第一篇：汽車(chē)與環(huán)保解讀

摘要

汽車(chē)在我國(guó)能源消耗和大氣排放中均占較大比重。其年耗油量已接近全國(guó)成品油總量的60%，汽車(chē)尾氣已成為我國(guó)城市大氣污染中數(shù)量最大、累積性最強(qiáng)的毒氣,直接危害人體健康的同時(shí)，也極大破壞了人類(lèi)的生存環(huán)境。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保，符合我國(guó)能源供給實(shí)際和大眾消費(fèi)水平，有利于緩解能源緊張狀況，保護(hù)環(huán)境，對(duì)于落實(shí)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，具有重要意義。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)，大氣污染，節(jié)能環(huán)保

Abstract

Car to account for a larger proportion of China's energy consumption and atmospheric emissions.Annual fuel consumption is close to 60% of the country's total refined oil, automobile exhaust has become the largest number of urban air pollution in the most cumulative poison gas directly harmful to human health, but also greatly undermine the survival of the human environment.Automotive industry, energy saving and environmental protection, in line with China's energy supply and the level of mass consumption, will help alleviate the energy shortage situation, protect the environment, and is of great significance to the implementation of the national energy development strategy, accelerate the construction of resource-saving and environment-friendly society.Key words: automotive, Air pollution, energy saving and environmental protection

目錄 引言...................................................................................................................................5 2 汽車(chē)噪聲的來(lái)源與危害...................................................................................................5

2.1 汽車(chē)噪聲的來(lái)源.........................................................................................................5 2.2 汽車(chē)尾氣與噪聲的危害..............................................................................................6

2.2.1 汽車(chē)噪聲對(duì)人們生活的危害.............................................................................7 2.2.2 如何減小汽車(chē)的噪聲.......................................................................................7 汽車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀...........................................................................................8

3.1 汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)..................................................................................................8

3.1.1 電控噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī).......................................................................................8 3.1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī).....................................................................................................8 3.2汽車(chē)新能源技術(shù)..........................................................................................................8

3.2.1 氫動(dòng)力-零污染的新能源..................................................................................8 3.2.2 燃料電池.........................................................................................................8 3.2.3 純電動(dòng)轎車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)...............................................................................9 我國(guó)汽車(chē)與環(huán)保發(fā)展對(duì)策...............................................................................................9

4.1 積極開(kāi)展新能源汽車(chē)研發(fā).........................................................................................10 4.2 抓好新能源汽車(chē)示范推廣與運(yùn)用................................................................................6 4.3 實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)科研.....................................................................................11 4.4 實(shí)施動(dòng)力電池突破計(jì)劃............................................................................................11 4.5 建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟...........................................................................................7 4.6 全面構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試體系...........................................................................................7 4.7 完善燃料消耗量評(píng)價(jià)體系.........................................................................................12 總結(jié).................................................................................................................................12 參考文獻(xiàn)...............................................................................................................................9 致 謝...................................................................................................................................10

引言

隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，環(huán)境污染越來(lái)越威脅到人類(lèi)身體健康。近幾年汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展，歐美國(guó)家早就開(kāi)始重視汽車(chē)排放帶來(lái)的危害。汽車(chē)尾氣中含有硫、鉛、一氧化氮、二氧化氮等有害物質(zhì)！這些物質(zhì)不但對(duì)人體造成危害而且是組成酸雨的主要成分。尤其是在城市中車(chē)水馬龍，馬路上烏煙瘴氣如果對(duì)此不加重視在不久的將來(lái)可能對(duì)地球造成災(zāi)難性的破壞！

本課題主要闡述汽車(chē)噪聲的對(duì)我們的生產(chǎn)生活的危害，以及如何看待當(dāng)今保護(hù)環(huán)境的重要性，讓我們的生活趨于和諧。汽車(chē)噪聲的來(lái)源與危害

汽車(chē)排放是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。為抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家改進(jìn)產(chǎn)品以降低有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐美都制定了相關(guān)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車(chē)都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 汽車(chē)噪聲的來(lái)源

汽車(chē)噪聲問(wèn)題包括兩個(gè)方面：車(chē)內(nèi)噪聲和車(chē)外噪聲。例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車(chē)廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會(huì)產(chǎn)生噪聲。這些噪聲有些是被動(dòng)產(chǎn)生的，有些是 主動(dòng)發(fā)生的（如人為按動(dòng)喇叭）。但是主要來(lái)源只有兩個(gè)方面，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是輪胎，它們都是被動(dòng)發(fā)生的，只要車(chē)子行駛就會(huì)產(chǎn)生噪聲。

汽車(chē)噪聲的來(lái)源主要有以下幾個(gè)方面： ①由道路所激發(fā)的車(chē)體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)； ②輪臺(tái)觸地所激起的空氣振動(dòng)； ③車(chē)體穿過(guò)大氣所產(chǎn)生的湍流； ④發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和排氣、進(jìn)氣；

⑤傳動(dòng)系統(tǒng)中的相互運(yùn)動(dòng)所激發(fā)的振動(dòng)；

⑥制動(dòng)器與輪圈的摩擦； ⑦空調(diào)風(fēng)機(jī)等。

2.2 汽車(chē)尾氣與噪聲的危害

從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車(chē)尾氣。汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧 化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更 大。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每 天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì)大大超過(guò)農(nóng)村居民。錫進(jìn)入人體后，主 要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨 骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來(lái)。人體內(nèi)約90％～95％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存 在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸 堿類(lèi)藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀 表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿(mǎn)、暖 氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周?chē)窠?jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì)出現(xiàn)黃 疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。

1943年，在美國(guó)加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬(wàn)輛汽車(chē)每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔?yáng)紫外光線(xiàn)照射下發(fā)生化學(xué) 反應(yīng)，形成淺藍(lán)色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來(lái)人們稱(chēng)這種污染為光化學(xué) 煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼 吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱(chēng)為“世界八大公害”和 “20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認(rèn)識(shí)到 了汽車(chē)尾氣的危害性。

為了提高城市空氣質(zhì)量，美國(guó)制訂了嚴(yán)格的降低汽車(chē)污染的計(jì)劃。1996年，歐盟又制訂了據(jù)說(shuō)比美國(guó)還嚴(yán)格的汽車(chē)尾汽排放計(jì)劃。歐盟的計(jì)劃中，提出了提高汽油和柴油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，要求在2000年前取消含鉛汽油，在雅典、倫敦等污染嚴(yán)重的地區(qū)，采用特殊燃料。同時(shí)，要 求新推出的車(chē)型，都必須進(jìn)行技術(shù)改造，以?xún)艋?chē)尾氣。據(jù)調(diào)查，英國(guó)10％的兒童在6歲 前鉛中毒。兒童鉛中毒，智商將降低，還會(huì)出現(xiàn)搗亂和過(guò)失

行為。

為了改善大氣質(zhì)量，我國(guó)許多城市都禁止污染企業(yè)進(jìn)市區(qū)；對(duì)原有企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，減少?gòu)U氣、煙塵排放量，集中供熱。減少取暖爐灶煙塵排放量，提高柴油、汽油質(zhì)量，減少 鉆含量，積極向無(wú)鉛汽油過(guò)渡，安裝汽車(chē)凈化器，等等。

2.2.1 汽車(chē)噪聲對(duì)人們生活的危害

在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。長(zhǎng)期生活在這樣的噪音環(huán)境中，就會(huì)得“噪音病”。專(zhuān)家指出：“汽車(chē)對(duì)環(huán)保造成的最大危害之一是噪音污染，這一問(wèn)題必須引起特殊關(guān)注。” 科學(xué)家認(rèn)為，40分貝是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。噪聲長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，甚至導(dǎo)致產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。噪聲會(huì)損傷聽(tīng)力。人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì)發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復(fù)。

除了損傷聽(tīng)力以外，噪聲還會(huì)引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。在強(qiáng)聲下，高血壓的人也多。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。長(zhǎng)期在噪聲環(huán)境下工作，對(duì)神經(jīng)功能也會(huì)造成障礙。實(shí)驗(yàn)證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。噪聲可引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，從而導(dǎo)致條件下反射的異常。有的患者會(huì)引起頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機(jī)能不全等。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強(qiáng)度有很大關(guān)系。

2.2.2 如何減小汽車(chē)的噪聲

建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，降低喇叭聲擾民影響程度。嚴(yán)格禁止城區(qū)車(chē)輛特別是大車(chē)使用高音喇叭，并在主城區(qū)各路口和高速公路收費(fèi)站加強(qiáng)檢查，禁止高音喇叭車(chē)輛進(jìn)城。加大宣傳，加大處罰力度。噪聲大的汽車(chē)不準(zhǔn)出入一些場(chǎng)所。在普通公路上不準(zhǔn)高速行駛，加大推薦環(huán)保型電動(dòng)或其它能源汽車(chē)。降低輪胎的噪聲，胎面可采 用多種花紋節(jié)距，采用高阻尼橡膠材料，調(diào)整好輪胎的負(fù)載平衡以減少自激振動(dòng)等以降低噪聲的危害。

汽車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)

