第一篇：蓋梁驗收報告

桂花道路B段跨河橋 首片蓋梁施工質量控制的報告

一、工程概況

工程名稱：重慶市花溪工業園區界石組團桂花道路B段工程 質監單位：巴南區公路質量監督站

建設單位：重慶巴南經濟園區建設實業有限公司 設計單位：林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司 勘察單位：重慶南江地質工程勘察設計院 監理單位：重慶敬業建設監理有限公司 施工單位：江西中盛建筑工程有限公司

桂花道路B段跨河橋為等截面連續梁橋，全橋跨徑布置為4×30=120米。共設6個橋墩，4個橋臺，雙幅布置，全橋共計10片蓋梁（橋墩蓋梁6片，橋臺蓋梁4片）。

二、質量控制

為了提高施工隊伍的技術水平和質量意識，本著以人為本的原則，我們制訂實施了培訓-檢查-會議制度，即班前進行作業人員的理論和實際操作方面的培訓，每澆筑一片蓋梁，經過班組自檢-現場技術員互檢-邀請監理工程師及業主代表等單位進行檢查，符合設計規范后，方可進行澆筑。

對于蓋梁的質量檢查和控制工作非常重要，項目部高度重視。蓋梁的施工過程中，項目部組織相關的技術員全程跟蹤，技術員、質檢工程師對照圖紙進行逐項檢查，施工完成后，通知專業監理工程師進行復查，避免蓋梁施工與圖紙不符的情況發生。

具體控制如下：

1）原材料經自檢、監理抽檢，試驗檢測合格資料齊全后才投入使用。

2）鋼筋加工、焊接工人具有上崗證，上崗前進行焊接工藝考核。其焊接件外觀質量要達到規范要求，試驗自檢和抽檢達到設計及規范要求后方可進行焊接操作。

3）鋼筋加工前，項目部的工程技術人員、現場施工員與監理工程師一起應對各種型號的鋼筋大樣圖、鋼筋數量進行核對，發現問題包括設計圖紙問題、圖紙數量問題及時反饋。

4）鋼筋的加工、焊接、安裝嚴格按規范進行，鋼筋接頭按規范錯位布置并安排在受力較小的斷面附近，對鋼筋彎頭、焊縫是否有裂縫抽樣檢查。

5）鋼筋安裝完成后，由質檢部、現場監理工程師共同對其進行檢查，檢查鋼筋是否按照設計圖紙布置，并重點檢查鋼筋尺寸、規格、數量、間距，檢查鋼筋加工、安裝是否按照施工技術方案進行。鋼筋接頭、鋼筋骨架的剛度和穩定性、保護層厚度、預埋件位置和數量等均應符合相關規范和設計要求。達不到要求，堅決返工，讓現場工人形成高標準、嚴要求的良好工作習慣。6）砼澆筑時，項目部實驗員、施工員和監理實驗檢測人員一起，在蓋梁澆筑現場共同檢查砼坍落度是否穩定，如坍落度不穩定，及時查明原因，采取相應改進措施，坍落度不符合要求的砼嚴格進行報廢處理，不得進行砼澆筑施工。

7）砼澆筑順序應嚴格按照施工技術方案進行，施工過程要加強振搗，并安排有經驗的施工員、現場監理人員旁站監督和指導，使施工人員盡快掌握振搗工藝要求。

8）敦促施工班組做好蓋梁砼的養生工作，在夏季氣溫較高的條件下，砼澆筑后至少7d內，選擇土工布浸水覆蓋養護方法，保持砼表面始終濕潤。

9)同步完成施工檢查記錄表、質量檢驗報告等相關資料，確保施工資料及時、真實、準確、齊全。

三、蓋梁施工中常見質量問題及預防措施

1）混凝土澆筑時有氣泡、浮漿較多。對商品砼配合比進行驗證，對到場的商品砼進行外觀檢查，特別是骨料的級配粒徑嚴格控制。對砼的和易性、流動性、坍落度等進行檢測，確保混凝土的澆筑質量。

2）混凝土早期強度較低，需要對配比進行對比試驗，找出影響因素，對配合比進行優化。

3）澆注后加強砼早期養護，并適當延長養護時間，以提高砼抗拉強度，減少收縮量。

江西中盛建筑工程有限公司

桂花道路B段項目部 二0一三年八月二十日

第二篇：A棟地梁驗收報告

******（A棟）

承臺、地梁驗收自評報告

◆

一、工程概況

******項目建設場地位于重慶巴南區******，毗鄰輕軌3號******車站。場地內最高點標高為279.90米，最低點標高為260.30米，用地地形高差大。總用地面積為13655平米，總建筑面積71194.16平米，其中A棟地下2層，地上34層，±0.000相當于絕對標高278.5米，主體結構為剪力墻結構，抗震等級為三級。

◆

二、驗收內容

此次驗收范圍為A棟承臺、地梁鋼筋。承臺鋼筋于2013年11月27日開始進行加工制作、地梁于2013年12月13日開始施工，現已全部完成。承臺、梁、柱鋼筋為HPB300和HRB400。承臺、地梁混凝土強度等級為C30，承臺、地梁相對標高均為-0.600m。A棟基礎由樁基礎和樁承臺組成。主筋保護層厚度：樁基、條基為50mm；承臺、地梁為40mm。

地梁受力鋼筋為HRB400E三級抗震鋼筋，直徑主要為d=14mm、16mm、18mm、22mm，箍筋為HPB300,直徑d=8mm10mm。地梁界面尺寸主要為300mm×600mm、400mm×600mm兩種型號。地梁底部打10cm的C20混凝土墊層。基礎梁和承臺同一截面鋼筋接頭面積百分率不超過50%。地梁模板采用木模施工，露出地面提高地梁混凝土澆筑的質量。

