第一篇：首都機(jī)場考察報(bào)告

云機(jī)場昆?2014?71號 簽發(fā)人：鄧喜平

昆明長水國際機(jī)場關(guān)于赴北京首都

國際機(jī)場學(xué)習(xí)考察的報(bào)告

云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司：

為充分借鑒國內(nèi)大型機(jī)場先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高運(yùn)行管理水平，有效處臵大面積航班延誤，2014年3月 25 日至 27 日，云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁、昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司黨委書記鄧喜平帶隊(duì)，赴北京首都國際機(jī)場學(xué)習(xí)考察大面積航班延誤處臵、機(jī)場運(yùn)行管理模式、加強(qiáng)與航空公司協(xié)同效應(yīng)等方面工作。現(xiàn)將有關(guān)考察學(xué)習(xí)情況報(bào)告如下：

一、學(xué)習(xí)考察背景

2012年6月28日昆明機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)行以來，先后經(jīng)歷了“1.03”大霧天氣、“12.15”冰雪天氣等極端天氣導(dǎo)致的大面積航班延誤

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事件，機(jī)場深入總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面查找存在問題，深刻剖析原因，及時(shí)抓好整改落實(shí)，對照《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》、民航局80號和81號文件要求，認(rèn)真履行主體責(zé)任和協(xié)調(diào)管理責(zé)任，建立完善旅客服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制、信息發(fā)布管理機(jī)制和聯(lián)動機(jī)制，修訂應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化完善措施，在大面積航班延誤處臵工作中取得了一定成效，牢牢守住了安全底線，保障一次比一次成功，仗打的一次比一次漂亮。然而，在應(yīng)急處臵中也暴露出預(yù)判不夠準(zhǔn)確、協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮不好、服務(wù)旅客不夠到位等方面的問題，為進(jìn)一步強(qiáng)化安全、服務(wù)管理能力，強(qiáng)化運(yùn)行協(xié)同效應(yīng)，不斷提高工作效能和管理水平，昆明機(jī)場將2014年定為機(jī)場管理提升年，將立足自身與對標(biāo)學(xué)習(xí)相結(jié)合，結(jié)合機(jī)場實(shí)際博采眾長，廣泛學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合提煉，形成適合自身特點(diǎn)的管理提升方法，努力提升機(jī)場運(yùn)行水平和應(yīng)急處臵能力。

二、學(xué)習(xí)考察基本情況

在兩天時(shí)間內(nèi)，考察組緊鑼密鼓地拜訪首都機(jī)場高層、機(jī)場運(yùn)控部門、地面保障部門、基地航空公司等單位，參觀運(yùn)控現(xiàn)場、候機(jī)樓退改簽柜臺以及疏散流程，與各單位開展座談交流，通過現(xiàn)場觀摩、集中介紹、分模塊學(xué)習(xí)交流等方式，重點(diǎn)學(xué)習(xí)考察了首都機(jī)場應(yīng)對大面積航班延誤指揮協(xié)調(diào)、信息傳遞、新聞處臵、—2—

旅客疏散、退改簽服務(wù)，行李貨物郵件保障、恢復(fù)放行后的航班管控和旅客組織等工作。同時(shí)，還學(xué)習(xí)了航空器除冰雪經(jīng)驗(yàn)，了解了首都機(jī)場對民航局80號、81號文的執(zhí)行情況以及航班現(xiàn)場進(jìn)程管控方式及流程。整個(gè)調(diào)研活動行程安排緊湊，內(nèi)容豐富飽滿，學(xué)習(xí)成效明顯。通過全面學(xué)習(xí)首都機(jī)場大面積航班延誤處臵工作，為昆明機(jī)場完善大面積航班延誤處臵工作積累了十分重要的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

三、首都機(jī)場大面積航班延誤處置的經(jīng)驗(yàn)

首都機(jī)場目前擁有3個(gè)航站樓、3條跑道、雙塔臺同時(shí)運(yùn)行，2013年旅客吞吐量達(dá)到8371萬人次，全球排名第2位，每天大約有92家航空公司的近1700個(gè)航班將北京與世界236個(gè)機(jī)場緊密連接。首都機(jī)場3條跑道中有兩條已經(jīng)具備二類運(yùn)行條件。

（一）首都機(jī)場運(yùn)行的基本模式

首都機(jī)場的運(yùn)行采用區(qū)域化管理模式，提出了“超越組織邊界”的管理理念，形成“4-4-3”管控模式，即：4個(gè)平臺——運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會、旅客服務(wù)促進(jìn)委員會、新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會、安全管理委員會。4套標(biāo)準(zhǔn)——安全標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、新宣標(biāo)準(zhǔn)。3個(gè)杠桿：經(jīng)濟(jì)杠桿、資源杠桿、信譽(yù)杠桿。在公司管理結(jié)構(gòu)方面采取區(qū)域模塊化管理，即4個(gè)區(qū)域管理部

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門，15個(gè)技術(shù)支持部門，各部門采取業(yè)務(wù)模塊化方式開展工作，落實(shí)安全、服務(wù)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，打造一個(gè)協(xié)調(diào)聯(lián)動的公共關(guān)系平臺。通過這個(gè)平臺，一是全面開展航班運(yùn)行監(jiān)控工作。在運(yùn)行控制中心設(shè)立專人專崗的運(yùn)行監(jiān)控席位，通過運(yùn)行管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對旅客值機(jī)、安檢、登機(jī)、航空器關(guān)艙門和航班放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二是提升航班日常運(yùn)行保障效率。梳理識別涉及安檢、離港、行李系統(tǒng)的6類20條可能因設(shè)備造成航班延誤風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)各部門設(shè)施設(shè)備完好率的檢查，將機(jī)場責(zé)任原因造成的航班延誤納入KPI進(jìn)行重點(diǎn)考核。三是提升航班特殊天氣保障效率。進(jìn)一步擴(kuò)大慢車除冰范圍，實(shí)現(xiàn)所有C類和D類航空器慢車除冰。實(shí)現(xiàn)冰雪條件下ACDM與CDM系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行，提高航班放行精準(zhǔn)度。四是提升大面積航班延誤處臵能力。運(yùn)管委等四大平臺聯(lián)動，協(xié)同做好航班運(yùn)行、旅客服務(wù)、信息發(fā)布工作。五是推進(jìn)統(tǒng)一信息平臺建設(shè)。與空管、航空公司等駐場運(yùn)行保障單位建立系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行保障關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息的共享。

在大面積航班延誤處臵中，運(yùn)管委、新宣委、旅促委和除冰委發(fā)揮了非常突出的作用：

1.運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會：成員包括華北空管、首都機(jī)場、國航、南航、東航、海航、AOC、北京空港航空地面服務(wù)有限公司—4—

（簡稱BGS），成立宗旨是“空地聯(lián)動、信息共享、協(xié)同決策、統(tǒng)一指揮”，有效提升運(yùn)行效率。運(yùn)管委下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和秘書處，領(lǐng)導(dǎo)小組的輪值主席由空管的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，秘書處設(shè)臵在首都機(jī)場運(yùn)行控制中心，秘書處秘書長由機(jī)場運(yùn)控部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

2.新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會：成員單位包括機(jī)場股份公司、華北空管局、“一關(guān)兩檢”、機(jī)場公安局、國航、南航、東航、海航等10家單位。首都機(jī)場集團(tuán)駐京的各控股企業(yè)作為支持單位，同時(shí)邀請部分媒體作為特邀成員。其工作方針是“整合資源、協(xié)調(diào)聯(lián)動、歸口管理、統(tǒng)一發(fā)布”。在應(yīng)急情況下，遵循“第一時(shí)間、真誠溝通、承擔(dān)責(zé)任、系統(tǒng)運(yùn)作、權(quán)威證實(shí)”的原則，啟動聯(lián)席值班，整合資源，擬定口徑，重視輿情研判，完善預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各駐場單位的負(fù)面輿情，統(tǒng)一口徑、加強(qiáng)引導(dǎo)、共同應(yīng)對。

3.旅客服務(wù)促進(jìn)委員會：成員包括民航華北局、首都機(jī)場公安分局、安保公司、機(jī)場醫(yī)院急救中心、各航空公司、聯(lián)檢單位等13家單位。在首都機(jī)場大面積航班延誤情況下啟動候機(jī)樓內(nèi)旅客服務(wù)機(jī)構(gòu)及聯(lián)動機(jī)制，發(fā)揮其服務(wù)協(xié)調(diào)作用，統(tǒng)一大面積航班延誤服務(wù)和賠償標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一口徑向旅客做好延誤解釋工作，有效分配酒店等綜合保障資源，協(xié)調(diào)公安維護(hù)現(xiàn)場秩序，為旅客提供更好的服務(wù)保障。該機(jī)制在冰雪、雷雨、大風(fēng)、大霧等特殊天

