第一篇：關(guān)于隧道洞口進洞施工方案報告

關(guān)于上報洞子梁隧道進口段洞口工程施工

方案的報告

LJJ-7駐地辦：

我標(biāo)段已根據(jù)施工圖紙以及現(xiàn)場實際情況，對我項目部管轄的LJ-16標(biāo)段洞子梁隧道進口段洞口工程編寫施工方案，現(xiàn)呈報貴辦。此報告

附件：洞子梁隧道進口段洞口工程施工方案

中鐵十六局集團第一工程有限公司黃延高速擴能工程LJ-16合同段項目經(jīng)理部

2014年1月2日

第二篇：隧道進洞方案

中國中鐵

貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路BD-T5合同段

岳家灣隧道邊、仰坡開挖、防 護、洞口管棚首件工程施工方案

編 制： 復(fù) 核： 批 準：

中鐵三局集團畢節(jié)至都格高速公路BD-T5合同段項目部

二〇一二年九月

目

錄

一、工程概況........................................................................................................................1、技術(shù)指標(biāo)..................................................................................................................2、地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震..............................................................二、編制依據(jù)、編制范圍....................................................................................................1、編制依據(jù)..................................................................................................................2、編制范圍..................................................................................................................三、進洞施工總體方案........................................................................................................四、施工方法及工藝............................................................................................................1、洞口截水天溝..........................................................................................................2、洞口、明洞土石方開挖及坡面防護......................................................................3、長管棚施工..............................................................................................................4、暗洞洞口段上臺階開挖及初期支護......................................................................5、起拱線以下洞口、明洞土石方開挖及邊仰坡防護..............................................6、暗洞洞口段下臺階開挖及初期支護......................................................................五、施工組織安排................................................................................................................1、工期及進度安排......................................................................................................2、施工隊伍安排及勞動力組織..................................................................................3、施工機械設(shè)備配臵..................................................................................................六、安全、質(zhì)量、進度保證措施........................................................................................1、安全保證措施..........................................................................................................2、質(zhì)量保證措施..........................................................................................................3、進度保證措施........................................................................................................附圖一：坡面防護錨網(wǎng)噴施工工藝流程框圖.................................................................附圖二：長管棚施工工藝流程框圖..................................................................................附圖三：岳家灣隧道左、右線洞口進洞施工進度計劃橫道圖.....................................附表一：岳家灣隧道進洞施工勞動力組織計劃表.........................................................附表二：岳家灣隧道進洞施工機械設(shè)備配置計劃表.....................................................一、工程概況

1、技術(shù)指標(biāo)

岳家灣隧道位于分離式路基段，左線隧道進口樁號ZK120+423，出口樁號ZK124+560，全長4137米；右線隧道進口樁號YK120+463，出口樁號YK124+565，全長4102米。

隧道進出口均設(shè)有明洞，其中：進口端左線洞門采用削竹式洞門，右線洞門采用削竹式洞門。出口端左線洞門采用端墻式洞門，右線洞門采用端墻式洞門。

隧道洞口及明洞采用明挖法施工；洞口的邊坡及仰坡防護主要采用框架防護，并鋪設(shè)三維固土網(wǎng)植草綠化，臨時仰坡根據(jù)具體地質(zhì)情況采用錨網(wǎng)噴射砼進行防護；隧道洞口Ⅴ級圍巖偏壓段，采用注漿管棚超前支護；Ⅴ級圍巖、Ⅳ級圍巖加強段采用注漿小導(dǎo)管、超前錨桿為超前支護，初期支護采用錨網(wǎng)噴支護加鋼拱架支撐，噴射砼采用濕噴技術(shù)，初期支護根據(jù)圍巖類別和襯砌類型不同而相應(yīng)變化。

2、地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震

⑴地形地貌

本隧道地貌屬中低山區(qū)，地形陡峭，起伏劇烈，出口段天然坡度50-70度，局部基巖裸露。

⑵工程地質(zhì)

本隧道圍巖為風(fēng)化石英片巖,巖體風(fēng)化裂隙,節(jié)理裂隙為發(fā)育。根據(jù)破碎程度分為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級三類。Ⅲ級圍巖巖體呈巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，巖體較破碎。地下水較貧乏，穩(wěn)定性較好。Ⅳ級圍巖主要分部在靠近隧道出口處，巖體呈破碎結(jié)構(gòu)。地下水較貧乏，穩(wěn)定性較差。Ⅴ級圍巖主要分部在隧道出口處，巖體呈角礫碎石狀，松散結(jié)構(gòu)，巖體及破碎。地下水較貧乏，穩(wěn)定性差。

⑶水文地質(zhì)條件

本隧道區(qū)地下水類型主要有松散巖類孔隙水和孔隙裂縫水兩種，施工

2）坡面錨網(wǎng)噴防護

坡面防護參數(shù)參照設(shè)計：φ＝22mm螺紋鋼筋砂漿錨桿，梅花布臵，間距1.20m，排距1.20m；φ＝8mm圓鋼鋼筋網(wǎng)，孔網(wǎng)尺寸200mm×200mm；噴射混凝土厚度100 mm，噴射混凝土標(biāo)號C20。

