第一篇：列車員中級(jí)工實(shí)作復(fù)習(xí)題

列車員中級(jí)工操作技能復(fù)習(xí)題

1．2012年4月10日，成都開往寧波1246次列車，成都站開車后，列車員發(fā)現(xiàn)一名旅客攜帶了下列物品：酒精200ml、2瓶指甲油15ml、空氣清新劑500 ml、硝酸甘油500 ml、汽油1L、鞭炮300頭、硫酸200ml。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理? 參考答案：

（1）根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，為方便旅客旅行生活，可限量攜帶不超過(guò)20ml的指甲油、去光劑、染發(fā)劑，不超過(guò)100ml的酒精、冷燙精；不超過(guò)600ml的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。

（2）《旅客列車安全檢查管理辦法》規(guī)定，硝酸甘油、汽油、鞭炮、均屬于危險(xiǎn)品，嚴(yán)禁帶進(jìn)站上車；對(duì)車內(nèi)發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)品由乘警交前方車站公安派出所處理。

（3）《鐵路旅客辦理細(xì)則》規(guī)定，在列車上發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物品時(shí)，列車員要及時(shí)匯報(bào)列車長(zhǎng)和乘警，對(duì)危險(xiǎn)品沒(méi)收，鞭炮立即浸水處理，加倍補(bǔ)收危險(xiǎn)品乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)，由乘警交前方車站公安派出所處理。

（4）因此，列車員應(yīng)告知旅客在這些物品中只有空氣清新劑500 ml可以攜帶，其它均為危險(xiǎn)品嚴(yán)禁攜帶乘車。同時(shí)匯報(bào)列車長(zhǎng)和乘警，對(duì)鞭炮立即浸水處理。

2．2012年5月4日，深圳至沈陽(yáng)北的T186次列車，唐山站開車后，5號(hào)車廂（廣播車）一名旅客突發(fā)哮喘病，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”（知座席、知到站、知困難，有登記、有服務(wù)、有交接）。因此，列車員應(yīng)按以下程序處臵（1）列車員應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)。（2）詢問(wèn)了解病情，然后進(jìn)行廣播尋醫(yī)。（3）協(xié)助列車長(zhǎng)登記旅客信息，收取旁證。（4）協(xié)助交站。

3． 2012年4月10日，廈門至昆明K231次列車梅州站開車后，發(fā)現(xiàn)一名旅客持廈門至惠州當(dāng)日當(dāng)次車票，該旅客實(shí)際到站為隨州，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，旅客因誤售、誤購(gòu)或誤乘需送回時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)免費(fèi)將旅客送回，在免費(fèi)送回區(qū)間，旅客不得中途下車。如中途下車，對(duì)往返區(qū)間補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)。

因此，列車員應(yīng)：（1）及時(shí)匯報(bào)列車長(zhǎng)。（2）運(yùn)用規(guī)章對(duì)旅客進(jìn)行解釋和安撫。

（3）協(xié)助車長(zhǎng)登記旅客身份和車票信息，幫助查找在旅客下交站可乘坐的列車時(shí)刻。

4．2010年9月25日，廣州至南寧2049次列車23：00分從肇慶站開車后，1號(hào)車廂列車員發(fā)現(xiàn)11號(hào)下鋪旅客在鋪位上吸煙引燃了被子，且已有火苗，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《旅客列車消防管理辦法》規(guī)定，列車員應(yīng)做到“三懂三會(huì)”。因此，列車員應(yīng)按照以下要點(diǎn)處臵：

(1）列車員首先應(yīng)安撫旅客不要驚慌，指揮旅客從兩邊過(guò)道撤離。(2）并以傳遞方式或?qū)χv機(jī)及時(shí)向列車長(zhǎng)匯報(bào)。(3）就地取水或用滅火器撲滅火。

(4）安撫旅客，維護(hù)秩序，要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)助乘警做好調(diào)查。(5）清理現(xiàn)場(chǎng)，更換被燒壞或污染的臥具。(6）開窗通風(fēng)換氣，恢復(fù)正常后及時(shí)鎖閉。

5．2012年3月28日，鄭州至湛江K457次列車運(yùn)行在長(zhǎng)沙站至岳陽(yáng)站區(qū)間，12號(hào)車廂軸溫報(bào)警器報(bào)警，軸溫與外溫差45度以上，列車員應(yīng)如何處理？

參考答案：《客車運(yùn)用維修規(guī)程》軸溫報(bào)警器報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即按下列要求處理：（1）確認(rèn)軸溫、軸位；

（2）用傳遞的方式迅速向列車長(zhǎng)或檢車長(zhǎng)匯報(bào)；（3）堅(jiān)守崗位，繼續(xù)觀察；

（4）確認(rèn)發(fā)現(xiàn)冒煙及燃軸要立即使用緊急制動(dòng)閥停車。

6．2012年3月25日一名旅客持鷹潭至寶雞的通票（安康站中轉(zhuǎn)）,鷹潭至安康段乘坐K1078/1075次（經(jīng)由南昌、廬山、武昌、漢口、襄陽(yáng)、老河口東）運(yùn)價(jià)里程為1207km，安康至寶雞段乘坐K542/543次（經(jīng)由陽(yáng)平關(guān)）運(yùn)價(jià)里程為432km，請(qǐng)計(jì)算該通票的有效期。

參考答案：根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，通票的有效期按乘車?yán)锍逃?jì)算：1000千米為2日，超過(guò)1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾數(shù)按1日計(jì)算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24時(shí)止。

該旅客所持通票里程1207+432=1639km，有效期為（1639-1000）/1000+2=3，因此該旅客所持通票的有效期為3日。

7．2012年3月2日，上海開往南京西K678次列車（新型空調(diào)車），達(dá)州開車后4號(hào)車廂內(nèi)空調(diào)故障，車內(nèi)溫度為31℃，旅客向列車員進(jìn)行投訴，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：

（1）列車員應(yīng)立即查看車內(nèi)溫度，以傳遞或?qū)χv機(jī)通知列車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員；（2）及時(shí)對(duì)旅客進(jìn)行解釋和道歉

（3）按照列車長(zhǎng)的要求開窗透氣，并向旅客宣傳禁止向窗外拋物；（4）故障排除后及時(shí)鎖閉車窗，巡視車廂,安撫旅客；

（5）故障不能排除時(shí)，協(xié)助列車長(zhǎng)將旅客安排到其他車廂；對(duì)無(wú)法安排的，要統(tǒng)計(jì)旅客去向信息；（6）根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》“空調(diào)列車因空調(diào)設(shè)備故障在運(yùn)行過(guò)程中不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)退還未使用區(qū)間的空調(diào)票價(jià)，不收退票費(fèi)”的規(guī)定，向旅客做好宣傳解釋。

8．2012年4月10日，合肥至商丘2040次列車阜陽(yáng)站開車后，列車突然緊急制動(dòng)，導(dǎo)致5號(hào)車一名旅客頭撞在板壁上，傷口約3厘米，流血。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，發(fā)生旅客人身傷害或急病時(shí)，車站或列車應(yīng)會(huì)同公安人員勘察現(xiàn)場(chǎng)，收集旁證、物證，調(diào)查事故發(fā)生原因，編制客運(yùn)記錄或旅客傷亡事故記錄并積極采取搶救

措施，按照旅客人身傷害或疾病處理的有關(guān)規(guī)定辦理。

因此，列車員應(yīng)（1）匯報(bào)列車長(zhǎng)和乘警；（2）協(xié)助尋醫(yī)救治；（3）協(xié)助收取旁證物證。9． 2012年4月7日，鄭州至天津K330次列車商丘站開車后，3號(hào)車廂列車員發(fā)現(xiàn)本車廂二位端邊門外一名男子扒在車門扶手上，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：（1）列車員要及時(shí)以傳遞或?qū)χv機(jī)將信息匯報(bào)給相鄰車廂的列車員，通知列車長(zhǎng)和乘警。

（2）以手勢(shì)或語(yǔ)言安慰扒車人員，同時(shí)將連接處、通過(guò)臺(tái)的旅客及時(shí)請(qǐng)到車廂內(nèi)，未經(jīng)列車長(zhǎng)許可不得打開車門；

（3）列車長(zhǎng)聯(lián)系運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)停車后，迅速開門將扒車人員拉上車。（4）協(xié)助登記扒車人員身份信息，了解扒車原因。

10.2012年5月22日，南昌至哈爾濱的1122次列車（經(jīng)由商丘、天津、錦州南、沈陽(yáng)北），九江站開出后不久，因前方線路中斷列車停止運(yùn)行。后接命令繞道經(jīng)武九線，京廣線至商丘，5號(hào)車廂現(xiàn)有旅客110名，其中25名到商丘、20名到天津、15名到長(zhǎng)春、32名到哈爾濱、5名到麻城、3名到潢川、4名到阜陽(yáng)、1名到菏澤、2名到聊城、3名到衡水。請(qǐng)指出對(duì)哪些旅客不能繞道運(yùn)輸，應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，停止運(yùn)行站和被阻列車應(yīng)在車票背面注明“日期、原因、返回xx站”字樣或加蓋站名戳或列車長(zhǎng)名章，作為旅客免費(fèi)返回發(fā)站或中途站辦理退票或改簽的憑證。線路中斷，旅客可以要求在原地等候通車、返回發(fā)站、中途站退票或按照承運(yùn)人的安排繞道旅行。

因此，列車員應(yīng)（1）列車?yán)@道以后不能到達(dá)的車站有麻城站、潢川站、阜陽(yáng)站。（2）核實(shí)旅客去向，找出到麻城站、潢川站、阜陽(yáng)站的旅客；（3）協(xié)助列車長(zhǎng)做好旅客移交工作。

11．2012年6月15日，北京西至昆明K471次列車岳陽(yáng)站（13：40開）一名鐵路職工持硬席全年定期乘車證，區(qū)間為長(zhǎng)沙至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)各站，且證件齊全有效，要求上車使用臥鋪至懷化站（當(dāng)日21：00到）。請(qǐng)問(wèn)是否符合免費(fèi)使用臥鋪條件？并說(shuō)明理由。

參考答案：《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，職工（含路外符合使用乘車證的人員）出差、開會(huì)…等，以本人開始乘坐本次列車開車時(shí)刻計(jì)算，從20時(shí)至次日7時(shí)之間，在車上過(guò)夜6小時(shí)（含6小時(shí)）或連續(xù)乘車超過(guò)12小時(shí)（含12小時(shí)）以上的，準(zhǔn)予免費(fèi)使用臥鋪。