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氣、設(shè)備系統(tǒng)故障、重大活動保障等及其他突發(fā)事件造成首都機(jī)場大面積航班延誤導(dǎo)致的大量旅客滯留，旅客服務(wù)資源緊張，旅客服務(wù)保障面臨巨大壓力的情況下啟動，明確各成員單位工作職責(zé)，制定實(shí)施細(xì)則，根據(jù)延誤1小時(shí)以上航班量和滯留旅客人數(shù)，分為預(yù)警、運(yùn)作、升級三個(gè)階段，規(guī)定了每個(gè)階段的啟動標(biāo)準(zhǔn)、工作程序等內(nèi)容。

4.除冰委員會：成員由空管、機(jī)場、航空公司、機(jī)務(wù)、地服等單位組成，是在機(jī)場安全管理委員會領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)機(jī)構(gòu)，主要針對首都機(jī)場冬季雨雪天氣頻繁、除冰任務(wù)繁重的特點(diǎn)而成立。首都機(jī)場整合了機(jī)場除冰資源，成立除冰指揮小組，制定冰雪處臵預(yù)案，統(tǒng)一指揮除冰工作。在出現(xiàn)冰雪天氣時(shí)，機(jī)場提供單位時(shí)間機(jī)場的除冰能力，空管提供單位時(shí)間的放行能力，根據(jù)機(jī)場綜合保障能力確定放行順序，各航空公司根據(jù)放行順序組織航班保障。同時(shí)根據(jù)除冰效率和航班放行順序，預(yù)測航班延誤的時(shí)間，提供給地面業(yè)務(wù)代理人做好旅客的服務(wù)工作。首都機(jī)場目前擁有兩家除冰單位，分別是北京空港航空地面服務(wù)有限公司（BGS）和北京飛機(jī)維修工程有限公司(Ameco)，兩家公司均與在首都機(jī)場運(yùn)行的航空公司簽有除冰協(xié)議，為開展大面積除冰工作明確了責(zé)任主體。

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（二）首都機(jī)場大面積航班延誤處置的主要做法

首都機(jī)場在大面積航班延誤處臵工作中，以運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會為基礎(chǔ)的延誤航班恢復(fù)和放行協(xié)調(diào)機(jī)制、以新聞宣傳委員會為主體的信息發(fā)布機(jī)制、在冰雪天氣下的除冰雪指揮部等多個(gè)航班延誤協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)，在各自職責(zé)范圍內(nèi)發(fā)揮著積極有效的作用，具體采取了以下行之有效的工作措施：

1.應(yīng)急會商決策機(jī)制運(yùn)作。當(dāng)出現(xiàn)極端天氣造成航班延誤時(shí)，首都機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會啟動相應(yīng)級別應(yīng)急機(jī)制，各單位根據(jù)要求到運(yùn)管委開會，四大平臺及時(shí)聯(lián)動，共同協(xié)調(diào)處臵。應(yīng)急機(jī)制運(yùn)作的規(guī)則是基于運(yùn)管委冰雪處臵預(yù)案、運(yùn)管委大霧處臵預(yù)案和運(yùn)管委雷雨處臵預(yù)案的支撐，目的是有效應(yīng)對冰雪、雷雨、大霧造成的航班延誤以及大面積航班延誤情況。首都機(jī)場在大面積航班延誤處臵主要強(qiáng)調(diào)積極主動應(yīng)對，在總量控制方面注重預(yù)判和事前調(diào)減航班，使得后續(xù)處臵工作從容不迫。當(dāng)收到氣象預(yù)警信息并且天氣將對機(jī)場運(yùn)行將產(chǎn)生影響時(shí)，首都機(jī)場運(yùn)管委立即啟動，各成員單位到達(dá)會議現(xiàn)場對天氣進(jìn)行評估，明確影響范圍、影響程度，根據(jù)評估情況決定處臵辦法以及航班放行順序。各航空公司、空管以及保障單位根據(jù)運(yùn)管委決策開展處臵工作，包括航班合并、取消、旅客疏散等工作。在處臵過程中運(yùn)管

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委根據(jù)機(jī)場運(yùn)行實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整、協(xié)調(diào)、解決運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，確保機(jī)場運(yùn)行正常。天氣轉(zhuǎn)好處臵結(jié)束時(shí)，機(jī)場恢復(fù)正常運(yùn)行，機(jī)場各保障單位按照工作職責(zé)開展航班保障。

2.指揮體系和信息傳遞。首都機(jī)場大面積航班延誤總體指揮由運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會組織實(shí)施。首都機(jī)場運(yùn)行控制中心實(shí)行聯(lián)合辦公機(jī)制，主要依靠3個(gè)系統(tǒng)開展工作，包括空管CDM系統(tǒng)、機(jī)場ACDM系統(tǒng)、航空公司生產(chǎn)系統(tǒng)，每一個(gè)席位都要兼顧4臺以上的電腦，每個(gè)信息都可以在機(jī)場的公用平臺上流轉(zhuǎn)，由各個(gè)運(yùn)行主體單位派員到其席位聯(lián)合辦公，強(qiáng)化指揮協(xié)調(diào)的有效性，提高執(zhí)行效率。通過此次考察學(xué)習(xí)，首都機(jī)場整個(gè)大面積航班延誤處臵過程分為事前、事中和事后三個(gè)階段。其中，積極開展事前處臵是首都機(jī)場應(yīng)對大面積航班延誤的主要成功經(jīng)驗(yàn)。在預(yù)判出現(xiàn)大面積航班延誤前，運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會對天氣進(jìn)行評估，按照各航空公司所占比例科學(xué)合理調(diào)減航班。旅客服務(wù)促進(jìn)委員會，新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會和除冰委員會按照運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會發(fā)布的航班調(diào)減的計(jì)劃，分別開展處臵工作。旅客服務(wù)促進(jìn)委員會督促各航空公司做好旅客信息呼叫，并聯(lián)合各航空公司會商航班合并，做好旅客退改簽服務(wù)；新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會協(xié)調(diào)各成員單位統(tǒng)一口徑、聯(lián)合宣傳，迅速發(fā)布權(quán)威信息，使負(fù)面影響降到—8—

最低；除冰小組根據(jù)運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會確定的放飛順序，整合資源高效開展除冰工作。

3.旅客服務(wù)和行李貨郵保障。首都機(jī)場地面保障由北京空港航空地面服務(wù)有限公司（簡稱BGS）和國航兩家地服公司保障。BGS是首都機(jī)場的重要保障單位之一，在首都機(jī)場市場占有率為國內(nèi)占55%，國際占60.8%，站坪服務(wù)和旅客服務(wù)使用的是合同工和勞務(wù)派遣員工，貨運(yùn)部進(jìn)出港倉儲組貨是采用業(yè)務(wù)外包的方式交由捷威公司。每天保障航班量在750架次，寬體機(jī)在130架次。國航地服在首都機(jī)場市場占有率為國內(nèi)占45%，國際占39.2%，代理41家航空公司。兩家地服務(wù)公司均制定有相應(yīng)的大面積航班延誤的指揮體系和操作流程，在做好服務(wù)規(guī)范、主動服務(wù)、危機(jī)處臵和應(yīng)急團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)等方面擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

4.退改簽服務(wù)。首都機(jī)場大面積航班延誤時(shí)旅客的退改簽業(yè)務(wù)均由各航空公司獨(dú)立完成，在大面積航班延誤時(shí)，機(jī)場航站區(qū)將根據(jù)1小時(shí)內(nèi)取消的航班量，要求各航空公司加開退改簽柜臺。其中，國航可加至8-9個(gè)，開放6個(gè)國內(nèi)售票柜臺，3個(gè)國際售票柜臺為旅客提供退改簽服務(wù)；東航可加至6個(gè)；南航可加至6個(gè)。同時(shí)，在旅客到達(dá)區(qū)有30多臺自助值機(jī)系統(tǒng)可以為旅客提供自助改簽，在延誤旅客較多的情況下，還可以調(diào)出10個(gè)

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值機(jī)柜臺進(jìn)行客票的退改簽工作，極大的滿足旅客的退改簽需求。

綜上所述，首都機(jī)場在大面積航班延誤處臵的事前、事中和事后，均體現(xiàn)了空地聯(lián)動、協(xié)同決策、統(tǒng)一部署和統(tǒng)一指揮的思想，形成了以下行之有效的理念和原則：