根據(jù)每層坡面防護的高度，搭設(shè)腳手架進行坡面錨網(wǎng)噴防護施工。錨桿施作：錨桿孔采用手風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑42 mm；錨桿采用φ＝22mm螺紋鋼筋在機加工車間加工制備，運至現(xiàn)場安裝使用；錨桿使用速硬膨脹水泥砂漿錨固劑藥卷錨固，浸泡后人工裝填；使用手風(fēng)鉆配特制釬尾向孔內(nèi)推送、安裝錨桿。

鋼筋網(wǎng)掛設(shè)：鋼筋網(wǎng)采用鋼筋在機加工車間集中加工成網(wǎng)片，運至現(xiàn)場掛設(shè)。利用錨桿外露端人工掛設(shè)，使用電焊機點焊在錨桿外露端上。鋼筋網(wǎng)搭接必須滿足其搭接長度不小于30d（d為鋼筋直徑），并不得小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。

噴射混凝土采用濕噴法施工，噴射混凝土使用攪拌機機械攪拌后，汽車水平運輸至現(xiàn)場，向噴射混凝土機內(nèi)添加速凝劑，向受噴面噴射。

坡面防護錨網(wǎng)噴施工工藝流程詳見“附圖一：坡面防護錨網(wǎng)噴施工工藝流程框圖”

3、長管棚施工

1）套拱施工

套拱基坑采用淺孔爆破開挖，挖掘機掏挖出碴，人工配合挖掘機基坑清理，一次性挖至明洞邊墻基礎(chǔ)設(shè)計深度。

套拱拱部混凝土施工前，首先進行套拱混凝土底模安裝加固。底模采用木模，使用特制型鋼模板拱架固定模板，模板拱架內(nèi)搭設(shè)滿堂腳手架支撐、加固。底模支撐、加固完畢，進行套拱內(nèi)鋼拱架架設(shè)及導(dǎo)向鋼管安裝施工。鋼拱架在鋼筋加工場集中加工制作，按照設(shè)計的材料、尺寸、規(guī)格，采用型鋼彎曲機對工字鋼彎曲加工，連接鋼板使用氣割切割下料，鉆床造孔，電焊機焊接。鋼拱架加工完畢，按照規(guī)范在水平場地進行試拼裝，合格后運至現(xiàn)場拼裝架設(shè)。鋼拱架架設(shè)完畢，進行導(dǎo)向鋼管安裝。導(dǎo)向鋼管使用規(guī)格為φ127*4mm鋼管加工制作，每節(jié)鋼管長度2.0 m。導(dǎo)向鋼管固定

管棚注漿采用水泥漿液（添加水泥漿液體積5%的水玻璃），應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定合理注漿參數(shù)，初步擬定注漿參數(shù)如下：

① 水泥漿水灰比：1:1 ② 水玻璃濃度：35波美度 ③ 水玻璃模數(shù)：2.4 ④ 注漿壓力：初壓0.5~1.0Mpa、終壓2.0Mpa；

注漿結(jié)束后及時清除管內(nèi)漿液，并用M30水泥砂漿緊密充填，以增強管棚的剛度和強度；

長管棚施工工藝流程詳見“附圖二：長管棚施工工藝流程框圖”

大管棚正面布臵圖

大管棚縱斷面布臵圖

進洞日期2012年10月15日。岳家灣隧道左、右線洞口進洞施工進度安排詳見“附圖三：岳家灣隧道左、右線洞口進洞施工進度計劃橫道圖”

2、施工隊伍安排及勞動力組織

根據(jù)我單位全標(biāo)段總體施工組織安排，岳家灣隧道進、出口段左、右洞計劃分兩個作業(yè)工區(qū)承擔(dān)施工，其中：隧道一隊負責(zé)左、右洞起點段施工；隧道二隊負責(zé)左、右洞終點段施工。兩個隧道隊進洞施工時的勞動力組織詳見“附表一：岳家灣隧道進洞施工勞動力組織計劃表”。

3、施工機械設(shè)備配臵

我單位進洞施工時的機械設(shè)備配臵詳見“附表二： 岳家灣隧道進洞施工機械設(shè)備配置計劃表”。

六、安全、質(zhì)量、進度保證措施

1、安全保證措施

⑴以安全標(biāo)準工地為目標(biāo)，建立健全一套完整的安全保證體系，成立以項目經(jīng)理、施工隊長、安監(jiān)工程師、安全員等人員組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能，認真落實各項安全措施，及時消除不安全隱患。

⑵做好安全防范工作，落實各項防洪、防雷、防暴雨、防大風(fēng)、防火、防滑坡塌方工作，加強洞口邊坡位移監(jiān)控及地質(zhì)超前鉆孔探測，對不良地質(zhì)地段采取預(yù)防措施。

⑶做好現(xiàn)場安全管理

嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場； 為所有工作人員提供必要的勞保用品； 爆破、電氣焊等特殊工種持證上崗；

各種機械操作人員和車輛駕駛員，取得操作、駕駛證后方可上崗； 火工品設(shè)專人定點管理，作好發(fā)放、使用記錄；

①強制式攪拌機攪拌砼，施工時使用計量裝臵，保證各種混凝土材料配量準確無誤。

②證砼攪拌時間，保證攪拌均勻，顏色一致。

③在運輸過程中防止發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運至澆注地點的砼有離析現(xiàn)象，澆筑前進行二次攪拌。

④用插入式振搗器時，砼澆筑分層厚度控制小于40厘米，操作時依次垂直插入砼內(nèi)，拔出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位臵的距離小于50厘米，插入下層砼的深度為5～10厘米。振搗間以砼表面泛漿走平，水泡、氣泡變少為搗實判斷標(biāo)準。

