第一篇：項目部成本分析會是成本分析的重要手段

項目成本分析是項目施工管理的重要步驟和主要內容之一，它是借助一定的方法，通過對項目成本的收入和成本的形成過程中各個階段和各個要素的組成進行分析，以尋求和探索項目成本的有效降低手段和方法的過程；離開此項工作，就談不上科學的成本管理，也就談不上其功能的充分發揮。

成本分析的目的及原則

項目成本分析，就是利用系列統計資料，將合同預算、施工預算、計劃成本與實施項目的實際成本進行比較，了解成本的變動情況，利用一定的方法，分析成本盈虧的原因，同時制定相應的對策，尋找降低項目部施工成本的途徑，減少不合理消耗，達到降低項目成本的目的；具體來說，體現在如下三個方面：

1.了解項目部當期的成本運行狀態；

2.發現成本管理中存在的問題，尋找原因并制定相應的解決措施；

3.強化管理手段，完善成本管理辦法；

成本分析的根本目的是為了找出盈虧原因，改善管理，因此，從成本分析的角度出發，在成本分析過程中，應遵循下列原則：

第一，實事求是的原則。成本分析的目標是尋找盈虧，如果蓄意掩蓋事實或用虛假搪塞，則勢必影響分析結果的準確性。因此，在成本分析的過程中，不管是成績還是失誤，都應當實事求是地反映問題，并用“一分為二”的辨證方法對事物進行客觀地評價。

第二，定量分析的原則。定量分析與定性分析相比較，定量分析對成本的評價更精確，更領人信服。因此，要多采用定量分析的方法，充分利用統計資料進行定量分析。

第三，及時性原則。成本分析及時，發現問題及時，采取對策及時。

第四，權責發生制原則。凡是當月已經發生的收入和已經發生或應當負擔的成本，不論款項是否收付，都應作為當月的成本數據。

第五，為施工生產管理服務的原則。成本分析不僅揭露矛盾，而且要分析矛盾產生的原因，并提出積極有效的解決問題的合理化建議，為項目部共同的事業——施工生產順利進行而服務。

項目部需要建立規范的嚴格的月度成本分析制度，把月度成本分析做為總結成本管理業績、改善和深化項目施工成本管理的重要工作來抓。

一系列成本報表完成后，由財務部長進行收集匯總，然后要經過經營副經理審核確認，并把概況信息通報項目經理。

成本分析活動一般采用會議討論的方式進行，特殊情況下，也可以采用專人專項進行分析，無論哪種方式，都要指定專人做好會議記錄或書面會談記錄，提交經營副經理確認，最后項目經理審核并存檔。成本分析會要求成本分析小組成員全部參加，項目經理主持會議，每次召開項目經理必須參加。

成本分析會的組織

成本分析會的準備工作：各業務口負責人，按經營副經理的組織，每月27日把相關表格準確、及時地填寫完畢，并就結果數據形成自己的初步分析，最后交財務部長匯總；匯總后交經營副經理審核，并由經營副經理把初步分析的結果通報項目經理。[!--empirenews.page--] 在成本分析會上，業務分析是一個重要內容：

第一步：項目經理落實上次成本分析會的問題整改情況。

第二步：分析本月進度計劃完成情況、月度工程洽商統計分析數據等，此項工作由工程部長負責匯報。

進度計劃完成情況表的主要意義在于：統計項目是否完成了月進度計劃，特別是就未完成情況要分析原因，采取措施，落實整改；此項工作將涉及到系列相關成本數據的統計、計算和分析，比如預算收入、計劃成本等。

月度工程洽商統計分析表主要意義在于顯示項目在本月期間的工程洽商情況。

第三步：施工產值完成情況、月度經濟洽商統計分析、工程分包統計分析表，由經營部長負責匯報。此兩表的主要意義在于項目的收入核定。

第四步：主要消耗材料的用量分析、商品砼用量分析、月度技術洽商統計分析，由技術部長負責匯報。

主要消耗材料的計劃成本與實際成本分析表的意義，是依據技術部門提取的材料需用計劃，追蹤其實際的執行狀況；商品混凝土的分析也是著眼于實際與計劃的對比分析；月度技術洽商統計分析表主要意義在于顯示項目在本月期間的技術洽商情況。

第五步：輔助材料、租賃周轉材料、自有周轉材料、現場和庫存材料狀況、租賃機械用量分析，均由物資部長負責匯報。

第六步：勞務分包分析數據由工程部長負責匯報。

第七步：現場經費分析、臨設費攤銷分析表、四算對比分析表和項目總盈虧分析均由財務部長負責匯報。

在業務分析之后，要進行問題落實并提出解決方案。各階段匯報后，均展開分析探討。在進行分析說明時，由說明人指出本月存在的問題，如有可能，應針對發現的問題討論出解決辦法并指定相關執行負責人；對不能當時解決的問題由項目經理指定問題負責人，會后由問題負責人進行問題落實并提出解決方案，解決方案應于成本分析會后5天內提交項目經理確認，一經確認立即實施。

做好會議記錄。每次成本分析會由經營副經理指定會議記錄人，記錄人要記錄主要問題及解決辦法、問題負責人等，于第二天形成會議記要，并將會議記要送達相關人員（可設定專用共享文件夾存放，其它人讀取）。

形成月度成本分析報告。由經營副經理在成本分析會之后的3個工作日內，依據本次召開的成本分析結果、會議內容、需要解決的問題等形成一份月度成本分析報告，并報項目經理認可。最后此報告和會議記要均由財務部存檔。

要重視問題的反饋。本月提出的問題將在下次成本分析會上進行檢查，原則上由項目經理對上次會議的問題進行提問式落實，由問題負責人進行說明。

通過定期成本分析會的召開，可以及時解決出現的問題，避免推委、扯皮等現象的發生；可以促使各部門的工作及時交流，同時能夠加強職工的工作責任感。

第二篇：淺談項目部成本控制

淺談項目部成本控制

摘要：隨著建筑施工單位中標項目的增加，項目部的成本控制成為公司成本控制的重中之重，如何控制好項目的的成本，成為影響公司利潤的主要原因，本文從施工一線的的成本管理中吸取經驗教訓，談一下項目部的成本控制。

關鍵詞：效益；施工階段；成本控制

項目中標后，公司對項目一般采取項目經營承包的方式去履行合同，如何在項目經濟活動中取得效益，完成經營承包指標，進而取得更大經濟效益，這是施工單位貫穿整個施工階段的問題。項目經理部在施工過程中對材料、機械和人工等費用的控制，和對進度、現場管理、變更索賠等幾個方面運用切實可行的方法，能夠最大限度降低項目成本，使項目成本處于可控狀態，以獲取最大的經濟效益,完成成本目標。

1材料費的控制

材料費是工程成本的主要組成部分,受材料價格和材料數量兩個方面約束,材料價格受項目開工前期簽訂的材料采購合同約束,而材料數量受施工過程中的控制。

1.1 價格方面控制

控制實際供料價格是控制材料費成本的一個方面，外購材料方面，項目部應成立詢價小組，主動了解市場，了解、比較多家材料供應商的產品質量和價格，然后篩選出幾家物優價廉的供應商，對大宗材料如鋼材、地材等實行集中招標采購，降低成本，同時要考慮到資金的時間價值，選擇合適的采購時間和付款方式。并與供應商取得長期聯系，及時了解材料的價格變化情況;同時也應適時掌握周邊商家的材料價格情況，從而能較好的控制材料價格，項目根據自身情況對于像碎石、機制砂等能夠進行自采的材料，盡量采取自采方式，減少成本。