因此，該旅客連續(xù)乘車只有8小時(shí)，不符合免費(fèi)使用臥鋪規(guī)定。

12．2012年5月15日，青島至包頭的K711次列車德州開車后，硬座13號(hào)車發(fā)現(xiàn)一名旅行性精神障礙的旅客，列車員應(yīng)如何處理？

參考答案：《關(guān)于加強(qiáng)鐵路站車上的城市生活無(wú)著的流浪乞討人員救助管理工作的通知》鐵運(yùn)?2006?197號(hào)規(guī)定，站、車發(fā)現(xiàn)單獨(dú)旅行的突發(fā)急病和精神病旅客時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)積極尋找醫(yī)生進(jìn)行救治，同時(shí)編制客運(yùn)記錄交三等以上車站。在下交前，列車長(zhǎng)應(yīng)指定專人看護(hù)，乘警應(yīng)配合，防止發(fā)生意外。

因此，列車員應(yīng)：（1）迅速匯報(bào)列車長(zhǎng)和乘警；（2）查詢?cè)撀每陀袩o(wú)同行人，向同行人介紹安全注意

事項(xiàng)，沒(méi)有同行人的按照車長(zhǎng)要求進(jìn)行看護(hù)；（3）及時(shí)調(diào)整鄰座及周圍旅客，并清除茶幾，座位及附近有無(wú)硬質(zhì)包裝物、銳器、鈍器等；（4）協(xié)助乘警對(duì)旅客身上和隨身攜帶品進(jìn)行檢查，清除刀具，硬物、尖銳物；（5）檢查廁所、洗臉間護(hù)欄、車窗狀況；（6）記錄旅客（同行人、護(hù)送人）車票和身份信息；（7）協(xié)助收集和采集證據(jù)。

13．2011年2月20日，大連至沈陽(yáng)北2209次列車鞍山站開車后，4號(hào)列車員整理行李架時(shí)發(fā)現(xiàn)一名旅客攜帶的手提袋內(nèi)有禮花彈40枚。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定，列車上查出的危險(xiǎn)品，由值乘的公安人員妥善保管，移交最近前方停車站公安派出所處理，車站不設(shè)公安派出所的，則由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄，移交車站處理。對(duì)發(fā)令紙、鞭炮類的危險(xiǎn)品，應(yīng)立即浸水處理。

因此，列車員應(yīng)（1）對(duì)禮花彈做浸水處理；（2）同時(shí)報(bào)告當(dāng)班乘警及列車長(zhǎng)，協(xié)助交站。

14．2010年4月22日，昆明至廣州K484次列車4號(hào)車廂在玉林開車后車內(nèi)的茶爐、廁所及洗臉間均無(wú)水，你是該車廂列車員，應(yīng)怎樣處理？

參考答案：《關(guān)于試行旅客列車給水工作考核的通知》規(guī)定，《鐵道部客車給水工作管理規(guī)則》，列車乘務(wù)員應(yīng)經(jīng)常對(duì)旅客進(jìn)行節(jié)約用水、愛(ài)護(hù)設(shè)備的宣傳，并做好防堵、防凍、解凍工作，不得隨意關(guān)閉總閥，影響列車給水和正常使用。

（1）列車員要及時(shí)匯報(bào)列車長(zhǎng)；（2）要積極向旅客做好解釋和道歉；

（3）從其他車廂打開水送給旅客，引導(dǎo)旅客到其他車廂洗漱；（4）向旅客宣傳節(jié)約用水，愛(ài)護(hù)設(shè)備。

15．2012年1月5日，福州至沈陽(yáng)北的K666次列車，向塘站開車后，3號(hào)車廂列車員查驗(yàn)車票時(shí)發(fā)現(xiàn)，4名成人旅客及隨行3名兒童乘坐在26至29號(hào)座位，共持4張全價(jià)硬座車票，3名兒童的身高分別為1.15米、1.23米、1.55米。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，隨同成人旅行身高1.2-1.5米的兒童，享受半價(jià)客票、加快票和空調(diào)票。超過(guò)1.5米時(shí)應(yīng)買全價(jià)票。每一成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)買半價(jià)客票、加快票和空調(diào)票。

因此，3名兒童中身高1.15米的兒童為免費(fèi)兒童，身高1.23米的兒童應(yīng)補(bǔ)收兒童票，身高1.55米的兒童應(yīng)補(bǔ)收全價(jià)票。運(yùn)用規(guī)章向旅客做好解釋，匯報(bào)列車長(zhǎng)為其辦理補(bǔ)票。

16．2011年8月10日，上海至大連T132次列車,南京站開車后，4號(hào)車廂列車發(fā)現(xiàn)66號(hào)座位下有一女嬰，無(wú)人認(rèn)領(lǐng)。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《關(guān)于加強(qiáng)鐵路站車上的城市生活無(wú)著的流浪乞討人員救助管理工作的通知》鐵運(yùn)?2006?197號(hào)規(guī)定，列車上發(fā)現(xiàn)棄嬰（棄童）時(shí)，列車工作人員應(yīng)報(bào)告列車長(zhǎng)和乘警，乘警應(yīng)認(rèn)真了解情況。對(duì)確無(wú)家庭、監(jiān)護(hù)人線索的棄嬰（棄童），列車乘警應(yīng)編制記錄交三等以上車站派出所。

因此，列車員應(yīng)（1）匯報(bào)列車長(zhǎng)和乘警；（2）向周圍旅客了解情況；（3）協(xié)助照看嬰兒。17．2012年4月11日，昆明至泰山旅游專列，列車到達(dá)鄭州站時(shí)5號(hào)車廂先后4名旅客找到列車員要求下車，其中1名旅客為小腹疼痛需下車醫(yī)治，1名為其隨行家屬，另兩名旅客則因接到鄭州

親友電話想下車與親友相聚。請(qǐng)問(wèn)該如何處理？

參考答案：《旅游列車開行管理辦法》規(guī)定，旅客旅行途中因傷、病需中途下車時(shí)，應(yīng)當(dāng)編制客運(yùn)記錄，載明系旅游列車旅客并記錄代用票票號(hào)，交列車前方停車站。包車人應(yīng)當(dāng)派員陪同處理。因此生病旅客要求下車可以按規(guī)定為其辦理。《旅游列車開行管理辦法》規(guī)定，除經(jīng)批準(zhǔn)的中途站、折返站及有傷病旅客交接等特殊情況外，其他站不得為旅游列車提供旅客乘降服務(wù)。

因此，對(duì)生病旅客及同行人及時(shí)匯報(bào)車長(zhǎng)，由車長(zhǎng)編制記錄安排交站；對(duì)兩名要求在鄭州站下車與其親友相會(huì)的旅客，運(yùn)用規(guī)章做好解釋。

18．2012年4月4日，上海南至貴陽(yáng)K111次列車，有五名鐵路職工持了以下代碼的乘車證乘車。請(qǐng)判斷這些乘車證分別是哪種鐵路乘車證？并說(shuō)出該乘車證底紋的顏色。(YL、YX、TX、BC、DT)參考答案：《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，YL指硬席臨時(shí)定期乘車證，底紋顏色為淺綠色；YX指硬席乘車證，底紋顏色為淺藍(lán)色；TX指通勤（學(xué)）乘車證，底紋顏色為淺綠色；BC指便乘證，底紋顏色為淺黃色；DT指定期通勤乘車證，底紋顏色為淺黃色。

19．2012年4月10日，昆明至六盤水6062次列車，照福鋪開車后，售貨人員在車內(nèi)推銷商品，一位旅客向售貨員提出：“太吵了，能不能安靜點(diǎn)”。售貨員對(duì)旅客說(shuō)：“這大白天的，你要安靜就自己開個(gè)包房去。”旅客向該車廂列車員進(jìn)行投訴。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，售貨人員不準(zhǔn)在車內(nèi)高聲喧嘩叫賣、頻繁穿梭、干擾旅客。在工作中，遇有工作失誤之處，應(yīng)向旅客表示歉意。

因此，（1）安撫旅客，了解情況；（2）代表售貨員向旅客致歉；（3）匯報(bào)列車長(zhǎng)處理。

20．2011年4月5日23:45分，介休至濟(jì)源2050次列車運(yùn)行至侯馬至濟(jì)源間，硬臥3號(hào)車列車員發(fā)現(xiàn)，10號(hào)中旅客躺在臥鋪上吸煙引燃了棉被，已冒煙并有（車廂兩端配備有2kg ABC干粉滅火器和2L水型滅火器各2具）。請(qǐng)問(wèn)列車員應(yīng)如何使用滅火器滅火？

參考答案：《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》規(guī)定，乘務(wù)人員必須經(jīng)過(guò)全面的消防安全培訓(xùn)，人人達(dá)到“三懂三會(huì)”（即：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法；會(huì)報(bào)警，會(huì)使用滅火器，會(huì)撲救初起火災(zāi)）。

因此，列車員（1）判定該起火災(zāi)為初起火災(zāi)因此按照“三懂三會(huì)”的原則，該列車員應(yīng)使用車廂兩端配臵的滅火器材對(duì)初起火災(zāi)進(jìn)行滅火。

滅火器的使用方法：（1）取下滅火器；（2）拔下插銷；（3）對(duì)準(zhǔn)火源根部；（4）壓下把手；（5）距離不少于2米

21．2012年4月2日，廣州至北京西T16次列車，武昌站開車后，發(fā)現(xiàn)一名持當(dāng)日當(dāng)次長(zhǎng)沙站至北京西站車票旅客，攜帶外部尺寸為100×40×40厘米的箱子一個(gè)，重20千克，另攜帶了鞭炮5000頭，重量2千克，列車前方停車站是鄭州站。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，旅客攜帶品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不得超過(guò)160厘米。對(duì)不可分拆的整件超重、超長(zhǎng)物品、動(dòng)物按該件全部重量補(bǔ)收上車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品或國(guó)家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚恋K公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量

加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。危險(xiǎn)物品交前方停車站處理。

因此，（1）列車員要及時(shí)匯報(bào)列車長(zhǎng)。（2）鞭炮浸濕處理，協(xié)助登記旅客信息，交前方停車站處理。（3）加倍補(bǔ)收2千克鞭炮長(zhǎng)沙站至北京西站的四類包裹運(yùn)價(jià)；（4）該旅客所攜的帶箱子超過(guò)規(guī)定體積，按20千克補(bǔ)收長(zhǎng)沙至北京西四類包裹運(yùn)價(jià)