④筑砼連續(xù)進行，不間斷施工。⑷模板

①施工前對模板進行模型設(shè)計，保證在施工荷載作用下具有足夠的強度和剛度，并力求簡單，便于安裝、拆卸和多次倒用，拼縫嚴密，不漏漿。

②模板加工精度按施工技術(shù)要求進行檢查驗收。

③施工模板面涂刷隔離劑，便于拆除模板，使砼面光潔美觀。

3、進度保證措施

⑴隧道進洞施工前，制定切實可行的安全措施，以安全保生產(chǎn)，以安全促生產(chǎn)，確保工程的順利進行。

⑵確保進場道路處于良好狀態(tài),以保證隨時進料出碴.⑶做好充分的物資、機械及勞力準備。

⑷保證施工質(zhì)量，避免返工延誤時間，借以加快施工進度。

⑸加強各工序的質(zhì)量控制和工序銜接，以保證縮短工序間的時間延誤，以工序銜接保證分部、分項工程的工期。

⑹加強與業(yè)主單位間的工作聯(lián)系，以保證地方協(xié)調(diào)、征地拆遷等工作盡快落實，圖紙設(shè)計問題及早解決，以圖早日施工。

⑺嚴格按程序操作，做好與監(jiān)理工程師之間的工作協(xié)調(diào)，以保證工序銜接，縮短停工待檢的時間。

⑻做好與地方政府、村民間的協(xié)調(diào)，盡量減少來自地方的干擾，加快

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結(jié)束

附圖二：長管棚施工工藝流程框圖

施工準備套拱基坑開挖套拱基礎(chǔ)及邊墻模板支立混凝土制備套拱基礎(chǔ)及邊墻素砼澆筑套拱拱部底模支立底模模板拱架加工制作套拱鋼拱架支立鋼拱架加工制作導(dǎo)向鋼管安裝導(dǎo)向鋼管加工套拱拱部邊模及端模支立混凝土制備套拱拱部砼澆筑混凝土待強鉆孔作業(yè)平臺搭設(shè)長管棚造孔鋼花管插入安裝鋼花管加工制作鋼花管封端水泥漿液準備鋼花管注漿水泥漿待強暗洞開挖支護

仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.52012.9.19~2012.9.262012.9.5~2012.9.132012.9.10~2012.9.182012.9.20~2012.10.5仰拱填充洞口截水天溝施工起拱線以上洞口、明洞土石方開挖]及邊仰坡防護起拱線以下洞口、明洞土石方開挖及邊仰坡防護長管棚超前支護施工左、右線都格端洞口2012.10.15~2012.10.3015暗洞洞口段Ⅴ級圍巖上臺階開挖及初期支護1573暗洞洞口段Ⅴ級圍巖下臺階開挖及初期支護2012.10.17~2012.11.1仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.5仰拱填充

日51月9年2102：期日報填部目項標(biāo)5T程工基路速高都畢局三鐵中：位單報填

注備工02440力11140211148司車886汽機1司載886裝機1司掘448挖機工焊33533522電工電5501成組種工工鉗5501工木656522土凝工5501混工板5501模工筋656522鋼工漿448噴破000爆工224量數(shù)***1111117數(shù)人2員人及分稱班運班班運班班劃名班護械輸混班班砌土修挖護械輸混砌土修組組挖支機襯凝機開支機襯凝機班班開隊工一二施道隊道隊計隧隧合地右節(jié)口右口程點、畢洞、格洞工左線端左都線端-1415-

第三篇：隧道洞口標(biāo)準化建設(shè)施工方案

王北凹隧道洞口標(biāo)準化建設(shè)施工方案

一、工程概況

王北凹隧道為特長隧道，左、右線分離布設(shè)。起訖樁號為LK96+920～LK100+671，長度為3751m；王北凹右線隧道起訖樁號為RK96+953～RK100+666，長度為3713m。江門端洞口采用端墻式洞門，羅定端洞口采用削竹式洞門。

王北凹隧道江門端洞口段線間距較小，最小間距約為32.7m，洞身至出口段線間距逐漸增大至40m。王北凹隧道地面最大高程約為643.6m，隧道最大埋深約為485m；左、右線隧道江門端均位于圓曲線上，羅定端均位于直線上，左線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡；右線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡。

二、整體規(guī)劃布置

我標(biāo)段結(jié)合洞口地形，按照安全實用、整潔美觀、規(guī)范環(huán)保的原則進行布置，具備足夠的使用面積，統(tǒng)籌規(guī)劃了施工機械通道、停車場、材料倉庫、通風(fēng)設(shè)備、臨時用電設(shè)備、門禁系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供水供氣設(shè)施等在洞口場地的布置。具體布置如圖：

拌鋼筋鋼筋加工場合站地磅地磅加工場拌合站炸藥庫宿舍宿舍

王北凹隧道江門端洞口布置圖 王北凹隧道羅定端洞口布置圖

三、施工便道和洞口場地

1.王北凹隧道江門端施工便道利用原鄉(xiāng)村道路改造（長灘工區(qū)木材運輸?shù)缆罚淼朗┕け愕篮投纯谑┕龅赜不A(yù)計于2014年4月完成。

2.王北凹隧道羅定端施工便道由縣道X466新建便道至王北凹隧道羅定端洞口，其中紅線內(nèi)便道750米，線外便道300米，隧道施工便道和洞口施工場地采用C20混凝土進行硬化，硬化厚度25cm。硬化區(qū)域設(shè)置了2%排水橫坡。同時便道兩側(cè)設(shè)置防護欄桿和警示標(biāo)牌。由于右洞正在施工明洞襯砌，預(yù)計于2014年4月完成全部場地的硬化。