3.1.1 電控噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

我國(guó)轎車(chē)基本上采用的是汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)。電子控制燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及控制系統(tǒng)（包括傳感器、電子控制單元ECU、執(zhí)行元件）組成。ECU根據(jù)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的信號(hào)計(jì)算空氣流量，按照發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量及所需空燃比計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)需要的燃料量，并控制噴油器將相應(yīng)的油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。

利用傳感器檢測(cè)冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等發(fā)動(dòng)機(jī)工況參數(shù)，確定最佳噴油時(shí)間，以獲得該工況下所需的最佳空燃比。與化油器相比，電子控制噴射技術(shù)除能精確控制空燃比外，其燃油霧化、混合性能更優(yōu)越，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率5%～10%，降低燃料油耗量5%～15%，減少?gòu)U氣排放量20%以上。

3.1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油車(chē)是老問(wèn)題，也是新問(wèn)題，且一直以來(lái)都是焦點(diǎn)問(wèn)題。柴油車(chē)排放的微粒、氮氧化物等一直都是亟待解決的問(wèn)題，這就要求我們開(kāi)發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，以應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的國(guó)家排放法規(guī)。同時(shí)，在新能源尤其是代用燃料方面，柴油車(chē)也發(fā)揮著很重要的作用。比如煤制油、生物柴油、天然氣制油等，就更多地用于柴油車(chē)。

3.2汽車(chē)新能源技術(shù)

3.2.1 氫動(dòng)力-零污染的新能源

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60%～80%，為內(nèi)燃機(jī)的2至3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒(méi)有硫和微粒排出。從這些面來(lái)看，燃料電池汽車(chē)當(dāng)之無(wú)愧地是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)。

3.2.2 燃料電池

簡(jiǎn)單地說(shuō)，燃料電池（Fuel Cell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等

學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)。

3.2.3 純電動(dòng)轎車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)（EV）是以電為動(dòng)力的汽車(chē)。作為一種清潔、節(jié)能的新型交通工具，電動(dòng)汽車(chē)具有很多優(yōu)勢(shì)。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)的混合動(dòng)力汽車(chē)，由于較好地滿(mǎn)足了汽車(chē)低排放、低油耗、高性?xún)r(jià)比的綜合要求，較好地解決了汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保問(wèn)題，逐漸成為世界各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，其市場(chǎng)前景也越來(lái)越被看好。合資生產(chǎn)或者進(jìn)口混合動(dòng)力車(chē)，目前已經(jīng)被精明的生產(chǎn)商提上量產(chǎn)日程，且已有豐田推出。奇瑞汽車(chē)此次發(fā)力，也將率先成為自主品牌在混合動(dòng)力領(lǐng)域的先鋒。

此外，還可發(fā)展以乙醇、甲烷為燃料的清潔用車(chē)。隨著國(guó)外汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)產(chǎn)品的涌入，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。發(fā)展各種燃料的清潔汽車(chē)不僅是環(huán)境保護(hù)的要求，而且是加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代、促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的需要，更符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，順應(yīng)了世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流。我國(guó)汽車(chē)與環(huán)保發(fā)展對(duì)策

新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)把握歷史機(jī)遇，實(shí)施新能源汽車(chē)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，掌握世界新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情實(shí)際，確定我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)是推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，并以混合動(dòng)力的市場(chǎng)化應(yīng)用為基礎(chǔ)，形成電池和電機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)的節(jié)能減排減碳總目標(biāo):先期實(shí)現(xiàn)中度混合以下的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)電池和電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)重度和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。將電池的技術(shù)突破作為長(zhǎng)期的研發(fā)重點(diǎn)，并隨著電池技術(shù)的進(jìn)步適時(shí)開(kāi)展各種純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)和推廣應(yīng)用。加快對(duì)燃料電池汽車(chē)的基礎(chǔ)研究，并逐步擴(kuò)大示范運(yùn)行范圍。

4.1 積極開(kāi)展新能源汽車(chē)研發(fā)

加快扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)輕、中度混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和傳統(tǒng)能源汽車(chē)技術(shù)升級(jí);積極開(kāi)展全混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研究和推廣應(yīng)用;繼續(xù)跟進(jìn)燃料電池汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)研究。集中優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)攻關(guān)，聯(lián)合承擔(dān)基礎(chǔ)和共性技術(shù)科技攻關(guān)項(xiàng)目、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立公共試驗(yàn)基地，共同促進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、電機(jī)、揭合裝置、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)總成，以及有關(guān)基礎(chǔ)原材料和元器件的開(kāi)發(fā)。培育新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，形成完整的配套體系。

發(fā)展燃?xì)馄?chē)。燃?xì)馄?chē)是指用液化石油氣和壓縮天然氣作為燃料的汽車(chē)。由于其具有燃燒徹底、排污少等優(yōu)點(diǎn)，是目前我國(guó)最具有推廣價(jià)值的低污染汽車(chē)，尤其適用于城市公共汽車(chē)和出租汽車(chē)，我國(guó)燃?xì)馄?chē)發(fā)展速度較快，但質(zhì)量令人擔(dān)憂(yōu)。其中有相當(dāng)一部分是改裝車(chē)，改裝后的燃?xì)馄?chē)由于改裝技術(shù)不成熟，排放改善程度十分有限，很難達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。今后應(yīng)由汽車(chē)廠(chǎng)直接生產(chǎn)在電噴技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的雙燃料汽車(chē)和單一燃料的燃?xì)馄?chē)。隨著我國(guó)石油天然氣產(chǎn)量的提高和“西氣東輸”工程的實(shí)施，以公共汽車(chē)和出租車(chē)為重點(diǎn)，燃?xì)馄?chē)的應(yīng)用規(guī)模將會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大。

通過(guò)開(kāi)展新能源來(lái)降低污染物的排放量，已被世界各國(guó)所采用。在過(guò)去的30年里，汽車(chē)排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铮绹?guó)、日本均下降了90%左右，在汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)排放的總污染量下降。

4.2 抓好新能源汽車(chē)示范推廣與運(yùn)用

積極有效推進(jìn)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用工程。制定節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工程運(yùn)行規(guī)范，評(píng)價(jià)運(yùn)行效果。重點(diǎn)支持并扎實(shí)推進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。充分利用國(guó)際科技資源，建立國(guó)際新能源汽車(chē)綜合示范區(qū)，開(kāi)展測(cè)試評(píng)價(jià)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式研究，促進(jìn)我國(guó)自主研發(fā)的新能源汽車(chē)走向世界。

加強(qiáng)傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能化技術(shù)及汽車(chē)共性技術(shù)研究。重點(diǎn)開(kāi)展汽車(chē)電子、高效內(nèi)燃機(jī)、變速器、輕量化、安全、NVH(震動(dòng)、噪音、舒適性)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配優(yōu)化和控制等關(guān)鍵技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)與工程化應(yīng)用;建立行業(yè)共享的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)，全面提升我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力和整體技術(shù)水平。

4.3 實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)科研

組織實(shí)施新能源汽車(chē)重大科技產(chǎn)業(yè)化工程。堅(jiān)持以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制技術(shù)為“三橫”的研發(fā)布局，重點(diǎn)突出動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，突破規(guī)模產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，加快形成較為完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)科研專(zhuān)項(xiàng)。包括:

1、傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)：抓好傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和改造，注重電子信息技術(shù)、高新技術(shù)的應(yīng)用。鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)的消費(fèi)，注重發(fā)展節(jié)能高效的商用車(chē)，提高整車(chē)研制水平，加快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化。

2、新能源汽車(chē)技術(shù)：注重傳統(tǒng)能源汽車(chē)與新能源汽車(chē)相結(jié)合，攻克共性技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)，突破新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)科研目標(biāo)。

4.4 實(shí)施動(dòng)力電池突破計(jì)劃

制定動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線(xiàn)圖，加強(qiáng)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)。重點(diǎn)突破動(dòng)力電池一致性、成組匹配和電池管理技術(shù)，進(jìn)一步提高性能和壽命，降低成本;實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料自動(dòng)化生產(chǎn)。同時(shí)，開(kāi)展下一代新型動(dòng)力電池材料、機(jī)理等基礎(chǔ)性研究，加強(qiáng)關(guān)鍵生產(chǎn)裝備的研制，開(kāi)展電池回收技術(shù)研究。

4.5 建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，采取多種形式的商業(yè)化合作模式，建立以行業(yè)骨干企業(yè)為主導(dǎo)的全國(guó)性新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。支持產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承擔(dān)國(guó)家科研攻關(guān)項(xiàng)目，聯(lián)合制定統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別是電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)元器件的發(fā)展。鼓勵(lì)有關(guān)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)機(jī)電禍合系統(tǒng)裝置，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)集機(jī)械能、電能驅(qū)動(dòng)、回收與分配，高效低耗的機(jī)電揭合裝置；鼓勵(lì)有關(guān)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車(chē)成組動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)用系列電機(jī)，自動(dòng)變速箱系列產(chǎn)品；鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)有關(guān)組織聯(lián)合共建國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。

