第一篇：鉆孔樁樣板匯報材料

廣州市軌道交通二、八號線延長線工程盾構1標段

【江泰路站～南洲站盾構區間】土建工程

鉆孔樁施工

樣板工序驗收匯報材料

中鐵一局集團有限公司

廣州市軌道交通二八號線延長線工程盾構1標段項目經理部

2007年9月3日鉆孔樁施工樣板工序驗收匯報材料

一、工程概況

1、工程平面概況

本工程盾構吊出井兼活塞風井、隧道排風井位于南洲站～東曉南路站區間，南洲站內環路東側，距離愛都新天地廣場向西南約30米，里程范圍為（YDK10+072.736～YDK10+093.436），采用明挖順作法施工，其北端為盾構區間，南端通過長約68米的礦山法隧道與南洲站連接。

圍護結構采用直徑1200mm,間距1350mm的鉆孔樁，插入土深度1.5m與2.5m兩種情況，共計施工91根鉆孔樁，擬定采用“跳一挖一”的原則進行施工，樁間采用直徑600mm的單管旋噴樁止水，共計施工93根，進入〈5-2〉或〈6〉地層1米。

該基坑長43.9米，寬20.7米，深約26.1米，結構為三層三跨框架結構。支撐形式：采用鋼筋混凝土環框梁、鋼管內支撐以及掛網錨噴支護。

2、水文地質概況

盾構吊出井土、巖層從上到下主要有：<1>人工填土層；<2-1B>淤泥質土層；<2-2>淤泥質粉細砂層；<2-4>粉質粘土層；<3-1>粉細砂層；<3-2>中粗砂層； <4-1>粉質粘土層；<4-2>淤泥質土層；<5-1>殘積可塑狀粉質粘土層；<5-2>殘積硬塑狀粉質粘土層；<6>棕紅色、灰色泥質粉砂巖全風化帶；<7>棕紅色、灰色泥質粉砂巖、泥巖強風化帶；<8>棕紅色、灰色泥質粉砂巖、泥巖中風化帶；<9>棕紅色、灰色泥質粉砂巖、泥巖微風化帶。

地下水類型主要是賦存于第四系土層中的孔隙水與賦存于基巖風化層中裂隙水，地下水較富性中等。基巖以泥巖為主，其滲、透水性較弱。

3、鉆孔樁施工情況

樁機采用ZJ手動離合式卷揚機、沖孔機架配套（ZJ1600型）。結合吊出井地質情況，分別于2007年8月26日；8月27日；8月28日；9月1日對A2-41；B1-56；A2-30；A1-21四根樁進行沖孔，截止9月3日，A2-41號樁滿足成孔要求，并將鋼筋籠吊裝到位以及灌注混凝土到設計標高。A1-

21、A2-30及B1-56號樁累計進尺27米、22米及27米。

二、項目部質量管理體系

根據投標文件和施工合同。集團公司組建了“中鐵一局廣州市軌道交通二八號線延長線工程盾構1標項目經理部”。項目部建立了完整的項目質量保證體系，建立健全項目部工作制度，設置了以作業隊自檢、主管工程師過程控制、質檢工程師檢查監督三級自檢及報監理驗收檢查的質量監督機制。實行項目經理負責制和項目總工技術負責制。執行各層面的崗位責任制，定人定崗，明確職責。按照2000版ISO9001質量管理體系要求，執行施工圖設計文件要求及有關建設工程質量的法規和國家標準，對施工全過程進行質量控制。

三、鉆孔樁施工過程控制

項目部力求各個環節的工序達到規范化、程序化施工，嚴格按設計和規范要求控制。在施工過程中從原材料的進場和現場施工記錄等各個方面嚴格按程序規范施工，為后續施工樹立樣板工序。

1、成孔控制

在整個沖孔過程中，保證樁中心偏差不大于50mm，鉆孔樁垂直度控制在0.3%內，樁徑偏差不應大于50mm，鋼筋籠安放就位前，沉渣厚度不大于100mm。施工過程中每進尺0.5—1米測量一次鉆孔垂直度，并隨時糾偏。地層變化處采用低錘輕擊、間斷沖擊的方法小心通過。進入基巖后，每鉆進100～500mm清孔取一次巖樣并妥善保存，以便終孔驗證。清孔后距孔底0.2～1m處的泥漿比重要控制在1.15～1.25，粘度≤22s，含砂率為≤8%；

2、鋼筋籠施工控制

鋼筋籠的制作質量除了嚴格按照規范及施工圖進行之外，還要滿足鋼筋籠安裝的要求，嚴格控制加工場地的平整度、鋼筋籠的焊接質量、在鋼筋籠內加設斜撐和橫撐加強箍，以防止鋼筋籠在吊裝過程中變形。縱筋焊接時將高度重視焊接質量，同一截面上接頭數量不大于50％，相鄰接頭間距為35d且不小于500mm。鋼筋籠長度偏差不應大于50mm。主筋間距偏差不應大于10mm，箍筋間距不應大于20mm。并將預埋筋準確的定位在鋼筋籠上。

3、砼灌注控制

采用水下C30商品砼罐車運輸，通過砼罐車上自帶的溜槽將砼輸送至漏斗內，砼通過漏斗及導管灌注至孔內。混凝土拌和物從拌和機卸出到進入導管時的坍落度為18cm-22cm。根據規范要求不間斷的從漏斗灌入砼，通過測量計算導管在砼中的埋深，當導管埋深大于4～6米時拔管，拆一節管。直至砼澆筑至設計樁頂標高以上0.3～0.5米。每個孔位確保澆注連續，間隔時間不超過30分鐘。