四、門禁管理

王北凹隧道門禁系統(tǒng)預(yù)計在2014年5月建設(shè)完成。

門禁及監(jiān)控系統(tǒng)由人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統(tǒng)、洞口及洞內(nèi)掌子面監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、信息管理中心組成。

人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統(tǒng)具備自動識別和記錄人員進出洞的情況，配備無線標(biāo)識卡和定位監(jiān)控基站，當(dāng)此人或車經(jīng)過隧道的定位讀卡器時，立即被系統(tǒng)識別，并通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的信息交換，將此人或車通過的路段、時間等信息傳輸至安全監(jiān)控中心記錄，并可同時在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息，顯示通過人員的姓名等。

監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置在每個洞口和掌子面附件，能夠?qū)M出隧道人員車輛全方位監(jiān)控，不留死角。洞口設(shè)置值班室，每個洞口人員門禁處設(shè)置一個1m2的值班崗?fù)ぃ鋫渲蛋嗳藛T，防止外來人員進入，以及監(jiān)督進洞作業(yè)人員勞保穿戴情況。

信息控制中心設(shè)置在洞口外適宜地方，信息中心約4m2左右，配備技術(shù)人員24小時值班，進行數(shù)據(jù)分析以及掌握洞內(nèi)作業(yè)人員及作業(yè)狀態(tài)。LED顯示屏設(shè)置在信息管理中心上方，動態(tài)顯示洞內(nèi)的人員姓名等信息，也可將實時的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)和超前預(yù)報數(shù)據(jù)手動輸入顯示屏中（此項由施工技術(shù)人員根據(jù)實測數(shù)據(jù)及時輸入。

五、隧道施工供風(fēng)、供水、供電

由于隧道洞口附近地表水和地下水比較豐富，作業(yè)區(qū)駐地生活用水與攪拌站生產(chǎn)用水采用就近接入山中干凈地表水，分別在江門端、羅定端設(shè)置一個30立方的蓄水池。

1.王北凹隧道江門端空壓機布置在江門端左洞拌合站旁，內(nèi)預(yù)設(shè)置10臺空壓機，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設(shè)置弧形雨棚。

施工用電由省道專線接入（約8公里），變壓器位置定于王北凹隧道江門端左洞空壓機旁，變壓器設(shè)置3臺，容量分別為2臺800KVA和1臺630KVA。

2.王北凹隧道羅定端空壓機布置在羅定端左、右洞之間，內(nèi)預(yù)設(shè)置8臺空壓機，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設(shè)置弧形雨棚。

施工用電由地方黃沙專線接入，變壓器位置定于王北凹隧道羅定端左右線洞口之間，變壓器設(shè)置2臺，容量分別為800KVA和630KVA。

六、隧道棄渣場、自辦料場、危險品庫管理

1.棄渣場

①王北凹隧道江門端棄渣場設(shè)置在K96+635路基右側(cè)，占地面積24000m2，按照設(shè)計要求進行了防護，確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

②王北凹隧道羅定端棄渣場設(shè)置在K101+000路基右側(cè)，占地面積25000m2，按照設(shè)計要求進行了防護，確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

2.自辦料場

預(yù)計在主線K101+000右側(cè)50米處設(shè)置碎石加工場一座。場區(qū)占地面積50000平方米，內(nèi)設(shè)原材料堆放區(qū)、加工區(qū)以及成品堆放區(qū)。

3.危險品庫

①王北凹隧道江門端炸藥庫設(shè)置在距離隧道左洞1.5km處山坳中，占地面約400m2，內(nèi)設(shè)置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關(guān)規(guī)定。

②王北凹隧道羅定端炸藥庫設(shè)置在距離隧道左洞2.0km處山坳中，占地面約400m2，內(nèi)設(shè)置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關(guān)規(guī)定。

七、洞口及明洞工程

我標(biāo)段已完成王北凹隧道羅定端邊仰坡、明洞工程施工。王北凹隧道江門端明洞工程預(yù)計在2014年6月完成。

八、排水及污水處理

我標(biāo)段已完善包括邊仰坡截水溝、排水溝排水系統(tǒng)。預(yù)計于2014年5月修建隧道洞口排水溝，匯集隧道污水井排入相應(yīng)污水處理池。

九、洞口標(biāo)牌

五牌一圖、安全宣傳欄、風(fēng)險告知等標(biāo)志牌設(shè)置在加工棚及空壓機附近。內(nèi)容包括：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、質(zhì)量保證牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、風(fēng)險告知牌、安全警示牌、施工現(xiàn)場平面布置圖、安全宣傳欄。

十、個人防護

作業(yè)人員的安全防護用品及特種作業(yè)人員防護用具，如安全帽、防護耳塞、口罩、防護服、防護用具等由各勞務(wù)工班統(tǒng)一配備，項目部管理人員的安全防護用品由項目部人力資源部統(tǒng)一配備。項目部需定期和不定期檢查作業(yè)人員的勞動保護用品穿戴情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時落實班組負責(zé)人整改落實。

