第一篇：8月29日深圳車隊西麗事故匯報

2011年8月29日深圳車隊西麗接送貨事故案例匯報

時

間： 2011.8.29 地

點： 深圳市南山區南海大道南行玉泉路口 事故類型： 輕微追尾 事故發生時速：20KM/h 事故車輛：粵B9222H 事故人員基礎信息：姓名：謝圣，2010年3月28日入職，駕齡6年。

一、事故的經過：司機早上9:40左右在深圳市南山區南海大道南行方向玉泉路口，因前方堵車，對方車輛突然間從左車道變到右車道，我方司機車速20Km/h,剎車不及，追上前方車輛尾部右車燈，輕微破損。經交警處理，我方全責。保險公司定險，費用2000元。

二、事故照片 ：

對方車輛

對方車輛

我方車輛

我方車輛

雙方車輛當時位置

..三、事故原因：前方堵車，對方突然變道，我方司機沒有在5秒之內做好預防駕駛措施。

四、事故整改：經過此事事故，得出司機對防御性駕駛的使用還不是足夠的重視，對事故司機實行下車學習三天，并再次強調安全和防御性駕駛。以后晨會，每天都強調安全，每天都抽查司機防御性駕駛的幾個原則，回答不上的晚上挪車并學習防御性駕駛課件。加強防御性測評，不合格的堅決不讓上車，并學習相關課件。出車前讓司機堅持6檢，檢查合格后才出車，不合格的報修理組維修。這樣能有效預防司機在路上的突發事件。

第二篇：事故心得體會-車隊

關于10月12日事故的學習討論

10月17日，車隊隊長組織駕駛員開會學習討論，會議圍繞“10月12日天辰二分廠維修主任違章操作”一事，在車隊辦公室展開討論學習。

眾所周知，在化工廠工作，最重要的就是安全第一。其中安全生產條例中明確規定杜絕“三違（違章指揮，違章操作，違反勞動規定）”。作為一個崗位工，首先必須遵守廠內的安全規定，不準違反勞動規定，不準違章操作。但是作為管理人員一定不準違章指揮，因為在一個車間管理人員就是領導整個車間的，在員工面前起表率作用的，假如你自己都違章，那么員工肯定對安全不重視，結果會給車間帶來管理上的麻煩。這是一次很正常的檢修工作，很正常的操作程序，然而當事人卻因為存著麻痹僥幸心里，存在思想上的松懈，未按正常標準程序作業，就進行檢修工作，違反了安全操作規程。許多員工就是因為思想上不重視安全，對安全的態度差，才釀成一次又一次的事故。安全態度并不是生來就有的本能，是后天形成的，需要長期灌輸安全理念才能達到預期的效果。只有端正安全態度，一切遵循正常手續進行，才會有安全生產。

安全重于一切，安全重于泰山！所以我們在日常365天當中，每天都保持著警惕的心理工作，在一切事故發生的前面，必須把事故的萌芽扼殺，杜絕一切能引發事故的因素，讓每個人都能安全工作，健康回家！

天辰車隊

第三篇：深圳西麗九選三之個人心得

深圳西麗九選三的一點個人心得，純手打，復制黨勿拍！

我考試的時間是2012.9.18號下午第九場，所以和各位在深圳學車考試的同仁們分享一點我自己的親身經驗。文筆粗糙，莫見笑。

深圳的九選三根本不是九選三，應該說是六選三。因為百米加減檔、限速限寬門和起伏路根本不用考。至少在西麗車管所考試不用考這三項。。

定點停車與側方停車是必考的，另外一個是隨機的。根本不是外面所說的什么九選三。應該來說是六選三比較合適。

西麗的九選三考場一共是有四條道。

1道。定點停車側方停車連續障礙（圓餅）

2道。定點停車側方停車單邊橋

3道。定點停車直角轉彎側方停車

4道。定點停車側方停車曲線路（S路）

大家注意看第3道的順序和其它幾道的考試順序略有不同，但是第三道是第簡單的。

給大家說一下我的經驗吧，這四條車道。

1道。這條車道的平均考試時間最長，等待也是最為痛苦的。大多是因為最后面的圓餅，走的都是特別的慢，有的慢一點的學員在里面甚至會考二十幾分鐘。如果第一次沒過，那第二次考試就會更加謹慎變的更慢的。很多人很怕過圓餅，但是我恰好特別過圓餅。方法和技巧在這里就不提了，只要按照教練的方法去做，保證過。而且只要你前面的定點停車和側方停車沒扣分，過圓餅就算是壓一個餅也是可以過的。

