第一篇：淄川區交通運輸局關于當前道路運輸安全工作情況的匯報(正稿)

淄川區交通運輸局

關于當前道路運輸安全工作情況的匯報

尊敬的各位領導：

近幾年來，我們在區委區政府及市交通運輸局的領導下，在區人大的監督支持下，全局廣大干部職工全面落實科學發展觀和安全發展理念，自覺堅持安全發展指導原則和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，執行上級的一系列決策部署，以推進本質安全系統工程為目標，以建立安全工作的長效機制為主線，以科技抓安全、以隱患排查治理為重點，以全面做好全運、世博等安保工作和開展安全生產基層基礎年、安全大檢查活動為契機，以強化行業管理為保障，突出重點，落實責任，強化監管，標本兼治，使我區交通系統道路運輸行業、交通基礎建設，實現了交通系統安全生產形勢的持續穩定。去年，被市政府評為全市安全生產工作先進集體。

一、當前安全工作的基本情況

（一）組織機構健全，行業監管有力，全員安全責任制落實。行業監管是政府落實主體責任的重要表現，其監管力度的大小，決定著整個行業管理的力度和水平，為此，我們依據《山東省安全生產條例》和《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》等相關規定，制定了《淄川區交通局 全員安全生產責任管理辦法》，對局所有的在職人員進一步明確了責任，明確了責任制考核的內容、考核方式、安全生產風險保證金額度、獎懲措施和經費的列支。此辦法的實施，進一步增強了全局全體在崗人員的責任意識和安全意識，實現了安全工作縱向到底、橫向到邊、人人肩上有指標的責任體系。共簽定安全責任書274份

（二）安全生產大檢查、“安全生產基層基礎年”活動、上海世博會安保工作以及安全隱患排查工作進展順利。

(三)道路交通安全設施大檢查緊張有序。

淄川區屬山嶺重丘區，縣鄉公路大多在丘陵、急彎陡坡的險峻地勢間穿行。公路的安全暢通尤為重要。基于這一基本要求，立足我區公路實際，以保障人民生命財產安全為出發點，狠抓公路安全設施的配套建設，使行車安全有了進一步的保障。

近年來，我局在公路安全設施的配套建設中共投入資金 106萬元，治理公路總里程400多公里，設置安裝路口指示牌48塊，安全警示樁9000個，彎道反視鏡76塊；完善和補充各類標志標牌125塊，公里樁175塊；警示標志125塊，投資890萬元改造危橋1座。這些安全設施的修建與完善，不僅有效地避免了交通事故的發生，還極大地突出了公路的線型，美化、亮化了路容路貌，提高了道路的整體形象。

（四）重點突出，依法監管，效果顯著近期，運管機構完成了客運車輛的全面審驗工作。做到了嚴把“三關一監督”。一是嚴把駕駛員適任關和從業資格關。在審驗工作中，運管所與各運輸企業對每臺參加年審的車輛對駕駛證、從業資格證、車輛行駛證、道路運輸證進行了認真審核，把住了無《從業資格證》駕駛員參加營運的關口。二是嚴把車輛檢測關。每臺營運車輛參加年審時，都要到檢測中心進行一次綜合性能檢測，車輛檢測合格后，再到運管所進行年審，沒有檢測合格印章，運管所一律不進行審驗，由此消除了車輛帶故障運營的安全隱患。三是加強客運站源頭治理關。要求客運站必須嚴格落實 “三不進站五不出站”的管理規定。

（五）加大安全生產執法力度，嚴把“雙超”治理關。

近期，稽查大隊為了從根本上遏制住超限現象的發生，稽查隊員們采取隨時調整查車時間、及時變換查車地點、固定站點檢查與公路巡查相結合等靈活有效地方式，取得了顯著成效，僅從四月份以來，就查扣超限車輛150余輛次，卸貨1400余噸，超限車輛明顯減少，降低了安全隱患。

（六）加強對危險化學品道路運輸的安全監管。轄區內2家危險化學品運輸企業，按照《淄川區交通局關于危運企業安全生產大檢查實施方案》要求，由我們局安全科牽頭，與區安監局、區交警安辦、質檢分局一起組織聯合大檢查，于4月28日和4月30日，在山東威通實業集團有限公司，對38臺危運車輛進行了全面檢查，運管所也借此機會又對所有從事危險化學品運輸車輛的駕駛員和押運員進行了安全教育并對教育內容進行了考核，（七）進一步完善了應急救援預案。