施工現(xiàn)場安全員紅袖標(biāo)。

第四篇：斑竹園隧道進洞方案

六武高速公路15標(biāo) 斑竹園雙連拱隧道六安端

進 洞 施 工 方 案

中鐵二十三局集團 二00六年五月十日

斑竹園隧道進口進洞方案

一、工程簡況

隧道地處斑竹園鎮(zhèn)斑竹園村，其起訖里程為K80+904.00～K81+173.00，隧道全長269米。設(shè)計為連拱隧道，也是全線唯一的一座連拱隧道。根據(jù)地質(zhì)描述，隧道進口地段地處斜坡地段，設(shè)計為Ⅴ級圍巖，此段圍巖主要為全～弱風(fēng)化二長花崗巖，巖體風(fēng)化裂隙、節(jié)理裂隙發(fā)育。巖體呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，其巖體彈性縱波速度VP =440～1380m/s，完整性系數(shù)KV=0.07，[BQ]=127.5，圍巖穩(wěn)定性差。本隧道屬于短隧道，優(yōu)先考慮單口開挖。進口地勢起伏相對出口較平緩，場地平整后可以將住宿、辦公區(qū)和料場設(shè)置于此，為方便施工在進口設(shè)一個攪拌站，故決定從隧道進口（六安端）進洞。

二、施工準備

目前，我單位的工程管理人員已全部到位，施工人員及部分施工所需機械設(shè)備已進場并滿足前期開挖施工需要；連接洞口的便道已施工完畢，棄渣場位置已確定，便道已修好。

1、勞動力準備

隧道施工已上場勞動力共66人，其中管理人員5人，挖掘機、裝載機司機、攪拌機司機、混凝土噴射手等特種作業(yè)人員15人，汽車司機12人，風(fēng)槍工15人，鋼筋工3人，電焊工2人，爆破工3人，混凝土工5人，模板工4人，機械修理工2人。

2、機械設(shè)備準備

隧道準備進場的主要開挖、支護所用機械設(shè)備有：挖掘機1臺，裝載機2臺，自卸汽車8臺，電焊機2臺，混凝土濕噴機2臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切割機1臺，8m3 內(nèi)燃空壓機1臺，20 m3 電動空壓機1臺，2.88m3 內(nèi)燃空壓機1臺，YT-27風(fēng)動鑿巖機30支，75KW柴油發(fā)電機1臺、250KW柴油發(fā)電機1臺。

3、材料準備

材料采購計劃及備料情況：水泥及鋼材均有業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)，砂、碎石來自金寨縣斑竹園鎮(zhèn)砂石場。

4、技術(shù)準備

項目部工地試驗室已建成，并配備了2名試驗工程師、3名試驗員，已開始進行部分常規(guī)工地材料質(zhì)量檢驗。測量儀器主要有：賓得全站儀1臺、蘇光J2經(jīng)緯儀1臺、蘇光水準儀1臺、周邊位移收斂儀1臺已進場，測量、檢測儀器滿足本工程施工需要。

5、臨建設(shè)施

施工便道運輸暢通；隊駐地、材料庫、火工品庫、高壓水池、水泵房、空壓房、輸水管路等臨時設(shè)施均已建成，并投入使用。

三、施工場地布置

配電房設(shè)在隧道進口處，隧道的空壓機房、通風(fēng)機房各設(shè)在隧道進口右側(cè)，高位水池修建在隧道左側(cè)山腰。火工品庫按照有關(guān)爆破物品管理章程規(guī)定及安全規(guī)范要求，并經(jīng)金寨縣公安局批準，與14標(biāo)共用一個火工品倉庫。火工品由專人領(lǐng)存，由專車運輸。

四、工期安排

隧道進口土石方明挖計劃于2006年3月6日至2006年4月6日結(jié)束，實際上于2006年4月5日結(jié)束并對洞口邊、仰坡進行錨桿施工和掛網(wǎng)施工，由于75KW柴油發(fā)電機不能帶動濕噴機作業(yè)，致使沒能夠及時的進行網(wǎng)噴作業(yè)。于2006年5月10日下午又重新購進一臺200KW柴油發(fā)電機。中導(dǎo)洞進洞開挖及支護擬于2006年5月15日開始施工，計劃工期65天。

五、施工方法

（一）洞口邊仰坡刷坡和防護

根據(jù)地質(zhì)描述，隧道進口地段地處斜坡地段，設(shè)計為Ⅴ級圍巖，此段圍巖主要為全～弱風(fēng)化二長花崗巖，巖體風(fēng)化裂隙、節(jié)理裂隙發(fā)育。巖體呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，其巖體彈性縱波速度Vp=440～ 1380m/s，完整性系數(shù)Kv=0.07，[BQ]=127.5，圍巖穩(wěn)定性差。本隧道屬于短隧道，優(yōu)先考慮從六安端洞口開挖。

連拱隧道洞口邊仰坡刷坡和防護，是在進洞施工前必須先完成的工作。在進行此項工作中，一定要從現(xiàn)場地形地質(zhì)條件調(diào)查出發(fā)，結(jié)合設(shè)計施工圖進行施工。洞頂?shù)乇淼乃蓜訚L石應(yīng)給以清除，對坑洼積水處應(yīng)按隧道施工規(guī)范要求進行填平和夯實處理。