22．2012年4月8日，廈門至南京K162次列車（編組中無(wú)軟座車），景德鎮(zhèn)站開車后軟臥空余較多，列車在黃山站（9：05到9：08開）停車時(shí)，一名旅客持一張當(dāng)日當(dāng)次黃山站至南京站（15：18到）的新空快速軟座票要求從軟臥車廂上車，請(qǐng)問(wèn)該旅客是否可以乘座軟臥車，并說(shuō)明理由。

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》規(guī)定，在軟臥車有空余包房的條件下，車站可根據(jù)列車長(zhǎng)的預(yù)報(bào)發(fā)售軟座車票。發(fā)站給中途站預(yù)留的包房，可利用其發(fā)售最遠(yuǎn)至預(yù)留站的軟座車票，但涉及夜間（20點(diǎn)-7點(diǎn)）乘車，不得超過(guò)2小時(shí)。因此，該旅客所持車票為有效車票。

23．2011年6月23日從，上海至成都的K283次列車常州站開車后（23:00），硬臥14號(hào)車列車員巡視車廂發(fā)現(xiàn)7、8組鋪位處地面有瓜子殼，就用手電筒照明進(jìn)行清掃，邊清掃邊自言自語(yǔ)說(shuō)：“真煩人，才搞完的衛(wèi)生，又扔一地”。這時(shí)，8號(hào)下鋪的旅客就很不高興地對(duì)列車員說(shuō)：“都熄燈了你還搞什么衛(wèi)生，還讓不讓人休息了，哪有這樣的服務(wù)”？列車員一直沒(méi)有和他搭理該旅客，后該旅客又問(wèn)列車員：“夜間叫不叫旅客起床？”列車員回答：“你在哪里下就在哪里叫 ”。請(qǐng)指出該列車員做得不正確的地方，并說(shuō)明正確的做法。

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，夜間作業(yè)及走路、說(shuō)話、開關(guān)門要輕，減少對(duì)旅客的干擾。在工作中，遇有工作失誤之處，應(yīng)向旅客表示歉意。

因此，該列車員服務(wù)不正確的地方有（1）夜間清掃車廂，干擾旅客休息；（2）對(duì)旅客質(zhì)疑沒(méi)有及時(shí)道歉；（3）沒(méi)有使用文明用語(yǔ)；（4）回答旅客詢問(wèn)時(shí)態(tài)度生硬。

正確的做法：（1）盡量避免和減少夜間對(duì)車廂清掃，尤其是臥鋪車；（2）對(duì)旅客質(zhì)疑應(yīng)及時(shí)道歉；（3）使用文明用語(yǔ)；（4）對(duì)旅客詢問(wèn)應(yīng)耐心細(xì)致解答。

24．1993年8月25日，583次列車運(yùn)行至長(zhǎng)濱線蔡家溝站機(jī)后14位車廂發(fā)生火災(zāi)，列車被迫停車。事故造成旅客輕傷1人，客車報(bào)廢3輛，中斷影響下行行車47分鐘。請(qǐng)問(wèn)該車廂的列車員應(yīng)如何處理。

參考答案：《旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸應(yīng)急處臵方案》規(guī)定，旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸時(shí)應(yīng)按照立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)臵防護(hù)、報(bào)告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助查訪、認(rèn)真取證。

因此，列車員（1）宣傳和引導(dǎo)旅客有序疏散，保持通道暢通；（2）迅速傳遞信息匯報(bào)車長(zhǎng)；（3）選擇開闊平坦適宜救援地段，使用緊急制動(dòng)閥停車；（4）旅客疏散完畢后關(guān)閉車廂端門，切斷火源，切斷電源；（5）在列車長(zhǎng)指導(dǎo)下使用滅火器滅火；（6）分解列車后，在運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指揮下擰緊手制動(dòng)機(jī)，處理完畢后按要求松開。（7）在列車長(zhǎng)指導(dǎo)下做好傷員搶救；（8）協(xié)助保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查取證。

25．2012年4月5日，成都至杭州K1273次列車運(yùn)行至玉屏站至懷化站間，在溆浦站臨時(shí)停車時(shí)，發(fā)現(xiàn)一名扒車人員從5號(hào)車與6號(hào)車的風(fēng)擋處爬上車頂。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：

（1）及時(shí)以傳遞或?qū)χv機(jī)將信息匯報(bào)列車長(zhǎng)和乘警。

（2）以手勢(shì)或語(yǔ)言安慰扒車人員，同時(shí)將連接處、通過(guò)臺(tái)的旅客及時(shí)請(qǐng)到車廂內(nèi)。（3）經(jīng)列車長(zhǎng)許可打開車門勸說(shuō)扒車人員；

（4）列車長(zhǎng)聯(lián)系停電后，協(xié)助車長(zhǎng)和乘警將扒車人員拉下車。

26．2011年4月1日，西安至昆明K165次列車，西安站放客時(shí)，一旅客持西安科技大學(xué)生證，有減價(jià)優(yōu)待證，乘車區(qū)間為昆明至西安。要求上車購(gòu)買學(xué)生票，請(qǐng)問(wèn)能否辦理？并說(shuō)明理由。

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，學(xué)生票發(fā)售時(shí)間寒假（12月1日起至3月31日）、暑假（6月1日至9月30日）發(fā)售，其他時(shí)間不再發(fā)售學(xué)生票。

因此，該學(xué)生乘車時(shí)間不在學(xué)生票的發(fā)售時(shí)間范圍內(nèi)，不能購(gòu)買學(xué)生票。

27．2012年2月15日，廣州至包頭K600/K597次列車，凌晨4時(shí)列車運(yùn)行至豐鎮(zhèn)至集寧南間時(shí)，3號(hào)硬座車廂22號(hào)座的一名婦女其隨行的3歲小孩全身灼熱哭鬧不止。請(qǐng)問(wèn)該如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”（知座席、知到站、知困難，有登記、有服務(wù)、有交接）。

因此，列車員應(yīng)（1）了解旅客病情；（2）立即向列車長(zhǎng)匯報(bào)；（3）幫助廣播尋醫(yī)。

28．2012年8月8日，西安至青島K912次列車，徐州開車后（0：17）硬座5號(hào)車廂突然發(fā)生停電。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理? 參考答案：

（1）列車員要巡視車廂，安撫旅客不要驚慌，不走動(dòng)，不使用明火照明，看管好行李物品；（2）迅速傳遞信息匯報(bào)車長(zhǎng)；（3）用手電暫時(shí)照明；（4）關(guān)閉本車廂電源；

（5）按照列車長(zhǎng)要求開窗換氣、送水；（6）恢復(fù)供電后巡視車廂，安撫旅客。

29．2012年6月10日，昆明至上海南的K182次列車南寧站開車后，查驗(yàn)車票時(shí)發(fā)現(xiàn)一名旅客持1562次南寧至武昌的車票，K182次列車經(jīng)由柳州、株洲，前方到站是柳州。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，在列車內(nèi)發(fā)現(xiàn)誤購(gòu)、誤乘時(shí)，在中途站或列車內(nèi)應(yīng)換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價(jià)差額，并以最方便的列車將旅客運(yùn)送至正當(dāng)?shù)秸荆皇杖∈掷m(xù)費(fèi)或退票費(fèi)。列車應(yīng)編制記錄交車站，由車站補(bǔ)收或退還票價(jià)差額、免費(fèi)送回。

因此，列車員（1）應(yīng)告知旅客本次列車不經(jīng)過(guò)武昌站；（2）將情況及時(shí)匯報(bào)列車長(zhǎng)，（3）由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄按照誤乘交柳州車站處理。

30．2011年5月9日，太原至上海K371次列車，濟(jì)南開車后（凌晨1：00左右），硬座2車旅客找到當(dāng)班列車員反映車內(nèi)空調(diào)有點(diǎn)冷，列車員對(duì)旅客說(shuō)“不冷嘛，很合適。”約凌晨2點(diǎn)該旅客再次向列車員反映車內(nèi)溫度低，列車員看了溫度計(jì)顯示23℃，就對(duì)他說(shuō)：“已經(jīng)調(diào)過(guò)了”。但旅客說(shuō)“怎么越

調(diào)越冷”。列車員解釋說(shuō)：“那你就多穿點(diǎn)衣服，要不你去找車長(zhǎng)，讓他處理”。然后沒(méi)有搭理旅客。請(qǐng)指出該列車員處理此事的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明正確的做法。

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)旅客做到“三要四心五主動(dòng)”（接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問(wèn)題要實(shí)事求是；接待旅客熱心，解答問(wèn)事耐心，接受意見虛心，工作認(rèn)真細(xì)心；主動(dòng)迎送旅客，主動(dòng)扶老攜幼，主動(dòng)解決旅客困難，主動(dòng)介紹旅客須知，主動(dòng)征求旅客意見）。

因此，該列車員服務(wù)錯(cuò)誤之處有：（1）未落實(shí)首問(wèn)首訴要求認(rèn)真處理旅客反映的問(wèn)題；（2）未使用文明用語(yǔ)；（3）本著處理問(wèn)題要實(shí)事求是的原則，從旅客角度考慮問(wèn)題。

正確的做法是：接到旅客反應(yīng)的問(wèn)題后，應(yīng)迅速查看溫度，向其他旅客了解對(duì)車廂溫度的感受，如果其他旅客表示適宜，則婉轉(zhuǎn)向旅客解釋，車廂溫度調(diào)節(jié)需滿足大多數(shù)旅客的需求，個(gè)別旅客感受不舒適可以增加點(diǎn)衣物，或者給他調(diào)換位臵。

31．2012年9月10日，昆明開往北京西T62次（票額全程復(fù)用、共用）列車在貴陽(yáng)開車后，一旅客持當(dāng)日當(dāng)次昆明到長(zhǎng)沙新空硬座特快臥票（4車6號(hào)下），要求越站使用臥鋪至北京西，列車滿員。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處臵？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》規(guī)定，旅客在車票到站前要求越過(guò)到站繼續(xù)乘車時(shí)，在有運(yùn)輸能力的情況下列車應(yīng)予以辦理。《關(guān)于旅客列車席位復(fù)用共用有關(guān)事項(xiàng)的通知》規(guī)定，實(shí)行全程復(fù)用共用的列車只辦理無(wú)座席的補(bǔ)票。