在整個施工過程中，力求將各施工環節控制在規范許可的范圍內，以上各個工序都要經過駐地監理檢查及驗收。

4、測量控制

布設足夠的控制點，并精心做好了標志。為保證測量精度，加強對控制點的保護和檢查。配備先進的測量儀器，使用先進的測量技術。組織測量人員對有關的導線網、水準基點進行測量復核。項目部設立有測量組，在灌注砼的過程中，測量組派專人對鋼筋籠頂標高進行測量，以便準確定出鋼筋籠的位置。

四、原材料檢驗及內業資料驗收

鉆孔樁施工專項方案已經報批。鉆孔樁施工所用鋼筋等原材料通過見證取樣及送檢，水下砼試件也經過監督送檢，及時上報相關資料，經檢驗所有原材料全部合格。

鉆孔樁施工記錄表（鉆孔樁成孔施工記錄、護壁泥漿質量檢查記錄、鉆孔樁鋼筋籠安裝隱蔽驗收記錄）經過駐地監理驗收并簽字。各種內業表格、簽證在報驗前自檢準備妥善，并保證在先道工序檢驗合格后再轉入下道工序施工，內業資料做到了及時整理并報監理簽證。

五、自檢結論

我項目經理部認為鉆孔樁施工已經達到樣板工序驗收的要求，并報請駐地監理同意組織驗收。以上是我部盾構吊出井施工樣板工序的自檢意見，歡迎各部門、各位領導給我們提出寶貴的意見，在此對大家表示衷心的感謝！

中鐵一局集團有限公司

廣州市軌道交通二八號線延長線工程盾構1標項目部 2007年9月3日

第二篇：鉆孔樁演講稿(最終)

尊敬的各位領導、各位專家： 大家下午好！

我來自中建六局橋梁公司，今天非常榮幸地向各位領導及專家介紹 盤錦遼東灣新區內湖大橋項目的樁基工程，目前隨著公路橋梁技術的發展，大直徑（不小于2.5m）超長（不小于90m）鉆孔灌注樁被廣泛地用于各大工程，然而較一般鉆孔樁，它有著施工難度高、風險大、技術含量高等特點，如何較好的控制施工質量，是目前一大難題。本工程鉆孔灌注樁，最大樁徑3.0m，樁長110m，在國內外的大直徑超長樁中也實屬罕見，下面我將向各位具體介紹本項目樁基工程施工過程中質量控制的幾大亮點。

◎我主要從以下幾個方面進行介紹。

一、工程概況；

二、鉆孔灌注樁的施工思路；

三、主要施工方法；

四、總結。◎

一、工程簡介

1、工程概況

本項目位于盤錦市遼東灣新區，于2013年10月開工建設，合同額13.8億元，建設項目分為東橋和中橋兩座特大橋。東橋工程主橋為天鵝造型單塔斜拉橋，主跨為單箱三室鋼箱梁，邊跨為單箱多室預應力混凝土連續箱梁，并且主橋采用的是塔梁固結、塔墩分離的結構體系，引橋為單箱多室預應力混凝土連續梁橋；中橋工程主橋為系桿拱橋與連續梁的組合體系，系桿拱主梁采用鋼箱梁，引橋為單箱多室預應力混凝土連續梁橋。這兩座橋梁的鉆孔灌注樁共有492根，其中最大樁徑為3m，樁長為110m。

◎

2、地形地貌及水文條件

本地區地形地貌及水文地質條件較為復雜，橋址地處溫帶，東南臨近太平洋，西北靠歐亞大陸，氣候受季風影響較大；渤海屬于內陸海，屬于暖溫帶季風氣候，從這張地圖上我們可以看到，該項目位于遼河在渤海灣入海口上。而入海口，最大的特點就是水位高、土質條件差等，本項目也不例外，它所處的位臵地表全部為人工吹填土，土質條件較差，并且地下水埋藏較淺，在1.65-3.3m之間。

◎從這張地質圖上我們可以看到，這里地下主要為粉質粘土粉砂互層、粉質粘土、細砂等，地表上還分布有淤泥層及素填土。◎由以上可以看出，對于如此大的樁徑和樁長 在這樣不良的地質條件下施工，難度可想而知。那么，怎么辦呢？ ◎

二、鉆孔灌注樁施工思路

典型的大直徑超長樁的施工難點為：

（1）成孔難度大，主要表現在：a、樁長、直徑大，對鉆機的型號、鉆桿的剛度要求高；b、對成孔工藝要做謹慎選擇；c、對泥漿的質量要求高，且根據施工進展情況，隨時調整。

（2）混凝土灌注難度大，主要表現為：a、樁長且樁底水壓大，初灌混凝土很難下灌，容易發生初灌失敗；b、導管長且水壓力大，對導管的強度和密封性能要求高；c、對混凝土質量要求高，要求有較好的流動性，尤其是塌落度要求隨時間損失小，初凝時間要長。

前期經過由公司、項目骨干成員組成技術團隊的幾輪比選、論證，再通過與多家有經驗的隊伍進行溝通，最終確定了主要難點控制的大致思路為：

一、由于樁基全部位于水中，且水深較淺（1.0-3.0m左右），所以本項目依托筑島的方式搭建樁基施工平臺；

二、由于本地區淡水匱乏，故選用優質的膨潤土海水泥漿進行鉆孔護壁；

三、由于工期緊，本工程選用兩臺不同型號的旋挖鉆機，通過二次接力的方式來快速成孔；

四、由于樁徑大，樁長長，鋼筋籠的制作采用先設臵鋼筋臺座，然后在臺座上分段制作，再采用加長絲直螺紋套筒 把鋼筋籠在下放過程中逐節連接，來保證鋼筋籠的施工質量與施工進度；

五、由于樁徑過大，為了保證初灌質量，本工程采用灌注架的方式來澆筑首灌混凝土。首灌/12m ◎經過上述主要難點控制論證后，我們給出了大直徑超長樁的施工工藝流程圖。◎

