第一篇：關于規范駕駛員安全意識的培訓匯1

關于規范駕駛員安全意識的培訓匯報

尊敬的藍天安環處領導：

您好！

為了加強我公司從業人員的安全意識，規范從業人員的不良行為，提高從業人員的職業道德素質，我公司各領導、調度特意組織駕駛員進行統一的培訓與學習。對各從業人員的安全意識、行為意識以及存在的一些潛在的不安因素進行了講解，為的就是在今后的安全工作中徹底消除各類安全隱患，預防各類事故事件以及違章違紀行為的發生。培訓內容具體如下：

1、車輛的停放

各車輛必須按照廠區要求進行停放，不得亂停亂放，不得影響廠區正常的交通通行，嚴格服從現場管理人員的指揮，如有違抗或不聽指令駕駛員的本公司一律嚴肅處理。如車輛出現故障的，需經現場人員同意后方可進行正常的修理工作，修理前需在車輛周邊放置安全警示標志，完畢后，要對現場進行徹底的清理。

2、環境衛生

任何駕駛員必須對自身車輛周邊的衛生進行打掃，嚴禁亂扔垃圾，駛入廠區時不得將垃圾帶入廠區，嚴禁在廠區中大小便。在進入電石棚前需將車上垃圾打掃干凈方可駛入棚下。

3、行車安全

在行車前，任何駕駛員嚴禁喝酒，嚴禁將酒帶入廠區，在路上行駛時，不得開英雄車、斗氣車，不得超速行駛，不得疲勞駕駛，一定要把安全意識印入腦中。在行車前，各駕駛員必須檢查車輛的制動、輪胎、線路是否完好，個體防護、安全設施設備必須配備齊全，防護鏡、安全帽、滅火器、警示標志、三角木等必須齊全。車輛不得帶病上路。在廠區行駛時，嚴禁在廠區內超速、占道、不按指定路線行駛，對違章者，一經公司發現，將對其進行嚴肅處理，并考核。

4、篷布

對于拉運電石的車輛，必須加蓋4層篷布，車上要隨時放有備用篷布，并要求4層篷布不得有破損，篷布加蓋要嚴密，捆扎要牢固，防止各類原材料在廠區道路上出現拋灑的現象。對極易積水，要及時整改。如篷布出現破損者，必須馬上到公司更換新篷布，否則禁止拉運電石。

5、教育培訓

我公司嚴格按照藍天物流下發的《教育培訓卡》執行教育培訓活動，每月至少1次。并且教育培訓卡一車一人，并按照藍天所要求的對教育培訓卡填寫從業人員的信息，并張貼照片，對教育培訓卡不重視的人員將嚴格考核。各承運司機必須證件齊全，并與準駕車型相符，對于新上車的駕駛員必須經過公司安全員培訓合格，并由老司機跟班至少2趟后，方可上車，確保錄用的駕駛員安全、可靠。對惡劣天氣檢查或現場組織教育培訓活動，各承運司機必須全部到場，對于通知不來的，一律以不服從管理來處理。

6、突發情況的處置

對于承運車輛出現突發情況者，必須馬上通知公司領導或者調度，公司調度必須在2個小時之內達到現場，把現場情況匯報給藍天安環處領導，并立刻組織人員對現場進行處理，爭取將危害降到最低。我公司在今后的安全工作中，全力配合藍天安環處的工作，認真組織教育培訓工作，深刻領會，力爭把對從業人員的教育培訓工作做實做細，努力打造一支遵守紀律、文明處事的運輸保障隊伍。

昌吉市中遠商貿運輸有限公司

2016年3月20日星期日

第二篇：駕駛員提高安全意識培訓

提高安全意識，做本質安全型駕駛員

課程目標

目標1 明晰駕駛員的安全意識誤區，提高安全意識

目標2 使駕駛員能做到防御性駕駛，最終成為本質安全型駕駛員 主要內容

一、正確認識安全，提高安全意識 1.認識安全意識

所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產必須安全的觀念，也就是人們在生產活 動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環境條件的一種戒備和警覺的心理狀態 關鍵字：（必須安全，警戒，警覺）以下幾種負面安全意識的類型：