◆

三、組織情況

項目部按照施工承包合同、設計圖紙、建筑法規、建設工程強制性條文等編寫了施工組織設計，專項施工組織方案。

（1）施工中嚴格按照有關規范、施工工藝、設計圖紙進行施工，合理安排工作計劃，做好各工序的穿插和各工種的配合。

（2）項目部配備專職質檢員，對每道工序的質量進行檢查，對違反質量要求的堅決給予返工處理。

◆

四、工程施工現場安全質量控制情況

1、人工挖孔樁超聲波檢測、動測經市總站檢測所及重慶恒意檢測所進行了檢測，未發現斷裂、離析、縮徑等缺陷，樁身結構完整，檢測結果均為合格。

2、原材料

用于本工程的鋼筋，直螺紋套筒等原材料按設計要求和施工承包合同的要求進場。凡運到施工現場的原材料項目部均向監理機構提交《工程材料/構配件/設備報審表，》經監

理見證取樣送檢合格后，方投入使用。確保了該工程原材料的合格性和真實性。鋼材一級鋼送檢1組Ф8、3組Ф12，三級鋼2組12、2組16、1組20、3組22、3組25。

2、鋼筋連接

承臺鋼筋機械連接1組25，地梁鋼筋機械連接2組22。

3、技術復核

施工技術人員對施工圖紙審核，制定鋼筋技術方案，并且嚴格監督施工單位按照質量要求規范進行施工，對鋼筋的各道工序的質量進行復檢復驗。標高、軸線于2013年12月23日經監理、建設單位共同復核，偏差在規范允許范圍內。

4、人員要求

鋼筋抽料人員熟識圖紙、會審記錄及施工規范，按圖紙要求的鋼筋規格、形狀、尺寸、數量合理的填寫鋼筋抽料表，計算出鋼筋的用量。

◆

五、質量自評意見

經自我檢查后，對A棟承臺、地梁鋼筋工程質量自評意見如下：

1、各類原材料出廠合格證明書，相關實驗報告等資料基本齊全，數據正確，實驗結果合格，符合驗收規范規定。

2、鋼筋機械連接接頭、焊接接頭試件作力學性能檢驗，其質量符合有關規程的規定。

3、鋼筋的加工、安裝工序的偏差在規范允許范圍內，符合驗收規范規定。

4、各類技術資料完整，齊全，數據正確，符合驗收規范規定。

5、本工程符合我國現行的法律.法規及相關規定。

綜上所述，我單位對本驗收的質量自評結果為合格。望各位專家提出寶貴意見，以便進入下一道工序。

重慶******有限公司

******項目部

2013年12月24日

第三篇：地梁鋼筋驗收報告

重慶市力波機械制造有限公司

摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目

建設單位：

監理單位：

設計單位：

勘察單位：

質監單位：

施工單位：

驗收日期：綜合樓基礎地梁鋼筋驗收 施 工 匯 報 材 料 重慶市力波機械制造有限公司 重慶南州建設監理有限公司 重慶建工集團股份有限公司設計研究院 中國市政工程東北研究總院 重慶市綦江區工程質量安全監督站 重慶建工第二市政工程有限責任公司 2013 年 月 6 日 重慶市力波機械制造有限公司 摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目

綜合樓基礎地梁鋼筋驗收發言稿

尊敬的各位領導、專家、各位嘉賓：你們好！

感謝各位在百忙之中抽出時間對我公司施工的摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目綜合樓基礎地梁鋼筋進行驗收！

一、工程概況：

本工程為《重慶市力波機械制造有限公司年產7000萬件摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目工程》綜合樓，地上分別為4層、5層、2層、1層，建筑高度：18m、22.2m、9.3m、4.5m，建筑總面積為：9978.35㎡；結構設計合理使用年限為50年，抗震設防烈度為6度。

建設單位：重慶市力波機械制造有限公司；

設計單位：重慶建工集團股份有限公司設計研究院；

勘察單位：中國市政工程東北設計研究總院；

監理單位：重慶南州建設監理有限公司；

施工單位：重慶建工第二市政工程有限責任公司

監督單位：綦江區質監站：

驗收內容： 11月29日獨立柱基鋼筋驗收，本次驗收部位是綜合樓基礎地梁鋼筋工程。現對基礎開挖過程中的施工和安全控制情況向各單位領導作以下工作匯報。此次驗收綜合樓地梁鋼筋。綜合樓基礎梁混凝土強度等級為c30，地梁相對標高均為-0.500m。基礎為獨立基礎。獨立基礎和地梁保護層厚度為40mm。豎向 受力鋼筋為hrb400，直徑主要為d=16mm、d=18mm、d=20mm、d=22mm、d=25mm，地梁受力鋼筋為hrb400，直徑主要為d=12mm、14mm、18mm，箍筋為hpb300,直徑d=8mm。地梁界面尺寸主要為250mm×600mm、250mm×500mm等。地梁底部打10cm的c15混凝土墊層。基礎梁同一截面鋼筋接頭面積百分率不超過50%。地梁模板采用木模施工，提高地梁混凝土澆筑的質量。

二、項目管理組織情況

當承接到本工程后，項目部按照施工承包合同、設計圖紙、建筑法規、建設工程強制性條文等編寫了施工組織設計，專項施工組織方案。

（1）施工中嚴格按照有關規范、施工工藝、設計圖紙進行施工，合理安排工作計劃，做好各工序的穿插和各工種的配合。

（2）項目部配備專門的檢查人員，每天對工程的質量進行檢查，對違反質量要求的堅決給予返工處理。

（3）項目部施工管理人員配備齊全，持證上崗。

三、工程施工現場安全質量控制情況

1、原材料

用于本工程的鋼筋，直螺紋套筒等原材料按設計要求和施工承包合同的要求進場。凡運到施工現場的原材料項目部均向監理機構提交《工程材料/構配件/設備報審表》經監理見證取樣送檢合格后，方投入使用。確保了該工程原材料的合格性和真實性。

2、技術復核

施工技術人員對施工圖紙審核，制定鋼筋技術方案，并且嚴格監督施工單位按照質量要求規范進行施工，對鋼筋的各道工序的質量進行復檢復驗，鋼筋的標高軸線均控制在規范允許范圍內。

