第一篇：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

總結(jié)經(jīng)驗 創(chuàng)新思路 切實抓好農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作

市公路管理所擔(dān)負(fù)著全市31條線路404.08公里縣鄉(xiāng)公路的管養(yǎng)任務(wù)，其中縣道113.82公里，鄉(xiāng)道290.26公里，另外還協(xié)助各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理72條線路612.5公里的通村公路。所有這些線路路面硬化率極低，只有約150公里左右的瀝青路，絕大部分都是砂土路。農(nóng)村公路面對廣大的農(nóng)村群眾，而..市地處南..雨地區(qū)，因此農(nóng)村公路受人為、雨水等影響較明顯，面對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的重重困難，..市地方公路管理所的養(yǎng)護(hù)工作人員從沒有退縮，而是堅定信心，迎難而上，克服重重困難，扎扎實實開展工作，切實抓好全市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使..的地方公路特別是砂土路的養(yǎng)護(hù)工作多年來維持在較好的路況上，得到了上級部門的肯定。現(xiàn)就..市地方公路管養(yǎng)所取得的成績，談?wù)勎覀兊捏w會。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，經(jīng)費保障

面對如此繁重的農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)，所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，扎實工作，從沒有半點的馬虎。因為每一個養(yǎng)護(hù)管理工作人員都深刻的認(rèn)識到，如果領(lǐng)導(dǎo)沒有足夠的重視，稍有松懈，就會影響到養(yǎng)護(hù)工人的積極性，在雨水多車流量日漸增多的情況下，砂土路就極容易損壞而坑洼不平。同時砂土路的管養(yǎng)是一個長期投入的過程，只有在養(yǎng) 護(hù)經(jīng)費上有保障，才能確保砂土路的長期安全暢通。因此我所在每年年初便做好的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費計劃，并落實計劃經(jīng)費，按計劃步步實施，保障養(yǎng)護(hù)工作的扎實推進(jìn)。

二、總結(jié)經(jīng)驗，貫徹經(jīng)驗

通過多年來的砂土路養(yǎng)護(hù)工作，對比各個養(yǎng)護(hù)站工人的生產(chǎn)實踐，我們在總結(jié)和探索中認(rèn)為：砂土路的養(yǎng)護(hù)首先抓好路料的選用，因為路料的好壞，決定著路面的使用壽命，因此應(yīng)選擇骨料較多的山砂料或拌和料作為路料，特別是每年安排的砂土路面大中修，我們都寧愿加大對路料選購的投入，也要確保路料的質(zhì)量，看似加大了經(jīng)費的投入，但實際上延長了路面的使用壽命，減少了后期養(yǎng)護(hù)的投入，反而節(jié)約了經(jīng)費；其次是備好路料后，應(yīng)在最佳含水量下充分發(fā)酵路料，使路料攤鋪后易于壓實結(jié)板；三是抓好鋪裝工藝，特別要求養(yǎng)護(hù)工人應(yīng)先將路底坑槽灑水并掃起泥漿層后才開始攤鋪，使新鋪裝的路料與舊路面晚于粘結(jié)，減少搓板現(xiàn)象的發(fā)生；四是注意鋪裝后的整平跟蹤，確保平整度和保證路拱橫坡。在總結(jié)經(jīng)驗的同時，我們還十分注意把這些養(yǎng)成護(hù)工作經(jīng)驗推廣到全市各個養(yǎng)護(hù)站中去，使經(jīng)驗在全市的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮效用。

三、與水抗?fàn)帲瓒陆Y(jié)合

由于我市屬南方多雨地區(qū)，而水正是砂土路除行車以外引起病害的最大根源，特別是每年的雨季，我市多有農(nóng)村公 路因雨災(zāi)而斷通的現(xiàn)象發(fā)生，因此我們十分注意對水的疏堵。如在砂土路面的攤鋪中，我們適當(dāng)加大路面的路拱橫坡，特別是對不易排水的縱坡平緩路段，路拱一般都要求在3%以上，確保路面的積水盡快排到路面以外。在一年的養(yǎng)護(hù)工作安排中根據(jù)雨季的分布靈活安排工作，如上半年為多雨季節(jié)，在養(yǎng)護(hù)工作中我們就著重抓好公路的排水系統(tǒng)的處理，做好排水溝的清理工作，確保排水順暢。對能在堵截在路基以外的水流則采用堵截的方法，減少外部水流對路基路面的影響。同時雨季過后盡快抓好水毀公路的修復(fù)工作，消除水毀公路病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

四、路政服務(wù)養(yǎng)護(hù)，維護(hù)法定路權(quán)

由于農(nóng)村公路面對的都是方大的農(nóng)村群眾，在農(nóng)村公路上或公路用地范圍內(nèi)亂堆亂放，隨意建房搭屋車輛超限運輸?shù)葐栴}突出，這些問題都直接或間接地?fù)p壞路況，影響著養(yǎng)護(hù)工作的開展。路政的管理難度可想面知，面對困難，我們不斷加強(qiáng)路政隊伍建設(shè)和路政案件的查處力度，拿出專門的經(jīng)費，采用出動宣傳車、張貼標(biāo)語、懸掛橫幅等方式，加強(qiáng)《公路法》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使沿線群眾及有關(guān)車主增強(qiáng)自覺維護(hù)公路產(chǎn)權(quán)的積極性。同時加強(qiáng)上路巡查力度，采用收取賠補(bǔ)償費、恢復(fù)、教育等多種手段，使路面堆積物、堵塞的水溝等情況得到了及時清理、恢復(fù)，確保公路排水的暢通，減少路面的損害情況。