三、主要施工方法

下面具體介紹一下鉆孔樁主要的施工方法。

1、施工準備

（1）鉆孔平臺及護筒制作

對于鉆孔平臺，為了保證平臺的穩定性及護筒埋設的可操作性，平臺分兩層進行筑島填筑，即：底層采用素填土，表層采用1.5m厚的山皮石進行硬化；施工機械進場后，項目立即組織機械與人員進行開孔試樁，通過試樁發現 標高在-7.0m到-5.5m范圍內為海泥層，這

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3一層土質較軟，容易縮徑，甚至照成塌孔，因此項目立即決定把護筒加長至11m，讓護筒穿過此海泥層，保證了成孔效率；另外，護筒采用16mm厚的鋼板卷制而成，并且在護筒的頂面和底面設臵加強段，這樣護筒的周轉次數及變形量得到了很好的控制。

◎（2）鉆機選型。

由于樁徑大，樁長長，一般的鉆機無法滿足要求，對此我們選擇了中建總公司與中國南車集團共同研制的TR55O型旋挖鉆機。◎這是我特意截取的一篇關于TR550的新聞報道。該鉆機成孔速度快、質量好是亞洲最大的旋挖鉆機，為此，中央電視臺還專程到施工現場做了采訪。在這里希望這臺鉆機，在以后的其他工程中也能得到廣泛應用。

◎（3）海水泥漿

由于本地區淡水資源匱乏，本工程采用海水和不同摻量的鈉基膨潤土，再分別摻入不同劑量的CMC（羧甲基纖維素）、純堿等添加劑，通過反復調配，最終配制出了符合本工程的優質海水泥漿。

首先在膨潤土的選擇方面，我們選擇山東納基膨潤土和上海昂潤膨潤土做比較，這兩種土穩定性都比較好，膠體率大、失水量小，都是理想的造漿材料，但昂潤土價值高，最終選擇了納基膨潤土。

其次，本工程選擇在泥漿中添加增粘劑，我們選擇的是CMC（羧甲基纖維素）。這樣可以降低泥漿的失水量，防止塌孔，保護凝膠，提高成孔率。

最后在分散劑的選擇上，我們采用Na2CO3，它不僅能提高泥漿的膠體率和穩定性、降低失水率，同時使得整個孔處于堿性的環境中，有助于鋼筋籠防腐。

◎（4）泥漿循環

泥漿循環系統由：造漿灌、泥漿池、孔位、沉淀池組合而成。

首先，泥漿由造漿灌造出后，通過泥漿泵進入孔位；其次，含有鉆渣的泥漿從護筒頂端預留口流出后進入沉淀池；最后，沉淀池的泥漿經沉淀并通過分砂器過濾后再次循環使用進入孔位，當泥漿稠度等其他指標降至無法滿足要求后，再通過造漿灌繼續造漿增稠，由此形成一個泥漿的循環系統。

◎由于本地區孔位處的土質多為細砂,為了提高泥漿的質量,減少造漿量,我們采用了分砂器把其中的細砂從沉淀池中分離出來，進而循環利用。

◎

2、施工過程

（1）護筒埋設：采用DZ-240型、4爪式振拔錘來進行鋼護筒埋設。

（2）鉆機就位：對位采用四角樁法，使鉆頭中心對準十字線交點，再使用鉆機的電腦記憶功能精確記錄孔位的平面位臵。◎（3）成孔

開始鉆進時，控制進尺速度及鉆壓，當鉆至護筒下1米后，再以正常速度鉆進。正常鉆進階段項目創新地采用兩臺鉆機接力成孔，這樣成孔效率得到了較大提高。

*注：（二次接力指開始先采用多臺小型鉆機（TR460DII）在多個樁位同時作業，待小型鉆機鉆至70到80米左右時，換成TR550型鉆機接力繼續鉆至設計孔深。）

◎清孔采用二次清孔的方法，第一次清孔采用換漿法（發生在成孔后，下導管前），方法為注入優質凈化泥漿（相對密度小于1.05，粘度17～20s，含砂率＜2%)臵換孔內含鉆渣的泥漿；第二次清孔采用空壓機清孔（發生在下導管后，灌注前）（特點：操作簡單、投入少、清孔時間短等），方法為通風降低孔內泥漿比重，導管內泥漿攜帶孔底沉渣沿導管出漿口排出。

◎為了滿足環保要求，本工程在完成一根樁后，立刻把泥漿轉移到下一根樁的泥漿池，這樣達到了循環利用泥漿的目的；并且等到所有的樁基施工完成后，用專用的泥漿運輸車把泥漿和鉆渣運到指定堆棄位臵。

◎（4）鋼筋籠工程

由于樁徑大，樁長長，所以鋼筋籠的制作比較復雜。為了保證鋼筋籠的施工質量與施工進度，鋼筋籠的制作采用先設臵鋼筋臺座，然后在臺座上分段制作，再采用加長絲直螺紋套筒把鋼筋籠在下放過程中逐節連接，然后分段下沉直至設計樁底。

/ 3 ◎（5）混凝土工程

灌注采用鋼導管，導管內徑380mm，使用前需進行水密承壓和接頭抗拉試驗，下放導管前，根據孔深配備所需導管，準確測量并記錄安裝所用導管的長度（灌注混凝土時拆卸也要精確記錄）；下放導管時，導管連接要緊密，導管下入孔內后，底端宜距離孔底0.3～0.5m；

◎由于樁徑過大，為了保證初灌質量，本工程采用灌注架澆筑首灌混凝土，這樣能使混凝土有較大的沖擊力，快速地充滿整個斷面，并保證了首灌導管的埋臵深度；首灌完成后再換取正常的受料斗進行灌注，有效地保證了樁基的灌注質量。

