第一篇：首樁成樁匯報材料

金科天壹府工程10#樓機械旋挖灌注樁成樁報告

尊敬的各位領導：

感謝大家來我司參加項目工程1#樓機械旋挖灌注成孔樁驗收會議，現將基本情況匯報如下：

一、參建單位：

建設單位：重慶金帛藏房地產開發有限公司

監理單位：重慶佳興建設監理有限公司

設計單位：廣東省華城建筑設計有限公司

地勘單位：重慶南江地質工程勘察設計院

施工單位：中興建設有限公司

二、基本概況

本工程10#樓為洋房，為地下-1層，地上8層。設計使用年限50年。主樓均為剪力墻結構，車庫為框架結構，結構安全等級均為二級，地基基礎設計等級乙級，抗震設防烈度均為六度。主要抗震等級為四級，框支框架四級抗震、剪力墻底部加強部位抗震等級為四級。基礎形式為機械成孔樁基礎。設計基礎持力層為中風化泥巖層，天然單軸抗壓強度標準值≥8.55Mpa，地基承載力特征值≥2.82MPa。

三、施工情況

金科天壹府項目工程10#樓共計68根樁加車庫31根現已完成首樁。我司在開挖之前編制了人工挖孔樁施工方案、根據地勘報告編制了樁基預挖深度表以及樁基自編號圖。對進場工人進行了安全技術交底。我司在開挖中及完成后均對樁身垂直度、樁孔底部殘渣清理、嵌巖深度、軸線、標高、截面尺寸都做了逐一檢查，偏差值均符合規范要求。開挖區域為回填區域，在首樁開挖過程中暫未發現塌孔現象。樁基巖芯在監理旁站下進行取樣送檢18號樁：檢驗合格。巖芯取值為：17.52Mpa

四、質量控制

為確保本工程優質快速全面完成，項目部把工程質量列為首要目標，做到目標明確，責任落實，由工程各管理部門層層把關，每項由專人負責落實。推行全面質量管理，控制質量關鍵點，對工程質量進行預控。

為保證施工質量我司建立了質量保證體系，明確分工及質量責任，使每個部位和環節均有專人負責，嚴格管理。項目部組織施工員及相關人員認真學習與本工程密切相關的技術規范、標準和驗收辦法，要求各級管理人員熟悉和掌握相關的規范條文、質量標準用于指導施工。

五、安全文明施工情況

在鉆孔樁的施工過程中。我們嚴格執行了國家和地方有關安全和文明施工的各項規定，并按施工方案的要求進行實施，做到了施工現場整潔、材料堆碼有序、各項標志完整，無任何安全事故發生。

綜上所述，我們根據金科天壹府項目工程1#樓旋挖樁基礎成樁過程中的實際情況反應，認為滿足設計要求和施工規范要求，各種技術資料和質量保證資料基本齊全，自評合格。

特申請予以驗收！并進行后續施工!

中興建設有限公司

金科天壹府項目部 2018年6月15日

第二篇：首樁驗收報告

長壽區智能化產業基地建設項目一期工程B區

1#、2#、4#廠房首樁驗收自評報告

一、工程概況：

工程項目地點：新市工業園內 建設單位：重慶盈地實業有限公司 設計單位：重慶博鼎建筑設計有限公司 地勘單位：中冶成都勘察研究總院有限公司 監理單位：廣東國建工程項目管理有限公司 施工單位：重慶建工第三建設有限責任公司

本工程總建筑面積約 6.8 萬平方米（單棟最大建筑面積約 15611.88平方米，最大建筑高度 27.00米，最大跨度約 12米），其中 2#廠房地下 1 層，地上 5層；門衛室地上 1 層，1#、3#、4#、5#廠房為地上 5 層。均為鋼筋混泥土框架結構。旋挖灌注樁1#廠房44根，2、3#廠房均為40根，4#廠房48根，5#廠房44根

設計灌注樁持力層為中風化泥巖或中風化砂巖，中風化泥巖天然抗壓標準值為7.51MPa；中等風化砂巖飽和抗壓標準值為20.73MPa。

二、基巖情況：

在鉆進至完整基巖面時，通知監理單位現場見證取樣巖芯，在檢測結果達到設計值后，繼續向下鉆進，滿足嵌巖深度要求，同時查看地勘報告。結果如下：

1#廠房首樁為42#樁（11/B軸）樁徑1100，基礎持力層為中風化泥巖，與地勘資料相符，巖石天然抗壓強度為：

2#廠房首樁為35#樁(9/C軸)樁徑1300，基礎持力層為中風化砂巖，與地勘資料相符，巖石飽和抗壓強度為: 4#廠房首樁為1#樁（1/A軸）樁徑1100，基礎持力層為中風化砂巖，與地勘資料相符，巖石飽和抗壓強度為: 取樣照片