（1）混沌型認為目前的安全水平還過得去，渾渾噩噩地生產工作，思想深處存在“死生由命”的想法，這種安全意識與文化水平低下有直接關系。

（2）自恃型此類型多為技術熟練，專業工作年頭多的“老”字輩員工，自恃久經沙場，經驗豐富，在工作中無所顧忌，他們發生事故可能性很大。

（3）任務型為了保生產，趕任務，加班加點連續作業，超負荷運轉，以致安全意識每況愈下，導致發生事故。

2.駕駛員安全意識的誤區

誤區一：酒后駕車-我開車多少年都沒有問題，也不差這一次。

釋義：生命只有一次，我們可以不差錢，但是生命確實唯一的，我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的。

誤區二：不是我自己的車，碰點磕點沒事

釋義：當你容忍小事故發生時，那你離大事故不遠了

根據統計學的原理，美國安全工程師海因里希統計分析了55萬起事故提出事故三角形模 型，得到安全界的普遍承認1129300死亡重傷事故輕傷微傷事故無傷事故模型 釋義：在每330次事故中，會造成死亡事故1次，輕傷，微傷事故29次，無傷事故300次。事故模型告訴我們：要消除一次死亡重傷事故以及29次輕傷事故，必須首先消除300次 無傷事故。也就是說，防止災害的關鍵，不在于防止傷害，而是從根本上防止事故。所 以說，當你在不斷容忍或者習慣碰壞車燈，磕掉油漆等小事故發生時，你離大事故很近很近了。

誤區三：僥幸心理

司機朋友在出車時一般會存在以下僥幸心理，而這些僥幸心理，往往會造成事故的發生。1.疲勞駕駛，由于沒有合理調配而導致的連續工作或其他原因導致的疲勞駕駛； 2.情緒不好開車，開車飲食或吸煙；

3.發現安全隱患仍舊出車，比如大霧等自然原因，燈光不好，制動不靈，方向失控等車輛狀況原因；

4.未遵守安保規章，比如騎著摩托車不帶頭盔等等 不應該抱有僥幸心理

誤區四：習慣性的東西不好改，而且現在好好的，都沒有出現什么安全問題。

釋義：安全教育的目的，就是逐步提高我們的安全意識，逐步改善我們的行為，使安全 成為一種習慣，最終成為一名本質安全型員工。美國著名能源企業杜邦公司的實例：

每一位員工在辦公樓上下樓梯時都是靠右扶著樓梯扶手或扶著墻，不論男女老少。外界甚至感覺不可思議，在杜邦，安全行為已經成為習慣，以至于后來杜邦提出他們的安全信仰：所有傷害和職業病都是可以預防的。3.認識本質安全型員工本質安全型員工：想安全，會安全，能安全，具備自主安全理念和充分的安全技能的員工。想：是意愿，是驅動力；

會：是一種意愿轉化為現實的能力； 能：是能力轉化為實踐的行動和本領；

自主理念和充分安全技能：是一種升華過程，強調了自身水平的提高以及對周圍的影響力。4.正確認識安全管理 安全管理特點：

1.安全需要剛性的制度，柔性的灌輸，韌性的堅持 2.安全無小事，小事全安全 安全管理目標：

提升員工安全意識，使每個人都成為本質安全型員工，杜絕任何事故的發生

二、如何做本質安全型駕駛員

發生道路交通事故的原因是多方面的，統計表明，駕駛人安全意識的淡薄和防御

性安全駕駛技能的缺失，是引發道路交通事故的主要原因。那么什么是防御性駕駛呢？ 一般我們認為我開好我的車就好了，一般并沒有主動的去防范可能的危險，而防御性駕駛，要求你主動的隨時隨地，把你自己處于一個安全的環境，來減少意外的發生。1.不要跟在有雙排后輪的大貨車或大客車之后，如果前方有，那就主動的換到另一個車道去。為什么？因為雙排后輪會夾住異物石頭，很容易的會向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危險幾率就高很多了。