二、道路運輸安全工作存在的主要問題

（一）道路建設方面

目前，我區共有農村道路1220.1公里，其中縣道204.3公里，鄉道177.4公里，專用道10.2公里，村道828.2公里。在這些道路中還有部分道路缺少規范的安全防護設施和警示標志，主要原因是我區農村道路分布廣、里程長，安全設施的基礎差，配置農村道路安全防護設施和警示標志工作困難多、投資大，資金嚴重缺乏。

（二）道路運輸企業方面

當前在交通系統安全生產工作中，制約安全生產的因素還很多。

一是少數人認識不到位，作風不扎實，對安全生產工作的長期性、復雜性、艱巨性、認識不足，盲目樂觀。有些同志作風漂浮，習慣于當“傳話筒”，疲于應付，實際問題研究不深入，解決問題不徹底。

二是事故險情時有發生，超速，趕時，搶點，超員等不安定因素較重。

三是影響安全生產的深層次問題尚未從根本上解決。融 資經營仍是運輸市場的主要經營模式，這類經營模式的公司，名為公司管理，實為掛靠經營，片面追求經濟利益，降低安全管理成本，可以說安全隱患的成本相對較大。

四是金融危機給安全生產帶來新挑戰。企業效益下滑，資金短缺，會影響安全投入和管理人員的使用。運輸業戶和駕乘人員為增加收入拼體力、拼設備，也會給運輸安全帶來新隱患。

五是恐怖活動會給安保工作帶來新壓力。年內舉行的世博會省運會，這些大型活動容易引起敵對勢力、破壞分子的關注，汽車客運站等人員密集場所可能會成為重要的襲擊目標。行業內部運輸業戶為了爭奪稀缺的線路資源，可能會使用極端手段，安保工作面臨著前所未有的壓力。

（三）路面執法，舉步為艱，暴力抗法現象時有發生 文明執法，規范執法是對每個交通執法人員的基本要求，在執法中，執法人員嚴以律己，秉公執法。受到大部分業主的好評。但由于受經濟利益及個人素質的影響，少數非法營運人員，采取不正當的手段，對執法人員語言粗暴，行為過激，甚至對執法人員動刀、動棍，嚴重暴力抗法，給執法人員正常執法造成很大的安全隱患，人身安全無法保障。

三、幾點建議

（一）道路建設方面

1、探索新的管理模式，逐步建立健全道路管養長效機 制。養護管理是否到位，直接決定了農村公路的使用壽命，而建立健全養護管理機構是保證農村公路養護工作走向制度化、規范化的軌道的重要途徑。在費稅改革新的發展階段，我們要解放思想，積極推進農村公路管養機制改革，建章立制，規范管理，加強路政管理，做到主體責任到位、機構到位、資金到位、管理到位，建立科學規范、完整統一的農村公路建設養護及路政管理體制和長效運行機制。

2、逐步規范村級道路的管理。加強村級道路養護管理指導，在廣大群眾中樹立“修好一條路，管養一條路”的思想觀念，多方謀劃，廣泛調動各方面的積極因素，努力做到有路必養，逐步實現村級道路的專業養護，鞏固農村公路建設成果。

3、進一步加大農村公路建設養護的資金投入。目前，農村公路建設及養護工作任務重、資金缺口大，道路建設和養護工作面臨很大困難。我們對農村公路建設及養護工作心有余而力不足。在目前的狀況下，一是沒有足夠的能力填補農村公路建設養護的資金缺口；二是沒有足夠的能力設立農村公路建設養護專項資金。因此，建議上級主管部門能夠加大對農村公路的投入，保證穩定的農村公路建設養護資金渠道，確保農村公路建設養護工作的健康、可持續發展。

（二）道路運輸方面

1、嚴格落實企業法人的主體責任，強化法人安全第一的 思想

道路運輸企業是安全生產的責任主體，企業法人就是安全生產的第一責任人，對企業安全全面負責，必須通過各種措施，提高企業法人負主體責任的意識，牢固樹立安全第一的觀念。

2、督促企業依法落實安全生產保障措施，建立健全安全生產管理機構，配足配強安全管理人員，建立健全安全生產責任制和各項規章制度、操作規程。按規定提取和使用安全生產費用，積極投保安全生產責任險。