因此，列車員應(yīng)，(1)向旅客解釋規(guī)章和坐席復(fù)用、共用的概念；（2）告知旅客可以辦理越站，但只能辦理長(zhǎng)沙至北京西的無(wú)座票，臥鋪不能再繼續(xù)使用。

32．2012年4月5日，長(zhǎng)春至牡丹江2167次列車，長(zhǎng)春站開車后，硬座5號(hào)車廂旅客甲和旅客乙因?yàn)闋?zhēng)搶座位發(fā)生斗毆，甲面部受傷。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：（1）及時(shí)勸阻和制止；（2）及時(shí)匯報(bào)車長(zhǎng)和乘警；（3）廣播尋醫(yī)，協(xié)助包扎救治；（4）協(xié)助收集證據(jù)。

33．2012年4月5日，福州至合肥K322次列車，鷹潭站開車后，硬座3號(hào)車廂列車員發(fā)現(xiàn)車廂配電柜冒煙，并有火苗，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》規(guī)定，乘務(wù)人員必須經(jīng)過(guò)全面的消防安全培訓(xùn)，人人達(dá)到“三懂三會(huì)”（即：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法；會(huì)報(bào)警，會(huì)使用滅火器，會(huì)撲救初起火災(zāi)）。

因此，列車員應(yīng)，(1)迅速切斷電源；（2）使用干粉滅火器或水型滅火器滅火；（3）匯報(bào)列車長(zhǎng)、乘警和車輛乘務(wù)員；（4）安撫旅客；（5）開窗透氣。

34．2012年4月4日，上海南至貴陽(yáng)K111次列車，有五名鐵路職工持了以下代碼的乘車證乘車。請(qǐng)判斷這些乘車證分別是哪種鐵路乘車證？并說(shuō)出該乘車證底紋的顏色。(YN、RN、JY、TQ、RX)參考答案：《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，YN指硬席全年定期乘車證，底紋顏色為淺藍(lán)色；RN指軟席全年定期乘車證，底紋顏色為淺紅色；JY指就醫(yī)乘車證，底紋顏色為淺黃色；TQ指探親乘車證，底紋顏色為淺黃色；RX指軟席乘車證，底紋顏色為淺紅色。

35．2012年4月8日，鄭州至深圳K1038次列車，商丘站上車一名雙腿受傷打石膏的無(wú)座旅客，有一名同行人，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”（知座席、知到站、知困難，有登記、有服務(wù)、有交接）。因此，列車員應(yīng)（1）幫助拿行李，攙扶上車；（2）將旅客安排在殘疾人專用座；(3)登記旅客身份、票面信息，匯報(bào)列車長(zhǎng)；（4）了解需要解決的困難，提供幫助，交接做好。

36．2012年4月9日，上海南至福州K163次列車金華西開車后，硬座5號(hào)車一名旅客誤將緊急制動(dòng)閥拉下導(dǎo)致列車停車。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：（1）查看緊急制動(dòng)閥情況，確認(rèn)誤拉緊急制動(dòng)閥的旅客。（2）迅速匯報(bào)列車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員；（3）協(xié)助列車長(zhǎng)、乘警取證，查明原因（4）巡視本車廂，做好旅客解釋工作，安撫好旅客情緒。

37．2008年3月15日，西安至寧波的K468次列車運(yùn)行在潢川至商城間，4號(hào)車廂因旅客攜帶爆炸品發(fā)生爆炸引發(fā)大火，該列車員當(dāng)時(shí)在5號(hào)車廂，當(dāng)聽到旅客呼叫，他慌忙跑到4號(hào)車廂，叫到“著火了，趕快跑啊！”，然后迅速跑去餐車匯報(bào)車長(zhǎng)。請(qǐng)指出該列車員在處臵中的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。

參考答案：《關(guān)于處臵旅客列車火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急方案》規(guī)定，旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸時(shí)應(yīng)按照立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)臵防護(hù)、報(bào)告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助查訪、認(rèn)真取證的應(yīng)急處臵預(yù)案進(jìn)行處臵。

因此，該列車員處臵不正確的方面有：（1）沒(méi)有堅(jiān)守崗位，當(dāng)班脫崗；

（2）沒(méi)有組織旅客有序疏散，慌亂無(wú)措，引起旅客恐慌。

（3）沒(méi)有選擇安全地點(diǎn)停車，沒(méi)有以傳遞的方式匯報(bào)信息，離崗匯報(bào)。

38． 2012年4月11日昆明開泰山旅游專列，定員1017人，始發(fā)當(dāng)日共有1045名旅客到站，其中有23人為兒童且身高均在1.5米以下，其余為成人，請(qǐng)判斷該次列車是否超員，應(yīng)如何處理？

參考答案：《旅游列車開行管理辦法》規(guī)定，旅游列車不得超員運(yùn)輸，但隨同成年人旅行的免費(fèi)兒童除外。

（1）計(jì)算是否超員：1045－1017－23=5人，實(shí)際旅客人數(shù)超出定員5人。（2）由列車長(zhǎng)協(xié)調(diào)包車單位進(jìn)行處臵。

39．2011年11月10日，昆明至上海南K80次列車23:36分到六盤水站時(shí)，一鐵路職持全年定期乘車證到列車辦公席要求免費(fèi)使用臥鋪到貴陽(yáng)（到達(dá)貴陽(yáng)時(shí)間為3:25分）。請(qǐng)問(wèn)是否符合免費(fèi)使用臥鋪條件？并說(shuō)明理由。

參考答案：《鐵路乘車工證管理辦法》規(guī)定，職工（含路外符合使用乘車證的人員）出差、開會(huì)…等，以本人開始乘坐本次列車開車時(shí)刻計(jì)算，從20時(shí)至次日7時(shí)之間，在車上過(guò)夜6小時(shí)（含6小時(shí)）或連續(xù)乘車超過(guò)12小時(shí)（含12小時(shí)）以上的，準(zhǔn)予免費(fèi)使用臥鋪。

因此，該旅客夜間乘車只有4小時(shí)，不符合免費(fèi)使用臥鋪規(guī)定。40、2010年2月2日成都至廣州K1222次列車，5號(hào)車22座旅客（持成都至茂名新空快速硬座票）在車廂內(nèi)突然情緒失控，經(jīng)了解該旅客系長(zhǎng)時(shí)間乘車，突發(fā)旅行性精神障礙。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

參考答案：《關(guān)于加強(qiáng)鐵路站車上的城市生活無(wú)著的流浪乞討人員救助管理工作的通知》鐵運(yùn)?2006?197號(hào)規(guī)定，站、車發(fā)現(xiàn)單獨(dú)旅行的突發(fā)急病和精神病旅客時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)積極尋找醫(yī)生進(jìn)行救治，同時(shí)編制客運(yùn)記錄交三等以上車站。在下交前，列車長(zhǎng)應(yīng)指定專人看。因此，列車員應(yīng)：

（1）迅速匯報(bào)列車長(zhǎng)和乘警；

（2）查詢?cè)撀每陀袩o(wú)同行人，向同行人介紹安全注意事項(xiàng)。沒(méi)有同行人的按照車長(zhǎng)要求進(jìn)行看護(hù)。（3）及時(shí)調(diào)整鄰座及周圍旅客，并清除茶幾，座位及附近有無(wú)硬質(zhì)包裝物、銳器、鈍器等。（4）協(xié)助乘警對(duì)旅客身上和隨身攜帶品進(jìn)行檢查，清除刀具，硬物、尖銳物。（5）檢查廁所、洗臉間護(hù)欄、車窗狀況；

（6）記錄旅客（同行人、護(hù)送人）車票和身份信息。（7）協(xié)助收集和采集證據(jù)。

第二篇：列車員實(shí)作題庫(kù)(中級(jí))

列車員（中級(jí)）技能鑒定實(shí)作題庫(kù)

第一部分：題目

一、計(jì)算題

1、通票的有效期怎樣計(jì)算？成都－拉薩3360km，請(qǐng)計(jì)算通票的有效期。、答：通票的有效期按乘車?yán)锍逃?jì)算。1000km為2日，超過(guò)1000km每增加1000km增加1日，不足1000km的尾數(shù)也按1日計(jì)算。成都－拉薩3360km，3360＝1000＋2000+360，共計(jì)2＋+2+1＝5天。

2、通票的有效期怎樣計(jì)算？上海－烏魯木齊4077km，請(qǐng)計(jì)算通票的有效期。

答：通票的有效期按乘車?yán)锍逃?jì)算。1000km為2日，超過(guò)1000km每增加1000km增加1日，不足1000km的尾數(shù)也按1日計(jì)算。上海－烏魯木齊4077km，4077＝1000＋3000+77，共計(jì)2＋3+1＝6天。

二、問(wèn)答題

1、《列車員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（Q/GZT02Z—2010）規(guī)定列車員車門管理有何作業(yè)內(nèi)容？

1、答：1）鈴響站線，鈴止上車，收取活動(dòng)順號(hào)牌，放下腳踏版（高站臺(tái)收取安全渡板和警示帶），收取活動(dòng)順號(hào)牌，車動(dòng)鎖門，面向站臺(tái)行注目禮。2）列車出站臺(tái)，自檢互檢邊門，開啟廁所門。

2、旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸事故“四十字”處理程序是什么？

答：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)置防護(hù)、報(bào)告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助查訪、認(rèn)真取證。

3、《客規(guī)》對(duì)旅客免費(fèi)攜帶品的重量和體積是如何規(guī)定的？

答：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米，桿狀物品不超過(guò)200厘米，但乘坐動(dòng)車組列車不超過(guò)130厘米；重量不超過(guò)20千克。殘疾人旅行時(shí)代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶并不計(jì)入上述范圍。

4、如何使用列車緊急制動(dòng)閥？

答：使用緊急制動(dòng)閥時(shí)不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看壓力表，當(dāng)壓力表指針已由定壓下降100Kpa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。

