第一篇：鐵路工程環境監理實例

青藏鐵路環境監理實踐

工程建設背景

新建青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142千米，經過海拔4000米以上地段960千米、連續多年凍土區550千米，線路最高點海拔5072米，是目前世界上海拔最高、線路最長、自然環境條件最為惡劣的高原鐵路。格拉段青藏鐵路工程2001年6月29日開工，2006年7月1日建成通車，完成土石方總量7820萬立方米，工程總投資330.9億元，其中環保投資15.4億元。環境保護措施或設施主要包括野生動物通道及附屬設施、路基坡面防護工程、風沙防護工程、棄砟擋墻工程、草皮移植措施、湖泊濕地保護工程、取土場植被恢復工程、站區綠化工程、水污染防治工程、固體廢物防治工程、環境監理、環境監測、試驗研究等。

鐵路建設施工期的環境影響以生態破壞為主。以往，鐵路建設項目環境管理中，可研設計階段有環境影響評價指導設計，驗收階段有竣工環保收控制工程環保設施的落實，施工期環境管理一直是個薄弱環節。2002年10月，針對施工期環境管理薄弱問題，國家環?？偩?、鐵道部等六部委以環發[2002]41號文“關于在重點建設項目中開展工程環境監理試點的通知”，確青藏鐵路、西氣東輸管道等13個工程建設項目作為環境監理試點。為控制施工期環境影響，確?！叭瑫r”制度落實，實現建設高原生態環保型鐵路的目標，青藏鐵路建設開拓性引入了環境監理機制，首次形成了建設項目前期環境影響評價、施工期環境監理和后期竣工環保驗收的全過程環境控制，有效控制了施工活動對青藏鐵路沿線環境的影響。

環境監理過程

施工準備階段

環境監理指南、細則 根據環評報告、水保方案以及環保行政主管部門的批復，編制了青藏鐵路唐北段和唐南段環境監理指南，并進一步細化為唐北段和唐南段環境監理細則，作為環境監理工作手冊，便于操作。

環保培訓：環境監理站分別編制了唐北段、唐南段及站后工程的施工期三冊環保培訓教材。內容包括環保法律法規體系，青藏鐵路工程與環境概況，環保管理程序，施工期環保管理要求、環境監理要點等。施工期間，對全線站前和站后工程建設、施工、監理單位全面環保培訓4次。對處于自然保護區、濕地施工的中鐵19局、隧道局、5局、13局、15局、3局、4局等進行了專門培訓。直接培訓各類參建人員近1100余人次，發放環保培訓宣傳資料2300余份。環保培訓增強了參建人員的環保意識，規范了參建人員的施工行為。

施工組織設計審查與臨時工程優化 環境監理審查施組設計、環保技術方案，并參與臨時工程優化。青藏鐵路設計了295個取棄土場和砂石料場。開工前，環境監理和設計、施工、工程監理四方對其進行優化，對不利于景觀、植被保護、草場規劃的取棄土場予以取消或改移。優化后取棄土場保留238處。其中，取消臨近玉珠峰的2處取土場，對影響色林錯自然保護區景觀的砂石料場位置進行了調整。其后對施工場地、便道、營地進行了核對優化，減少了用地數量，避免了植被、景觀與凍土環境破壞。

施工階段 自然保護區和野生動物環境監理 青藏鐵路沿線5千米內有可可西里、三江源等5個自然保護區。環境監理重點為控制施工作業范圍、施工時間，規范施工行為，杜絕獵殺、傷害野生動物。野生動物通道建設在國內屬于首次，環境監理主要控制通道位置、設置方式和動物保護措施與主體工程同步，并滿足施工期間野生動物遷徙的需要。每年7、8、9月份，為確保藏羚羊遷徙，環境監理時常走訪索南達杰等自然保護站，加強巡視檢查，對藏羚羊遷徙路段(昆侖山至五道梁)進實地觀測，掌握藏羚羊遷徙利用野生動物通道第一手資料。監控施工單位清理動物通道附近施工痕跡，對施工車輛、人員活動實行管制、禁止鳴笛、暫停施工等措施，確保藏羚羊正常遷徙。在高原明湖錯那湖沿岸施工中，監理人員進駐錯那湖畔，落實場地設置、泥漿處理、植被保護、黑頸鶴等鳥類保護措施，有效避免施工活動對保護區的影響。

水體、沼澤濕地監理 青藏鐵路有65．49千米通過沼澤濕地，列入中國濕地保護行動計劃的重要濕地有聶榮安多和那曲沼澤濕地兩處。監理主要濕地施工是否阻斷地表、地下徑流；以橋代路樁基施工時，控制泥漿、廢水、機械廢油不污染濕地水體；對長江源大橋、錯那湖、拉薩河特大橋等重要敏感水體工程，監控橋梁施工圍堰防護、泥漿、棄渣處理措施，避免了施工過程對河流湖泊污染。

高原草原、草甸植被環境監理 監理重點為草皮移植、養護和回鋪恢復效果。為此，環境監理站召開唐南環保經驗交流座談會，組織相關標段座談、觀摩取經，并協助中鐵5局、19局、13局對草皮移植、種草、古露濕地人工再造技術、錯那湖環保工作經驗進行了總結，采用“環?？靾蟆薄ⅰ碍h境監理通訊”等方式向全線介紹推廣草皮移植、古露濕地再造、錯那湖環保創新工作經驗。在各方努力下，創新了“草皮移植和人工植草施工工法”，在全線有條件的地段進行了推廣，促進了植被恢復進程主體工程及附屬工程的環境監理 鐵路主體工程包括路基、橋梁隧道、站場；環境監理主要控制與主體工程相關聯的環保設施，是否同步建設，能否滿足設計環保要求。路基、站場監理重點是在高寒草原、草甸地段表層土壤及草皮有效移植；旱季施工重點控制大面積破土、填土時揚塵污染，督促采取灑水降塵措施；隧道施工重點控制棄碴臨時堆放，需二二次搬運的，嚴禁河道河谷棄碴，避免棄于敏感地帶。永久棄碴場做到先擋后棄，頂面及時平整同填表土，植草或回鋪草皮。棄渣場引、排水溝滿足其穩定要求。施工使用的浸油材料、廢油統一收集密封清運。附屬工程環境監理著重控制其施工行為，督促施工隊伍加強管理力度，避免附屬工程施工對周圍環境造成破壞。

臨時工程的環境監理環境監理重點控制臨時環保措施落實情況；施工垃圾的收集管理和廢污水處置，嚴禁營地場地垃圾亂棄、污水亂排；強化施工便道寬度的管理；控制運輸揚塵；落實取棄土場、便道等植被、表土的保存以及臨時堆放中的環水保措施。

