第一篇：2011年那曲地區公路養管工作檢查總結

2011年*****公路養管工作檢查總結

根據地區交通運輸局黨組的安排部署，2011年11月22日至12月4日對全地干線公路（油路改建除外）和農村公路的養護與管理工作進行了檢查，此次公路檢查行程3600余公里，涉及到11個縣（區）交通局和4個公路段所管轄的公路共檢查了*條，其中：省道*條、縣道*條、鄉（村）道*條。參檢人員有各縣（區）交通局和公路段主要負責人及地區交通運輸局有關科室負責人共*人。同時，此次公路養管工作檢查得到了 區公路局的高度重視與支持，特委派公路養護處孫彪副處長參加了我地公路檢查工作，在檢查過程中，孫彪副處長根據各受檢單位養管工作實際，提出了具有較強針對性的意見和建議，這將為我地下一步如何做好公路養管工作起到積極的作用。在此，表示衷心感謝！現將有關檢查情況作如下總結：

一、基本情況

1、公路養護機構及人員結構狀況：我局共設臵***個專業公路養管機構（公路段），現累計職工總數***人，其中： 1 在職職工****人（包括長臨工****人），退休職工****人；業務指導****個縣（區）交通局農村公路的養護與管理工作，其管理人員****人，組建的臨時農牧民養護隊約****余人。

2、公路設養情況：現6個公路段分別管養著S301線、S303線、S305線、S203線和X601線、X602線、X606線等七條干線公路，累計里程為2249公里，現管養著其中的1720.525公里（省道1292.15公里，縣道428.375公里）；11個縣（區）交通局共管養農村公路達9760.043公里。

3、養護機械情況：截至2010年底，局屬6個公路段共擁有各類養護機具71臺（輛），其中：小四輪拖拉機33輛（全部待調度）、裝載機16臺、挖掘機3臺、平地機2臺、自卸汽車10輛、推土機4臺、中型壓路機2臺和一個瀝青拌和站。11個縣（區）交通局擁有各類養護機械35臺（輛），其中：裝載機22名，平地機2臺，挖掘機3臺，自卸車8輛。

二、公路養管工作情況

今年各個公路養管單位始終堅持以提高養護質量，保障公路完好暢通為中心，認真貫徹“預防為主，防治結合” 2 的方針，把預防性養護與日常性養護有機結合起來，以“建設是發展、養管也是發展”的新理念，全面促進了我地公路養護質量和服務水平的穩步提高。

1、進一步建立和完善各項制度，有效促進養管工作順利開展。為了改變過去各單位養護工作不力和無章可循的局面，在交通局黨組的高度重視下，各單位制訂和完善了《領導工作職責》、《考勤制度》、《公路日常養護制度》、《公路巡查制度》、《橋梁養護制度》、《水毀搶險保通制度》等各項管理制度。制度的建立和完善充分調動廣大養護干部職工的積極性，凝聚了人心，匯集了力量，內部潛力得到了全面的挖掘；特別是公路段領導班子軟弱渙散的現象有了明顯改進，各單位抓工作、干事業的人多了，班子更加團結了，推諉扯皮、浮夸虛報，搞形式主義的現象少了，深入扎根一線、狠抓落實的領導多了，初步形成了齊心協力干事業、聚精會神抓養管的良好氛圍，從而促進了養管單位的各項工作逐步朝著健康有序的軌道發展。

2、推行目標管理，促進了公路的科學養護進程。根據《公路養護技術規范》的有關規定和要求，為進一步明確管 3 理職責，規范養護行為，將公路養護任務分解細化，目標要求具體化，今年五月在召開全地區交通工作會議上簽訂《公路養護工作目標責任書》的同時，還制訂了《干線公路養管措施與養護計劃》，全面明確了各單位養管工作的目標任務，建立健全了養護工作管理制度體系和檢查考核制度，進一步強化公路科學養護和全面養護的指導思想，制訂出切實可行的措施和計劃，有效推動了公路科學養護工作的順利開展。通過推行有效地目標責任管理，細化、量化了各項養護任務指標，建立了考核獎罰制度，充分調動了廣大職工的工作積極性，全地區的公路路況普遍有了一個明顯的改善和提高。

3、加強日常養護，全面提高養護質量。在全地區不論干線公路或者農村公路中，大多數存在基礎較差、抗災能力弱、路面車轍眾多、坑槽連綿、排水不暢、搓板路不斷的現象，極大地降低了公路通行能力和服務水平，社會各界反響強烈。對此，今年交通運輸局高度重視，通過實在調研和認真分析，總結出我地公路“春季磨耗、夏季鞏固、秋季提高、冬季破壞”的規律，根據這種規律，進一步明確了我地公路養護與管理的工作重點是“如何抓好公路路況的提高和鞏 4 固、全面延長公路保養周期、加大防（抗）災力度、努力做到合理、規范、科學的公路養護與管理”，明確了養護重點和方向，為養好公路，局多次組織公路養管工作組，深入到各公路段和縣（區）交通局進行全面認真地檢查后，因地制宜，制訂出相應的公路養護措施和方案。要求嚴格執行《公路養護技術規范》的有關規定，努力做到“路基穩定、路面平順、路拱適度、路肩整潔、邊溝暢通、標志齊全、橋（涵）構造物維護完好”。在公路路面、路基養護中，認真選定料場，精心選擇路面鋪料，加強路基排水系統的養護，積極疏、排、堵、防水流對公路的破壞。堅持定期對公路的巡查，發現問題及時處理，力求不留安全隱患。在橋涵養護中，一是清除涵洞淤泥雜物，保持進出口整潔暢通；二是清理梳通橋下河床，確保流水順暢。今年通過4個公路段和11個縣（區）交通局的共同努力，全地區公路路況、路容均有了顯著提高，公路養護質量和通行能力得到了全面改善。一年中，全地區公路養護完成路面鋪料61.8萬立方，開挖（清理）邊溝2000余公里，清理塌方（泥石流）達59.4萬立方。路面較為平整、順直、邊溝較通暢，綜合養護效果比較好的單位有：申 5 扎公路段，申扎縣交通局、雙湖區交通局、安多縣交通局。