一是“充分準(zhǔn)備”原則。強(qiáng)調(diào)在準(zhǔn)確的天氣預(yù)判條件下的先期準(zhǔn)備工作。由航空公司根據(jù)天氣預(yù)警提前做出航班調(diào)減或合并的計(jì)劃。

二是“早決策”原則。在大面積航班延誤響應(yīng)啟動后，由航空公司通過呼叫中心第一時(shí)間通知旅客航班延誤或取消的信息，讓旅客不要匯集到機(jī)場，減輕機(jī)場的現(xiàn)場保障壓力。對于不可控的大霧天氣，航空公司可能陸續(xù)取消中午之后的航班，并將信息通知旅客。

三是信息“透明化”原則。機(jī)場新聞宣傳委的作用也非常重要，在極端天氣到來前幾天，機(jī)場新聞宣傳委員會提前通過報(bào)紙、電視、微博發(fā)布天氣預(yù)警的相關(guān)信息，提示旅客關(guān)注航班信息。在大面積延誤的情況下，機(jī)場新聞宣傳委員會盡量把現(xiàn)場畫面?zhèn)鹘o航站樓內(nèi)的旅客，并通過電視臺、微博等方式傳遞給公眾媒體。

四是延誤航班“清空”原則。在制定延誤航班的放行順序上，—10—

原則上將延誤航班先執(zhí)行完畢，正常航班采取順延的方式安排，盡量避免同一目的地、同一航空公司的正常航班先于延誤航班的情況發(fā)生，避免旅客矛盾激化。

四、對昆明機(jī)場運(yùn)行管理的啟示與思考

（一）進(jìn)一步強(qiáng)化指揮體系建設(shè)

昆明機(jī)場根據(jù)轉(zhuǎn)場后大面積航班延誤處臵工作實(shí)際，提煉出了“總量控制、動態(tài)管控、時(shí)段研判、有序銜接”的應(yīng)急處臵總方針，及時(shí)對《昆明長水國際機(jī)場大面積航班延誤應(yīng)急處臵預(yù)案》進(jìn)行修訂，進(jìn)一步強(qiáng)化了昆明機(jī)場大面積航班延誤處臵的指揮機(jī)構(gòu)，成立了應(yīng)急處臵指揮部、應(yīng)急處臵指揮部辦公室和應(yīng)急處臵中心，并由云南省政府辦公廳印發(fā)，納入云南省重大突發(fā)事件應(yīng)急體系。為了充分發(fā)揮昆明機(jī)場指揮體系的協(xié)同效應(yīng)，體現(xiàn)信息傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，以及體系運(yùn)行的高效性，昆明機(jī)場將結(jié)合近兩年的運(yùn)行實(shí)踐，借鑒兄弟機(jī)場運(yùn)行指揮的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持在應(yīng)急處臵指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步強(qiáng)化指揮體系建設(shè)，對指揮體系的職能界定、指揮流程和運(yùn)行方式做進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，進(jìn)一步加大設(shè)備、系統(tǒng)支持保障力度，為機(jī)場各運(yùn)行保障單位和航空公司搭建好指揮體系的協(xié)同運(yùn)作平臺。

(二)加強(qiáng)聯(lián)動平臺建設(shè),盡快成立運(yùn)管委等專門委員會

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為進(jìn)一步強(qiáng)化昆明機(jī)場指揮體系，形成常態(tài)化機(jī)制，建議在繼續(xù)完善昆明機(jī)場安全管理委員會、旅客服務(wù)促進(jìn)委員會和新聞中心職能的基礎(chǔ)上，參照首都機(jī)場運(yùn)管委模式成立昆明機(jī)場運(yùn)管委等專門委員會。各委員會進(jìn)一步明確各自職責(zé)分工，完善工作流程，強(qiáng)化各主體面對面溝通機(jī)制，加強(qiáng)日常交流溝通，充分發(fā)揮各平臺協(xié)調(diào)聯(lián)動作用，及時(shí)將大面積航班延誤處臵過程中需要協(xié)調(diào)解決的問題提交應(yīng)急處臵指揮部決策。同時(shí)，建立健全委員會章程，全面開展整章建制，通過委員會組織各成員單位開展考察學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，注重各方面專業(yè)人才隊(duì)伍培養(yǎng)。

昆明機(jī)場成立運(yùn)管委將從幾個(gè)方面入手，一是由空管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任昆明機(jī)場運(yùn)管委首屆輪值主席，機(jī)場和東航領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任常務(wù)副主席，成員單位包括駐場基地航空公司、國航、南航、空管、機(jī)場AOC、地服等單位，運(yùn)管委委員由各單位分管運(yùn)控或運(yùn)控部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，確保高效決策。運(yùn)管委下設(shè)秘書處，設(shè)秘書長1名，工作人員若干，秘書長由昆明機(jī)場AOC領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，秘書處工作人員由各單位熟悉運(yùn)行管理的業(yè)務(wù)骨干組成，以提高協(xié)同辦公效率；二是建立健全應(yīng)急預(yù)案，制定應(yīng)急規(guī)則，支撐運(yùn)管委向規(guī)范性、科學(xué)性、應(yīng)急常態(tài)化發(fā)展；三是加大設(shè)備、系統(tǒng)支持，提高機(jī)場管控能力；四是建立定期會議機(jī)制，分析昆明機(jī)場運(yùn)行保障中的—12—

相關(guān)問題，共同研究、協(xié)商相關(guān)處臵辦法，以推動機(jī)場保障水平的提升。

（三）加強(qiáng)新聞宣傳與媒體公關(guān)

昆明機(jī)場“1.03”大面積航班延誤事件以后，機(jī)場高度重視新聞宣傳工作，成立了新聞中心，發(fā)揮機(jī)場當(dāng)局的組織協(xié)調(diào)作用，與各駐場單位密切配合，加強(qiáng)溝通交流，建立了新聞宣傳協(xié)調(diào)溝通的長效機(jī)制。同時(shí)，通過內(nèi)部微博、微信、云視機(jī)場頻道、人工廣播等多種方式，實(shí)現(xiàn)大面積航班延誤動態(tài)的全覆蓋和快播報(bào)。但由于航空公司旅客呼叫系統(tǒng)和退改簽工作的原因，以及個(gè)別媒體過度渲染甚至失實(shí)報(bào)道，給新聞宣傳工作帶來的很大壓力和極大挑戰(zhàn)。

下一步，昆明機(jī)場將在前期新聞中心平臺建設(shè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善新聞宣傳聯(lián)動機(jī)制，成立昆明機(jī)場對外新聞宣傳委員會，聯(lián)合各駐場單位搭建統(tǒng)一的對外宣傳組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。根據(jù)“整合資源、協(xié)調(diào)聯(lián)動、歸口管理、統(tǒng)一發(fā)布”的工作方針，建立定期會議制度，重點(diǎn)圍繞應(yīng)急聯(lián)動、輿情研判、危機(jī)處臵和新聞宣傳等4個(gè)方面開展工作。由機(jī)場負(fù)責(zé)牽頭按照突發(fā)事件“事情快報(bào)、原因慎報(bào)、責(zé)任緩報(bào)”的原則，定期組織演練，檢驗(yàn)機(jī)制的可操作性，并根據(jù)實(shí)際進(jìn)行修訂完善，建立統(tǒng)一的信息發(fā)布工作

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機(jī)制和對外宣傳平臺。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳工作人員力量，提高專業(yè)技能和素質(zhì)，做到對機(jī)場運(yùn)行情況心中有數(shù)，避免在信息不對稱造成的被動局面，不斷提高突發(fā)事件媒體應(yīng)對的能力，為機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)提供更為科學(xué)準(zhǔn)確的決策依據(jù)。強(qiáng)化媒體公關(guān)力度，工作關(guān)口前移，在日常交流中與新聞媒體保持良好的互動，重點(diǎn)關(guān)注主流媒體，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控。要提前通過各種平臺向公眾發(fā)布天氣預(yù)警，在延誤中播放現(xiàn)場保障圖片及視頻內(nèi)容，避免旅客大量匯集機(jī)場，有效緩解現(xiàn)場保障壓力。