加強施工行為控制 嚴格控制施工界限、規范施工行為。施工場界設置醒目標示牌、邊界線。自然保護區嚴格限制施工人員活動和車輛作業范圍和線路；野生動物遷徙時暫時停工；嚴禁施工人員獵捕野生動物和采摘、踐踏、鏟除植物；嚴禁亂棄垃圾。

工程收尾階段

本階段除繼續開展后續工程環保監理外，監理重點逐步轉到站后工程及環境恢復。協助總指編制環境恢復技術要求，檢查臨時用地清場和環境恢復情況，確認永久性臨時用地，逐一落實取棄土場、砂石料場、便道、場地和營地的恢復；觀測野生動物通道的作用和效果；監督污染治理工程與站后工程“三同時”，確保環保設施與站后工程同步施工；對青藏鐵路的環境監理工作進行總結。

高原鐵路生態環境恢復困難，本階段環境監理站把工作重點放在了臨時工程的環境恢復上。為此，環境監理站與中鐵4局合作，探索研究高原凍土區取土場的生態恢復技術，取得了豐碩的成果，獲得“國家環保實用技術一高原凍士地區取土場生態恢復技術”證書，并在青藏公路改造、青藏鐵路施工過程中得以使用，取得滿意效果。

在2002—2006年歷時5年的環境監理過程中，環境監理站現場檢查8300余點次。針對施工活動中存在的環境問題，發出環境監理通知91份，備忘錄266份，環保驗收整改通知135份，對430余處工點提出整改要求。按要求完成常規的環境監理報告之外，組織環保座談會2次，完成監理通訊2份，監理簡報2份，監理快報15份。環境監理對取土場表土保存、植被移植、濕地、棄土棄碴場擋護、施工便道設置、橋梁樁基施工泥漿水沉淀、鉆孔樁出碴、施工營地污水垃圾處置、采石采砂場水土流失保護、野生動物通道設置、藏羚羊遷徙保護等存在的很多專業性的環境問題提出了整改意見，并督促落實整改，為保護高原脆弱的生態環境、高原景觀、長江源水質和珍稀野生動物做出了積極貢獻。

2005年國家審計署對青藏鐵路環境保護資金進行專項審計。審計結果表明，青藏鐵路動物通道全部建成，沿線地表植被和自然景觀、水土流失、風沙防護等設施，基本達到環評要求，全面完成了環境影響評價報告要求采取的凍土和濕地保護措施，青藏鐵路施工期環境保護目標基本實現，環保工作達到了預期要求，取得了突出成績，為我國重大建設項目工程建設與環境保護協調開展積累了寶貴經驗。

成效與不足

青藏鐵路引入環境監理，是對建設項目施工期環境管理的有益探索，完善了建設項目的環保管理體系。全國人大環境資源委員會的環境檢查總結意見指出：“青藏鐵路在我國鐵路建設史上第一次試行了施工期環境監理制，這次實踐將為在全路乃至全國開展施工期環境監理提供寶貴經驗”，彌補了我國重點項目建設施工過程中環境管理環節的不足，實現了我國環境管理領域的飛躍。2007年6月青藏鐵路工程通過國家環境保護竣工驗收。民意調查顯示，鐵路沿線藏族居民對青藏鐵路環境保護的滿意度高達96．9％。青藏鐵路沿線植被、濕地、凍土、自然景觀等都得到了有效保護，水土流失得到有效防護，江河湖泊未被污染，野生動物遷徙未受影響，施工期環境保護效果顯著。2008年6月19日，“新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段工程”榮獲國家建設項目環境保護的政府最高獎——“國家環境友好工程”，這是我國鐵路工程獲得的第一個國家級環保大獎，為我國重大工程項目的建設全面推行環境監理起到極為良好的示范作用。

青藏鐵路環境監理工作在取得較好效果的同時，也有一些缺憾和不足之處，需要在今后的工作中進一步完善和解決。一是如何妥善處理與工程監理的職責劃分至關重要。工程監理因其職責關系更關注主體工程質量和進度、投資管理與控制，而環境監理工作著眼點是主體工程之外的環境影響，雖然客觀上對工程監理工作起到了補充、監督作用，但是工作界面劃分與溝通還需要進一步加強，進一步提高工程監理進行日常環保管理的積極性。二是不同工程工序銜接時環境管理往往出現空檔，使得上一工序環境管理程序前功盡棄。三是后期臨時工程的恢復與移交，按要求需要恢復原地貌，但是后期恢復時對已經固化穩定的地面重新破壞，增加了水土流失的因素，同時一些臨時建筑移交后未得到有效利用和保護，造成景觀方面的不協調，值得關注。

環境監理在鐵路建設中的工作要點

1.作為環保監理人員，首先要熟悉環保方面的相關法律法規和文件，充分理解環保工作的必要性和重要性，以增強個人的業務知識的同時，也能積極的提高個人的環保責任感，這樣對現場的環保工作是有很大幫助的。同時要充分取得監理站領導的支持，這樣對開展工作很有必要，作為環境監理，除跟業主主管環保工作的專業人員及時良好的溝通外，與施工單位的環保專業人員也應建立互相協作的關系，環保監理的工作也是離不開他們的支持的，因為好多事情要落實下去，還需要整個系統的溝通與合作。

2.認真審核環境保護施工方案的可行性，并監督其落實到施工現場當中，杜絕那些套法規或是不適合現場實際情況的方案，同時督促施工單位環水保施工培訓方面的工作情況，這一點很重要，好多現場作業人員存在不知道、不清楚的情況，這對環保工作尤為重要，只有加強了日常的教育，才能有效系統的做好鐵路施工的環境保護工作。3.祁連山保護區內的具體環境監理要點：

（1）路基環保工作的重點就是揚塵的處理和嚴格在紅線內施工，路基的揚塵處理一直是老大難問題，處理不好會對施工現場周圍的駐地及農田造成污染，祁連山境內多為農田，揚塵處理不當的事情也時有發生，揚塵污染會對當地農作物的產量造成一定的影響，作為環境監理，除加強定期的環保檢查外還應詳細了解當地的一些氣象特征，這樣有助開展工作的有效性，同時要正確發揮監理指令的作用，及時的對施工現場的環保工作進行管理。對于超越紅線施工的問題也偶有存在，這就要求現場環保監理人員熟悉紅線圖的設計位置，加強日常的檢查工作，一經發現有超越紅線施工的情況，應及時制止并進行嚴肅處理，避免以后類似事件的發生。

（2）橋涵環保工作重點包括泥漿池的有效處理、廢棄混凝土的正確處理、現場生產垃圾的處理等。作為環境監理，應監督現場泥漿池的處理，對廢棄泥、廢棄混凝土及各類生產垃圾應遠運出保護區并集中處理，同時加強日常的環水保巡檢保證現場的環水保施工在可控范圍內。

（3）取、棄土場及棄砟場的環保監理工作重點是監督其嚴格按設計位置設置取、棄土場和棄砟場，在取、棄過程中要檢查日常的水土保持等工作，督促施工方加強日常的維護工作，施工完畢后按相關規定進行驗收，這是一個過程控制的工作，只靠驗收來進行環保工作是不可行的。