三、應(yīng)急處置題 1、2011年2月10日，北京西—南寧T5次列車運(yùn)行至衡陽(yáng)-桂林間，5號(hào)車廂一名旅客反映電取暖器冒煙，作為列車員應(yīng)如何處理？答：（1）列車運(yùn)行中發(fā)生電器設(shè)備冒煙起火時(shí)，要立即關(guān)閉電源開關(guān)或斷開保險(xiǎn)；（2）使用滅火器材迅速撲滅煙火；（3）迅速報(bào)告列車長(zhǎng)、乘警、檢車員；（4）乘務(wù)員要堅(jiān)守崗位，維護(hù)車內(nèi)秩序，注意觀察撲救后冒煙起火部位的情況，必要時(shí)應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車處理；（5）火情撲滅后，要對(duì)起火部位進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)火已完全熄滅后，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查取證，由列車長(zhǎng)向段派班室報(bào)告。2、2011年4月5日武昌—廣州東T301次列車運(yùn)行至長(zhǎng)沙—株洲間，3號(hào)車廂一旅客反映有旅客攜帶的紙箱內(nèi)裝有鞭炮5000響，作為列車員應(yīng)如何處理？答：列車查出的危險(xiǎn)品應(yīng)予以沒(méi)收，由值乘的公安人員妥善保管，由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄移交最近前方停車站處理，必要時(shí)移交公安部門處理。對(duì)發(fā)令紙、鞭炮類的危險(xiǎn)品應(yīng)立即浸水處理。同時(shí)按該件危險(xiǎn)品全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。

2、答：（1）尋醫(yī)救治。立即采取搶救措施，所在車廂的列車員立即向列車長(zhǎng)匯報(bào)，并通過(guò)廣播尋醫(yī)等辦法，進(jìn)行緊急救助。（2）認(rèn)真取證。收集所在車廂二名以上旅客或同行人及參加搶救醫(yī)務(wù)人員的旅客證明，確保真實(shí)有效。3）做好移交。列車上的乘警長(zhǎng)配合車長(zhǎng)將旅客連同客運(yùn)記錄和車票以及旅客隨身攜帶的物品一并交三等以上車站。

第二部分：答案

一、計(jì)算題

1、答：通票的有效期按乘車?yán)锍逃?jì)算。1000km為2日，超過(guò)1000km每增加1000km增加1日，不足1000km的尾數(shù)也按1日計(jì)算。成都－拉薩3360km，3360＝1000＋2000+360，共計(jì)2＋+2+1＝5天。

2、答：通票的有效期按乘車?yán)锍逃?jì)算。1000km為2日，超過(guò)1000km每增加1000km增加1日，不足1000km的尾數(shù)也按1日計(jì)算。上海－烏魯木齊4077km，4077＝1000＋3000+77，共計(jì)2＋3+1＝6天。

二、問(wèn)答題

1、答：1）鈴響站線，鈴止上車，收取活動(dòng)順號(hào)牌，放下腳踏版（高站臺(tái)收取安全渡板和警示帶），收取活動(dòng)順號(hào)牌，車動(dòng)鎖門，面向站臺(tái)行注目禮。2）列車出站臺(tái)，自檢互檢邊門，開啟廁所門。

2、答：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)置防護(hù)、報(bào)告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助查訪、認(rèn)真取證。

3、答：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米，桿狀物品不超過(guò)200厘米，但乘坐動(dòng)車組列車不超過(guò)130厘米；重量不超過(guò)20千克。殘疾人旅行時(shí)代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶并不計(jì)入上述范圍。

4、答：使用緊急制動(dòng)閥時(shí)不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看壓力表，當(dāng)壓力表指針已由定壓下降100Kpa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。

三、應(yīng)急處置題（20分）

１

1、答：（1）列車運(yùn)行中發(fā)生電器設(shè)備冒煙起火時(shí)，要立即關(guān)閉電源開關(guān)或斷開保險(xiǎn)；（2）使用滅火器材迅速撲滅煙火；（3）迅速報(bào)告列車長(zhǎng)、乘警、檢車員；（4）乘務(wù)員要堅(jiān)守崗位，維護(hù)車內(nèi)秩序，注意觀察撲救后冒煙起火部位的情況，必要時(shí)應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車處理；（5）火情撲滅后，要對(duì)起火部位進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)火已完全熄滅后，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查取證，由列車長(zhǎng)向段派班室報(bào)告。

2、答：列車查出的危險(xiǎn)品應(yīng)予以沒(méi)收，由值乘的公安人員妥善保管，由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄移交最近前方停車站處理，必要時(shí)移交公安部門處理。對(duì)發(fā)令紙、鞭炮類的危險(xiǎn)品應(yīng)立即浸水處理。同時(shí)按該件危險(xiǎn)品全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。

2、答：（1）尋醫(yī)救治。立即采取搶救措施，所在車廂的列車員立即向列車長(zhǎng)匯報(bào)，并通過(guò)廣播尋醫(yī)等辦法，進(jìn)行緊急救助。（2）認(rèn)真取證。收集所在車廂二名以上旅客或同行人及參加搶救醫(yī)務(wù)人員的旅客證明，確保真實(shí)有效。3）做好移交。列車上的乘警長(zhǎng)配合車長(zhǎng)將旅客連同客運(yùn)記錄和車票以及旅客隨身攜帶的物品一并交三等以上車站。

２

第三篇：中級(jí)列車員實(shí)作題

中級(jí)列車員實(shí)作題

一、1．2012年4月10日，成都開往寧波1246次列車，成都站開車后，列車員發(fā)現(xiàn)一名旅客攜帶了下列物品：酒精200ml、2瓶指甲油15ml、空氣清新劑500 ml、硝酸甘油500 ml、汽油1L、鞭炮300頭、硫酸200ml。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理?

答：①以傳遞的方式通知列車長(zhǎng)、乘警趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，同時(shí)對(duì)該旅客做好監(jiān)控。②列車長(zhǎng)、乘警趕赴后，立即對(duì)200ml酒精、500 ml硝酸甘油、1L汽油、200ml硫酸、300頭鞭炮進(jìn)行沒(méi)收，并出具書面證明。對(duì)300頭鞭炮立即用水浸濕予以銷毀。對(duì)200ml酒精、500 ml硝酸甘油、1L汽油、200ml硫酸，加倍補(bǔ)收成都—寧波的四類包裹運(yùn)費(fèi)，并編制客運(yùn)記錄將這些物品移交前方遂寧車站派出所處理。在下交前，由列車乘警妥善保管好這些物品。

2．2012年5月4日，深圳至沈陽(yáng)北的T186次列車，唐山站開車后，5號(hào)車廂（廣播車）一名旅客突發(fā)哮喘病，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：①發(fā)現(xiàn)旅客突發(fā)哮喘病后，立即報(bào)告列車長(zhǎng)，并將旅客安排至空氣流通的地方，并維護(hù)好車內(nèi)秩序。②列車長(zhǎng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)廣播尋找醫(yī)務(wù)工作者，在醫(yī)務(wù)人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)或無(wú)醫(yī)務(wù)人員時(shí)，列車紅十字救護(hù)人員要趕赴現(xiàn)場(chǎng)采取措施，做好應(yīng)急救護(hù)工作。③當(dāng)病情得不到緩解時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)編制記錄交前方有醫(yī)療條件車站救治。如距前方有醫(yī)療條件的車站較遠(yuǎn)時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)系，同時(shí)向局客調(diào)匯報(bào)，請(qǐng)求具備急救條件的非圖定停車站停車治療，并請(qǐng)求救護(hù)車到達(dá)。

3． 2012年4月10日，廈門至昆明K231次列車梅州站開車后，發(fā)現(xiàn)一名旅客持廈門至惠州當(dāng)日當(dāng)次車票，該旅客實(shí)際到站為隨州，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：①根據(jù)客規(guī)規(guī)定在列車內(nèi)發(fā)現(xiàn)旅客誤購(gòu)車票時(shí)列車員要立即通知列車長(zhǎng)處理。列車長(zhǎng)趕赴后，應(yīng)補(bǔ)收票價(jià)時(shí)，換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價(jià)差額。應(yīng)退還票價(jià)時(shí)，應(yīng)編制記錄交旅客，作為乘車至正當(dāng)?shù)秸疽笸诉€票價(jià)差額的憑證，并以最方便的列車將旅客送至正當(dāng)?shù)秸荆皇帐掷m(xù)費(fèi)和退票費(fèi)。②本題中該旅客誤購(gòu)車票至惠州，其正當(dāng)?shù)秸緸殡S州，列車應(yīng)收回原票補(bǔ)收票價(jià)差額，同時(shí)編制記錄交龍川站。龍川站應(yīng)安排最方便的列車將旅客送至正當(dāng)?shù)秸倦S州站。

4．2010年9月25日，廣州至南寧2049次列車23：00分從肇慶站開車后，1號(hào)車廂列車員發(fā)現(xiàn)11號(hào)下鋪旅客在鋪位上吸煙引燃了被子，且已有火苗，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：發(fā)現(xiàn)后應(yīng)①立即進(jìn)行阻止并穩(wěn)定旅客情緒，將旅客向鄰近車廂疏散。②通知鄰近車廂乘務(wù)員報(bào)警，通知列車長(zhǎng)、乘警、檢車趕赴現(xiàn)場(chǎng)③來(lái)不及取滅火機(jī)時(shí)就地取材滅火。④通知鄰近車廂乘務(wù)員迅速向起火車廂傳遞滅火機(jī)。

二、1． 2012年4月7日，鄭州至天津K330次列車商丘站開車后，3號(hào)車廂列車員發(fā)現(xiàn)本車廂二位端邊門外一名男子扒在車門扶手上，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：①列車運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)有人扒車時(shí)，要及時(shí)通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)迅速通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)請(qǐng)求臨時(shí)停車，列車員協(xié)助扒車人員進(jìn)入車內(nèi)，交列車長(zhǎng)處理。②對(duì)車在運(yùn)行中有旅客扒車，停車處理完畢后，列車長(zhǎng)應(yīng)在開車后將信息上報(bào)。

2.2012年5月22日，南昌至哈爾濱的1122次列車（經(jīng)由商丘、天津、錦州南、沈陽(yáng)北），九江站開出后不久，因前方線路中斷列車停止運(yùn)行。后接命令繞道經(jīng)武九線，京廣線至商丘，5號(hào)車廂現(xiàn)有旅客110名，其中25名到商丘、20名到天津、15名到長(zhǎng)春、32名到哈爾濱、5名到麻城、3名到潢川、4名到阜陽(yáng)、1名到菏澤、2名到聊城、3名到衡水。請(qǐng)指出對(duì)哪些旅客不能繞道運(yùn)輸，應(yīng)如何處理？