五、分散與集中相結(jié)合，創(chuàng)新體制

由于養(yǎng)護(hù)工作收入相對較低，物色到一定數(shù)量的養(yǎng)護(hù)工人十分困難，而我市農(nóng)村公路管養(yǎng)線多面廣，因此養(yǎng)護(hù)工人配備明顯不足，針對這一情況，我們采取了養(yǎng)護(hù)工人分散與集中相結(jié)合的辦法，靈活開展養(yǎng)護(hù)工作，即在平時的養(yǎng)護(hù)工作中養(yǎng)護(hù)工人都在其生活當(dāng)?shù)鼐徒_展養(yǎng)護(hù)工作，在雨季過后的大中修或每年底開展的大中修工作時，再將附近的幾個養(yǎng)護(hù)站工人集中起來開展工作，提高養(yǎng)護(hù)工效。同時我們還采用養(yǎng)護(hù)承包的方式，即在確定養(yǎng)經(jīng)費的情況下，由養(yǎng)護(hù)工人按我所提出的路況要求進(jìn)行承包，按每月的路況達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行經(jīng)費支付。采用分散與集中相結(jié)合、養(yǎng)護(hù)承包制等方式方法，有效地調(diào)動了養(yǎng)護(hù)工人的工作積極性，提高了養(yǎng)護(hù)成效。

六、引入競爭，提高工效

每年低我所都以養(yǎng)護(hù)站為單位，進(jìn)行全市農(nóng)村公路管養(yǎng)評比工作，通過評比，發(fā)現(xiàn)差距，查找原因，并拿出一定的經(jīng)費，對開展養(yǎng)護(hù)工作較好的養(yǎng)護(hù)站給予適當(dāng)?shù)莫剟睿瑥亩岣唣B(yǎng)護(hù)工人的工作積極性促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)工作成效。

對我市農(nóng)村公路線長面廣的特點，通過對多年來對養(yǎng)護(hù)工作的摸索和總結(jié)，以上幾點對我市地方公路管養(yǎng)工作起到了一些促進(jìn)作用，但我們的任務(wù)還十分艱巨，我們還應(yīng)扎扎實實地做好我市的農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，為農(nóng)村群眾都能走上 安全暢通的公路繼續(xù)努力。

第二篇：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

文章標(biāo)題：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

總結(jié)經(jīng)驗創(chuàng)新思路切實抓好農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作

市公路管理所擔(dān)負(fù)著全市31條線路404.08公里縣鄉(xiāng)公路的管養(yǎng)任務(wù)，其中縣道113.82公里，鄉(xiāng)道290.26公里，另外還協(xié)助各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理72條線路612.5公里的通村公路。所有這些線路路面硬化率極低，只有約150公里左右的瀝青（砼）路，絕大部分都是砂土路。農(nóng)村公路面對廣大的農(nóng)村群眾，而..市地處南..雨地區(qū)，因此農(nóng)村公路受人為、雨水等影響較明顯，面對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的重重困難，..市地方公路管理所的養(yǎng)護(hù)工作人員從沒有退縮，而是堅定信心，迎難而上，克服重重困難，扎扎實實開展工作，切實抓好全市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使..的地方公路特別是砂土路的養(yǎng)護(hù)工作多年來維持在較好的路況上，得到了上級部門的肯定。現(xiàn)就..市地方公路管養(yǎng)所取得的成績，談?wù)勎覀兊捏w會。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，經(jīng)費保障

面對如此繁重的農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)，所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，扎實工作，從沒有半點的馬虎。因為每一個養(yǎng)護(hù)管理工作人員都深刻的認(rèn)識到，如果領(lǐng)導(dǎo)沒有足夠的重視，稍有松懈，就會影響到養(yǎng)護(hù)工人的積極性，在雨水多車流量日漸增多的情況下，砂土路就極容易損壞而坑洼不平。同時砂土路的管養(yǎng)是一個長期投入的過程，只有在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費上有保障，才能確保砂土路的長期安全暢通。因此我所在每年年初便做好的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費計劃，并落實計劃經(jīng)費，按計劃步步實施，保障養(yǎng)護(hù)工作的扎實推進(jìn)。

二、總結(jié)經(jīng)驗，貫徹經(jīng)驗

通過多年來的砂土路養(yǎng)護(hù)工作，對比各個養(yǎng)護(hù)站工人的生產(chǎn)實踐，我們在總結(jié)和探索中認(rèn)為：砂土路的養(yǎng)護(hù)首先抓好路料的選用，因為路料的好壞，決定著路面的使用壽命，因此應(yīng)選擇骨料較多的山砂料或拌和料作為路料，特別是每年安排的砂土路面大中修，我們都寧愿加大對路料選購的投入，也要確保路料的質(zhì)量，看似加大了經(jīng)費的投入，但實際上延長了路面的使用壽命，減少了后期養(yǎng)護(hù)的投入，反而節(jié)約了經(jīng)費；其次是備好路料后，應(yīng)在最佳含水量下充分發(fā)酵路料，使路料攤鋪后易于壓實結(jié)板；三是抓好鋪裝工藝，特別要求養(yǎng)護(hù)工人應(yīng)先將路底坑槽灑水并掃起泥漿層后才開始攤鋪，使新鋪裝的路料與舊路面晚于粘結(jié)，減少搓板現(xiàn)象的發(fā)生；四是注意鋪裝后的整平跟蹤，確保平整度和保證路拱橫坡。在總結(jié)經(jīng)驗的同時，我們還十分注意把這些養(yǎng)成護(hù)工作經(jīng)驗推廣到全市各個養(yǎng)護(hù)站中去，使經(jīng)驗在全市的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮效用。