三、樁孔施工情況：

施工前對班組進行了技術及安全交底，根據圖紙和現場實際情況編制了施工專項方案，提前排除周邊積水。測量定位放線后經監理工程師復核驗收后進行樁基鉆孔施工。鉆孔過程中嚴格根據“三檢制”要求控制樁成型質量、樁孔斷面尺寸及樁孔垂直度，確保樁徑、樁位偏差、垂直度偏差滿足設計及規范要求。

樁底標高與設計一致，堪巖深度滿足設計要求，未超深，四、自檢情況：

1、樁心坐標檢測：經現場復核，首樁中心偏差均滿足要求

2、孔深度檢測：經檢測，樁孔深度與設計值一致，符合設計要求；

3、孔徑及孔形檢測：現場采用下沉孔規檢測基樁孔徑，基樁孔口直徑均大于設計孔徑，孔規能垂直下沉至孔底，因此基樁孔徑和孔形均符合設計及規范要求；

4、垂直度檢測：用機械自控設備對樁孔垂直度進行檢測，結果顯示，所有樁孔垂直度均小于1%，符合設計及規范要求；

5、孔底沉渣檢查：用標準測錘測得，孔底沉渣厚度均小于5cm,符合設計及規范要求。

五、材料情況：

鋼筋已進場，并在監理見證下進行了復檢

商品砼已與廠家簽訂合同，人員、機械等均已準備就緒，滿足下步工序施工條件。

六、結語 本次旋挖樁孔驗收資料準備齊全完整，各項檢測資料均滿足設計及規范要求，經自檢合格，滿足驗收條件，特申請驗收，請參建各方發表寶貴意見。謝謝大家！

重慶建工第三建設有限責任公司

2018年5月2日

第三篇：首樁驗收會議紀要

×××工程

首樁成孔驗收會議紀要

會議時間：2014年5月22日 會議地點：施工現場會議室

參會單位：

質監單位：×××建設工程質量監督站 地勘單位：×××地質工程勘察院 設計單位：×××有限公司

建設單位：×××開發建設有限責任公司 監理單位：×××建設監理有限公司 施工單位：×××有限公司 參會人員：詳見會議簽到表 會議主持人：×××總監

會議主題：×××工程首樁成孔驗收 會議內容：

首先，各單位參會人員到現場進行查驗，然后回到現場會議室各方發言并作出結論：

一、樁孔現場檢查情況

1、樁基設計持力層為中等風化泥巖，1#樓天然單軸抗壓強度標準值frc≥7.44Mpa, 2#樓天然單軸抗壓強度標準值frc≥5.14Mpa。經重慶市沙坪壩區建設工程質量監督站檢測中心檢測，1#樓48號樁，天然單軸抗壓強度值為8.3Mpa，2#樓44號樁，天

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共3頁 然單軸抗壓強度值為7.6Mpa。均符合設計要求。

2、依據甲方提供坐標及水準點引測，于場內建立定位復測及軸線控制網點，經往返復測，閉合差滿足允許誤差。并進行了工程定位施測及軸線施測。經監理復測，符合設計及規范要求。

3、孔徑偏差<20mm、沉渣厚度<50mm、嵌巖深度>三倍樁徑，樁孔直徑、標高、嵌巖深度、垂直度、沉渣厚度均滿足設計及規范要求；

4、樁基主筋采用焊接的方式連接，焊接試件6組，原材料檢測、巖芯檢測數據均合格。測量放線等資料齊全。

二、各單位強調注意事項

1、在下鋼筋籠之前必須再次清理沉渣，沉渣厚度小于5cm。

2、樁基必須滿足嵌巖深度，設計嵌巖深度為3倍樁徑。經參會單位商討驗收結論如下：

開挖成孔質量滿足設計及規范要求。軸線控制、嵌巖深度、持力層強度、沉渣厚度滿足設計。無不良地質情況。施工轉序準備完善。同意進入下一工序作業。

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建設單位：（蓋章）

設計單位：（蓋章）參會人員簽字：

參會人員簽字：

監理單位：（蓋章）

參會人員簽字：

施工單位：（蓋章）參會人員簽字：

附（會議簽到表）

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地勘單位：（蓋章）

參會人員簽字： 2014年5月22日

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第四篇：首樁技術總結

鉆孔灌注樁首樁技術總結

為了保證鉆孔灌注樁工程質量，減少盲目施工，確定最佳、合理的施工工藝，我標段選定大沽河特大橋47#-5樁基為我標段鉆孔灌注樁首件工程。為嚴格質量，項目部成立了質量控制小組項目總工任小組組長，并對全過程進行指揮、控制。通過首件的施工，取得了預期的效果，從中得到了主要的技術參數，優化了施工工藝，確定了擬定的施工方案的可行性，為后續施工總結出了相關經驗。