3、人員要求

鋼筋抽料人員熟識圖紙、會審記錄及施工規范，按圖紙要求的鋼筋規格、形狀、尺寸、數量合理的填寫鋼筋抽料表，計算出鋼筋的用量。鋼筋班組均是經公司評審的合格勞務分包商，工人經過安全三級教育后方上崗。

4、隱蔽工程驗收

在澆筑混凝土之前，先對隱蔽工程進行驗收。各隱蔽工程驗收做到先自檢合格后再報驗，經甲方、監理等相關人員復驗后再進行隱蔽工程驗收記錄，工程隱蔽記錄真實有效，符合設計要求。

檢查的主要內容：

1、縱向受力鋼筋的品種、規格、數量、位置等；

2、鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量、接頭面積百分率等；

3、箍筋、橫向鋼筋的品種、規格、數量、間距等，保護層的厚度；

4、預埋件的規格、數量、位置等。

三、現場送樣情況：

鋼筋原材料均報請現場監理驗收并進行了現場見證取樣復檢，鋼筋原材料抽檢送樣9組；鋼筋型號分別為：hpb300φ8（一組）、hrb 400φ10（一組）hrb400φ12（一組）、φ16（一組）、φ18（一組）φ20（一組），φ22（一組），φ25（一組），鋼筋機械連接4組，即：φ18（一組）φ20（一組），φ22（一組），φ25（一組），報告顯示均為合格。

四、自評及總結

工程所用的鋼筋都有合格證和試驗報告單，所代表的數量符合工程用量，鋼筋的切斷、彎曲采用機械加工。基礎和梁的鋼筋連接采用直螺紋套筒連接，套筒和絲扣符合設計及施工規范要求。梁箍筋加密符合設計和規范要求。鋼筋的錨固長度，搭接長度，伸入支座長度均符合規范要求，保護層厚度達到設計要求。

質量自評意見

經自我檢驗后，對綜合樓地梁鋼筋工程質量自評意見如下：

1、各類原材料出廠合格證明書，相關實驗報告等資料基本齊全，數據正確，實驗結果合格，符合驗收規范規定。

2、鋼筋機械連接接頭、焊接接頭試件作力學性能檢驗，其質量符合有關規程的規定。

3、鋼筋的加工、安裝工序的偏差在規范允許范圍內，符合驗收規范規定。

4、各類技術資料完整，齊全，數據正確，符合驗收規范規定。

5、本工程符合我國現行的法律.法規及相關規定。

6、綜上所述，我單位對本工程的質量自評結果為合格。

最后敬請各位領導對工程實體質量、施工技術資料及自評結果進行核查，綜合評議，并提出寶貴意見，以利我單位及時整改和完善，同意進行下道工序的施工。確保按目標要求順利完成任務。

謝謝!重慶建工第二市政工程有限責任公司

力波機械項目部

2013年12月6日篇二：地梁鋼筋驗收發言稿

重慶竣尊御景國際小區工程57號樓基礎地梁鋼筋驗收發言稿

尊敬的各位領導、專家、你們好！

感謝各位在百忙之中抽出時間對我公司施工的竣尊御景國際小區工程57號樓基礎地梁鋼筋進行驗收！

一、工程概況：

本工程為重慶竣尊御景國際小區工程57號樓，地上6層、建筑高度：18m、建筑總面積為：5536.94㎡；結構設計合理使用年限為50年，抗震設防烈度為6度。建設單位：；

設計單位：

勘察單位：

監理單位：

施工單位：

監督單位：

驗收內容： 11月24日本次驗收部位是57號樓基礎地梁鋼筋工程。現對基礎開挖過程中的施工和安全控制情況向各單位領導作以下工作匯報。

此次驗收57號樓地梁鋼筋。57號樓基礎梁混凝土強度等級為c30，地梁相對標高均為-0.500m。基礎樁分別為機械旋挖鉆孔灌注樁，樁基持力層為

中風化泥巖，樁上基礎梁直接連接于樁與樁之間，基礎梁設計截面尺寸分別為4個型號，即250×500、200×400、500×500、300×600（㎜×㎜），梁縱向受力主筋主要有hrb400級直徑14㎜、16㎜、22㎜，箍筋為hrb400級直徑8㎜、10㎜，梁設計鋼筋保護層厚度為30㎜；

基礎處柱子鋼筋主要為hrb400級直徑12㎜、14㎜、16㎜、18㎜，其錨入樁基內的長度設計為40d；基礎梁縱筋均錨入樁內，設計要求其錨固方式同框架梁，因基礎樁間距特點，主筋無連接試件。基礎梁同一截面鋼筋接頭面積百分率不超過50%。地梁模板采用木模施工，提高地梁混凝土澆筑的質量。

二、項目管理組織情況

當承接到本工程后，項目部按照施工承包合同、設計圖紙、建筑法規、建設工程強制性條文等編寫了施工組織設計，專項施工組織方案。

（1）施工中嚴格按照有關規范、施工工藝、設計圖紙進行施工，合理安排工作計劃，做好各工序的穿插和各工種的配合。

（2）項目部配備專門的檢查人員，每天對工程的質量進行檢查，對違反質量要求的堅決給予返工處理。

（3）項目部施工管理人員配備齊全，持證上崗。

三、工程施工現場安全質量控制情況

1、原材料 用于本工程的鋼筋進場，我部及時通知監理、業主代表進行現場檢查、驗收，同時進行現場取樣送檢。

2、技術復核

施工技術人員對施工圖紙審核，制定鋼筋技術方案，并且嚴格監督施工單位按照質量要求規范進行施工，對鋼筋的各道工序的質量進行復檢復驗，鋼筋的標高軸線均控制在規范允許范圍內。

3、人員要求

鋼筋抽料人員熟識圖紙、會審記錄及施工規范，按圖紙要求的鋼筋規格、形狀、尺寸、數量合理的填寫鋼筋抽料表，計算出鋼筋的用量。鋼筋班組均是經公司評審的合格勞務分包商，工人經過安全三級教育后方上崗。