4.6 全面構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試體系

建立健全新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)評(píng)價(jià)體系。制定并完善包括各類(lèi)新能源汽車(chē)的最高車(chē)速、續(xù)駛里程、車(chē)輛自重、燃料消耗量、可靠性、安全性，以及電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)系列，充電站和充電接口等構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與新能源汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化研究和制定工作，爭(zhēng)取在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用;建立新能源汽車(chē)的評(píng)價(jià)規(guī)范和檢測(cè)能力，建設(shè)并改造一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的新能源汽車(chē)及零部件國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

4.7 完善燃料消耗量評(píng)價(jià)體系

建立和完善汽車(chē)燃油消耗量評(píng)價(jià)體系。建立和實(shí)施“單車(chē)燃料消耗量限值+企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的評(píng)價(jià)制度，并作為我國(guó)節(jié)能減排總體戰(zhàn)略的重要組成部分。制定基于燃油消耗量的稅收獎(jiǎng)懲政策，實(shí)施與汽車(chē)燃油消耗量掛鉤的財(cái)稅措施。通過(guò)汽車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和財(cái)稅措施的結(jié)合，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和消費(fèi)。通過(guò)對(duì)單車(chē)和企業(yè)的同時(shí)考核，到2015年，使我國(guó)乘用車(chē)每百公里平均油耗下降到6.9升，較自2008年起實(shí)施的第二階段乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)下降20%。總結(jié)

環(huán)境保護(hù)已是當(dāng)今時(shí)代的主話(huà)題，一個(gè)國(guó)家在環(huán)境保護(hù)和公共交通事業(yè)的發(fā)展程度也是其綜合國(guó)力強(qiáng)弱的體現(xiàn)，汽車(chē)作為一個(gè)節(jié)能減排的重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和增加國(guó)際民生。但汽車(chē)的節(jié)能減排并不是一朝一夕就可完成的，既要有汽車(chē)企業(yè)的自身努力，又要有政府的政策支持，更需要全民環(huán)保意識(shí)的不斷提高！

汽車(chē)以后必將成為人們生產(chǎn)生活中不可缺少的一個(gè)產(chǎn)物，但是汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染也是一個(gè)令人深思和反省的問(wèn)題，汽車(chē)加快和提高了我們的生產(chǎn)生活，但我們也要注重環(huán)境污染問(wèn)題，這也是我們?nèi)竦囊庾R(shí)與后代生活的前提保障，人人參與人人受益。為了人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的“零污染”，我們要在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，更要立足于我們的國(guó)情，相信通過(guò)不斷的技術(shù)革新和完善的法規(guī)約束，我國(guó)汽車(chē)污染問(wèn)題能取得令人滿(mǎn)意的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)

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[9] Patrick Wong, the Japanese car industry development status of the National Defense Science and Technology Press 2003.[10] Shuhua, automotive technology, Shanghai Science and Technology Press,2005.致

謝

讀書(shū)的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書(shū)。

2、書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的。——達(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書(shū)要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書(shū)，百事荒廢。——陳壽

11、書(shū)是人類(lèi)進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫(xiě)手生。

13、我撲在書(shū)上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書(shū)到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難。——陸游

15、讀一本好書(shū)，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書(shū)，就是和許多高尚的人談話(huà)。——笛卡兒

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚。——高爾基

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光。——?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆。——孔子

20、讀書(shū)給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干。——培根

第二篇：汽車(chē)與環(huán)保論文

汽車(chē)所排放的尾氣對(duì)大氣的污染其實(shí)是非常嚴(yán)重的，雖然現(xiàn)在在改善這種情況，但在這之前還是要多想辦法環(huán)保的。下面我們就來(lái)看一下汽車(chē)怎么環(huán)保吧。

【摘 要】汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了重大機(jī)遇和活力，但是汽車(chē)工業(yè)也帶給人類(lèi)不少負(fù)面的影響。嚴(yán)重的汽車(chē)交通事故，能源過(guò)度消耗、浪費(fèi)及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車(chē)工業(yè)甚至人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國(guó)均致力于開(kāi)展安全性高、能耗小、污染低及零排放汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作。汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保是目前國(guó)際性的研究熱點(diǎn)和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。

【關(guān)鍵詞】能源消耗；環(huán)境污染；節(jié)能；環(huán)保；新能源

前言

汽車(chē)在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)也給我們帶來(lái)了嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會(huì)問(wèn)題，汽車(chē)尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車(chē)尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會(huì)都能增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，保護(hù)我們賴(lài)以生存的環(huán)境。

資源短缺已成為廣大群眾一個(gè)十分關(guān)注的問(wèn)題。如果現(xiàn)在不考慮對(duì)策，不增強(qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)，未來(lái)人類(lèi)就沒(méi)有出路，人類(lèi)將無(wú)法生存。

本文從“燃油汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保”、“開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)”和“交通資源優(yōu)化配置”三個(gè)方面來(lái)分析，并將節(jié)能與新能源、汽車(chē)使用及保養(yǎng)有機(jī)的結(jié)合，從多個(gè)角度全方位地探索汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。

一、燃油汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保

汽車(chē)排放的廢氣已經(jīng)使我們的空氣遭到嚴(yán)重破壞，汽車(chē)尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锛皯腋∥⒘＃@些有害氣體及有害物質(zhì)可對(duì)人體造成極大危害，呼吸困難、長(zhǎng)期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們?nèi)巳嗽鰪?qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)勢(shì)在必行，目前綠色能源已逐漸成為國(guó)際性的汽車(chē)發(fā)展方向，同時(shí)開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng)建我們美好家園的最好途徑。

汽車(chē)節(jié)能同時(shí)有利于環(huán)保，汽車(chē)節(jié)能主要途徑有：車(chē)型小型化、輕量化；持續(xù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和排放技術(shù)；合理使用汽車(chē)和改變行駛環(huán)境。

汽車(chē)小型化、輕量化節(jié)油：我們所說(shuō)的汽車(chē)小型化、輕量化不是簡(jiǎn)單意義上的用輕質(zhì)材料替代原有材料，而是在滿(mǎn)足汽車(chē)使用要求和成本控制的條件下，先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)與輕量化材料以及先進(jìn)的制造技術(shù)相結(jié)合。包括從材料到零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造技術(shù)、材料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的突破。節(jié)能環(huán)保與汽車(chē)排放要求逐漸嚴(yán)格。輕量化是降低排放的有效途徑，主要通過(guò)小型化、輕量化、緊湊型設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油耗降排放。

持續(xù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和排放技術(shù)：提高燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分度，提高單位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來(lái)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了稀薄燃燒技術(shù)，就是說(shuō)它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更低。混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也就隨之提高了，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更省油。

提高駕駛技術(shù)節(jié)油：駕駛員的操作技術(shù)水平和駕駛方法也是影響燃油消耗的其中的重要因素。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)在同樣條件下，用同樣的車(chē)，駕駛員的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只要稍加改進(jìn)自己駕駛不合理的部分，也能見(jiàn)到明顯的節(jié)油效果。因此提高駕駛技術(shù)，改進(jìn)操作方法是最根本的節(jié)油途徑。出行前了解路況，避免車(chē)多的路線(xiàn)；盡可能的為愛(ài)車(chē)減負(fù)；切忌急踩油門(mén)、急剎車(chē)和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟(jì)速度運(yùn)行，切忌低擋高速行車(chē)；盡量高擋位行駛，手動(dòng)變速器的車(chē)輛在車(chē)速穩(wěn)定后應(yīng)及時(shí)換高擋位；避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。停車(chē)等待盡量將引擎熄火而不要讓它一直空轉(zhuǎn)；使用空調(diào)時(shí)擋位應(yīng)適中。高速行駛時(shí)不開(kāi)窗；電噴車(chē)不必暖機(jī)行車(chē)，也不宜大油門(mén)起步，引擎低溫運(yùn)行更廢油。

愛(ài)車(chē)的保養(yǎng)對(duì)節(jié)油也是非常重要的，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓保持標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。胎壓過(guò)低會(huì)增加車(chē)輛油耗，符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)；定期更換機(jī)油，注意清洗積炭和濾清器，及時(shí)更換火花塞等；要到正規(guī)加油站加油，按照愛(ài)車(chē)的壓縮比標(biāo)值選擇合適標(biāo)號(hào)燃油，標(biāo)號(hào)偏高或偏低都會(huì)造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命；盡量不要增加車(chē)內(nèi)耗電設(shè)備，以免增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷；磨合期要避免負(fù)重、超速以及低速行駛。

二、開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)

燃油汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯，更主要原因?yàn)槟壳拔覈?guó)石油進(jìn)口已接近60%的紅線(xiàn)，缺油的壓力非常大。所以除了推廣燃油汽車(chē)節(jié)能之外，解決能源短缺問(wèn)題的根本措施是大力開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直致力于新能源汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)，并且取得了可觀(guān)的進(jìn)步。

2.1 純電動(dòng)汽車(chē)

未來(lái)的汽車(chē)將啟用綠色能源，其中電動(dòng)汽車(chē)將被消費(fèi)者廣泛接受，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入實(shí)用階段。人們對(duì)環(huán)保的強(qiáng)烈呼聲，電動(dòng)汽車(chē)將越來(lái)越多地在各大城市取代石油能源汽車(chē)成為一種代步工具。有專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車(chē)更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。最終的未來(lái)動(dòng)力，還是要靠電力。電動(dòng)汽車(chē)的零污染、零排放、零噪音等特點(diǎn)，是我們急需的。