◎

四、結語

結合以上3個方面，簡單做出以下結論。

第一，采用二次接力成孔技術，提高了成孔效率，滿足了工期要求。第二，采用加長護筒穿透海泥層，有效的控制了塌孔率。第三，采用優質海水泥漿，節約了淡水資源，保證了成孔質量 第四，采用泥漿循環系統，減少了造漿量，滿足了環保要求

第五，采用大型空壓機二次清孔，增強了清孔質量并有效的保證了沉渣厚度，進而保證了成樁質量。第六，采用加長絲直螺紋套筒連接鋼筋籠，縮短了鋼筋籠的拼接時間，進而保證了樁基的灌注質量。

◎謝謝大家！

歡迎各位領導和專家批評指正！

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第三篇：鉆孔樁工作總結

工作總結

2008年5月初，我從首鋼交接站工程路基組調到納潮河特大橋工地，領導安排我負責大橋樁基三隊，擔任隊伍項目部技術負責人。當時隊伍剛進場，我以學習的心態和隊伍溝通，因為自己確實是第一次接觸鉆孔樁，可以說什么都不懂，就連鉆機都是第一次見到。一切都那么陌生！我一邊要負責自己隊伍一邊要抽出時間到其它隊伍參觀學習，看人家是怎么施工的。從現場對比中進行學習。晚上看相關的資料、圖紙。隨著時間的推移我慢慢的也了解并且熟悉了鉆孔樁施工的工藝和向監理報驗的程序，熟悉了驗收的標準。

可對施工隊伍的日常管理上還是停留在類似“保姆”的管理模式上。每天白天工作，晚上等后半夜了才間斷的抽空睡一會，身體確實很累，但最主要的還是心比較累。回頭分析是因為自己

（一）、怕因為自己的工作疏忽，影響和耽誤了施工隊的施工開展，如：鋼護筒、檢測管和鋼筋等材料到場是否及時、是否夠量；

（二）、怕隊伍在報驗程序上漏報，如出現問題，我還是第一責任人。想以人性化的管理，換取隊伍的理解和支持。以此，希望他們能夠更用心的去工作。

（三）、自己業務知識不過硬，遇到問題樁就沒有了主見。怕平時態度太硬，不利于以后工作的開展。

工程進行到尾聲特別是在問題樁的處理上，我處的位置極其被動，什么都是我主動管習慣了，隊伍有了依賴。這種依賴讓他們沒有了壓力，什么事情都分得特別清楚，做點事情就講條件談價錢。我的工作心態是不對的，必須拿出魄力拿出力度才可以真正的管理好隊伍！

近4個月的樁基施工，沒有白天沒有晚上的工作，到頭來的結果是“資料嚴重滯后、現場一塌糊涂、領導的失望和嘆息”。我的努力和付出，在工期一直后延、問題樁多、被監理批評多等被動情況下，徹底抹殺掉了！

總結過去的樁基施工，我深感自己的工作心態有待調整。必須讓隊伍認識到我是甲方是管理方不是施工隊的保姆。能讓施工隊伍去做的事情自己堅決不管。不能夠心慈手軟，聽之任之。隊伍不聽話就批評就開罰單。

第四篇：鉆孔樁協議-2專題

合同編號：

鉆孔樁分包合同 工程名稱：金-阿鐵路專用線工程

承 包 人：中鐵三局集團有限公司金-阿鐵路專用線

工程項目經理部

分 包 人：

簽訂日期：

2010年

月

日

·1·

鉆孔樁分包合同 承包人（全稱）： 中鐵三局集團有限公司金-阿鐵路專用線工程項目經理部

分包人（全稱）： 據《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國建筑法》的規定以及有關法律、法規，結合現場具體情況，經雙方協商一致，簽訂本分包合同，雙方共同遵照執行。

一、工程概況

1、工程名稱：金-阿鐵路專用線工程

2、分包工程名稱：金-阿鐵路專用線工程鉆孔樁施工

3、分包范圍：橋施工圖紙范圍內的鉆孔樁，具體以實際施工數量為準。

4、分包方式：包工不包料

5、質量標準：合格

6、開工日期：2010年 月 日 竣工日期：2010年 月 日

二、合同價款

1、合同價款確定 ⑴．平均單價：

直徑為1.8米鉆孔樁： 元/米（大寫： 元整）； 直徑為1.25米鉆孔樁： 元/米（大寫： 元整）； 以上均為成孔單價，如開挖不到位或中途停止不予計價。⑵．甲方負責水、電費。⑶．乙方負責提供稅票 2．合同規定的工作內容

⑴．乙方自帶鋼護筒，導管，負責成孔，清孔、砼澆筑并配合下鋼筋

·2· 籠。

⑵．甲方負責鋼筋籠制做、砼攪拌及到場。

⑶．甲方只負責泥漿池的開挖，泥漿池的整修和維護由乙方完成。

3、工程量計量

⑴．工程量按每根樁實際成孔深度減去壹米計量，已人工挖孔成樁部分以50%計量，但對分包人超出設計圖紙范圍和因分包人原因造成返工的工程量，承包人不予計量。

4、工程價款的支付方式：

⑴．本工程不支付工程預付款，分包人每月25編制驗工計價報承包人審批，承包人按審批后的驗工計價的80%撥付工程款。

⑵．支付工程款的時間：驗工計價經承包人審批后14天內，撥付工程款。

⑶．非甲方主觀原因（如：停電，自然環境惡劣不能施工等）造成的停工，甲方不進行補償。

⑷．工費支付方式：由乙方按照作業人員實名編制工費支付單，甲方將勞務費直接存入勞務人員工資卡中。

⑸．在合同簽定后，乙方向甲方一次性繳納履約保證金 元，在乙方全部履行合同，且工人全部撤場后返還。

三、主要材料管理

主要材料（含承包人供應的周轉材料）的消耗量按照《市政工程預算定額》消耗量進行核定，如因已方成孔質量問題造材料的大量損耗（超過設計用量的1.1倍），甲方有權按超額部分從分包人結算中扣除；但因偶然的成孔質量引起的材料小量損耗不進行追究。