（4）混凝土拌合站及生活駐地的環境保護工作重點是加強拌合站的廢水處理，目前大多為三級沉淀池過慮排放，這是處在野外環境比較有效的措施，作為環保監理應加強對拌合站沉淀池的檢查，督促施工方定期進行清理，以保證沉淀池有效運作，有必要時應該采取儀器檢測的方法進行檢測水質。生活駐地多為人員集中的地方，生活污水的排放、生活垃圾的處理、人為對環境的破壞等都是環境監理控制的重點，除檢查各駐地的環保制度外還應加強定期的專項檢查，并加強對駐地人員的環保教育工作，以保證環保工作落到實處。

大多數現場的施工人員不理解環境保護工作同他們的聯系，實際上環境污染會給生態系統造成直接的破壞和影響，如沙漠化、森林破壞、也會給生態系統和人類社會造成間接的危害，有時這種間接的環境效應的危害比當時造成的直接危害更大，也更難消除。例如，溫室效應、酸雨、和臭氧層破壞就是由大氣污染衍生出的環境效應。這種由環境污染衍生的環境效應具有滯后性，往往在污染發生的當時不易被察覺或預料到，然而一旦發生就表示環境污染已經發展到相當嚴重的地步。當然，環境污染的最直接、最容易被人所感受的后果是使人類環境的質量下降，影響人類的生活質量、身體健康和生產活動。例如城市的空氣污染造成空氣污濁，人們的發病率上升等等；水污染使水環境質量惡化，飲用水源的質量普遍下降，威脅人的身體健康，引起胎兒早產或畸形等等。嚴重的污染事件不僅帶來健康問題，也造成社會問題。

隨著污染的加劇和人們環境意識的提高，由于污染引起的人群糾紛和沖突逐年增加。所以，環保要從身邊小事做起，作為環境監理一定要同現場的每一個人達成環保共識，只有聯合現場的每一位工作人員才能保障建設過程中的環保工作的順利完成。以上是我在祁連山保護區內從事環境監理以來的一些個人觀點，有不足之處，還需在工作中慢慢發現并改正，希望會對同為環境監理的同仁有所幫助。

淺析環境監理在鐵路建設中的工作要點

【摘 要】由于人們對工業高度發達的負面影響預料不夠,預防不利，導致了全球性的三大危機:資源短缺、環境污染、生態破壞。人類不斷的向環境排放污染物質。鐵路建設的生產過程同樣存在各種各樣的環境污染隱患，這就對環境保護監理的工作提出了相應的要求?！娟P鍵詞】環境保護 監理 要點 環境污染概述：

環境污染有各種分類，按環境要素分：大氣污染、水體污染、土壤污染； 按人類活動分：工業環境污染、城市環境污染、農業環境污染；

按造成環境污染的性質、來源分：化學污染、生物污染、物理污染（噪聲污染、放射性、電磁波）固體廢物污染、能源污染。以上各類污染在現今鐵路建設中都或多或少的存在，如何在施工期間有效的控制，作為環境保護監理來說，責任重大，同時工作難度較高，這就需要行之有效的方法和措施才能保護好周圍的生態環境和各類資源。環境監理概述：環境監理是指環境監理機構受項目建設單位委托，依據環境影響評價文件及環境保護行政主管部門批復、環境監理合同，對項目施工建設實行的環境保護監督管理。鐵路建設過程中的環境監理基本都落實到了具體的環境監理人員，派駐到施工現場對施工過程中的環境保護、水土保持等實施監理工作。

蘭新鐵路二線工程穿越了大西北的絕大部分重要的省、市、自治區，沿線環境狀態相對比較敏感，環保工作顯得尤為重要，作為監理方的環保工作人員，必須要有很強的綜合素質和業務能力，熟悉祁連山保護區內的詳細水土特征和注意事項，環保監理不同于施工方環保人員的地方就在責任心，眾所周知，目前的形勢施工單位仍是以效益為重的思想，所以環保工作的關鍵點還是在環保監理人員身上。首先結合現場實際我先介紹一下華鐵咨詢監理站管段內的環境保護工作的范圍和具體的工作事項：

一.華鐵咨詢蘭新監理站管段長68.4KM，其中包括路基、橋涵、隧道等，管段地處祁連山國家自然保護區境內，生態環境較脆弱，環保工作任務艱巨。

二.監理站段內的環保工作重點包括：取、棄土（砟）場的水土保持、路基施工的生態保護、橋涵的環水保、生活駐地的生活垃圾污染等。環境監理工作要點：

1.作為環保監理人員，首先要熟悉環保方面的相關法律法規和文件，充分理解環保工作的必要性和重要性，以增強個人的業務知識的同時，也能積極的提高個人的環保責任感，這樣對現場的環保工作是有很大幫助的。同時要充分取得監理站領導的支持，這樣對開展工作很有必要，作為環境監理，除跟業主主管環保工作的專業人員及時良好的溝通外，與施工單位的環保專業人員也應建立互相協作的關系，環保監理的工作也是離不開他們的支持的，因為好多事情要落實下去，還需要整個系統的溝通與合作。

2.認真審核環境保護施工方案的可行性，并監督其落實到施工現場當中，杜絕那些套法規或是不適合現場實際情況的方案，同時督促施工單位環水保施工培訓方面的工作情況，這一點很重要，好多現場作業人員存在不知道、不清楚的情況，這對環保工作尤為重要，只有加強了日常的教育，才能有效系統的做好鐵路施工的環境保護工作。3.祁連山保護區內的具體環境監理要點：

（1）路基環保工作的重點就是揚塵的處理和嚴格在紅線內施工，路基的揚塵處理一直是老大難問題，處理不好會對施工現場周圍的駐地及農田造成污染，祁連山境內多為農田，揚塵處理不當的事情也時有發生，揚塵污染會對當地農作物的產量造成一定的影響，作為環境監理，除加強定期的環保檢查外還應詳細了解當地的一些氣象特征，這樣有助開展工作的有效性，同時要正確發揮監理指令的作用，及時的對施工現場的環保工作進行管理。對于超越紅線施工的問題也偶有存在，這就要求現場環保監理人員熟悉紅線圖的設計位置，加強日常的檢查工作，一經發現有超越紅線施工的情況，應及時制止并進行嚴肅處理，避免以后類似事件的發生。

（2）橋涵環保工作重點包括泥漿池的有效處理、廢棄混凝土的正確處理、現場生產垃圾的處理等。作為環境監理，應監督現場泥漿池的處理，對廢棄泥、廢棄混凝土及各類生產垃圾應遠運出保護區并集中處理，同時加強日常的環水保巡檢保證現場的環水保施工在可控范圍內。