一、首樁概況

選定47#-5樁基為首樁，采用沖擊鉆施工，樁徑1.2米，樁長30米，樁頂設計標高-0.8米，樁底設計標高-30.8米，設計34.07米，護筒標高為3.27米，實際孔深34.20米；鋼筋籠長31.036米，C35水下混凝土理論方量33.93立方米，實際方量39立方米。

根據地質報告及圖紙，該樁基處地質結構層自頂至下有：淤泥質粉質粘土、中砂、粉質粘土、粗砂、強風化粉砂巖、中風化粉砂巖，經現場檢測與地質報告及圖紙相符。

二、首樁施工過程

樁基首件工程在測量放樣后，在縱橫向的每一側引了兩個護樁，兩個護樁間距1米，鉆孔時用于控制軸線偏位。護樁用水泥漿固定好，防止松動。然后開挖環形坑埋設護筒，環形坑內徑

130cm，外徑170cm。護筒壁厚5㎜，護筒直徑150㎝，護筒長200㎝，外露30㎝。護筒埋入后，從護樁拉十字線，調整護筒的偏位及傾斜情況，護筒偏差1㎝。護筒埋設好后將護筒周圍使用粘性土用人工分層夯實。鉆機就位時前端墊鋼板，鋼板之上平行墊置2根枕木，后方墊置1根，然后用液壓千斤頂進行準確定位。鉆機鉆頭為十字形，直徑經檢測為118㎝。

鉆機于2010年8月12日下午16：00開始施工鉆進，鉆進時進行泥漿循環，并備用一定量的膨潤土，以保證泥漿的性能指標。鉆機鉆進過程中及時清理鉆渣。鉆頭在提出護筒口時應防止碰撞到護壁、護筒。鉆機鉆進時，鉆機技術員根據底層變化及時填寫了鉆孔記錄。2010年8月16日8：00進入強風化砂巖，2010年8月16日18：00進入中風化粉砂巖，每在地層的變化處，進行現場取樣，判斷土層，經監理工程師核對符合地質剖面圖，并留取試樣備案。

47#-5樁基于2010年8月19日15：40終孔，終孔深度34.20m。提鉆后進行清孔，清孔后用取樣小桶從孔中取樣，經測定泥漿指標為：泥漿比重1.1g/㎝、含砂率2%。泥漿指標符合設計及規范要求。清孔深度為34.20m，沉淀厚度為1.3cm。孔深、孔徑及傾斜度，經現場監理工程師檢驗合格。孔深采用測繩量測法。測繩使用前用鋼尺進行核對每米長度。孔徑及傾斜度采用測孔器檢測。經監理工程師檢驗探孔器直徑為120㎝，長度為7m。用汽車吊將驗孔器垂直吊入孔中，慢速下放，使之沉到孔底。驗

3孔器上端連接測繩，當驗孔器不再下降時記錄測繩深入孔中的長度，經計算確定驗孔器以沉到孔底。經監理工程師確認后，進行進行鋼筋籠的吊裝工作。

鋼筋籠在鋼筋加工場地進行加工，整體制作后，分三節運輸吊裝。經現場檢測及監理工程師抽檢，鋼筋籠長度31.036m，箍圈直徑94.5㎝，主筋根數26根，符合圖紙及設計要求，經監理工程師檢驗合格后，于2010年8月22日13：20，開始鋼筋籠的運輸。

2010年8月22日14：15開始鋼筋籠吊裝和連接，為防止鋼筋籠在運輸及吊裝過程中發生縱橫方向不可自動復原的變形。除了要求起吊方法正確之外，還采用了臨時加強剛度的措施，在鋼筋籠內部沿縱向每2--3米增加一道剪刀撐，剪刀撐以φ25鋼筋制作。采用兩點吊法，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點至上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去剪刀撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強筋接近孔口時，可用型鋼穿過加強筋下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加強筋處，以型鋼支承好第一節骨架，吊來第二