（四）強(qiáng)化同創(chuàng)共建，共同做好旅客服務(wù)工作

以“服務(wù)、管理、協(xié)調(diào)”為工作切入點(diǎn)，進(jìn)一步充實(shí)昆明機(jī)場旅客服務(wù)促進(jìn)委員會成員單位，由航站區(qū)管理中心牽頭，一是加強(qiáng)平臺組織建設(shè)，完善運(yùn)行管理機(jī)制。查找旅促委現(xiàn)行工作機(jī)制和規(guī)章制度在運(yùn)行中存在的不足和漏洞，在廣泛征求成員意見的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充、完善和優(yōu)化；二是深化協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，增強(qiáng)協(xié)同配合效應(yīng)。促使成員單位形成合力，共同關(guān)注和改進(jìn)服務(wù)的短板，提升聯(lián)動應(yīng)急處臵和簽改退服務(wù)能力，全面推動服務(wù)水平提升；三是強(qiáng)化監(jiān)察效能，改進(jìn)服務(wù)評價(jià)考核。進(jìn)一步推進(jìn)航站區(qū)現(xiàn)場服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管體系建立，提高分析評估能力，強(qiáng)化航站區(qū)服務(wù)監(jiān)管考核；四是開展平臺創(chuàng)建活動，凝聚和諧共榮氛圍。通—14—

過形式多樣的旅促委平臺創(chuàng)建活動以及服務(wù)標(biāo)兵和服務(wù)之星評選活動，突出航站區(qū)核心服務(wù)文化內(nèi)涵，促進(jìn)成員單位之間的溝通交流，提升整體服務(wù)能力。

（五）統(tǒng)一協(xié)調(diào)聯(lián)動，提升除冰雪效能

繼續(xù)優(yōu)化完善昆明機(jī)場除冰委員會工作職責(zé)及流程，完善冰雪處臵預(yù)案，與昆明機(jī)場運(yùn)行的各航空公司簽訂除冰協(xié)議，明確責(zé)任主體。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)機(jī)場的主導(dǎo)作用，在出現(xiàn)冰雪天氣時(shí)，根據(jù)機(jī)場綜合保障能力，對各成員單位現(xiàn)有的除冰雪設(shè)施設(shè)備資源統(tǒng)一進(jìn)行合理有效調(diào)配和調(diào)用，有效提升機(jī)場除冰雪效能。

（六）早準(zhǔn)備、早謀劃、早部署今年大面積航班延誤處置工作

目前昆明機(jī)場已先期部署，針對人員培訓(xùn)、演練考核、預(yù)案修編等方面，列出詳盡的工作計(jì)劃，明確分工，明確職責(zé)，明確工作標(biāo)準(zhǔn)和完成時(shí)限，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，在今年冬季來臨前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保今年大面積航班延誤的處臵水平有明顯提升，為廣大旅客和各航空公司提供更好的服務(wù)，AOC現(xiàn)已制定完善“極端天氣決策機(jī)制”、“昆明長水國際機(jī)場總量控制動態(tài)管控規(guī)則”等規(guī)章、流程，AOC應(yīng)急救援會議室已聯(lián)通省市應(yīng)急辦、民航局

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電話會議等系統(tǒng)，確保信息傳遞通暢。根據(jù)集團(tuán)4月16日辦公會精神，下一步昆明機(jī)場將從運(yùn)管委等專門委員會的建設(shè)入手，盡快完善以下工作：一是在昆明機(jī)場每日生產(chǎn)運(yùn)行講評會議制度的基礎(chǔ)上，健全月度例會、季度例會、年度例會等定期會議制度；二是建立日常業(yè)務(wù)研究和人員培訓(xùn)機(jī)制，通過定期組織培訓(xùn)、交流、座談和應(yīng)急演練，進(jìn)一步提高各成員單位的協(xié)同處臵能力和網(wǎng)絡(luò)媒體公關(guān)的應(yīng)對能力，提升機(jī)場整體保障水平；三是建立獎勵機(jī)制，將運(yùn)管委等專門委員會的工作納入“誠信機(jī)場”先進(jìn)的評選機(jī)制中，給予物質(zhì)和精神獎勵；四是建立綜合管理機(jī)制，不斷完善運(yùn)管委等專門委員會各項(xiàng)運(yùn)作機(jī)制和規(guī)章制度，為協(xié)同決策提供規(guī)范依據(jù)；五是進(jìn)一步建立健全應(yīng)急處臵機(jī)制，有效研判處臵大面積航班延誤情況，提高地面保障效率和航班放行效率，樹立昆明機(jī)場良好品牌形象。

昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司

2014年5月14日

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抄報(bào)：昆明機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)，工會副主席，總監(jiān)，總師。

抄送：民航云南安全監(jiān)督管理局，民航空管云南分局，東航云南

公司，云南祥鵬航空公司，四川航空云南分公司，昆明航

空有限公司，瑞麗航空有限公司，民用機(jī)場公安局，昆明

邊防檢查站，昆明機(jī)場出入境檢驗(yàn)檢疫局，昆明機(jī)場海關(guān)，各航空公司駐昆營業(yè)部，東航昆明維修基地，中航油云南

公司，中航油云南石油公司，昆明長水油料有限公司，云

南東方航空食品有限公司，昆明隆瑞飛機(jī)服務(wù)有限公司，云南東方航空文化傳媒股份有限公司，云南機(jī)場地面服務(wù)

有限公司，云南空港百事特商務(wù)有限公司，云南空港物流

有限公司，云南空港華卓航空食品有限公司，云南空港飛

機(jī)維修服務(wù)有限公司，云南空港雅仕維信息傳媒有限公

司，云南空港商貿(mào)有限公司，云南航信空港網(wǎng)絡(luò)有限公司，云南民航電信有限公司，云南鯤鵬航空服務(wù)有限公司，云

南空港旅行社有限公司。

經(jīng)辦單位：辦公室 經(jīng)辦人：吳 鑫 電話：67091102 昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司辦公室 2014年5月14日

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第二篇：首都機(jī)場安檢須知

安全檢查須知

一、關(guān)于禁止隨身攜帶及禁止托運(yùn)的物品的有關(guān)規(guī)定

中國民用航空局規(guī)定，在中國境內(nèi)乘坐民航班機(jī)禁止隨身攜帶或托運(yùn)以下物品： 槍支、軍用或警用械具（含主要零部件）及其仿制品； 爆炸物品，如彈藥、煙火制品、爆破器材等及其仿制品； 管制刀具；

易燃、易爆物品，如火柴、打火機(jī)（氣）、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、煙餅等； 腐蝕性物品，如鹽酸、硫酸、硝酸、有液蓄電池等； 毒害品，如氰化物、劇毒農(nóng)藥等； 放射性物品，如放射性同位素等；

其他危害飛行安全的物品，如有強(qiáng)烈刺激氣味的物品、可能干擾機(jī)上儀表正常工作的強(qiáng)磁化物等。

二、關(guān)于禁止隨身攜帶但可托運(yùn)的物品的有關(guān)規(guī)定

中國民用航空局規(guī)定，在中國境內(nèi)乘坐民航班機(jī)禁止隨身攜帶以下物品，但可放在托運(yùn)行李中托運(yùn)。禁止乘機(jī)旅客隨身攜帶但可作為行李托運(yùn)的物品包括： 菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀； 手術(shù)刀、屠宰刀、雕刻刀等專業(yè)刀具； 文藝單位表演用的刀、矛、劍；

帶有加重或有尖釘?shù)氖终取㈣F頭登山杖，棒球棍等體育用品；

以及斧、鑿、錘、錐、扳手等工具和其他可以用于危害航空器或他人人身安全的銳器、鈍器； 超出可以隨身攜帶的種類或總量限制的液態(tài)物品。

三、關(guān)于液態(tài)物品攜帶的有關(guān)規(guī)定

（一）乘坐國際及地區(qū)航班 中國民用航空局規(guī)定：

乘坐從中國境內(nèi)機(jī)場始發(fā)的國際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過100毫升（ml）。容器容積超過100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運(yùn)。

盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過1升（L）的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個(gè)透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運(yùn)。

盛裝液態(tài)物品的透明塑料袋應(yīng)單獨(dú)接受安全檢查。

在候機(jī)樓免稅店或機(jī)上所購物品應(yīng)盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應(yīng)保留購物憑證以備查驗(yàn)。

嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，可適量攜帶。

旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

（二）乘坐國內(nèi)航班 中國民用航空局規(guī)定：

乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，并應(yīng)置于獨(dú)立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。

來自境外需在中國境內(nèi)機(jī)場過站或中轉(zhuǎn)的旅客，其攜帶入境的免稅液態(tài)物品應(yīng)置于袋體完好無損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購物憑證，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后方可攜帶。

有嬰兒隨行的旅客，購票時(shí)可向航空公司申請，由航空公司在機(jī)上免費(fèi)提供液態(tài)乳制品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)物品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，交由機(jī)組保管。旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