3、開展全員培訓，全面提高從業人員的安全素質和自救能力，最大限度地降低事故發生率，通過培訓，讓每一個具備營運資質的人員，從思想深處擺正安全與效益的關系，懂得只有保證安全才能得到效益。沒有安全就沒有效益，把“你要安全”變成“我要安全”。

4、強化源頭管理，嚴格市場準入。建立完善的安全生產考核評價體系。

5、加大安全執法力度，繼續與交警、公路、城管、工商等部門密切配合，集中活動，在治理超限、揚塵、撒漏、占道經營等方面取得成效。繼續保持高壓態勢，讓違法經營者望而怯之。

以上匯報，如有不當，請領導們批評指正。

二○一○年五月十八日

第二篇：新鄭市交通運輸局道路運輸安全總結

新鄭市道路運輸安全專項整治工作總結

為深入貫徹落實預防道路交通事故工作措施，全力預防和遏止重特大道路交通事故，為我市經濟社會發展及廣大人民群眾安全出行創造安全、有序、暢通的交通環境，在全市范圍內開展了道路交通運輸安全專項整治活動，通過整治，我市交通事故發生率明顯降低，整治活動取得良好成效。

一、加強領導、積極動員

為加強對專項整治活動的領導，特成立了新鄭市道路交通運輸安全專項整治工作領導組，制定了《新鄭市道路交通運輸安全專項整治工作實施方案》，明確了工作重點和工作要求，深入動員，積極行動，落實責任，為整治行動的開展奠定了良好的基礎。

二、主要工作情況

1、公路橋梁安全專項整治

公路局、農村公路管理所目前正在對所轄國、省干線和地方道路、所屬橋梁涵洞、道路交通安全標志標線的設置情況進行拉網式排查。加大對車輛超限超載行為的治理力度，確保公路及橋梁的安全暢通。

2、客運企業交通安全隱患排查治理

運管部門繼續深入開展嚴厲打擊無證營運等違法違規行為，確保車輛運輸安全。加強運輸企業安全監管，開展客 1

運企業安全大檢查，從根本上消除客運車輛交通事故隱患。全面排查客運企業安全生產責任制和各項規章制度的落實情況、安全投入和教育培訓情況、車輛及設施設備安全管理情況，對安全生產責任制不健全、安全防范措施不落實、事故多發的交通運輸企業，將按照方案要求，堅決停運整改。對不符合安全要求，隱患較大的運輸企業，按照方案要求立即責令其停業整頓，限期達標，逾期不達標的予以取締。汽車站、局屬各運輸企業目前正在開展安全自查自糾活動，繼續加大營運車輛司乘人員的安全教育，提高安全行車意識，杜絕超員超載，減少事故發生。

3、水上交通安全專項整治

運管部門深入開展水上運輸和水上旅游的安全檢查，嚴防無證營運船只死灰復燃，發現存在安全隱患的水上船舶經營單位，將統一下發整改通知書，限期整改到位，確保我市水上運輸市場安全發展。

4、危險化學品、煙花爆竹運輸安全專項整治

對全市危險化學品、煙花爆竹運輸安全進行專項檢查，嚴格執行危險化學品運輸企業資質、從業人員和運輸工具資格認定制度，對不符合資質條件的單位、人員和運輸工具要強制停止其危險化學品運輸活動，對非法從事危險化學品、煙花爆竹活動的要堅決取締，嚴格依法予以處罰。

5、惡劣天氣道路交通安全保障工作；加強預警和應急

處置工作，目前已制作應急預案，明確了各單位職責，準備了應急物資，準備了應急車輛。

二○一○年十二月三十日

第三篇：道路運輸局材料

1.世界一流的綜合交通運輸體系的目標

結合美國、日本、歐洲等發達國家的綜合交通運輸水平，世界一流水準的綜合交通運輸體系(Comprehensive Transportation in First Class, CTFC)主要體現在以下5個方面：

1.基礎設施：具有覆蓋全國的綜合交通網絡，以連通縣城、通達建制村的普通公路為基礎，以鐵路、國家高速公路為骨干，與水路、民航和管道協同運作，能夠發揮運輸的整體優勢和集約效能。