4、隱蔽工程驗收

在澆筑混凝土之前，先對隱蔽工程進行驗收。各隱蔽工程驗收做到先自檢合格后再報驗，經甲方、監理等相關人員復驗后再進行隱蔽工程驗收記錄，工程隱蔽記錄真實有效，符合設計要求。

檢查的主要內容：

1、縱向受力鋼筋的品種、規格、數量、位置等；

2、鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量、接頭面積百分率等；

3、箍筋、橫向鋼筋的品種、規格、數量、間距等，保護層的厚度；

4、預埋件的規格、數量、位置等。

三、現場送樣情況：

鋼筋原材料均報請現場監理驗收并進行了現場見證取樣復檢，鋼筋原材料抽檢送樣9組；鋼筋型號分別為：涉及主要鋼筋有：hrb400，直徑8㎜、10㎜、12㎜、14㎜、16㎜、18㎜、22㎜，單肢箍為hpb300直徑6.5㎜。報告顯示均為合格。

四、自評及總結

工程所用的鋼筋都有合格證和試驗報告單，所代表的數量符合工程用量，鋼筋的切斷、彎曲采用機械加工。梁箍筋加密符合設計和規范要求。鋼筋的錨固長度，搭接長度，伸入支座長度均符合規范要求，保護層厚度達到設計要求。

質量自評意見

經自我檢驗后，對綜合樓地梁鋼筋工程質量自評意見如下：

1、各類原材料出廠合格證明書，相關實驗報告等資料基本齊全，數據正確，實驗結果合格，符合驗收規范規定。

2、鋼筋的加工、安裝工序的偏差在規范允許范圍內，符合驗收規范規定。

3、各類技術資料完整，齊全，數據正確，符合驗收規范規定。

4、本工程符合我國現行的法律.法規及相關規定。

5、綜上所述，我單位對本工程的質量自評結果為合格。

最后敬請各位領導對工程實體質量、施工技術資料及自評結果進行核查，綜合評議，并提出寶貴意見，以利我單位及時整改和完善，同意進行下道工序的施工。確保按目標要求順利完成任務。

謝謝!重慶精物實業（集團）有限工程重慶竣

尊國際二期項目部

2014年11月24日篇三：3#車庫地梁鋼筋驗收報告

大足香山美地項目

二期工程3#車庫地梁鋼筋驗收報告 尊敬的各位領導：

重慶新洲建筑工程有限公司承建的大足香山美地二期工程3#車庫基礎地梁鋼筋已施工完成（部分），經我司自檢達到設計和規范要求，現就其施工情況作以下匯報。報請質監、設計、監理和業主對該部分鋼筋施工質量進行驗收。

一、概況 1、3#車庫基礎地梁設計為基礎連梁，基礎連梁截面尺寸為250*500，250*600,450*600，混凝土強度等級為c30，鋼筋直徑最大20，鋼筋保護層厚度40mm。

2、鋼筋原材料情況：

本工程所進場的鋼筋均有合格證，進場后對吊牌、鋼筋質保書進行了一一核對，對外觀質量進行了檢查，并嚴格按照規范要求，在監理的見證下取樣送檢，檢查結果全部合格。3，鋼筋制作安裝

鋼筋的制作、綁扎均嚴格按施工圖及規范執行，鋼筋的數量、品種、規格、形狀尺寸、位置符合施工圖。排筋順序、錨固長度和搭接區段符合規范規定。骨架綁扎較為規范。

地梁的軸線、標高及幾何尺寸符合設計及規范要求，該部分的檢

查記錄、質保資料、隱蔽資料內容真實齊全。項目部自評合格，請各位領導檢查驗收后批準轉入下道工序施工。3#其余部分及15#樓地梁參照此次檢查驗收執行。

重慶新洲建筑工程有限公司大足香山美地項目經理部

二0一三年六月三日篇四：基礎梁鋼筋驗收匯報

國家筆記本電腦質量監督中心項目

基礎地梁施工報告

本工程此次施工為基礎地梁鋼筋，結構設計安全等級為二級。地梁按基礎梁平面圖圖紙編號（2016（2014）s-229-05并參照11g101-1；11g101-3圖集施工，梁截面尺寸為：300mm*600mm、350*700mm、250mm*600mm、300*700、300mm*900mm、350mm*800mm、200mm*400mm。梁主筋采用hrb400e、箍筋hpb300，地梁主筋連接為機械連接，機械連接等級為二級。本工程基礎長為：56.7m，寬為：24.3m，單跨最長為12.2m。框架柱分為八種，kz6為600*600共1根、kz-8為600*600共22根、kz-8a為600*600共1根，kz-9為600*600共10根，kz-9a為600*600共2根，kz-10為600*600共4根，kz-10a為600*600共4根，kz-10b為600*600共2根。鋼筋進場我單位立即檢查是否有出廠證明、復試報告后我施工單位按要求進行了原材料報驗工序，會同監理單位進行了現場見證抽樣送檢，并按施工平面圖中指定的位置澆筑條形砼作為堆放基礎并按規格、批號分別進行堆放。原材料抽檢型號為：ф

8、ф

10、ф

12、ф

16、ф

18、ф20、ф

22、ф25八組。鋼材接長分別為焊接及機械連接；其中焊接取樣規格及組數：ф

12、ф

14、ф

16、ф

18、ф20五組，檢測結果合格，機械連接取樣規格及組數抽檢型號為：ф

22、ф25兩組，檢測結果合格。

基礎地梁施工前進行了施工技術交底，施工過程中嚴格執行三檢制度。施工前進行了地梁放線，軸線閉合為-5mm。鋼筋先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定的間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸

過中心線的長度要符合設計要求。框架梁縱向鋼筋在端節點內的錨固長度也要符合設計要求。綁梁上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135度，平直部分長度為10d，梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密，其間距與加密區長度均要符合設計要求。在主、次梁受力筋下均應墊墊塊，保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計要求。梁筋的搭接：梁的受力鋼筋長度等于或大于22㎜時，宜采用機械連接接頭，接頭位置應符合規范的規定。接頭不宜位于構件最大彎距處，接頭位置應相互錯開，受拉區不大于50%。