1.2 數量方面控制

主要從材料消耗量上進行嚴格控制，減少浪費，由項目工程主管部門制定可行的生產計劃，并根據生產計劃計算出材料設計消耗量，按照設計用量加適當的損耗限量向施工隊發料，并由材料部門制定材料用量臺賬，每道工序或每個分項完成后應及時核算材料的現場消耗量，對于增加消耗的地方，查明原因，并制定應對措施，以防止材料的浪費。

1.3 施工合同方面控制

在對施工隊伍的分包合同中，細化材料條款，凡是超額使用的材料，均由施工隊伍自己負責其費用，對于節約的由項目部和施工隊按照合同約定分成，從而提高了施工隊伍節約材料的意識，降低材料的浪費。對于輔助材料在施工合同中規定進行包干使用，如焊條、扎絲采用將材料包含在勞務單價當中，適當的提高勞務單價，避免因輔助材料種類多不好管理而照成的極大浪費。

1.4周轉材料控制

施工現場常用的周轉材料有模板、腳手架等，對于周轉材料，應加強控制，由專人負責，加強調度，增加材料的使用率，避免積壓或使用率低，提高已有材料的周轉率從而減少投入，降低周轉材料的成本。除此之外還要注意周轉材料的丟失與破壞。機械使用費控制

目前項目的機械費用主要表現為機械設備的自行購買及后期的維護保養，和租賃機械設備的費用，為了降低成本，筆者推薦機械設備均向社會租賃，這樣可以減少機械不合理利用而帶來的機械損壞而造成機械成本增加，項目租賃機械根據結算方式分以下幾種：按臺班費結算；由項目部提供油料租賃結算；按完成單項工程數量以工程量結算。在施工中，機上人員以機械責任成本為依據，實行工、料、機綜合承包結合，將機械人工費、可控的機械消耗費用分解到工程量中，確定內部單位工程數量單價結算，這樣能夠提供租賃者的積極性，提高效率，降低成本。對于不具備工、料、機結合承包的機械作業，可按照機械臺班產量定額對機械使用中的可控物耗費實施定額管理和控制，根據合理的獎罰比例進行分配。

機械設備在使用時成本控制主要體現在現場的調度和使用應精心安排，最好集中管理，統一調度，減少空駛，使在用機械充分發揮其自有功率和效能，提高使用效率和工作效率，最大限度地發揮機械的使用效率，否則很容易造成機械臺班數的虧損。租賃駕駛人員素質高，性能良好的機械，并時刻調動其積極性，加強機械設備配合施工及機械狀況、合理調度使用和機械設備的管理工作。對于管理機械的人員強調其責任使其關心成本。人工費控制

一般項目投標時的人工費較低，實際使用的人工費遠遠高于投標時的預算單價，所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完成或超額完成，即優化人員組合，安排人員時盡可能精減，建立獎罰機制。合理調動勞動力，避免管理不暢造成窩工，提高勞動生產率，使勞動力占用成本比例降到最低水平。

3.1選擇合適的作業隊伍,提高勞動力利用率

根據工程特點和進度，合理安排勞動力，盡量選用技能水平比較高的熟練工，選用人員 相對穩定的隊伍。在選擇使用勞務隊伍時，應培育能長期合作具備一定的組織管理能力的高效精干的勞務隊伍，作為骨干隊伍、保持施工現場隊伍穩定，職責明確，達到有利于管理和監督，合理組織生產，減少人工費超支，提高雙方的經濟效益的目的。管理人員應當熟悉工程量計算規則及定額涵蓋的工作內容，合理組織施工，避免重復計用工，減少不必要的損失。

3.2 實行整體量化包干，嚴格控制零派工

項目部應科學合理地組織生產，堅持實行工程項目勞務和專業招投標，合理低價中標，對控制勞務價格可起到一定的制約作用，有利于降低工程成本。盡量減少零派工發生，一般不允許出現無產值零派工；實行單項勞務分包的，零派工應當嚴格控制在一定范圍內，項目主管領導必須親自把關、審核、簽字，并且派工必須項目明確，注明具體的部位和大致的數量。加強質量管理，制定合理工程進度目標

就一個工程而言，質量、工期和效益是矛盾的統一體，缺一不可。質量是前提，是企業在激烈的市場競爭中保持可持續發展，立于不敗之地的決定因素，但效益又是企業持續經驗的目的。

4.1確定合適的質量目標

質量目標定得越高，相應的質量標準也要高，投入也要增大。項目實施過程中，仔細研究承包合同的質量要求，恰當把握準合同要求的臨界點，找到一個質量與成本的平衡點，從而降低成本。

4.2確定合理的工期

工期過短或過長都會加大工程成本；合理工期對應合理成本，合理成本保證合理工期；工期和成本是對應統一的；成本增加，可縮短工期；成本減少，工期則延長。工期、成本目標之間存在著對立統一的關系，并在一定條件下可以相互轉化。如果項目進度計劃制定的科學合理，進而對工程成本施以控制。當施工工期變化時，會引起工程勞動量的變化。市場中的物價是波動的，材料價格會隨工期的長短而不同。因此，同一工程項目，工期不同，工程

成本就不同。施工工期與耗用的人工費成正比，與機械設備租賃費成正比，與模板等周轉性材料分攤消費成正比。因此，合理的施工進度安排，達到最大限度地縮短工期，將減少工程成本。保證施工安全，降低事故成本

項目部注重對職工安全意思教育，使每一位職工樹立安全就是效益的觀念，積極預防和避免可能發生的安全事故，建立健全安全成本管理的組織體系，以確保安全目標的實現，由于安全工作涉及諸多部門。因此，必須劃分責任，歸口控制。將安全成本指標分解到各有關部門和，以保證安全成本經常處于“最佳區域”。減少或避免發生安全事故;使全體員工樹立起清醒的安全意識，從源頭上消除安全事故隱患。安全工作越好，處理安全事故支出的費用就越少，施工所受的干擾也就越小，因而費用支出也越少。如出現重大安全事故，不僅會給項目帶來巨大的損失，也會影響工人的施工情緒，導致勞動生產率下降，施工進度勢必受到影響，從而加大施工成本，施工安全直接影響施工項目的成本。做好現場簽證，加強變更、索賠工作

加強變更、索賠的管理和控制等工作是施工管理企業經濟活動的一個重要組成部分，也是控制成本的重要內容。現場簽證是工程建設過程中一項經常性的工作，是變更、索賠的依據所在，同時也貫穿整個工程結束，嚴格現場簽證管理，要求工程技術人員成本意識，工程簽證單上的每一個字、每一個字母都必須清晰，簽證內容應正確。同時現場工程管理人員必須認真閱讀招標文件及投標文件，明確招投標范圍。工程各項設計進行變更，都會使工程成本出現變化，影響項目總的成本。比如增加工程數量、延長或縮短施工工期、改變施工方案和提高工程的質量等級等。通過積極有效的經營策略，合理可行的工程變更，及時與設計單位、監理單位、建設單位溝通，取得業主的理解和認可，為達到工程變更的目的創造條件。因此，在施工過程中需不放過每一項可能變更、索賠的單項工程，平時也要注意做好原始資料的積累，做好現場簽證，為變更、索賠創造條件。優化現場管理

現場管理是其生產經營活動的基礎。同時，它也是項目部整體管理工作中最重要的組成部分。從某種意義上說，現場管理優化水平，代表了項目部的管理水平，也是施工企業生產經營建設的綜合表現。優化現場管理必須遵循經濟效益原則、科學合理原則和標準化規范化原則，建立起一個科學而規范的現場作業秩序，最終達到控制成本的目的。