2.技術裝備：具有安全可靠、先進高效、經濟適用、綠色環保的交通技術裝備，軌道交通技術、公路專用運輸車輛、遠洋沿海和內河運輸船舶等裝備達到現代化水平。

3.運輸服務：擁有綜合、高效交通運輸服務系統，擁有世界先進的運輸服務能力、服務質量、服務水平和物流效率。

4.安全保障：以零事故為最高目標，具有安全保障措施體系，能最大限度的降低事故率和人員傷亡率。

5.節約環保：發展循環經濟，建設綠色交通系統，節能減排，控制交通運輸領域溫室氣體排放，全面提高綜合交通運輸體系可持續發展。

2.交通大數據在CTFC中的支撐作用

隨著大數據世界各個國家各個領域的廣泛應用，大數據演變成了一個泛概念，指通過先進的數據分析技術，對大量數據進行關聯分析，得出一些以前沒有能用因果關系推導出來的現象關系。

大數據的來源主要有3個方面：行業內部自身產生的數據，相關行業的導入數據，公眾交互的數據。隨著信息技術的發展，大數據逐漸成為現代社會基礎設施的一部分，就像公路、鐵路、港口、水電和通信網絡一樣不可或缺。大數據時代，可以分析更多的數據，處理和某個特別現象相關的所有數據，而不再依賴于隨機采樣，大數據時代不再特別注重某個數據的精確度，大數據的分析也從因果關系轉向關聯關系。

世界一流的綜合交通運輸體系是由交通網絡基礎設施、先進適用的交通工具、高效的動態交通運營等多一系列規劃、建設、運營、管理等方面協同建設實現的。隨著信息技術和現代通信技術的迅猛發展和廣泛應用，交通大數據成為CTFC的貢獻手段之一，為建立和發展高質量的綜合運輸體系創造了有利的技術支撐條件。在整個交通運輸體系中，大數據的作用主要體現在對管理者、出行者、社會環境3類對象7個方面： 1.對管理者的支持：大數據有助于提高管理者對綜合交通運輸體系的規劃、建設、管理、營運、養護。

1）通過大數據對網絡客貨流的周轉時間、服務水平的分析，可以找出交通網絡中的待優化點，為規劃、建設提供參考。

2）大數據可以提高交通運輸體系的信息化、智能決策水平。基于條碼、射頻、全球定位、手機、視頻、身份識別等匯聚的大數據，實現交通運輸各種方式之間關聯關系。3）大數據提升交通運輸服務水平，通過各種運輸服務之間的關聯分析，促進各種運輸服務之間的無縫銜接與合作，提高客貨運輸服務效率，降低社會物流成本。4）大數據提高運輸安全，基于對運營車輛、鐵路、船舶、飛機等定位、聯網聯控系統及交通動態監控，利用歷史積累的數據分析安全隱患點及區域、事故易發環境，起到運營安全預測，為安全監管提供決策支持，提高應急反應速度和救援成功率，從信息技術上保障綜合交通運輸體系安全。

5）匯聚交通基礎設施健康監測數據、動態交通運行數據，通過大數據分析，預警列車、道路、橋梁、隧道的全壽命周期健康狀態，及時更換零部并做保養，以確保最大限度的利用及最小投入的養護費用。2.對出行者的支持：大數據有助于提高出行者的出行服務質量和效率，飛機票價預測、航班延誤預測、出發地目的地聯運信息及預訂等，大數據通過各種運輸方式信息系統的互聯互通，為公眾提供全方位、立體化的出行服務信息及網絡預訂。3.對保護環境的支持：大數據降低交通運輸對環境的影響，匯聚交通運輸車輛行駛軌跡、道路港口航空等區域的大氣監測數據，分析交通運輸工具對環境的影響，正確衡量不同交通方式對環境的副貢獻，為管理者提供面向生態交通的規劃、建設和管理，以最大限度的降低污染物和二氧化碳排放水平，有效控制噪聲污染，建設綠色低碳交通。

3.交通大數據的實施關鍵3.1交通大數據框架組織

如圖1所示，交通大數據主要由綜合交通網絡規劃建設數據、交通運載工具數據、交通流運行數據、交通基礎設施健康數據等組成，各個領域的數據涉及到空運、水運、陸運的不同交通方式，由人、貨、載運工具、交通設施內部產生的數據以及城市運行的環境、行為等外部數據。