四、關(guān)于打火機(jī)、火柴的有關(guān)規(guī)定 中國民用航空局規(guī)定：

禁止旅客隨身攜帶打火機(jī)、火柴乘坐民航班機(jī)（含國際/地區(qū)航班、國內(nèi)航班），也不可以放在托運(yùn)行李中托運(yùn)。

五、旅客攜帶鋰離子電池乘機(jī)提示

根據(jù)中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2009）和《旅客和機(jī)組關(guān)于攜帶危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1030-2010）等相關(guān)法規(guī)文件，旅客攜帶鋰離子電池乘坐民用航空器請注意如下事項(xiàng)：

1、攜帶的鋰離子電池額定能量不允許超過160Wh，超過160Wh的應(yīng)通過危險(xiǎn)貨物手續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸。

2、內(nèi)含鋰離子電池的設(shè)備（如手提電腦、照相機(jī)、便攜式攝像機(jī)等），應(yīng)按如下規(guī)則攜帶運(yùn)輸：（1）可放置在托運(yùn)行李及隨身行李中攜帶。（2）應(yīng)有防止意外啟動的措施。

（3）鋰離子電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。

（4）額定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的隨設(shè)備鋰離子電池，應(yīng)經(jīng)運(yùn)營人（航空公司）批準(zhǔn)。

3、備用鋰離子電池，應(yīng)按如下規(guī)則攜帶運(yùn)輸：（1）只可放置在隨身行李中攜帶。

（2）應(yīng)單個(gè)做好保護(hù)以防短路，可將備用電池放置于原廠零售包裝中或?qū)﹄姌O進(jìn)行絕緣處理——例如將暴露的電極用膠布粘住、將電池單獨(dú)裝在在塑料帶或保護(hù)袋中（3）單個(gè)鋰離子電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。

（4）經(jīng)運(yùn)營人（航空公司）批準(zhǔn)，可攜帶額定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的備用鋰離子電池，但不能超過2塊。

附：鋰離子電池額定能量判斷方法

六、關(guān)于酒精飲料攜帶標(biāo)準(zhǔn)的提示

根據(jù)國際民航組織9284號文件及《旅客和機(jī)組攜帶危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸規(guī)范（MH/T 1030-2010）》的要求，關(guān)于酒精飲料攜帶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范如下：

旅客不應(yīng)隨身攜帶酒精飲料乘機(jī)，但可將酒精飲料作為托運(yùn)行李交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航局的有關(guān)規(guī)定。酒精飲料作為托運(yùn)行李交運(yùn)時(shí)，其數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定： 酒精體積百分含量小于或等于24%的，不受限制；

酒精體積百分含量在24%-70%（含70%）之間的，每人交運(yùn)凈數(shù)量不超過5升； 酒精體積百分含量大于70%的，不應(yīng)作為行李交運(yùn)。

第三篇：首都機(jī)場客戶類型分析

首都機(jī)場客戶分析

一、首都機(jī)場歷史客戶信息 2005年首都機(jī)場發(fā)布的歷史客戶

IT：IBM、東芝、愛國者、SONY、佳能、波導(dǎo)多易行、NOVELL、方正；

金融、保險(xiǎn)：太平洋保險(xiǎn)、新華保險(xiǎn)、交通銀行、萬事達(dá)卡、VISA、花旗銀行、瑞士銀行、匯豐銀行、德意志銀行、華夏銀行、國泰君安證券、國信證券；

手機(jī)及電器：NOKIA、MOTO、松下、三菱、飛利浦、三星；

郵電通訊：中國網(wǎng)通、中國聯(lián)通、中國電信、中國移動通信、TELECOM、VODAFONE；

旅游局及航空公司：漢莎航空、澳門航空、中國旅行社、馬德里旅游局、法國航空、濟(jì)州島、漢城宣傳、韓國斧山、金孔雀旅游、觀瀾湖；

服裝：寶姿、華倫天奴、白領(lǐng)、李寧、鄂爾多斯、夢特嬌；

房地產(chǎn)：安亭新鎮(zhèn)、萬豪禮堂、一號公館、榮尊堡、東方新天地、北京城建集團(tuán)、TOMO、恒基偉業(yè)、萬城華府、億城地產(chǎn)、亞運(yùn)新新家園、中國地王、紅與別墅、復(fù)地地產(chǎn)；

煙草、食品、酒類：雀巢、紅塔集團(tuán)、云南紅河、人頭馬、可口可樂、國窖、哈根達(dá)斯、藍(lán)帶； 汽車及相關(guān)行業(yè)：尼桑、奔馳、賽威汽車、加德士潤滑油； 化妝品：歐柏萊、碧歐泉 物流、運(yùn)輸：DHL、聯(lián)邦快遞； 其他：五洲女子醫(yī)院、富士達(dá)電梯。

2006年首都機(jī)場發(fā)布的歷史客戶

IT：IBM、東芝、愛國者、SONY、佳能；

金融、保險(xiǎn)：中國銀行、工商銀行、浦發(fā)銀行、建設(shè)銀行、招商銀行太平洋保險(xiǎn)、新華保險(xiǎn)、交通銀行、萬事達(dá)卡、VISA、花旗銀行、瑞士銀行、德意志銀行、國信證券、國泰君安證券；

手機(jī)及電器：NOKIA、MOTO、松下、三菱、飛利浦、三星、TCL；

郵電通訊：中國聯(lián)通、中國網(wǎng)通、中國電信、中國移動通信、TELECOM、VODAFONE；

旅游局及航空公司：希臘旅游局、阿聯(lián)酋航空、美國航空、漢莎航空、澳門航空、中國旅行社、馬德里旅游局、法國航空、濟(jì)州島、漢城宣傳、韓國斧山、金孔雀旅游、觀瀾湖、瑞海姆田園度假村、南山大佛多哈、韓國水產(chǎn)； 服裝： 夢特嬌、華倫天奴、白領(lǐng)、Isprit；

房地產(chǎn)：安亭新鎮(zhèn)、萬豪酒店、一號公館、榮尊堡、東方新天地、北京城建集團(tuán)、TOMO、恒基偉業(yè)、萬城華府、億城地產(chǎn)、亞運(yùn)新新家園、中國地王、紅與別墅、易都、西釣魚臺嘉園、湯尼威爾、麓山國際、銅鑼灣；

煙草、食品、酒類、保健品：雀巢、紅塔集團(tuán)、云南紅河、人頭馬、可口可樂、國窖、哈根達(dá)斯、黛維林飲用水、安利紐璀萊； 汽車及相關(guān)行業(yè)：頤達(dá)汽車、帕薩特、現(xiàn)代汽車、奧迪汽車、別克君威、寶馬、豐瑞祥和汽車、奔馳、奇瑞汽車； 化妝品：歐柏萊、碧歐泉、歐萊雅； 物流、運(yùn)輸：DHL、聯(lián)邦快遞、UPS；

其他：五洲女子醫(yī)院、富士達(dá)電梯、商業(yè)周刊、達(dá)芬奇家居。

2007年至今首都機(jī)場發(fā)布的客戶

IT：IBM、東芝、愛國者、SONY、佳能、windows vista、方正集團(tuán)；

金融、保險(xiǎn)：中國銀行、工商銀行、浦發(fā)銀行、建設(shè)銀行、招商銀行太平洋保險(xiǎn)、新華保險(xiǎn)、交通銀行、VISA、德意志銀行、國信證券、國泰君安證券、民生銀行；

手機(jī)及電器：NOKIA、MOTO、松下、飛利浦、三星、TCL、糯銳斯特（ＴＯＴＯ）； 郵電通訊：中國聯(lián)通、中國網(wǎng)通、中國電信、中國移動通信、TELECOM、VODAFONE；

旅游局及航空公司：希臘旅游局、阿聯(lián)酋航空、美國航空、漢莎航空、澳門航空、中國旅行社、法國航空、濟(jì)州島、漢城宣傳、韓國斧山、金孔雀旅游、觀瀾湖、瑞海姆田園度假村、南山大佛、多哈、韓國水產(chǎn)、肯尼亞旅游局； 服裝： 夢特嬌、華倫天奴、白領(lǐng)、Isprit、GUCCI；

房地產(chǎn)：安亭新鎮(zhèn)、萬豪酒店、一號公館、榮尊堡、東方新天地、北京城建集團(tuán)、TOMA、恒基偉業(yè)、萬城華府、億城地產(chǎn)、亞運(yùn)新新家園、中國地王、紅與別墅、易都、西釣魚臺嘉園、湯尼威爾、麓山國際、銅鑼灣；