2.開在高速道路上，接近側方入口時，或是開在一般道路上接近交岔路口時，還沒接近時，你就應該主動地往左換一車道（如果是在最右道），如此可減少被上來的車或轉彎的車撞到的可能性。

3.不要和其他的車并排行駛，尤其是在兩線道路上，一定要主動地，想法留出一個給其他車子超越的通道。因為一旦你擋住別人，雖然你是一切合法，但是會導致別人心急，要不他會緊跟在后沒有安全距離，或是強行超車擠你而過，如此你就處于一個較危險的局面。

4.當你需要減速或停止時，要提前點剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機會換到超你車。絕對避免到最后時間才來急煞車當您會安全，能安全時，您離本質安全型駕駛員就不遠了

第三篇：駕駛員安全培訓(制度規范)

駕駛員安全教育培訓

（制度規定宣講）（湯立）

一、駕駛員交通行為規范

1、遵守行為美德和職業道德，文明駕駛、禮貌行車，嚴格遵守交通法規和公司各項規章制度；

2、堅持車輛“三檢查制度”，安全設備保持齊全有效，車容保持整潔，不駕駛機件失靈的或存在安全隱患的車輛；

3、隨身攜帶駕駛證，不準駕駛與準駕車種不符的車輛，嚴禁將車輛交給非司機駕駛；

4、駕駛車輛時先系好安全帶，要精力集中、不超速行駛，不強行超車，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛；

5、停放車輛要遵守規定，嚴禁亂停亂放，拉好手制動，鎖好車門，確保安全，注意保管貨物，防丟失、破損；

6、行車中發生交通事故應保護現場，積極搶救傷者并及時報告交通民警和公司領導。

二、駕駛員工作規章

1、遵守作息時間，按時上下班和按規定加班；

2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證24小時開機；

3、修理車輛必須提前一天或頭天晚上申報，任何駕駛員不得在工作時間擅自拆卸車輛；

4、工作期間嚴禁喝酒；

5、值班駕駛員必須堅守崗位，一律在公司待命，不得擅自離崗；

6、嚴禁非駕駛員開車，嚴禁擅自將車輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車輛；

7、嚴禁私自亂拿他人隨車工具。

三、保險及理賠

1、公司所有車輛必須按規定及時投保，由綜合辦公室具體負責登記實施。

2、所有機動車輛必須按責任險項目投保。

3、駕駛員發生交通事故，應立即報告辦公室車隊，由車隊協同保險管理部門進行實地評估損失，做好索賠工作。

4、辦公室對投保車輛要逐臺登記，并按時續保，當車輛保險期限到期時，駕駛員應及時向車隊報告，辦理續保，不得脫保，否則要追究責任。

5、辦公室要加強對車輛保險的監督管理，督促車隊建好臺帳，盡心盡責做好索賠工作。

四、車輛事故登記制度

1、公司辦公室（車隊）為車輛交通事故處理、登記、上報的職能部門，具體負責此項工作。

2、在行車過程中發生車輛交通事故，駕駛員要及時如實向事故處理的管理部門報告，同時報公司辦公室，并保護好事故現場，以便妥善處理。

3、車輛發生交通事故的，無論事故大小，務必如實及時報告辦公室（車隊負責人），應根據事故等級損失輕重，做好登記并逐級上報。

4、發生車輛事故，不準隱瞞不報，不準私自處理。否則造成的后果由駕駛員自 行負責。

第二章車輛使用規定

一、車輛使用管理規定

1、駕駛員上班時要認真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關證件（駕駛證、行駛證），必須攜帶司機包，包內放置車輛手續和工作單，嚴禁放置與出車無關的物品；

2、駕駛員在執行任務的過程中必須保證通訊工具暢通，不得無故關機，拒接電話；

3、必須嚴格遵守公司的相關車輛管理規定，嚴禁非司機開車和疲勞駕駛，嚴禁隨意改變行車路線，嚴禁公車私用，嚴禁用公司的財產做交易，一經發現給予嚴肅處理，情節嚴重者開除；