（3）取、棄土場及棄砟場的環保監理工作重點是監督其嚴格按設計位置設置取、棄土場和棄砟場，在取、棄過程中要檢查日常的水土保持等工作，督促施工方加強日常的維護工作，施工完畢后按相關規定進行驗收，這是一個過程控制的工作，只靠驗收來進行環保工作是不可行的。

（4）混凝土拌合站及生活駐地的環境保護工作重點是加強拌合站的廢水處理，目前大多為三級沉淀池過慮排放，這是處在野外環境比較有效的措施，作為環保監理應加強對拌合站沉淀池的檢查，督促施工方定期進行清理，以保證沉淀池有效運作，有必要時應該采取儀器檢測的方法進行檢測水質。生活駐地多為人員集中的地方，生活污水的排放、生活垃圾的處理、人為對環境的破壞等都是環境監理控制的重點，除檢查各駐地的環保制度外還應加強定期的專項檢查，并加強對駐地人員的環保教育工作，以保證環保工作落到實處。大多數現場的施工人員不理解環境保護工作同他們的聯系，實際上環境污染會給生態系統造成直接的破壞和影響，如沙漠化、森林破壞、也會給生態系統和人類社會造成間接的危害，有時這種間接的環境效應的危害比當時造成的直接危害更大，也更難消除。例如，溫室效應、酸雨、和臭氧層破壞就是由大氣污染衍生出的環境效應。這種由環境污染衍生的環境效應具有滯后性，往往在污染發生的當時不易被察覺或預料到，然而一旦發生就表示環境污染已經發展到相當嚴重的地步。當然，環境污染的最直接、最容易被人所感受的后果是使人類環境的質量下降，影響人類的生活質量、身體健康和生產活動。例如城市的空氣污染造成空氣污濁，人們的發病率上升等等；水污染使水環境質量惡化，飲用水源的質量普遍下降，威脅人的身體健康，引起胎兒早產或畸形等等。嚴重的污染事件不僅帶來健康問題，也造成社會問題。

隨著污染的加劇和人們環境意識的提高，由于污染引起的人群糾紛和沖突逐年增加。

所以，環保要從身邊小事做起，作為環境監理一定要同現場的每一個人達成環保共識，只有聯合現場的每一位工作人員才能保障建設過程中的環保工作的順利完成。以上是我在祁連山保護區內從事環境監理以來的一些個人觀點，有不足之處，還需在工作中慢慢發現并改正，希望會對同為環境監理的同仁有所幫助。

第二篇：鐵路工程監理工作總結

鐵路工程監理工作總結

一.工程概括

新建太興鐵路靜游至興縣段TXJX-1標，從婁煩的上靜游起經嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長63.072千米。疏解線全長7.241Km。.起點里程DK91+450.終點里程DK167+123.標段工程被的二青山隧道(DK132+290~DK14+155)分隔成兩段。小里程段正線長40.84Km，大里程段正線長22.232Km，重車線全長3.265Km；空車線全長3.976Km.路基土石方1943.47萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體51.58萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座6599.62延米，單線大橋26座5938.16延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌66.85公里，中間站五個，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會站、白文東站；站線鋪軌15.9公里，單開道岔54組，鋪道碴25.46萬立方米，區間信號工程67.31公里，連鎖道岔54組，房屋1.3535萬平方米。三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號及信息，電力及電力牽引供電，房屋（不含站房），其它運營生產設備及建筑物。大型臨時設施和過渡工程等全部工程。

二.監理概括

(一)項目監理部組織機構

2010年8月6日山西太興鐵路中標后，公司領導極為重視，抽調精干力量組建現場監理站，公司副總經理格瓦蘇榮親自到現場協助選址，指導組建監理站和中心試驗室，經過兩個多月的努力，完成了業主要求的標準化監理站和試驗室的組建，在同行業中受到業主的好評，同時根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作。目前項目監理部共有10多名主要人員，（二）監理工作制度

監理站建立后，總監主持監理人員按照監理大綱要求編寫監理規劃、監理細則，根據監理規劃、監理細則的要求，項目部訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監理人員廉正制度，監理人員守則等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴格監理熱情服務，為業主盡職盡責。

1、各專業安排專人每天按進度負責填寫監理日記。

2、各專業監理工程師每天對施工現場巡檢四次（上、下午各二次），關鍵工序、關鍵部位全過程旁站監理，項目監理部實行夜間值班制度，工地每天24小時不斷人。

3、每周由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況.4、每月召開一次由業主和承包方參加的質量、安全、進度、文明施工總結會，對各方面表現突出的工區給予肯定和表揚，對出現問題，進行分析、查找原因，并督促其及時解決改正。

5、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內專業監理情況，及時向業主及公司匯報。

6、監理站委派辦公室專人負責編制整理監理內業資料，管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。向業主上報日報，周報，每周檢查情況報表。

（三）項目部內部管理制度

1、監理站辦公室墻上嵌掛“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。

2、項目站所有監理人員進入現場工作時，統一著裝帶有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。

3、辦公室內微機、打印機、飲水機等一應俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現規范化管理.三、項目監理部工作方法及原則

項目監理站進入施工現場后，以總監理工程師為首的項目監理站各專業監理工程師從工程

建設項目實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工組作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。

在對業主的服務方面，監理站在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。

四、監理合同履行情況

（一）工程質量控制

目前現場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區，隧道圍巖差，風險高，施工難度大，施工作業隊素質差，工程質量控制是本次履行監理合同的核心內容，也是我們項目監理站的主要工作目標。為此，項目監理站各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對各個隧道的施工質量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質量嚴格把關，確保工程質量達到承包合同、設計文件及相關驗收標準的要求。

1、對施工單位及施工人員的控制

施工單位進場后，我們首先對施工單位的企業資質以及營業范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業人員的上崗資質，對其上崗執業資格予以確認；投標主要人員變更的要及時履行變更手續

2、對原材料、構配件的質量控制

工程監理過程中,監理站中心試驗室的專業監理工程師對施工單位進場的材料要求必須附產品出廠合格證，并及時報我監理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明文件審查，對按要求需做二次復試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現場，不得使用。同時在監理過程中對使用的材料采取跟蹤監督，杜絕承包單位在使用材料時存在?以次充好，偷梁換柱?的現象發生。

3、施工方法、技術措施的質量控制

在控制承包單位的施工方法和技術措施方面，我們采取預控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經其上級主管部門業已審批的施工組織設計或施工技術措施；并經我專業監理工程師、總監理工程師審查批準后，方允許施工單位依據其編制的施工組織設計或施工技術措施組織施工。對其提交的施工組織設計或施工技術措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現場施工的指導性，并根據設計文件、鐵路驗標以及現場實際情況提出相應的審查意見；對其內容中存在的編制錯誤或與設計文件、規范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。

4、對施工機械設備及環境的控制

進入現場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現場的施工要求；同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設備進場使用。監理過程中，我們對其采用的機械設備的實用性給予監控。