4、落實責任，認真抓好安全生產管理。為切實加強安全生產，規范安全管理行為，全面確保公路養護工作的正常進行，保證交通暢通和行車安全以及公路養護職工的人身安全，根據交通部《公路養護安全作業規范》和那曲地區安全生產的有關規定，我們從講政治的高度認識安全工作的重要性，認真貫徹落實《安全生產法》，以“安全第一，預防為主”為原則，建立和完善了安全管理長效機制。一是切實加強對安全生產工作的組織領導和管理。建立健全了各項生產管理制度，做到領導全面抓、現場負責人具體抓，職工對自已負責的安全生產責任制，從而形成分級管理，權責一致的安全生產管理體系。二是認真實施公路養護施工現場安全管理，要求從事公路養護的一線工人在進入養護現場時，必須穿著標志服，在公路養護作業現場兩端擺放“養護作業區”標志牌，確保養護工作正常進行和作業人員的安全。三是全面落實機械車輛安全管理辦法，認真抓好機動車輛的安全管理，加大對人員的管理，提高駕駛人員的安全意識，對不符合安全條件的車輛和設備堅決停止使用，對安全意識不高、6 工作責任不強的駕駛員堅決撤換下來。四是加大宣傳教育力度，大力開展安全技能培訓，使每個職工掌握本崗位的安全操作技能，增強自我防范意識，全面提高安全意識，積極營造“關注安全、關愛生命、拒絕違章”的安全生產氛圍。

5、加強內業管理，及時掌握養護生產動態。今年以來，在不斷加強公路養護生產工作的同時，著重加大了對內業工作的管理。一是按照公路局規定的時間和要求，及時、準確上報各種報表，提供有數據、有情況分析的統計資料，做到了真實、可靠、可信。二是認真抓好各項內業資料的收集、整理和歸檔工作，努力做好圖表化管理，保證了圖表的質量。三是針對基層統計人員對統計工作的重要性認識不足，專業知識缺乏，文化知識底子較薄的情況，有針對性的對各項圖表的填寫、計算和原始資料的收集、記錄方法進行了必要的輔導和培訓。四是加強了統計工作的真實性、準確性、及時性和全面性管理，堅持公路養護統計月報制度，為公路養護與管理工作提供了第一手資料。今年內業資料工作做得相對比較好的單位有聶榮公路段和安多公路段。

6、加強機具管理，努力提高機械化養護程度。根據當 7 前各單位養護機械嚴重不足且老化的情況，今年重點加強了對養護機械設備的科學管理和嚴格監督，努力提高機械設備的利用率和使用率，較好地發揮了機械效益。一是實行二級和三級管理機械制度，層層把關，落實到人，對機械設備進行分類登記入帳，建立檔案、臺帳、卡片、機械修理及保養記錄等。二是在生產中實行定機定員制度，操作手必須通過實際操作培訓合格后方可上機操作，將機械的使用率、利用率最大限度的發揮出來。三是按照機械設備的使用情況定期進行檢查與保養，使其性能保持良好的狀態，以保障機械的完好率。今年各類機械的完好率達90%，最大限度地發揮了其應有作用。

7、加強路政管理，為公路的安全暢通保駕護航。一年來，在廣大路政管理人員的共同努力與團結協作下，認真按照路政管理的各項要求，廣泛宣傳，嚴格執法，全面監管，有效地保護了路產路權，確保了公路的安全暢通。但由于我地路政人員嚴重缺少，現僅有的路政人員根本無法滿足路政管理工作的需要，并且與區公路局的相關要求也有一定差距。因此，在下一步工作中，要求各單位應根據實際情況，8 以求真務實的態度，想方設法、扎實開展路政管理各項工作，以進一步維護好路產路權，為公路的安全暢通創造有利條件，以更好地為那曲經濟社會的發展服務。

8、全面部署水（雪）毀搶險救災工作，確保公路安全暢通。我地氣候惡劣，自然災害頻發，對公路而言主要災害是夏季的水毀和冬季的雪阻。針對今年強降雨早且持續時間長和公路等級低、自身防抗災能力差的特點，我們始終堅持“預防為主、防治結合”的原則，早安排、早行動，以確保公路的安全暢通。

各公路段及11個縣（區）交通局分別成立了以主要領導為組長的搶險保通領導小組，要求領導小組召開專門會議安排部署公路防護災工作，并根據我地公路受災特點，積極總結過去的經驗教訓，在深入調查的基礎上，不斷加強對易發災害路段的監督管理工作，提前制定搶險方案和保通措施，落實搶險保通責任，制定特殊路段監控制、險情實時匯報制、24小時值班制和信息絕對暢通制。各單位根據實際需要分別還成立了公路搶修突擊隊，要求儲備了必要的油料、燃料和其他抗災物資，但對未儲存必要抗災油料和燃料的單 9 位，在這次檢查中也再次予以強調，要求務必做好防抗災一切準備工作，以確保今冬明春的公路暢通。申扎縣交通局針對實際情況做了大量細致的工作，準備相當充分，縣政府給予了高度重視，值得肯定和表揚。同時，在今年公路搶險保通工作中，表現突出的單位有比如公路段、比如縣交通局。

三、全地區公路養管工作現狀及存在問題： 通過各公路養管單位一年來的共同努力奮斗，公路養護與管理工作取得了一定的成績，養護質量、技術標準、綜合服務水平均有了一個較為明顯的改善和進步，為那曲的經濟快速發展和社會的穩定發揮了積極的作用。但從目前公路路況實際情況看，從根本上還無法滿足我地經濟社會發展的需要，公路等級低，通行能力弱，路網結構有待改善，而且公路養管工作至今仍然處于相對比較被動的局面，要改變當前這種不利因素，各級政府和公路養管部門務必在思想上引起高度重視，轉變觀念，提高認識，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，以保障公路安全暢通，提升服務質量為先導，牢固樹立“建設是發展、養護也是發展”的理念，著力解決公路養管工作存在 10 的突出問題，努力構建更安全、更暢通、更高效的公路交通網絡，全面實現速度向效益、管理向服務的根本轉變，以進一步提升那曲地區公路交通運輸保障能力。就當前我地公路養管工作現狀主要表現在以下幾個方面：

1、各公路段職工隊伍老齡化、傷病嚴重，且退休職工多，截止目前6個公路段退休職工人數達194人，占職工總數的42.8%，現在職職工人均養護里程達5公里以上。

2、各單位因上述原因，導致各種負擔重，非產生性開支大（大部分用于職工工資開支），使其很大部分養護經費不能真正發揮作用，嚴重影響到公路的正常養護生產。

3、機械化養護程度低，而且現有的機械已老化，造成養護職工勞動強度大，養護工作效率不高。

4、各養管單位未能嚴格按照部頒《公路養護技術規范》的要求和標準進行公路日常養護，公路養護用料不符合實際要求很難形成合格的路拱和整潔的路容，邊溝不順暢，而且開挖也不規范，加之管理手段和措施不到位，科學合理地養護技能欠缺等問題也是影響公路養護質量提高的重要因素。

5、農村公路補助標準偏低，養護機械嚴重缺乏，而且 11 那曲地域遼闊、公路線長，從根本上無法滿足公路養護任務的需求；加之各縣（區）無專業公路管理機構進行科學有效地加強管理和養護，使其養管效果較差。

6、部分單位依然存在重建輕養的思想，建好的農村公路無法得到及時有效的養護與管理，是導致公路路況下降的根本原因。7、11個縣（區）交通局和6個公路段應根據行署辦公室的文件精神，要進一步做好公路養護料場的選址工作，并同時將具體落實情況上報局公路科備案。

