第一篇：對加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作的幾點思考

對加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作的幾點思考

——津市道路交通事故預(yù)防調(diào)研報告

我們都在感嘆時代的飛速發(fā)展，科技日新月異、城市高樓林立，特別是當(dāng)我們乘汽車奔馳在公路上的時候，每個人都能切身感受到，這些年來公路交通發(fā)生的巨變。公路交通以其方便、快捷已成為社會交通運(yùn)輸主體。與此同時，公路交通的管理難度也日漸顯現(xiàn)，面對嚴(yán)峻的交通安全形勢，面對這么多破碎的家庭、我們深感肩上的擔(dān)子還是很重。在此，就如何加強(qiáng)道路交通事故防范工作談幾點個人看法：

一、當(dāng)前道路交通事故上升的主要原因：

<一>、交通參與者方面：當(dāng)前的交通參與者大致可分三類，但總的來說交通安全意識都相對淡薄。

1、汽車駕駛?cè)恕ｋS著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕駛?cè)伺嘤?xùn)日漸升溫。由于培訓(xùn)周期的縮短及群體的年齡差異，駕駛?cè)岁犖榘踩夹g(shù)水平不高，交通違法嚴(yán)重。

2、摩托車、輕便摩托車駕駛?cè)?。摩托車、輕便摩托車作為廉價的代步工具正越來越被市民接受，加之由于種種原因，摩托車、輕便摩托車的注冊率、保險率又極低。這一類的駕駛?cè)舜蠖紱]有受過正規(guī)培訓(xùn)。因此，交通法規(guī)淡薄，是事故肇事的主要群體之一。

3、非機(jī)動車及行人。由于交通文明教育遠(yuǎn)沒有達(dá)到社會發(fā)展的實際需要。廣大交通參與者交通法規(guī)意識、道德觀念和社會公德還不適應(yīng)現(xiàn)代交通管理要求。

<二>、交通事故實惠綜合預(yù)防機(jī)制尚不完善。目前，涉及交通安全的部門和行業(yè)很多。交通安全社會化還有待進(jìn)一步完善，在預(yù)防交通事故上難以形成合力。防范上不嚴(yán)密，無法有效地預(yù)防交通事故，同時由于經(jīng)濟(jì)體制改革公路交通運(yùn)輸企業(yè)多由原來的集體企業(yè)轉(zhuǎn)化為松散型，安全責(zé)任難以有效落實。使專業(yè)運(yùn)輸單位成為惡性特大交通事故的主體，另外公安交通管理法律有待健全和完善，嚴(yán)格執(zhí)法與法律法規(guī)滯后存在矛盾。

<三>、道路交通設(shè)施與現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生矛盾。拿機(jī)非混合型道路來說，這些公路標(biāo)準(zhǔn)低、路況差。另外一部分機(jī)非分離，有中心隔離帶的道路狀況較好、視野開闊，然而道路標(biāo)志、標(biāo)線和安全設(shè)施的缺乏或不盡科學(xué)，司機(jī)易麻痹，車輛高速行駛，事故發(fā)生率偏高。此外，車輛構(gòu)成復(fù)雜，安全性能低的機(jī)動車輛占主體，各種各樣的汽車、摩托車、拖拉機(jī)行駛在一條公路上時，這一混合交通管理難度大，發(fā)生交通事故的可能性增大。

<四>、在預(yù)防交通事故上的措施不到位。一是公路上經(jīng)歷明顯不足，失管失控現(xiàn)象嚴(yán)重，除主要干線以外。其他公路長期存在警力不落實，管理不落實的問題。使一些道路長期處于管理“真空”狀態(tài)。二是路面執(zhí)勤民警管事率不高，執(zhí)法不嚴(yán)，重罰款輕糾正，以致一些事故隱患得不到及時消除。三是車輛和駕駛?cè)嗽搭^管理不嚴(yán)，放松駕駛?cè)丝荚嚇?biāo)準(zhǔn)，造成一些駕駛?cè)思夹g(shù)生硬，拿到了駕駛證還不敢單獨駕車上路。

二、對于加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作幾點意見：

人民的利益高于一切，道路交通管理的成效與人民的生命、財產(chǎn)安全休戚相關(guān)，每年我們面對這么多破碎的家庭，深感責(zé)任重大，作為公安交通管理部門要以“三個代表”的高度出發(fā)，要視保護(hù)人民的生命財產(chǎn)為己任，正確看待交通安全形勢，既要看到其偶然性，也要分析其規(guī)律性和可防性。只要肯在人防、物防、技防、社防、群防上下功夫，常抓不懈，一些事故是可以有效預(yù)防和減少的。

<一>、緊靠政府多方爭取，建立社會化管理的防控網(wǎng)絡(luò)，形成事故防控新格局。近幾年來，由于推廣交通安全社會化管理，各級政府愈來愈重視交通管理工作，給予了許多支持。對公安交警部門來說，是難道的機(jī)遇，我們應(yīng)以此為契機(jī)，緊緊依靠政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的職能優(yōu)勢，明確工作目標(biāo)和要求，主動發(fā)揮主力軍作用，積極推動“政府領(lǐng)導(dǎo)，部門負(fù)責(zé)，社會參與”的道路交通事故預(yù)防工作綜合協(xié)調(diào)新機(jī)制，進(jìn)一步明確分工職責(zé)。形成“預(yù)防事故工作有人抓，道路交通事故隱患有人治，交通安全問題有人管”的工作新格局