特斯拉引發(fā)對(duì)電動(dòng)車(chē)的再次關(guān)注，但大量普及仍需時(shí)間。考慮到純電動(dòng)汽車(chē)推廣城市補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量可望迎來(lái)小高峰。但考慮到購(gòu)置成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、充電設(shè)施等因素，電動(dòng)汽車(chē)大量普及仍有待時(shí)日。

目前福田汽車(chē)自主研發(fā)的迷迪電動(dòng)汽車(chē)2008年已在北京各大郊區(qū)運(yùn)行，其融合了福田汽車(chē)歐洲各合作伙伴等最先進(jìn)技術(shù)打造而成，擁有純正的歐洲血統(tǒng)。迷迪電動(dòng)汽車(chē)200公里/單次充電，目前續(xù)航能力還有限，只能跑短途，但我們相信在不久的將來(lái)隨著節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)更成熟。

2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)

采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題。

寶馬i3全球發(fā)售，又在法蘭克福車(chē)展推出i8車(chē)型。比亞迪近期推出第二代雙模車(chē)“秦”，關(guān)注度亦較高。沃爾沃即將上市的全新XC90也將推出混動(dòng)版。未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，混動(dòng)作為一種過(guò)渡產(chǎn)品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充分節(jié)能的特點(diǎn)，將更加普及。

2.3 燃?xì)馄?chē)

又稱(chēng)為天然氣汽車(chē)，主要分為液化石油氣汽車(chē)和壓縮天然氣汽車(chē)兩種。燃?xì)馄?chē)主要以天然氣為燃料。它的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。燃?xì)馄?chē)已在世界和中國(guó)得到了推廣應(yīng)用。福田L(fēng)NG歐輝客車(chē)就已展示了PM2.5排放的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在，福田歐輝客車(chē)已經(jīng)擁有高壓電器安全技術(shù)、充放電保護(hù)技術(shù)、LNG車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等多項(xiàng)節(jié)能與新能源技術(shù)，環(huán)保客車(chē)服務(wù)于大眾。實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國(guó)天然氣汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

2.4 醇類(lèi)汽車(chē)

利用醇類(lèi)燃料做能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。即甲醇和乙醇，醇類(lèi)燃料可以與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇類(lèi)燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。與汽油相比，醇類(lèi)燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于燃燒充分，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類(lèi)燃料的推廣，主要困難是甲醇產(chǎn)量較低，成本稍高；甲醇有毒，公眾不易接受；冷啟動(dòng)困難，具有較強(qiáng)腐蝕性等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，醇類(lèi)燃料仍將有很大的發(fā)展使用空間。

三、交通資源優(yōu)化配置

目前國(guó)內(nèi)的道路擁堵和車(chē)輛不合理使用現(xiàn)狀加劇了能源消耗和環(huán)境污染。為此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也在加緊研究改善交通網(wǎng)絡(luò)布局，開(kāi)發(fā)并推廣交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預(yù)警等公路信息化的交通調(diào)度手段。改善公民出行意識(shí)，提高公共交通和綠色出行的比重，也是政府推動(dòng)的另一個(gè)方向。

此外，推廣新能源公交車(chē)是最好的突破口，有助地方政府實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。公交車(chē)主要運(yùn)行于城市中心區(qū)域、且行車(chē)線(xiàn)路固定、車(chē)體空間大，適于推廣新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區(qū)污染。2009年初開(kāi)始的“十城千輛”電動(dòng)車(chē)示范工程，驅(qū)動(dòng)新能源公交車(chē)發(fā)展，此后試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴(kuò)展至20個(gè)。2013年11月公布的首批28個(gè)新能源汽車(chē)推廣城市或地區(qū)，預(yù)計(jì)未來(lái)2～3年需求規(guī)模接近25萬(wàn)輛，其中6萬(wàn)～8萬(wàn)輛為新能源客車(chē)。

未來(lái)汽車(chē)能源由石油占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的局面將被打破，盡管石油能源汽車(chē)在未來(lái)三、四十年內(nèi)仍會(huì)保持領(lǐng)先，但由于電動(dòng)汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)、以及醇類(lèi)汽車(chē)的迅速發(fā)展，石油能源汽車(chē)很快將走下坡路。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到21世紀(jì)中葉其下降速度將急劇增快。就整個(gè)21世紀(jì)而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是更多環(huán)保型汽車(chē)如電動(dòng)汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)、醇類(lèi)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)以及其它多種能源汽車(chē)活躍的多級(jí)模式，展望未來(lái)，汽車(chē)工業(yè)從全球意義上來(lái)說(shuō)，將要也必須發(fā)生根本性的變革。人們樂(lè)觀(guān)地期待著，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)必能使人類(lèi)克服石化能源耗竭與環(huán)保的問(wèn)題。

不管未來(lái)人類(lèi)駕馭汽車(chē)的方式如何，工業(yè)文明向生態(tài)文明的轉(zhuǎn)型已愈行愈近，全球汽車(chē)工業(yè)也正在不斷地摒棄與自然對(duì)抗，采用與自然和諧的發(fā)展模式。而這樣一種和諧，必定根源于能源效益的不斷提升，根源于能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，根源于技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。

20xx年7月9日我國(guó)總理李xx主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)上決定將自9月1日起免征部分新能源車(chē)購(gòu)置稅，這對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展可謂是一針強(qiáng)心劑。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

《意見(jiàn)》明確，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合；堅(jiān)持政府引導(dǎo)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拉動(dòng)；堅(jiān)持雙管齊下，公共服務(wù)帶動(dòng)；堅(jiān)持因地制宜，明確責(zé)任主體，確保完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。《意見(jiàn)》對(duì)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用提出6個(gè)方面25條具體政策措施。

北汽E150、比亞迪e6電動(dòng)車(chē)2014年將享受?chē)?guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

四、結(jié)論

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保是一項(xiàng)投入大回收期長(zhǎng)、社會(huì)公益性強(qiáng)的工作，單憑汽車(chē)企業(yè)自身的力量是難以實(shí)現(xiàn)的，需要我們?nèi)鐣?huì)的共同參與，從國(guó)情出發(fā)，樹(shù)立節(jié)約型消費(fèi)理念，共同營(yíng)造消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的良好氛圍。從我們自身做起乘坐、購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，新能源汽車(chē)還是新生事物，還需要繼續(xù)探索、不斷改進(jìn)，切實(shí)推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節(jié)能，讓我們共同為建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)保型社會(huì)而努力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊沿平.汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)論壇叢書(shū)[J].[2]蔡鳳田，等，編.汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保實(shí)用技術(shù)[M].[3]邵毅明.汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)[J].[4]搜狐汽車(chē).7月21日央視新聞聯(lián)播[OL].

第三篇：環(huán)保汽車(chē)

環(huán)保汽車(chē)

那是一個(gè)炎熱的夏天！我熱的想扒了自己的皮。我趴在床上，想著想著，不知在么就睡著了！

我在夢(mèng)中發(fā)明了一個(gè)環(huán)保汽車(chē)！那個(gè)環(huán)保汽車(chē)是用木頭做的，怎么啟動(dòng)呢？不用啟動(dòng)，只要四個(gè)人像騎自行車(chē)一樣騎就可以了！在我這一代，別人有稱(chēng)它為休閑車(chē)。我們吃飽飯的時(shí)候，可以騎著像轎車(chē)，又像自行車(chē)一樣的環(huán)保車(chē)！這個(gè)環(huán)保汽車(chē)不僅可以增加全家人的感情，還可以鍛煉身體，有助我們身體健康！在下雨的時(shí)候，我們可以騎著它去買(mǎi)東西，它既可以幫我們遮住雨，又可以環(huán)保。這真是一舉兩得啊！

它還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是可以在水上游，因?yàn)樗悄绢^做的所以有浮力！突然，一句吃飯了，把我叫醒了。什么嗎！這只是夢(mèng)嗎！但我相信，只要我們不斷的努力，這種環(huán)保車(chē)一定會(huì)出現(xiàn)！

一年級(jí):徐西健

第四篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)解讀

焊錫品質(zhì)類(lèi) 1 冷焊 cold solder 零件偏移 component shifted 3 污損 contamination 4 壞件 damaged component 5 錫多 excessive solder 6 裝插不良 improper insertion 7 絕緣不良 insulation damaged 8 線(xiàn)腳長(zhǎng) lead protrusion out of spec 9 漏點(diǎn)膠 missing glue 10 漏標(biāo)示 missing marking 11近似短路 near short 12 無(wú)線(xiàn)尾 no lead protruded 13 翹皮 peeling off 14 極性反 polarity reversed 15 成型不良 poor preforming 16 錫橋 solder bridge 17 錫裂 solder crack 18 錫尖 solder icicle 19 錫少 solder insufficient 防焊漆膠落 solder mask peeling off 21 錫渣 solder spatter 22 錫洞 solder void 23 錯(cuò)件 wrong part