8、除普遍存在上述不利因素外，在下一步工作中，各單位應根據存在的不同問題，現做出如下具體部署：

①聶榮公路段：要求組織全體職工定期對公路路面進行清掃垃圾、墜落物體，對邊溝、橋（涵）的清理疏通，明年需對路肩應進行全面加寬和修整，以滿足通行的要求。

②安多公路段：首先解決今年余下公路邊溝的開挖和路基的初步形成，并抓緊時間對已形成的路基要精心選擇路面鋪料，對全線路面進行全面鋪設，并根據要求形成合理規范的路拱，邊溝需要進行一次大范圍清理和修整，回填公路 12 邊因取料形成的料坑。

③申扎公路段：在進一步搞好雄梅至申扎縣城公路養護的同時，明年重點放在申扎至古拉山口公路的路基整治、邊漢的開挖和清理、路拱的形成等各項工作中，以確保S203線那曲境內的公路有一個嶄新的變化。

④比如公路段：油路需定期加強清掃各種垃圾和墜落物、邊溝和涵洞應及時進行清理、路肩需全面修整，以保障路容整潔，對于油路上出現的坑槽明年繼續予以填補好。比如以東路段加強邊溝的開挖和清理，路面的鋪料需要進一步精心選擇，要求明年從路面鋪設、路拱的形成上下功夫。

⑤11個縣（區）交通局要以成立農牧民臨時養護隊為依托，進一步加大對轄區內的公路日常養護力度，來年要從路面的選料、邊溝的開挖、橋（涵）的清理等方面下功夫，以促進農村公路養護質量的逐步提高。

二O一一年十二月十日

第二篇：公路養管十一五規劃總結

公路養管十一五規劃總結

“十一五”期間，在省交通廳、公路局的正確領導下，在地方政府的關心支持下，我總段以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以全面貫徹落實科學發展觀為統領，緊緊圍繞公路工作方針，堅持科學規劃、分步實施，注重全面養護和預防性養護相結合，穩步推進公路養管體制、機制改革，狠抓公路養護管理，深入開展精神文明創建活動，公路養護管理工作實現了又好又快發展，養管干線公路通行能力和服務水平明顯提高，為青南地區經濟發展和社會進步營造了良好的交通環境。

現將我總段“十一五”以來公路養護與管理工作的有關情況匯報如下，不妥之處，請予指正。

一、養管公路概況

我總段現養管公路總里程1134.203公里，其中西久線884.284公里，花上線143.867公里，多友線20.057公里，川哈線29.621公里，青關線49公里，徐湟線7.374公里；按技術等級劃分二級公路101.982公里，三級公路1032.221公里；按路面結構劃分，水泥砼路面47.443公里，瀝青砼路面1042.777公里，砂礫路面43.983公里。養管路段分布 于西寧、海南、黃南、果洛一市三州十二縣區境內，依山傍河，穿山越嶺，平均海拔近4000米，地質結構復雜，氣候變幻無常，各類病害頻發，是全省公路系統平均海拔最高、氣候最差、環境最苦、養護難度最大的公路總段之一。

二、機構設置情況

我總段現有在職職工506人，其中管理人員39人，專業技術人員75人，一線養護職工328人，專職路政人員 64人；離退休職工400人；撫恤人員147人。按照全省公路系統現有管理模式，總段在省交通廳、公路局垂直領導下開展工作，機關現設養護管理科、路政法規科、行政辦公室、組織人事科、財務審計科、紀委、工會7個職能科室，下設貴德、大武、達日、班瑪4個公路段、4個路政大隊和1個席芨灘超限檢測站，分別負責養管路段內的公路養護、路政管理和治超工作。

三、公路養護管理情況

“十一五”以來，我總段緊緊抓住西部大開發和國家支持藏區發展的一系列政策機遇，抓緊實施公路病害整治、安保工程等建設任務，積極推進專業化、機械化養護進程，養 管干線公路運輸環境得到明顯改善。

1、養護質量：到XX年底，年均優良路率為56.60%，路況綜合指數為79.40，確保了沿線公路通道的安全暢通。

2、養護資金投入：養管事業費自XX年3430.24萬元到XX年末達到5130萬元，完成了1134.203公里公路養護任務，養護質量穩步提高，確保了轄養路段安全暢通，養護生產實現了年年無安全事故。

3、專項工程：投入資金685.31萬元，完成花上線、西久線安保工程任務，主要完成梁柱式護欄10533m,鋼筋砼護柱31329根，保溫擋墻380m3,保溫盲溝88m，波紋管涵12m；投資241萬元完成花大線大武橋、九道班橋、東柯河橋，班友線班瑪大橋等4座危橋改造工程，工程一次交驗合格率達到100%。

4、路政管理：拆除違法建筑643.7m2/10處，規范平交道口32處，取締公路經營攤點62處，砂石廠37家，制止違法建筑754m2/19處；制作永久性墻體標語1056m2/21處；購置路政流動監測車1輛；查處超限超載車輛3715輛，卸貨2313.57噸，電視宣傳131分鐘/20次，廣播宣傳30285分鐘/386次，印發宣傳單93850份，張貼宣傳標語1914條，召開協調座談會472人/57次，出動宣傳人員2216人/507次，路政案件查處率、結案率、索賠率均達到100%，超限率控制在3%以內。

5、道班房建設：西久線改建帶動建設過馬營、黃沙頭、河北鄉、軍功、大武、甘德6個工區計5888 m2/193間，新建超限監測站點1720m2/31間/1處。

6、機械設備：“十一五”期間，新添置養護機械設備92臺，其中自籌資金56.5萬元購買大型翻斗車2輛。瀝青砼拌合場、碎石篩選機、攤鋪機、壓路機、裝載機、瀝青綜合養護車、同步碎石封層車等專業養護機械設備在養護生產中得到應用，公路養護專業化、機械化程度不斷提高。

四、公路養護與管理工作的主要成效

五年來，我們以構建和諧交通為目標，以深化改革為動力，牢固樹立“三個服務”意識，強化“以人為本、服務社會”的行業理念，按照“暢、潔、綠、美、安”的養護要求，堅持全面養護、預防養護，實施科技興路、依法治路，不斷提升公路養護管理水平，塑造了行業良好形象。