洞口邊仰坡刷坡施工： 斑竹園隧道六安端洞口原設(shè)計淺埋處理段，處理范圍K80+928~K80+934，處理長度為6米，詳見圖《斑竹園隧道六安端淺埋段處理設(shè)計圖》（S6-6-6）。但在現(xiàn)場 K80+928~K80+934段（套拱處理段）開挖過程中，右洞洞頂巖體破碎、失穩(wěn)下滑造成右洞洞頂左側(cè)邊坡及仰坡超挖，（右洞洞頂中心線已挖至樁號K80+934），左洞洞頂仰坡尚欠1.5米沒有挖到位，中導(dǎo)洞明洞開挖已至K80+925，尚欠3米沒有挖到位。網(wǎng)噴作業(yè)確保洞口刷坡施工的安全后及時地進行其余的明洞開挖并及時進行中導(dǎo)洞開挖。

連拱隧道由于雙洞緊密相連，洞口地表加固、邊仰坡刷坡及其防護面積比分離式隧道單洞相應(yīng)增大，并且涉及到二個洞口的安全，故應(yīng)特別慎重。但比分離式隧道雙洞面積又小得多，從而減少了洞口開挖工程量，有利于自然和人文環(huán)境保護，體現(xiàn)出連拱隧道一定的優(yōu)越性。開挖自上向下進行。仰、邊坡開挖坡率設(shè)計均為1：0.5。盡量保證按設(shè)計坡率開挖，邊、仰坡在實際開挖過程中出現(xiàn)按設(shè)計坡率1：0.5時均出現(xiàn)巖體破碎、失穩(wěn)下滑，造成局部超挖現(xiàn)象。邊、仰坡支護沒有緊跟開挖進行，仰坡錨桿采用φ22早強砂漿錨桿L=5.0m，@150×150cm梅花形布置；掛φ8 20×20cm鋼筋網(wǎng)；15cm厚C20噴射混凝土支護。邊坡錨桿采用φ22早強砂漿錨桿L=3.5m，@200×200cm梅花形布置；掛φ8 20×20cm鋼筋網(wǎng)；15cm厚C20噴射混凝土支護。錨桿采用YT-27風(fēng)動鑿巖機成孔，USB3真空注漿機注漿，人工安裝。成孔時，要盡量保證與開挖面垂直。注漿必須等漿體溢出后，才能安裝錨桿。Ф8鋼筋網(wǎng)先按設(shè)計要求在加工場加工成150×150cm或100×100cm的網(wǎng)片，由人工隨受噴面起伏鋪設(shè)，并同定位錨桿焊接牢固，在噴砼時不得晃動。安裝接頭長度不小于8cm。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，砼保護層厚度大于2cm。

進洞前加強對洞口仰坡防護的穩(wěn)定觀察，如洞口仰坡在開挖過程中有滑坡跡象，應(yīng)立即對仰坡和邊坡采取加厚噴砼厚度、增設(shè)錨桿或注漿等加固措施。并加強監(jiān)控量測工作。

（二）中導(dǎo)洞進洞

斑竹園連拱連拱隧道由于跨度大、埋深淺、地質(zhì)條件差，在開挖進洞前或在洞內(nèi)，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖都要進行超前支護。為確保工期及施工安全，遵循“早進洞、少擾動、強支護”的方針，先進行洞口防排水處理，邊仰坡盡量不擾動，既要保護環(huán)境又要確保施工安全。

進洞為Ⅴ級加強段襯砌。開挖前先進行Φ50mm×4.5m小導(dǎo)管注漿作超前支護，再進行中導(dǎo)洞的開挖作業(yè)。

超前小導(dǎo)管施工方法：

超前小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，先采用風(fēng)鉆按設(shè)計要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，然后將鋼管穿過鋼架，用風(fēng)鉆頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹出。鋼管在洞外加工廠加工成型，汽車運至工作面。注漿在上臺階上人工現(xiàn)場拌制注漿液，安裝注漿機灌注漿液。

① 超前小導(dǎo)管施工要點

A、根據(jù)設(shè)計要求選定合理的鉆機、注漿泵。

B、鋼管加工。按設(shè)計要求選用鋼管型號并下料，鋼花管前部鉆注漿孔，孔徑為Φ6mm，孔間距30cm，呈梅花形布置。為便于超前小導(dǎo)管插入圍巖內(nèi)，鋼管前端做成尖錐狀，尾部焊上箍筋，尾部長度1m，作為不鉆注漿孔的預(yù)留止?jié){段。

C、斷面測量，按設(shè)計要求畫出鉆孔位置。D、鉆機就位及按設(shè)計要求鉆孔。E、檢查鉆孔的傾斜度和方向。F、頂入鋼管：人工配合風(fēng)鉆將鋼管頂入孔內(nèi)；如遇故障，需清孔，然后再將管插入。

G、注漿：將壓漿管用鐵絲綁扎在鋼管尾端，人工現(xiàn)場拌制注漿液，用注漿機向管孔內(nèi)注漿。其配合比按設(shè)計圖執(zhí)行，注漿壓力控制在0.5～1.0MPa。

② 小導(dǎo)管施工要求

A、小導(dǎo)管安設(shè)后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導(dǎo)管附近及工作面噴射砼，以防止工作面坍塌，B、隧道的開挖長度小于小導(dǎo)管的注漿長度，預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。

C、注漿前進行壓水試驗，檢查機械設(shè)備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，采用群管注漿