三、與水抗?fàn)帲瓒陆Y(jié)合由于我市屬南方多雨地區(qū)，而水正是砂土路除行車以外引起病害的最大根源，特別是每年的雨季，我市多有農(nóng)村公路因雨災(zāi)而斷通的現(xiàn)象發(fā)生，因此我們十分注意對水的疏堵。如在砂土路面的攤鋪中，我們適當(dāng)加大路面的路拱橫坡，特別是對不易排水的縱坡平緩路段，路拱一般都要求在3以上，確保路面的積水盡快排到路面以外。在一年的養(yǎng)護(hù)工作安排中根據(jù)雨季的分布靈活安排工作，如上半年為多雨季節(jié)，在養(yǎng)護(hù)工作中我們就著重抓好公路的排水系統(tǒng)的處理，做好排水溝的清理工作，確保排水順暢。對能在堵截在路基以外的水流則采用堵截的方法，減少外部水流對路基路面的影響。同時雨季過后盡快抓好水毀公路的修復(fù)工作，消除水毀公路病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

四、路政服務(wù)養(yǎng)護(hù)，維護(hù)法定路權(quán)

由于農(nóng)村公路面對的都是方大的農(nóng)村群眾，在農(nóng)村公路上或公路用地范圍內(nèi)亂堆亂放，隨意建房搭屋車輛超限運輸?shù)葐栴}突出，這些問題都直接或間接地?fù)p壞路況，影響著養(yǎng)護(hù)工作的開展。路政的管理難度可想面知，面對困難，我們不斷加強(qiáng)路政隊伍建設(shè)和路政案件的查處力度，拿出專門的經(jīng)費，采用出動宣傳車、張貼標(biāo)語、懸掛橫幅等方式，加強(qiáng)《公路法》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使沿線群眾及有關(guān)車主增強(qiáng)自覺維護(hù)公路產(chǎn)權(quán)的積極性。同時加強(qiáng)上路巡查力度，采用收取賠補(bǔ)償費、恢復(fù)、教育等多種手段，使路面堆積物、堵塞的水溝等情況得到了及時清理、恢復(fù)，確保公路排水的暢通，減少路面的損害情況。

五、分散與集中相結(jié)合，創(chuàng)新體制

由于養(yǎng)護(hù)工作收入相對較低，物色到一定數(shù)量的養(yǎng)護(hù)工人十分困難，而我市農(nóng)村公路管養(yǎng)線多面廣，因此養(yǎng)護(hù)工人配備明顯不足，針對這一情況，我們采取了養(yǎng)護(hù)工人分散與集中相結(jié)合的辦法，靈活開展養(yǎng)護(hù)工作，即在平時的養(yǎng)護(hù)工作中養(yǎng)護(hù)工人都在其生活當(dāng)?shù)鼐徒_展養(yǎng)護(hù)工作，在雨季過后的大中修或每年底開展的大中修工作時，再將附近的幾個養(yǎng)護(hù)站工人集中起來開展工作，提高養(yǎng)護(hù)工效。同時我們還采用養(yǎng)護(hù)承包的方式，即在確定養(yǎng)經(jīng)費的情況下，由養(yǎng)護(hù)工人按我所提出的路況要求進(jìn)行承包，按每月的路況達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行經(jīng)費支付。采用分散與集中相結(jié)合、養(yǎng)護(hù)承包制等方式方法，有效地調(diào)動了養(yǎng)護(hù)工人的工作積極性，提高了養(yǎng)護(hù)成效。

六、引入競爭，提高工效

每年低我所都以養(yǎng)護(hù)站為單位，進(jìn)行全市農(nóng)

第三篇：勃利縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗材料

總結(jié)經(jīng)驗創(chuàng)新思路

切實抓好農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作

勃利縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

（2011年9月）

幾年來，在省、市業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)和大力支持下，我縣認(rèn)真細(xì)致地制定了養(yǎng)護(hù)管理方案，明確目標(biāo)，落實責(zé)任，強(qiáng)化措施，按照計劃開展各項養(yǎng)護(hù)管理工作，使全縣866.158公里農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理工作收到了明顯效果,連續(xù)多年保持“全省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理先進(jìn)縣”榮譽(yù)。