堅持全面養護和注重預防養護，提高公路整體服務功能。

在公路養護工作中，我們堅持把全面、科學、常年和預防“四個養護”貫徹始終，嚴格按照《公路養護技術評定標準》，切實抓好路基、路面、橋涵、護坡以及附屬設施的養護，加強薄弱路段和重點路段的養護，對路面坑槽、沉陷、橋頭跳車、翻漿、落石、塌方及其他影響行車舒適和安全的病害及時處理。建立公路巡查制度，分時段、定人員堅持上路巡查，并做好巡查記錄，確保及時清除路阻路障，確保了公路安全暢通。積極開展QC小組活動，加強公路全面質量管理，對公路病害產生的原因進行科學分析，做到有病早治、無病預防，特別是積極采取刷油、灌縫等措施，有效防止了路面病害進一步擴展；通過及時采取預防措施，對邊坡虧損、邊溝淤塞、構造物勾縫脫落、沿線設施損壞、橋涵淤塞等公路病害進行修復，最大限度的消除了公路病害隱患。落實橋梁工程師制度，準確填寫橋梁技術卡片，健全完善橋涵技術檔案，定期對橋涵進行檢查、監測，堅持橋涵的日常養護，及時對危涵危橋進行維修加固，確保了橋涵安全通行。抓好公路養護計劃管理和技術管理，每年年初組織有關技術人員對養管路段進行詳盡的摸底調查，結合病害情況，及時編制病害整治方案，下達大中修計劃，使各單位做到心中有數，及早動手、及時處理、及時預防。通過以上措施，養管路段做到了路面平整、橫坡適度、邊坡穩定、邊線順直、邊溝暢通、構造物完好、標志齊全、標線醒目、路容整潔、行車舒適，公路整體服務功能不斷提高。

建立完善公路應急保障機制，確保公路安全暢通。

受特殊的地理環境和地質構造等因素影響，我總段養管的1134.203公里公路汛期滑坡、水毀、沉陷、泥石流、塌 方等公路病害頻繁，冬春季節雪災、涎流冰、翻漿等災情不斷。為確保公路安全暢通，我們不斷加強抗災保通應急機制建設，成立了抗災保通工作領導小組，完善了《抗災保通應急預案》，組建了總段應急保障中心和所屬各段應急保障大隊，建立了與交警、運政、氣象、運輸等部門的信息聯動機制。進一步加大應急搶險基礎建設投入，做好應急搶險物資儲備，積極組織應急保障隊伍演練，提高應急保障隊伍的技能和素質，增強應急保障隊伍快速反應能力和應急處置能力。強化信息服務，依托省局、總段網站等信息平臺，及時為公眾提供公路通行信息。認真落實冬季領導帶班制度，堅持冬季養護生產和公路巡查。五年來，我們戰勝了一次次水毀、塌方、雪災等嚴重災情，確保了公路四季安全暢通。特別是XX年初，面對特大暴雪冰凍災情，我們及時啟動應急機制，總段廣大干部職工發揚青海公路職工“五個特別”精神，不等不靠，克服高寒缺氧、低溫冰凍等各種困難，放棄春節與家人的團聚，堅守崗位、沉著應戰，取得了抗擊暴雪冰凍災情的勝利，為救災物資、春節物資的及時運達爭取了時間，受到了各級領導的廣泛贊譽，達日公路段被交通運輸部授予“抗災保通”先進集體榮譽稱號，祁建武、馬國棟、邱建明三人同志被授予“抗災保通”先進個人榮譽稱號。

強化質量監管，樹立單位良好形象。

“十一五”期間是我總段公路養管事業的快速發展期。為確保公路養護質量，我們一方面通過開展以“強化基礎、規范管理、創新服務、組織保障”為主題的“干線公路養護質量年”等活動，不斷強化質量管理。另一方面不斷加快年輕工程技術人員的培養進度，通過強化培訓、崗位實踐等一系列措施，造就了一支精通業務、勤奮肯干的的工程技術隊伍，為公路養護工作的順利開展奠定了良好的基礎。XX-XX年，第五屆、六屆、七屆環青海湖國際自行車拉力賽途徑西久線西寧至貴德段，三年中我們不斷加強該路段的整治力度，對水泥砼路面麻面、坑槽、嚴重破碎板、瀝青路面翻漿、沉陷等公路病害進行集中處理，為三屆環湖賽的成功舉辦創造了良好的道路環境，樹立了公路交通行業的良好形象。在先后實施的安保工程、危橋改造工程、迎國檢公路整治任務中，我們充分發揮試驗數據的指導作用，從工程用料、工藝流程、操作方法等各個環節嚴格把關，堅持以質量求生存，建立獎懲機制，安排技術人員現場指導，定期或不定期派檢查組進行督導檢查，及時指出存在的問題，限期整改，確保了工程質量，工程一次交驗合格率達100%。堅持派技術人員加強大中修工程監管，嚴格按施工程序和規范開展小修保養，保證了公路養護效果。

堅持依法治路，加大路政管理力度。

我們牢固樹立文明執法、文明服務的意識，充分利用《公路法》和相關路政法律法規賦予的權利，嚴格按照交通 運輸部“五個行為規范”的要求，堅持依法治路。一是推行準軍事化管理，不斷加強培訓，逐步提高路政人員素質。通過聘請武警官兵、有關專家對路政人員從隊列風紀、執法程序、執法用語、法律法規、社交禮儀等方面進行培訓，提高素質，樹立良好的執法形象。二是聯合執法、集中整治。針對違章建筑、違章網圍欄、私設亂開平交道口、非公路標志、占路經營等侵害路產路權的行為，總段路政支隊組織路政執法人員，集中進行整治，使公路環境得到有效凈化。三是完善制約機制，實行目標考核。與各路政大隊簽訂了路政管理目標責任書，路政審批事項實行首問負責制、限時辦結制，規范路政人員行為。四是路政管理提前介入。對西久公路改建路段及河北鄉城鎮建設實行了路政管理提前介入，關口前移，有效控制了各類違章建筑。五是加強與政府部門的協調聯系。堅持與當地政府及相關部門召開路政協調會，解決了久治縣在實施游牧民定居點及畜牧棚工程中，部分牧民群眾不顧《公路法》規定，任意在公路控制區內修建房屋及畜牧棚等問題，實現了路政管理由單一的行業行為向政府行為的轉變。六是加大宣傳力度。通過新聞媒體、印發藏漢雙語宣傳單和在公路兩側刷寫宣傳標語等形式，有效地宣傳了公路法規和行風建設。七是開展多種活動，展現良好形象。積極開展了“合法裝載運輸 共享和諧交通”和“法律進村鎮、進牧戶、進企業”等活動，以“服務人民、奉獻社會”為宗 旨，加大執法督察力度，嚴格執行交通廳八條禁令，展現了良好的路政形象。八是積極開展治超工作。采取源頭監管和路面治理相結合、固定治超與流動治超相結合的方式，堅持路政、公安、運管聯合執法，24小時不間斷檢測。同時，主動到貨源裝載地、運輸公司與運輸經營戶簽訂裝載協議，規范裝載行為，有針對性的打擊惡意超限，伺機沖卡，逃避檢查等不法行為。通過治理，大大降低了“雙超”車輛對路橋造成的破壞，延長了路橋使用壽命。