（每次3～5根）。

D、注漿量達設(shè)計注漿量和注漿壓力達到設(shè)計終壓時可結(jié)束注漿。E、注漿過程中隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿。做好注漿記錄，以便分析注漿效果。

F、導(dǎo)管不得侵入隧道開挖界內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞或立交。G、注漿順序由拱腳向拱頂進行。

H、為保證注漿效果，必要時在孔口處設(shè)置止?jié){塞。

依據(jù)中隔墻設(shè)計尺寸，并考慮施工作業(yè)空間，開挖以全斷面開挖，掏槽采用楔形掏槽方式，周邊眼采用間隔裝藥的光面爆破，并格控制鉆眼角度和孔口堵塞質(zhì)量，裝藥參數(shù)根據(jù)圍巖級別的不同及時進行調(diào)整，開挖后嚴格按照設(shè)計進行掛網(wǎng)噴射混凝土封閉并配以格柵支撐，支護參數(shù)見設(shè)計圖紙。因為是臨時支護，格柵需拆除，施工中以確保安全為原則，視監(jiān)控量測結(jié)果，可適當(dāng)調(diào)整其支護參數(shù)。

六、注意事項

1、采用短進尺、弱爆破的施工原則，進洞時進尺不大于1米。

2、定位準確：測量人員用紅油漆準確畫出開挖斷面的中垂線和外輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。

3、定位鉆孔：利用自制鉆孔臺架，按炮眼布置圖準確鉆孔。風(fēng)槍工必須熟悉炮眼布置圖，能夠準確定位；掏槽眼和周邊眼的鉆孔由有豐富經(jīng)驗的風(fēng)槍工鉆，專人指揮，以確保炮眼鉆深及外插角符合規(guī)范要求，盡可能使爆破后的掌子面齊平，巖面錯臺小。

4、清孔：裝藥前，用鋼筋彎制的炮鉤和高壓風(fēng)將孔內(nèi)石屑刮出吹凈。

5、裝藥：炮眼裝藥時按炮眼位置或分類由數(shù)名爆破工分組進行，按設(shè)計圖裝藥量自上而下裝藥、堵炮孔，最后由1名爆破工負責(zé)檢查、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)。起爆網(wǎng)絡(luò)采用起爆器起爆。

6、啞炮處理：發(fā)現(xiàn)啞炮后，首先查明原因，再由經(jīng)驗豐富的爆破工按有關(guān)爆破操作規(guī)程進行排除。

7、爆破設(shè)計參數(shù)修正：開挖施工中根據(jù)爆破設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件進行代表性圍巖類別的爆破試驗，修正爆破設(shè)計參數(shù)，以取得最佳爆破效果。

8、施工防塵：孔時采用濕式鉆孔，爆破后采用噴灑水幕的方法以取得良好的降塵效果。

9、現(xiàn)場監(jiān)控測量：在仰坡頂處埋設(shè)水準點一組三個，開挖期間勤量測其高程，計算地表下沉速率，只有下沉速率小于規(guī)范要求時，才能繼續(xù)進行洞身開挖。

七、質(zhì)量保證措施 為保證施工質(zhì)量，項目部安排測量人員3人、試驗人員3人及專職質(zhì)檢工程師負責(zé)進洞開工程的質(zhì)量檢測控制，確保洞室開挖分項工程達到合格率100%，優(yōu)良率93%質(zhì)量目標(biāo)。

1、建立健全工程質(zhì)量保證體系

項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程部負責(zé)人孟凡雷及隧道隊質(zhì)檢負責(zé)人趙小軍，班組專職質(zhì)量檢查員共同負責(zé)斑竹園隧道具體質(zhì)量控制工作。

2、提高全員質(zhì)量意識

隊伍進場后，按施工放樣、鋼筋加工、鉆孔、爆破、砼拌和、噴射砼、掛網(wǎng)、錨桿制安、機械操作等工序的有關(guān)要求，對質(zhì)量、試驗、鋼筋工、砼工、風(fēng)槍工、爆破工、砼噴射手、機械操作手及司機、工區(qū)管理人員等實施了專項質(zhì)量意識教育，做到有的放矢，使人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標(biāo)準和目標(biāo)要求。

3、狠抓工序質(zhì)量，確保隧道整體質(zhì)量

確立以班組自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢和專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和工前試驗、工后檢驗的試驗工作制度。

堅持“三服從，五不施工，一票否決”的制度，即進度、工作量、計量服從工程質(zhì)量；質(zhì)量問題一票否決。

4、通過項目部工地試驗室加強對施工過程質(zhì)量的檢查和監(jiān)控，嚴禁不合格產(chǎn)品進入任何工序，確保各項工序一次成優(yōu)。

5、加強職工上崗技能的培訓(xùn)，特殊崗位持證上崗作業(yè)。

6、進洞施工前制定詳細的質(zhì)量保證目標(biāo)及技術(shù)措施，并按照正規(guī)化、標(biāo)準化、規(guī)范化組織施工。

7、堅持圖紙審核、技術(shù)交底、換手復(fù)測制度，確保隧道施工技術(shù)指令及測量成果準確無誤。

八、冬季施工安全措施

建立健全安全生產(chǎn)的管理體系，成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。逐級簽定安全承包合同，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)“的原則，貫徹執(zhí)行”安全第一，預(yù)防為主“的方針。