基礎地梁根據施工圖嚴格進行施工，班組在地梁鋼筋安裝完畢后進行自檢合格后報項目部質檢員復檢，經檢查符合設計及相關規范要求和施工驗收規范要求報監理檢查驗收合格后。現請各位專家領導予以點評驗收，以便我項目部進入下道工序施工。

廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司

國家筆記本電腦質量監督檢驗中心項目部

二零一五年十一月十八日篇五：a棟地梁驗收報告 ******（a棟）

承臺、地梁驗收自評報告

◆

一、工程概況 ******項目建設場地位于重慶巴南區******，毗鄰輕軌3號******車站。場地內最高點標高為279.90米，最低點標高為260.30米，用地地形高差大。總用地面積為13655平米，總建筑面積71194.16平米，其中a棟地下2層，地上34層，±0.000相當于絕對標高278.5米，主體結構為剪力墻結構，抗震等級為三級。◆

二、驗收內容

此次驗收范圍為a棟承臺、地梁鋼筋。承臺鋼筋于2013年11月27日開始進行加工制作、地梁于2013年12月13日開始施工，現已全部完成。承臺、梁、柱鋼筋為hpb300和hrb400。承臺、地梁混凝土強度等級為c30，承臺、地梁相對標高均為-0.600m。a棟基礎由樁基礎和樁承臺組成。主筋保護層厚度：樁基、條基為50mm；承臺、地梁為40mm。地梁受力鋼筋為hrb400e三級抗震鋼筋，直徑主要為d=14mm、16mm、18mm、22mm，箍筋為hpb300,直徑d=8mm10mm。地梁界面尺寸主要為300mm×600mm、400mm×600mm兩種型號。地梁底部打10cm的c20混凝土墊層。基礎梁和承臺同一截面鋼筋接頭面積百分率不超過50%。地梁模板采用木模施工，露出地面提高地梁混凝土澆筑的質量。

◆

三、組織情況

項目部按照施工承包合同、設計圖紙、建筑法規、建設工程強制性條文等編寫了施工組織設計，專項施工組織方案。

（1）施工中嚴格按照有關規范、施工工藝、設計圖紙進行施工，合理安排工作計劃，做好各工序的穿插和各工種的配合。

（2）項目部配備專職質檢員，對每道工序的質量進行檢查，對違反質量要求的堅決給予返工處理。

◆

四、工程施工現場安全質量控制情況

1、人工挖孔樁超聲波檢測、動測經市總站檢測所及重慶恒意檢測所進行了檢測，未發現斷裂、離析、縮徑等缺陷，樁身結構完整，檢測結果均為合格。

2、原材料

用于本工程的鋼筋，直螺紋套筒等原材料按設計要求和施工承包合同的要求進場。凡運到施工現場的原材料項目部均向監理機構提交《工程材料/構配件/設備報審表，》經監

理見證取樣送檢合格后，方投入使用。確保了該工程原材料的合格性和真實性。鋼材一級鋼送檢1組ф8、3組ф12，三級鋼2組12、2組16、1組20、3組22、3組25。

2、鋼筋連接

承臺鋼筋機械連接1組25，地梁鋼筋機械連接2組22。

3、技術復核

施工技術人員對施工圖紙審核，制定鋼筋技術方案，并且嚴格監督施工單位按照質量要求規范進行施工，對鋼筋的各道工序的質量進行復檢復驗。標高、軸線于2013年12月23日經監理、建設單位共同復核，偏差在規范允許范圍內。

4、人員要求

鋼筋抽料人員熟識圖紙、會審記錄及施工規范，按圖紙要求的鋼筋規格、形狀、尺寸、數量合理的填寫鋼筋抽料表，計算出鋼筋的用量。

◆

五、質量自評意見

經自我檢查后，對a棟承臺、地梁鋼筋工程質量自評意見如下：

1、各類原材料出廠合格證明書，相關實驗報告等資料基本齊全，數據正確，實驗結果合格，符合驗收規范規定。

2、鋼筋機械連接接頭、焊接接頭試件作力學性能檢驗，其質量符合有關規程的規定。

3、鋼筋的加工、安裝工序的偏差在規范允許范圍內，符合驗收規范規定。

4、各類技術資料完整，齊全，數據正確，符合驗收規范規定。

5、本工程符合我國現行的法律.法規及相關規定。

綜上所述，我單位對本驗收的質量自評結果為合格。望各位專家提出寶貴意見，以便進入下一道工序。

第四篇：蓋梁首件工程施工總結

連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

蓋梁首件工程施工總結

一、蓋梁首件工程的施工目的

通過對蓋梁首件工程的實施，熟悉設計規范及技術要求，根據蓋梁施工特點，確定質量驗收標準，及編制的蓋梁施工方案是否可行，可預見施工中遇到的各種問題，對出現的問題及時處理，可以評價材料、人員、設備、工藝、環保對工程質量的影響程度；便于總結經驗，加強施工管理，避免施工后期造成返工，為標準化施工創造條件。

二、工程概況

本標段蓋梁為普通鋼筋混凝土結構，本合同段橋梁有RK103+205南溝特大橋、RK101+121.487楊樹溝大橋、RK99+665(DK99+689)前麥王溝大橋、RK101+212.5丁家莊天橋、RK101+752天橋，共計97榀，混凝土強度等級為C30。

根據現場情況結合施工總體計劃安排，首件蓋梁定在RK103+205南溝特大橋7#蓋梁，混凝土方量66m3.三、施工時間

2012年8月5日開工，2010年8月25日完工。

四、勞力和機械配合

1、機具設備

電焊機3臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機2臺, 鋼筋剝肋直螺紋滾絲機床1臺。插入式振搗器4根，8m3混凝土罐車5輛,25T吊車2臺, 徠卡全站儀和DSZ-2水準儀各一臺。連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