四、施工組織設計和工期

1、進度計劃

⑴．分包人在開工前5天應將施工組織設計和工程進度計劃提交承包人。

⑵．分包人必須按承包人確認的進度計劃組織施工，接受承包人對進度的檢查、監督。工程實際進度與經確認的進度計劃不符時，分包人應按

·3· 承包人的要求提出改進措施，經承包人確認后執行。因分包人的原因導致實際進度與進度計劃不符，分包人無權就改進措施提出追加合同價款。

2、暫停施工及工期延誤

由于承包人原因造成的停工、工期延誤，分包人不計取施工人員窩工費用、機械補償費用（此風險已在綜合單價中考慮），工期予以順延；因分包人原因造成的停工、工期延誤，費用不予增加，工期不予順延。

3、工程竣工

⑴．分包人必須按照合同約定的竣工日期或承包人同意順延的工期竣工。

⑵．因分包人原因不能按照合同約定的竣工日期或承包人同意順延的工期竣工的，分包人承擔違約責任，每延誤一天按結算價款罰千分之一。

五、工程設計變更

1、工程設計變更

⑴．施工中承包人需對原工程設計變更，應提前以書面形式向分包人發出變更通知。分包人按照承包人發出的變更通知及有關要求，進行變更。因變更導致合同價款的增減及造成的分包人損失，由承包人承擔，延誤的工期相應順延。

⑵．施工中分包人不得對原工程設計進行變更。因分包人擅自變更設計發生的費用和由此導致承包人的損失，由分包人承擔，延誤的工期不予順延。

2、其他變更

合同履行中承包人要求變更工程質量標準及發生其他實質性變更，由雙方協商解決。

六、雙方職責

1、承包人職責

⑴．提供施工圖紙及設計文件。⑵．負責貫通測量并進行測量控制；

⑶．辦理土地征用、拆遷補償等工作，使施工場地具備開工條件。⑷．提供施工場地的工程地質和地下管線資料，對資料的真實準確性

·4· 負責；

⑸．協調處理施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構筑物（包括文物保護建筑）、古樹名木的保護工作。

2、分包人職責

⑴．自行搭設臨時設施，費用已包含在綜合單價中； ⑵．堅決服從施工總承包方及承包人的領導指揮；

⑶．遵守當地政府有關主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環境保護和安全生產等的管理規定，按規定辦理有關手續，并承擔相應費用

⑷．已竣工工程未交付發包人之前，分包人負責已完工程的保護工作，保護期間發生損壞，分包人自費予以修復；

⑸．做好施工場地地下管線和鄰近建筑物、構筑物（包括文物保護建筑）、古樹名木的保護工作；

⑹．保證施工場地清潔符合環境衛生管理的有關規定，交工前負責清理現場，承擔因自身原因違反有關規定造成的損失和罰款。

⑺．乙方必須按圖施工，在施工過程中必須經甲方工地代表及監理簽認后方可進行下道工序的施工，如違反要求，造成的損失由乙方承擔。

七、質量與檢驗

1、工程質量

工程質量應當達到合同約定的質量標準，質量標準的評定按建設部現行的質量檢驗評定標準為依據。如因分包人原因導致導管漏水、卡管等，造成孔樁斷樁或孔樁質量檢測不合格，工程質量達不到約定的質量標準，則由此而造成的維修、返工費用及工期損失由分包方負責。由如因承包人原因（混凝土不能及時到位）造成孔樁斷樁，則由此而造成的維修、返工費用及工期損失由承包方負責。

2、檢查和返工

⑴．施工中分包人應隨時接受承包人的檢查監督，并為檢查提供便利條件，檢查中發現質量不符合施工驗收規范、設計圖紙規定的，分包人應及時返工修改并承擔其費用，工期不予順延。

⑵．分包人施工工程竣工質量必須達到合同約定的標準，如達不到，分包人承擔返工修復的責任與費用。

·5·

八、竣工驗收與竣工結算

1、竣工驗收

分包人應在工程具備竣工驗收條件7天前，向承包人提交竣工驗收報告。承包人收到竣工驗收報告后，提請施工總承包方組織發包人、設計、監理檢查驗收。工程達不到合同約定質量標準，分包人應積極整改，整改后應再提請承包人驗收。

2、竣工結算

⑴．竣工驗收報告批準后，分包人應在10天內將竣工結算報告提交承包人審查，如分包人逾期不報竣工結算，以承包人按合同約定編制的分包工程結算為準。承包人收到結算報告后應在15天內給予審核，雙方簽字蓋章后，報公司工程管理部審批并簽字蓋章后生效。如分包人對審核批準的結算有異議，分包人應在7天內向承包人提出復核要求，逾期不提，視為審核有效。

⑵．在發包人資金到位的情況下，樁基礎監測合格并工程竣工結算審核批準后，21天內付清所欠工程款。

九、安全責任與保險

1、安全責任

⑴．承包人負責施工現場的安全監督管理工作，分包人應將其分包工程的施工安全方案上報承包人備案，承包人發現事故隱患，應及時做出處理。

⑵．分包人必須按有關規定采取嚴格的安全保護措施，堅決服從承包人對施工現場的安全生產管理，承擔由于自身安全措施不力造成事故的責任和因此發生的費用。非分包人原因造成的傷亡事故，由責任方承擔責任和有關費用。若發生重大傷亡事故，分包人應及時報告承包人，并為搶救提供必要的條件。