<二>、增大交通安全宣傳的社會面，提高全面的交通安全意識?！耙蝗藞?zhí)法管理，不如萬人遵章守紀(jì)”，我們在嚴(yán)格執(zhí)法。嚴(yán)管重處的基礎(chǔ)上，還要樹立以人為本的觀念，開展長流水不斷線的清點工作。一方面，我們要千方百計地開展各類主題宣傳活動，調(diào)動全社會各方面力量，讓市民在參與各類專題活動中進(jìn)行社會教育和自我教育；另一方面，要以創(chuàng)建平安交通縣市為契機(jī)，廣泛深入地開展道路交通安全知識“五進(jìn)”活動，便于社會各界收到經(jīng)?；慕煌ò踩逃?。

<三>、抓好交通事故源頭管理工作，增強(qiáng)科學(xué)的可防性能力。一是加強(qiáng)交通事故頻發(fā)易發(fā)“黑點”路段的整治、排查工作，我們應(yīng)在日常管理中注意發(fā)現(xiàn)道路隱患，安全設(shè)施缺乏等落實方面工作。進(jìn)行收集整理和分析預(yù)測，掛牌攻堅，主動地向當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門提出有效的建議和措施，“寧可少修一里路，也要多整治一處黑點”。二是狠抓源頭管理，消除事故根源，注重對駕駛?cè)思败囕v單位的日常教育。加強(qiáng)對駕駛?cè)说呐嘤?xùn)。考核和日常教育的管理，切實提高駕駛?cè)说鸟{駛水平和交通法制意識，降低違章率，減少事故的發(fā)生。對于一些車輛集中的單位，要定期進(jìn)行上門教育檢查。三是要加強(qiáng)基礎(chǔ)投入，完善交通設(shè)施。對于不同路段要區(qū)別對待。在路況較好的路段上安裝安全設(shè)施和各種警示、指路牌以及報警提示設(shè)備，規(guī)范道路的車行道。干線與直線，不同等級公路的交匯處是易發(fā)事故區(qū)，應(yīng)從改善路口照明，增設(shè)信號燈，警示標(biāo)志和減速設(shè)施等入手。確保車輛安全通行，對穿插鎮(zhèn)區(qū)的公路，要增設(shè)隔離，劃分人行橫道，行車減速帶，改變車輛與行人混行及路邊擺攤狀況。在重要公路路口增加設(shè)立“電子警察”和雷達(dá)監(jiān)測等設(shè)備，全天候?qū)囕v實施有效監(jiān)控。在急彎處要設(shè)立分道線或分道設(shè)施。對一些新建、改建和擴(kuò)建的公路，安全設(shè)施要同步到位。

<四>、充分發(fā)揮公路巡邏民警中隊的職能作用，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感。

我們要重視和加強(qiáng)交通事故的統(tǒng)計、評析工作，明確事故預(yù)防重實，并從制度上和技術(shù)手段上加以完善。在具體分析上，要有科學(xué)態(tài)度，認(rèn)真對交通事故當(dāng)事雙方、頻發(fā)地區(qū)、路段等方面進(jìn)行分析。同時，進(jìn)一步完善特大交通事故評析。預(yù)防重特大道路交通事故獎懲機(jī)制，提高預(yù)防，減少重特大交通事故的主動性和積極性，其次加大執(zhí)法力度，實行嚴(yán)管重罰，形成高壓態(tài)勢。特別是加強(qiáng)省道、國道管理，對各類交通違法要實施按上限處罰原則，并建立長期機(jī)制。另外加強(qiáng)交通事故快速搶救工作，與急救部門建立“綠色通道”，本著“就近出警”原則，建立急救新機(jī)制。再次，加強(qiáng)警力，提高管控能力。

作為交通警察，我們必須了解當(dāng)?shù)乇镜氐氖鹿薁顩r，并且有義務(wù)、有責(zé)任為如何找到確切實效改善道路交通狀況的方法而努力。

第二篇：對加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作的幾點思考（共）

對加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作的幾點思考

——津市道路交通事故預(yù)防調(diào)研報告

我們都在感嘆時代的飛速發(fā)展，科技日新月異、城市高樓林立，特別是當(dāng)我們乘汽車奔馳在公路上的時候，每個人都能切身感受到，這些年來公路交通發(fā)生的巨變。公路交通以其方便、快捷已成為社會交通運(yùn)輸主體。與此同時，公路交通的管理難度也日漸顯現(xiàn)，面對嚴(yán)峻的交通安全形勢，面對這么多破碎的家庭、我們深感肩上的擔(dān)子還是很重。在此，就如何加強(qiáng)道路交通事故防范工作談幾點個人看法：

一、當(dāng)前道路交通事故上升的主要原因：

<一>、交通參與者方面：當(dāng)前的交通參與者大致可分三類，但總的來說交通安全意識都相對淡薄。

1、汽車駕駛?cè)?。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕駛?cè)伺嘤?xùn)日漸升溫。由于培訓(xùn)周期的縮短及群體的年齡差異，駕駛?cè)岁犖榘踩夹g(shù)水平不高，交通違法嚴(yán)重。

2、摩托車、輕便摩托車駕駛?cè)?。摩托車、輕便摩托車作為廉價的代步工具正越來越被市民接受，加之由于種種原因，摩托車、輕便摩托車的注冊率、保險率又極低。這一類的駕駛?cè)舜蠖紱]有受過正規(guī)培訓(xùn)。因此，交通法規(guī)淡薄，是事故肇事的主要群體之一。

3、非機(jī)動車及行人。由于交通文明教育遠(yuǎn)沒有達(dá)到社會發(fā)展的實際需要。廣大交通參與者交通法規(guī)意識、道德觀念和社會公德還不適應(yīng)現(xiàn)代交通管理要求。