圖1 構建一流運輸體系的交通大數據框架組織

3.2交通大數據的利用模式分析

目前海量數據的利用上，主要有4種模式：數據集中分析集中、數據集中分析分布，數據分布分析分布，數據分布分析集中，其區別是數據匯聚存儲是否集中在一起，數據分析是否集中，數據存儲與分析是否在一起。

我國目前在交通信息化方面，基本已經建設了空港信息平臺、港航運輸平臺、公路網監控平臺、城市交通信息平臺、物流信息平臺、隧道設施監控平臺，這些信息化系統大多按照交通方式、分管行業等原則建設。

因此，鑒于綜合交通運輸體系涉及到不同地域，不同方式、不同行業的交通數據，其交通大數據的利用模式宜采用數據分布分析分布的模式，充分利用現有的平臺匯聚的數據，基于云平臺、Hadoop技術等實現跨地域、跨行業、跨部門的數據共享及分析挖掘。并且，大數據的來源也是多樣化，涵蓋各個交通運輸方式不同手段直接獲取的不同類型數據以及從網站、文本等間接獲取的數據。大數據分析可以由政府部門或任何民間第三方放在任何地方進行，根據需要從云端獲取相關的數據。

3.3交通大數據深度學習的核心——關聯、預測

交通大數據應用的核心體現在數據分析、融合與挖掘方面，這幾個詞雖然表達不同，手段不同，但基本目標都是一致的，就是從海量數據中得到有用的信息。與小樣本數據量相比，大數據最突出的分析技術體現在2個方面：關聯分析、預測。

1.關聯分析的核心是量化兩個數據值之間的數理關系，相關關系強指當一個數據值增加時，另一個數據值有可能隨之改變，相關關系弱則指當一個數據值發生變化時，另一個數據值幾乎不會發生變化。2.預測，也被稱為大數據的核心特點[5],它通常被視為人工智能的一部分，是機器學習的一種，它是把數據算法運用到海量數據上來預測事情發生的可能性。預測方法光譜分析、卡爾曼濾波、線性模型、回歸模型、聚類分析、人工神經網絡以及各數據公司自行開發的預測模型。在綜合交通運輸體系中，交通大數據的關聯、預測等深度挖掘應用宜在大數據開放環境下，充分調動各行各層級的技術力量，發揮專業優勢開展應用。

3.5交通大數據應用的機制保障

綜合交通運輸體系是國民經濟的基礎，具有更大的為公眾服務的社會效益，交通大數據需要從國家、市級政府層面推動，制定發展規劃，明確發展目標，引導交通運輸體系大數據在管理層、公眾層、環境保護層的各類應用。

在已經建設的各類交通信息平臺中，多為行業內自行投入建設數據采集、監控等設備設施，交通大數據需要跨部門跨行業數據公開，英國ODI提出“促進公眾和企業更好地利用政府開放數據,促進私營企業逐步開放數據”，因此，需要協調甚至通過立法確保各種交通方式數據的開放。

為確保交通大數據的應用有益于管理，有益于出行者，需要建立大數據應用的過程控制、監管機制，避免大數據的泛濫以及錯誤的大數據決策導向。

4.上海交通大數據在構建CTFC中的應用探討

上海市的綜合交通運輸體系的基礎設施、載運工具、交通運營一直走在全國前列，上海空港總體設計保障能力達到年旅客1億人次，年貨郵量520萬噸，與英國倫敦（1.36億人次）和美國紐約（1.06億人次）等世界級機場體系肩。2010年上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均排名全球第一，也是全球第一個集裝箱吞吐量突破3000萬噸標箱的港口。

近些年來，機場、港口、鐵路、長途客運、城市道路交通、市內公共交通燈各運輸體系行業為提升管理水平，都陸續建設了信息化系統，對運營進行動態監控，為管理者提供決策支持，為出行者提供信息發布，為交通大數據奠定了基礎。

隨著交通運輸的全球化，無論是運輸網絡規劃還是出行者信息服務方面，各交通方式越來越需要協同運作，從系統運營效率指標、出行者效率參數等方面關聯分析、預測一些有助于進一步提升交通運輸能級的有用信息。因此，為實現上海市達到世界一流綜合運輸體系的，本文建議從以下3方面開展交通大數據研究：