2道。很多人喜歡過單邊橋，也有很多人懼怕單邊橋，因為往往都是過右邊的橋時會掌握不好。我自己過右邊橋的方法就是用車前蓋的“考試車”的“試”字。用這個字的“言”字旁對準右邊橋的中心，注意把車擺正基本就沒問題了。

3道。這個就不用說了，最簡單的。能抽到這個車道考試就最輕松了。

4道。成也4道，敗也4道。4道考的是S路，我當時就是抽的這個道考試。我進去考試的時候，前面考這個車道的兩個人都掛掉了，其中還有一個女學員在找別人理論說車不好，而我又恰好是坐的那個女學員的車。當時弄的好緊張。但幸虧我過了。4道有兩個難處，一個就是剛開始的定點停車，和我們平時練習的定點停車完全不一樣，因為4道的定點停車感覺是沒有坡度的，就像是上山路那樣，特別平緩。但是如果控制不好，車子一樣會后溜。所以訓練的時候找的一些參照物可能在第4道上面不管用。我的參照物就是車窗右側的雨刮器對準紅白桿時停車。。第二個難處就是S彎道了。因為第4道是一條向上的上坡路，竟然有上就肯定有下。所以考S路就是轉彎回來下坡的時候考了。這個時候一定要配合好離合和剎車。因為下坡速度會比較快，而只要碰到S彎的邊了就扣20分。

全場考試100分制，80分及格。

考試前準備的一些東西和做那些準備。我想到多少就寫多少啊。

1.教練肯定會在考試前讓你大致看一下考場的四條車道圖的，這個很簡單，1.2.3的車道形狀都是一樣的，就是第4道有點不一樣。不過這些都無關緊要，因為場地都有很明確的指示的標志。

2.取號，在侯考廳等待考試時，可以在里面看一下外面的學員是怎么考的.3.考試的時候給領考員買包煙，其實這個煙你也可以不買。但是你要確定你自己不會犯錯。因為只要犯錯一點就會很麻煩了。所以我建議還是買包煙，領考員至少會提醒你一下，拿人手軟嘛。有的時候也許因為自己進考場緊張忘了一些特別忽視的細節，這個時候你的一

包煙就起到效果了。煙也不用很好，但是也別太差。最好是考試前一天就在外面買好，因為考試那邊的一包芙蓉王賣28塊?？紙瞿沁呑詈玫木褪沁@個煙了。也有好多人問。這個煙什么時候給領考員，其實大家上車準備好之后，領考員會走過來核對一下考生的信息的。這個時候給就行了。不要傻不拉唄的走進考場就塞給別人，這完全是自己找屎。進侯考廳的時候那里寫著什么嚴禁行賄，發現取消資格之類的。這個你完全可以無視。

4.很多人在考第一個定點停車的時候不過，如果不過。這個時候你不用把車倒回去，直接開過去，順著考車道開一遍，熟悉一下車狀，車道也是好的。如果不想把車道開一邊，那你就松開安全帶下車看一下你到底錯在那里了，定點停車掛了好多人，這個一定要注意。

5.安全帶。這個特別特別重要。你上車后什么也別管，也把安全帶系上再說。因為你的車一旦開動，但是你又沒有系安全帶，那直接是不合格的。安全帶只有兩種情況下可以解開，一種就是你很明確的聽到了自己合格后且領考員讓你回去把車交付給他且確認的情況下才可以解開安全帶。第二種就是你已經不合格了。。不管車上的語言報的什么內容都不可輕易解開安全帶。