<二>、交通事故實惠綜合預(yù)防機(jī)制尚不完善。目前，涉及交通

安全的部門和行業(yè)很多。交通安全社會化還有待進(jìn)一步完善，在預(yù)防交通事故上難以形成合力。防范上不嚴(yán)密，無法有效地預(yù)防交通事故，同時由于經(jīng)濟(jì)體制改革公路交通運(yùn)輸企業(yè)多由原來的集體企業(yè)轉(zhuǎn)化為松散型，安全責(zé)任難以有效落實。使專業(yè)運(yùn)輸單位成為惡性特大交通事故的主體，另外公安交通管理法律有待健全和完善，嚴(yán)格執(zhí)法與法律法規(guī)滯后存在矛盾。

<三>、道路交通設(shè)施與現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生矛盾。拿機(jī)非混合型道路來說，這些公路標(biāo)準(zhǔn)低、路況差。另外一部分機(jī)非分離，有中心隔離帶的道路狀況較好、視野開闊，然而道路標(biāo)志、標(biāo)線和安全設(shè)施的缺乏或不盡科學(xué)，司機(jī)易麻痹，車輛高速行駛，事故發(fā)生率偏高。此外，車輛構(gòu)成復(fù)雜，安全性能低的機(jī)動車輛占主體，各種各樣的汽車、摩托車、拖拉機(jī)行駛在一條公路上時，這一混合交通管理難度大，發(fā)生交通事故的可能性增大。

<四>、在預(yù)防交通事故上的措施不到位。一是公路上經(jīng)歷明顯不足，失管失控現(xiàn)象嚴(yán)重，除主要干線以外。其他公路長期存在警力不落實，管理不落實的問題。使一些道路長期處于管理“真空”狀態(tài)。二是路面執(zhí)勤民警管事率不高，執(zhí)法不嚴(yán)，重罰款輕糾正，以致一些事故隱患得不到及時消除。三是車輛和駕駛?cè)嗽搭^管理不嚴(yán)，放松駕駛?cè)丝荚嚇?biāo)準(zhǔn)，造成一些駕駛?cè)思夹g(shù)生硬，拿到了駕駛證還不敢單獨駕車上路。

二、對于加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作幾點意見：

人民的利益高于一切，道路交通管理的成效與人民的生命、財產(chǎn)安全休戚相關(guān)，每年我們面對這么多破碎的家庭，深感責(zé)任重大，作為公安交通管理部門要以“三個代表”的高度出發(fā)，要視保護(hù)人民的生命財產(chǎn)為己任，正確看待交通安全形勢，既要看到其偶然性，也要分析其規(guī)律性和可防性。只要肯在人防、物防、技防、社防、群防上下功夫，常抓不懈，一些事故是可以有效預(yù)防和減少的。

<一>、緊靠政府多方爭取，建立社會化管理的防控網(wǎng)絡(luò)，形成事故防控新格局。近幾年來，由于推廣交通安全社會化管理，各級政府愈來愈重視交通管理工作，給予了許多支持。對公安交警部門來說，是難道的機(jī)遇，我們應(yīng)以此為契機(jī)，緊緊依靠政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的職能優(yōu)勢，明確工作目標(biāo)和要求，主動發(fā)揮主力軍作用，積極推動“政府領(lǐng)導(dǎo)，部門負(fù)責(zé)，社會參與”的道路交通事故預(yù)防工作綜合協(xié)調(diào)新機(jī)制，進(jìn)一步明確分工職責(zé)。形成“預(yù)防事故工作有人抓，道路交通事故隱患有人治，交通安全問題有人管”的工作新格局

<二>、增大交通安全宣傳的社會面，提高全面的交通安全意識?！耙蝗藞?zhí)法管理，不如萬人遵章守紀(jì)”，我們在嚴(yán)格執(zhí)法。嚴(yán)管重處的基礎(chǔ)上，還要樹立以人為本的觀念，開展長流水不斷線的清點工作。一方面，我們要千方百計地開展各類主題宣傳活動，調(diào)動全社會各方面力量，讓市民在參與各類專題活動中進(jìn)行社會教育和自我教育；另一方面，要以創(chuàng)建平安交通縣市為契機(jī)，廣泛深入地開展道路交通安全知識“五進(jìn)”活動，便于社會各界收到經(jīng)常化的交通安全教育。

<三>、抓好交通事故源頭管理工作，增強(qiáng)科學(xué)的可防性能力。一是加強(qiáng)交通事故頻發(fā)易發(fā)“黑點”路段的整治、排查工作，我們應(yīng)在日常管理中注意發(fā)現(xiàn)道路隱患，安全設(shè)施缺乏等落實方面工作。進(jìn)行收集整理和分析預(yù)測，掛牌攻堅，主動地向當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門提

出有效的建議和措施，“寧可少修一里路，也要多整治一處黑點”。二是狠抓源頭管理，消除事故根源，注重對駕駛?cè)思败囕v單位的日常教育。加強(qiáng)對駕駛?cè)说呐嘤?xùn)?？己撕腿粘＝逃墓芾?，切實提高駕駛?cè)说鸟{駛水平和交通法制意識，降低違章率，減少事故的發(fā)生。對于一些車輛集中的單位，要定期進(jìn)行上門教育檢查。三是要加強(qiáng)基礎(chǔ)投入，完善交通設(shè)施。對于不同路段要區(qū)別對待。在路況較好的路段上安裝安全設(shè)施和各種警示、指路牌以及報警提示設(shè)備，規(guī)范道路的車行道。干線與直線，不同等級公路的交匯處是易發(fā)事故區(qū)，應(yīng)從改善路口照明，增設(shè)信號燈，警示標(biāo)志和減速設(shè)施等入手。確保車輛安全通行，對穿插鎮(zhèn)區(qū)的公路，要增設(shè)隔離，劃分人行橫道，行車減速帶，改變車輛與行人混行及路邊擺攤狀況。在重要公路路口增加設(shè)立“電子警察”和雷達(dá)監(jiān)測等設(shè)備，全天候?qū)囕v實施有效監(jiān)控。在急彎處要設(shè)立分道線或分道設(shè)施。對一些新建、改建和擴(kuò)建的公路，安全設(shè)施要同步到位。