1、規劃上海市綜合交通大數據應用體系，研究水運、空運、陸運各種運輸方式之間的數據云平臺架構，建立分布分析模式，通過PP（Public &Private）等多種方式鼓勵政府及企業有條件的數據開放，更好的利用大數據為規劃、建設、運管、養護服務。

2、從立法及規章制度角度建立交通大數據應用的過程控制、監管機制，確保交通大數據的應用有益于管理，有益于出行者，避免侵犯公眾的隱私，避免錯誤的大數據決策導向。

3、加強綜合交通運輸體系中各個環節交通數據的保護，目前航空、水運、陸運等動態交通數據匯聚全面，但是交通設施建設、運營、維護等方面的數據積累不夠全面，宜進一步重視靜態數據、準動態數據（運載工具、交通基礎設施）的全壽命數據，通過全過程全鏈路的交通大數據應用，構建一流運輸體系，提高運營效率，降低運營成本。

第四篇：2011交通運輸局安全生產工作匯報

**市交通運輸局

2011年安全生產和應急工作匯報

（2011年12月16日）

各位領導：

受***局長委托，首先，我代表靈寶市交通運輸局黨委，向蒞臨我局檢查指導工作的各位領導表示熱烈歡迎和衷心的感謝。下面，我就我局今年以來安全生產及應急工作向各位領導作簡要匯報。

今年以來，我局在省交通運輸廳、***市交通運輸局及靈寶市委、市政府的正確領導下，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，全面貫徹《安全生產法》，堅決落實《河南省交通運輸安全生產管理規定》，加強“雙基”建設，完善“四項機制”，強化安全監管，抓基礎，抓基層，抓措施落實，取得了全年無重大責任事故發生、應急管理水平明顯提升、全市交通運輸行業安全生產形勢持續穩定的良好成績。在此我代表靈寶市交通運輸局黨委向多年以來一直關心、支持靈寶交通運輸安全生產工作的各位領導再次表示衷心的感謝！總體上講，我們主要采取以下措施：

一、抓組織機構，加強組織領導

我局成立了以局黨委書記、局長***為組長、黨委班子成員為副組長、局運輸安全科負責人、局屬各單位一把手為成員的全系統安全生產及應急工作領導小組，細化目標任務，簽訂責任書，嚴格落實安全生產“一崗雙責”制，把全年安全生產及應急管理各項工作逐一分解，堅持做到目標到人、任務到人、責任到人，確保各項工作有部署、有措施、有組織、有檢查督導、有考核評

比，加強了對我局安全生產及應急工作的組織領導。

二、抓基層基礎，確保“本質安全”

“雙基”建設是交通運輸安全生產及應急工作的長效保證。我局高度重視“雙基”建設，制定了2011實施方案，細化分解目標任務，全面加強安全生產基層、基礎工作。一抓宣傳教育。以《公路安全保護條例》、《河南省交通運輸安全生產管理規定》、《河南省重大隱患排查治理責任追究規定》、《河南省交通運輸安全應急工作考核標準》、《河南省水路交通管理辦法》等一系列重要法律法規、規范性文件頒布實施為契機，加強安全宣傳、教育。全年僅局屬客運站掛（貼）宣傳標語80余幅，制作版面20余塊，播放安全宣傳片70余次，舉辦班組長、司乘人員培訓教育達3000余人次。二抓活動載體。以“安全生產年”、“道路客運隱患整治專項行動”、“安全生產大檢查”、“安全生產月活動”、“ 重大事故隱患排查治理專項行動”、“貫徹落實7.24安全生產緊急會議精神”、“路橋隱患排查治理專項行動”等活動為載體，多角度，多層次，全方位地深化行業監管，狠抓安全隱患排查治理體制機制建設，實行每月基層檢查和18日隱患排查治理臺賬審核制，以審核促自查，以檢查促整改，基本形成法規宣傳經常化、培訓教育經常化、應急演練經常化、行業監管經常化、隱患排查經常化、落實整改經常化的安全生產管理模式。全年基層檢查40余次，其中局組織檢查14次，主管領導帶班檢查9次，組織聯合檢查2次；發現隱患22起，下發整改通知22份，存在隱患全部整改到位。三抓責任落實。針對交通運輸行業的安全監管點多、面廣、線長，社會影響大等諸多特點，我們充分發揮局屬各部門的專業優勢，堅持“抓生產就要抓安全”的工作原則，把道路運輸、公路通行、工程建設、水上安全及各單位內部安全等各項工作，從黨委班子