4、愛護公司車輛，定期維護檢查，預防事故發生；

5、發生交通事故時，應報告事故發生時間、地點、準確位置，保護好現場，并在24小時內報保險公司；

6、有意損壞車輛及公司財物者，按損失額賠償并予以辭退，情節嚴重者移交司法行政機關處理；

7、未經允許，嚴禁司機開車回家或辦私事。

二、隨車工具及隨車證件管理

1、司機出車必須備齊應有的工具和隨車證件，并妥善保管，不得錯備；如不備或錯備，出車途中出現差錯，一切后果由本人承擔；

2、因工作需要司機更換車輛，必須在車隊長的參與下辦好隨車工具及證件的交接，如有丟失由交車司機負責賠償；

第三章車輛保養及維修

一、車輛保養的分類車輛保養必須堅持預防為主的原則。它分為日常保養、定期保養（包括一級保養，二級保養和三級保養）、初駛保養、換季保養和停駛車保養等五種。

二、在車輛生產廠家提供免費保養的條件下，盡量到服務站進行保養

三、日常保養日常保養以對車輛的清潔和外部檢查為重點。日常保養包括出車前檢查、途中檢查和返回保養。

（一）出車前檢查項目

1、檢查燃油、潤滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車油、水、氣有無滲漏；

2、檢查各儀表、信號、照明、開關、按鈕、雨刮器及其它附屬設備工作情況；

3、發動機有無異響，工作是否正常；

4、檢查轉向、傳動、制動和輪胎的技術狀況及緊定情況；

5、檢查裝載是否合理和安全可靠。

（二）途中檢查項目（通常在行駛兩小時左右進行的檢查）

1、檢查發動機、底盤、儀表及信號裝置的工作情況；

2、檢查輪轂、制動鼓、變速器和驅動橋溫度是否正常；

3、檢查傳動軸、輪胎、鋼板彈簧、轉向和制動裝置的狀態及緊定情況；

4、檢查機油、冷卻液的液面高度和全車油、水、氣有無滲漏現象；

5、檢查裝載情況。

（三）返回后保養項目

1、清潔車輛；

2、加添燃油，檢查潤滑油、冷卻液，冬季無冷卻液車輛應放盡冷卻水；

3、檢查三角皮帶的完好情況和松緊度；

4、檢查輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物；

5、排除行駛中發現的故障；

6、放掉儲氣筒及油水分離器內的積水的污物（氣壓制動車輛）；

7、檢查、整理隨車工具、附件、切斷電源。

三、定期保養車輛的定期保養由各車輛部根據不同的車型，嚴格按照該車的使用說明書，制定相應的保養項目和計劃，并督促實施完成。

四、換季保養全年最低氣溫在－5℃以下的地區，在入夏和入冬前必須對車輛進行換季保養。換季保養的項目：

1、清洗燃油箱，檢查防凍液；

2、按地區季節要求更換潤滑油和燃油；

3、清潔蓄電池，調整電解液密度并進行充電；

4、檢查供暖、通風裝置和放水開關的完好情況。

五、新車初駛期的保養新車和發動機經過大修的車輛，在規定的行駛里程內的使用磨合，稱為車輛初駛。車輛初駛期的工作特點是：零件加工比較粗糙，潤滑效能降低，磨損加??；緊固件容易松動。所以，必須按照車輛初駛的規定進行使用和保養。車輛的初駛期：汽油車為2500公里，其他車輛的初駛里程參照原廠規定執行。初駛里程從新車或發動機經過大修后出廠開始計算。車輛初駛的使用規定：