現(xiàn)就勃利縣農(nóng)村公路管養(yǎng)所取得的成績，談?wù)勎覀兊捏w會。

一、做好農(nóng)村公路工作，各級領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵

農(nóng)村公路工作的性質(zhì)，決定了農(nóng)村公路工作不單單是交通公路部門一家的事，它離不開上級業(yè)務(wù)主管部門的幫助支持，也離不開縣委、縣政府的高度重視。今年，我縣的農(nóng)村公路建設(shè)與管養(yǎng)工作是在各方面的高度重視和大力支持下進(jìn)行的。省公路局對我們的工作十分關(guān)心，經(jīng)常過問我們工作的進(jìn)展情況，并在資金、業(yè)務(wù)上給予了極大的幫助，使我們的工作得以順利進(jìn)行。2005年，縣委、縣政府把全縣鄉(xiāng)級公路，由原來的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分散養(yǎng)護(hù)改為由交通局統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)以來，縣財政在財力十分緊張的情況下，每年都及時足額撥付養(yǎng)護(hù)管理資金，確保我縣農(nóng)村公路上檔次、上水平，應(yīng)該說，這為我們農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理創(chuàng)造了有利條件。與此同時，縣委書記、縣長經(jīng)常過問養(yǎng)護(hù)工作，主管縣長經(jīng)常深入修路一線，解決具體困難，交通局長現(xiàn)場辦公，需要機(jī)械，租賃；需要資金，投入；需要人力、組織。正是各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，才是做好農(nóng)村公路工作的關(guān)鍵所在。

二、做好農(nóng)村公路工作，加大資金投入是根本

勃利縣一個典型的農(nóng)業(yè)大縣，雖然經(jīng)濟(jì)實力比較薄弱，但是縣委、縣政府高瞻遠(yuǎn)矚，決定無論財政多么緊張，也要保證農(nóng)村公路管養(yǎng)資金所需，確保農(nóng)村公路日常管養(yǎng)所需，資金保障有力，是我縣實現(xiàn)農(nóng)村公路工作始終先進(jìn)的根本所在。幾年來，我縣出

1臺了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措和使用辦法，在上級養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助投資的基礎(chǔ)上，我縣又多渠道籌集公路養(yǎng)護(hù)資金。首先明確財政轉(zhuǎn)移支付專項資金，足額用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，同時在縣財政極度緊張的情況下，把農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金列入縣財政預(yù)算管理，去年縣財政已納入預(yù)算用于撥付農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金240萬元，修橋150萬元，購買機(jī)械設(shè)備63萬元，清雪阻、治水毀工程資金80萬元，合計533萬元。今年，這一政策仍然不變，并隨著農(nóng)村公路的不斷增多，有增無減。在此基礎(chǔ)上，對于農(nóng)村公路的大中修工程和水毀恢復(fù)工程，根據(jù)工程量大小，財政追加投資。今年修建橋梁5座，縣財政投資300多萬元，購置機(jī)械設(shè)備80多萬元，計劃外撥付自然災(zāi)害處治工程款50萬元，原小拖辦人頭費120萬元，全年縣財政累計撥付790萬元。僅橋梁一項，近四年改建16座，總投資近800萬元，使我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理資金有了保障，同時確保了公路安全暢通。其次是充分發(fā)揮我縣公路路政部門的管理職能，從治理超載車輛中收取一部分資金用在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)上。因此，勃利縣的養(yǎng)護(hù)投入在省、市補(bǔ)助的情況下，基本上維持了農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)需求。

三、做好農(nóng)村公路工作，完善管理措施是保障

1、創(chuàng)新管理手段。公路管理工作，尤其是農(nóng)村公路管理工作，非常之難。難就難在農(nóng)村公路分散到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，而且公路分布廣、戰(zhàn)線長、過境路段多，情況復(fù)雜，侵占損害路產(chǎn)路權(quán)行為時有發(fā)生。為解決這個問題，我們實行了“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、行業(yè)指導(dǎo)、科學(xué)養(yǎng)管、統(tǒng)分結(jié)合、包養(yǎng)到人、依法治路、保障暢通”的辦法。為了養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路，縣委、縣政府把全縣農(nóng)村公路交給勃利縣公路管理站專業(yè)養(yǎng)護(hù)，專門成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊，配備大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。在養(yǎng)護(hù)管理方面，砂石路面采取集中養(yǎng)護(hù)為主，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)道班，由站里配備小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械，由道班長統(tǒng)一調(diào)配管理。一般路段承包當(dāng)?shù)赜袑嶋H經(jīng)驗、有機(jī)械設(shè)備并從事過公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。黑白色路面，采取定路段，定人員，定責(zé)任，長期養(yǎng)護(hù)管理，平均每15公里配備一名班長。縣公路管理站每月15日對所有農(nóng)村公路進(jìn)行一次定期檢查，平時做不定期抽查。在具體養(yǎng)護(hù)中，為了保質(zhì)保量地處理蒿草樹

枝，我縣配備了三臺割灌機(jī)。養(yǎng)護(hù)砂料采備，實行道班機(jī)車自運與集中雇運相結(jié)合，由縣公路管理站生產(chǎn)股統(tǒng)一調(diào)動，并由3人以上檢尺驗收，每公里備料數(shù)量按全年生產(chǎn)計劃執(zhí)行。在安全管理方面，縣公路管理站從上至下層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，減少事故發(fā)生。

2.落實管理機(jī)制。資金基本解決了，機(jī)構(gòu)人員設(shè)立了，如何

來具體操作、確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)的實現(xiàn)呢？我縣的具體做法是日常養(yǎng)護(hù)包養(yǎng)到人，路面養(yǎng)護(hù)專業(yè)施工，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量全面考核，優(yōu)良次差分等兌現(xiàn)。為確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，我縣采取權(quán)力上交的辦法評定優(yōu)劣。也就是縣級公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，以市交通局全面檢查和省公路局抽查結(jié)果為準(zhǔn)；鄉(xiāng)村路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以縣交通局全面檢查和市交通局抽查結(jié)果為準(zhǔn)；養(yǎng)護(hù)合同款的兌現(xiàn)，以實際檢查考評結(jié)果為準(zhǔn)。為落實鼓勵機(jī)制，全縣30多個道班開展流動紅旗競賽活動，以此促進(jìn)全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)。