ICT Fail Cause and Repair Actions 1 短路 Short 零件插反 Backward Part 3 板丟失 Board Lost 4 板修復(fù) Board Repaired 5 板報(bào)廢 Board Scrapped 板送去分析 Board Sent For Analysis 7 零件損壞 Broken Part 8 零件缺陷 Defective Part 9 掉件 Missing part 10 加零件 Part Added 11 零件修復(fù) Part Repaired 12 換零件 Part Replaced 13 PCB缺陷 PCB Defect 14 PCB開(kāi)路 PCB Open 15 加錫 Solder Added 16 橋焊 Solder Bridge 17 去錫 Solder Removed

Solding quality 1 空焊 Empty Solder 2 包焊 Excess Solder 3 浮焊 Floating Solder 4 冰柱 Icing 5 虛焊 Inveracious Soldering 6 掉件，漏件 Missing Component 7 開(kāi)路 Open 8 漏焊 Open Solder 9 錫橋 Solder Bridge 10 錫尖突出 Solder Tip 11 錫裂 Split Solder

Operational defect terms 1 零件插反 Backward Part 2 零件損壞 Broken Part 3 碰傷 Bumps 4 異物 Foreign Part 5 零件錯(cuò)位 Misaligned Part 6 漏件 Missing Parts(component)7 粘膠 Paint Adhesion 8 刮傷 Scratches 9 錯(cuò)件 Wrong Part Others 不正常 Abnormal 2 附件 Accessory 3 外觀(guān) Apperance 4 裝配 Assembling 5 附著，貼附 Attached 6 彎曲 Bent 7 束線(xiàn) Bind 8 翹皮 Blister/peeling 9 接 Bridge 10 破損 Broken 11 毛邊 Burrs 12 裂紋 Chip / crack 13 夾住 Clip 污染 Contamination 15 腐蝕 Corrosion 16 交叉 Cross 17 損壞 Damage 18 減少 Decrease 19 深刮傷 Deep Scratch 20 缺點(diǎn) Defect 21 變形 Deformed 22 凹痕 Dent 23 偏差 Deviation 24 尺寸 Dimension 25 變色(白化)Discoloration 26 化狀箱 Display box 27 雙重 Double 28 脫落 Drop , Tall off 29 超過(guò) Excess 假焊 False Solder(Cold)31 頻率 Fequency 32 塞住 Fill Up 33 浮 Float

異物 Foreign Material 35 碎片塞 Fragement 36 膠 Glue 37 溢膠 Glue overflow 38 重 Heavy 39 不清楚 illegible 40 不完全 Incomplete 41 增加 Increase 42 確認(rèn) Indentify 43 指示燈 Indicate Lamp 44 不合治具 Ingagued 45 未固定 Insecurely 46 插配 Insertion 47 內(nèi)部 Inside 48 干擾 Interference 49 間斷，不安定 Intermittent 50 雜物 Junk 51 糾纏 Kink 52 布置，配置 Layout 53 線(xiàn)腳 Lead

淺音 Leakage Sound 55 翹起 Lifted 56 輕 Light 57 位置 Location 58 松 Loose 59 方向不對(duì) Misorientation 60 未鍍表層 Misplating 61 欠缺 Missing 62 混 Mix 63 多重 Multiple 64 不良 No Good(NG)65 偏心 Off center 66 振蕩 Oscillation 67 外部 Outside 68 脫漆 Paint drop 69 部分 Partial 70 銅箔 Pattem(PAD)71 太差 Poor 72 凸 Protrude 73 殘留物 Residue 74 粗糙 Roughness 75 生銹 Rust

LED 數(shù)字分節(jié) Segment 77 陷 Sink 78 滑動(dòng) Slide 79 脫落 Slip 80 錫珠 Solder Ball 81 流錫 Solder Flow 82 分開(kāi)，分隔 Sparation 83 污點(diǎn) Stain 84 粘 Stick 85 薄 Thickness 86 緊 Tight 87 透明 Transparent 88 不平Uneven 89 不順 Unsmooth 90 上下顛倒 Upside down 91 漆 Varnish Paint 92 缺洞 Void(Holes)93 弱 Weak

再提供一些 A

Acceleration 速化反應(yīng)（臺(tái)）加速反應(yīng)

Accelerator 加速劑，速化劑（臺(tái)）促進(jìn)劑，催化劑

Acceptable Quality Level（AQL）允收品質(zhì)水準(zhǔn)（臺(tái)）合格質(zhì)量水平Access hole 露出孔，穿露孔（臺(tái)）余隙孔 Accuracy 準(zhǔn)確度（臺(tái)）精確度 Acid Dip 浸酸（臺(tái)）弱酸蝕

Acrylic（resin）壓克力（臺(tái)）丙烯酸（樹(shù)脂）Active Parts 主動(dòng)零件（臺(tái)）有源器件

Anisotropic Conductive Film（Adhesive）單向?qū)Ы又ぃㄅ_(tái)）單向?qū)щ娔?/p>

Anneal 韌化（臺(tái)）退火

Any Layer Interstitial Via Hole（ALIVH）阿力 制程（臺(tái)）全層內(nèi)部導(dǎo)通孔（工藝），任意層內(nèi)部通孔（工藝）

Area Array Package 面積格列封裝（臺(tái)）面數(shù)組封裝 B

Ball Grid Array 球腳數(shù)組（臺(tái)）球柵數(shù)組 Bandability 可彎曲性（臺(tái)）可撓性 Bandwidth 頻帶寬度，頻寬（臺(tái)）帶寬 Banking Agent 護(hù)岸劑（臺(tái)）護(hù)堤劑 Bare Board 空板，未裝板（臺(tái)）裸板

Bare Chip Assembly 裸體芯片組裝（臺(tái)）裸芯片安裝 Basic Grid 基本方格（臺(tái)）基本網(wǎng)絡(luò) Blanking 行空斷開(kāi)（臺(tái)）落料 Bleeding 滲流（臺(tái)）滲出

Block Diagram 電路系統(tǒng)整合圖（臺(tái)）方塊框圖 Blotting 干印（臺(tái)）吸墨 Blow Ｈole 吹孔（臺(tái)）氣孔

Bond Strength 結(jié)合強(qiáng)度，固著強(qiáng)度（臺(tái)）粘合強(qiáng)度 Bondability 結(jié)合性，固著性（臺(tái)）粘合性

Bonding Sheet（Ply，Layer）接合片，接著層（臺(tái)）Bonding Wire 結(jié)合線(xiàn)（臺(tái)）鍵合線(xiàn) Brazing 硬焊（臺(tái)）釬焊

Breakaway Panel 可斷開(kāi)板（臺(tái)）可斷拼板 Breakdown Voltage 崩潰電壓（臺(tái)）擊穿電壓 Bright Dip 光澤浸漬處理（臺(tái)）浸亮 Buildup Multiayer（BUM）增層法多層板（臺(tái)）積層法多層板 Burr 毛頭（臺(tái)）毛剌 Bus Bar 匯電桿（臺(tái)）總線(xiàn)

C

Cap Laminaton 帽式壓合法（臺(tái)）覆蓋層壓法

Cavity Down / Cavity Up 方凹區(qū)朝下/方凹區(qū)朝上（臺(tái)）空腔區(qū)朝下/空腔區(qū)朝上

Cell Phone 行動(dòng)電話(huà)（臺(tái)）移動(dòng)電話(huà) Chase 網(wǎng)框（臺(tái)）網(wǎng)框

Chemical Resistance 抗化性，耐化性（臺(tái)）耐化學(xué)性 Chip 芯片，晶粒，片狀（臺(tái)）芯片

Chip on Board（COB）晶板接裝法（臺(tái)）載芯片板 Chip Scale Package 芯片級(jí)封裝（臺(tái)）芯片級(jí)安裝 Circumferential Separation 環(huán)狀斷孔（臺(tái)）環(huán)開(kāi)斷裂 Clad / Cladding 披覆（臺(tái)）覆箔

Clinched Lead Terminal 緊箱式引腳（臺(tái)）折彎引腳 Clok Frequency 時(shí)脈速率（臺(tái)）時(shí)鐘頻率 Coaxial Cable 同軸纜線(xiàn)（臺(tái)）同軸電纜 Cold Solder Joint 冷焊點(diǎn)（臺(tái)）虛焊點(diǎn)

Comparative Tracking Index 比較性漏電指數(shù)（臺(tái)）相比起痕指數(shù) Complex Ion 錯(cuò)離子（臺(tái)）絡(luò)離子 Component Hole 零件孔（臺(tái)）組件孔 Component Side 組件面（臺(tái)）組件面

Condensation Soldering 凝熱焊接，液化放熱焊接（臺(tái)）冷凝焊接 Conductive Anodic Filament 玻纖紗式漏電（臺(tái)）陽(yáng)極性玻纖絲的漏電

Conductor Spacing 導(dǎo)體間距（臺(tái)）導(dǎo)線(xiàn)間距 Core（Board）核心板，核板（臺(tái)）芯板 Core Material 內(nèi)層板材，核材（臺(tái)）內(nèi)層芯材 Corner Crack 通孔斷角（臺(tái)）拐角裂縫 Corner Mark 板角標(biāo)記