6.定點停車只能停車一次。切記。只能一次。還有就是上坡起步，因為車都是比較爛的，離合和剎車同時踩住，先松離合，可以多松一點，時間長一點，感覺差不多了，趕緊松剎車。剎車不要一點一點的松，很容易后溜。一旦后溜，扣分或者不及格。視情況而定。

7.九選三沒有時間限制，這一點和樁考不一樣。你在考之前可以細細回顧一下教練是怎么教的，然后慢慢的去做，不要操之過急。寧慢勿快。

8.車況。這個就不用我多說了。經歷過樁考的應該都知道車管所的車爛的厲害。我上的那個車確實爛的可以，左后視鏡不能調，而且還破了一半，那邊被東西塞住了。左窗玻璃恰好在一半處，也是不能調上下。車子后排的右窗玻璃直接被東西蓋住了。連那個三角玻璃也被蓋住了。我側方停車的時候完全是憑自己的感覺把車停進去的。所以各位考官在考試前一定做好這種心理準備。

9.側方停車到庫里面后，一定記得拉手剎。空回檔。因為你操作之后語音才會提示你下一步。切記不要把車直接開出來。如果車到庫里面后沒有語音提示，就在里面想想還有那步沒有做好。

10.感應區。第條車道都有三個圖，分別也有三個感應區。如果你看到別的車在前面考，你切記不要把車開到感應區去。一旦開進去，你就不合格了?？吹缴弦粋€考生的車開走了之后你再起步進去考試。

11.考試中，除了側方停車允許你規范的倒車外，其它任何地方都是不允許出現倒車或者后溜的。

基本上這些就差不多了。謝謝啊。。

祝各位考官一切順利~~~~

第四篇：車隊事故案例學習管理制度

車隊事故案例學習管理制度

為了全面推行本質安全管理體系，提高我隊的安全工作管理水平，使安全真正成為全體員工的工作指南，確保我隊的各項工作有更大的進展，特定以下管理制度：

（1）、由隊長全面負責本質安全管理體系。

（2）、由本質安全管理體系區域代表每月負責組織員工學習回顧本單位及周邊同行業近期發生的安全事故。

（3）、隊里組織有經驗的隊領導，向員工講解分析事故的原因，使員工明白事故的起因，引以為戒。

（4）、隊里建立多種形式的宣傳欄。

（5）、隊內每位員工都必須熟悉本單位及周邊同行業近期發生的各類安全事故。

（6）、每位員工學習完后將自己的建議及培訓后的效果及時向隊內反饋，以便于制定相應的措施。

（7）、隊內組織的事故回顧學習要求每個員工積極參加并做好記錄。

第五篇：車隊安全檢查匯報

車輛安全檢查工作匯報

根據2月10日上午公司會議要求及公司統一安排，節前對我單位所有車輛進行了安全檢查，車輛機件易損及老化，對行車安全帶來不利因素等，車隊于11日對所有車輛進行了一次全面檢查，現將車輛檢查情況匯報如下：

車隊立即組織召開“車隊安全工作會議”，根據會議要求具體布置落實了檢查時間及檢查組成員的具體分工，做到分工明確，責任到人。

1、參加檢查人員：徐順興、王沖、司書雷

2、時間：2月11日

3、地點：車隊所有車輛、車庫及配件庫等

4.根據車輛收、發車時間制定了切實可行的檢查計劃。6.做到對車輛的安全設備、設施包括一日〝三檢〞進行檢查。

7.對重點車輛進行重點檢查，尤其是對車輛維護保養計劃的實施情況進行比對，確保車輛技術狀況完好。

6.對于檢查過程中發現的問題隱患，通知駕駛員并進行整改，具體情況如下：26651車剎車系統不靈活、26635車燈

光不全、127傳動部位磨損嚴重、31158驅動右后輪輪胎有啃胎現象，31166左前輪輪胎要求限期更換，安全防護設施不全，經檢查以上問題已于當日處理到位。

7.對車庫、配件庫進行檢查，其中車庫內及配件庫消防設施擺放不齊、工具配件到處亂放、庫內及院內衛生差，對以上查出的問題于13日前全部整改完畢。

車隊

2014年2月12日