堅持改革創新，為公路養管工作注入新活力。

一是穩步推進公路養護運行機制改革。為建立適應新形勢下的養護工作運行機制，按照省局《關于進一步推進公路養護管理運行機制改革意見》的精神，我們結合自身實際，采取自上而下的方式，成功進行了公路養護運行機制改革。通過不斷完善總段對段、段對工區、工區對職工三級養護管理考核體系，推進養護工程費試點、模擬市場化運作、采取內部招標養護、工區承包養護、勞酬掛鉤、合同管理、計量支付以及建立專業化養護中心等一系列改革措施，建立了體現崗位績效的收入分配機制，調動了廣大干部職工的工作積極性。二是深入推行人事用工制度改革。逐步完善了《果洛公路總段勞動力管理辦法》和《專業技術人員管理辦法》，積極推行優化組合、雙向選擇、競爭上崗的人事用工制度，加大活工資分配力度，加強專業技術人員管理，整合了現有 人力資源，解決了“干多干少一個樣，干好干壞一個樣”的狀況，推動了總段專業化養護中心的發展。三是積極推廣新材料、新技術在養護生產中的應用。近年來，廢舊瀝青混合料再生利用技術以及LTC瀝青再生養護劑、瀝青冷補外加劑等新型養護材料先后在養護生產中得到應用，不僅提高了工作效率和養護質量，而且極大地降低了職工的勞動強度，取得了良好的效果。

加強基礎建設，實施規范化管理。

五年來，我們根據公路養管發展的實際需要，不斷加強“基礎、基層、基本功”建設，先后修訂完善了《公路養護管理實施細則》、《公路橋梁養護管理制度》、《公路預防性養護管理辦法》、《養護中心公路養護承包責任制》、《活工資分配辦法》等切合實際、行之有效、操作性強的管理制度，內容涉及到養護質量、績效考核、財務管理、工資分配、人事用工等各個方面，形成了較為完善的制度管理體系，做到了用制度管人管事，保證了各項工作的規范性。養護管理方面，層層簽訂目標責任書，明確考核標準，落實目標、責任及獎懲，推動了養管工作有好又快發展；資金管理方面不斷強化財務內部審計和會計基礎管理，加強資金使用監管，控制各項費用支出，壓縮非生產性開支，保證了公路養管資金的合理使用；安全生產方面加強職工安全生產宣傳教育，加大安全生產投入，落實安全生產監督檢查，通過深入開展 “安全生產月”、“安康杯”等活動，做到了安全生產形勢穩定；機械管理方面落實單人單機制度，與司駕人員簽訂安全協議，堅持培訓上崗、持證上崗，并建立了規范的機械設備臺賬，提高了機械設備的完好率和使用率。同時，不斷加快信息網絡建設，開通了總段機關及4個公路段的門戶網站，完成了機關視頻會議室建設，創辦了總段機關《雪域路風》內刊，建立了總段與外部的信息溝通平臺。

深入開展精神文明建設，為養管工作提供精神動力。

精神文明建設以文明單位創建活動為載體，不斷豐富創建形式和內容，在鞏固原有成果的基礎上，精神文明建設取得了新的成果，涌現出一批全國、全省先進單位和勞動模范。

目前，全總段已創建省級文明單位2個，省級“青年文明號” 1個，全國“巾幗文明崗”1個，全國“工人先鋒號”1個，州級“文明單位”2個；我總段被中央精神文明建設指導委員會評為“全國精神文明建設工作先進單位”，王如意同志被授予全國五一勞動獎章獲得者，楊志強同志獲得全省勞動模范榮譽稱號。在精神文明創建過程中我們一是不斷加強職工思想政治教育，堅持用正確的輿論引導干部職工，樹立職工正確的人生觀、價值觀，大力弘揚“鋪路石”和“五個特別”精神，塑造了扎根高原、無私奉獻、艱苦創業的果洛公路人精神，被省交通廳樹為全省交通系統學習的榜樣。二是把“學先進、樹新風、創一流”活動不斷引向深入，積 極開展文明示范窗口、軍民共建、民族團結進步、青年文明號、爭先創優、好路杯、好路段、路工風采等系列活動，使精神文明創建活動貫穿于公路養管工作各個環節，提高了職工的工作熱情。三是不斷加強規范化工區建設，五年來堅持自籌資金，積極改善職工工作生活環境，解決了一線職工吃水、用電、取暖等方面的實際問題，并為工區配備了桌椅、沙發、床鋪、電視等生活用品，實現了養護工區公寓化，增強了職工對單位的歸屬感，全體職工以“工區為家、養路為業”的精神得到進一步體現。四是積極實施“人才強段、科技興路”戰略，加大職工培訓力度。五年來，我們緊緊結合公路養護發展的實際需求，通過聘請專家授課、選派外出學習、開展專題講座以及崗位培訓等各種方式累計培訓各專業、各工種職工767人次。XX年我們成功舉辦了總段第一屆養護技能大比武活動，開展了公路養護知識競賽、裝載機、壓路機、切割機、瀝青路面修補和公路技術狀況評定6個項目的比賽。廣大職工在理論與實踐的過程中，較快的適應了公路養護生產向專業化、機械化的轉型，為公路養管工作持續、健康發展提供了人才保證。

五、基本經驗

“十一五”期間，我總段養護管理工作取得了可喜的成 績，而且積累了一定的經驗，概括如下：

省廳局的大力支持和廣大職工的頑強拼搏、無私奉獻，是保持公路養管工作又好又快發展的前提。

“十一五“期間，在省廳局的大力支持下，養管路段技術等級進一步提高，道段設施建設進一步加強，職工工作生活環境得到了明顯改善，新建、改建了一批工區房，解決了西寧朝陽家屬院取暖等民生的問題。先后為我們配備價值 1200萬元的機械設備92臺套，價值57.17萬元的實驗儀器 和橋梁檢測設備108臺套，極大地推動了總段專業化、機械化發展進程。全體干部職工在總段黨委的正確領導下，立足本職、頑強拼搏、無私奉獻，為公路養管工作又好又快發展奠定了堅實的基礎。

堅持科學養護，是推進公路養管工作又好又快發展的基礎。

我們緊緊圍繞“三個服務”，牢固樹立“以人為本、以車為本”的養護理念，準確把握公路養護、路政管理工作發展的內在規律，增強工作的前瞻性和預見性，堅持綠色養護、環保養護、文明執法，積極引進先進材料和技術，不斷改善落后的養護施工方式，推進了公路養護又好又快發展。

堅持深化改革，是推動公路養管工作又好又快發展的動力。

“十一五”期間，我們進一步引入競爭機制，通過繼續 實行三項制度改革，推行養護工程費制度，進行內部招標養護，建立專業化養護中心等改革措施，為公路養管工作又好又快發展注入了新的活力，廣大干部職工的工作積極性和危機感明顯增強，養護生產方式明顯改善，工作效率和質量明顯提高。