<四>、充分發(fā)揮公路巡邏民警中隊的職能作用，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感。

我們要重視和加強(qiáng)交通事故的統(tǒng)計、評析工作，明確事故預(yù)防重實，并從制度上和技術(shù)手段上加以完善。在具體分析上，要有科學(xué)態(tài)度，認(rèn)真對交通事故當(dāng)事雙方、頻發(fā)地區(qū)、路段等方面進(jìn)行分析。同時，進(jìn)一步完善特大交通事故評析。預(yù)防重特大道路交通事故獎懲機(jī)制，提高預(yù)防，減少重特大交通事故的主動性和積極性，其次加大執(zhí)法力度，實行嚴(yán)管重罰，形成高壓態(tài)勢。特別是加強(qiáng)省道、國道管理，對各類交通違法要實施按上限處罰原則，并建立長期機(jī)制。另外

加強(qiáng)交通事故快速搶救工作，與急救部門建立“綠色通道”，本著“就近出警”原則，建立急救新機(jī)制。再次，加強(qiáng)警力，提高管控能力。

作為交通警察，我們必須了解當(dāng)?shù)乇镜氐氖鹿薁顩r，并且有義務(wù)、有責(zé)任為如何找到確切實效改善道路交通狀況的方法而努力。

第三篇：預(yù)防農(nóng)村道路交通事故工作實施方案

為貫徹落實上級精神，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通管理，規(guī)范道路交通秩序，預(yù)防和減少道路交通事故，保護(hù)廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，努力營造我鎮(zhèn)安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境，根據(jù)省政府辦公廳《云南省人民政府辦公廳關(guān)于做好冬季道路交通安全工作的通知》（云府辦明電〔〕184號）、縣人民政府《縣人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)〈縣機(jī)動車駕駛?cè)私煌ò踩逃芾硪?guī)定（試行）〉的通知》（祿政辦通〔2011〕4號）和2011年1月29日縣召開“全縣道路交通安全暨消防安全工作電視電話會”會議精神。按照2011年2月1日，州公安局黨委委員、交警支隊長靳昌到調(diào)研羅次地區(qū)道路交通管理工作的情況及工作要求。結(jié)合鎮(zhèn)實際，特制定此方案。

一、指導(dǎo)思想

以中國特色社會主義科學(xué)理論體系為指導(dǎo)，站在關(guān)注民生、構(gòu)建和諧社會高度，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，按照建設(shè)“平安”、構(gòu)建社會主義和諧社會總體要求，突出監(jiān)管重點，開展標(biāo)本兼治工作，管住源頭，全面推進(jìn)道路交通管理社會化綜合治理，更好地為我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通管理基礎(chǔ)工作，健全綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，改善農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)，提高交通安全管理水平，杜絕鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通重大交通違法行為的發(fā)生，客運(yùn)車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人、無證駕駛、無牌無證機(jī)動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴(yán)重違法行為明顯減少；建立長效機(jī)制，使道路通行秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村地區(qū)道路交通安全隱患明顯減少，交通安全基礎(chǔ)工作得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

開展預(yù)防農(nóng)村地區(qū)道路交通事故集中整治，預(yù)防重特大道路交通事故。派出所、羅次交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心及相關(guān)站所領(lǐng)導(dǎo)是集中整治的第一責(zé)任人，要加強(qiáng)對農(nóng)村道路交通事故規(guī)律、特點的研究，及時向黨委、政府提出意見和建議，把整治行動主動權(quán)置于黨委、政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)之下，確保集中整治工作的順利進(jìn)行。

四、工作重點

重點情況掌握：轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路、機(jī)動車、駕駛?cè)说讛?shù)。

重點執(zhí)法道路：全鎮(zhèn)所有道路特別是鄉(xiāng)村、山區(qū)公路。

重點整治的違法行為：客運(yùn)車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人、無證駕駛、無牌無證機(jī)動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等。

重點宣傳教育群體：車主、駕駛?cè)?、農(nóng)村中小學(xué)生以及集中出行的農(nóng)村群眾。

五、工作措施

（一）職責(zé)分工，形成合力，嚴(yán)厲查處嚴(yán)重交通違法行為。鎮(zhèn)政府對派出所、羅次交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心、司法所、學(xué)校、村委會、村民小組等單位為進(jìn)一步細(xì)化任務(wù)，明確目標(biāo)，落實工作責(zé)任，著力解決好轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全中存在的突出問題和具體問題，采取有效措施，科學(xué)調(diào)整勤務(wù)，最大限度地將力量和裝備向農(nóng)村道路延伸，加大對農(nóng)村道路的巡邏管控力度，擴(kuò)大管控覆蓋面，確保重點路段、重點時段有人員執(zhí)勤和巡邏，派出所和交警中隊加大對嚴(yán)重交通違法行為的查處力度，營造良好的交通秩序，嚴(yán)防重特大道路交通事故的發(fā)生。按照《云南省公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》的要求，派出所、羅次交警中隊及相關(guān)部門相互配合，針對本轄區(qū)農(nóng)村趕集日等群眾集中出行的實際情況，在鎮(zhèn)重點路段設(shè)立執(zhí)勤點，加強(qiáng)路面秩序管理，嚴(yán)厲查處低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴(yán)重交通的行為，及時消除安全隱患。鎮(zhèn)政府成立預(yù)防農(nóng)村道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，全面抓好農(nóng)村道路交通安全隱患的排查工作，分析研判轄區(qū)交通安全形勢，健全“四支隊伍”，加強(qiáng)宣傳教育工作；司法部門要有計劃、有組織、有落實、積極地開展宣傳教育工作；學(xué)校每學(xué)期集中對學(xué)生進(jìn)行道路交通安全宣傳教育；村委會和村民小組要在轄區(qū)內(nèi)開展道路巡查及對本村機(jī)動車車輛調(diào)查摸底，登記造冊，并積極開展宣傳，教育、勸阻本轄區(qū)群眾在公路上打場曬糧、乘坐拖拉機(jī)等違法行為。