（臺(tái)）

拐角標(biāo)記 Counterboring 垂直向下擴(kuò)孔，埋頭孔（臺(tái)）沈頭孔 Countersinking 錐型擴(kuò)孔，喇叭孔（臺(tái)）錐形孔 Coupling Agent 耦合劑（臺(tái)）偶聯(lián)劑

Coupon，Test Coupon 板邊試樣（臺(tái)）附連測(cè)試板 Coverlayer，Coverlay 表護(hù)層（臺(tái)）覆蓋層 Crease 皺折（臺(tái)）折痕 Creep 潛變（臺(tái)）蠕變

Crosshatching 十字交叉區(qū)（臺(tái)）開(kāi)窗口 Crossover 越交，搭交（臺(tái)）跨交 Crosstalk 噪聲，串訊（臺(tái)）串?dāng)_ Cure 硬化，熟化（臺(tái)）固化，硫化

Current、Carrying Capability 載流能力（臺(tái)）載流量 Curtain Coating 濂涂法（臺(tái)）簾幕法 D

Daisy Chaining 菊花瓣連墊（臺(tái)）串推 Deburring 去毛頭（臺(tái)）去毛剌 Definition 邊緣逼真度（臺(tái)）清晰度 Denier 丹尼爾（臺(tái)）坦尼爾 Dent 凹陷（臺(tái)）凹坑

Deposition 沉積，附積（臺(tái)）沉積 Desmearing 除膠渣（臺(tái)）去鉆污 Dewetting 縮錫（臺(tái)）半潤(rùn)濕 Diazo Film 偶氮棕片（臺(tái)）重氮底片 Dicing 芯片分割（臺(tái)）切片

Die Attach 晶粒安裝（臺(tái)）管芯安裝 Die Bonding 晶料接著（臺(tái)）管芯鍵合 Dielectric Breakdown 介質(zhì)崩潰（臺(tái)）介質(zhì)擊穿

Dielectrie Breakdown Voltage 介質(zhì)崩潰電壓（臺(tái)）介質(zhì)擊穿電壓 Dielectric Constant，Dk or εr 介質(zhì)常數(shù)（臺(tái)）介電常數(shù)

Differential Scanning Calorimetry（DSC）微差掃瞄熱卡分析法（臺(tái)）示掃描量熱法

Dimensional Stability 尺度安定性（臺(tái)）尺寸穩(wěn)定性 Direct / Indirect Stencil 直間版膜（臺(tái)）直接/間接法網(wǎng)版 Discrete Component 散裝零件（臺(tái)）離散組件 Disspation Factor（Df）散失因素（臺(tái)）損耗因素 Drill Facet 鉆尖切削面（臺(tái)）鉆尖切削面 Dual Wave Soldering 雙波焊接（臺(tái)）雙波峰焊

Dynamic Flex（FPC）動(dòng)態(tài)軟板

（臺(tái)）

動(dòng)態(tài)撓性板 Dynamic Mechanical Analysis（DMA）動(dòng)態(tài)熱機(jī)分析法（臺(tái)）動(dòng)態(tài)力學(xué)分析法，熱機(jī)械分析法

E

Eddy Current 渦電流（臺(tái)）渦流

Edge-Board Connector 板邊（金手指）承接器（臺(tái)）板邊連接器 Edge-Board Contact 板邊金手指（臺(tái)）板邊插頭 Edge Spacing 板邊空地，邊寬（臺(tái)）邊距 EDTA 乙 = 胺四醋酸（臺(tái)）乙 = 胺四乙酸 Electric Strength（耐）電性強(qiáng)度（臺(tái)）電氣強(qiáng)度

Electrophoresis 電泳動(dòng)，電滲，電子構(gòu)裝（臺(tái)）電泳 Etchback 回蝕（臺(tái)）凹蝕陰影

Etch Factor 蝕刻因子，蝕刻函數(shù)（臺(tái)）蝕刻系數(shù) Etching Indicator 蝕刻指針（臺(tái)）蝕刻指示圖 Etching Resist 抗蝕阻劑（臺(tái)）抗蝕刻 Eutetic Composition 共融組成（臺(tái)）共晶組成 Excimer Lesar 準(zhǔn)分子雷射（臺(tái)）準(zhǔn)分子激光

F

Face Bonding 晶面朝下之結(jié)合（臺(tái)）倒芯片鍵合 Fatingue Strength 抗疲勞強(qiáng)度（臺(tái)）疲勞強(qiáng)度 Fibet Exposure 玻織顯露（臺(tái)）露纖維

Fiducial Mark

基準(zhǔn)記號(hào)，光學(xué)靶標(biāo)（臺(tái)）基準(zhǔn)標(biāo)記 Film Adhesive 接著膜，粘合膜（臺(tái)）粘結(jié)膜

Fine pitch 密腳距，密線(xiàn)距，密墊距

（臺(tái)）

精細(xì)節(jié)距 G

Gate Array 閘機(jī)數(shù)組，閘列（臺(tái)）門(mén)陣列 Gel Time 膠性時(shí)間（臺(tái)）膠化時(shí)間，凝膠時(shí)間 Gelation Particle 膠凝點(diǎn)（臺(tái)）凝膠點(diǎn) Ghost Image 陰影（臺(tái)）重影

Glass Transition Temperature，Tg 玻璃態(tài)轉(zhuǎn)化溫度（臺(tái)）溫度，玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變溫度 Grid 標(biāo)準(zhǔn)格（臺(tái)）網(wǎng)格

Grid Wing Lead

（臺(tái)）契形引線(xiàn)（腳）

H

Halation 環(huán)暈（臺(tái)）暈環(huán) Hay Wire 跳線(xiàn)（臺(tái)）附加線(xiàn)

Holding Time 停置時(shí)間（臺(tái)）停留時(shí)間

玻璃化 Hole Breakout 孔位破出（臺(tái)）破壞 Hole Density 孔數(shù)密度（臺(tái)）孔密度

Hole Pull Strength 孔壁抗拉強(qiáng)度（臺(tái)）孔拉脫強(qiáng)度 Hole Void 破洞（臺(tái)）孔壁空洞

Hole Air Soldrt Levelling（HASL）噴錫（臺(tái)）熱風(fēng)整平Hull Cell 哈爾槽（臺(tái)）霍爾槽

I

Icicle 錫尖（臺(tái)）焊料毛剌 Imaging 成像處理（臺(tái)）成像 Imperegnate 含浸（臺(tái)）浸漬

Information Appliance（IA）信息家電（臺(tái)）信息家電 Integrated Circuit（IC）集成電路器（臺(tái)）集成電路 Interface 接口（臺(tái)）接口

J

J調(diào)解器 Module 模塊（臺(tái)）模件、組件、模塊

Moisture and

Insulation Resistance Test 濕氣與絕緣電阻試驗(yàn)（MIR）（臺(tái)）潮熱絕緣電阻試驗(yàn)

Monting Hole 組裝孔，機(jī)裝孔（臺(tái)）安裝孔

N

Numerically Controlled（N.C.）數(shù)值控制（臺(tái)）數(shù)控 Negative 復(fù)片，鉆尖第一面外緣變窄（臺(tái)）負(fù)像

NegativeMethyl Pyrrolidone

（NMP）N甲基吡咯烷酮

Nodule 瘤（臺(tái)）結(jié)瘤

Noise Budget 噪聲上限（臺(tái)）最大雜音，最大噪聲 Nominal Cured Thickness 標(biāo)示厚度（臺(tái)）標(biāo)稱(chēng)厚度 NonContact 架空（臺(tái)）非接觸（印刷）Offset 第一面大小不均（臺(tái)）鉆面不勻

Outer Lead Bond（OLB）外引腳結(jié)合（臺(tái)）外部引線(xiàn)粘接 Oligomer 寡聚物（臺(tái)）低聚物 Outgassing 出氣，吹氣（臺(tái)）逸氣

Outgrowth 懸出，橫出，側(cè)出（臺(tái)）鍍層情況 Overhang 總浮空（臺(tái)）鍍層突出

Overpotential 過(guò)電位，過(guò)電壓（臺(tái)）趨電勢(shì)

P

Panel Plating 全板鍍銅（臺(tái)）整板電鍍

Passive Device（Component）被動(dòng)組件（零件）（臺(tái)）無(wú)源組件 Pattern Plating 線(xiàn)路電鍍（臺(tái)）圖形電鍍 Patten Process 線(xiàn)路電鍍法（臺(tái)）圖形電鍍法 Peel Strength 抗撕強(qiáng)度（臺(tái)）剝離強(qiáng)度 Permittivity 容電率（臺(tái)）電容率，介電常數(shù) Phototinitator 感光啟始劑（臺(tái)）光敏劑 Pin 接腳，插梢，插針（臺(tái)）管腳

Pin Grid Array（PGA）針腳格列封裝體（臺(tái)）針柵數(shù)組 Pitch 跨距，腳距，墊距，線(xiàn)距，中距（臺(tái)）節(jié)距 Pits 凹點(diǎn)（臺(tái)）麻點(diǎn) Plasma 電漿（臺(tái)）等離子