成員到一線企業，實行目標、任務、職責、督導、獎懲五落實，全面貫徹機構、制度、管理、教育、宣傳、投入、應急、演練及檔案管理等各項規定，實現安全生產及應急管理無盲區、無死角。四抓應急管理。我們在道路運輸、水上安全、公路通行等方面都制定了一系列的突發事件應急預案，結合實際修訂完善，定期組織應急演練，全年組織公路安全應急演練2次，運輸消防演練8次，水上安全演練1次，應急處置能力明顯提升。五抓安全投入。距初步統計，今年以來，全系統通過各種途徑完成安全生產投入總額在1810萬元以上，其中危橋改造完成投資746萬元，公路安保投入180萬元，更新客運車輛670萬元，隱患排查治理完成投資30萬元，應急管理完成投資123萬元，渡口渡船改造完成投入2000余元。

三、抓重點工作，務求取得實效

在堅持常規工作的同時，我們堅持重點任務重點突破的工作思路，狠抓工作落實。一是重要時段強化監管。春運、五一、十一黃金周，夏季防汛、冬季安全是我局多年以來重點監控的重要時段。每臨重要時段，我局都要召開專門會議，結合上級部署、結合全國安全形勢、結合我局實際對安全生產工作進行統一部署、統一安排，同時加強督導檢查，督促公路、運管、海事等部門，統一步調，多管齊下，確保人民群眾出行安全。二是突發情況緊急應對。交通運輸部7.24安全生產緊急會議、7.27國務院常務會議針對交通運輸系統安全工作提出明確要求，我局緊急采取相關措施，召開全市運輸安全工作會議，加大客運企業、車輛的檢查力度，重點檢查客運企業安全制度是否落實到位、三品檢查是否有效執行、車輛消防及逃生設備是否齊全有效、是否嚴格執行長途客車凌晨2點至5點事故易發時段司機強制休息規定，運管部

門是否有效監管等。此間我親自帶隊深入運輸管理部門、全市4家客運公司、7家客運站，也就是全市客運市場進行了全面的檢查督導，督促各責任主體排查隱患、徹底整改，確保客運安全萬無一失。三是路橋隱患深入排查。針對7、8月份全國多地出現的橋梁坍塌事故，我局結合上級要求，緊急部署全市國、省道干線及農村公路橋梁隱患排查，嚴格按照交通運輸部關于橋梁安全五級分類標準，對靈寶市境內橋梁、涵洞進行全面檢查，對排查出的存在安全隱患的4、5類橋涵分別采取了疏通涵洞、設立警示標志、限行、加強路政監管、徹底停用等措施，確保路橋運行安全。四是運輸管理全面加強。今年以來針對全國范圍運輸領域重大事故頻發、社會輿論多有質疑的情況，道路運輸部門加強了駐站力量，嚴格落實“三關一監督”，督促客運企業全面落實主體責任，堅持實行“三證報班”、“三品檢查”和“三不進站、五不出站”，以及例保例檢等制度，不斷加大安全檢查密度，增強安全檢查的針對性和靈活性，確保檢查效果；嚴格落實危貨運輸相關規定，加強對危運企業、車輛的GPS實時監控和“二級維護”規定落實情況的督導檢查；海事部門堅持每月至少一次的渡口檢查，嚴格“三關一排查”、船舶營運簽證制度，落實消防救生措施，嚴密監控責令停航的無證船舶動態，確保水上交通安全。

總之，在即將過去的一年里，我們確實盡了很大的努力，做了一定的工作，也取得了一定的成績，但是與上級組織的要求還存在一定的差距，我們將在以后的工作中發揚成績，改進不足，通過更加扎實深入的工作，爭取更大、更好的成績。