⑶．承包人有權監督分包人采取的安全保護措施和執行情況，有責任要求分包人改善和加強安全防護條件。

⑷．分包人必須做到有關工種持證上崗的要求。

⑸．承包人、分包人雙方應簽訂建設工程安全生產協議作為合同附件二。

·6·

2、保險

⑴．分包人必須為從事危險作業的職工辦理意外傷害保險，并為施工場地內自有人員生命財產和施工機械設備辦理保險，支付保險費用。

⑵．保險事故發生時，承包人、分包人均有責任盡力采取必要的措施，防止或減少損失。

十、施工配合

分包人應該做到各施工單位之間的協調配合及承包人要求的其它配合工作，并不再另外計取配合協調費。

十一、計時工

合同范圍以外如確需發生零用工時，必須事先報承包人批準（必須經承包人現場領工員、技術主任或總工、生產副經理或經理三方簽認方可有效）方可生效。如遇特殊情況不能及時報批，應在24小時內補辦相應手續，超過24小時視為棄權。

十二、工程轉包與分包

分包人不得將承包的工程再轉包和分包，否則承包人有權終止合同，并對分包人處以1～5萬元的罰款。

十三、不可抗力

1、對發生人力不可抗拒的自然災害，如地震等，分包人應迅速采取措施，盡力減輕損失，并在24小時內向承包人通報受災情況。

2、因不可抗力所造成的損失，由雙方分別承擔：

⑴．工程本身的損失（運至施工場地用于施工的材料和待安裝設備的損害）由承包人承擔。

⑵．人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用。⑶．分包人機械設備和材料的損失及停工損失由分包人承擔。

十四、合同爭議的解決

承包人、分包人雙方因合同發生爭議時，雙方應及時協商解決，如不能取得一致，請求太原市有管轄權的人民法院解決。

·7·

十五、其他事項

1、本合同未盡事宜雙方可簽訂補充協議，作為合同的一部分，與本合同有同等效力。

2、本合同正本兩份，承包人、分包人雙方各執壹份，副本兩份，由承包人備案。

3、本合同雙方約定簽字蓋章后生效。

4、本合同附件有： 建設工程安全生產協議

承包人：（公章）法人（委托）代表： 聯系電話： 簽訂日期： 年 月 日

分包人：（公章）

法人（委托）代表：聯系電話：

簽訂地點：

8·

·附件一：

建設工程安全生產協議

承包人：（以下簡稱甲方）分包人：（以下簡稱乙方）

根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》和《建設工程安全生產管理條例》及《安全生產許可證條例》有關法律、法規，結合承包人同分包人簽訂的《建設工程施工分包合同》有關規定和本工程的具體情況，經雙方協商一致，簽訂本協議。

一 協議范圍和有效期限 安全生產的協議范圍為在施工現場進行施工準備、工程施工、竣工驗收的全過程和工程保修作業過程。

本協議的有效期為自協議訂立之日起到工程保修期滿終結。二 安全責任目標 本工程項目工地策劃創 金昌 市安全文明（樣板、優良）樣板 工地，乙方施工管轄范圍內必須達到安全文明工地的要求。安全生產指標：杜絕重傷以上事故和火災事故，員工年負傷頻率小于10‰。

三 安全生產資金 甲方按照雙方簽訂的《建設工程施工分包合同》的規定及時撥付工程款。工程施工安全生產費用均包含在工程分包費中，乙方應優先保證安全生產的投入，只有施工現場達到安全生產條件后，方能進行施工生產。安全生產費用和文明施工增加費用的投入實行驗收核定報驗制度，由乙方按照這兩項費用的內容和要求組織實施，報甲方驗收。所發生的每項費用支出，由乙方提供原始憑證和驗工計價單，經甲方安檢部門審核后列入驗工，并作為結算計價的依據。乙方對列入建設工程預算的安全作業環境及安全施工措施所需費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落

·9· 實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。

四 安全責任和義務 9 甲方責任和義務：

9.1 負責將乙方納入甲方的安全生產管理體系中，對施工現場安全生產實行統一管理，設專職安全生產管理機構和人員。

9.2 負責檢查、督促乙方貫徹執行國家的安全生產各項法律法規，嚴格執行公司的安全生產各項規章制度。

9.3 負責對乙方全員進行入場安全教育，組織開展安全生產的宣傳活動，并指導乙方開展各項安全活動。

9.4 負責對安全措施和專項施工方案的編制及實施進行指導、審核、監督檢查。

9.5 負責完善施工現場安全生產的各項規章制度，并貫徹實施。9.6 負責組織定期和專項安全檢查，對發現的安全隱患及時責令乙方進行限期整改；當危及人身安全時，有權下達停工和整改命令。

9.7 負責向乙方說明施工范圍內因建設施工可能對毗鄰建筑物、構筑物和地下管線等造成損害的施工注意事項。

9.8 根據現場情況負責對安全設施進行使用前的驗收。

9.9 按照分包合同的規定及時撥付工程款，優先保證安全生產費用的使用。

9.10 負責為施工現場從事危險作業人員辦理意外傷害險。9.11 負責各項安全管理資料的收集和整理，及時準確上報各類安全事故和報表。乙方責任和義務：

10.1 必須嚴格遵守國家和當地政府有關安全生產的法律法規，遵守施工現場的各項規章制度，嚴格按規程、標準、規范和各工種安全操作規程要求組織生產，嚴禁違章指揮，并自覺接受地方政府的監督、檢查。

10.2 必須自行建立完善的安全生產管理體系，對生產全過程的安全實施管理，并接受甲方的監督與管理。

·10· 10.3 必須配齊專（兼）職安全管理人員，對生產全過程的安全進行監督和檢查。

10.4 在施工前，負責組織乙方人員接受甲方進行的入場安全教育，并負責乙方全員的現場和班組兩級安全教育，及時向甲方提供有關培訓教育及安全活動記錄。安全教育不合格和不具備從業資格的人員不得上崗作業。