煙草、食品、酒類：雀巢、紅塔集團(tuán)、云南紅河、人頭馬、可口可樂、國窖、哈根達(dá)斯、黛維林飲用水、紅花郎酒、紅雙喜、老干媽、蒙牛特侖蘇、芝華士；

汽車及相關(guān)行業(yè)：頤達(dá)汽車、帕薩特、現(xiàn)代汽車、別克君威、寶馬、奔馳、奇瑞汽車、沃爾沃、雷克薩斯、； 化妝品：歐柏萊、碧歐泉、歐萊雅； 物流、運(yùn)輸：DHL、聯(lián)邦快遞、UPS； 其他：五洲女子醫(yī)院、富士達(dá)電梯、

第四篇：首都機(jī)場會議工程部工作總結(jié)

接待首都機(jī)場集團(tuán)公司會議任務(wù)工作總結(jié)

一、前期準(zhǔn)備工作

酒店共198間房，目前已交付使用5、6、7、11、12樓，其中5、6、7、11樓共計(jì)104間房投入使用，其中網(wǎng)絡(luò)、電話、電視、管理軟件、客控系統(tǒng)、安監(jiān)系統(tǒng)和機(jī)電系統(tǒng)均在調(diào)試中。在這樣的設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)上，為圓滿完成本次接待任務(wù)，我部門特作應(yīng)急預(yù)案，具體包括：電梯安排專人跟進(jìn)；空調(diào)機(jī)房、鍋爐房均安排人員24小時(shí)值班，要求人員不脫崗以實(shí)現(xiàn)水電系統(tǒng)全天運(yùn)轉(zhuǎn)。為確保用房需求得到滿足，會議前期我部門開展了查房工作，并在查房過程中排除房間存在問題。與此同時(shí)還協(xié)助操管燈光、音樂、噴泉等設(shè)施的開關(guān)與調(diào)控。

二、接待期間工程部與弱電配合完成事項(xiàng)

（1）調(diào)試房間網(wǎng)絡(luò)問題：25間；

（2）接通房間電話：23間；

（3）調(diào)試房間電視信號：26間；

（4）維修空調(diào)：6部；

（5）調(diào)試房燈：17盞；

（6）安裝衛(wèi)生間淋浴、面盆缺損零件：17件；

（7）維修總控開關(guān)：3個(gè)；

（8）疏通馬桶及面盆：15個(gè)；

（9）調(diào)試請勿打擾燈：20個(gè)；

（10）安裝衛(wèi)生間松動電話機(jī)、緊急按鈕：13部；

（11）修復(fù)失靈門鈴：8個(gè)；

（12）維修衛(wèi)生間排氣扇：4個(gè)；

（13）維修浴缸龍頭：9個(gè)；

（14）安裝多功能面板：8個(gè)；

（15）維修門鎖：9個(gè)。

共計(jì)維修項(xiàng)目203項(xiàng)，平均每天67個(gè)維修項(xiàng)目。維修項(xiàng)目主要集中在網(wǎng)絡(luò)、電話、電視這三個(gè)項(xiàng)目，報(bào)修數(shù)量達(dá)74個(gè)，占總維修項(xiàng)目的36%。

三、接待過程中發(fā)現(xiàn)的問題

伴隨這次接待任務(wù)的圓滿完成，本部門的運(yùn)轉(zhuǎn)效率經(jīng)受住了考驗(yàn)并得到提高，員工在實(shí)踐中得到鍛煉。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)一些不足之處，如：工程部員工與弱電維修員配合不默契，當(dāng)房間有多個(gè)待維修問題時(shí)，出現(xiàn)員工與弱電維修工輪番上門現(xiàn)象，致使賓客不滿。

在這次接待經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，我們定能提高本部門的工作效率和員工的服務(wù)意識，完善與其他區(qū)部門間的協(xié)調(diào)機(jī)制，高效地為各部門提供更好的后勤服務(wù)，為酒店做出更大的貢獻(xiàn)。

泰華錦江國際大酒店

工程部

2011-08-08

第五篇：首都機(jī)場企業(yè)文化建設(shè)1

企業(yè)文化建設(shè)

作者：

摘要

本文主要從兩方面入手分析企業(yè)文化建設(shè)的問題。首先，在正確理解企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)例分析企業(yè)文化建設(shè)的對企業(yè)的影響。其次，談?wù)勅绾胃鶕?jù)企業(yè)的實(shí)際情況，進(jìn)行企業(yè)文化的管理，合理的提出企業(yè)的愿景。

關(guān)鍵字：正確理解企業(yè)文化；文化管理； 提出企業(yè)愿景

前言：

企業(yè)百年不衰的奧秘是什么？

美國蘭德公司對世界500強(qiáng)進(jìn)行了20年的跟蹤，1998年完成調(diào)查報(bào)告，發(fā)現(xiàn)保持百年不衰的企業(yè)緊緊地抓住了核心觀的三條，它們把這三條作為構(gòu)建企業(yè)心智模式的支柱，它本質(zhì)上是一種價(jià)值定位。

這三種核心價(jià)值觀是：

第一，人的價(jià)值高于物的價(jià)值。卓越的公司總是把人的價(jià)值放在首位，物的價(jià)值放在第二位。

第二，擁有共有的價(jià)值觀。共同的價(jià)值高于個(gè)體價(jià)值，共同協(xié)作高于獨(dú)立單干，集體高于個(gè)人。

第三，社會價(jià)值高于利潤價(jià)值，用戶價(jià)值高于生產(chǎn)價(jià)值。

由此，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)百年不衰的根本在于價(jià)值觀，在于文化。企業(yè)文化作為一門學(xué)科的興起，至今不到三十年的時(shí)間。它之所以引起企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和研究，根本原因是由于它給企業(yè)注入的生命活力，以及它給企業(yè)帶來的有形的和無形的、經(jīng)濟(jì)的和社會的效益。無形資產(chǎn)增值有形資產(chǎn)，企業(yè)文化是促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和經(jīng)濟(jì)增長的有效手段和精神動力。

1.正確理解企業(yè)文化

關(guān)于企業(yè)文化的概念，目前為止國內(nèi)外尚無公認(rèn)的統(tǒng)一定義。從西方對企業(yè)文化理解來看主要有:

威廉?大內(nèi)在《Z理論—美國企業(yè)界怎樣迎接日本的挑戰(zhàn)》一書中，認(rèn)為“傳統(tǒng)和氣氛構(gòu)成了一個(gè)公司的文化。同時(shí)，文化意味著一家公司的價(jià)值觀，諸如進(jìn)取、守成或是靈活，這些價(jià)值觀構(gòu)成了公司員工活動、意見和行為規(guī)范。管理人員身體力行，把這些規(guī)范灌輸給員工并代代相傳”。

沃特曼和彼得斯在《追求卓越》中，認(rèn)為“企業(yè)將基本信念、基本價(jià)值觀灌輸給它的員工，形成上下一致的企業(yè)文化，促使廣大員工為自己的信仰工作，就是產(chǎn)生強(qiáng)烈的使命感，激發(fā)最大的想象力和創(chuàng)造力。” 他們把企業(yè)文化概括為“汲取傳統(tǒng)文化精華，結(jié)合當(dāng)代先進(jìn)的管理理想與策略，為企業(yè)員工構(gòu)建一套明確的價(jià)值觀和行為規(guī)范，創(chuàng)設(shè)一個(gè)優(yōu)良的環(huán)境氣氛，以幫助整體地、靜悄悄地進(jìn)行經(jīng)營管理活動。”

迪爾和肯尼迪在《公司文化》一書中，對企業(yè)文化闡述得更為具體，認(rèn)為企業(yè)文化由五個(gè)方面的要素組成；一是企業(yè)環(huán)境，這是對企業(yè)文化的形成和發(fā)展具有關(guān)鍵影響的因素。二是價(jià)值觀，這是構(gòu)成企業(yè)文化的核心要素。三是英雄人物，他們將企業(yè)價(jià)值觀人格化，為員工們表明了所期望他們的行為模式。五是文化網(wǎng)絡(luò)，即企業(yè)內(nèi)部主要的“非正式”的聯(lián)系手段，是企業(yè)價(jià)值觀和英雄人物傳奇的“連載媒介”。

勞倫斯?米勒認(rèn)為，企業(yè)文化是一種觀念，“有一簡單的觀念，能蘊(yùn)藏?zé)o比的威力------能創(chuàng)造一個(gè)新社會和達(dá)到新的水準(zhǔn)。觀念可以成為催化劑，使人類的潛能發(fā)揮出來。”

從以上西方學(xué)者們的定義來看，大都把企業(yè)文化界定在一個(gè)組織中形成的獨(dú)特的文化觀念、價(jià)值觀念、信念、歷史傳統(tǒng)、價(jià)值準(zhǔn)則、行為規(guī)范等。而從我國