堅持依法治路，是保持公路養管工作又好又快發展的保證。

圍繞公路管理法制化、執法行為規范化、隊伍建設正規化的目標，不斷加強執法隊伍培訓，規范路政執法行為，提高路政巡查的頻率和密度，加大路政案件查處力度，堅持超限超載治理，依法維護了路產路權，減小了“雙超”車輛對路橋造成的破壞，保證了公路養管工作又好又快發展。

加強黨建和精神文明建設，是保持公路養管工作又好又快發展的關鍵。

從加強黨的思想、組織、作風建設入手，積極推進黨支部和黨員“兩個目標管理”。通過不斷加強干部職工思想政治教育，著力抓好領導班子建設、干部作風建設、黨風廉政建設、精神文明建設和職工素質建設，塑造了一支精通業務、吃苦耐勞、能打硬仗、勇于奉獻的干部職工隊伍，激勵了廣大干部職工立足高原、艱苦奮斗和缺氧不缺精神、海拔高干勁更高的斗志，為公路養管工作又好又快發展提供了堅強的思想政治保證和不竭的精神動力。

“十一五”以來，雖然我總段公路養管事業得到了長足的發展，但是應該清醒的認識到，制約我總段養管工作發展的矛盾和問題尚未從根本上解決，發展過程中還會不斷出現的新的情況和新的矛盾。一是養護資金不足。因特殊的地理環境和復雜的地質結構，養管路段各類病害頻繁，日常養護任務加大，養護成本不斷增加，高寒缺氧的氣候條件也使養護管理成本明顯加大。二是科技在公路養護管理中的主導作用較低，新工藝、新材料應該用不足，大型養護機械較少，專業技術人才、技能型人員匱乏的情況尤其突出，在一定程度上制約了養管工作的全方位發展。三是當地群眾法制意識淡薄，公路養護及路政執法環境較差。公路養護取料難的問題一直沒有得到徹底解決，養護施工基層用料基本依靠購買，增加了養護成本。路政執法過程中，執法人員雖然堅持依法辦事、文明執法、耐心解釋，但由于司駕人員和群眾的不理解，依然經常受到不法分子攻擊，人身安全難以保證。

六、面臨的形勢

未來的五年對我總段公路養護發展而言既充滿了機遇，又面臨許多挑戰。一方面國家實施西部大開發第二個十年計劃以及支持青海等省藏區發展一些列大政方針為公路養管工作持續發展提供了難得的政策機遇。另一方面社會和公眾 對公路服務評判標準進一步提高，在保證公路暢通的基礎上，增加了安全、快速、舒適、便捷以及信息查詢、應急救援、安全保障等更高層次的要求和全新的內容。我們面臨著管理升級、改革加速、服務提高，加快推進公路交通業向現代服務業轉型，公路養護發展方式向專業化轉型的重任。

面對新的形勢和任務，我們認為必須堅持以科學發展觀為統領，進一步增強工作緊迫感和責任感，客觀分析當前總段公路養管發展中的矛盾和問題，以提高服務質量為導向，走管理信息化、服務人性化、養護科學化發展之路，不斷提高公路養管綜合服務水平，推動養管事業跨越式發展，讓人民群眾共享公路交通發展成果。同時，要以求實的態度、創新的思路和科學的方法解決工作中存在的困難和問題。為此，建議省廳、局一是進一步加大我總段資金、政策等方面的支持力度；二是加強與地方政府的協調，改善公路養護及路政執法環境較差等問題；三是從技術力量、人才培養、機械設備等方面給予支持。

第三篇：2012公路管養年工作匯報

2012年公路管養工作匯報

為全面提升農六師奇臺墾區公路管理養護水平，提高公路路況質量和路網服務功能，實現“通、平、美、綠、安”的農村公路管理養護目標，服務全場經濟社會發展，根據《兵團農村公路管理養護年活動實施方案》及年初鑒定的《奇臺墾區公路管理責任書》，2012，我站積極貫徹落實兵團、師交通部門有關農村公路管理養護指示精神，采取有效措施，統一領導，分級責任，把農村公路管理養護工作放到團場工作重要位置來抓，通過全場上線共同努力，較好的完成了我場農村公路管理養護任務。現將2012年農村公路管理工作匯報如下：

一、基本情況，根據2007年師市編委通知規定我站應為事業單位，編制三人，由奇臺墾區交通管理站和奇臺墾區公路養護站構成，內設路政稽查中隊和公路養護中隊。我站現有人員十二人，內設主任和副主任各一職，其中干部三人，職工九人，臨聘下夜一人，黨員五人，團員七人。文化程度：本科一人，大專三人，退伍軍人六人，高中二人，持執法證三名。辦公地點在場青山路南端，占地5360平方米，辦公場地120平方米，辦公設施簡陋，擁有搶險施工、管理車輛八臺，各類公路養護設備十二臺（架），蔬菜大棚二座，負責養護管理轄區內公路593公里，其中主干道266公里，通

營道174公里，通連道153公里，城鎮道路27.5公里，路林765公里，目前正在籌建占地面積40畝地左右的奇臺墾區公路養護站建設工程。

二、“十二五”以來，我場農村公路建設緊緊抓住大力加強經濟建設這個戰略機遇，發揮地緣優勢爭取到了多條二級油路改造和一批通連公路建設新項目。著力加強交通發展總體目標，長遠規劃和戰略步驟的研究，大力建設團場公路主干道，延伸通營，連公路。使我場的交通建設得到長足發展，公路通車里程不斷延伸，經濟干線、路面等級逐步提高，營連公路油路化步伐在加快，通達能力逐漸改善，客貨運流量大幅度增長。

三、加強領導，建立機構，為基本建立符合我場農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規范化，成立了由場主管交通副場長任組長，交通管理站站長任副組長，其他相關部門為成員的農村公路管理養護領導機構，負責全場農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，負責全場農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

四、建立長效養護機制，為切實加強我場農村公路的養護管理，實現農村公路養護管理規范化，根據《奇臺中心團

場農村公路管理養護辦法》及場與各社區、場直各單位簽訂的《農村公路養護管理責任書》等有關文件精神，我站組織人員定期、不定期對全場公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發現的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。通過檢查考核，各社區能按照《責任書》的要求逐一落實，群眾對農村公路養護積極日益提高，養護質量較2011有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養，養好公路為人民”的思想，我場公路管理水平不斷提升。由于采取了一系列的養護措施，從而較好的解決了農村公路管理養護失管失養問題，確保我場593公里的公路有人管，有人養。

五、組織業務培訓，提高管養質量，管養好農村公路，提高路況質量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養護者的主要職責。為進一步提高我站農村公路養護管理質量，我站于2012年10月18日至10月20日參加了兵團公路養護站組織的學習班，通過學習，增強了我站工作人員的業務知識，為指導農村公路養護工作打下了基礎。