節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，進行直螺紋套筒連接。連接時沿一個方向順次連接。最后一個接頭接好后，進行聲測管連接和螺旋筋綁扎，完成后下沉骨架。如此循環，直至整個鋼筋籠連接完成。

15：50鋼筋籠連接完畢，報監理工程師驗收合格后開始鋼筋籠定位，計算確定吊筋長度為3.03㎝。在鋼筋籠頂部吊筋兩側焊接兩根定位鋼筋，與兩根吊筋成十字形分布，在定位鋼筋頂部臨時焊接一個加強圈。從護樁引十字線，吊線錘使臨時加強圈中心與護樁十字線中心同心。

2010年8月22日16：20開始下導管，導管配置長度3.5+12×2.5+0.3=33.8m，導管懸空40㎝。導管使用前進行了密封試驗，指標合格。對導管進行編號，在下導管時按編號進行。導管的密封膠圈安裝對接前進行檢查，經監理工程師檢測后合格，允許使用。導管下完后進行二次清孔。2010年8月23日二次清空完成后經檢測孔深為34.20m，沉渣厚度為1.3㎝，泥漿比重為1.07 g/㎝，含砂率1%。報監理工程師檢驗合格后通知混凝土拌和站開盤。

2010年8月23日14：50正式灌注混凝土。因運輸路途較近，混凝土首車出站坍落度200㎜，到達現場時坍落度190㎜，和易性良好，可以進行灌注。第一批混凝土方量為7方，灌注后，混凝土面上升6.2米導管埋深5.8米，拆除導管一節2.5米，剩余埋深3.3米；第二批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.6

3米，導管埋深5.9米，拆除導管1節（2.5米）后導管埋深3.4米；第三批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.6米，導管埋深6.0米，拆除導管1節（2.5米），導管埋深3.5米；第四批混凝土為2方，灌注后混凝土面上升1.8米，導管埋深5.3米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深2.8米。第五批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.7米，導管埋深5.5米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深3.0米。第六批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.7米，導管埋深5.7米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深3.2米。第七批混凝土3方，上升2.7方，導管埋深5.9米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深3.4米，第八批混凝土2方，上升1.8米，導管埋深5.2米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深2.7米。第九批混凝土3方，上升2.6米，導管埋深5.3米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深2.8米。第十批混凝土3方，上升2.6米，導管埋深5.4米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深2.9米。第十一批混凝土3方，上升2.5米，導管埋深5.4米，拆除導管一節（2.5米）后導管埋深2.9米。最后經計算混凝土總灌注方量35.0方。混凝土面高于設計標高0.63m，確保樁頭混凝土的質量。混凝土面上升高度為30.8米，保護樁頭的混凝土高度為0.5—1.0米，經檢測該樁混凝土灌注符合設計和規范要求。

最后拔出導管，慢慢提升，以防止導管處出現夾泥，影響混凝土的質量。拔出導管后，把導管接頭處清洗干凈，刷油放置。

導管完全拔出后，然后在護筒上拴好鋼絲繩，將護筒緩緩的垂直拔出，防止護筒傷害到混凝土。

護筒拔出后，對樁頭進行回填處理，并禁止重型機械靠近樁頭區域，以保護樁頭。

本項工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在鋼筋加工場內整體加工制作完成，分節運輸，現場采用汽車吊配合安裝。混凝土采用集中拌合，罐車運輸，鉆機配合進行垂直導管法水下混凝土灌注。從整個施工過程來看，該首件工程過程控制良好，樁基質量達到設計和規范要求。

三、首樁工程中存在的不足

1、在鉆進過程中，有部分鉆機沉陷。

2、部分筑島不能滿足施工需要。

3、鋼筋籠在鉆孔成孔后尚未制作完成，工序間連接不夠緊湊。

四、下步施工應注意的事項

1、用壓路機把筑島進行壓實，在鉆機就位時，在鉆機前端墊鋼板后，再加墊枕木，以防止鉆機在鉆進過程中下沉。

2、對不能滿足施工要求的筑島進行加長加寬，以滿足施工要求。

3、在后續施工中，嚴格控制各工序的施工時間，保證各工序間的銜接緊密。

五、總結

通過47#-5樁基首件工程整個施工過程來看，我項目部所確定的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔灌注樁施工的要求，可以用于后期全橋的鉆孔灌注樁施工。通過首件施工，使全體施工人員加深了對鉆孔灌注樁施工工藝的理解，增強了質量意識。同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案的不足，優質、安全的完成本工程所有的鉆孔灌注樁施工。