對企業(yè)文化的理解來看，主要有：

企業(yè)文化就是“企業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中，逐步形成并為全體員工所認(rèn)同、遵循，帶有本企業(yè)的特點(diǎn)的價(jià)值觀、經(jīng)營準(zhǔn)則、經(jīng)營作風(fēng)、企業(yè)精神、道德規(guī)范、發(fā)展目標(biāo)的總和”。

企業(yè)文化是“企業(yè)組織在長期的生產(chǎn)經(jīng)營過程中所形成，并為全體成員共同遵守和奉行的價(jià)值觀念、基本信念和行為準(zhǔn)則”。

企業(yè)文化是“我國現(xiàn)階段人民內(nèi)部各自利益群體的文化表現(xiàn)形態(tài)。既包括一定的利益群體成員在共同的生產(chǎn)、生活中所形成的價(jià)值觀念、行為規(guī)范、精神信仰、心理態(tài)勢、思想意識、風(fēng)俗習(xí)慣、科學(xué)文化水平等文化特質(zhì)，也包括形成和發(fā)展這種文化特質(zhì)的文化環(huán)境以及體現(xiàn)文化特質(zhì)的外在表現(xiàn)形態(tài)。其中，文化特質(zhì)集中地代表著不同群體人們特有的文化素養(yǎng)，是整個(gè)群體文化的內(nèi)核”。

企業(yè)文化是“企業(yè)在一定得社會歷史環(huán)境下，在生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展過程中，所創(chuàng)造的具有本企業(yè)特色的特質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和”。

綜上所述，盡管國內(nèi)外對企業(yè)文化定義的理解和表述千差萬別，但其核心精髓無不是圍繞價(jià)值觀、行為模式、基本假設(shè)而展開。大道至簡，一個(gè)概念的定義抓住本質(zhì)；二要簡單明了，這樣才易于受眾理解。我們提出的企業(yè)文化的定義如下：

一個(gè)團(tuán)體在適應(yīng)外部環(huán)境與內(nèi)容整合的過程中，習(xí)得的一套價(jià)值觀、行為模式和基本假設(shè)，團(tuán)體的新成員以此作為了解、感知、思考相關(guān)問題的基礎(chǔ)。

我們知道，世界頂級企業(yè)往往擁有豐厚的利潤，但利潤并不是這些公司發(fā)展的理由，而是他們發(fā)展的結(jié)果。世界頂級企業(yè)發(fā)展超越于資本、經(jīng)營層面的根本原因不是別的，而是企業(yè)的核心思想——企業(yè)文化，這種核心思想超越于具體的目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略之上的。

世界級大公司在堅(jiān)持其理念和核心思想絕不動搖的同時(shí)，又具備堅(jiān)持不懈的進(jìn)取精神，而企業(yè)文化與進(jìn)取精神是協(xié)調(diào)統(tǒng)一共同發(fā)揮作用的，這便是企業(yè)進(jìn)步的內(nèi)在推動力。正是企業(yè)文化使世界頂級企業(yè)有如此長足的底氣，在全球商界披荊斬棘，所向無敵，立于不敗之地。

一言以蔽之，縱觀世界頂級企業(yè)，你會發(fā)現(xiàn)隱藏在他們背后的秘密，那就是貫徹如一的企業(yè)文化。

那么，世界頂級企業(yè)文化的有何共性，企業(yè)文化又有哪些層面構(gòu)成呢？

1、企業(yè)的理念文化

企業(yè)的理念文化是用以指導(dǎo)企業(yè)開展生產(chǎn)經(jīng)營活動的各種群體意識和價(jià)值觀念。

案例：麥當(dāng)勞的經(jīng)營理念QSCV

--品質(zhì)（Quality)

提供高品質(zhì)、美味和營養(yǎng)均衡的食品。

--服務(wù)（Service）

快捷、友善、可靠的服務(wù)是麥當(dāng)勞的標(biāo)志。

--清潔（Cleanness）

餐廳的每一個(gè)用具、位置和角落都體現(xiàn)出麥當(dāng)勞對衛(wèi)生清潔的注重。麥當(dāng)勞為顧客提供一個(gè)干凈、舒適、愉快的用餐環(huán)境。

--價(jià)值（Value）

麥當(dāng)勞為顧客帶來了更多的選擇和更多的歡笑，顧客在麥當(dāng)勞的大家庭中充分體驗(yàn)到“物有所值”的承諾。

2、企業(yè)制度文化

企業(yè)的物質(zhì)文化是以物質(zhì)為載體的“有形”文化；企業(yè)的理念文化是以員工價(jià)值取向?yàn)闃?biāo)志的、內(nèi)隱的文化；企業(yè)的制度文化則是由企業(yè)的法律形態(tài)、企業(yè)形態(tài)和管理形態(tài)構(gòu)成的外顯文化。它是企業(yè)文化的中堅(jiān)和橋梁，把企業(yè)文化中的物質(zhì)文化和理念文化緊密地結(jié)合成一個(gè)有機(jī)的整體。

案例：麥當(dāng)勞的營運(yùn)手冊

雷.克羅克先生認(rèn)為，快餐連鎖店只有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，持之以恒才能取得成功。麥當(dāng)勞的營運(yùn)手冊中詳細(xì)說明麥當(dāng)勞的政策，餐廳各項(xiàng)工作的程序、步驟和方法，并且不斷地自我豐富和完善。

3、企業(yè)行為文化

企業(yè)行為文化是指企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營、學(xué)習(xí)娛樂中產(chǎn)生的活動文化。它包括企業(yè)經(jīng)營、教育宣傳、人際關(guān)系活動、文娛體育活動中產(chǎn)生的文化現(xiàn)象。它是企業(yè)經(jīng)營作風(fēng)、精神面貌、人際關(guān)系的動態(tài)體現(xiàn)，也是企業(yè)精神、企業(yè)價(jià)值觀的折射。

案例：麥當(dāng)勞的大家庭氛圍

--從經(jīng)理到員工都直呼其名；

--每月對員工開座談會，充分聽取員工的意見；

--每月評選最佳員工，邀請其家屬來餐廳參觀、就餐；

--每年舉行崗位明星大賽，并且到其他城市參賽；

--以一定的形式祝賀員工的生日。

4、企業(yè)物質(zhì)文化

企業(yè)文化作為社會文化的一個(gè)子系統(tǒng)，其顯著的特點(diǎn)是以物質(zhì)為載體，物質(zhì)文化是它的外部表現(xiàn)形式。優(yōu)秀的企業(yè)文化都是通過重視產(chǎn)品的開發(fā)、服務(wù)的質(zhì)量、產(chǎn)品的信譽(yù)和企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、生活環(huán)境、文化設(shè)施等物質(zhì)現(xiàn)象來體現(xiàn)的。例如：企業(yè)標(biāo)識、雕塑、建筑物等

案例：麥當(dāng)勞的金色拱門與吉祥物

--金色拱門

麥當(dāng)勞（Mc Donald’s)的企業(yè)標(biāo)志是弧形的M字，以黃色為標(biāo)準(zhǔn)色，稍暗的紅色為輔助色。無論在什么樣的天氣里，黃色的視覺性都很強(qiáng)。M字的弧形造型非常柔和，和店鋪大門的形象搭配起來，令人產(chǎn)生走進(jìn)店里的強(qiáng)烈愿望。--吉祥物

象征麥當(dāng)勞餐廳的人物偶像—麥當(dāng)勞叔叔，是友誼、風(fēng)趣、祥和的象征。他總是傳統(tǒng)馬戲小丑打扮，黃色連衫褲，紅白條的襯衣和短襪，大紅鞋，黃手套，一頭紅發(fā)。他的全名是羅納德.麥當(dāng)勞，在美國4-9歲兒童心中，他是僅次于圣誕老人的第二個(gè)最熟識的人物。

企業(yè)文化賦予人們以共同的使命、愿景和目標(biāo)，使人們心往一處想，勁往一處使，成為具有共識、同感的人群結(jié)合體。

企業(yè)文化給企業(yè)成員提供了一套價(jià)值評價(jià)和判斷的標(biāo)準(zhǔn)，使人們知道怎樣做是正確的，怎樣做是錯誤的，從而能避免大量矛盾的產(chǎn)生。

全面提升企業(yè)競爭力，要求以新的文化思維轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念。企業(yè)通過塑造新文化，樹立起新型經(jīng)營、管理、服務(wù)、安全、團(tuán)隊(duì)、人才等理念，用這些先進(jìn)的理念統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作，可有效提高市場應(yīng)變能力和開拓創(chuàng)新能力。