（二）集中排查治理農(nóng)村道路安全隱患。按照國務(wù)院統(tǒng)一部署和公安部、省、州、縣上級部門的具體要求，組織相關(guān)部門，集中對農(nóng)村道路安全隱患開展一次全面排查，特別是對交通安全設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線缺失嚴(yán)重，易發(fā)生事故的彎道、坡道等路段，要實施重點排查，確實做到底數(shù)清、情況明，不留死角和空檔。對排查出的安全隱患逐一進(jìn)行研究并提出治理方案和意見，并向黨委、政府匯報。對一時難以治理的危險路段，采取增派人員、多次設(shè)置臨時執(zhí)勤點、設(shè)立標(biāo)志等有效措施，加大管控力度；對正在整治的危險路段，加強(qiáng)對施工單位的安全監(jiān)管，督促施工單位依法設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志，并要求派出所、交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心安排專門人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)指揮；進(jìn)一步加強(qiáng)對鎮(zhèn)三岔路口等交通經(jīng)常性堵塞點的整治力度，及時采取針對性措施，消除隱患。

（三）強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)道路交通安全源頭管理。羅次交警中隊和派出所以無牌無證低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機(jī)、摩托車為重點，組織警力，深入轄區(qū)鄉(xiāng)村道路，對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)和摩托車登記和駕駛證申領(lǐng)情況進(jìn)行全面摸底排查，徹底清理整治無牌無證機(jī)動車，建立長效機(jī)制，有效遏制無牌無證機(jī)動車違法上路行駛的現(xiàn)象。

（四）加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育。結(jié)合《云南省道路交通安全條例》進(jìn)行宣傳貫徹，針對農(nóng)村集市等群眾集中的時間、地點，深入到公路沿線的村莊、學(xué)校和交通安全隱患突出的村組，通過派出所、羅次交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心、司法所、學(xué)校、村委會、村民小組等部門組織向農(nóng)民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機(jī)的危險性，開展“拒絕乘坐存在安全隱患的車輛”等教育活動。充分利用各種宣傳材料，建立宣傳陣地，創(chuàng)辦專門欄目，采取以案說法、曝光違法行為等形式，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)?！敖煌ò踩麄麝牎币鋵嵙α浚Y(jié)合本地道路交通事故特點，運(yùn)用生動的宣傳教育材料，深入農(nóng)村開展宣傳活動，讓農(nóng)民群眾切實認(rèn)識到拖拉機(jī)、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的嚴(yán)重危害性，提高宣傳實效。要在學(xué)校放假前、開學(xué)后，集中組織中小學(xué)生上交通安全課，提高學(xué)生的交通安全意識。

（五）認(rèn)真總結(jié)，切實加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作。認(rèn)真總結(jié)本地區(qū)推廣“丘北經(jīng)驗”工作的情況，分析農(nóng)村地區(qū)交通安全的現(xiàn)狀、存在的問題和差距，積極向黨委、政府匯報，當(dāng)好黨委、政府的參謀助手，從解決農(nóng)村群眾出行難入手，疏堵并舉，標(biāo)本兼治，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理。充分發(fā)揮村委會和各種社會力量的作用，落實和完善農(nóng)村地區(qū) “一盯一”、“一幫一”的監(jiān)管辦法，構(gòu)建農(nóng)村地區(qū)交通安全防控網(wǎng)絡(luò)。

六、工作措施及要求

各職能部門要從講政治、顧大局、講穩(wěn)定的高度充分認(rèn)識開展農(nóng)村道路交通安全綜合治理工作的重大意義，認(rèn)清形勢，樹立信心，統(tǒng)一思想，嚴(yán)格落實交通安全責(zé)任制，層層抓落實，形成農(nóng)村道路交通安全工作有人抓、有人管的工作局面。行政領(lǐng)導(dǎo)全面負(fù)責(zé)本轄區(qū)的交通安全工作，層層落實責(zé)任，對農(nóng)村道路交通管理實行“一票否決”制，實行同部署、同檢查、同考核，真正建立起相應(yīng)的責(zé)任制。派出所、羅次交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心、司法所、學(xué)校、村委會、村民小組等部門組織在鎮(zhèn)政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下開展工作，各司其職，加強(qiáng)協(xié)作，形成齊抓共管良好格局，做出成效。對措施到位、成績突出的部門給予表彰獎勵；對措施不力，導(dǎo)致預(yù)防農(nóng)村道路交通事故工作沒有成效，經(jīng)督促后仍然沒有效果的，將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。

第四篇：預(yù)防道路交通事故工作總結(jié)

五頃塬回族鄉(xiāng)人民政府 預(yù)防道路交通事故工作總結(jié)

近年來，為確保轄區(qū)內(nèi)道路安全、暢通、有序，有效預(yù)防道路交通事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，保一方平安。我鄉(xiāng)認(rèn)真執(zhí)行縣政府關(guān)于預(yù)防道路交通事故的工作要求，在相關(guān)部門的大力支持下開展工作，取得了一定的工作成績?，F(xiàn)結(jié)合道路交通安全目標(biāo)責(zé)任制考核的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：