同時通過對樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，各項指標符合設計及《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）的各項規定及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）的要求，能夠指導后續施工，更好的保證整個大橋的施工質量。

第五篇：樁基礎 首樁驗收小結

重慶華南城奧特萊斯附屬工程

樁基施工驗收小結

一、工程概況

重慶華南城奧特萊斯附屬工程。本次驗收為2號樁基。本工程樁基采用旋挖鉆孔灌注樁，持力層選用中風化泥質粉砂巖，巖石飽和單軸抗壓強度標準值frk=4MPa，樁端進入持力層3d且不小于1m，且需穿透軟弱夾層.二、執行標準

1、設計施工圖，圖紙會審紀要；

2、《城市橋梁設計規范》（CJJ 11-2011）

3、《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2015）

4、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）

5、《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG D63-2007）

6、《公路圬工橋涵設計規范》（JTG D61-2005）

7、《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T 50476—2008）

8、《城市人行天橋與人行地道技術規范》（CJJ69-95）

9、《城市橋梁抗震設計規范》（CJJ166-2011）

10、《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008）

11、《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）

12、《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ 107—2010）

13、《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ 18—2012）

14、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ2-2008）

15、《公路與橋梁專用設備及材料標準匯編》

三、驗收范圍

重慶華南城奧特萊斯附屬工程2號樁基。

四、工程施工情況

在參建各方的指導、監督管理下，現已完成 重慶華南城奧特萊斯附屬工程2樁基的旋挖：

1、在樁基開挖前對橋梁樁基坐標進行了復核，符合規范要求；對樁的軸線定位、標高、開挖斷面、垂直度、嵌巖深度、樁底沉渣進行了跟蹤檢查，均符合設計及規范要求。

2、本座橋梁共有旋挖樁20根，其中A0橋臺12根，樁徑均為1500mm、樁長：18米，P1、P2橋墩 8根，樁徑均為2000mm，其中：P1樁長：17米。P2樁長：11.5米。于2017年12月18日正式開挖，鉆至中風化層后見證取巖芯并送檢。根據設計要求，中風化基巖天然單軸抗壓強度≥4.0MPa，樁基嵌巖深度≥3d。

五、材料匯報情況

1、根據規范要求對所有進場材料實行報驗制，經監理工程師的見證取樣送檢至重慶路泰建筑工程質量檢測有限公司進行檢測。

原材料檢測數據如下：

（1）HPB300熱軋光圓鋼筋10：2組，報告編號為;022Q0309001713336。

（2）HRB400熱軋帶肋鋼筋25：2組，報告編號為:022Q0309001713311。

（4）剝肋滾軋直螺紋連接接頭（25）：1組，報告編號為:022Q031100171162。其他檢測數據如下：

（1）巖芯取樣：A0-12樁基巖芯取樣1組，報告編號為:022P20189875825。以上檢測結果均為合格。

六、工程資料

嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80、1-2004）進行項目劃分及收集、整理、歸檔。資料與工程進度同步進行，基本齊全。

七、安全措施

施工過程中嚴格按照JGJ59-99建筑施工安全檢查標準。

1、上班前對工人進行安全教育，有自我保護意識，時刻注意安全生產。

2、組織安全小組對施工現場進行安全檢查，發現安全隱患立即整改。

3、組織各個班組進行安全學習，做到安全施工。

八、質量保證措施：

1、認真貫徹安全第一、質量第一的方針。

2、首先做好技術交底工作。

3、組織質量管理小組對施工質量進行檢查，發現不符合規范要求立即整改。

4、在進入下一道工序前，經現場監理工程師批準方可進入下一道工序。

九、自評情況 樁基的軸線定位、標高、開挖斷面、垂直度、嵌巖深度、樁底沉渣均按規范要求進行，施工質量控制程序符合設計及驗收規范要求，施工過程中無違反國家強制性條文情況。自檢合格。

十、總結

在上級領導的關懷與支持下，在各方的監督與協助下，我們滿懷“團結拼搏、勇爭一流、真抓實干、艱苦創業”的企業精神，奉行“科學管理謀發展、優質產品創信譽”的方針，踏踏實實地做好每一天的工作。樁基旋挖首樁成孔驗收符合設計及規范要求，資料基本完善，符合國家驗收規范標準，現申請質監單位、建設單位、設計單位、勘察單位、監理單位等各位領導進行2號樁基驗收，謝謝！

中鐵二局集團有限公司

2017年9月12日