10.5 凡從事起重操作人員、爆破作業人員、登高架設人員、電工、電焊工、特種設備的安拆與操作人員等特種作業人員，必須持有效合法的特種作業操作資格證，方可組織上崗作業。

10.6 進入施工工地，應當按照甲方的施工總平面圖布臵，在甲方指定的位臵搭設臨時建筑；施工現場的辦公、生活區與作業區必須分開設臵，并保持安全距離；不得在尚未完工的建筑物內設臵員工集體宿舍。

10.7 在各項工程施工前，負責編制分包工程施工的各項安全技術措施和安全用電措施，對危險性較大的（基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除工程、爆破工程等）的工程，必須編制專項施工方案，報甲方審核、總監理工程師簽字批準后實施，并安排專職安全管理人員進行現場監督。

10.8 在各分部分項工程施工前，負責將分包工程施工的安全技術措施要求向作業人員進行交底，經雙方簽字確認后方可進行作業。

10.9 負責在施工現場的臨邊、洞口和危險場所、部位按規定設臵明顯的安全警示標志，并繪制施工現場安全標志布臵圖。

10.10 負責根據不同施工階段和周圍環境及季節、氣候的變化，在施工現場采取相應的安全施工措施（外電防護、臨邊防護、洞口防護、安全網、通道防護、作業場地隔離防護等）。專項安全防護設施搭設完畢后，必須經甲方檢查驗收。安全防護設施的拆除和變更，必須報甲方審批同意后方可實施。

10.11 負責按照文明施工的標準要求，在施工現場采取措施，防止或者減少粉塵、廢氣、廢水、固體廢物、噪聲、振動和施工照明對人和環境的危害和污染。

·11· 10.12 按照甲方的統一安排，乙方應在施工現場建立消防安全責任制度，確定消防安全責任人，制定用火、用電、使用易燃易爆材料等各項安全管理制度和操作規程，設臵消防通道、消防水源，配備消防設施和滅火器材，并在施工現場入口設臵明顯標志。

10.13 自備、采購、租賃的安全用具、機械設備、施工機具及配件，應當具有生產（制造）許可證、產品合格證，并在進入施工現場前進行查驗。使用前必須經驗收合格后，方可投入使用。特種設備必須經當地具有專業資質的檢驗檢測機構進行檢測，并獲得使用許可證后方可投入使用。施工現場的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件應由專人管理，定期進行檢查、維修和保養。要建立相應的資料檔案，并按照國家有關規定及時報廢。

10.14 有權拒絕違章指揮。在施工中發現危及人身安全的緊急情況時，有權立即停工，組織人員采取必要的應急措施后撤離危險區。

10.15 負責向作業人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害；如實向甲方提供危險作業人員名單，并保持作業人員穩定，承擔意外傷害保險費用。

10.16 對發現的各種安全隱患，必須制定針對性的整改措施，組織有關人員立即進行整改。

10.17 負責將本單位有效的安全生產資格證復印件和繪制的施工現場安全防護設施布臵圖與安全標志布臵圖、特種作業人員與安全管理人員的上崗證復印件、特種設備準用證復印件、編制的實施性施工組織設計、臨時用電等危險性較大的施工方案、經交底人和從業班組雙方簽字確認的各分部分項安全技術交底、現場安全教育記錄、班級安全活動記錄與教育記錄、安全管理人員的檢查記錄必須報甲方備案。

10.18 必須持有相應資格的有效的安全生產許可證。甲乙雙方應遵守安全生產法律、法規和本協議的規定，避免生產安全事故的發生。一旦發生事故，雙方必須立即進行應急救援。事故造成的損失由責任方承擔。

·12· 五 違約責任 甲乙雙方未履行各自的安全責任，受到地方政府監督部門的處罰，由責任方承擔相應的費用。甲方對施工現場安全生產實行統一管理，乙方應當服從甲方的安全生產管理。乙方不服從管理，責令限期整改，逾期未改正的違章行為或安全隱患，甲方有權按《建筑施工安全生產管理條例》規定對乙方進行處罰，導致生產安全事故的，由乙方承擔主要責任。在生產過程中，甲方有權制止乙方員工的“三違”行為，并按現場安全管理規章制度對責任者予以處罰，對不接受安全教育、不符合從業條件的和屢次違犯規章的乙方員工，乙方必須將其清退出場。乙方不能保證施工現場安全生產條件、不按規定為乙方員工提供勞動保護用品，甲方有權對其進行完善，所發生的費用在乙方的應付工程款中扣除。乙方不能及時按《建筑施工安全檢查標準》要求，向甲方提供相應的和完整的安全資料，受到地方政府監督部門的處罰費用，由乙方承擔。

六 其它 本協議在雙方簽字蓋章后生效。18 本協議作為分包合同附件一。

·13·

承包人：(公章)

分包人：(公章)

地址：

地址：

法定（委托）代表人：電話：

協議簽訂日期：

年 月

法定代表（委托）人： 電話：

協議簽訂地點：

14·

日

·

第五篇：鉆孔樁危險性分析

沖擊鉆孔灌注樁施工危險性分析

一、本標段標段樁基概況

本標段有疏港路大橋互通立交全長510米和不老河橋中橋45米，根據圖紙要求。疏港路大橋17跨，72根樁，直徑1.5m長度29米。不老河中橋3跨，32根樁，直徑1.2m，長度25米。

二、地基巖土分布及工程特性

經勘探查明，在鉆探深度范圍內場地巖土層為9層，除雜填土、素填土、粉土外，還有沙泥巖、細砂巖巖體質量等級為VI級，質量指標RQD=30-60,[fa。]=1000kpa，故采用沖擊鉆孔灌注樁施工。