一、在組織領(lǐng)導(dǎo)方面，我鄉(xiāng)為確保道路交通安全各項工作落到實處，形成各項工作有人抓、有人負(fù)責(zé)的工作局面，調(diào)整充實了五頃塬回族鄉(xiāng)預(yù)防道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：張正龍 政府鄉(xiāng)長 副組長：雷穎博 政府副鄉(xiāng)長

成員由鄉(xiāng)政府武裝部、安監(jiān)站人員組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于鄉(xiāng)綜治辦和安監(jiān)站，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。鄉(xiāng)預(yù)備連為應(yīng)急分隊，隊員10名。

二、為進(jìn)一步完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職、社會齊抓共管”的預(yù)防交通事故機(jī)制，切實加強(qiáng)道路交通安全管理，預(yù)防和減少道路交通事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，鄉(xiāng)人民政府研究出臺了《五頃塬回族鄉(xiāng)2012年預(yù)防道路交通安全管理實施方案》，對所轄的5個村委會、鄉(xiāng)直有 關(guān)單位、農(nóng)村兼職交通協(xié)管員實行年終量化考核。考核辦法規(guī)定，對認(rèn)真完成各項工作任務(wù)，轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路，鄉(xiāng)村道路不發(fā)生1次性死亡3人以上特大交通事故且考核成績在80分以上的村，對其中考核前3名的村進(jìn)行獎勵，對考核成績低于80分的村由負(fù)責(zé)人向鄉(xiāng)人民政府寫出書面檢查；對認(rèn)真完成各項工作任務(wù)，本單位工作人員不發(fā)生負(fù)有責(zé)任的死亡事故且考核成績在80分以上的單位，對其中考核成績前3名的單位進(jìn)行獎勵，對考核成績低于80分的單位給予處罰。對考核達(dá)標(biāo)的村委會，按每年補(bǔ)助相應(yīng)辦公經(jīng)費，辦公經(jīng)費兌現(xiàn)至農(nóng)村兼職交通協(xié)管員，考核不達(dá)標(biāo)的不兌現(xiàn)。

三、在責(zé)任制的落實上，除上述鄉(xiāng)政府跟5個村委會簽定責(zé)任書外，要求各村委會與村民小組、駕駛員、村民簽定了預(yù)防交通安全管理責(zé)任書，與駕駛員簽訂了安全駕駛保證書。為督促各村重視責(zé)任書的簽定，鄉(xiāng)預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組于3月份對各村進(jìn)行了檢查。根據(jù)農(nóng)村兼職協(xié)管員考核責(zé)任狀簽訂的情況，村委會與村民小組全部簽定，與駕駛員、村民簽定率在70—80%，做到了層層落實責(zé)任制。

四、在宣傳教育方面，我們從三個方面著手，一是會議，鄉(xiāng)政府召開了兩次工作會議，村委會召開村民小組會議進(jìn)行宣傳，學(xué)習(xí)《道路交通安全法》；二是使用標(biāo)語、制作宣傳牌形式進(jìn)行了大量的宣傳活動；三是利用學(xué)校通過開展交通安全教育，與學(xué)生家長簽定預(yù)防交通事故責(zé)任書，擴(kuò)大了宣 傳面，提高了宣傳效果。

五、在預(yù)防道路交通事故專項工作上，鄉(xiāng)政府組織鄉(xiāng)綜治辦、安監(jiān)站到路段開展上路勸阻工作。共查處拖拉機(jī)載人、三輪車載人、超載、無證駕車、不戴頭盔等交通違法行為35起，經(jīng)過說服教育，有效地預(yù)防了交通事故的發(fā)生。通過責(zé)任制的落實，大力加強(qiáng)宣傳教育和對重點車輛管理，我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)公路、鄉(xiāng)村道路沒有發(fā)生一次性死亡3人以上的特大交通事故，單位工作人員沒有出現(xiàn)一起負(fù)有責(zé)任的死亡交通事故。

第五篇：預(yù)防道路交通事故工作總結(jié)

預(yù)防道路交通事故工作總結(jié)

今年來，在省運(yùn)管局及安監(jiān)部門的精心指導(dǎo)下，在市交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市道路運(yùn)管部門以三個代表重要思想和黨的十六屆五中全會精神為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹福建省預(yù)防道路交通事故五整頓三加強(qiáng)工作實施意見要求，按照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)督、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、社會監(jiān)督支持”的思路，堅持“安全責(zé)任重于泰山”的理念，落實“三關(guān)一監(jiān)督”管理職責(zé)和運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，不斷強(qiáng)化安全監(jiān)管工作，提高道路運(yùn)輸安全管理水平和對交通安全事故的防范能力，有效促進(jìn)了道路運(yùn)輸交通安全。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實監(jiān)管職責(zé)

我處對運(yùn)輸安全管理工作高度重視，把安全工作作為“一把手”工程，抓緊、抓實、抓好，成立由處長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副處長具體抓，并指定人員抓日常管理工作。處領(lǐng)導(dǎo)把安全生產(chǎn)工作放在各項工作的首位，擺上位置，逢會必講安全，及時將國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)傳達(dá)到位，并結(jié)合我市具體實際和工作重點，下發(fā)了《關(guān)于切實加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理工作的通知》等文件，對安全生產(chǎn)管理措施進(jìn)行強(qiáng)化落實。