1、減載：初駛期內，汽車的載重量應逐漸增加，但最多不得超過額定載重量的80％；

2、減速：發動機不得高速運轉，限速裝置不得任意調整或拆除。應適當控制車速；

3、按規定正確選用燃油和潤滑劑；

4、到初駛期的里程后，到特約維修店進行強保。

六、車輛保養峻工及車輛技術狀況良好的標準經過保養的車輛，要按照車輛保養峻工驗收項目檢查驗收。不合格的項目要重新進行保養。

1、發動機啟動容易，各種轉速下運轉均勻，改變轉速過渡圓滑，工作良好。柴油發動機無“飛車”現象；

2、發動機溫度正常，機油壓力、氣缸壓力符合要求；

3、離合器結合平穩，分離徹底，無打滑、發抖現象，踏板自由行程符合要求；

4、變速器換檔時應輕便靈活，無亂檔、跳檔現象；

5、傳動軸安裝正確，鎖止、緊定可靠；

6、輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動鼓檢視孔要外露；

7、鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；

8、轉向機操縱輕便靈活，各部螺栓緊定、鎖止可靠，前輪前束、轉向角和轉向盤游動間隙符合要求；

9、輪轂軸承、制動蹄片隙等各部調整適當，工作溫度正常車輛滑行性能良好；

10、蓄電池外部清潔，電解液面高度和密度應符合要求；

11、發電機工作性能良好，皮帶張力符合要求；

12、發電機調節器工作性能符合要求；

13、起動機工作性能良好，調整適當，防塵箍完好；

14、各儀表、燈光、信號、開關工作正常，全車線路齊全完好，固定可靠；

15、各總成內潤滑油、質量符合要求，各潤滑點及各活動關節按要求加注潤滑劑；

16、全車各部無漏油、水、氣現象，所有連接螺栓緊固、鎖止可靠；

17、車容整潔，車門、車箱、駕駛室、發動機罩、翼子板等應無明顯缺陷。

第四章車輛油料管理使用規定

一、車用油料的管理

1、各車輛單位必須選定一家正規加油站，作為合作單位，為所屬車輛辦理加油卡，公司所有車輛必須到指定加油站持卡加油，嚴禁現金加油，長途車必須加油時，一定要選擇中石化或中國石油的正規加油站加油；

2、使用各種用油要熟悉品質、標號、產品年限；

3、加注油時要嚴禁煙火，冬季烤火注意安全，不準高溫接觸油箱；

4、不準用汽、柴油清潔車輛發動機；

5、嚴格車輛油料消耗指標，大力提倡節約用油；

6、潤滑油必須由維修中心根據不同的車型統一購買。

二、油耗管理規定

1、車輛部對所屬車輛根據技術狀況、購買年限制定出單車額定油耗標準，該標準根據實際情況，每季度可作一次調整；

2、嚴禁私自拆卸里程計數裝置，如出現故障必須立即修復；

3、供油系統要完好無損，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注過滿，油箱蓋必須封蓋嚴實并上鎖，嚴禁使用非制式油箱蓋，油箱蓋丟失必須立即配置；

4、維修保養車輛時，只能使用專用清洗油，不能使用車用燃油；

5、因車輛機械故障造成油耗增加，應立即主動排除。如司機不能排除時，應及時報告車隊長和修理車間給予修復；

駕駛員崗位職責

一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。

二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。

三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。

四、嚴格遵守公司車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。

五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。

六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。

七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。

八、完成領導臨時交辦的任務。

駕駛員安全教育制度

一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。

二、車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防范意識。

三、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。

四、根據上級要求并結合公司實際，辦公室（車隊）每年要組織駕駛員進行業務培訓，并進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，并提出整改處理意見。

五、公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。

六、每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育，著力提高駕駛員事故防范和應急處置能力。

七、車隊對各類培訓教育要做好臺帳記錄，以便備查。

車輛檢查制度

一、堅持做好出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。

二、車隊要定期組織對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，并報辦公室核準實施，消除隱患。

三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責任，并負擔賠償責任。

四、車隊長要加強對駕駛員和車輛的檢查、監督，嚴格履行職責，否則要追究責任。

五、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，并對隱患整改實施情況進行檢查、督促、抓好落實。

六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據。

第四篇：安全意識培訓

淺談如何提高公司員工的安全意識

一、安全生產常用的幾個基本概念

（一）什么是安全？

安全泛指沒有危險、不受威脅和不出事故的狀態。而生產過程中的安全是指不發生工傷事故、職業病、設備或財產損失的狀況；也就是指人不受傷害，物不受損失。要保證生產作業過程中的作業安全，就要努力改善勞動條件，克服不安全因素，杜絕違章行為，防止發生傷亡事故。