3、健全規(guī)章制度。確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作健康運行，必須加

強(qiáng)對農(nóng)村公路養(yǎng)管隊伍的約束和管理，使之職責(zé)清晰，責(zé)任明確。為此，我縣根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和省公路局的養(yǎng)護(hù)要求，制定和出臺了一系列規(guī)章制度，將我縣公路養(yǎng)護(hù)工作納入制度化、規(guī)范化軌道。我縣出臺了《勃利縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用管理辦法》，對養(yǎng)護(hù)資金的籌措和使用作了明確的規(guī)定，確保公路養(yǎng)護(hù)資金真正能夠用好、用活，用在刀刃上，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)投資的效益。制定了《勃利縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)暫行規(guī)定》，全面推行了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制。制定了《勃利縣農(nóng)村公路質(zhì)量檢查評定辦法》，對公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)與職責(zé)，養(yǎng)護(hù)任務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定時間與辦法做了明確規(guī)定，使我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)有了一個比較完善的檢查評定標(biāo)準(zhǔn)。市交通局充分發(fā)揮行業(yè)主管作用，制定了《勃利縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理實施細(xì)則》，同時印發(fā)了《勃利縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作手冊》。把農(nóng)村公路的職責(zé)、任務(wù)、工作要求、考核辦法都明確地規(guī)定了出來，做到了行業(yè)管理人員工作有制度，任務(wù)有指標(biāo)，消耗有定額，上班有考勤，崗位有責(zé)任，檢查有標(biāo)準(zhǔn)。為了確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，規(guī)定農(nóng)村公路管理人員和養(yǎng)護(hù)員工必須通過培訓(xùn)，考試合格才能上崗，全面提高管

理人員素質(zhì)和養(yǎng)路員工技能。先后對道班和公路養(yǎng)護(hù)承包人分期分批進(jìn)行職業(yè)道德教育和公路養(yǎng)護(hù)知識培訓(xùn)。為了調(diào)動養(yǎng)路員工的工作積極性，我縣還確定每年進(jìn)行一次農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技能大賽，結(jié)合平時工作考核成績和大賽中取得的成績，對成績突出的養(yǎng)路員工給予精神和物質(zhì)獎勵，使他們成為全縣農(nóng)村公路養(yǎng)管生力軍。

以上幾點對我縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作起到了一定的促進(jìn)作用，但我們的任務(wù)還十分艱巨，我們還應(yīng)扎扎實實地做好我縣的農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，為百姓都能走上安全暢通的公路繼續(xù)努力。

第四篇：公路管養(yǎng)機(jī)制改革工作經(jīng)驗

公路管養(yǎng)機(jī)制改革工作經(jīng)驗

積極穩(wěn)妥實施改革不斷增強(qiáng)市場意識

我縣境內(nèi)國省縣道13條，管養(yǎng)里程349.48公里。其中國道12.967公里，省道119.586公里，縣道216.927公里。改革前設(shè)30個公路管理站，在職職工295人。2004年3月，按照上級統(tǒng)一部署，我局堅持以“事企分開，管養(yǎng)分離，市場運

作，管理規(guī)范”為原則，在全局范圍進(jìn)行了公路管養(yǎng)機(jī)制改革。經(jīng)過近一年的運作，全局職工市場意識不斷增強(qiáng)，改革得以平穩(wěn)推進(jìn)，取得了一定成效。

一、廣泛深入的宣傳動員，為改革奠定了基礎(chǔ)

改革是2004年公路工作的主旋律。為了認(rèn)真落實市局會議精神，真正做到養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革從淺層次、探索性向深層次、實質(zhì)性改革轉(zhuǎn)變。市局工作會議后，縣局根據(jù)要求，結(jié)合我們的實際，針對部分職工對改革心存疑慮，或消極抵觸等意識觀念上存在的問題，作了大量深入細(xì)致的工作。先后召開了領(lǐng)導(dǎo)成員會，支部會，股室負(fù)責(zé)人會，機(jī)關(guān)工作人員會，職工代表大會，全局一線職工會，進(jìn)行反復(fù)宣傳發(fā)動，使廣大職工認(rèn)識到公路局機(jī)構(gòu)改革和養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革的重要性、必要性，真正懂得改革是形勢發(fā)展的需要，是解決現(xiàn)實矛盾的需要。改革動搖了舊的傳統(tǒng)計劃體制下形成的思想根源，廣大干部職工思想方式、思維方式發(fā)生明顯變化，改革意識普遍增強(qiáng)。認(rèn)識上的提高，觀念上的轉(zhuǎn)變，為這次改革奠定了基礎(chǔ)。