三、沖擊鉆孔灌注樁施工工法：

橋梁基礎是橋梁下部結構重要組成部分，在諸多基礎中沖擊鉆孔樁是止前比較普遍和常用的一種。

1、工法特點、本工法施工過程較為簡潔，靈活性較高；設備較簡單，施工投入少，節省成本。

2、適用范圍、本工法主要適用于砂性土、粉性土以及巖石地質條件下大直徑鉆孔樁施工。

3、工藝原理、鉆孔樁施工采用泥漿護壁，大扭矩旋轉鉆機鉆孔，泥漿反循環排渣，垂直導管法灌注水下混凝土的成樁工藝進行施工。

4、施工工藝流程及操作要點：

1）工藝流程：沖擊鉆孔灌注樁工藝流程圖如后。平整場地，樁位放樣，制作護筒，鉆機準備，埋設護筒鉆機就位，向孔中注，清水或泥漿，鉆孔斜度檢查，鉆進泥漿沉淀池，檢測調整泥漿指標，鉆孔深度檢查；鋼筋骨架制作，鋼筋骨架吊裝，安裝鋼筋骨架，第二次清孔，設置隔水栓，測量砼面高度是否灌注水下砼，拔除護筒，自然養生。沖擊鉆孔灌注樁施工工藝流程圖，砼輸送砼

拌和，制作混凝土試件，安設導管，試拼裝檢驗導管，第一次清孔，按樁基數量制作 30%預埋鋼管，泥漿池，泥漿備料，供水、安裝鋼筋骨架。

2）操作要點

1、鉆孔樁施工前對樁位及周圍場地進行平整，對軟場地進行適 當處理，以免在鉆進過程中出現孔身傾斜現象，場地處理完后方可埋 設鋼護筒。

2、在施工準備完成后，測量定出樁位中心，并引出護樁，做出明顯標記，注意保護好護樁，施工全過程要經常校核樁位。

3、埋設鋼護筒，在埋設護筒時，先在樁位處挖出比護筒外徑大40～80cm 的圓坑，深度較護筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土至護筒底標高，分層夯實，以便埋設鋼護筒。

4、鉆孔在埋好護筒和備足泥漿后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，即可開始鉆孔。

5、鋼筋籠制作與安裝根據設計圖制作鋼筋籠，關鍵在于保證加勁筋的直徑、圓度。加勁筋在固定的模型上制作確保其尺寸。在加勁筋上標出鋼筋籠主筋位置，并將主筋焊接在其上，按設計數量和間距將加勁筋裝齊，制成牢固的圓筒形骨架，把外箍筋按間距纏繞在鋼筋籠骨架上并點焊制成鋼筋籠。為保證鋼筋籠的保護層，應在其外側焊定位鋼筋，加工鋼筋籠 時 50%需預留用于樁基檢測的三根φ57×3mm 通長鋼管。鋼筋籠從加工場運到孔位不得產生變形，然后用25t吊車起吊，使鋼筋籠直立于地面，移位慢慢放入孔中。鋼筋籠到達設計位置后用鋼 管和鋼筋將其固定在護筒上，待混凝土灌注完畢且初凝后再將這些約 束拆除。

6、灌注水下混凝土 用導管法灌注水下混凝土，導管直徑Ф300，為便于導管拼接和拆除，單節導管長度分為 4m、2m、1m 三種規格，各節導管間用快速接頭聯接，拼接好的導管長度與護筒頂到孔底深度大至相等。用吊車放入孔中再連接灌注漏斗，導管灌注前應下到距孔底40cm左右。

四、組組織安排

1、項目部根據鉆孔樁施工的不同工作內容下設鉆機班、裝吊班、鋼筋班、電工、混凝土班。施工現場設有專職安全人員、質檢人員、試驗人員、測量人員、技術人員、機械操作工、電工等專業工種配置齊全。

具體人員及分工如下表所示：管理人員：質檢人員、安全人員、技術人員、測量人員、試驗人員、鋼筋工、電焊工、混凝土工、鉆機工、普工等，主要工作內容，工期安排及物資調配，現場施工質量監控，現場安全檢查及巡視，按工藝方案指導現場施工，鉆孔樁高程、樁位測量、混凝土試驗、鋼筋搬運、下料、加工、綁扎成型、鋼筋焊接、混凝土澆筑、樁頭清理等 機械操作、維修、保養。

2、現場設專職安全員，在孔徑鉆進過程中對現場安全進行定期檢查和不定期抽查。

3、設置專業電工，進行臨時用電維護工作。

4、機械名稱 汽車式起重機、振動打樁機、鋼筋切割機、電焊機、鋼筋彎曲機、泥漿泵、空氣壓縮機、砼運輸車、挖掘機。

五、危險性分析：

1、臨時用電觸電、火災事故；

2、鋼筋加工機械傷人；

3、鋼筋籠運輸碰人；

4、鋼筋籠吊裝掉物傷人；

5、人員或車輛掉入泥漿池；

6、鉆機鉆頭墜落傷人；

7、砼運輸車輛事故；

六、安全措施：

1、完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點，制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。

2、建立安全生產現任制，落實各級管理人員和操作人員的安全崗位職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。

3、項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術措施，對項目作業編制專項安全技術措施，經領導小組同意后實施。

4、嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。項目部對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查，安全技術交底。專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查、督促并作好記錄。

5、加強施工現場安全教育，針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、班組長及從事特種作業的起重工、電工、焊接工、機動車輛駕駛員、混凝土工等進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自 我防護能力。

6、認真執行安全檢查制度，項目經理部保證檢查制度的落實，按規定定期檢查，經理部每10日檢查一次，安全員每日檢查一次，作業班級實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發現的安全隱患，建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停工，處理合格后方可施工。

根據以上安全危險性分析，需要制定安全專項方案。