第一篇：2分部匯報材料2

宜賓至彝良高速公路（四川境）綏慶互通至趙場互通段

匯 報 材 料

河北邢臺路橋建設總公司

宜賓至彝良高速公路（四川境）綏慶互通至趙場互通段

二分部 二0一五年五月

匯報材料

一、主要情況

我標段起點為下兩河口大橋，中間除去佛現山隧道，止點為石凼子大橋，路線長度10.74km，大中橋16座，路基挖方108萬方，填方78萬方，控制性工程為南廣河大橋和月江大橋。目前我項目部人員均已到位，兩個路基施工隊已進場進行便道修建和路基土石方施工，橋梁施工隊伍已經確定，待現場具備施工條件后進場。

二、總體工作思路

我部自進場以來，以現有送審稿圖紙結合現場情況，本段特點為土石方工程量小且分部零散；橋梁工程是本段難點和重點。總體工作思路如下：

1、隧道出口段至南廣河大橋段，首先修筑1#便道，待便道滿足運輸條件后，在南廣河（大窩岸）附近征一臨時借土場，可以進行控制性工程南廣河大橋4#墩位的筑島圍堰施工，圍堰完成后進行樁基沖孔作業，該段路基填筑同時進行，路基填筑成型后進行1#攪拌站及1#預制場建設，石子坡大橋下部結構可依次施工。

2、旺中至南廣河段（月江岸）段，首先把2#便道修建通暢，也是先進行南廣河大橋5#墩位的筑島圍堰施工，同時在該橋5-6#墩位左側整平一施工場地，便于鋼筋加工及機械材料存放，興隆溝大橋及貓兒跳大橋樁基可以順次施工。該段的路基利用外挖方可以外運至K17+700段前后（運距2-3km）進行路基填筑。

3、旺中至月江大橋段，我部計劃把梁場位置設置在K18+600-K19+050段主線路基上，主要是考慮該段縱坡較小（-0.904），且距離鄉村公路較近，材料運輸方便，其余地段縱坡較大，不適合做預制場。預制梁板小里程可以向半邊坳大橋、貓兒跳大橋、興隆溝大橋及南廣河大橋順序架設（本段25m箱梁174片，40m箱梁140片），大里程可以向月口大橋、月江大橋及石凼子大橋順序架設（本段25m箱梁152片，40m箱梁40片），2#攪拌站設置在K17+800-K17+920段左側，攪拌站在征地完成后進行建 設，該段首先拉通半邊坳至月口大橋之間的便道，進行預制場段路基土石方施工，待路基成型后進行預制場建設，半邊坳大橋、月口大橋及月江大橋橋臺位置可以順次施工。

4、月江大橋至石凼子大橋段，該段路基挖方量較大，主要是土石方施工，月江大橋尾端上跨鐵路，施工前必須做好安全擋護，在具備條件后進行尾部橋臺施工，石凼子大橋可順次進行。

5、下兩河口至佛現山隧道進口段，計劃利用和擴建的便道有3條，我部計劃在K9+040-300（幸福村）主線路基上位置設置預制場，在路基右側新征地設置攪拌站（新征地約10畝），此處位于該段中間，預制梁板分別向兩端架設。該段挖方50萬方，填方37萬方，在緊鄰下兩河口大橋尾端有7萬多方棄方，待兩河口大橋完成后運至互通區棄土場，不另行征地；屋基塝2#橋取消后，該橋位前后段多余的土石方可運輸至此填筑，填挖基本平衡。

三、目前現場施工開展情況

1、南廣河大橋至貓兒跳大橋2#便道比選方案已上報，等待審批。

2、南廣河大橋筑島方案正在編制。

3、月江大橋跨公路、鐵路防護方案正在編制。

4、所有臨地方案已上報，包括：便道、拌合站、棄土場、取土場資料已上報，現等待測繪公司進行測繪作業。

四、目前存在的主要問題

1、南廣河大橋至貓兒跳大橋2#便道比選方案已上報，等待審批結果。

2、紅線內局部高低壓電線至今仍未拆除，月江大橋上跨宜珙鐵路（屬于成都鐵路局），高壓線未遷移，月江大橋4#墩鹵水管未遷移。

3、拆遷賠償方面，磨頂村5隊還有何祥華、袁志云兩戶房屋，袁志華所屬魚塘和張士云、馬德軍兩所墳山協調未果。

4、旺中8隊和1隊所有魚塘，因征地拆遷有預留問題，現承包人不允許施工。

5、借用通村通鄉道路費用未明確。

6、當地政府協調工作人員工作經費未明確。

五、下一步工作計劃

1、計劃開工K17+307、K18+228、K20+200、K20+294圓管涵；另外在半邊坳大橋與月江大橋之間（K18+800）處增加一個挖方作業面。

2、積極協助開展待臨時征地工作。臨時征地解決后，1#便道修建達到運輸條件，可進行南廣河大橋筑島圍堰及臨近路基填筑施工，再進行1#攪拌站建設；貓兒跳大橋至南廣河大橋段，待糾紛問題解決后，繼續修建便道，然后進行筑島圍堰及后續施工。