二、切實可行的實施方案，是改革成功的關(guān)鍵

根據(jù)市局機(jī)構(gòu)改革方案精神，結(jié)合我局實際情況，通過調(diào)查研究，分析論證，我們制訂出符合我局實情的實施方案。

1、堅持事企分開的原則，合理設(shè)置機(jī)構(gòu)。在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，將縣局分為兩部分四大塊：即第一部分是管理（縣局機(jī)關(guān)）與執(zhí)法（路政、收費），為事業(yè)單位。第二部分是生產(chǎn)與后勤，為企業(yè)單位，分為三大塊。即第一塊是養(yǎng)護(hù)工程隊，根據(jù)行政區(qū)域劃分為三個養(yǎng)護(hù)工程隊，分片管養(yǎng)全局349.48公里公路；第二塊是衡陽縣蒸鑫路橋有限公司，主要負(fù)責(zé)機(jī)械租賃、通鄉(xiāng)工程、對外承包工程；第三塊是后勤服務(wù)中心，負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)車輛、食堂、內(nèi)保、衛(wèi)生及物業(yè)管理和瀝青拌和場等服務(wù)性工作。管理與生產(chǎn)實行事企分開。

2、堅持管養(yǎng)分離原則，實施內(nèi)部市場化運作。縣局機(jī)關(guān)作為管理單位與縣局路橋公司、養(yǎng)護(hù)工程隊之間采用市場中的業(yè)主和承包方的經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系，實行管理和養(yǎng)護(hù)分離。新改建工程、大中修工程實行內(nèi)部市場化，以縣局為業(yè)主向路橋公司招標(biāo)發(fā)包。公路小修保養(yǎng)以縣局工務(wù)股為業(yè)主向養(yǎng)護(hù)工程隊招標(biāo)。砂路養(yǎng)護(hù)實行大包干目標(biāo)責(zé)任制，保潔實行工作量費用包干制。蒸鑫路橋有限公司實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目實行虧損自負(fù)，盈余提成，按股分紅。

3、堅持因事設(shè)崗，以崗定人的原則，建立競聘上崗，優(yōu)化組合的用人用工機(jī)制。縣局機(jī)關(guān)實行定編、定崗、定責(zé)、定考核、定獎罰辦法。縣局副職領(lǐng)導(dǎo)、股室負(fù)責(zé)人和局機(jī)關(guān)工勤人員全部實行競聘上崗，擇優(yōu)聘用。縣局后勤服務(wù)中心、路橋公司和各養(yǎng)護(hù)工程隊的負(fù)責(zé)人實行競聘上崗。全局各生產(chǎn)崗位人員，實行雙向選擇，優(yōu)化組合，競爭上崗。

4、堅持按勞分配原則，效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，建立多種形式的分配制度。為了充分調(diào)動職工積極性，獎勤罰懶，封存檔案工資（除縣局機(jī)關(guān)外），實行計量工資或崗位、效益工資。對待崗、下崗職工根據(jù)不同情況發(fā)放生活費。縣局機(jī)關(guān)工作人員實行末位淘汰制。當(dāng)年年末考核倒數(shù)第一、二名進(jìn)行警告，連續(xù)兩年倒數(shù)第一、二的調(diào)出機(jī)關(guān)另謀出路。

5、堅持規(guī)范操作，平穩(wěn)過渡原則，建立健全配套政策及相關(guān)制度。如企業(yè)發(fā)展政策、職工內(nèi)部退養(yǎng)、自謀企業(yè)、離崗保留勞動關(guān)系、息工、未組合上的職工處理辦法、待崗待遇及社會保險等及涵蓋改革過程中可能出現(xiàn)的各種情況。同時制訂或修訂一系列配套的管理制度，規(guī)范全局運作，確保各項改革措施順利到位。

三、公開公正的崗位競聘，為改革提供了保障

在統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識、轉(zhuǎn)變觀念的基礎(chǔ)上，根據(jù)縣局改革方案要求，機(jī)關(guān)工作人員、各大塊負(fù)責(zé)人和路橋公司全體員工、后勤服務(wù)中心人員、路政中隊人員均實行競聘上崗，養(yǎng)護(hù)工程隊員工實行優(yōu)化組織、雙向選擇。其具體操作程序是：機(jī)關(guān)工作人員參加基本素質(zhì)測試——縣局副職領(lǐng)導(dǎo)競聘演講，民主推薦——機(jī)關(guān)正、副股長競聘演講，民主測評——競聘機(jī)關(guān)各股室工作人員——落聘人員參加后勤服務(wù)中心、路政中隊、路橋公司等崗位競聘——召開全局生產(chǎn)第一線全體職工大會——養(yǎng)護(hù)工程隊隊長競聘——油路、水泥路保潔員招標(biāo)——砂路作業(yè)組招標(biāo)——養(yǎng)護(hù)工程隊隊員自由組合、雙向選擇。整個改革過程中，我們所有的程序都是透明的，沒有任何暗箱操作，公開、公平、公正的競聘組合，雙向選擇，為改革順利實施提供了保障，得到了全局職工的擁護(hù)，干部職工沒有異議，就是落聘人員也無話可說。

經(jīng)過近一個月辛勤、有序的工作，縣局機(jī)構(gòu)改革和養(yǎng)護(hù)運行

機(jī)制改革平穩(wěn)完成并于4月5日全部付諸實施。

四、平穩(wěn)有序地推行改革，取得了顯著的成效

通過近一年的運行情況來看，我局改革取得了顯著成效。2004年6月4日，市公路局率九個縣市（區(qū)）局在衡陽縣召開了市局系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革現(xiàn)場座談會，肯定了我局的改革成果。