六、加強宣傳教育，使活動開展扎實有效。本次宣傳活動旨在讓社會群眾提高對農村公路管理養護工作的認識，深入了解開展農村公路管理養護年活動的目的和意義，增強愛路護路意識，并倡導大家為農村公路的安全暢通出一份力，盡一份責。促進全場農村公路管理養護工作實現常態化、規

范化。在活動開展過程中，逐步實現“提高管養水平、提高服務能力、提高養護優良率、提高群眾滿意度”；實現“管養責任落實到位、機構人員配備到位、制度制訂執行到位、資金籌措管理到位、監督檢查考核到位”。同時我站印發宣傳單600份，出動宣傳車50臺次，制作宣傳板報5塊。場電視廣播站滾動播出宣傳標語，起到了一定的效果。

七、在兵師公路養護年活動中，今年春季我場動員職工群眾整理路肩、邊坡、林帶520公里，冬季清雪1860公里人次。為了更好的保障奇臺墾區公路安全暢通，我場決定奇臺墾區公路由我站負責施工養護，于4月初對全場公路病害情況進行排查登記，又對全體工作人員進行了養護技術知識培訓，在5月12日正式開始公路修補工作，共計動用養護車輛6輛，設備5臺（架），投入公路養護人員17人，其中干部職工11人，雇傭臨時工6人。我站對全體施工人員進行了明確分工，車輛設備責任到人，購置了一批施工安全警示標志，并指定專人負責施工安全，到目前為止已完成主干道油面修補86公里，坑補面積7707.35平方米，灌縫7135米，無發生任何安全事故，籌措公路維修投資120萬元，已于8月底完成所有修補任務，為了更好的保障公路暢通，對個別路段的坑裂現象于十月份又進行了灑補處理，修補468平方米。

八、為了確保通行安全，今年我站組織在各要害道口處

及場區道路上新增設置道路交通安全標識牌5塊，維修太陽能安全警示燈2部，全體同志晝夜堅持公路巡查，根據《公路法》、《超限管理規定》、《公路損壞賠償收費標準》，對違章車輛駕駛人員及時發放超載、超限治理宣傳單400余份，檢查大型貨車680臺次（其中一一零社區四連治超點313臺次）。加大對超限運輸的治理力度，針對我場煤化工運輸超限車輛眾多，我站堅持公路巡查實行定點與流動檢測，依法做好公路保護宣傳工作，針對常年途徑我轄區公路運輸車輛實行“通行證”管理，即：定車型，定載質量，定行駛路線，對于違章者予以堅決處罰，確保轄區路產不受損失，截止＋月共計收取公路賠償費46萬余元，使我場路產得到有效的補償與保護。

針對工作中存在的問題及下步工作計劃，我站認真按照上級交通主管部門關于農村公路管理養護工作的指示精神，查缺補漏，規范完善，大膽創新，一步步的把農村公路管理養護工作推向深入，使全場農村公路管理養護工作步入“統一領導、統一規劃、統一管理、統一考核、統一撥付”的良性軌道。盡管我場的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與兵師交通領導的要求和全場經濟快速發展的需求相比，還有較大差距：一是各社區對道路的保護認識不一。部分沒有升級改造的道路路況較差，群眾迫切希望盡快升級改造，達到出行暢通，服務經濟需要。二是由于山區公路地

形復雜，等級低，每年夏天都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是繼續加強領導，進一步完善責任鏈。落實各級各方面在農村公路管理養護中的責任，特別是發揮好營、連兩級在農村公路管理養護中的作用。二是選好重點，以點帶面；選擇一個管養農村公路較為重視的社區進行試點，培養管養示范及亮點路，再組織其他社區參觀學習，起到以點帶面，激勵先進，鼓勵后進的作用，以便農村公路取得實質性的發展，扎實有效的推進農村公路養護年的實施。

第四篇：2012公路管養年工作匯報

2012年公路管養工作匯報

為全面提升農六師奇臺墾區公路管理養護水平，提高公路路況質量和路網服務功能，實現“通、平、美、綠、安”的農村公路管理養護目標，服務全場經濟社會發展，根據《兵團農村公路管理養護年活動實施方案》及年初鑒定的《奇臺墾區公路管理責任書》，2012，我站積極貫徹落實兵團、師交通部門有關農村公路管理養護指示精神，采取有效措施，統一領導，分級責任，把農村公路管理養護工作放到團場工作重要位置來抓，通過全場上線共同努力，較好的完成了我場農村公路管理養護任務。現將2012年農村公路管理工作匯報如下：

一、基本情況，根據2007年師市編委通知規定我站應為事業單位，編制三人，由奇臺墾區交通管理站和奇臺墾區公路養護站構成，內設路政稽查中隊和公路養護中隊。我站現有人員十二人，內設主任和副主任各一職，其中干部三人，職工九人，臨聘下夜一人，黨員五人，團員七人。文化程度：本科一人，大專三人，退伍軍人六人，高中二人，持執法證三名。辦公地點在場青山路南端，占地5360平方米，辦公場地120平方米，辦公設施簡陋，擁有搶險施工、管理車輛八臺，各類公路養護設備十二臺（架），蔬菜大棚二座，負責養護管理轄區內公路593公里，其中主干道266公里，通營道174公里，通連道153公里，城鎮道路27.5公里，路林765公里，目前正在籌建占地面積40畝地左右的奇臺墾區公路養護站建設工程。

二、“十二五”以來，我場農村公路建設緊緊抓住大力加強經濟建設這個戰略機遇，發揮地緣優勢爭取到了多條二級油路改造和一批通連公路建設新項目。著力加強交通發展總體目標，長遠規劃和戰略步驟的研究，大力建設團場公路主干道，延伸通營，連公路。使我場的交通建設得到長足發展，公路通車里程不斷延伸，經濟干線、路面等級逐步提高，營連公路油路化步伐在加快，通達能力逐漸改善，客貨運流量大幅度增長。

三、加強領導，建立機構，為基本建立符合我場農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規范化，成立了由場主管交通副場長任組長，交通管理站站長任副組長，其他相關部門為成員的農村公路管理養護領導機構，負責全場農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，負責全場農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

四、建立長效養護機制，為切實加強我場農村公路的養護管理，實現農村公路養護管理規范化，根據《奇臺中心團場農村公路管理養護辦法》及場與各社區、場直各單位簽訂的《農村公路養護管理責任書》等有關文件精神，我站組織人員定期、不定期對全場公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發現的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。通過檢查考核，各社區能按照《責任書》的要求逐一落實，群眾對農村公路養護積極日益提高，養護質量較2011有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養，養好公路為人民”的思想，我場公路管理水平不斷提升。由于采取了一系列的養護措施，從而較好的解決了農村公路管理養護失管失養問題，確保我場593公里的公路有人管，有人養。