5、在環境控制方面，我們針對各隧道的工程特點及其周邊環境的特點，充分考慮施工中可能發生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生產環境、勞動環境、周邊環境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質量。

（二）施工進度控制

1、工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理站結合現場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商并征

得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現場監理過程中，監理部要求施工單位每月末提前編報下月份的施工進度計劃。項目監理站按照施工合同、工程施工實際進度、（三）投資控制工程質量對所監理的各項目進行工程款支付控制。2010年末累計完成產值5636萬元

（四）合同管理

現場監理過程中，受業主委托，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對工程工期、質量進行監督、管理；監督材料采購合同的訂立，監督設備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現科學管理。

（五）信息管理

項目監理站通過建立信息交流網絡，及時準確的在組織內部以及與業主、施工單位及時進行信息交流，及時上報日報，周報掌握現場施工質量、進度動態，同時與外部環境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規發布情況。

（六）內業管理

在一般建設工程中，建設單位、監理單位、施工單位往往只重視施工現場的外業管理工作，而忽視了工程技術資料的管理，尤其是內業資料的同步管理工作。為此，項目監理部進駐施工現場后，對工程技術資料的管理提出了嚴格要求。

1、由監理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關通知及報送業主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項目監理站或監理組簽發，避免以往工程建設中的口頭通知,后期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現場監理人員能夠有理有據地開展監理和審查工作。

2、現場的內業資料管理過程中，根據實際情況需要，監理公司編制了實用性很強的監理資料表格，如：旁站監理記錄（本）、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確?，F場內業資料實現表格化，并實行文件隨時發送、隨時登記的制度，實現場所有文件都能做到系統管理。

3、項目監理部記住現場后，便著手進行工程技術資料微機管理，所有的工程技術資料全部及時輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學化和規范化。

五、監理工作小結

1、監理站人員進駐現場后深感肩上責任的重大，上半年以來，監理人員在現場監理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執業準則，牢記“安全重于泰山、質量高于一切、進度就是效益”的現場管理宗旨，認真、細致做好質量、進度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監理站全面協調現場各方面工作及施工現場各家施工單位的共同努力,最終促使監理合同范圍內的前期工程在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況。很快進入了工地監理的角色。

2.在監理實際工作中，認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求。在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時，完全真實地 做好書面的旁站記錄。對各施工中的巡視.巡查.檢查，所發現的問題，及時采用口頭形式和書面形式通知施工單位和上級。做到問題及時向上級匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復合檢查，盡職盡責地做好我們應該做的工作。

3、回顧這半年來的現場監理工作，在監理公司總部的正確指引下，經過項目監理站的全體人員的共同努力，項目監理站的現場監理工作取得了一定的成效，同時在工程建設中發揮了較大的作用，總結監理工作成績的取得，離不開公司各位位領導及全體同仁的大力支持和幫助。表示深深的謝意！

4、隨著基本建設事業的蓬勃發展，下一階段，我項目監理站將會繼續貫徹執行“創行業性、有公信力的名牌監理企業、做自律有為的企業方針，進一步努力提高監理工作水平，增強監理隊伍綜合實力，樹立“沁原品牌 ”，為公司做大做強，贏得市場。

第三篇：2016監理工程師鐵路工程考試

1.單選題 【本題型共20道題】

1.工程質量重大事故由建設管理單位調查并提出處理意見，由（A）批復。

A．鐵道部

B．鐵路局

C．監理單位

D．事故調查委員會

2.設計規范、施工規范和驗標三者的關系是（B）。

A．驗標服從于設計規范，施工規范服從于設計規范

B．驗標服從于施工規范，施工規范服從于設計規范

C．施工規范服從于設計規范，設計規范服從于驗標

D．驗標服從于設計規范，施工規范服從于驗標

3.在安全監理過程中，發現存在安全事故隱患的，情況嚴重的，應（A）。

A．立即要求施工單位停工整改，并向建設單位報告

B．要求施工單位限時整改

C．報告建設單位處理解決

D．由監理單位和施工單位自己協商解決

4.一個建設項目的監理工作由兩個及以上監理單位承擔的，建設單位宜選擇其中一個監理單位作為建設項目的（C），協助建設單位對建設項目監理工作實施管理，并承擔管理和協調責任。

A．直接管理單位

B．委托代理單位

C．總體監理單位

D．管理總包單位

5.《鐵路建設工程質量管理規定》共8章64條，分別規定了鐵路建設單位、勘察設計單位、施工單位、監理單位的質量責任和義務。其中（C）對鐵路建設工程質量負總責。

A．建設單位

B．勘察設計單位

C．施工單位

D．監理單位

6.建設管理單位撥付工程款之前，驗工計價文件應經（A）簽認。

A．總監理工程師

B．副總監理工程師

C．專業監理工程師

D．監理員

7.隧道二次襯砌的開裂是很難避免的，如果裂縫呈雜亂的“地圖”狀，縫中有白色沉淀的膠體，可能是由于下列哪項原因引起的（B）。

A．溫度收縮

B．堿-骨料反應

C．荷載作用

D．施工方法不當

8.在鐵路沿線及接觸網、電力線等帶電區域附近作業時，當電壓等級是220kv時，作業人員與帶電體的安全距離應小于（C）。

A．1m

B．2m

C．3m

D．4m

9.當承包單位未經許可擅自開（復）工，或拒絕項目監理機構的檢查時，總監理工程師可簽發（D）。

A．工程延期令

B．不合格項處置記錄

C．工程質量事故報告書

D．工程暫停令

10.在山區、丘陵區、風沙區修建鐵路、公路、水工程，開辦礦山企業、電力企業和其他大中型工業企業，在建設項目環境影響報告書中，必須有（C）同意的水土保持方案。

A．土地行政主管部門

B．地方行政主管部門

C．水行政主管部門

D．建設行政主管部門

11.鐵路信號系統中，CTCS是指（B）

A．車站信號自動控制系統

B．行車調度指揮管理系統 C．列車運行自動控制系統

D．中國列車運行控制系統

12.客貨共線鐵路驗收標準適用于時速（B）的客貨共線鐵路工程。

A．時速160~200km

B．時速200km及以下

C．時速200~350km

D．時速350km及以上

13.《鐵路建設工程質量事故處理規定》中規定,由于工程質量事故導致運營線路發生行車安全事故或對運輸生產造成一定影響，事故發生所在鐵路局除按《鐵路行車事故處理規則》規定報告外，同時要報（D）。