一是職工的思想觀念不斷增長。通過改革，職工思想

觀念不斷轉(zhuǎn)變，從怕改革轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙母铩Ｈ指刹柯毠そ?jīng)過改革的洗禮，徹底甩掉了“三鐵”思想。精神飽滿，斗志昂揚，由原來的“要我做事”變?yōu)楝F(xiàn)在的“我要做事”。生產(chǎn)一線的工人每天工作都在9~10小時以上。勞動工效是以前的2倍。

二是職工市場競爭意識不斷增強(qiáng)。一批懂生產(chǎn)、懂業(yè)務(wù)、會管理、有較強(qiáng)市場開拓能力的“公路市場人”不斷成長。三個養(yǎng)護(hù)工程隊和路橋公司為了企業(yè)的發(fā)展，在資金不足的情況下，共集資近二百萬元購買機(jī)械設(shè)備，在市場競爭中不斷加快了自身的發(fā)展。演陂養(yǎng)護(hù)工程隊看準(zhǔn)通鄉(xiāng)油路建設(shè)需大量涵管這個市場，投資設(shè)備創(chuàng)辦了涵管預(yù)制場。

三是公路養(yǎng)護(hù)操作規(guī)范意識和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量明顯增強(qiáng)。由于公路養(yǎng)護(hù)實行計量制或經(jīng)費總包干（砂路），大大激發(fā)了養(yǎng)路工人的競爭意識和規(guī)范意識，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量在競爭中不斷提高，全面養(yǎng)護(hù)不斷加強(qiáng)，路況穩(wěn)定上升，好路率超市局計劃2.06。

四是公路養(yǎng)護(hù)市場化模式初步建立。通過改革，我局公路養(yǎng)護(hù)由過去的定點、定員、定線的固定養(yǎng)護(hù)模式轉(zhuǎn)換成跨線路、跨區(qū)域的按需養(yǎng)護(hù)模式。養(yǎng)護(hù)工程隊在從單一公路養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)換成以公路養(yǎng)護(hù)為主積極參與公路施工等多種經(jīng)營上來。2004年，三個養(yǎng)護(hù)工程隊在認(rèn)真完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)的前提下，積極參與局內(nèi)大中修和其它單項工程的市場競爭，累計完成油路大中修11.5公里，通鄉(xiāng)工程2.7公里，總產(chǎn)值達(dá)587萬元。路橋公司完成通鄉(xiāng)工程18.5公里，總產(chǎn)值達(dá)800萬元。總共可望實現(xiàn)利潤80萬元。

五是職工收入穩(wěn)定增長。由于徹底打破檔案工資，實行計量工資或崗位、效益工資。隨著職工勞動量增加，職工收入隨著增加，且職工收入拉開了差距。經(jīng)統(tǒng)計，一線職工平均月收入增加300元以上，最高的月收入可達(dá)2300元，比檔案工資增加1000元以上。

五、改革過程中遇到的問題和困難

一是個別職工觀念滯后。由于長期計劃經(jīng)濟(jì)體制下“大鍋飯”思想比較濃厚，使部分職工產(chǎn)生了市場惰性和體制依賴性，觀念的轉(zhuǎn)變相對滯后。沒有被聘上的職工有抵觸情緒，害怕喪失眼前“既得利益”，成為公路改革不斷深化的思想阻力。

二是公路改革政策不配套。目前最大問題是，全局干部職工的養(yǎng)老保險沒參保，廣大職工特別擔(dān)憂。

三是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費（工程經(jīng)費）不足且不能及時到位。由于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費近十年來沒有增加甚至減少，而人員卻逐年增加、材料逐年漲價、職工工資逐年增長，導(dǎo)致經(jīng)費不足，加上經(jīng)費不能及時到位，長期下去，將會給改革帶來消極或不能正常運作。

四是養(yǎng)護(hù)職工綜合素質(zhì)不高。公路管養(yǎng)體制改革市場化是大勢所趨，形勢所迫，市場化后的養(yǎng)護(hù)企業(yè)需要一支素質(zhì)高的掌握現(xiàn)代化專業(yè)知識的職工隊伍。目前養(yǎng)護(hù)職工隊伍整體綜合素質(zhì)不高，掌握相關(guān)專業(yè)知識不足，人才極度缺乏。

五是勞動定額難以制訂。由于養(yǎng)路工人原有工資偏高，改革后按計量支付工資，參照交通部制訂的公路工程定額，養(yǎng)路職工很難拿到原工資，如高出幾倍，似乎又不合理，故很難制訂。

我局公路管養(yǎng)運行機(jī)制改革雖然做了大量工作，并平穩(wěn)運行，但與上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大差距。我們決心以黨的十六大精神和“三個代表”重要思想為指針，認(rèn)真學(xué)習(xí)兄弟單位的好經(jīng)驗，不斷深化改革，全面完成公路管養(yǎng)機(jī)制改革的各項任務(wù)

第五篇：靖江市農(nóng)村公路管養(yǎng)調(diào)研材料

靖江市農(nóng)村公路管養(yǎng)調(diào)研情況匯報

近幾年來，我市始終堅持以關(guān)注民生、改善民生為出發(fā)點，不斷完善農(nóng)村公路管養(yǎng)工作體制，全面提升農(nóng)村公路管養(yǎng)工作水平，保證了全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的圓滿完成。“十一五”期間來我市新建、改建農(nóng)村公路網(wǎng)739.71公里，改造農(nóng)村公路危橋160座，總投資共4.68億元，2007年我市投入2000萬元對全市農(nóng)村公路環(huán)境進(jìn)行集中整治，農(nóng)村公路管養(yǎng)工作全面開展，自2008年起，我市每年投入管養(yǎng)經(jīng)費500余萬元，對全市農(nóng)村公路進(jìn)行全面管護(hù)。至2010年底，我市農(nóng)村公路總里程達(dá)到1212公里，其中：縣道245公里、鄉(xiāng)道405公里、村道432公里，基本實現(xiàn)市通鎮(zhèn)公路二級化、鎮(zhèn)通鎮(zhèn)公路三級化、鎮(zhèn)通行政村四級化目標(biāo)，為我市城鄉(xiāng)公交一體化運行提供了強(qiáng)有力的保障。