答：①5名到麻城、3名到潢川、4名到阜陽(yáng)的旅客不能繞道運(yùn)行。因?yàn)樯鲜鰩讉€(gè)站都在京九線上，繞線走京九會(huì)越走越遠(yuǎn)。因此在九江下車時(shí)最恰當(dāng)?shù)摹＿@些旅客可以辦理退票及改簽手續(xù)。②對(duì)于旅客在九江站停止旅行或辦理改簽的旅客，列車應(yīng)在旅客車票背面注明日期、原因、返回××站字樣，加蓋列車長(zhǎng)名章，作為在九江站辦理退票或改簽的憑證。

3．2012年6月15日，北京西至昆明K471次列車岳陽(yáng)站（13：40開）一名鐵路職工持硬席全年定期乘車證，區(qū)間為長(zhǎng)沙至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)各站，且證件齊全有效，要求上車使用臥鋪至懷化站（當(dāng)日21：00到）。請(qǐng)問(wèn)是否符合免費(fèi)使用臥鋪條件？并說(shuō)明理由。

答：該人員不能免費(fèi)使用臥鋪，要使用臥鋪應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)收全價(jià)補(bǔ)臥票和手續(xù)費(fèi)。依據(jù)：據(jù)《乘車證管理辦法》規(guī)定：職工出差、駐勤、開會(huì)、調(diào)轉(zhuǎn)、赴任、護(hù)送等，以本人開始乘坐本次列車時(shí)刻計(jì)算，從20：00至次日7：00之間，在車上過(guò)夜6h（含6h）或連續(xù)乘車超過(guò)12h(含12h)以上的，準(zhǔn)予免費(fèi)使用臥鋪。本題中連續(xù)乘車只有8小時(shí)40分，不足12h也不夠過(guò)夜6h，因此不能免費(fèi)使用臥鋪。

4．2012年5月15日，青島至包頭的K711次列車德州開車后，硬座13號(hào)車發(fā)現(xiàn)一名旅行性精神障礙的旅客，列車員應(yīng)如何處理？

答：列車上發(fā)現(xiàn)行為異常旅客時(shí)，列車員要立即以傳遞的方式通知列車長(zhǎng)，并迅速地疏散人群，尋找同行人。，果斷采取措施防止事態(tài)擴(kuò)大。對(duì)無(wú)人護(hù)送的行為異常旅客，列車長(zhǎng)要派專人看護(hù)，收繳其身上的尖銳物品，編記錄交旅客到站或中轉(zhuǎn)站。對(duì)有人護(hù)送的行為異常旅客，要給同行人宣傳安全注意事項(xiàng)，收繳身上的尖銳物品，交到站處理。

三、1．2012年4月5日，成都至杭州K1273次列車運(yùn)行至玉屏站至懷化站間，在溆浦站臨時(shí)停車時(shí)，發(fā)現(xiàn)一名扒車人員從5號(hào)車與6號(hào)車的風(fēng)擋處爬上車頂。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：①立即通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系告知有人扒上車頂，并通知車站派人來(lái)處理。同時(shí)，請(qǐng)求延長(zhǎng)開車時(shí)間。②車站人員勸說(shuō)清理仍不下來(lái)需上車清理時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電接地后方可處理，以免發(fā)生觸電。③處理完畢后，列車長(zhǎng)要立即將信息進(jìn)行上報(bào)。

2．2011年4月1日，西安至昆明K165次列車，西安站放客時(shí)，一旅客持西安科技大學(xué)生證，有減價(jià)優(yōu)待證，乘車區(qū)間為昆明至西安。要求上車購(gòu)買學(xué)生票，請(qǐng)問(wèn)能否辦理？并說(shuō)明理由。

答：本題不能辦理學(xué)生票。因?yàn)榧?xì)則規(guī)定學(xué)生票寒假發(fā)售時(shí)間為12月1日至次年的3月31日。雖然本題該學(xué)生的學(xué)生證符合購(gòu)買的條件，但4月1日已經(jīng)超出了學(xué)生票的發(fā)售時(shí)間，所以不能為其發(fā)售學(xué)生票。

3．2012年2月15日，廣州至包頭K600/K597次列車，凌晨4時(shí)列車運(yùn)行至豐鎮(zhèn)至集寧南間時(shí)，3號(hào)硬座車廂22號(hào)座的一名婦女其隨行的3歲小孩全身灼熱哭鬧不止。請(qǐng)問(wèn)該如何處理？

答：①3號(hào)車廂的列車員應(yīng)立即向列車長(zhǎng)報(bào)告。②通知廣播尋找醫(yī)務(wù)工作者，同時(shí)通知列車紅十字救護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理。③如未尋找到醫(yī)務(wù)工作者時(shí)，紅十字救護(hù)人員應(yīng)急處理后仍未見好轉(zhuǎn)時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)編制客運(yùn)記錄交前方有醫(yī)療條件的車站處理。

4．2012年8月8日，西安至青島K912次列車，徐州開車后（0：17）硬座5號(hào)車廂突然發(fā)生停電。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理?

答：①立即通知檢車人員檢查處理。②嚴(yán)禁明火照明。③穩(wěn)定旅客情緒，維護(hù)好車內(nèi)秩序。④乘務(wù)員堅(jiān)守工作崗位，鎖閉兩端車門，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，防止發(fā)生意外。⑤如不能及時(shí)修復(fù)，應(yīng)通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)立即通知就近車站報(bào)告客調(diào)，聽候命令。

四、1．2012年4月5日，福州至合肥K322次列車，鷹潭站開車后，硬座3號(hào)車廂列車員發(fā)現(xiàn)車廂配電柜冒煙，并有火苗，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：①要立即關(guān)閉電源。②迅速使用滅火器撲滅冒煙起火處。③同時(shí)立即通知鄰近車廂，嚴(yán)禁喧嘩、跑動(dòng)、防止引起旅客恐慌。由鄰近車廂乘務(wù)員通知列車長(zhǎng)、乘警、檢車前來(lái)處理。④火情得到控制后，要注意觀察起火部位，待列車長(zhǎng)、檢車人員到達(dá)后，詳細(xì)介紹發(fā)生的時(shí)間和撲救過(guò)程及有關(guān)情況。火情撲滅后，列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)對(duì)起火部位進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)火已完全熄滅后，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查取證，由列車長(zhǎng)向段調(diào)度室報(bào)告。

2．2012年4月4日，上海南至貴陽(yáng)K111次列車，有五名鐵路職工持了以下代碼的乘車證乘車。請(qǐng)判斷這些乘車證分別是哪種鐵路乘車證？并說(shuō)出該乘車證底紋的顏色。(YN、RN、JY、TQ、RX)

答：YN—硬席全年定期乘車證（淺藍(lán)色）RN—軟席全年定期乘車證（淺粉色）JY—就醫(yī)乘車證(淺黃色)TQ—探親乘車證(淺黃色)RX—軟席乘車證(淺粉色)

3．2012年4月8日，鄭州至深圳K1038次列車，商丘站上車一名雙腿受傷打石膏的無(wú)座旅客，有一名同行人，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：對(duì)這名打了石膏的旅客當(dāng)成重點(diǎn)旅客來(lái)服務(wù)，做到知位置、知到站、知困難、有服務(wù)、有登記、有交接，及時(shí)為他安排座席，了解困難和要求，并根據(jù)他的需要告知列車長(zhǎng)優(yōu)先為其辦理臥鋪票，同時(shí)協(xié)助好同行人照顧好他，讓他平安的到達(dá)目的地。

4．2012年4月9日，上海南至福州K163次列車金華西開車后，硬座5號(hào)車一名旅客誤將緊急制動(dòng)閥拉下導(dǎo)致列車停車。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答：①當(dāng)班列車員必須從頭到尾全車廂進(jìn)行一次檢查巡視，了解車內(nèi)有無(wú)旅客受傷，有無(wú)其他意外事故發(fā)生。②檢查車內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施有無(wú)損壞，以便及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)或有關(guān)人員采取措施妥善處理。③值乘中加強(qiáng)安全宣傳力度，杜絕類似事件再次發(fā)生。

五、1．2008年3月15日，西安至寧波的K468次列車運(yùn)行在潢川至商城間，4號(hào)車廂因旅客攜帶爆炸品發(fā)生爆炸引發(fā)大火，該列車員當(dāng)時(shí)在5號(hào)車廂，當(dāng)聽到旅客呼叫，他慌忙跑到4號(hào)車廂，叫到“著火了，趕快跑啊！”，然后迅速跑去餐車匯報(bào)車長(zhǎng)。請(qǐng)指出該列車員在處置中的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。

答：①遇事不冷靜。發(fā)現(xiàn)火情后應(yīng)冷靜判斷火情，如果能及時(shí)有效的撲滅或控制，應(yīng)立即設(shè)法滅火。如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)較大，情況嚴(yán)重，不停車不能撲滅時(shí)，應(yīng)立即拉下緊急制動(dòng)閥停車，將列車停在安全、易于撲救和疏散路段，不得停在橋梁、隧道、道岔、長(zhǎng)大下坡道旁。②嚴(yán)重失職。作為列車工作人員將旅客平安的送達(dá)至目的地是我們應(yīng)盡的義務(wù)。在大火面前，這位列車員自己先亂了陣腳，不顧及旅客的安危，還鼓動(dòng)其他列車員逃跑，這是對(duì)旅客及其不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。如果這是及時(shí)的將旅客疏散到安全地帶或其他車廂，那么將會(huì)保證旅客的安全，受到旅客的贊揚(yáng)，反之則勢(shì)必釀成災(zāi)難。③嚴(yán)重脫崗發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)在本車廂做好撲救和疏散旅客的工作，同時(shí)請(qǐng)鄰近車廂以傳遞的方式報(bào)告列車長(zhǎng)、乘警，這樣既贏得了滅火的時(shí)間有保證了旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2012年4月11日昆明開泰山旅游專列，定員1017人，始發(fā)當(dāng)日共有1045名旅客到站，其中有23人為兒童且身高均在1.5米以下，其余為成人，請(qǐng)判斷該次列車是否超員，應(yīng)如何處理？

答：根據(jù)《旅游列車開行管理辦法》規(guī)定旅游列車不得超員運(yùn)輸，但隨同成人旅行的免費(fèi)兒童除外。本題中共有1.5米以下的兒童23名，那么這23名中，如果有1.2—1.5米的兒童應(yīng)該補(bǔ)收相應(yīng)等級(jí)的半價(jià)車票，1.2米兒童不計(jì)其內(nèi)；其次對(duì)超出標(biāo)記定員外剩余的5名成人，應(yīng)為其補(bǔ)辦宿營(yíng)車內(nèi)的臥鋪票，以保證本次旅游列車順利開行。