總之，項目部成本管理以經濟效益為目的，從工、料、機數量和價格方面進行成本控制、考核。在施工過程中，要加強現場工程管理人員經濟觀點及思想素質教育，要求他們不僅要懂得設計、施工技術，還要具備工程經濟方面的知識。培養他們實事求是的作風，在抓好工程質量、工期、安全監督的同時，充分重視節約工程成本的重要性。處理好進度、安全、質量、成本之間的關系，加強有利的變更索賠、現場管理工作，做到精細化管理，建立節獎超罰的運行機制，達到降本增效目的。

第三篇：工程成本分析范文

工程項目成本分析

成本管理是實現企業財務目標利潤最大化的主要手段之一，成本核算與成本預測、成本計劃、成本控制、成本分析和成本考核有機構成了成本管理系統。組織好成本核算，對全面提高企業管理水平，落實企業各部門經濟責任制，提高企業經濟效益，有很大的推動作用。在競爭日趨激烈的市場經濟環境中，成本管理工作顯得尤為重要，在此，筆者擬對目前施工企業工程項目成本核算問題作一粗淺研究，以求對實際工作起到一定的指導作用。

一、成本項目的含義

建筑安裝工程成本項目劃分為人工費、材料費、機械使用費、其他直接費和間接費用，每項費用都有其特定內容，也都有與其他費用相關之處，熟悉這些，對成本核算非常重要，僅以人工費項目為例：人工費項目包括直接從事建安工程施工的工人的工資及自工地倉庫運料至施工現場的運輸工人工資等內容，但不包括材料采購人員、施工機械上人員及材料到達工地倉庫以前的搬運、裝卸工人工資等。

二、成本核算對象的確定

成本核算對象，是在成本計算過程中，為歸集和分配費用而確定的費用承擔者。

1、成本核算對象劃分的方法

1）、同一工程項目，由同一單位施工，同一施工地點、同一結構類型、開工竣工時間相近、工程量較小的若干個單位工程，可以合并作為一個成本核算對象。

2）、建筑安裝工程一般應以每一獨立編制施工圖預算的單位工程為成本核算對象，對大型主體工程（如發電廠房本體）應盡可能以分部工程作為成本核算對象。

3）、規模大、工期長的單位工程，可以將工程劃分為若干部位，以分部位的工程作為成本核算對象。

2、工程成本明細帳的建立

成本核算對象確立后，所有的原始記錄都必須按照確定的成本核算對象填制，為集中反映各個成本核算對象應負擔的生產費用，應按每一成本核算對象設置工程成本明細帳，并按成本項目分設專欄，以便計算各成本核算對象的實際成本。

3、成本核算對象確定的原則

成本核算對象一般應根據工程合同的內容、施工生產的特點、生產費用發生情況和管理上的要求來確定。有的工程項目成本核算工作開展不起來，其中的主要原因就是成本核算對象確定與生產經營管理相脫節。成本核算對象劃分要合理，在實際工作中，往往劃分的過粗，把相互之間沒有聯系或聯系不大的單項工程或單位工程合并起來，作為一個成本核算對象，不能反映獨立施工的工程實際成本水平，不利于考核和分析工程成本的升降情況；當然，成本核算對象如果劃分的過細，會出現許多間接費用需要分攤，增加核算工作量，又難以做到成本準確。

三、成本核算程序

1、對所發生的費用進行審核，以確定應計入工程成本的費用和計入各項期間費用的數額。

2、將應計入工程成本的各項費用，區分為哪些應當計入本月的工程成本，哪些應由其他月份的工程成本負擔。

3、將每個月應計入工程成本的生產費用，在各個成本對象之間進行分配和歸集，計算各工程成本。

4、對未完工程進行盤點，以確定本期已完工程成本實際成本。

5、將已完工程成本轉入“工程結算成本”科目中。

6、結轉期間費用。

四、費用核算與分配

工程成本核算，就是將工程施工過程中發生的各項生產費用，根據有關資料，通過“工程施工”科目進行匯總，然后再直接或分配計入有關的成本核算對象，計算出各個工程項目的實際成本。

成本核算總的原則是：能分清受益對象的直接計入，分不清的需按一定標準分配計入。各項費用的核算方法如下：

1、人工費的核算

勞動工資部門根據考勤表、施工任務書和承包結算書等，每月向財務部門提供“單位工程用工匯總表”，財務部門據以編制“工資分配表”，按受益對象計入成本和費用。

采用計件工資制度的，費用一般能分清為哪個工程項目所發生的；采用計時工資制度的，計入成本的工資應按照當月工資總額和工人總的出勤工日計算的日平均工資及各工程當月實際用工數計算分配；工資附加費可以采取比例分配法；勞動保護費的分配方法同工資是相同的。

2、材料費的核算

應根據發出材料的用途，劃分工程耗用與其他耗用的界限，只有直接用于工程所耗用的材料才能計入成本核算對象的“材料費”成本項目，為組織和管理工程施工所耗用的材料及各種施工機械所耗用的材料，應先分別通過“間接費用”、“機械作業”等科目進行歸集，然后再分配到相應的成本項目中。

材料費的歸集和分配的方法：

1）、凡領用時能夠點清數量、分清用料對象的，應在領料單上注明成本核算對象的名稱，財會部門據以直接匯總計入成本核算對象的“材料費”項目；

2）、領用時雖然能點清數量，但屬于集中配料或統一下料的，則應在領料單上注明“集中配料”，月末由材料部門根據配料情況，結合材料耗用定額編制“集中配料耗用計算單”，據以分配計入各受益對象。

3）、既不易點清數量、又難分清成本核算對象的材料，可采用實地盤存制計算本月實際消耗量，然后根據核算對象的實物量及材料耗用定額編制“大堆材料耗用計算單”，據以分配計入各受益對象。

4）、周轉材料、低值易耗品應按實際領用數量和規定的攤銷方法編制相應的攤銷計算單，以確定各成本核算對象應攤銷費用數額。

3、機械使用費的核算

租入機械費用一般都能分清核算對象；自有機械費用，應通過“機械作業”歸集并分配。其分配方法如下：

1）、臺班分配法。即按各成本核算對象使用施工機械的臺班數進行分配。它適用于單機核算情形。

2）、預算分配法。即按實際發生的機械作業費用占預算定額規定的機械使用費的比率進行分配。它適用于不便計算臺班的機械使用費。

3）、作業量分配法。即以各種機械所完成的作業量為基礎進行分配。諸如，以噸公里計算汽車費用。

4、其他直接費的核算

其他直接費一般都可分清受益對象。發生時直接計入成本。

5、間接費用的核算

間接費用的分配一般分兩次，第一次是以人工費為基礎將全部費用在不同類別的工程以及對外銷售之間進行分配；第二次分配是將第一次分配到各類工程成本和產品的費用再分配到本類各成本核算對象中。分配的標準是，建筑工程以直接費為標準，安裝工程以人工費為標準，產品（勞務、作業）的分配以直接費或人工費為標準。

五、成本核算的基礎工作及各部門的成本管理職責

1、成本核算的基礎工作

應建立健全成本核算的原始記錄管理制度、計量驗收制度、財產、物資的管理與清查盤點制度、內部價格制度及內部稽核制度

2、各部門的成本管理職責

1）、財務部門：

財務部門是成本核算的中心，全面組織成本核算，掌握成本開支范圍，參與制定內部承包方案并對其執行情況進行考核，開展成本預測，進行成本分析。

2）、勞動工資部門

制定項目用工記錄、統計制度，收集班組用工日報表，建立項目用工臺帳，編制職工考勤統計表、單位工程用工統計表。編表時，要符合如下公式：職工人數X日歷天數=各項目（生產）用工工日之和+非生產用工工日+各類休價日