2、人員配備

鋼筋工6人，模板工5人，混凝土工5人，小工2人。

五、施工準備

（一）生產準備

1、各種機械設備進場，滿足現場施工的需要。

2、解決施工用水、用電，各種臨建設施達到要求，滿足施工生產的需要。

（二）技術準備

根據工地實際情況及工期的要求，制定出詳細的施工計劃，施工前對設計圖紙進行認真復核，及時進行全面仔細的技術、安全、質量交底，責任到人。

（三）原材料準備

機械設備、原材料進場、報驗。試驗室對每批次原材料按照要求進行檢測，按規定進行分批驗收，并取樣送檢，均檢驗合格。

六、施工概述 1.工藝流程

砼鑿毛—測量放樣—鋼筋綁扎—蓋梁模板安裝—混凝土澆筑 — 拆模養生 —檢查驗收 2．施工步驟 2．

1、砼鑿毛

在墩柱砼施工完其強度達到15Mpa后，人工將墩柱頂面的砼鑿毛（以見到新鮮砼為準）至設計標高，并用水沖洗干凈。連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

2．2、測量放樣

在已鑿毛的墩柱頂面上用全站儀將其中心測放出來，并用鐵釘做好記號（因為蓋梁底模中心線經過立柱的中心線）。2．

3、鋼筋綁扎

蓋梁的鋼筋網片在鋼筋加工場地加工成型，網片預制好后，炮車拖運到現場。利用25T吊車配扁擔梁將網片吊放在蓋梁底模上并完成安裝，墊好鋼筋保護層墊塊。并再次復核其軸線位置，然后將其與墩柱鋼筋連接固定。2．

4、蓋梁模板安裝

鋼筋骨架就位后，吊運拼裝側模，在側模接縫處和側模與底模接縫處粘5mm雙面膠條，采用對銷拉桿使模板就位。拉桿應有足夠的強度和較小的變形。拉桿和模內支撐應設置在同一平面，通過內外支撐調整、對中、加固，使其穩固。端頭模板要和側面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。

在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，側模采用組合鋼模拼裝，用ф20對拉螺桿固定。2．

5、混凝土澆筑 連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

2012年8月16日，進行了澆筑，其澆筑66m3。

（1）蓋梁砼設計強度為C30，采用自拌混凝土，由混凝土運輸車運送至現場，用吊車及料斗入模。

（2）蓋梁混凝土的原材料，選用同產地的砂石料和同規格的水泥，以保證每一組蓋梁顏色一致。

（3）每個蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設施工縫的方式進行澆筑。

（4）蓋梁澆搗的順序從兩側懸臂端往中間對稱進行。（5）為防止混凝土離析，澆筑時自由傾落高度小于2.0m。（6）混凝土澆筑采用分層澆筑的方法，每一層澆筑厚度采用30cm，混凝土振搗棒伸入到下一層，以確保澆注密實，同時嚴格控制好澆搗振動時間和振動部位，防止超振或漏振。現場以混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿為澆筑密實的參考標準。（7）混凝土澆筑過程中，由質檢員負責觀察檢查支架、模板、鋼筋等布置情況，如發現松動變形、移位和錯漏碰缺等情況及時處理解決。（8）蓋梁澆筑完成后及時進行收漿、掃毛，做到表面平整、粗糙。支承面混凝土表面平整、光潔。

（9）完成收漿、掃毛后，采用覆蓋和灑水養護，養護時間必須超過7d。連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

（10）現場每車做好坍落度檢查，坍落度8.5cm，混凝土試塊取樣、制作、養護和試驗要求按<公路橋涵施工技術規范（2000版）>實施。2．

6、拆模養生

砼澆筑完成待砼初凝后，覆蓋土工布灑水養生。砼強度為3MP左右時安排施工人員拆除側模。拆除側模后蓋梁灑水并包裹塑料薄膜，蓋梁頂放置一桶水，桶底留有小口漏水，保證蓋梁常濕潤。2．

7、檢查驗收

項目部測量人員對澆筑完成的蓋梁進行軸線、豎直度復核，符合設計及規范要求。現場技術人員對砼外觀、節錯點錯臺、平整度進行檢查，均符合設計及規范要求。

七、施工質量控制

1、混凝土工程質量保證措施

① 對于水泥、碎石、砂等材料進行驗收,不合格材料不驗收、不使用。

② 混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準確。③ 混凝土振搗

混凝土澆注中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結合。振搗時間一般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當出現下列情況時，表明混凝土己振搗完成： 連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著； b.振搗不出現顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出； c.混凝土表面呈平坦、無氣泡； d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。④ 要加強對混凝土澆注后的養護

蓋梁側面利用塑料薄膜養護工藝，蓋梁頂采用灑水養生。

2、保證混凝土外觀質量措施

為保證混凝土表面美觀，根據施工中出現的混凝土表面質量通病及其產生原因，采取了一定的預防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養護等幾方面著手考慮。

3、加強混凝土的養護，防止出現脫水現象和干縮裂縫

混凝土在澆筑終凝后的10～12小時內，不斷的澆水濕潤加強養護，維護了良好的硬化條件，澆水的次數能使混凝土保持充分的潮濕狀態為度。在一般氣候條件下，當氣溫在15℃以上時，最初三天白天應每隔2小時澆水一次，夜間澆水兩次。在以后的日期中，每晝夜澆水四次。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數有適當增加，養護期為7天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土時還注意以下幾點：

① 混凝土拌合物不會太干，稍帶些塑性，水泥用量也比普通混凝土酌量增加。

② 用吸水性較強的備料（如水制砂）時，在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產生，嚴格的控制了水泥安定性，且骨料中沒有雜質。

4、混凝土表面質量通病的防治措施

① 根據氣泡的特征調整混凝土的水灰比和坍落度。發現拌合物表面有大量氣泡出現時，減小了混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節施工時，向模板外面灑水使之降溫，以至抑制氣泡的產生。② 適當減小澆筑分層厚度，減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度控制在30cm左右。

八、安全保證措施

1、建立安全保證體系

項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。

2、安全教育和培訓

2.1、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，準許其進入操作崗位。

2.2、對起重、焊接特殊工種的工人，進行專門的安全操作培訓。持證上崗。

2.3、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

2.4、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度

建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，杜絕了各種事故的發生且嚴格的執行了施工安全操作規程。