（二）什么是事故和傷亡事故？

通俗的說，事故就是造成死亡、疾病、傷害和財產損失及其他損失的意外事件。事故是以人為主體，與能量系統關聯中突然發生的與人的期望和意志相反的事件。也就是說，事故是意外的變故和災禍。傷亡事故是指員工在勞動過程中發生的人身傷害和急性死亡事故。

（三）什么是安全生產？

安全生產是指為了使生產作業過程符合安全要求的物質條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故、設備事故及各種災害的發生，保障勞動者的安全健康和生產作業過程的正常進行而采取的各種措施和從事的一切活動。

（四）什么是安全管理？

安全管理是以國家法律、法規、規定和技術標準為依據，采取各種手段，對生產經營單位的生產經營活動的安全狀況，實施有效制約的一切活動。

（五）安全生產方針及含義

安全生產方針：安全第一，預防為主，綜合治理。其含義可以理解如下

安全第一：指在安全與生產二者關系的處理上，要始終堅持安全第一；在企業整個生產建設過程中，要把安全工作放在各項工作首位，擺在第一重要的位置；要把保護人的身體健康和生命安全放在第一位。預防為主：指在事故預防與處理二者關系上，要始終堅持以預防為主的原則，是實現“安全第一”的前提條件，堅持預防為主就能及時地把各類事故消滅在萌芽之中；

綜合治理：指明了安全生產必須堅持標本兼治、綜合防范、加強安全建設的原則。

（六）安全意識

安全意識從系統的觀點討論，應是意識系統內的子系統，屬于意識范疇之內的重要分支，是以安全狀態為客觀對象的主觀反映。其所指的是人、物(自然物或人造物)及人與物的關系，這三要素的安全狀態為客觀對象的反映。安全意識從層次上區分，應包括個體安全意識、群體安全意識和社會安全意識等幾個部分。以哲學的觀點，對安全意識的概括為：安全意識是指對人的身心免受不利因素影響的存在條件與 狀態所持有的心理活動總和。它是人們對生產、生活中所有可能傷害自己或他人的客觀事物的警覺和戒備的心理狀態。

二、安全意識在安全生產中的重要性

目前安全生產事故頻發的主要原因之一就是安全意識淡薄，其中相當一部分事故都是職工安全意識淡薄等主觀因素引起的，只要稍加注意就能避免，但是事故卻依然發生了，最終給國家、集體的財產造成損失，給個人和家庭帶來不幸。在此我們看看下面的事故案例：

事故一：某電廠職工刁某在拆除380V直流電焊機電源線中間接頭相線的過程中意外觸電，經搶救無效死亡。刁某已參加工作10余年，一直從事電氣作業并獲得高級維修電工資格證書，只因在本次作業中安全意識淡薄，在拆除電焊機電源線中間接頭時，未檢查確認電焊機電源是否已斷開，在電源線帶電又無絕緣防護的情況下作業，導致觸電。刁某低級違章作業是此次事故的直接原因。

事故二：某廠維修工孫某發現正在運行的4號皮運機皮帶跑偏，于是便用扳手去調整。經修理調整皮帶不正，這時孫某又發現4號皮運機被動輪沾有鋇餅料，便用左手去掏，結果被運行的皮運機皮帶將手臂卷入輥中，造成左上臂中間斷開傷殘。孫某安全意識不強，在設備運行的情況下，用手代替工具違章操作，是造成這事故的主要原因。

事故三：某裝潢工人在進行內墻粉涮時，因未按規定，穿帶安全帽，不慎從兩米高度跌落身亡。事故四：2008年1月16日上午9時左右，公司車木工吳某某，男，46歲，湖南石門人，在成型車間加工桌子底柱車木過程中，由于車刀進量過大，致使桌子底柱破裂，引起碎片飛出，擊中其臉部，致使吳某某后倒頭部著地，急送嘉善縣第一人民醫院搶救無效死亡，造成直接經濟損失11萬元。這起事故直接原因就是由于吳某某自我安全意識不強，操作不當。