3）、計劃（經營）統計部門：

編制預算及內部結算單價，按成本核算對象確認當期已完工程的實物工程量和未完工程情況，編制工程價款結算單，及時同業主和分包單位進行結算。

4）、物資管理部門：

搞好計劃采購，建立材料采購比價制度，按經濟批量采購，降低存貨總成本；建立健全材料收、發、領、退制度，做好修舊利廢工作，耗料注明工程項目或費用項目；加強機械設備的調度平衡和檢修維護，提高設備完好率和利用率，提供機械設備運輸記錄和機械費用的分配資料。

六、成本核算的科目設置

為了按照用途歸集各項費用，劃清有關費用的界限，正確計算工程成本，應設置“工程施工”、“機械作業”、“輔助生產”、“間接費用”、“待攤費用”和“預提費用”等科目。

1、“工程施工”科目運用應注意的問題

該科目應按工程項目或單位工程設置二級科目；間接費用項目應通過“間接費用”科目歸集并分配；該科目貸方記錄已完工程成本。

2、“機械作業”科目運用應注意的問題

該科目核算企業及其內部獨立核算的施工單位、機械站和運輸隊使用自有施工機械和運輸設備進行機械作業所發生的各項費用；該科目應按承包工程和機械類別設置二級科目；該科目貸方記錄：分配計入“工程施工”、“其他業務支出”和“專項工程支出”等科目的費用。

3、“輔助生產”科目運用應注意的問題

該科目核算企業非獨立核算的輔助生產部門為工程施工、產品生產、機械作業、專項工程等生產材料物資、提供勞務（如設備維修、構件現場制作、固定資產清理、風水電供應等）所發生的各項費用；該科目貸方記錄：分配計入“工程施工”、“機械作業”和“其他業務支出”等科目的費用或成本。

4、“間接費用”科目運用應注意的問題

該科目核算企業及其內部獨立核算單位為組織和管理施工生產活動所發生的現場性費用支出，在實際工作中有的核算人員往往把握不住這點，比如，工資分配時，把所有的工資都計入本科目。

七、工程成本的計算

企業應在期末對未完工程進行盤點，按照預算定額規定的工序，折合成已完部分分項工程量，再乘以該部分分項工程預算單價，以計算出期末未完工程成本。

利用公式：期初未完工程成本+本期發生的生產費用期末未完工程成本=本期已完工程成本。

八、成本核算的幾個相關問題

1、必須明確成本核算只是一種手段，運用它所提供的一些數據來進行事中控制和事前預測，才是它的目的。

2、必須明確成本核算不只是財務部門、財務人員的事情，而是全部門、全員共同的事情。

3、必須提高財務人員地位，參與成本決策，使企業一切經濟活動按照預定的軌道進行。

4、必須提高財務人員自身業務素質，成本核算人員不僅對成本很專研，而且要掌握施工流程、工程預算等相關知識。

九、成本核算與項目管理的關系

目前，水電施工企業工程項目點多、戰線長、分布面廣，項目上的分權管理已經造成工程局一級管理機構宏觀上不同程度上的失控。項目法施工管理模式在實施過程中尚存在著一些短期行為，成本信息失真現象還普遍存在，所以，在用道德、輿論及監督機制約束項目經理行為的同時，實行目標成本管理不失為一個好辦法。目標成本是預計收入與目標利潤的差額，對于企業而言目標利潤率應達到同類企業水平，才不至于落后。對于工程項目而言，目標利潤只有達到工程局所要求的水平，企業的目標才能實現。目標成本管理強調的是有為而治，而不是問題出現了才去補救。

十、應注意的幾個問題

1、成本的均衡性問題

施工的過程分三個階段，人、材、物的投入也有其不同，每個階段的成本核算也都有其特點，在實際工作中，往往不注意這些。

1）、籌建期存在的問題

施工項目在籌建期間是一般是沒有產值的，費用除計入固定資產及福利費以外，其余一般應計入“長期待攤費用”科目，工程開工后分期攤入成本。也就是說，成本費用在當期不體現，這樣可以避免工程項目在籌建期就出現人為虧損的現象。2）、正常施工期存在的問題

北方冬季不能施工，但也要有費用發生，發生的應計入工程成本的費用屬于未完工程性質的，應計入相應科目核算，如果來年開工后，有可靠的價款收入，則當期發生的費用不予結轉，待開工后一次或分期結轉，否則直接計入當期成本。

3）、收尾階段存在的問題

正常施工期應對收尾的費用予以充分估計，通過預提費用計入成本，這樣可以防止工程先盈后虧，也能保證工程尾工階段有足夠的資金支持。

2、分包工程核算問題

分包工程分兩種形式：一種是作為自行完成工作量，另一種是不作為自行完成工作量。作為自行完成工程量的分包工程在核算上自然與自營工程相同；不作為自行完成工作量的分包工程在核算上與自營工程沒有本質性的差別，只不過它講的是總體成本，屬于臨建部分的需要攤銷，屬于主體部分的要與自營工程同步進行，體現出分包工程利潤。在實際工作中，分包工程的核算往往是以款項的支付為依據，而不是采取應收應付制，造成成本不均衡，而且分包工程的利潤體現在自營工程之中，無法直觀反映二者各自的經營成果，與整個核算體系相分離。

3、成本口徑差異問題

施工企業成本核算的特殊方式主要是通過預算成本來衡量實際成本的節約和超支，但目前二者的口徑有許多不同。

1）、預算上的施工管理費項目與會計核算內容的不同

如會計上的管理費用，期末轉至當期損益。該項費用只與時間相關。

2）、預算上的其他間接費項目與會計核算內容的不同

預算上的其他間接費項目中的勞動保險費與會計核算中管理費用 勞動保險費相對應；其他間接費用項目中的臨時設施費與會計核算有所不同，會計上通過“臨時設施”科目歸集臨時設施費用，并通過“工程施工其他直接費”科目攤銷。

3）、因為預算與會計是兩個不同體系，預算成本與實際成本總是存在的一些差異。

4）、預算上沒有的項目，實際中可能發生的費用。

第四篇：成本分析報告

分析報告內容

一、工程概況（需要明確工程大致內容、地庫面積以及地庫占總面積比例）

二、合同條件（需明確項目談判時間、合同簽訂時間）談判時是否考慮新舊定額的交替而與甲方進行的相應談判？過程中對此項的爭取做過怎樣的工作？

三、項目班子人員組成數量，人員過程變動情況怎樣？變動時項目成本情況怎樣？當時分公司是否進行成本確認？履行了怎樣的交接手續？項目經理各自完成的產值以及當時的項目利潤情況。

四、施工合同工期以及實際施工日期具體情況（說明主體、裝飾部分的具體工期），與合同工期是否一致，延誤原因是什么，今后怎樣可以避免，造成多余費用支出是多少（詳細說明周轉料具的租賃費、各項機械的租賃費、管理費的支出）？期間跨越了幾個冬季、對應的施工內容有哪些、冬季施工的具體指出有哪些、對應的專項方案是否有、是否對甲方有相應收入？

五、分公司承攬任務后對項目是否進行成本策劃，策劃結果是什么？當時制定了什么樣的針對性措施？

六、項目成本分析是否進行？頻次怎樣？有誰召開？參加人員有哪些？

七、在項目實施過程中成本第一次出現異常是什么時候？數據是什么情況？當時成本分析會是否召開？分析出來的原因是什么？分公司、項目部當時采取什么樣的措施？在后續過程中分公司是怎樣解決項目成本虧損的？