4、各項安全技術措施

4.1、施工操作人員進入現場時都佩戴了安全帽，電工、電焊工穿絕緣鞋,電源接線連接規范。

4.2、現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作，并建立了安全保證體系。

4.3、對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，保證了使用的安全，所有施工機械由專人負責，其他人未擅自操作。

4.4、在設備顯著位置懸掛了操作規程牌，規程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。

九、環保和職業健康保證措施

1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。

2、加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。

3、制定各項規章制度，并加強檢查和監督。

4、加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標

蓋梁首件工程施工總結

設施。

十、首件工程中存在的不足

1、由于混凝土攪拌站離工程所在地較近，混凝土未能完全拌合均勻，另外振搗棒振搗時間可能不足，導致蓋梁施工時混凝土表面氣孔較多；項目部從模板清理、混凝土原材料、混凝土攪拌、混凝土振搗等各方面進行認真分析，逐項落實，以期得到較大改進。

2、現場指揮人員與吊車司機配合不默契，導致增加了澆筑砼的時間，增加了施工成本，且存在安全隱患。

十一、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1、加強現場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協同施工。防止因為配合不當而導致發生施工安全和質量事故。

2、加強混凝土質量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質量。

十二、總結

通過蓋梁首件整個工程施工過程來看，我標段所確定的蓋梁施工工藝滿足蓋梁施工的要求，可以用于后期蓋梁施工。通過首件施工，使全體蓋梁施工隊伍加深了對蓋梁施工工藝的理解，增強了其質量意識。同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發生，優質、安全的完成我標段所有的蓋梁施工。

第五篇：墩柱、系梁、蓋梁技術交底

甘肅省平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程CWJL5合同段

成武高速公路CWJL5駐地辦 墩柱、系梁、蓋梁施工技術交底

一、墩柱、系梁施工監理要點：

1、測量放樣

利用全站儀進行柱中心線準確放樣，并根據柱半徑放出支模圓周線，采用水準儀測量柱中心與圓周線支模位置高程。核對柱底高程，計算高差，并對施工人員進行明確交底。

2、鋼筋籠預埋部分校正

根據柱中心放樣位置，對預埋在基礎內的鋼筋籠外露連接部分進行校正，保證預埋件位置準確，鋼筋直順，尺寸符合設計要求。

3、連接面處理

將擴大基礎或下層頂面樁徑內部分采取人工鑿毛處理，保證樁與基礎或下層連接為整體。柱直徑外支模位置，沿圓周線根據高差值進行鑿除和修補處理，鑿除后的粗糙面采用高標號砂漿抹平，使柱模安裝時底面平整，整體壓實。

4、鋼筋籠加工與安裝

鋼筋籠加工采用鋼筋場集中制作成型，再將成品運至現場與預埋件焊接的方法進行安裝。鋼筋籠安裝措施：

1、吊環必須掛在加勁筋內側，嚴禁隨意掛在豎向筋和箍筋位置進行起吊，保證起吊過程中的安全。

2、起吊采用三點定位進行起吊，起吊過程中保持底口始終懸

甘肅省平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程CWJL5合同段

空，緊隨端口向上吊起，底口逐漸向前移動，待整體垂直吊起時，即可放松底口吊繩，從而避免鋼筋籠起吊過程中將底口主筋折彎及整體變形。

3、鋼筋籠起吊后移位時配備施工人員配合扶助，緩慢移動至柱中心位置，不得碰撞預埋件。

4、采用吊垂法檢測鋼筋籠垂直度，確定鋼筋籠中心垂直對準樁中心點時，固定吊車不再擺動，只允許上下垂直升降到鋼筋搭接長度滿足要求即可焊接。

5、鋼筋接頭采用搭接單面焊，搭接長度、焊縫長度不小于10d，兩鋼筋搭接端部預先折好角度，使兩接合鋼筋軸線一致。

6、鋼筋籠頂端利用風繩三面等角法進行拉緊固定，保證鋼筋籠垂直穩定。

5、腳手架搭設

根據鋼筋籠安裝與澆筑混凝土的需要，搭設簡易腳手架，腳手架四周寬度寬于柱直徑外一米，同時橫向拉桿每隔1.5米設置一道，并將拉桿抱緊柱模，避免腳手架擺動不穩定，系梁底面與柱頂面工作平臺上鋪設竹架板，并搭設縱橫向擋桿，以保證人員施工人員的在高空作業時的安全。

6、系梁鋼筋加工與安裝

系梁鋼筋于鋼筋場下料，焊接成半成品材料，運至現場進行骨架綁扎。

7、柱模加工及安裝

甘肅省平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程CWJL5合同段

1、柱模采用定點模板廠加工制作，每節長度2-4m，面板厚4mm，模板的剛度、平整度、幾何尺寸等均符合設計與規范要求。

2、為了保證模內尺寸及避免兩相鄰模板之間的錯位，首先進行模板組合與拼裝，根據首次拼裝的最佳效果，將各節模板編號，加快拆卸后重復安裝的速度。

3、模板豎向連接縫及橫向法欄連接時，中間夾貼雙面膠帶，保證連接縫隙嚴密，對拼裝縫不平整部位采用打磨機進行打磨處理，從而使模內表面平整、圓滑。

4、系梁與柱連接處模板根據系梁設計尺寸于廠家定做專用連接段，與模板上下連接采用法欄螺栓固定，與系梁側面底面處設有20cm平口角鋼，也利用螺栓連接，從而保證了柱模與系梁的整體性。

5、柱模安裝時根據柱長合理分節，分節長度采用2-6m，并對每節整體組裝成型，采用整體套入式安裝，避免了縱縫出項錯臺現象。

6、墩柱底圓周線外支模位置緊貼雙面膠帶或高彈性海綿，使柱模底面緊壓在上面，保證柱模底面縫隙嚴密、不漏漿，保護層采用鋼筋外側綁扎專用塑料塊來控制。

7、柱模頂端利用對繩三面等角法進行拉緊固定，柱模垂直度檢測采用吊垂法與經緯儀雙向控制。調節頂端固定風繩的調節螺絲使其垂直穩定。

8、混凝土澆筑

墩柱設計為C30混凝土，系梁設計為C30混凝土，混凝土拌合采用拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，用吊車垂直提升砼進行混凝土澆