3．2011年11月10日，昆明至上海南K80次列車23:36分到六盤水站時(shí)，一鐵路職持全年定期乘車證到列車辦公席要求免費(fèi)使用臥鋪到貴陽(yáng)（到達(dá)貴陽(yáng)時(shí)間為3:25分）。請(qǐng)問(wèn)是否符合免費(fèi)使用臥鋪條件？并說(shuō)明理由。

答：本題不能免費(fèi)使用臥鋪。依據(jù)：據(jù)《乘車證管理辦法》中對(duì)免費(fèi)使用臥鋪的規(guī)定：職工出差、駐勤、開會(huì)、調(diào)轉(zhuǎn)、赴任、護(hù)送等，以本人開始乘坐本次列車時(shí)刻計(jì)算，從20：00至次日7：00之間，在車上過(guò)夜6h（含6h）或連續(xù)乘車超過(guò)12h(含12h)以上的，準(zhǔn)予免費(fèi)使用臥鋪。

4.2010年2月2日成都至廣州K1222次列車，5號(hào)車22座旅客（持成都至茂名新空快速硬座票）在車廂內(nèi)突然情緒失控，經(jīng)了解該旅客系長(zhǎng)時(shí)間乘車，突發(fā)旅行性精神障礙。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理？

答:①如該旅客是無(wú)同行人的行為異常旅客，本車廂列車員應(yīng)立即以傳遞的方式報(bào)告列車長(zhǎng)、乘警，嚴(yán)禁其獨(dú)自乘車，并收起周圍的兵器、銳器等可能致傷的物品，防止發(fā)生意外。由列車長(zhǎng)安排專人進(jìn)行看護(hù)。②如該旅客是有同行人的行為異常旅客，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)、乘警，主動(dòng)向護(hù)送人介紹安全注意事項(xiàng)，并予以協(xié)助。由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄交茂名站處理。

第四篇：挖掘機(jī)司機(jī)中級(jí)工復(fù)習(xí)題

挖掘機(jī)司機(jī)中級(jí)工復(fù)習(xí)題

判斷題

1、最小極限尺寸與其基本尺寸代數(shù)差叫上偏差。()×

2、在設(shè)計(jì)零件時(shí)合理選擇表面粗糙度，可以降低磨損。()√

3、金屬材料表現(xiàn)出的抵抗外力破壞的能力叫金屬材料的機(jī)械性能。()√

4、金屬材料的工藝性能是切削加工性能。()×

5、有色金屬具有某些鋼和鐵所沒(méi)有的特殊性能。()√

6、彈簧可以儲(chǔ)存能量。()√

7、間隙配合是孔的公差帶全在軸的公差帶上方具有間隙的配合。()√

8、疲勞斷裂與應(yīng)力循環(huán)次數(shù)無(wú)關(guān)。()×

9、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是利用點(diǎn)、線、面來(lái)確定零件上其它的點(diǎn)、線、面的位置。()√

10、屈服極限和強(qiáng)度極限是衡量材料強(qiáng)度的兩個(gè)重要指標(biāo)。()√

11、影響蓄電池內(nèi)電阻的主要因素是電解液密度和溫度。()√

12、冬季或嚴(yán)寒地區(qū)要用比重較小的電解液,以免凍壞。()×

13、蓄電池需要充電時(shí)指示數(shù)據(jù)在1.75伏以上。()×

14、硅整流發(fā)電機(jī)電樞接線柱和磁場(chǎng)接線柱之間可以短路。()×

15、W1001型挖掘機(jī)液壓操縱系統(tǒng)油泵不出油一定是油箱內(nèi)油壓太低。()×

16、W1001型挖掘機(jī)主離合器發(fā)熱的原因一定是離合器打滑。()×

17、必須對(duì)存放蓄電池定期補(bǔ)充充電,使它保持在完全充電狀態(tài)。()√

18、大小隨時(shí)間變化的電流稱交流電。()×

19、正弦交流電的三要素是有效值，頻率和角頻率。()×

20、電動(dòng)挖掘機(jī)在突然斷電時(shí)，應(yīng)切斷電源，并將所有控制手柄轉(zhuǎn)到零位。()√

21、W-1001挖掘機(jī)在調(diào)整履帶松緊時(shí)應(yīng)在驅(qū)動(dòng)輪一端調(diào)整。()×

22、W-1001挖掘機(jī)平衡滾輪和導(dǎo)軌間應(yīng)有1～2mm的間隙。()×

23、露天工作的挖掘機(jī)，為了防銹，應(yīng)在外露的制動(dòng)輪表面涂上薄薄的防銹油。()×

24、W-1001挖掘機(jī)采用了鏈條式減速器。()×

25、W-1001正鏟挖土機(jī)斗門是靠液壓油泵的作用而開、閉的。()×

26、W-1001挖掘機(jī)行走制動(dòng)器為常開帶式制動(dòng)器。()×

27、只須熟練掌握挖掘機(jī)的操作方法，而對(duì)機(jī)械的內(nèi)部構(gòu)造不知道也沒(méi)關(guān)系。()×

28、表示粗糙度在基本符號(hào)上加一短劃則表示該表面粗糙度是用去除材料的方法獲得的。()

29、在機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，離合器可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。()√ 30、柴油噴入氣缸后不會(huì)立即著火燃燒,需要經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間才能著火。()√

31、水溫表功用是指示內(nèi)燃機(jī)內(nèi)冷卻水的工用溫度是否正常。()√

32、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度太稠，會(huì)引起機(jī)油壓力降低。()× 選擇題

1、疲勞斷裂與(B)循環(huán)次數(shù)有關(guān)。A.靜應(yīng)力 B.應(yīng)力 C.變應(yīng)力

2、鏈傳動(dòng)傳遞功率一般在(C)以下。A.200千瓦 B.150千瓦 C.100千瓦

3、蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比可達(dá)(A)。A.1000 B.2000 C.1500

4、下面不是根據(jù)軸的承載情況不同分類的軸是(B)。A.轉(zhuǎn)軸 B.橫軸 C.傳動(dòng)軸

√ 1

5、不是工程機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)形式的是(C)。A.電力傳動(dòng) B.液壓傳動(dòng) C.風(fēng)力傳動(dòng) 16.液壓泵作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的(B)。A.機(jī)械能 B.壓力能 C.動(dòng)能

17.控制閥作用是控制調(diào)節(jié)各部分液體的(B)。A.溫度 B.流量 C.粘稠度

18.壓缸和液壓馬達(dá)作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為(A)。A.機(jī)械能 B.壓力能 C.動(dòng)能

22.液壓控制閥不對(duì)液壓系統(tǒng)中油液(C)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的裝置。A.流動(dòng)方向 B.壓力 C.溫度 23.不是方向控制閥的是(B)。A.單向閥 B.安全閥 C.換向閥

30.液壓泵和液壓馬達(dá)都是靠密封工作空間(A)變化進(jìn)行工作的。A.容積 B.能量 C.往復(fù)

37.通常將閥與液壓系統(tǒng)中油路相通的油口叫(B)。A.位 B.通 C.路 39.溢流閥不起(C)作用。

A.限制最高壓力 B.維持壓力恒定 C.調(diào)節(jié)流量 42.不是工程機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)形式的是(C)。A.電力傳動(dòng) B.液壓傳動(dòng) C.風(fēng)力傳動(dòng) 51.液壓馬達(dá)的扭矩是隨(C)扭矩變化而變化的。A.液壓泵 B.液壓缸 C.外負(fù)載

61.W-1001挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的制動(dòng)能力，要使挖掘機(jī)停置在(C)度的斜坡上時(shí)，回轉(zhuǎn)臺(tái)不得自行回轉(zhuǎn)。A．5 B．10 C．15 D．20 62.輪胎式挖掘機(jī)在挖掘作業(yè)時(shí)應(yīng)(A)。

A．支好支腿 B．不必支支腿 C．視挖土的深度而定 D．視被挖土的硬度而定 67.交流電每秒鐘變化的角度稱為(C)。

A．周期 B．頻率 C．角頻率 D．工頻 71.蓄電池的極板組中負(fù)極板比正極板(A)。A．多一片 B．少一片 C．一樣多 D．不確定

74.W-1001挖掘機(jī)履帶松緊度的調(diào)整必須在鏈條松緊調(diào)整(B)進(jìn)行。A．前 B．后 C．同時(shí) D．隨意

78.鏟斗未離工作面時(shí)(A)作回轉(zhuǎn)、行走等動(dòng)作。A．不得 B．可以 C．可同時(shí) D．視情況而定

81.挖掘機(jī)操作人員要提高安全操作意識(shí)，在作業(yè)中做到“三不傷害”即(D)。A．不傷害自己，不傷害他人，不傷害設(shè)備 B．不傷害自己，不傷害他人，不傷害構(gòu)筑物 C．不傷害他人，不傷害設(shè)備，不傷害構(gòu)筑物 D．不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害 82.型號(hào)WLD表示該挖掘機(jī)為(D)。

A．履帶機(jī)械單斗挖掘機(jī) B．履帶電動(dòng)單斗挖掘機(jī) C．輪胎式機(jī)械單斗挖掘機(jī) D．輪胎式電動(dòng)單斗挖掘機(jī)

84.W-1001挖掘機(jī)行走鏈條松緊度要適中，一般在鏈輪之間，鏈條松邊下垂度在(B)mm范圍內(nèi)。

A．5～20 B．20～35 C．35～50 D．50～65 85.W-1001挖掘機(jī)換向機(jī)構(gòu)錐形離合器的行程可用調(diào)整油壓分泵頂桿來(lái)進(jìn)行調(diào)整，錐形離合器鼓的行程一般為(C)mm。

A．5 B．6 C．7 D．10 86.為了清除液壓油中的雜質(zhì)，保護(hù)液壓元件正常工作，液壓系統(tǒng)中裝設(shè)了(B)。A．蓄能器 B．濾清器 C．散熱器 D．油箱 87.型號(hào)WY表示該挖掘機(jī)為(B)。

A．履帶機(jī)械單斗挖掘機(jī) B．履帶液壓?jiǎn)味吠诰驒C(jī) C．輪胎機(jī)械單斗挖掘機(jī) D．輪胎液壓?jiǎn)味吠诰驒C(jī) 91.我國(guó)供電系統(tǒng)交流電的工頻為(B)。A．40Hz B．50Hz C．60Hz D．100Hz 92.挖掘機(jī)在作業(yè)前(B)。