3、南廣河大橋至貓兒跳大橋2#便道所涉土地費用，我部建議以青苗費與臨時征地費相結合的形式解決。

4、積極籌建開展攪拌站建站工作。待征地完成后，進行旺中位置的2#攪拌站場地及攪拌站建設。旺中至月江段，地勢平衡，可進行預制場位置路基施工，為下一步預制場建設提供場地，半邊坳大橋及月口大橋可同時施工。

5、棄土場征地解決后，月江大橋至石凼子段路基挖方我部可增加人員機械，加快施工進度，同時石凼子大橋樁基及下部結構可進行施工。

6、加快各項施工組織準備工作，以保證現場各項工作的開展。

第二篇：基礎分部匯報材料

岳陽市登峰雅典新城5樓

登峰雅典新城6#樓基礎驗收程序

時間：

參加單位：華容縣第二建筑工程公司

岳陽貝特建設監理有限公司

核工業岳陽建設工程有限公司

岳陽市建筑設計院

岳陽市登峰房地產開發有限公司

岳陽市質量監督站

驗收會議議程：1、2、3、4、5、6、施工單位介紹工程質量及驗收結論 監理單位介紹工程質量及驗收結論 勘察單位介紹工程質量及驗收結論 設計單位介紹工程質量及驗收結論 建設單位介紹工程質量及驗收結論 質量監督站就驗收程序及驗收結論作綜合評價 #

基礎驗收匯報材料

一、工程概況：

由岳陽市登峰房地產有限公司開發，岳陽市建筑設計院設計，岳陽貝特監理有限公司監理，我公司承建的岳陽市登峰雅典新城5#樓位于青年路立交橋南側，建筑面積為19417.9㎡，建筑占地面積1606.5㎡，地上十八層，地下一層，總建筑高度54.6 m，為框架剪力墻高層建筑。建筑耐火等級為二級，抗震等級為二級，建筑安全等級為二級，場地類別為II類，地基基礎設計等級為乙級，建筑設計合理使用年限為50年。

二、基礎設計說明：

1、根據核工業岳陽建設工程有限公司提供的《巖土工程詳細勘察報告》基礎形式采用人工挖孔樁基礎，共有106根人工挖孔樁，基礎持力層為黃色中風化板巖，承載力特征值不小于1960Kpa，已做載荷板試驗其結果達到設計要求。

2、承臺型心與柱型心重合。

3、預留墻柱的箍筋密度及其型式和底層墻柱的箍筋相同。

4、基礎砼為C35，墊層砼為C10砼，厚度為100，基礎底板的鋼筋保護層厚度為40。

5、基坑開挖時不應擾動基底原土，機械挖掘深度應控制在基底以上至少300㎜。

6、基底板就落于中風化巖上。

7、獨立柱基礎砼標號C35，人工挖孔樁基礎砼標號C25，主筋配筋HRB400級鋼。

三、基礎保證控制資料說明：

1、原材料：鋼筋采用萍鋼，共送檢16組，全部見證取樣，結論為合格；水泥為華新水泥，共送檢4組，全部見證取樣，結論為合格。

2、鋼筋焊接及試塊：鋼筋焊接共送檢4組，全部見證取樣，結論合格；砼試塊共送檢110組，其中包括106組人工挖孔樁，全部見證取樣，結論合格。

3、一份樁基施工勘察報告，結論合格；一份巖石物理力學性質試驗報告，結論合格；一份基樁抽芯試驗報告，結論合格；巖石物理力學性質試驗報告，結論合格；一份基

樁低應變試驗報告，結論合格；一份巖基載荷試驗報告，結論合格。

四、基礎驗槽情況：

符合設計要求

五、主控項目及質量保證資料核查情況：

主控項目一般項目質量均合格，保證資料完整，經核查符合要求。

六、結論：

各項工程報驗合格，經自檢合格，允許進入下道工序施工。

華容縣第二建筑有限公司岳陽市登峰雅典新城5#棟項目部

二0一0年八月十六日

第三篇：一分部匯報材料(2017.2.2)

新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段PM-3標段

一分部匯報材料

中鐵十七局集團浦梅鐵路PM-3標段一分部 二〇一七年二月 一分部現場情況匯報

一、工程概況

一分部管段施工起訖里程：DK268+058～DK282+391，起點位于蓮花山隧道2#斜井，終點位于連海窠隧道進口處，正線全長14.307Km，主要工作內容包括：橋梁9座1.72km；隧道5座7.475km；斜井1處1.16km；涵洞31座；無砟道床鋪設1處5.428km；路基工程24段5.147km；站場2座。