從上面得實(shí)例中我們可以得出結(jié)論：企業(yè)文化管理是通過文化建設(shè)，形成一套適應(yīng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的文化體系，并使廣大員工對企業(yè)所倡導(dǎo)的文化體系形成共

識和產(chǎn)生認(rèn)同，從而能夠有效發(fā)揮文化的導(dǎo)向、激勵、凝聚、約束等功能，以最大程度實(shí)現(xiàn)多層面自主管理的一種現(xiàn)代管理方式。

企業(yè)文化如此重要，我們應(yīng)正確掌握企業(yè)文化管理的重要原則：

1、文化管理要與企業(yè)戰(zhàn)略管理相結(jié)合企業(yè)文化由于其導(dǎo)向、約束、凝聚、激勵等功能，成為企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的重要手段。但當(dāng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)生較大調(diào)整，企業(yè)文化由于變革的緩慢又可能制約企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施，因此，企業(yè)文化必須與企業(yè)戰(zhàn)略相適應(yīng)。加強(qiáng)企業(yè)文化管理，首先必須有一個(gè)明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。只有緊緊地將文化管理與戰(zhàn)略管理相結(jié)合，企業(yè)文化管理才能有不竭的動力和明確的方向。

企業(yè)對既有文化進(jìn)行梳理時(shí)，對于已經(jīng)被員工普遍認(rèn)同的文化要素，要以發(fā)展戰(zhàn)略為基準(zhǔn)，將符合發(fā)展戰(zhàn)略要求的文化要素保留下來；將不再符合發(fā)展戰(zhàn)略要求的文化要素通過文化變革拋棄掉。企業(yè)通常還需要根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略的新要求提出新的文化要素，作為新文化的種子，經(jīng)過精心培育，使其逐步成為未來的新文化。

2、企業(yè)文化管理要體現(xiàn)行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)個(gè)性

企業(yè)文化是一種亞文化，既存在于民族社會文化之中，又因各企業(yè)的類型、行業(yè)性質(zhì)、規(guī)模、人員結(jié)構(gòu)等方面的差異而有所不同。企業(yè)文化的共性是面向未來的時(shí)代特征和社會特征的綜合體，反映了社會環(huán)境對企業(yè)文化的影響。然而，企業(yè)文化又是企業(yè)基本特點(diǎn)的體現(xiàn)，是一個(gè)企業(yè)獨(dú)特的精神和風(fēng)格的具體反映，并以其鮮明的個(gè)性區(qū)別于其他企業(yè)，形成自己的具體特點(diǎn)。每個(gè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)本企業(yè)的具體情況，因地制宜地塑造適合自己需要的、具有自己特色的企業(yè)文化。

3、文化管理與形象管理相互促進(jìn)

企業(yè)文化是企業(yè)形象的內(nèi)在根基，企業(yè)形象是企業(yè)文化的外在表現(xiàn)。企業(yè)形象是企業(yè)內(nèi)外對企業(yè)的整體感覺、印象和認(rèn)知，是企業(yè)狀況的綜合反映。企業(yè)形象是企業(yè)在與社會公眾（包括企業(yè)員工）通過傳播媒介或其他方式的接觸過程中形成的。企業(yè)形象有好與不好之分，當(dāng)企業(yè)在社會公眾中具有良好形象時(shí)，消費(fèi)者就愿意購買該企業(yè)的產(chǎn)品或接受其提供的服務(wù)；反之，消費(fèi)者將不會購買該企業(yè)的產(chǎn)品，也不會接受其提供的服務(wù)。因此企業(yè)應(yīng)將文化管理和形象管理有機(jī)地結(jié)合起來。

4、發(fā)揮企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)群體的核心作用

文化是人們意識的能動產(chǎn)物，不是客觀環(huán)境的消極反映。在客觀上出現(xiàn)對某種文化需要往往交織在各種相互矛盾的利益之中，羈絆于根深蒂固的傳統(tǒng)習(xí)俗之內(nèi)，因而一開始總是只有少數(shù)人首先覺悟，他們提出反映客觀需要的文化主張，倡導(dǎo)改變舊的觀念及行為方式，成為企業(yè)文化的先驅(qū)者。正是由于領(lǐng)導(dǎo)群體和先進(jìn)分子的示范，啟發(fā)和帶動了企業(yè)的其他人，形成了企業(yè)新的文化模式。領(lǐng)導(dǎo)群體對新文化的塑造可以起到很好的倡導(dǎo)和總結(jié)的作用，可以起到很好的宣傳和鼓動作用，可以起到很好的表率和示范作用。

2.合理提出企業(yè)的愿景

企業(yè)的愿景是構(gòu)成企業(yè)文化體系的重要內(nèi)容，我們?nèi)绾魏侠順?gòu)建企業(yè)的愿景，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展呢？

1、什么是共同愿景

共同愿景（shared vision）是指企業(yè)成員普遍接受和認(rèn)同的企業(yè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

2、建立共同愿景應(yīng)遵循的基本原則

宏偉、振奮、清晰、可實(shí)現(xiàn)

3、建立共同愿景要注意的一些方面

把個(gè)人愿景作為共同愿景的基礎(chǔ)；

按照自下而上的順序進(jìn)行征集和篩選；

反復(fù)醞釀，不斷提煉和充實(shí)；

為了更好地運(yùn)用共同愿景，應(yīng)當(dāng)使它具備以下主要特征：它應(yīng)當(dāng)簡單易懂、它應(yīng)當(dāng)有引吸力、它應(yīng)當(dāng)有助于建立一整套的標(biāo)準(zhǔn)、它應(yīng)當(dāng)具有可操作性。案例：昆明供電局的共同愿景

9999供電，99999可見”（四九供電，五九可見）。

“四九供電”傳遞出衡量一個(gè)供電企業(yè)供電服務(wù)質(zhì)量水平的重要指標(biāo)——供電可靠率要達(dá)到99.99%，即全年昆明市中心城區(qū)每個(gè)客戶的停電時(shí)間不超過0.876個(gè)工作小時(shí)。

“五九可見”向供電局展示了在一定時(shí)期內(nèi)昆供人的收入預(yù)期，即全局員工人均年收入差一元達(dá)到十萬元。

“四九供電，五九可見”這其中“四九供電”寓意著在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下昆明供電將建設(shè)卓越電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)的信心和決心。“五九可見”寓意著昆明供電將始終不渝地抓物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)，把企業(yè)與員工的發(fā)展緊密相連。

作為北京首都機(jī)場航空安保有限公司的一名普通員工我深感自豪，因?yàn)槲覀兊谋本┦锥紮C(jī)場航空安保有限公司是于2006年10月10日正式注冊成立的,它是境內(nèi)首家具有獨(dú)立法人資質(zhì)的航空安保專業(yè)公司。北京首都機(jī)場航空安保有限公司是根據(jù)機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展的變化和集團(tuán)公司的戰(zhàn)略部署，在“首都機(jī)場集團(tuán)公司北京航空安保分公司”的基礎(chǔ)上改制成立的，在一年內(nèi)完成了由部門到模擬公司再到專業(yè)化公司的兩次跨越。按照集團(tuán)公司的要求，專業(yè)化公司要堅(jiān)持專業(yè)化管理、品牌化經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，安保公司確立了“成為國內(nèi)機(jī)場航空安保領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)”的公司愿景，將在立足首都機(jī)場的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格履行與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)簽訂的服務(wù)合約，以確保航空安全為首任，積極對外開拓，在經(jīng)營范圍內(nèi)為中外航空企業(yè)提供地面保障服務(wù)、航空安全檢查、航空安全保障培訓(xùn)；航空安全專業(yè)化設(shè)備維護(hù)；航空安全保障咨詢等，建立起統(tǒng)一的安保專業(yè)服務(wù)品牌形象。通過對安保公司服務(wù)產(chǎn)品和未來市場的分析，安保公司將以“服務(wù)首都機(jī)場、確保航空安全”為宗旨，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的運(yùn)作，逐步形成航空安保專業(yè)化管理、獨(dú)立運(yùn)行、保障安全的經(jīng)營能力，并不斷增強(qiáng)市場核心競爭力，將安保公司打造成為國內(nèi)外航空安保行業(yè)的精品企業(yè)。

雖然我們僅為公司的一名普通的員工，但我們對通過公司的文化建設(shè)看到了公司的前途和未來，所以我們也對自己充滿信心，我們將“服務(wù)首都機(jī)場、確保航空安全”，使我們的公司成為國內(nèi)機(jī)場航空安保領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

2009-10-29