A．建設部

B．國家發改委

C．鐵道部運輸局

D．鐵道部建設管理司

14.鐵路路基工程中，路基壓實系數多采用國際上較通用的雙指標控制，砂類土（黏砂土、粉砂土除外）應采用哪兩項指標（A）。

A．壓實系數和地基系數

B．孔隙率和地基系數

C．相對密度和地基系數

D．絕對密度和地基系數

15.工程施工質量驗收時一般項目有允許偏差的抽檢點，合格點率應達到（A）以上。

A．80%

B．85%

C．90%

D．95%

16.總體監理費用為建設項目各監理單位監理費用總和的（C），并納入建設項目概算，由建設單位根據合同支付。

A．2%

B．3%

C．5%

D．6% 17.新《鐵路建設工程監理規范》中規定監理工程師專業和數量應與監理工作相匹配，其中監理工程師應不少于監理人員總數的（C）。

A．40%

B．50%

C．60%

D．70%

18.隧道通常采用噴錨支護作為初期支護結構，噴射混凝土厚度是否達到設計要求對支護能力的發揮、支護效果的實現具有重要影響，因此應重視噴射混凝土厚度的檢查，一般優先選擇的檢測方法（C）。

A．噴射后插入檢測釘法

B．鉆孔檢測法

C．埋設檢測釘法

D．噴大板切割法

19.環境保護行政主管部門應自收到建設項目竣工環境保護驗收申請之日起（A）日內，完成驗收。

A．30

B．20

C．

25、D．40

20.鐵路建設工程施工質量驗收的順序是（A）。

A．檢驗批→分項工程→分部工程→單位工程

B．分項工程→檢驗批→分部工程→單位工程

C．檢驗批→分部工程→單位工程→分項工程

D．檢驗批→分部工程→分項工程→單位工程

2.多選題 【本題型共15道題】

1.施工進度計劃審核的主要內容包括（ABCD）。

A．施工進度計劃是否符合承包合同中的工期要求

B．主要工程項目是否有遺漏，總承包、分包單位分別編制各單項工程進度計劃之間是否相協調

C．施工安排是否符合施工工藝的要求

D．施工組織是否進行優化，進度安排是否合理 E．勞動力、材料等是否經濟

2.閉塞是采用信號或憑證保證列車按照空間間隔制運行的技術，從閉塞制式的角度來看，以下哪些屬于裝備列車運行控制自動的自動閉塞（abc）。

A．固定閉塞

B．準移動閉塞

C．移動閉塞

D．虛擬閉塞

E．真實閉塞

3.擬任總監理工程師應同時具備的條件有（ABCD）。

A．依法在本單位注冊的注冊監理工程師

B．具有5年以上鐵路監理工作經驗

C．在本監理單位服務2年以上、合同終止期不早于所監理工程監理合同終止期

D．經過鐵道部有關部門組織的總監理工程師崗前培訓，并取得培訓合格證書

E．具有高級職稱

4.以下哪些描述符合高性能混凝土的性能特點（BDE）。

A．高性能混凝土一定具有高強度

B．高性能混凝土具有高抗滲能力

C．高性能混凝土拌和物具有較高的流動性，但成型過程中易分層、離析

D．高性能混凝土的使用壽命長

E．高性能混凝土有較高的體積穩定性

5.《鐵路建設工程質量管理規定》明確規定了監理單位質量責任和義務，監理單位必須依據監理委托合同認真履行規定的責任和義務。其中包括：（BCDE）。

A．必須按期資質等級及業務范圍承擔鐵路建設工程監理業務，可以轉讓所承擔的工程監理業務

B．監理單位與被監理工程的施工單位以及建筑材料、建筑構配件和設備供應單位有隸屬關系或者其他利害關系的，不得承擔該項建設工程的監理業務

C．必須加強現場監理管理，制定監理工作管理制度，建立健全質量保證體系，明確和落實質量責任，并分階段采取有效的質量控制措施，保證監理工作質量

D．應按規定組織參加對檢驗批、分項、分部、單位工程驗收

E．應參與工程質量事故調查處理，對因監理原因造成的工程質量事故承擔相應責任

6.鐵路建設工程質量事故分為（ABCD）。A．特別重大事故

B．重大事故

C．C、大事故

D．一般事故

E．小事故

7.選擇監理單位應主要考慮監理單位的（ABC）等因素。

A．資信程度

B．監理能力

C．技術水平

D．人員數量

E．監理成本

8.在我國領域和管轄的其他海域內建設對環境有影響的建設項目都應進行環境影響評價，環境影響評價必須遵守污染物排放的國家標準和地方標準，采取措施治理與該項目有關的環境污染和生態破壞，并根據建設項目對環境的影響程度，對建設項目的環境保護實行分類管理，即分（ABE）。

A．環境影響報告書

B．環境影響報告表

C．環境影響評價書

D．環境影響評價表

E．環境影響登記表

9.對于多年凍土隧道施工機械設備配套選型應考慮以下哪些原則（BC）。

A．最大限度地采用人工化的原則

B．最大限度地采用機械化的原則

C．遵循“運輸能力大于裝砟能力，裝砟能力大于開挖能力”