八、項目目前實際成本支出數據列表，以及各項費用占比總費用是多少？

九、人工費分析內容：

1、項目實際人工費總額是多少、與合同收入對比虧損總額是多少？平米虧損為多少？依據2011定額人工單價標準調增后與實際支出對比情況是什么？

2、人工費總額占項目總支出比例多少、平米均價是多少、與正常項目人工費占比的差異？無產值用工總額是多少、占實際發生的人工費比例多少？與正常比例的差異有多少？

3、勞務隊是否進行招標？招標文件對工作內容描述是什么？勞務合同簽訂時工作內容與文件描述是否一致？不同點是什么?對單價的影響是什么？；招標前圖紙是否具備、招標前是否對主要含量進行測算、是否對同期同類型工程進行過詢價對比？

4、主體勞務隊分包合同單價、工作內容、預計總額有多少？實際結算單價、工作量與合同、圖紙的不同之處；超出合同的結算金額有多少、是什么內容？與同類項目的分包單價對比情況（工作內容、平米單價）

5、裝飾部分的勞務分包合同單價、工作內容、預計總額有多少？實際結算單價、工作量與合同、圖紙的不同；超出合同的結算金額有多少、是什么內容？著重分析同樣工作內容但不同單價部分、因為合同內容不清楚造成的額外支出（如勞務隊將整裝活干完后甩項內容、門窗洞口的單獨收口）；與同類項目的分包單價對比情況（工作內容、平米單價）

6、以上兩項需要針對個各勞務隊進行對比說明。

7、無產值用工的工作內容是什么？是否應該在其余的勞務合同中包含？是否有相應扣款？

8、勞務隊工作質量是否有問題？是否對下一工序有影響？項目是否有相應投入？有多少？是否有相應扣款？

9、勞務隊是否有額外索賠、金額多少、什么原因、誰的責任、過程中分公司對責任人有無處理；我們對業主有無相應索賠？

10、移交前后任務書的簽發過程怎樣？有哪幾家、單價由誰確定、移交時勞務合同是否確定、各家金額有多少？是否與工程實際相符？由誰簽發、由誰審核？

11、本項目項目部人員、分公司科室任務書的簽字審核過程是什么？分公司如何履行審核職能的？過程中審核有問題的任務書有幾份？多少金額？是否進行相關責任人的責任追究情況怎樣？

12、通過以上分析得出的經驗教訓有哪些？（圍繞隊伍的選擇方式、價格對比、合同簽訂內容、實際工作內容差異、過程中質量控制、施工員任務書的簽發、項目部各崗位人員應怎樣審核、分公司應如何審核控制、無產值用工應怎樣降低、如何防止多余重復用工現象發生、結合本項目的實際情況進行說明）

十、材料費分析內容

1、說明主材的采購渠道、由誰定價、價格確定審核程序怎樣？分供方的選擇如何確定？主材目錄：鋼材、砼、方木、竹膠板、水泥、砂子、砌塊、外墻面磚

2、本項目的材料費總額的降低額、降低率多少？與同類型工程對比情況怎樣？

3、本項目采用大鋼模，大鋼模的來源、改裝制作成本是多少？在本項目分攤情況怎樣？

4、本項目單層建筑面積多少？月進度正常情況下多少？本項目使用的竹膠板、方木新舊量各是多少？竹膠板、方木預算量多少？實際進場量有多少（具體到平米、方量）？在本項目的周轉次數與定額規定相比較的情況是什么？剩余量有多少？攤銷情況怎樣？實際采購單價、結算單價、預算用量、實際使用量各是多少？方木及竹膠板的總費用是多少？平米均價多少？通過以上用量分析得出的經驗教訓是什么？（從配模方案設計管理、材料計劃的編制、審核，材料來源的組織、現場收料、用料的控制來進行總結）

5、其余主材將預算量、實際用量、結算價、實際采購價、各項主材的結余率多少？各項主材的結余總額多少？與第一條主材目錄相一致進行說明。

6、周轉料具的進場數量、退場數量以及具體時間情況；有無丟失有多少、誰的責任、有無責任追究？現場勞務隊的領取退還數量怎樣控制？

7、通過本項目的材料費分析得出的經驗教訓有哪些？（從材料的分供方選擇、價格確定程序、采購計劃的編制審核、現場收料管理、現場使用管理、分公司在過程中對量、價的控制如何進行來說明）

十一、機械費分析內容

1、說明本項目實際使用的各項機械名稱、來源、租賃單價、使用實際時間。

2、將機械費進行分解，說明各項支出。逐項進行分析指出費用不合理的地方。

3、本項目實際發生、預算機械費為多少、實際降低額、降低率為多少？

4、通過分析得出的經驗及教訓。（圍繞機械型號選擇、單價控制、如何提高使用效率、同時說明本項目各項機械的進場、退場時間、實際使用總時間、計劃使用總時間、塔吊及電梯投入使用、拆除時的形象進度是什么、針對本項目挖土機、壓路機的實際使用情況項目部、分公司在過程中的監控不到位責任劃分。今后應該怎樣去做。

十二、管理費分析說明

1、將管理費支出列表，表明各個人員崗位、工作時間、支出金額。

2、分析管理費總支出占比總支出情況，與同類型工程對比情況。

3、重點分析工期延誤的原因、誰造成、造成的損失有哪些、有多少？（此處分析包括人工費、機械費、周轉料具費、勞務隊索賠費）

十三、過程中的簽證索賠工作情況怎樣？截止現在完成共計多少分簽證？主要內容是什么？截至目前還有多少未辦理？具體內容有什么？項目部管理人員、分公司各科室、分管領導對未簽部分應該承擔什么責任？

十三、總結

1、合同條件造成的虧損有多少、實際支出管理不當造成的虧損有多少？

2、總的各項經驗及教訓總結有哪些

第五篇：2015成本分析報告

2015成本分析報告

第1篇：成本分析報告基礎知識

成本分析是成本管理的重要組成部分，是尋求降低成本途徑的重要的手段。成本分析報告的種類按時間可分為月度成本分析、季度成本分析、成本分析。本文主要介紹了成本分析報告的格式、成本分析的組成、成本分析實務等內容。

一、概述

成本分析可以大大提高企業的管理水平，從而為降低生產成本、提高企業經濟效益打下堅實的基礎。成本分析報告的格式一般由標題、數據表格、文字分析說明三部分組成。成本分析報告的格式

成本分析報告的格式一般由標題、數據表格、文字分析說明三部分組成。（1）標題

標題由成本分析的單位、分析的時間范圍、分析內容三方面構成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報告》。（2）數據表格

成本分析報告數據表格的一般內容有：原料成本表、工費成本表、分品種的單位成本表等。

（3）文字分析說明

文字分析說明重在以表格數據為基礎，查明導致成本升高的主要因素。影響產品成本的因素包括：①建廠時帶來的固有因素。②宏觀經濟因素。③企業經營管理因素。④生產技術因素。這幾類因素是不能截然分開的，一般來說，內部因素應該是分析的重點。4）提出建議

成本分析報告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領導決策參考。導語

導語也稱前言、總述、開頭。分析報告一般都要寫一段導語，以此來說明這次情況分析的目的、對象、范圍、經過情況、收獲、基本經驗等，這些方面應有側重點，不必面面俱到。或側重于情況分析的目的、時間、方法、對象、經過的說明，或側重于主觀情況，或側重于收獲、基本經驗，或對領導所關注和情況分析所要迫切解決的問題作重點說明。如果是幾個部門共同調查分析的，還可在導語中寫上參加調查分析的單位、人員等。總之，導語應文字精練，概括性強。應按情況分析主旨來寫，扣住中心內容，使讀者對調查分析內容獲得總體認識，或提出領導所關注和調查分析所要迫切解決的問題，引人注目，喚起讀者重視。主體