PlasticLem）多層板壓合（臺(tái)）多層板壓制 Relative Permitivity（εr）相對(duì)容電率（臺(tái)）相比介電常數(shù) Resin Coated Copper Foil 背膠銅箔（臺(tái)）涂樹(shù)脂銅箔，附樹(shù)脂銅箔 Resin Flow 膠流量，樹(shù)脂流量（臺(tái)）樹(shù)脂流動(dòng)度 Resin Recession 樹(shù)脂縮陷（臺(tái)）樹(shù)脂凹縮

Resin Rich Area 樹(shù)脂豐富區(qū)，多膠區(qū)（臺(tái)）樹(shù)脂鉆污 Resin Starved Area 樹(shù)脂缺乏區(qū)，缺膠區(qū)（臺(tái)）缺膠區(qū) Resist 阻劑，阻膜（臺(tái)）抗蝕劑

Resolution 解像，解像變，分辨率（臺(tái)）分辨率 Reverse Image 負(fù)片影像（阻劑）（臺(tái)）負(fù)圖像 Rigid-Flex Printed Board 硬軟合板（臺(tái)）剛撓印制板 Ring 套環(huán)（臺(tái)）鉆套

Ripple 紋波（臺(tái)）波動(dòng)，脈動(dòng)

Roller Coating 滾筒涂布法、輥輪涂布法（臺(tái)）輥涂式

S

Scratch 刮痕（臺(tái)）劃痕

Secondary Side 第二面（臺(tái)）輔面 Self-Alignment 自我回正（臺(tái)）自定位 Shadowing 陰影，回蝕死角（臺(tái)）凹蝕陰影 Shear Strength 抗剪（力）強(qiáng)度

（臺(tái)）剪切強(qiáng)度

Silver Fhrough Hole（STH）銀膠通孔，銀膠貫孔（臺(tái)）銀漿通孔，銀漿貫孔 Single-Inline Package（SIP）單邊插腳封裝體（臺(tái)）單列直插式封裝

Solder Connection 焊接點(diǎn)（臺(tái)）焊點(diǎn) Solder Paste 錫膏（臺(tái)）焊膏

Solder Plug 錫塞，錫柱（臺(tái)）焊料堵塞 Solder Spread Teat 散錫試驗(yàn)（臺(tái)）焊料擴(kuò)展試驗(yàn) Solder Webbing 錫網(wǎng)（臺(tái)）網(wǎng)狀殘錫 Soldering 軟焊，焊接（臺(tái)）軟釬焊，焊接 Solid Content 固體含量，固形份，固形物

Solubility Product 溶解度乘積，溶解度積（臺(tái)）容度積 Splay 斜鉆孔（臺(tái)）斜孔

Spray Coating 噴著涂裝，噴射涂裝（臺(tái)）噴涂 Stencil 片膜（臺(tái)）漏板，模版 Stringing 拖尾，牽絲（臺(tái)）帶狀線(xiàn) Stripper 剝除液，剝除器（臺(tái)）剝離液

Supported Hole（金屬）支助通孔（臺(tái)）支撐孔

Surface Mounting Technology 表面貼裝技術(shù)（臺(tái)）表面安裝技術(shù) Surge 突流、突壓（臺(tái)）波動(dòng)

Swaged Lead 壓扁式引腳（臺(tái)）擠壓引線(xiàn) Syringe 擠漿法，擠膏法，注漿法（臺(tái)）注射法

T

Tab 接點(diǎn)，金手指（臺(tái)）印制插頭 Telegraphing 浮印，隱印（臺(tái)）露印 Template 模板（臺(tái)）靠模板

Tensile Strength 抗拉強(qiáng)度（臺(tái)）拉伸強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度 Terminal 端子（臺(tái)）端接（點(diǎn)）Thermal Conductivity 導(dǎo)熱率（臺(tái)）熱導(dǎo)率 Thermal Shock Test 熱震蕩試驗(yàn)（臺(tái)）熱沖擊試驗(yàn)

Thermogravimetric Analysis（TGA）熱重分析法（臺(tái)）熱解重量分析法

Thermosonic Bonding 熱超音波結(jié)合（臺(tái)）熱聲連（焊）接 Thermount 聚醯胺短織席材（臺(tái)）聚酰胺纖維無(wú)紡布

Thin Small Outline Packange（TSOP）薄小型集成電路器（臺(tái)）薄小外形封裝

Thixotropy 抗垂流性，搖變性，搖溶性，靜凝性（臺(tái)）觸變性 Tin Indicated 浸鍍錫（臺(tái)）浸錫

Total Indicated Runout（TIR）總體標(biāo)示偏轉(zhuǎn)值（臺(tái)）指針總讀數(shù) Touch Up 觸修，簡(jiǎn)修，小修，（臺(tái)）修版

Transfer Bump 移用式突塊，轉(zhuǎn)移式突塊（臺(tái)）變換凸塊 Treament，Trearing 含浸處理（臺(tái)）浸漬 Twist 板翹、板扭（臺(tái)）扭曲

U

Utimate Tensile Strength（UTS）極限抗拉強(qiáng)度（臺(tái)）極限拉伸強(qiáng)度 Ultra Violet Curing（UV Curing）紫外線(xiàn)硬化（臺(tái)）紫外線(xiàn)固化 Ultrasonic Bonding 超音波結(jié)合（臺(tái)）超聲連接

Unbalaned Transmission Line 非平衡式傳輸線(xiàn)（臺(tái)）非均衡傳輸線(xiàn) Unsupported Hole 非鍍通孔（臺(tái)）非支撐孔 Urethane 胺基甲酸乙脂（臺(tái)）氨基甲酸乙酯

V

V-Cut V型切槽（臺(tái)）V槽切割

Vacuum Evaporation（or Deposition）真空蒸鍍法（臺(tái)）真空鍍膜法

Vacuum Lamination 真空壓合（臺(tái)）真空壓制 Varnish 清漆，凡力水（臺(tái)）樹(shù)脂漆

Visual Examination（Inspection）目視檢查（臺(tái)）目檢 Voltage Breakdown（崩）潰電壓（臺(tái)）擊穿電壓 Voltage Plane Clearance 電壓層的空環(huán)（臺(tái)）電源層隔離

W

Waviness 波紋、波度（臺(tái)）云織

Weave Exposure 織紋顯露 ；Weave Texture 織紋隱現(xiàn)（臺(tái)）露布紋

Wedge Void 楔形缺口（破洞）（臺(tái)）楔形空洞 Wet Lamination 濕壓膜法（臺(tái)）濕法貼膜 Wetting 沾濕、沾錫（臺(tái)）焊料潤(rùn)濕 Wicking 燈芯效應(yīng)（臺(tái)）芯吸 Wire Bonding 打線(xiàn)結(jié)合（臺(tái)）金屬絲連接 Working Master 工作母片（臺(tái)）工作原版 Wrinkle 皺褶，皺紋（臺(tái)）皺褶

Z

Zigzag Inline Package（ZIP）鏈齒狀雙排腳封裝件（臺(tái)）彎曲式直插封裝

讀書(shū)的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書(shū)。

2、書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的。——達(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書(shū)要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書(shū)，百事荒廢。——陳壽

11、書(shū)是人類(lèi)進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫(xiě)手生。

13、我撲在書(shū)上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書(shū)到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難。——陸游

15、讀一本好書(shū)，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書(shū)，就是和許多高尚的人談話(huà)。——笛卡兒

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚。——高爾基

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光。——?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆。——孔子

20、讀書(shū)給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干。——培根

第五篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文解讀

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文 河南機(jī)電職業(yè)學(xué)院

題 目：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系

專(zhuān)業(yè)班級(jí)：汽車(chē)檢測(cè)與維修12-1 學(xué)生姓名：張頂 學(xué) 號(hào)：1217210155 指導(dǎo)老師：李寧

2015年5月13號(hào)-1

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

2.3.3故障診斷與排除........................................15 2.4左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一..........................................15 2.4.1故障現(xiàn)象..............................................15 2.4.2故障原因..............................................15 2.4.3故障診斷與排除........................................15 2.5轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)強(qiáng)烈抖動(dòng)........................................15 2.5.1故障現(xiàn)象..............................................15 2.5.2故障原因..............................................15 2.5.3故障診斷與排除........................................15 2.6汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)飄或跑偏............................16 2.6.1故障現(xiàn)象..............................................16 2.6.2故障原因..............................................16 2.6.3故障診斷與排除........................................16 3 轎車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢查與維修......................................17 3.1轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程的檢查......................................17 3.2轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐的液面高度的檢查..................................17 3.3液壓泵的泵送壓力的檢查......................................18 3.4液壓系統(tǒng)的密封性的檢查......................................18 3.5轉(zhuǎn)向柱的檢修................................................18 3.5.1拆卸..................................................18 3.5.2檢查..................................................18 3.5.3安裝..................................................19 4 汽車(chē)故障事例分析................................................20 4.1故障事例一..................................................20 4.2故障事例二..................................................20 結(jié)論...............................................................21 致謝...............................................................22 參考文獻(xiàn)...........................................................23

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汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