事故五：一名女員工在車輛沒有停止的情況下，好心撿拾車輪下石塊身亡，事故現場慘不忍睹。據資料表明：由于生產組織者、操作者安全意識淡薄、存在僥幸心態、單純憑經驗盲干及操作不當等引起的人身傷害事故率約占60%以上，因此可以說安全意識淡薄是釀成很多家庭不幸、人間慘劇的主要原因，也是安全生產的最大隱患。

安全生產是企業生存發展過程中的主題，是職工身心健康、安全和企業效益的保障。隨著社會的進步和經濟的發展，安全問題正愈來愈多的受到整個社會的關注與重視，“安全為天”是領導對廣大職工生命安全尊重和關懷的基本要求。作為我們企業來說，安全就是形象，安全就是發展，安全就是需要，安全就是效益，搞好安全生產工作，保證廣大員工的生命和財產安全，是實現我們企業經濟可持續發展的前提和保障，是提高和改善職工家庭生活質量，促進和諧穩定發展的基礎。從多年的現場實踐中我們認識到，要搞好安全工作，首要的前提與任務，就是要不斷的提高基層管理人員和操作人員的安全防范意識。安全意識是人腦對生活、生產等活動中安全觀念的反映，是對客觀現實的反映，意識的存在會對事物發 展進程起到巨大的促進或阻礙作用。安全管理工作就必須以“預防為主、預防為上”的方針進行，即在事故發生之前，就需要及時發現、并采取解決措施、進行有效防范或制止，不能坐等事故的發生，再就事論事的進行認識、教育。

三、影響職工安全意識的因素

職工的安全意識，一般應包括4個方面的因素：心理素質、思想素質、業務素質和安全管理素質。在明確了職工安全意識的影響因素后，就可以對癥下藥，從根本上解決安全意識不高的問題。

1、心理素質

心理素質是職工對安全生產的一種心理狀態的反映。在接受一項工作后，心理素質高的人，往往要啟動自己的思維運作，聯想工作的全過程，考慮較多，如工作如何高效地去完成，達到怎樣的效果，工作安全性是否得到保證等。經過較全面的考慮之后，就會產生出一套完整的工作思路，然后付諸實施。這樣，在工作過程中就能夠做到組織周密、有條不紊、井然有序，工作的質量、工作中的安全就有保證。其結果自然是既保證了安全，又保質保量地完成了任務。而心理素質較低的人，往往表現出工作考慮不全面，你安排了什么我就去干什么，達到完成任務為目的。這種心理狀態的人，工作必然是被動的，工作準備不充分，甚至工作過程中會存在這樣那樣的漏洞。最終的結果是工作質量沒有保證、工作標準低、工作組織混亂、工作安全性差，工作完畢之后還可能會留有這樣那樣的尾巴，給安全生產留下隱患。

2、思想素質

思想素質是職工工作責任心的集中體現，反映出職工對安全生產的重視程度，在安全生產的全過程中起著至關重要的作用?，F在，大多數職工對安全生產有足夠的重視，對不安全的危害有充分的認識，從事每一項工作，都能夠時刻把安全生產牢記在心，能夠自覺地遵守規章制度，自覺落實完善安全措施。但也有部分職工，工作存在僥幸心理，往往認為工作中做這樣那樣的措施太麻煩，特別是有的工作，處理問題的時間不如布置安全措施的時間長，從而不履行必要的安全程序。有的職工對習慣性違章雖有認識，但總認為已干過多次都沒出現過問題，何必再去找那個麻煩，從思想上就放松了警惕，工作中就出現違章：違反安全規程、操作規程。久而久之，就難免會出現人身傷害、設備損壞的問題。