謝謝大家。

第五篇：XX縣交通運輸局道路運輸安全生產工作實施方案

XX縣交通運輸局道路運輸安全生產工作實施方案

根據《XX縣安全生產專業委員會組成人員、職責及工作規范》〔2019〕XX號文件的通知要求，認真做好當前安全生產工作，進一步提升安全生產管理水平，為迎接中華人民共和國成立70周年創造安全穩定的交通運輸環境，扎實做好交通運輸系統安全生產工作，有效防范各類生產安全事故的發生，現就開展道路運輸安全生產工作實施方案安排如下：

一、充分認識抓好道路運輸安全生產工作的重要性

安全生產關系人民生命財產安全，關系經濟社會發展和諧穩定大局，關系社會民生福祉，是推動全縣經濟社會加快發展的重要保障。全系統要以對人民群眾生命財產高度負責的態度，從社會發展大局出發，進一步強化安全發展理念，認真學習領會近期中央領導同志對安全生產工作的重要批示精神，貫徹“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”要求，牢固樹立紅線意識、底線意識和責任意識，深刻汲取近期各地連續發生安全生產事故的教訓，做到思想上警鐘長鳴，工作上嚴格細致，堅持問題導向，針對薄弱環節扎實開展安全生產大排查大整治活動，不斷提高交通運輸安全生產整體水平。

二、扎實開展道路運輸安全生產檢查工作

要結合當前安全生產工作形勢，突出重點時段，緊盯“超限超載”貨運車輛、“兩客一危”車輛等，加強行業監管，發現隱患，及時整改。

（一）全力抓好道路運輸安全。要以中長途客運、農村客運、旅游包車為重點，重點檢查客運車站“三關一監督”執行情況，“三品”檢查、“三不進站、六不出站”等制度落實情況和消防設施設備配備使用情況。要切實做好客運車輛的安全防范工作，堅決杜絕站內超員發車、駕駛員疲勞駕駛等違規行為發生。針對秋、冬季惡劣天氣及重要時段要加強對安全管理人員和駕乘人員的安全知識教育和操作技能培訓，加強客運車輛動態監管。

（二）全力抓好秋、冬季農村道路安全保暢工作。一要進一步加大對道路交通安全隱患排查治理力度，做好道路交通安全基礎設施建設，打牢道路交通安全基礎。二要進一步加大路面管控力度，依法從嚴查處超限超載等嚴重違法行為。

（三）全力抓好秋、冬季交通運輸企業安全生產工作。一要嚴把從業資格關，進一步加強源頭管理，加強對運輸企業的日常監督檢查，強化企業主要負責人、安全生產管理人員和駕駛員安全培訓和資質審查，認真落實營運車輛及其駕駛人的安全監督及車輛例檢要求。二要嚴把車輛技術關，督促企業對車輛的日常養護和二級維護。對車輛配備好滅火器、逃生錘、三角木、防滑鏈等安全設施，禁止帶病車輛上路營運。三要繼續加大對營運車輛違法違規行為的打擊力度，依法嚴管，弛而不息，常抓不懈。同時配合公安交警依法查處客貨運輸車輛超速、超員和疲勞駕駛等嚴重違法行為。四要加強營運車輛的動態監管，督促企業對營運車輛實行24小時動態管控，嚴防營運車輛和駕駛員的違法違規行為發生。

三、工作要求

（一）加強領導，周密部署。為確保本次活動取得實效，成立以局長為組長，分管領導為副組長，局屬各單位負責人為成員的安全生產督導檢查工作領導小組。各單位要把本次活動作為當前的一項重點工作，加強組織實施，積極營造濃厚氛圍，明確總體要求，確保各項排查工作落到實處。

（二）夯實責任，真查真改。局屬各單位要嚴格落實“兩個主體”責任，各單位主要負責人作為安全生產第一責任人。各單位要針對排查出的問題，建立問題清單和整改臺賬，落實整治措施，明確工作責任，實行銷號管理。

（三）強化督查，嚴肅追責。為確保本次活動扎實有效開展，由局領導分組帶隊督導檢查活動開展情況，對工作落實不力，整改落實不到位、不及時的在全局進行通報批評，造成嚴重后果的，將實行責任倒查，嚴肅追責。

（四）加強應急值守，健全應急預案。要加強值班值守和領導帶班制度，嚴格值班紀律，建立健全信息快報和應急響應聯動機制，確保信息暢通。