一、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

我市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)縣道由市農(nóng)管辦負(fù)責(zé)管理，鄉(xiāng)、村道管理養(yǎng)護(hù)由“四位一體”辦公室負(fù)責(zé)管理。市農(nóng)村公路管理領(lǐng)導(dǎo)小組在市交通運輸局下設(shè)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦公室，設(shè)主任1名，副主任1名，辦事員10名。各所在鎮(zhèn)成立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦公室，設(shè)主任1名、副主任1名，辦事員3名。

我市于2008年底由市政府出臺了《靖江市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)檢查考核與管養(yǎng)資金管理辦法》，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)采用日常考 核與專項考核相結(jié)合專項考核模式，日常考核由市“四位一體”辦公室實施，專項考核由市交通運輸局實施，專項考核每季度考核一次，每半年進(jìn)行綜合考評。我市農(nóng)村公路管養(yǎng)配套資金與省補(bǔ)管養(yǎng)資金1：1配套，縣道管養(yǎng)配套資金由市交通運輸局籌集、管理，鄉(xiāng)、村道管養(yǎng)配套資金由各所在鎮(zhèn)負(fù)責(zé)籌集、管理。

我市成立市路政大隊1個，下設(shè)縣道路政中隊1個，鄉(xiāng)、村道路政中隊6個，縣道路政中隊負(fù)責(zé)對我市縣道進(jìn)行日常路政管理，各鄉(xiāng)、村道路政中隊對所屬農(nóng)村公路鄉(xiāng)、村道進(jìn)行日常路政管理。路政大隊及各路政中隊職責(zé)明確，各施其責(zé)，對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路開展日常路政巡查。

2007年下半年，根據(jù)市委、市政府的統(tǒng)一部署，利用兩個月的時間集中開展了農(nóng)村公路環(huán)境達(dá)標(biāo)整治活動。對這次集中整治活動，市委、市政府高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)親自部署。市政府嚴(yán)格按省補(bǔ)1：1配套農(nóng)村公路管養(yǎng)資金，每年撥付400萬元用于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，并列入財政預(yù)算。各鎮(zhèn)按鄉(xiāng)、村道2000元/公里的標(biāo)準(zhǔn)籌集管養(yǎng)資金，由市財政代扣劃入專有賬戶。同時，鼓勵企業(yè)或個人等社會捐助，路域資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等市場化運作方式，籌集農(nóng)村公路管養(yǎng)資金，充實資金來源。另外，市政府還撥付400余萬元，專門用于農(nóng)村公路安保設(shè)施建設(shè)。且每年農(nóng)村公路竣工驗收前，均要求對農(nóng)村公路綜合環(huán)境進(jìn)行全面整治和同步驗收。所有農(nóng)村公路全部做到“清障、護(hù)坡、綠化、安保”四到位和“管養(yǎng)隊伍、機(jī)制、經(jīng)費、獎懲”四落實。

三、存在問題

我們將突出抓好農(nóng)村公路大中修和路政管理，對部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)病害相當(dāng)嚴(yán)重，必須大修或改造的道路，根據(jù)鎮(zhèn)財力情況，制定治理實施方案和改造計劃。對于農(nóng)村公路和橋梁屢遭超載車輛破壞的行為，我們將進(jìn)一步加大路政管理力度，完善聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，建立農(nóng)村公路路政管理聯(lián)系村制度，加強(qiáng)路政中隊與村級聯(lián)絡(luò)員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)管員的溝通與協(xié)作，完善農(nóng)村公路路政管理體系，建立“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、以縣為主、鄉(xiāng)村配合、專業(yè)與協(xié)管結(jié)合”的農(nóng)村公路管理路政體制，切實保護(hù)農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)。同時，增強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理人員和車輛配備，加大流動檢測和查處力度，提高治超工作效果。我們還將以斜橋鎮(zhèn)、季市鎮(zhèn)打造全省農(nóng)村公路管養(yǎng)示范鎮(zhèn)為契機(jī)，提高道路綠化標(biāo)準(zhǔn)，完成縣道路燈亮化工程，達(dá)到“暢、潔、綠、美、安、亮”要求，全面提升農(nóng)村公路管護(hù)品位。

我市農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)工作雖取得了一定成效，但是對照省廳的要求，對照新農(nóng)村建設(shè)的形勢和任務(wù)，還有不小差距。我局將以此次檢查為契機(jī)，進(jìn)一步加大工作力度，堅持質(zhì)量為首，努力建成一批精品工程、優(yōu)良工程、廉政工程，并不斷健全長效管護(hù)機(jī)制，切實維護(hù)廣大農(nóng)民群眾利益，為圓滿實現(xiàn)我市“十一五”規(guī)劃目標(biāo)、構(gòu)建綜合交通運輸體系作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)！