A．不必鳴號(hào) B．要鳴號(hào)示意 C．有人應(yīng)鳴號(hào)，無(wú)人則不必鳴號(hào) D．隨意 93.操作人員離開挖掘機(jī)駕駛室(A)。

A．不論時(shí)間長(zhǎng)短，必須將鏟斗落地 B．若短時(shí)間離開，不必降下鏟斗 C．必須提起鏟斗 D．隨便

94.履帶挖掘機(jī)行走時(shí)，應(yīng)制動(dòng)住回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，鏟斗應(yīng)離地(B)m左右。A．0.5 B．1 C．1.5 D．2 95.以下不是潤(rùn)滑油的功能的是(D)。

A．潤(rùn)滑 B．冷卻 C．沖洗 D．傳遞工作壓力 99.40號(hào)鉻鋼(40Cr)含碳量在(A)左右。A．0.40% B．0.30% C．0.20% D．0.10% 102.傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲，能緩沖，吸振的傳動(dòng)是(A)。A．帶傳動(dòng) B．螺旋傳動(dòng) C．斜齒輪傳動(dòng) D．蝸桿傳動(dòng)

103.在低速、重載、高溫條件下和塵土飛揚(yáng)的不良工作環(huán)境中工作的傳動(dòng)一般用(B)。A．摩擦輪傳動(dòng) B．鏈傳動(dòng) C．齒輪傳動(dòng) D．蝸桿傳動(dòng) 111.下列形位公差符號(hào)中，表示平行度的是(C)。A． B． C．

D．

119.斜齒輪傳動(dòng)不(D)。

A．適宜用于大功率傳動(dòng) B．適宜用于高速傳動(dòng) C．產(chǎn)生軸向力 D．能當(dāng)作變速滑移齒輪

120.輪系(D)A．不可獲得很大的傳動(dòng)比 B．不可作較遠(yuǎn)距離的傳動(dòng) 125.用于將零件裝配在一起的圖樣為(B)。A．零件圖 B．裝配圖 C．主視圖 D．立體圖 127.允許尺寸的變動(dòng)量稱為(D)。

A．基本尺寸 B．公稱尺寸 C．極限尺寸 D．尺寸公差 133.直列式六缸柴油機(jī)，各缸做功的間隔角度為(C)。A．60° B．90° C．120° D．180° 135.柴油機(jī)壓縮行程中被壓縮的是(A)。

A．空氣 B．油、汽混合氣 C．霧化了的柴油蒸氣 D．不一定，都有可能 136.氣門間隙過(guò)小會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(D)而功率下降。

A．進(jìn)氣不足 B．排氣不足 C．進(jìn)氣不足、排氣不凈 D．氣門關(guān)閉不嚴(yán)密造成漏氣 141.氣缸壓縮比是(A)。

A．柴油機(jī)比汽油機(jī)高 B．柴油機(jī)比汽油機(jī)低 C．柴油機(jī)與汽油機(jī)差不多

D．不一定，視機(jī)型而定

143.裝在曲軸后端部的飛輪的作用是(A)與儲(chǔ)存能量。

A．提高曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性 B．幫助曲柄機(jī)構(gòu)越過(guò)死點(diǎn)位置 C．平衡曲軸各部分的質(zhì)量

D．降低曲軸轉(zhuǎn)速

145.全支承式曲軸，其主軸頸數(shù)比連桿軸頸數(shù)(B)。

A．少一個(gè) B．多一個(gè) C．一樣多 D．不定，視機(jī)型而定 148.0號(hào)柴油中的0表示(C)。

A．蒸發(fā)性 B．粘度 C．凝點(diǎn) D．發(fā)火性 153.發(fā)動(dòng)機(jī)名牌所標(biāo)明的功率是(A)。A.額定功率 B.最大功率 C.平均功率 154.發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)的(B)。

A.單缸工作容積 B.各缸工作容積總和 C.單缸最大容積 155.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)是(B)。A.360° B.720° C.180°

158.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后要以低速運(yùn)轉(zhuǎn)(B)min后，方可逐漸增加轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。A．1～3 B．3～5 C．5～8 D．8～10 159.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(C)。

A．進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體是柴油與空氣的混合氣體 B．壓縮比較低，靠柴油自燃著火燃燒而作功 C．壓縮比較高，靠柴油自燃著火燃燒而作功 D．壓縮比較高，輸出扭矩較小 160.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的作用是(A)。

A．提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量 B．提高排氣壓力，廢氣排除干凈 C．提高氣缸壓力 D．提高進(jìn)氣、排氣壓力 162.發(fā)動(dòng)機(jī)因(C)油底殼機(jī)油平面會(huì)升高。

A．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 B．活塞與缸套間隙過(guò)大 C．氣缸墊損壞 D．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)稀163.柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙是因?yàn)?D)。

A．噴油時(shí)間過(guò)早 B．噴油時(shí)間過(guò)遲 C．發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高 D．發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)油 165.發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器紙質(zhì)濾心被油沾污或沾濕時(shí)(D)。

A．可以提高濾清程度 B．增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率

C．減少進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高 D．極易沾染灰塵，阻塞濾芯，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 167.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高是因?yàn)?C)。

A．發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作 B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高 C．發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶太松 D．機(jī)油壓力過(guò)高 168.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是因?yàn)?B)。

A．發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高 B．噴油時(shí)間太遲 B．柴油中有水分 D．發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)油 171.6135發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整氣門間隙時(shí)，最少可分(A)次調(diào)整好。A．2 B．3 C．4 D．6 172.發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，活塞頂部的氣體壓力是(C)。

A．推動(dòng)力 B．阻力 C．作功行程是推動(dòng)力 D．壓縮行程是推動(dòng)力

第五篇：客運(yùn)計(jì)劃員中級(jí)工試題(實(shí)作)

客運(yùn)計(jì)劃員中級(jí)工試題（實(shí)做部分）

一、準(zhǔn)備通知單 1.考場(chǎng)準(zhǔn)備 同理論試題

2．工具、材料準(zhǔn)備

（1）考生自帶鋼筆或圓珠筆、紅色圓珠筆、鉛筆、橡皮、尺子、計(jì)算器（2）考場(chǎng)備墨水

二、考核要求

1.考核形式：閉卷筆試 2.考核時(shí)限：90min 3.文字清楚、內(nèi)容完整、數(shù)字正確

三、考核內(nèi)容：

1.2278次列車編組為：XL1輛、YZ1（110）、YZ1（102）、YZ7（110）、CA1、YW4（60）、YW1（54）、YW1（宿）共計(jì)17輛，請(qǐng)計(jì)算該次列車硬座實(shí)際定員及超成定員各是多少？

2.開封站硬座定額為2666張、硬臥定額為621張、軟臥定額為60張、動(dòng)車組定額為278張，根據(jù)計(jì)劃運(yùn)輸票額管理規(guī)定，計(jì)算窗口發(fā)售客票數(shù)最小值及機(jī)動(dòng)票數(shù)的最大值。

3.2009年9月29日攀枝花開K118次洛陽(yáng)車站原有5車無(wú)座50張，當(dāng)日又復(fù)用產(chǎn)生無(wú)座50張，因列車上人較多，沿途車站上不去車，車站要減少無(wú)座30張?jiān)撊绾尾僮鳎?/p>

4.2010年3月26日，在洛陽(yáng)站，一旅行團(tuán)共32人（其中：成人25人、身高1.51米的兒童3人、1.4米的兒童2人、1.02米的兒童2人），要求乘坐6014次（洛陽(yáng)—襄樊）硬座到襄樊。洛陽(yáng)站應(yīng)如何辦理？

5.背畫全國(guó)鐵路客運(yùn)結(jié)算站示意圖中隴海線以南、京廣線以東（含隴海線、京廣線）。

四、答案及評(píng)分點(diǎn)： 1.計(jì)15分

解：硬座標(biāo)記定員：110×8＋102＝982（人）（3分）硬座實(shí)際定員：982－10＝972（人）（3分）直通旅客快車始發(fā)不超員，途中準(zhǔn)超30%。（3分）途中超成定員：972＋972×30%＝1276（人）（4分）答：該次列車硬座實(shí)際定員為972人，超成定員為1276人。（2分）2.計(jì)20分

解：開封站各席別票額總和為：2666＋621＋60＋278＝3625（張）（2分）窗口發(fā)售客票數(shù)最小值：3625×40%＝1450（張）（8分）機(jī)動(dòng)票數(shù)的最大值：3625×5%＝181（張）（8分）

答：開封站窗口發(fā)售客票數(shù)最小值為1450張，機(jī)動(dòng)票數(shù)的最大值為181張。（2分）3.計(jì)20分

答：首先進(jìn)入計(jì)劃管理模塊，執(zhí)行調(diào)度命令中“無(wú)座席調(diào)整”命令，（5分）選擇起始日期和終止日期均為2009年9月30日，（5分）車次輸入K118次，命令號(hào)輸入日期，（5分）車廂號(hào)輸入5，選中減少，（5分）調(diào)整后無(wú)座席總數(shù)選20，乘車站選洛陽(yáng)，點(diǎn)執(zhí)行（5分）。4.計(jì)20分

解：根據(jù)規(guī)章規(guī)定，團(tuán)體旅客滿20人時(shí)，給予1人票價(jià)的優(yōu)惠，20人以上每增加10人，再免收1人的票價(jià)；團(tuán)體旅客在春運(yùn)期間不予優(yōu)惠。團(tuán)體旅客中有分別乘坐軟座、臥車或成人、兒童同一團(tuán)體時(shí)，按其中票價(jià)高的免收。（5分）該題中洛陽(yáng)站應(yīng)售26張全價(jià)票（包括3個(gè)1.51米的兒童）和兩張兒童票，免收?qǐng)F(tuán)○優(yōu)字車票。（3分）2人票價(jià)，并發(fā)給○洛陽(yáng)—（洛陽(yáng)東）--襄樊385千米（3分）硬座客票票價(jià)：24.00元（3分）半價(jià)客票票價(jià)：13.00元（3分）

合計(jì)：24.00×26＋13.00×2＝650.00（元）（3分）5.計(jì)25分（1）答案略

（2）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

①錯(cuò)、漏一條干線扣2分 ②錯(cuò)一條支線扣1分

③錯(cuò)、漏一個(gè)站、線名扣0.5分