主體是分析報告的主要部分，一般是寫調查分析的主要情況、做法、經驗或問題。如果內容多、篇幅長，最好把它分成若干部分，各加上一個小標題；難以用文字概括其內容的，可用序碼來標明順序。主體部分有以下四種基本構筑形式。

1）分述式：這種結構多用來描述對事物作多角度、多側面分析的結果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點是反映業務范圍寬、概括面廣。

2）層進式：這種結構主要用來表現對事物的逐層深化的認識，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點是概括業務面雖然不廣，開掘卻很深。

3）三段式：主體部分由三個段落組成：現狀；原因；對策。如此三段，是三個層次，故稱三段結構。

4）綜合式：主體部分將上述各種結構形式融為一體，加以綜合運用，即為綜合式。例如，用“分述結構”來寫“三段結構”中的“現狀”；用“三段結構”來寫“層進結構”中的一個層次；用“總分結構”來寫“分述結構”中的某一方面內容；也可以使用“總分總結構”來寫，分述之后總結主要情況、做法、經驗或問題。公式

完全成本=生產成本+期間費用。

生產成本=直接材料+直接人工+制造費用。期間費用=管理費用+銷售費用+財務費用。直接材料=原材料+輔助材料+燃料+動力。即：完全成本=（（原材料+輔助材料+燃料+動力）+直接人工+制造費用）+（管理費用+銷售費用+財務費用）。

二、成本分析的組成 標題

標題由成本分析的單位、分析的時間范圍、分析內容三方面構成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報告》。數據表格

成本分析報告數據表格的一般內容有：銷售成本表、原材料成本表、工時成本表、設備折舊表、公司管理成本表、產品額外費用表、運輸成本表、輔助材料成本表、易耗品成本表、庫存表、材料使用率表等。提出建議

成本分析報告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領導決策參考。

三、實例

分析時，一方面要對各個成本項目分析與當月預算的增減變化，還要分析與上一年同期的增減變化情況，對于有數量的成本項目，還要具體分析數量變化影響、價格變化的影響和單耗變化的影響。舉例如下： 影響利潤的主要增減因素分析如下： 與月度預算比 減利91萬元。

1、主營業務收入比月度預算比，增加93萬元。

（1）由于銷量影響增利86萬元，其中：電銷量增加297、67萬度，增加收入150萬元；蒸汽銷量減少0、40萬噸，減少收入66萬元，水銷售量增加0、3萬噸，增加收入2萬元。

（2）由于價格影響增利7萬元，其中：電減收6萬元，蒸汽增收13萬元。

2、主營業務成本比月度預算增加269萬元

由于銷量影響增本68萬元，其中：由于電銷量增加297、67萬度，增本121萬元，蒸汽實際銷量減少0、4萬噸，減本54萬元，除鹽水增本1萬元。

由于單位成本影響增本201萬元，其中：電單位成本增加增本159萬元，蒸汽單位成本增加增本45萬元，除鹽水單位成本降低減本3萬元。按成本項目分析

⑴煤炭成本增加，減利322萬元，其中： ①原煤價格升高，減利649萬元。（612、96-584）×224077噸=649萬元。

②標煤單耗降低，減少成本，增利289萬元。其中：供電標煤耗降低減少成本162萬元。（0、3693-0、3772）×24、53×834、29=162萬元。供熱標煤耗降低減少成本127萬元。（0、1242-0、1270）×54、223×834、29=127萬元。⑵其他燃料比預算增加，減利205萬元，其中。價格因素影響減利7萬元。消耗量影響減利198萬元。

⑶動力成本比預算減少，增利13萬元。

⑷輔助材料比預算增加，減利230萬元，主要是由于物裝中心上月結算不及時影響（如脫硫劑等材料）。

⑸制造費用比預算減少，增利251萬元。

（6）生產工人職工薪酬比預算減少，增利215萬元。

（7）原材料比預算減少，增利9萬元，主要是基本電費減少影響

3、其他業務利潤影響，增利37萬元。

主要是上網電收入比預算減少151萬元，上網電成本比預算減少188萬元，兩項合計增利37萬元。

4、期間費用減少，增利48萬元，其中：管理費用減少39萬元，財務費用減少9萬元。第2篇：公司成本分析報告范文 成本分析報告一般包括以下內容：）當期成本項目數據及其比例；

2）當期成本數據與歷史平均（或上期）成本數據的變動； 3）成本數據變動率及其原因分析。產品成本分析報告 概念解說

產品成本分析報告是企業對形成產品價格的各部進行具體分析，并最終形成產品定價的匯報材料。編寫要點

產品成本分析報告由下列內容構成：

1、定價目標。

2、成本構成分析。成本構成通常由技術成本、安全成本、配送成本、客戶成本、法律成本和風險成本等。

3、問題分析。

4、建議與意見。

第3篇：企業財務成本分析報告

今年，我公司根據集團加強成本控制的統一部署，采取各種措施強化內部管理，增收節支。半年來，通過增產增收措施，在提高勞動生產率、加速資金周轉、增加盈利方面取得了較好效果。根據我公司的具體情況，現將生產、利潤、成本三方面的經濟活動進行初步分析。

一、經濟指標完成概況

1、工業總產值：完成5374萬美元，為年計劃的537%，比上年同期增長157%。

2、產品產量：甲產品：完成l190、84單量（標準套），為年計劃的47、6%，比上年同期增產4、46%；乙產品：完成917件，為年計劃的44、1%，比上年同期增產16、7%；丁產品：完成155副，為年計劃的77、5%，比上年同期增長307、9%。

3、壘員勞動生產率：為1628美元/人，比去年同期提高105%。

4、產品銷售收入：實現52、27萬美元，占工業總產值的97、26%，比上年同期上升33、1%。

5、利潤：

（1）實現利潤總額4、57萬美元，為年計劃的57、13%，比上年同期增長18、8%。（2）應繳利稅2、52萬美元，為年計劃的63%，其中應繳所得稅2、21萬美元（已按期繳納）；資金占用費O。25萬美元，已全部按期繳納。應上半年利潤0、15萬美元，已全部按期繳納。

（3）企業留利2、55萬美元，比上年全年實際所得增長559%，其中，分配上年超收尾數O。1萬美元。

6成本：全部商品總成本45、19萬美元，比上年同期上升17、4%；百元產值成本84、07美元，比上年同期上升l。21%。

7、資金：定額流動資金周轉天數148、4天，比計劃加速11、6%，比上年同期加速28、6%。

百元產值占用金額流動資金40、08元，比上年同期下降8、72%。

定額流動資金平均占用金額43、08萬美元，比上年同期下降2、24萬美元。在以上各項指標中，工業總產值、利潤、資金周轉已分別超過了歷史最高水平。第4篇：成本分析報告