五、組織業務培訓，提高管養質量，管養好農村公路，提高路況質量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養護者的主要職責。為進一步提高我站農村公路養護管理質量，我站于2012年10月18日至10月20日參加了兵團公路養護站組織的學習班，通過學習，增強了我站工作人員的業務知識，為指導農村公路養護工作打下了基礎。

六、加強宣傳教育，使活動開展扎實有效。本次宣傳活動旨在讓社會群眾提高對農村公路管理養護工作的認識，深入了解開展農村公路管理養護年活動的目的和意義，增強愛路護路意識，并倡導大家為農村公路的安全暢通出一份力，盡一份責。促進全場農村公路管理養護工作實現常態化、規范化。在活動開展過程中，逐步實現“提高管養水平、提高服務能力、提高養護優良率、提高群眾滿意度”；實現“管養責任落實到位、機構人員配備到位、制度制訂執行到位、資金籌措管理到位、監督檢查考核到位”。同時我站印發宣傳單600份，出動宣傳車50臺次，制作宣傳板報5塊。場電視廣播站滾動播出宣傳標語，起到了一定的效果。

七、在兵師公路養護年活動中，今年春季我場動員職工群眾整理路肩、邊坡、林帶520公里，冬季清雪1860公里人次。為了更好的保障奇臺墾區公路安全暢通，我場決定奇臺墾區公路由我站負責施工養護，于4月初對全場公路病害情況進行排查登記，又對全體工作人員進行了養護技術知識培訓，在5月12日正式開始公路修補工作，共計動用養護車輛6輛，設備5臺（架），投入公路養護人員17人，其中干部職工11人，雇傭臨時工6人。我站對全體施工人員進行了明確分工，車輛設備責任到人，購置了一批施工安全警示標志，并指定專人負責施工安全，到目前為止已完成主干道油面修補86公里，坑補面積7707.35平方米，灌縫7135米，無發生任何安全事故，籌措公路維修投資120萬元，已于8月底完成所有修補任務，為了更好的保障公路暢通，對個別路段的坑裂現象于十月份又進行了灑補處理，修補468平方米。

八、為了確保通行安全，今年我站組織在各要害道口處及場區道路上新增設置道路交通安全標識牌5塊，維修太陽能安全警示燈2部，全體同志晝夜堅持公路巡查，根據《公路法》、《超限管理規定》、《公路損壞賠償收費標準》，對違章車輛駕駛人員及時發放超載、超限治理宣傳單400余份，檢查大型貨車680臺次（其中一一零社區四連治超點313臺次）。加大對超限運輸的治理力度，針對我場煤化工運輸超限車輛眾多，我站堅持公路巡查實行定點與流動檢測，依法做好公路保護宣傳工作，針對常年途徑我轄區公路運輸車輛實行“通行證”管理，即：定車型，定載質量，定行駛路線，對于違章者予以堅決處罰，確保轄區路產不受損失，截止＋月共計收取公路賠償費46萬余元，使我場路產得到有效的補償與保護。

針對工作中存在的問題及下步工作計劃，我站認真按照上級交通主管部門關于農村公路管理養護工作的指示精神，查缺補漏，規范完善，大膽創新，一步步的把農村公路管理養護工作推向深入，使全場農村公路管理養護工作步入“統一領導、統一規劃、統一管理、統一考核、統一撥付”的良性軌道。盡管我場的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與兵師交通領導的要求和全場經濟快速發展的需求相比，還有較大差距：一是各社區對道路的保護認識不一。部分沒有升級改造的道路路況較差，群眾迫切希望盡快升級改造，達到出行暢通，服務經濟需要。二是由于山區公路地形復雜，等級低，每年夏天都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是繼續加強領導，進一步完善責任鏈。落實各級各方面在農村公路管理養護中的責任，特別是發揮好營、連兩級在農村公路管理養護中的作用。二是選好重點，以點帶面；選擇一個管養農村公路較為重視的社區進行試點，培養管養示范及亮點路，再組織其他社區參觀學習，起到以點帶面，激勵先進，鼓勵后進的作用，以便農村公路取得實質性的發展，扎實有效的推進農村公路養護年的實施。

第五篇：認真迎接區公路管理局對我市農村公路管養工作檢查

認真迎接區公路管理局對我市農村公路管養工作檢查

11月12日區公路管理局檢查組一行人于對我市農村公路管養工作進行了檢查。檢查組依據《寧夏農村公路養護管理檢查評比標準》，主要從管理機構、制度、公路養護質量、養護工程管理、站務管理、資金管理、路政管理六個方面工作進行檢查、考核。檢查分內業和外業兩部分，其中外業部分重點查看了縣、鄉、村道5條300多公里，內業部分重點檢查了火石村公路站、馬家灘公路站的內業資料。

通過檢查組對我市公路養管工作的檢查，對我市今年的公路養管工作給予了充分肯定，并對我市公路管養呈現出的“三個亮點”給予了高度評價：

（一）地方配套資金到位。今年區公路管理局計劃下達我市農村公路養護資金308.29萬元，市財政列入農村公路配套資金390萬元，超計劃6.7%。截止目前，農村公路配套資金（除濱河大道專項資金外）全部到位，到位率100% ；

（二）機械化養護到位。一是加快機械化養護步閥。投資48萬元購買了8輛金杯輕卡，投資43萬元購買了一輛綜合養護車，投資14萬元購買了一臺瀝青路面壓路機，投資13萬元購買了一輛五十鈴皮卡。二是重視硬件建設。投資25萬元，建設了靈武市農村公路建設業主實驗室，購買和完善了相關試驗儀器，并順利通過了自治區交通運輸廳質檢站的審核驗收；投資180萬元改建荀家橋公路站站房（此項工程正在實施階段）；投資90萬元，裝修了機關辦公樓，改善了機關、基礎公路站的辦公及生活設施。三是關心職工生活。為了讓常年駐守在各公路站的職工能夠吃到新鮮食物、蔬菜，喝上干凈水，投資15萬元為每個公路站購買了冰柜，安裝了凈化直飲水機。四是為了加快農村公路信息化管理步伐，及時、有效、快速的反映我市農村公路安全運營情況，投資150萬元在易發生交通事故的急彎、十字、窄橋、高路堤，易受洪水、冰雪侵襲的山區路塹、過水路面及重型超限超載車輛、非法營運車輛經常經過的危橋、重要路段安裝監控設施，在市交通運輸局和我段各安裝一套顯示系統。工程實施完成后，將實現坐在監控室就能一目了然的監控農村公路上的安全、路政、治超、運管及養護管理工作。此項工程計劃于本月底完工。

（三）職工精神面貌煥然一新。注重提高員工素質，規范員工行為，通過一段時間扎扎實實的工作，使員工的精神面貌有了明顯的變化。（靈武市交通運輸局）