D．采用無軌運輸

E．采用有軌運輸

10.框架式橋涵頂進中應做到隨挖隨頂，但有下列情況之一者，不得挖土（ABDE）。

A．掏洞取土或倒坡挖土時

B．列車通過時

C．機械設備發生故障時

D．頂進暫停期內雨天時 E．開挖面未設上下扶梯，作業平臺搭設不牢或未經檢查認定

11.發生下列哪些情況時，總監理工程師可簽發工程暫停令（ABCDE）。

A．建設單位要求暫停施工，且工程需要暫停施工時

B．為了保證工程質量而需要停工進行處理時

C．當出現安全隱患，認為有必要停工以消除隱患時

D．發生必須暫時停止施工的緊急事件時

E．承包單位未經許可擅自開（復）工，或拒絕項目監理機構的檢查時

12.變形模量Ev2試驗也屬于平板載荷試驗，在試驗裝備上與地基系數K30是及其相似的。其試驗要點包括（BCD）。

A．場地測試面可以是平整或也可以處于斜坡上

B．測試儀器安置應符合要求

C．預加載時，應預先加0.01MPa荷載約30s

D．加載與卸載應符合要求

E．當試驗過程中出現承載板嚴重傾斜時，應另選點進行試驗，并在試驗記錄表中注明

13.鐵路建設項目管理、勘察設計、施工、監理單位依法對鐵路建設工程質量負責。根據各相關單位對工程質量事故承擔的責任，依次可分為（BDE）。

A．經濟責任

B．全部責任

C．連帶責任

D．主要責任

E．重要責任

14.客運專線路橋過渡段的設計原則有以下哪幾點（ABCD）。

A．在過渡段較軟一側，增大路基基床的豎向剛度值，控制路基的工后沉降，地基采用復合地基處理

B．在過渡段較軟一側，增大軌道結構的豎向剛度

C．在過渡段較硬一側，減小軌道結構的豎向剛度

D．在過渡段較硬一側，減少橋臺結構的豎向剛度

E．在過渡段較軟一側，增大橋臺結構的豎向剛度

15.下列哪些描述屬于箱式變電所的特點（ABD）。

A．投資較小，占地面積小 B．電纜使用量較少，可節約投資1/4~1/3

C．設計施工周期較長

D．綜合自動化程度高，配置靈活

E．有足夠的檢修空間，有利于維護

第四篇：如何實施鐵路工程安全監理

如何實施鐵路工程安全監理

目前鐵路施工安全形勢十分嚴峻，安全質量事故頻發并且趨勢仍在延續，接連發生多起安全事故，讓人觸目驚心。2007年8月5、6兩日之間，宜萬鐵路野三關隧道、石太客運專線南山隧道和廣深港客運專線水田隧道接連發生三起施工安全事故，共計造成14名施工人員死亡或失蹤。2007年9月2日，合寧鐵路亭子山隧道襯砌變形地段換拱施工造成5名施工作業人員被掩埋。在一個月內接連四起事故的發生，充分暴露出有關單位在施工安全方面存在種種突出問題?？v觀事故原因，多是施工過程中違章指揮、違章作業、不按設計施工而造成,要扭轉工程建設項目事故多發的被動局面，防止類似事故的發生，就要加強施工管理和安全生產監理工作，牢固樹立安全發展理念，做好施工安全監控。現根據國家有關安全生產的法律法規，結合鐵路施工安全監理工作的實際，談淡在鐵路建設施工中如何有效地開展安全監理工作。

一、明確安全監理的任務

安全監理的任務主要是貫徹落實安全生產方針政策，督促施工單位按照建筑施工安全生產法律法規和標準組織施工，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性，落實各項安全技術措施，有效的杜絕各類不安全隱患，杜絕、控制和減少各類傷亡事故，實現安全生產。

二、安全監理的依據

2004年2月1日實施的《建設工程安全生產管理條例》中規定監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理，并對建設工程安全生產承擔監理責任。工作不作為而造成安全事故的，規定了相應的法律責任。安全監理是對施工過程中安全生產狀況所實施的監督

管理，是工程建設監理的重要組成部分。2006年10月16日建設部下發建市[2006]248號“關于落實建設工程安全生產監理責任的若干意見”明確了建設工程安全監理的主要工作內容、程序和安全生產的監理責任。2007年7月1日實施的TB10402-2007《鐵路建設工程監理規范》第6章明確了鐵路安全生產監理工作內容和工作程序，使監理工程師安全監理工作開展更加有章可尋。

安全監理的依據：

1、《中華人民共和國建筑法》和《中華人民共和國安全生產法》。

2、《建設工程安全生產管理條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》等國家其它的安全生產方針、政策及地方政府安全生產法規。

3、《鐵路建設工程監理規范》TB10402-2007、《鐵路工程施工安全技術規程》等行業安全生產規范性文件、安全技術標準。

4、有關勞動保護、安全生產方面的規定與標準。

三、安全監理控制要點

監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準及監理委托合同實施監理，對所監理工程的施工安全生產進行監督檢查，具體內容包括：

(一)施工準備階段安全監理工作的主要控制內容

1、項目監理機構建立安全生產監理工作制度，明確安全生產監理工作的范圍、內容、程序、措施，確定安全生產專職或兼職監理人員及其職責。監理工程師嚴格按照安全生產監理工作制度開展監理工作，認真履行安全監理職責。

2、編制安全監理規劃和安全監理實施細則 項目監理機構組成后，結合工程實際情況，由總監主持，安全監理工程師參與立即著手編制安全監理規劃，并在此基礎上進行細化，編制安全監理實施細則，對于高危作業以及技術復雜、專業性較強、安全施工風險大的分部、分項工程，應單獨編制安全監理實施細則。安全監理細則應明確安全生產監理工作的方法、措施和控制要點，以及對承包單位安全技術措施的檢查審核。

3、嚴格執行圖紙審查制度，審查的重點是地基基礎和主體結構體系的安全性，以及施工圖設計文件是否符合工程建設標準強制性條文。施工圖設計文件未經審查或審查不合格的，不得用于施工。

4、審核施工單位安全生產管理體系

審查承包單位資質和分包單位的安全生產許可證及電工、焊工、機械操作工、爆破工等特種作業人員的資格證、上崗證是否有效，并將證書與現場實際操作人員進行核對。監理對施工單位呈報的安全生產管理體系中的每一個管理人員上崗資格進行審核，是否具備合法資格。檢查安全操作規程的制定、安全生產管理制度、機構及專職安全生產管理人員配備情況，是否與投標文件相一致。督促承包單位檢查分包單位的安全生產規章制度的建立情況。

5、對施工組織設計和專項施工方案審查的控制

施工單位在開工前必須編制施工組織設計，施工組織設計的編制應針對工程特點、周圍環境、施工工藝、機械設備的配備，按國家、行業頒發的有關安全生產法律、法規、標準、技術規范和設計圖紙，編制具體的有針對性的安全技術措施和施工現場臨時用電方案；對結構比較復雜、危險性比較大、施工特性比較多的分部、分項工程必須制定專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。監理工程師對施工安全的責任主要體現在審查施工組織設計中的安全技術措施和專項施工方案，是否符合法律、法規、工程建設強制性標準。如果施工組織設計中沒有編制施工安全技術措施和專項施工方案，應要求施工單位重新編制施工組織設計再審查。

6、審核施工單位應急救援預案和安全防護措施費用使用計劃。

7、施工單位的安全設施、機械設施和機械設備進場前，監理工程師應要求施工單位提供使用機械、安全設施的產地和廠址及出廠合格證書,供監理人員審核。

（二）施工階段安全監理的主要控制內容

工程項目在施工階段，監理工程師要對施工過程的安全生產工作進行全面的監理。

1、監督施工單位按照施工組織設計中的安全技術措施和專項施工方案、工程建設強制性標準、安全技術規范、施工現場臨時用電施工組織設計（方案）、高危作業安全施工及應急搶險方案等組織施工，及時制止違規施工作業。

2、定期巡視檢查施工過程中的危險性較大工程作業情況，發現嚴重違規作業和存在安全事故隱患的工點，及時發出書面監理指令，要求施工單位立即進行整改，并檢查整改結果，簽署復查意見；情況嚴重的向項目總監反映，由總監下達工程暫停施工令并及時報告建設單位。施工承包單位拒不整改或者不停止施工的，監理單位應當及時向有關主管部門報告；以電話形式報告的，應當有通話記錄，并及時補充書面報告；檢查、整改、復查、報告等情況應記載在監理日志、監理月報中。

3、核查施工單位提交的有關施工現場施工起重機械、整體提升腳手架、模板等自升式架設設施和有關施工機械、安全設施的驗收記錄，并由監理工程師簽收備案。

4．檢查施工現場腳手架、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設臵明顯的安全警示標志和安全防護措施是否符合強制性標準要求。