一、產品生產成本表的分析

計劃產量=800*（1+10%）=8801001 本年計劃單位成本=844*（1+10%）=928、4

1、計算可比產品成本實際降低額、降低率 可比產品降低額=27000-296400=600 可比產品降低率=600÷27000=0、22%

2、計算實際與計劃的差異

計劃成本降低額=880*（844-928、4）=-74272 計劃成本降低率=-75272÷880*844=-

10、13% 降低額的差異為=600-（-74272）=74872 降低率的差異=0、22%-（-

10、13%）=-

2、17

3、分析差異產生的原因 產品單位成本變動的影響

對降低額的影響=266000-269400=-3400 在未完成降低額計劃的74872萬元中，因為產品單位成本變動導致的部分占了3400萬元。

對降低率的影響=-3400÷27000=-

12、59% 由于單位成本升高，使得可比產品降低率差了，故未完成降低任務。②產品品種結構變動的影響

對降低額的影響=-

10、13%-

12、59%=-

2、46% 對降低率的影響=27000*-

2、46%=-664、2 在未完成降低額計劃的-74272萬元中，因為產品品種結構變動所導致的部分占了-644、2萬元

③產品產量變動的影響

74272-3400-644、2=70227、8 在未完成降低額計劃的-74272萬元中，因為產品產量變動的影響部分占了-70227、8萬元。

通過上述分析可以看到，該企業本可比產品沒有完成降低任務，單位成本變動、產品品種結構變動、產品產量變動都產生了影響，其中影響比較大的因素是產品產量變動。

二、產品單位成本表的分析單位：元

1、計算差異 直接材料差異 實際與計劃的差異額=475-480=-5 直接人工差異

實際與計劃的差異額=78-82=-4 制造費用差異

實際與計劃的差異額=150-140=10

2、對差異進行分析

直接材料。單位產品的直接材料費用節約5元，是由于單價降低導致的，直接材料的單價是影響成本的一個主要因素。

②直接人工。單位產品的直接人工費用節約4元。應將小時工資率的控制作為重點。③制造費用。單位產品的制造費用超支10元。小時費用率是影響成本的一個主要因素。

3、各因素的責任人

直接材料。上面的分析說明，直接材料的控制重點是單價，材料的單價就是材料的采購成本。采購成本控制的責任人是采購部門。將管理的重點放在采購部門，應對材料的采購成本進行分析。材料費用的分析是成本分析的重點，材料費用的管理是企業資金管理的重點。

②直接人工。直接人工的控制重點是小時工資率，應分析具體情況，用工不合理，崗位設置不合理或人員配備不合理（），應會同生產部門、人事部門共同解決。

③制造費用。制造費用的控制重點是小時工資率，首先分析費用開支的項目是否合理，其次分析各項目的支出是否有審查制度，是否失控；最后分析影響制造費用的重點項目是什么。

三、費用明細表的分析

1、管理費用明細表的分析

管理性費用。如工資及福利費、辦公費、差旅費、修理費、業務招待費高低反映企業的管理水平，應從管理上找原因。

發展性費用。如研究開發費、職工教育經費、綠化費，與企業的未來發展相關，應將費用支出與帶來的效益相比較進行分析。保護

性費用。如保險費、待業保險費、勞動保險費，與企業防范生產經營風險和勞動保護條件的改善相關，可以避免未來的損失。

不良性費用。如材料與產成品盤虧和毀損的凈損失、產品三包損失，發生與管理有直接的關系，必須從管理上找原因。

2、財務費用明細表的分析

是為籌集企業生產經營所需資金而發生的各項費用，其高低直接取決于企業的負債。分析借款結構、借款利率、借款期限，與生產經營需要是否相符，能否通過調整借款結構控制財務費用；其次分析籌資成本、籌集資金帶來的效益，能否通過改變籌資渠道控制財務費用。

3、銷售費用明細表的分析

銷售費用發生在銷售過程中，費用項目較多，大部分費用是變動的，隨著銷售量的變化而變化。

銷售費用中有相當一部分費用的效益要在未來反映出來，如展覽費、廣告費。銷售收入的增長大于銷售費用的增長，是正常的。第5篇：煤炭物流成本分析報告

一、綜述

煤炭是工業生產的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業生產成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業的盈利水平。而在煤炭行業，煤炭企業物流費用則高居成本之首，達50%以上。換句話說，物流成本影響著工業企業的效益。

長期以來，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現代物流發展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發達國家。據統計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的10-15倍，日本的15-20倍。

就當前的現實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數據顯示，2015年我國煤炭行業物流成本同比增長7、9%，增速比上年同期提高1、5個百分點。

其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環節，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計所占比重超過20%，比上年同期小幅提高；倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。

為了提高國內煤炭運輸效率，同時降低運輸的物流成本，今年1月，國家出臺了《煤炭物流發展規劃》，其中，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒有公路通道。其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力。“規劃”調整運力結構，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量，力推鐵水聯運；二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。對于新的煤炭物流規劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長李洪國在接受記者采訪時表示，煤炭物流規劃是整個煤炭互聯網、價值鏈中重要的步驟。這樣的結果也會促進煤炭價值鏈、生態圈的改善，其核心就是為專業化的物流企業提供發展空間，未來會會有一批物流企業成長起來。

二、問題

從目前的現實來看，盡管國內煤炭產業無論是生產還是消費，都呈現逐年遞增的態勢，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個煤炭物流運輸領域依舊存在問題。滯后的動力

由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導致公路煤炭運輸量持續增加。同時，煤炭儲配基地建設滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統不匹配，應急保障能力有待進一步提高。公路和水路運輸基礎設施設備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉效率不高。

在接受記者采訪時，煤炭企業普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。據內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明介紹，未來如果內蒙古地區開通新的運輸線路，能夠緩解當地煤炭的運輸瓶頸，那么相對于山西、河南等地挖掘數百米深進行的煤炭生產，內蒙古尤其是鄂爾多斯地區的露天開采將會有絕對的競爭優勢。煤炭物流各自為政

目前，國內煤炭物流服務存在“小、散、弱”的問題，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業務，綜合服務能力弱。與此同時，部分物流企業缺乏現代物流理念，供應鏈管理和社會化服務能力不強，物流資源配置不合理，設施利用率低。

這樣導致的結果，就是國內煤炭物流標準化、信息化建設的滯后不無關系。李洪國將其解釋為，以前的供應鏈模式是，貿易商帶著資金搞物流，結果什么都發展不起來，專業能力得不到真正發揮，有的有錢，有的有關系，但信息化程度不高，信息不對稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現象，造成物流資源的浪費。

對此，中國物流信息中心高級經濟師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時她表示：國內物流信息化建設相對滯后，無法實現裝卸、搬運、配送、交易等物流信息的即時傳遞與處理。整體物流技術裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協調發展，運輸方式之間標準不能互相兼容，運行效率不高，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環境污染嚴重。沉重的物流

煤炭物流各環節稅率不統一，不合理收費多，稅費重復征收，企業負擔重。中國煤炭運銷協會理事長王戰軍曾表示，煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環節成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。鐵路

從鐵路運輸成本構成來看：其中包括煤炭集裝站（園區）服務費、鐵路計劃費、鐵路運費等。數據顯示，通過鐵路運輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過海運運至上海、廣州，運輸費用、稅金、各環節加價等非煤費用的總和，已經占到了終端用戶支付價格的55%-60%。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿易和代理商，或是電廠。

例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經呼鐵、太原、北京三個鐵路局，需要由煤炭托運方按發改委發布的“鐵路貨物運輸價格”標準，給所在裝車點的鐵路局繳納純運費和線路運營相關費用在內的鐵路運煤費，各種站臺服務費由托運方交付站臺業主或經營者，或直接交付給服務提供者。以點裝費、代理費等名義收取的非常規鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經公司等單位。公路

煤炭物流企業借用公路運輸則面臨各種稅費壓力。從汽車運輸成本構成來看包括：燃油費、過路過橋費、日常維修費、司機工資、裝卸費、虧噸扣款、信息費、運輸稅費、車輛保險及年檢費等。

收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內容。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元，罰款則高達4000億，兩者合計近7000億，這無疑推高了國內物流企業的公路運輸成本。全球物流學會主席齊瑞安&dot；瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的，而美國收費高速公路只占8、8%，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率。” 海運

煤炭運輸過程的中間環節較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸的過程中價格節節升高，企業應付不暇。鐵路運輸、公路運輸、海運價格的對比