根據(jù)省局下達(dá)的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任書，我處與各縣(市、區(qū))運(yùn)管所簽訂了安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任狀，明確工作目標(biāo)和責(zé)任，各運(yùn)管所也與轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、危貨運(yùn)輸企業(yè)等單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，由此順推，逐級簽訂責(zé)任狀，形成層層有目標(biāo)，人人有責(zé)任的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。對于責(zé)任制不落實，堅決實行層層責(zé) 1 任追究，把安全監(jiān)督的各項工作落實到位。

二、以源頭為重點，強(qiáng)化措施管理

為確保道路運(yùn)輸安全，我市運(yùn)管部門認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路運(yùn)輸條例》等法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院、省政府有關(guān)加強(qiáng)安全管理的指示，按照上級部門的工作部署，切實履行部門職責(zé)，嚴(yán)格落實“把三關(guān)一監(jiān)督”，不僅在節(jié)假日、安全專項整治活動時期、組織開展安全生產(chǎn)大檢查，而且將安全工作融入日常工作，保持常態(tài)、進(jìn)一步加大了安全管理工作力度。

（一）嚴(yán)格履行職責(zé)，落實把三關(guān)一監(jiān)督工作。

1、把好市場準(zhǔn)入關(guān)。一是本著“誰審批誰負(fù)責(zé)”的原則，突出安全審查，把安全條件作為經(jīng)營許可審批的重要內(nèi)容，實行安全一票否決制，對安全制度不健全或者存在安全隱患的企業(yè)（線路）不予審批或核準(zhǔn)，對途經(jīng)不具備夜間安全通行要求的三級以下公路路段上運(yùn)行的夜行班車堅決不予許可，從源頭上把好準(zhǔn)入關(guān)。二是把企業(yè)安全生產(chǎn)條件作為主要內(nèi)容之一，對全市64家道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量信譽(yù)考核，對存在安全隱患的企業(yè)，限期進(jìn)行整改，整改期內(nèi)暫緩研究其業(yè)務(wù)申請。

2、嚴(yán)格把好車輛技術(shù)關(guān)。一是加強(qiáng)新增營運(yùn)車輛的技術(shù)檢測，嚴(yán)格二手車輛進(jìn)入客運(yùn)市場的管理，對沒有達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不予參加營運(yùn)。二是聯(lián)合工商等部門對維修市場進(jìn)行全面檢查，及時消除假冒偽劣產(chǎn)品，依法打擊無證經(jīng)營，對安全管理制度不健全，生產(chǎn)維修質(zhì)量不符合要求，存在安全隱患的企業(yè)予以整改、取締。落實車輛強(qiáng)制維護(hù)和定期檢測制度，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照汽車維 2 護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的要求維護(hù)車輛，確保車輛技術(shù)狀況良好。三是引導(dǎo)營運(yùn)車輛安裝GPS和行車記錄儀，其中安裝GPS車輛281輛，安裝行車記錄儀121輛。

3、嚴(yán)格把好從業(yè)資格關(guān)。根據(jù)《道條》規(guī)定，明確要求運(yùn)輸企業(yè)在聘用客車駕駛員時查驗其交通事故和交通違法記錄。并督促其加強(qiáng)在崗駕駛員安全教育，嚴(yán)禁超速行駛和疲勞駕駛，對不良記錄駕駛員進(jìn)行處理。積極組織舉辦從業(yè)資格及安全培訓(xùn)班，堅持持證上崗。共舉辦從業(yè)資格培訓(xùn)班35期培訓(xùn)3676人、2期維修質(zhì)檢員培訓(xùn)班100多人、3期汽車駕駛和1期摩托實操教員培訓(xùn)班300多人，從業(yè)隊伍素質(zhì)普遍提高，營運(yùn)客車駕駛員、危險品運(yùn)輸“三員”持證上崗率已達(dá)l00％，其他從業(yè)人員持證上崗率進(jìn)—步提高，對保障道路運(yùn)輸安全起到了積極的促進(jìn)作用。

4、加強(qiáng)客運(yùn)站的安全監(jiān)督管理。一是嚴(yán)格督促客運(yùn)站履行安全管理職責(zé)，建立健全并落實各項安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員，落實客運(yùn)車輛的日趟檢，未經(jīng)日趟檢檢查合格的車輛不準(zhǔn)投入使用，杜絕了危病車輛進(jìn)站運(yùn)輸。二是加強(qiáng)客運(yùn)站站務(wù)管理，切實把好售票關(guān)、檢票關(guān)和出站關(guān)，對“三品”進(jìn)行查堵，嚴(yán)禁售超員票、檢超員客，嚴(yán)禁超載(危險)客車出站。

（二）以整治為載體，安全管理與市場規(guī)范并重。

以各項整治工作為載體，強(qiáng)化運(yùn)輸市場監(jiān)管。嚴(yán)格實施《違章記分考核管理辦法》，認(rèn)真查處違法違章經(jīng)營行為，進(jìn)一步維護(hù)道路運(yùn)輸安全。據(jù)統(tǒng)計，全市累計出動運(yùn)政執(zhí)法人員14708人次，查處違規(guī)經(jīng)營行為2818起。

1、開展道路運(yùn)輸安全專項整治。自7月20日－9月30日在全市開展了道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專項整治工作。成立了專項整治辦公室，制定了專門的實施方案，并在全市交通安全管理和運(yùn)管所長例會上進(jìn)行專題布置，要求結(jié)合4.9、7.14兩起事故的深刻教訓(xùn)，舉一反三，通過開展“五查、五落實”活動，加大道路運(yùn)輸安全監(jiān)管力度，強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，消除安全生產(chǎn)隱患，查處嚴(yán)重違章行為。在各道路運(yùn)輸企業(yè)自查的基礎(chǔ)上，各運(yùn)管所對轄區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了全面檢查，對存在安全隱患及時整改，市處也抽調(diào)人員組織檢查組對各縣（市、區(qū)）運(yùn)管所、各客貨運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站進(jìn)行了一次指導(dǎo)、監(jiān)督。整治期間，全市有113家運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真自查，排查出夜行三級及以下山區(qū)公路的客運(yùn)班線2條；共出動檢查人員690人次，發(fā)出整改通知書29份，發(fā)出行政處罰決定書130份，罰金10.3萬元，有效地排除了運(yùn)輸安全生產(chǎn)隱患。