二、進場以來工作總結

（一）工程進展

1、蓮花山隧道出口：隧道隊駐地活動房基礎完成，活動板房完成1棟，生產區場地整平完成，洞口場地整平完成，至棄砟場便道完成70%，挖機到位3部，裝載機到位2部，炮頭到位1部。

2、蓮花山隧道2#斜井：進場道路完成70%，生活區活動房基礎砌筑完成，活動板房完成1棟，洞口整平完成，生產區整平完成70%，挖機到位2部，裝載機到位1部。

3、庭下隧道：進場道路拓寬完成，正在填筑石渣，進場道路水溝澆筑完成75%，洞口整平完成，生產區場地整平完成，生活區活動房整平完成，挖機到位2部，裝載機到位1部，炮頭到位1部。4、3#拌和站：除場外水溝未砌筑完成，其它基本建設完成。

5、中心試驗室：建設完成，儀器已標定。

期。改進措施：①就征遷問題，專門配備人員跟蹤，爭取年后紅線先期開工點用地全部拿下，不影響施工，并在后期施工過程中，為施工做好保障，做好準備；②由于福建多雨，在今后的施工過程中一定要考慮天氣因素，根據天氣預報，提前準備施工所需材料，保證滿足雨后施工要求。

三、人員設備進場情況

1、分部管理人員到位5人，司機1人，車輛1輛。

2、班主到位管理人員8人，工人60人，挖機7部，裝載機4部，炮頭2部。

四、節后工作安排

1、中心試驗室：2月6日驗收完成。2、3#拌合站：2月10日驗收完成。3、2#鋼筋場：2月15日驗收完成。

4、蓮花山隧道出口：生活區2月10日建設完成，生產區2月15日完成，2月20日明洞施工完成。5、2拌合站：2月6日主機安裝完成，2月8日配料機安裝完成，2月10日粉罐安裝完成，2月20日驗收完成。

6、蓮花山隧道2#斜井：生活區2月6日建設完成，便道拓寬2月10日完成、硬化2月22日完成，生產區2月12日建設完成。

7、庭下隧道：生活區2月15日完成，生產區2月22日完成，進場道路硬化3月5日完成。（受三線遷改影響）

第四篇：基礎分部驗收匯報材料

獨山港城龍吟花苑一期工程

47#、48#、52#、53#、54#、55#、59#、60#、61#號樓基礎分部驗收匯報材料

獨山港城龍吟花苑一期工程位于平湖市獨山港區虎嘯路以東、鳳舞路以西。由平湖市獨山港城建設投資有限責任公司投資，由蘇州東吳建筑設計院設計，由浙江海北勘察股份有限公司勘察，由浙江嘉宇工程管理有限公司監理，由浙江遠辰建設股份有限公司承建，建筑面積為38661.59m，其中住宅35164.05 m，車庫3497.54 m；結構形式磚混5+1層；建筑總高度為19.750m。

本工程于2010.10.28正式開始打樁，于12.14日打樁全部完成；基礎采用預應力管樁，原樁型39米PTC-400（60）樁身強度C70改為38米PC-A400（75）-13+13+12樁身強度為C60；47#、50#號樓施工時，部分樁壓入至25米左右時，壓入力增至2000KN，后經設計出技術核定單樁型改為PHC-A400（95）-13+13+12樁型，樁身強度為C80。，打樁單位為浙江宏建建設有限公司及平湖市金建基礎工程有限公司。混凝土為C25，基礎采用MU15水泥磚，經檢測合格。砂漿為M10水泥砂漿。

砼試塊齡期未到，暫定為合格。

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獨山港城龍吟花苑一期工程

第五篇：一分部材料匯報(10.6)

石武客專淮河特大橋連續梁橋面工程

匯報材料

石武客運專線河南段

項目部一分部

2010年10月

尊敬的各位領導：

大家好！現將淮河特大橋連續梁橋面工程完成情況，匯報如下：

一、工程完成情況

截至10月5日，淮河特大橋連續梁橋面完成情況如下：

1、在10月4日已驗收208m橋面。

2、橋面砂漿找平486m，剩余90m；橋面鑿毛516m，剩余60m；橋面打磨300m，剩余276m。

二、剩余工程安排

1、剩余橋面砂漿找平計劃于10月7日完成。

2、安排三個施工隊計60人施工；配備6臺空壓機、12臺風鎬，6臺電鎬進行鑿毛；1臺打磨機進行打磨。

3、項目、隊部領導跟班作業，監督工程施工進度情況，及時解決施工中發生的問題。

4、實施24小時作業，兩班倒，人輪換機不停。

5、實施獎罰制度，按時完成進行重獎，否則重罰。

三、質量、安全和文明施工情況

在業主、局指正確領導下，在一分部全體人員共同努力下，到目前為止，淮河特大橋連續梁保證了安全施工，也保證了工程質量，現場整潔、按規范施工。

最后，我的匯報完畢。謝謝大家！

二O一〇年十月六日