的，按早退記錄，遲到半小時或早退一小時的，按曠工半天計。因工作原因不能按時簽到的，必須由XX負責人同意，作出書面說明。鑒于部分特殊情況，如：黨政領導干部實行24小時值班制；長期抽到外出的工作隊，可以不執行每天簽到，但要提前報XX辦公室備案。其他干部職工一律實行簽到制度，且必須每天按時到XX辦進行指紋鑒別，無論有會、下村或其他事由外出，必須首先到XX辦報道鑒別指紋，確定上下班時間后方可外出，不按或漏按手印者，一律視為曠工。

二、考勤制度及紀律要求

1、全體干部職工，必須熱愛本職工作，認真完成職責范圍內的各項任務，模范遵守各項工作紀律，不遲到，不早退，不擅離職守。

2、請假必須事先履行請假手續，2天內由站所、XX負責人批準，3天內由分管領導批準，3天以上報政府主要領導批準，同時報XX主要領導批準。請假必須提交XX辦同意印制的請假條，按規定程序審批。

3、認真貫徹執行中央“八項規定”，不在辦公室里，上網玩游戲、炒股、聊天和收聽收看與工作無關的視頻、資料等。

4、XX紀委要組織相關力量進行定期、不定期的檢查、督查，對違反相關規定的，限期整改，對屢教不改的，將啟動問責程序嚴肅處理。

XXXX要做好宣傳工作，引導干部職工，嚴格遵守作息時間，堅守崗位，按時上下班，加強日常管理，嚴格執行有關紀律和規定，有效提高工作效率，做好對外銜接工作，確保各項工作正常運行

XXXXXX XXXX年X月XX日

第五篇：交通部關于天津港碼頭靠泊能力核準的批復(交水發[2006]749號)

【發布單位】交通部

【發布文號】交水發[2006]749號 【發布日期】2006-12-28 【生效日期】2006-12-28 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】交通部

交通部關于天津港碼頭靠泊能力核準的批復

(交水發[2006]749號)

天津市交通委員會：

你委《關于核準天津港口碼頭靠泊能力核查論證報告的請示》(津交委港[2006]213號)和《關于確定天津港部分泊位緩沖期的請示》（津交委港[2006]231號）收悉。經組織有關單位和專家審查，現批復如下：

一、同意東突堤北側35#泊位等11個泊位按照核準的限定條件減載靠泊超過碼頭原設計船型的船舶(見附件1)。給予天津港9#泊位等19個泊位3年緩沖期（見附件2）。

二、港口經營企業對于通過核準超過原設計船型減載靠泊的泊位，應嚴格按照核準的限定條件、船舶靠離泊方案和應急預案等進行船舶靠離泊作業。

三、港口經營企業對于給予緩沖期的泊位，應按照有關規定采取“一船一議”的方式報當地港口管理部門和海事機構審批，并在緩沖期內抓緊進行碼頭技術改造。

四、港口經營企業應加強對碼頭設施的日常檢測和維護保養，加強對港口航道、港池等水域地形變化的觀測，并根據通航條件和船舶靠離泊條件的變化，及時采取必要的措施，確保港口安全運營。

五、你委和天津海事局應加強監督管理，確保船舶靠離泊作業和碼頭結構安全。

中華人民共和國交通部

二

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