2、開展貨車外掛專項整治。我們適當(dāng)放寬外掛貨車回歸門檻，采取便民措施，簡化辦事程序，做到隨到隨辦駐點營運(yùn)手續(xù)。新組建3家貨運(yùn)公司，對轄區(qū)內(nèi)外掛車輛調(diào)查摸底、動員，專門吸收外掛貨車回歸；通過媒體宣傳，積極勸導(dǎo)外掛貨車回流，納入正規(guī)管理。為避免出現(xiàn)公路“三亂”，開展了貨車外掛集中治理活動，牽頭組織公路稽征、路政和運(yùn)管執(zhí)法人員集中上路稽查，近200輛外掛貨車回移或辦理駐點運(yùn)輸證。而且，我市新增貨車絕大多數(shù)選擇在本地落籍，貨車外掛勢頭得到有效遏制。

3、開展維修市場專項整治。根據(jù)省局通知要求，制定了實施方案，結(jié)合維修企業(yè)維修類別和經(jīng)營范圍的重新劃分與核定，加大 4 對維修市場的監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、超許可事項經(jīng)營以及擅自改裝、使用假冒偽劣配件等違法行為。組織人員對我市機(jī)動車維修市場專項整治情況進(jìn)行全面檢查。整治期間組織執(zhí)法檢查1863人次，共檢查維修業(yè)戶694家，查處違章176家，其中取締48家，整改52家，補(bǔ)辦37家，降類2家，撤消行政許可2家。通過整治，使許多無證的維修業(yè)戶納入管理，經(jīng)營行為進(jìn)一步規(guī)范，維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量有所提高，行業(yè)形象得到明顯改善。

4、開展機(jī)動車駕駛培訓(xùn)整治。一是認(rèn)真宣貫《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，積極引導(dǎo)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善各項基礎(chǔ)硬件設(shè)施。二是把好駕駛培訓(xùn)教員素質(zhì)關(guān)，舉辦了3期汽車駕駛和1期摩托實操教員培訓(xùn)班，對駕駛培訓(xùn)教員進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。三是對機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營活動進(jìn)行監(jiān)督、檢查，嚴(yán)格督促駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)教學(xué)。對不合格的給予取締，鼓勵兼并，通過整頓重組，現(xiàn)有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)29家，比原有少了4家，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)規(guī)模有所壯大，同時有效提高了培訓(xùn)質(zhì)量，從源頭上確保道路交通安全。

5、開展道路危險品運(yùn)輸專項整治。對全市9家危運(yùn)企業(yè)的車輛數(shù)量、人員配備、GPS安裝情況等全面檢查，按新的《危貨規(guī)》規(guī)定規(guī)范危險貨物運(yùn)輸市場。組織人員參加了全國危貨車輛標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)和全省危貨運(yùn)輸安全管理培訓(xùn)，并根據(jù)省局部署，認(rèn)真做好道路運(yùn)輸危險貨物車輛新版標(biāo)志燈及標(biāo)志牌換發(fā)工作，此項工作現(xiàn)已完成。明確要求危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀，加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)管，目前全市146輛危貨車輛全都 5 配齊。

（三）認(rèn)真做好自然災(zāi)害安全工作。協(xié)調(diào)配合，積極應(yīng)對自然災(zāi)害。在今年防臺抗臺中，認(rèn)真部署，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，靠前指揮，及時啟動緊急預(yù)案，實行24小時值班制度，果斷采取停班措施，同時積極調(diào)配運(yùn)力，完成政府交辦的應(yīng)急疏運(yùn)工作。

（四）開展專項安全監(jiān)督管理。一是加強(qiáng)了春運(yùn)、五一、十一等節(jié)假日運(yùn)輸組織和安全保障工作，確保廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意。二是積極開展“安全生產(chǎn)月”活動，加強(qiáng)從業(yè)人員安全教育，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和咨詢，營造良好安全生產(chǎn)氛圍。

三、存在的主要問題

（一）少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)仍然比較薄弱，安全投入不足，安全設(shè)施落后，安全生產(chǎn)管理體系不健全，未能真正形成自我約束、不斷完善的安全生產(chǎn)工作機(jī)制。

（二）一些運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員對安全不夠重視，存在薄弱環(huán)節(jié)，安全事故時有發(fā)生，特別是4.9、7.14兩起事故造成重大人員傷亡。危險品運(yùn)輸、維修市場等各專項整治工作雖取得了一定成效，但隱患仍然存在。

（三）交警部門至今尚未向我處提供駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考試合格率和駕齡在3年以內(nèi)的駕駛員的交通違法、肇事情況等材料，我處無法對社會公布培訓(xùn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量排行榜，及對考試總合格率低的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行整頓。

四、下階段工作思路

安全管理工作是一項長期艱苦的工作，我們要繼續(xù)以“三個代表”重要思想為指針，按照上級有關(guān)安全管理工作的文件精神，進(jìn)一步落實防范重特大道路運(yùn)輸交通事故措施，加強(qiáng)對現(xiàn)場的檢查、督促、整改和跟蹤落實工作，加大安全生產(chǎn)宣傳力度，確保安全管理工作落實到位，做好防范道路運(yùn)輸交通事故工作。

寧德市道路運(yùn)輸管理處 二〇〇六年十二月十日