5、審查施工單位施工人員的安全教育計劃和安全交底安排；督促施工承包單位進行安全自查和專項檢查工作，并對施工單位自查情況進行抽查，參加施工現場安全生產檢查。

6、高危作業的關鍵工序實施現場跟班監督檢查。

7、審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施；審核施工單位提交的關于工序交接檢查、分部、分項工程安全檢查報告。

8、施工單位必須制定重大危險源、防臺風、防洪災、隧道施工安全事故等專項應急救援預案，成立應急救援組織，并定期組織應急救援演練，監理工程師要對施工單位的演練情況進行檢查，對發現的問題要督促施工單位限時改正。

9、初審施工單位上報的重大危險源，每月至少進行一次安全檢查（遇臺風暴雨等特殊情況時必須及時檢查），對重大危險源的運行情況、安全狀況、應急救援預案執行落實情況等進行全面的檢查。

（三）工程竣工驗收階段安全監理控制內容

1、審查勞動安全衛生設施等是否按設計要求與主體工程同時建成交付使用。

2、要求由有資質的單位對建設工程的勞動安全衛生設施進行檢測檢驗，并出具技術報告書作為勞動安全衛生單項驗收依據。

3、工程竣工后，監理單位應將有關安全生產的技術文件、驗收記錄、監理規劃、監理實施細則、監理月報、監理會議紀要及相關書面通知等按規定立卷歸檔。

四、總結

總之，監理工程師進行現場安全生產的控制，必須堅持安全第一、預防為主的方針，把安全放在第一位。必須理解和掌握有關安全生產方面的知識，認真執行有關法律、法規、設計規范和標準，熟悉安全生產監理監控的內容、程序，結合現場實際情況采取適當的控制措施，按照制定好的安全監理規劃和細則嚴格監理，并尋求建設、施工及有關主管部門的配合，才能做好施工現場的安全監控。監理工程師要不斷加強安全方面的培訓學習，不斷提高自己的業務能力，認真履行監理人員的安全職責，嚴格按照安全生產監理工作程序加強監控，牢固樹立安全發展理念，充分發揮在施工安全監理方面的預控作用，消除各種安全事故隱患，確保施工安全，切實做好建設工程安全生產的監理工作。

單位名稱：北京鐵城石武客運專線湖北段SWJLI標監理站 作者：王喆 1978.7 高級工程師

2001年畢業中南大學 橋梁工程專業

第五篇：鐵路工程監理勤政廉政工作總結

鐵路工程監理勤政廉政工作總結

姓 名：馬寶林

職 務：試驗專監

監理組：北京瑞特監理寧安項目二組

日 期：2011、12、14

一、吾本年五月十八日調入寧安項目四組雨山梁場，任職于試驗專監；其后，八月六日因故調到4標二分部拌合站，亦擔任駐站試驗監理。期間工作雖談不上優秀沒紕漏，盡職盡責，但求充實自我，安分守紀，靜心修身無愧于項目、公司、領導。我對鐵路監理勤政廉政工作的感受認知如實闡述如下，總結匆促如有不妥之處望請見諒。

二、勤，勞也。做事盡力，不偷懶。不勤業務則荒廢，不勤則有愧于業主之委托，領導之信任，公司之薪酬。勤學好問，勤能補拙：到達梁場后，自己要盡快了解設計、施工概況，實驗室人員分工，目前材料質量、使用情況，與現場監理交流工作。熟悉試驗監理工作程序，試驗室日常工作。熟知相關標準，材料檢測主控項目機規定值，平檢見證抽檢復檢常檢委外批次、期限，試驗規程及試驗儀器性能。對預初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細心觀察施工方有無應整改之處，督促及下達工作聯系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進措施。認真審查試驗報告、材料質量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數據輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護，暫時不能使用的要求盡快修復，期間相關試驗可在施工方中心實驗室進行。對部分材料質量質疑須抽檢，復檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認真學習路橋隧砼新驗標、新指南，為以后進一步工作打下知識基礎。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學習，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領導多溝通，取長補短。應現場專監要求一同對梁體觀感質量進行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現場監理共同發現梁場現場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴重不足或缺崗，骨料質量不穩定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預埋鋼筋保管防護措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領導并配合改進，力爭施工安全質量滿足設計規范要求。

轉調到4標二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環境中，業精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規程及每層填料與壓實度要求，配合路基監理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標數據。線下砼標號較多，審查攪拌樓預生產砼標號與施工部位砼標號是否一致。積極做好完善內業資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關工作事項記錄在日記內，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監理工作再能更好開展，及時發現問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發展受阻退步。事前預防（源頭控制），事中（過程）控制，細節控制，事后方可省心無后顧之憂。

三、廉，潔也。潔則不污，不污則身心其他不受侵害。廉及原則，如基礎，基礎不牢固，上層建筑再高大雄偉也會倒塌。至今依稀記得陳總監送我到梁場時說了四個字“潔身自好”，吾不敢不能忘卻。上級領導囑咐我們工作中要廉潔，并不是要我們做到多高尚，而是出于保護我們及集體的目的。君子之財取之有道，不義之財取之則受制于他人。報檢沒通過的決不能進入下道工序施工，材料復檢不合格的堅決清退出場。當施工方誤以為是吃、拿、卡、要時，要曉之以理，動之以情，讓其換位思考，盡心力處理好。如供應商百般糾纏，硬塞給好處，立即上報領導并退還。一開始對施工方質量安全要就要嚴格要求自始自終，與之相處不卑不恭。前期和施工方走得太近，吃拿其給的所謂好處，內心不果敢、懦弱，行為上出于被動，甚至已失去監理的意義；以后就是想嚴格要求施工方，很難達到實際效果。自己管不好自己更管不好別人。不論多清澈的水，把臟東西放進去污染它很容易，把臟物從水中取出使水回復清澈極難做到。一個人要是大家都認為他貪腐，就是中間他變廉潔了，人們還停留在當初對他的印象中，他要么消極低沉處事，要么一如既往。不要和個別人攀比一味追究物欲，福禍相依，看似福，實為禍。一心不能二用，心中老想著自己不該得到的東西，正常工作耽誤影響，犧牲質量安全，就是一時沒生出弊端，早晚會產生不好的結果，個人要承擔后果自負的代價還連累集體。自始自終清廉工作，看似吃虧呆傻，一時平凡換得事業長久，實智也。清廉工作不光保護自我，且尊重領導，維護公司形象，有益何不為。我在這里敘述體會，說易做難，要有恒心不怕干擾，懇請領導同仁監督與我，以后監理道路上如有偏離，請及時指出使我走回正路。

四、今年雖正值鐵路政策調整期，工程建設低潮期，內心不應懈怠消極，監理監理，堅持真理，持續發展；趁時間富余時完善自我，為以后鐵路工程回復正常展開雙優工作打下基礎。鐵路工程建設越來越正規，要求高，對監理工作亦具促進作用。龍年將至，祝領導、全體同仁新的一年揮去頹勢，龍馬精神，同心協力，共創共贏。