冬季氣候干燥，住房內(nèi)有取暖設(shè)施，因此現(xiàn)場要嚴防火災(zāi)、嚴防觸電；鉆孔、掛網(wǎng)、制安錨桿等高空作業(yè)要嚴格按照操作規(guī)程標(biāo)準化、正規(guī)化施工，設(shè)置防護安全網(wǎng)，施工人員佩帶安全帽、安全繩、安全帶等，嚴防高空墜落；嚴格遵守安全操作規(guī)程，確保機械設(shè)備安全；嚴格按照公安部治安局及當(dāng)?shù)毓簿值挠嘘P(guān)法律、規(guī)定進行火工品的運輸、儲存和管理使用。炸藥庫、雷管庫除按規(guī)定設(shè)于遠離住宅區(qū)外，還安排專人看守，并簽定了安全責(zé)任合同書。嚴格招執(zhí)行安全檢查制度，把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。工地豐將嚴格領(lǐng)取手續(xù)，做到所使用火工品的數(shù)量、型號必須技術(shù)負責(zé)人簽認后才能領(lǐng)取，并做到用多少領(lǐng)多少，當(dāng)班未用完的火工品的立即歸還工地火工品庫，嚴防爆炸物品流失到社會上。火工品的使用由爆破工專人負責(zé)。爆破作業(yè)時，設(shè)置爆破安全范圍警戒線，并安排安全員斷絕交通，控制裝藥量，實行松動爆破，嚴防飛石傷人、損害設(shè)備。同時，由經(jīng)驗豐富的爆破員按照爆破作業(yè)規(guī)程中有關(guān)排除啞炮的規(guī)定負責(zé)啞炮的處理。對特殊技術(shù)工人進行崗前技術(shù)培訓(xùn)，對各工種工人進行崗前安全教育，施工期間實行交接班制度，并實行安全與經(jīng)濟掛鉤。

九、環(huán)保措施

施工中根據(jù)現(xiàn)場的地理環(huán)境條件和本工程施工特點，主要采取以下措施進行環(huán)保：

1.認真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合防治好的原則“和國家關(guān)于環(huán)境保護法規(guī)；成立環(huán)保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并把植被保護、水土保持與流失、防止水源污染、洞內(nèi)煙塵污染及防塵、洞外河溝的棄碴作業(yè)環(huán)境保護的重點工作。

2.臨時住房、材料堆放場、材料庫房等有計劃地做好雨水、廢水排泄工作；場地清除的垃圾、廢土及明洞開挖石碴按要求運往棄碴場棄放，定期清運至棄土場深埋。生活廢水按一定標(biāo)準處理后才進行排放，禁止向河、溝內(nèi)排放超標(biāo)廢水等。

3.隧道工程建筑材料拉運過程中必要時采用棚布遮蓋，本標(biāo)段所負責(zé)養(yǎng)護的5.5公里施工便道堅持經(jīng)常灑水，以防塵土飛揚，做到文明施工。

4.對隧道施工噪聲采取一定措施控制，如發(fā)電機、空壓機、通風(fēng)機等固定式有聲源設(shè)備充分利用地形屏障作用進行布置，明洞及洞門開挖的爆破采用微差分段松動爆破，以減小震動。

5.認真貫徹執(zhí)行《文物法》，施工中若發(fā)現(xiàn)文物，及時向業(yè)主和文物管理部門報告，并做好保護工作。

第五篇：隧道“零開挖進洞”施工技術(shù)研究

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隧道“零開挖進洞”施工技術(shù)研究

作者：吳鵬

來源：《建筑與文化》2012年第11期

【摘 要】介紹安徽璜源山隧道“零開挖進洞”施工技術(shù)方案，為類似工程提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】隧道；零開挖進洞；施工方法

一、引言

在早期的公路隧道施工中，常常遵循晚進早出，縮短隧道長度，節(jié)約工程造價的原則，在洞口坡面大挖大刷，這樣不僅破壞了原生態(tài)，使得原地貌很難恢復(fù)，對自然景觀也造成無法挽回的創(chuàng)傷。為了克服過去進洞施工缺點和保護原地貌不被破壞，特制定隧道“零開挖進洞”的施工方案。

二、工程簡介

璜源山隧道是我公司在安徽黃山景區(qū)黃山至塔嶺和小賀至桃林高速公路路基工程第四標(biāo)段的一座分離式隧道，計長4117m，隧道洞口段以弱風(fēng)化層為主，巖體呈碎石、碎塊狀，有裂隙滴水、滲漏，穩(wěn)定性較好，均為V級圍巖。

三、施工總體方案

根據(jù)“早進洞，晚出洞”和隧道“零開挖”的原則,在隧道洞口覆土層較薄的時候，選擇正確的支護手段，發(fā)揮圍巖和支護的共同作用，使隧道具備零開挖進洞條件，最大限度的減少洞口植被的破壞范圍。

首先完成隧道洞門位置有關(guān)測量放樣工作，確定好洞門位置及明暗交接點位置；施工洞口處設(shè)截水溝，完善洞口處排水系統(tǒng)；搭建工作平臺。開挖輪廓線外緣沿山體自然坡面施作Φ108超前大管棚，擬定超前管棚長15m，間距40cm。并架設(shè)鋼拱架加強支護。結(jié)合以往隧道進洞的經(jīng)驗，綜合采用大管棚預(yù)支護，再分臺階留核心土法進行開挖，有效保證洞口仰坡安全，確保順利進洞，滿足“零開挖”進洞要求。

四、施工技術(shù)要點

1、套拱及導(dǎo)向管