右轉(zhuǎn)彎

(4)當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)停在某一位置不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：此時(shí)閥體隨螺桿在液力和扭桿軸彈力的作用下，沿轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使之與轉(zhuǎn)閥相對(duì)角位移量減小，上、下動(dòng)力腔油壓差減小。但仍有一定的助力作用，此時(shí)的助力扭矩與車(chē)輪的回正力矩相平衡，使車(chē)輪維持在某一轉(zhuǎn)向位置上。

(5)漸進(jìn)隨動(dòng)原理：在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，若轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度快，閥體與轉(zhuǎn)閥相對(duì)的角位移量也大，上、下動(dòng)力腔的油壓差也相應(yīng)加大，前輪偏轉(zhuǎn)的速度也加快，如轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的慢，前輪偏轉(zhuǎn)的也慢；若轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)在某一位置上不變，對(duì)應(yīng)著前輪也轉(zhuǎn)在某一位置上不變。此即謂“漸進(jìn)隨動(dòng)原理”，也就是：“快轉(zhuǎn)快助，大轉(zhuǎn)大助，不轉(zhuǎn)不助”原理。

(6)轉(zhuǎn)向后需回正時(shí)，如果駕駛員放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)閥回到中間位置，失去了助力作用，此時(shí)轉(zhuǎn)向輪在回正力矩的作用下自動(dòng)回位；若司機(jī)同時(shí)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向助力器助力，幫助車(chē)輪回正。

(7)當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛偶遇外界阻力使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)：阻力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向螺桿、螺桿與閥體的鎖定銷(xiāo)作用在閥體上，使之與轉(zhuǎn)閥之間產(chǎn)生相對(duì)角位移，這樣使動(dòng)力缸上、下腔油壓不等，產(chǎn)生了與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向相反的助力作用。在此力的作用下，轉(zhuǎn)向輪迅速回正，保證了汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。一旦液壓助力裝置失效，該動(dòng)力轉(zhuǎn)向器即變成機(jī)械轉(zhuǎn)向器。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，帶動(dòng)短軸轉(zhuǎn)動(dòng)，短軸下端法蘭盤(pán)邊緣有弧形缺口(參見(jiàn)圖19-11)，轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后，通過(guò)螺桿上端法蘭盤(pán)的凸塊帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，以保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向。不過(guò)這時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程加大，轉(zhuǎn)向沉重。

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汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

檢查單向閥的球閥與閥座的接觸是否嚴(yán)密。如因臟物墊起而關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)進(jìn)行清洗，如因閥本身引起的關(guān)閉不嚴(yán)，必須更換新件。2.2 轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲 2.2.1故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)向時(shí)液壓泵處發(fā)生響聲。2.2.2 故障原因

液壓泵驅(qū)動(dòng)部分發(fā)響，如皮帶過(guò)松、驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)件損壞等。液壓油量不足、系統(tǒng)中混有空氣。油箱濾芯堵塞或損壞。

各管路接頭松動(dòng)或油管破裂、堵塞。2.2.3故障診斷與排除

先檢查油箱內(nèi)的油面高度，若油面過(guò)低應(yīng)補(bǔ)足液壓油。

檢查驅(qū)動(dòng)部分的工作情況，檢查皮帶是否過(guò)松、驅(qū)動(dòng)齒輪及其他部件是否損壞，若不正常應(yīng)按規(guī)定要求給予調(diào)整、修復(fù)。

檢查回油管的回油情況，觀(guān)察液壓油中是否夾帶有氣泡(油液呈混濁狀)之處，如有氣泡，應(yīng)先查出漏氣，然后再排除空氣。

檢查油箱濾芯以及油路各處有無(wú)堵塞、損壞，若有均應(yīng)將其修復(fù)。

2.3方向盤(pán)自由行程過(guò)大

2.3.1故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)發(fā)現(xiàn)自由行程過(guò)大。2.3.2故障原因

轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的球頭銷(xiāo)與銷(xiāo)座的間隙過(guò)大。

齒條與齒扇的間隙過(guò)大。

轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球之間的間隙過(guò)大。2.3.3故障診斷與排除

應(yīng)逐一檢查上述間隙是否過(guò)大，并采取相應(yīng)的措施。

2.4左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一

2.4.1故障現(xiàn)象

汽車(chē)在行駛中左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感到輕重不同。2.4.2故障原因

控制閥中的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺(tái)肩的縫隙大小不一致。

滑閥或閥體臺(tái)肩處有毛刺、碰傷或有臟物阻滯，使液壓油循環(huán)受阻致使加力不平衡。

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汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤(pán)從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)到另一側(cè)極限位置，以提高液壓溫度，使油溫達(dá)到40℃-80℃左右。

這時(shí)檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)油量，油面應(yīng)在儲(chǔ)油罐的“MAX”處。油量不足時(shí)，在檢查各部位元泄漏后，按規(guī)定牌號(hào)補(bǔ)充液壓油至“MAX”處。

3.3液壓泵的泵送壓力的檢查

（1）將壓力表裝到連接在閥體和軟管之間的壓力管中。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果需要，向儲(chǔ)油罐補(bǔ)充液壓油。

（3）急速關(guān)閉截止閥(不超過(guò)5min)，并讀出壓力數(shù)。泵送壓力額定值為6.8-8.2MPa。

如果沒(méi)有達(dá)到額定數(shù)值，應(yīng)檢查限壓閥和溢流閥是否完好。如不正常，應(yīng)更換限壓和溢流閥或者葉輪泵。

3.4液壓系統(tǒng)的密封性的檢查

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)向盤(pán)分別向左、向右兩側(cè)轉(zhuǎn)至極限位置，在瞬間將其固 定，以至在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生額定壓力。此時(shí)用目測(cè)法檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各管路、閥類(lèi)連接處的密封性，如有滲漏應(yīng)更換密封件。

3.5轉(zhuǎn)向柱的檢修

3.5.1拆卸

轉(zhuǎn)向柱上裝有一套組合開(kāi)關(guān)，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、前風(fēng)窗刮水器及洗滌器開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)及遠(yuǎn)近光變光開(kāi)關(guān)，因此在拆卸前必須將蓄電池電源線(xiàn)斷開(kāi)，轉(zhuǎn)向指示燈開(kāi)關(guān)放在中間位置，并將車(chē)輪處在直線(xiàn)行駛位置，按下列拆卸步驟（1）向下按橡皮邊緣，撬出大蓋板。

（2）取下喇叭蓋，拆卸喇叭按鈕及有關(guān)接線(xiàn)。（3）拆下轉(zhuǎn)向盤(pán)緊固螺母，用拉器將轉(zhuǎn)向盤(pán)取下。（4）拆下組合開(kāi)關(guān)上的三個(gè)平口螺栓，取下開(kāi)關(guān)。（5）拆下儀表板左下方飾板。

（6）拆下轉(zhuǎn)向柱套管的兩個(gè)螺釘，拆下套管。

（7）將轉(zhuǎn)向柱上段往下壓，使上段端部凸緣上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)脫離轉(zhuǎn)向柱下端，取出轉(zhuǎn)向柱上段。

（8）取下轉(zhuǎn)向柱橡膠圈，松開(kāi)夾緊箍的緊固螺栓，拆下轉(zhuǎn)向柱下段。（9）用水泵鉗旋轉(zhuǎn)卸下彈簧墊圈，卸下左邊的內(nèi)六角螺栓，擰出右邊的開(kāi)口螺栓，拆下轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖套。3.5.2檢查

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

檢查轉(zhuǎn)向柱有無(wú)彎曲、安全聯(lián)軸節(jié)有無(wú)磨損或損壞、彈簧彈性是否失效，如有則應(yīng)修理或更換新件。3.5.3安裝

轉(zhuǎn)向柱安裝基本按拆卸的相反順序進(jìn)行，但同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）轉(zhuǎn)向柱與凸緣管應(yīng)一起安裝，并用水泵鉗連接起來(lái)。

（2）應(yīng)將凸緣管推至轉(zhuǎn)向齒輪軸上，夾緊箍圈口應(yīng)向外。注意：不可用手等掰開(kāi)夾箍。

（3）轉(zhuǎn)向柱管的斷開(kāi)螺栓裝配時(shí)，應(yīng)將螺栓擰緊至螺栓頭斷開(kāi)為止，然后擰緊圓柱螺栓。

（4）車(chē)輪應(yīng)處于直線(xiàn)行駛位置，轉(zhuǎn)向指示燈開(kāi)關(guān)應(yīng)處在中間位置，才可裝轉(zhuǎn)向盤(pán)，否則在安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，當(dāng)分離瓜齒通過(guò)接觸環(huán)上的簧片時(shí)，有可能造成損壞。

（5）應(yīng)更換所有的自鎖螺母和螺栓，轉(zhuǎn)向柱不能進(jìn)行焊接修理。

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汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

致謝

光陰似箭轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活即將結(jié)束,在這三年的大學(xué)生活中我多次得到老師和同學(xué)們的關(guān)心和幫助,在此我要特向曾經(jīng)幫助過(guò)我的老師和同學(xué)表示忠心的感謝。另外在此次論文中我得到我以前最好的一個(gè)老師的幫助以及指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo),我的論文才能順利的完成。對(duì)此我要向他們表示崇高的敬意。

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