汽車運輸直接、靈活、不受時間地點的限制，能為客戶提供點對點的運輸保障，市場保障能力較強，中短途運輸距離上較有優勢。但長途運輸成本較高，承接運輸量較大的業務，在時效性上沒有保障，不可控因素較多。鐵路運輸時效性強，運輸量有保障，適合運輸合同量較大的貿易。相比汽運方式有一定成本優勢，但中間環節多，對貿易商的運營能力有較高要求。而海運方式在運輸成本上最具優勢。

三、趨勢

物流成本仍將上漲

目前，盡管國家大力推動能源結構轉型，倡導節能減排，減少傳統能源的使用量，扶持清潔能源的太陽能、風能的使用規模，但是傳統煤炭作為工業原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業協會的預測，2020年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說未來十多年內中國煤炭依舊有近10億的增長空間。同時，國內煤炭開采也實施控制東部、穩定中部，開發西部的戰略，這也致使煤炭開采呈現逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸的成本。

與此同時，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯運、公路-鐵路聯運、公路-水路聯運己成為物流通道內的煤炭聯運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環節、大運量和散貨運輸特點，僅靠推進技術進步改造現有物流環節效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。

另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據中國物流信息中心預計“十二五”期間，我國“三西”地區煤炭外運總量將達到15億噸，據此推算到2015年，“三西”地區煤炭物流總成本將達到3500億元，年均增長8、4%。

輸煤變輸電

在煤炭重要產地建立煤炭加工基地，對煤炭進行加工，加工成相關煤炭產品后再進行運輸。中國物流信息中心高級經濟師閆淑君表示，可以在煤炭重要產地建立發電站，將煤炭變成電以后通過電網輸送到全國各地，還有可以在煤炭產地建立煤制油加工及煤液化項目。這樣就不僅可以節省大量的運力，緩解運力的不足，還可以降低大量的運輸費用及運輸過程中的損耗。從全局考慮，應將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業產品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。

與此同時，當務之急是把煤炭現代物流納入產業化發展的軌道，建立高效的現代物流體系。發展煤炭現代物流，要加快國家和地方應急煤炭儲備基地建設，打造完整煤炭供應鏈，包括煤炭企業“采掘—加工—運輸—倉儲—銷售”的縱向一體化供應鏈，煤電企業“采購—運輸—倉儲—配送”的縱向一體化供應鏈，以及相關金融服務、電子商務、物流企業構成的橫向一體化的供應鏈。鐵路市場化加強

根據煤炭工業“十二五”規劃，2015年，全國煤炭鐵路運輸需求26億噸。考慮鐵路、港口，生產、消費等環節不均衡性，需要鐵路運力28-30億噸。鐵路規劃煤炭運力30億噸，可基本滿足煤炭運輸需要。其中，晉陜蒙（西）寧甘地區調出量14、3億噸，鐵路規劃煤炭外運能力約20億噸；蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運后，可基本滿足新疆煤炭外運需求。

據能源雜志統計，正在新建5條運煤鐵路線，都將承擔相應的煤炭運力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準朔鐵路3千至5千萬噸，晉中南通道1、3—2億噸，準池線1—2億噸，準曹線1—2億噸。總運力將達4—8億噸。當然，隨著未來鐵路運力的釋放，其市場化改革更加明顯。根據國家發改委的相關通知，此次準池鐵路的市場化運作，是基于包神鐵路貨運價格的進一步開放。根據實驗效果，繼準池鐵路之后，其他社會資本投資的鐵路項目也有可能逐步獲得自主定價權。在第十二屆中國國際煤炭大會上國家安全監管總局二處副處長候景雷表示，隨著鐵路貨運市場化改革的推進，鐵路貨運價格在政府的指導下將呈現上升的趨勢。同時，公路運輸、水運對鐵路運輸的競爭力將逐步顯現，貨運市場的競爭將更加充分。

相比于其他運輸方式，由于鐵路貨運優勢明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運輸的增長呈現下降趨勢。發改委網站數據顯示，今年1至2月份全社會完成貨運量68、2億噸，同比增長7、5%，鐵路完成6、34億噸，下降3、1%，在鐵路、公路、水運、航運4種運輸方式中，唯有鐵路貨運量出現了同比下降。新的貿易生態圈

與以往的煤炭供應鏈相比，在互聯網時期這種情況已經發生了顛覆性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長李洪國看來，原有的煤炭貿易模式在于優化煤炭供應鏈，來降低成本，提升效率。但如今在互聯網環境下，這種優化已經沒有那么充分，尤其是在市場壓力越來越大的當下，所以出現了貿易模式的顛覆性創新。這種顛覆性創新就在于去中間環節，互聯網就是去中間環節，去掉中間環節就減少了時間和環境的壓力。

在互聯網環境下的平臺，原來的物流都是為自己的貿易服務的，原來的金融都是為自己的貿易服務的，所以發展不起來，因為物流受制于自己的貿易額，金融受制于自己的金融需求。在網絡平臺下，物流企業不是為自己服務的，而是為社會服務的，自身的能力就會顯現出來，金融服務也是一樣的，當企業不是為自己有限的貿易服務時，自身的物流和金融就會有更大的發展機會。所以，這種新的專業的物流平臺在未來30至50年，一定是一種朝陽產業。強化物流信息化

未來國家將扶持企業推廣應用先進物流技術，加快煤炭物流信息化建設，完善煤炭物流標準體系，促進煤炭物流產業升級。先進煤炭物流技術裝備，在主要煤運通道推廣應用重載專用車輛及相關配套技術裝備，采用節能環保技術，減少煤炭物流各環節能耗和環境污染。

在很多業內人士看來，未來理應整合公共物流信息資源，實現煤炭物流信息共享，為物流企業提供專業化的信息服務。這樣將更能夠推進物流企業與煤炭生產、消費企業信息對接、數據交換，培育一批具有競爭力的物流信息服務企業。對此閆淑君也表示，在推進物流信息化的過程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術、設備、產品、交易等相關標準，完善物流標準化體系。同時，鼓勵企業采用標準化物流計量、物流裝備設施、信息系統和作業流程等，提高煤炭物流標準化水平。煤炭大物流

按照國家煤炭物流發展規劃，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設，完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網絡，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長距離調運。鐵路通道

加快建設蒙西至華中地區、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運通道，進一步提高晉陜蒙寧甘地區煤炭外運能力。加強集通、朔黃、寧西、邯長、邯濟、京廣、京

九、京滬、滬昆等既有通道改造或點線能力配套工程建設。加快蘭渝鐵路建設，實施蘭新線電氣化改造，提高疆煤外運能力。加快推進沿邊鐵路等基礎設施建設，為進口煤炭提供便捷通道。水運通道

結合鐵路煤炭外運通道建設，推進北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設，相應建設沿海、沿江（河）公用接卸、中轉碼頭。加快長江中下游、京杭大運河和西江航運干線等航道建設，推進內河船型標準化，提高內河水運能力。加強沿海、沿江（河）港口集疏運系統建設，實現鐵路與港口無縫接駁。大型煤炭儲配基地

長株潭、環鄱陽湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點加強煤炭儲配能力建設，保障穩定供應。環渤海、山東半島基地，重點加強配煤和下水能力建設。長三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點加強港口接卸和配送能力建設。

在國家力推打物流的同時，煤炭物流企業則應按照現代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發展大型現代煤炭物流企業，推進煤炭物流規模化、集約化發展。鼓勵大型煤炭企業充分發揮自身優勢，剝離物流業務，發展專業化煤炭物流。在煤炭生產、消費集中地和主要中轉地，建設具備儲存、加工、配送等功能的煤炭物流園區。鼓勵煤炭企業之間、煤炭企業與相關企業之間聯合組建第三方物流公司，發展大型現代煤炭物流企業，推進煤炭物流規模化、集約化。這樣才能更好地降低運輸成本，提升煤炭運輸效率。