甘肅省平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程CWJL5合同段

筑，用插入式振搗棒振搗。施工過程中當砼的自由下落高度超過2m時，搭設串筒，以防入模后的混凝土發生離析。

混凝土澆筑順序為首先澆筑系梁底段柱混凝土，待其強度達到80%后再進行系梁與系梁頂段混凝土澆筑

9、混凝土澆注施工監理措施：

9-1.混凝土使用的粗細骨料、水泥經試驗合格后，經監理師審批完畢，方可使用。

9-2.混凝土拌合采用電子自動計量攪拌站攪拌，運輸罐車運送，坍落度控制到７-９cm。

9-3.混凝土采取水平分層連續澆注，每層厚度30cm，插入式機械振搗棒振搗。插入式振搗時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土5-10cm的距離，每一處振動完畢后，邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。

4、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉不再冒出氣泡，表面呈現平整、泛漿。

5、混凝土澆注連續進行，如因故間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。

10、拆模與養生

混凝土強度達到2.5MPa后拆除柱模與系梁側模等非承重構件，對于系梁底模和支架等承重構件，等砼達到設計強度時再拆除。墩柱混凝土拆模后立即灑水濕潤柱表面，并用土工布包裹混凝土表面養生，以防止產生裂紋。養生期不少7天。系梁底模待砼強度達到80%后再

甘肅省平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程CWJL5合同段

拆模。

（二）蓋梁施工監理要點

1、施工準備

1.1 施工前先搭設簡易腳手架作為工作平臺，為了保證人員施工作業時的安全，腳手架頂寬不小于60厘米，并鋪設竹夾板便于操作人員行走，外圍設立欄桿，并掛安全網。確保操作人員高空作業時的安全。

1.2 復核柱頂標高，并按照設計標高鑿除墩頂浮漿，整修平整，放樣蓋梁軸線，報請監理工程師驗收通過后，進行底模鋪設、鋼筋加工與安裝、側模安裝。

2、蓋梁鋼筋加工與安裝

鋼筋制作采用鋼筋場集中加工成型，由運輸車運送至現場起吊安裝。鋼筋制作時，鋼筋表面要保持潔凈，油漬、漆污、污皮和鐵銹都要清除干凈，在彎制前必須調直除銹。鋼筋應平直，無局部曲折，成盤的和彎曲的鋼筋均應調直，鋼筋調直后被擦傷的表面傷痕不應使鋼筋的截面減少５％。蓋梁主筋采用雙面搭接焊，焊接前焊點的水銹應清除，焊接接頭與鋼筋彎曲處不應小于10d，也不得位于最大彎矩處，同一截面主筋搭接數量不超過主筋數量的50%。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋進行自檢，并填寫檢查記錄，如有誤差應及時糾正，自檢合格后報請監理工程師驗收，驗收合格后方可進行安裝。在澆筑混凝土時，應保證已安裝好的鋼筋不移位，并注意預埋筋的安裝，在混凝土施工中不允許在鋼筋上行走，對施工過程中發生變形的鋼筋要

甘肅省平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程CWJL5合同段

及時進行調整。

3、蓋梁模板加工及安裝

蓋梁模板采用δ=5mm厚鋼板卷制加肋，螺栓連接。蓋梁模板采用定型組合鋼模板，現場拼裝好后，吊車分塊吊裝，澆筑前設腳手架平臺，底模利用墩柱柱體，用抱箍承托工字鋼為主支架，工字鋼上方橫向鋪設小方木或小型工字鋼，承接底模模板及砼的重量，其承重能力經過檢測能夠滿足要求。底模接縫將紙漿條緊貼于模板，防止漏漿，模板用螺絲連接，周圍用鋼架桿固定，以防砼施工過程中發生“脹模”。加固好的模板，側模接縫用原子灰處理，內側均勻涂刷高級機油，以保證成型后的砼表面光潔。

4、混凝土澆筑

4.1.蓋梁設計為C30混凝土，混凝土拌合采用拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，用吊車垂直提升砼料斗運送進行混凝土澆筑，插入式振搗棒振搗。砼澆筑順序先懸臂、后跨中，逐次向柱中心合攏方式連續進行。

4.2.混凝土拌合第一盤后，及時檢測砼坍落度，混凝土和易性合格后，固定加水量，方可連續拌合運至現場。

4.3.振搗時使用插入式振搗器，其分層厚度為30cm。振搗器插入的距離以直線行列插搗時，移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍，振搗器應盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振搗器開動后方可插入混凝土內，振完后應邊振動便徐徐提出振搗棒，不得過快或停轉后再撥出機頭，以免留下孔洞。

甘肅省平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程CWJL5合同段

4.4.振搗器靠近模板時，棒頭與模板應保持一定距離，一般為5-10cm。混凝土澆完底層后，在澆筑上層時，振搗器應插入下層5-10cm使兩層結合一體。混凝土應振動到停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦一致，呈現薄層泛漿時為止。

4.5.混凝土澆筑應連續進行，如因故間歇時根據現場溫度情況不應超過允許間歇時間，以便在前層混凝土初凝前將本層混凝土振搗完畢，否則按照要求設置施工縫處理。在施工過程中注意預埋件的放置。上頂面混凝土必須平整整潔。

4.6.蓋梁混凝土澆筑完畢后，利用鋼抹子將頂面 收平，同時安裝支座墊石模板，在混凝土的初凝時間或能重塑時間內澆筑完支座墊石混凝土。保證與蓋梁的整體性。

5、拆模與養生

混凝土強度達到2.5MPa后拆除蓋梁側模等非承重構件，對于蓋梁底模和支架等承重構件，等砼達到設計強度時再拆除。蓋梁混凝土拆模后立即灑水濕潤表面，并利用保水性較好的土工布覆蓋，派專人負責養生，養生期不少7天。