3、業務素質

職工對自已所從事的工作，能否全面正確地掌握其安全要求、技術要求，能否勝任自己的工作，所反映出的就是職工自身的業務素質。職工的業務素質，決定了工作過程中的安全性。業務素質不高，就很可能出現各種違反規程的偶然性違章及工作標準不高的問題，而且一旦發生了危害就很大，人身安全會受到威脅，設備的安全穩定運行就得不到保障。因此，業務素質不高、知識掌握不全面，就很難保證不發生問題，人身設備的安全自然就會受到威脅。

4、安全管理素質 安全管理是一個全過程的管理，如果沒有嚴格的管理，就不可能使生產過程中的每項工作、每個環節都按照規定做得細、做得實、做得有成效，就會導致職工違章作業，就不能有效控制設備的高質量高標準運行。管理上不嚴格，職工的思想就會松懈，職工的安全意識就不高，要提高職工的安全意識只能是一句空話。

四、提高職工安全意識的主要做法

1、堅持做好對職工的安全教育

首先是抓好新入廠人員的三級安全教育，即廠、車間、班組的分級安全教育。廠級安全教育應注重結合本行業生產形勢、本企業的安全生產特點、安全生產的重要性、企業規章制度等進行。車間級安全教育注重結合本部門的安全生產特點、安全生產狀況、安全工作規程的有關部分開展。班組安全教育是新入廠人員開始工作前最基本最直接的教育，要根據所從事的工作進行具體的教育。通過這三級安全教育，就會在新入廠人員的頭腦中留下很深的印象，在以后的工作中對安全生產有足夠的重視，做到時刻想到安全。

另外，在日常的工作中，還要不斷地組織職工學習安全知識、安全規程、操作規程、安全管理規定，使職工能全面熟悉、掌握安全知識。

還可以舉辦多種形式安全知識競賽、比武，促使職工學習安全生產知識。

2、堅持定期班組安全活動

班組的安全活動是提高職工安全意識的手段。安全活動的內容一般包括以下幾個方面：一是學習上級有關安全生產的文件；二是針對近期的工作重點學習規程的有關部分；三是對本班一周的安全情況進行總結。要保證安全活動的有效開展，首先必須從管理入手，必須監督檢查到位，嚴格要求。一要有明確的規定；二要做細致的檢查，促使班組正常開展活動；三必須發揮好班組的管理者—班長的作用。在安全活動的開展上，要求班組長必須對活動有周密的組織，對本班的工作存在哪些不安全因素有全面地了解，并能總結得好、講得清楚，使本班職工既能通過學習了解安全生產形勢、掌握安全生產知識，又能清楚地知道哪些該做、哪些不能做，從而提高自身的安全意識。

3、加強對安全生產的宣傳

關于安全生產宣傳是多方面的，宣傳部門可以及時對安全生產中的好人好事進行報道。有關職能部門要不斷地對安全生產情況進行分析總結，以通報、周報、簡報等形式對發生的不安全情況、目前的安全形勢、今后的工作要求、獎懲情況等向全廠宣傳，從而做到警鐘長鳴。使職工認識到安全生產不僅是自己的事，也是全企業的事，好的會受到表彰，不好就會受到制度的約束，從而在工作中做到自覺注意安全。

4、采用各種手段，加強安全生產管理

安全生產的管理手段主要有行政的、思想教育的、經濟的和心理方面的。① 經濟的方法就是按照客觀經濟規律的要求，運用經濟手段，明確職工的經濟利益關系，達到提高安全意識的目的。企業的安全生產獎懲辦法、反違章管理細則的獎懲辦法等都有經濟管理的手段。但有了制度并不等于就有了執行的保障，安全管理者還必須大膽地、認真地履行好監督檢查職能，通過多方面的到位檢查，對違反安全生產規章制度的行為進行經濟考核。從安全角度講，職工要滿足自己的經濟需求就必須遵守規章制度，杜絕違章作業。

② 行政方法就是運用命令、指令、規章制度等，采取令行禁止的手段施加影響和控制的方法，它可以統一目標、統一認識、統一行動，有利于保證任務的完成，能夠排除各種因素干擾，有效地控制各種不利于安全生產的不健康思想和不安全行為。

③ 思想教育的方法就是通過各種思想教育對職工施加影響和控制?？梢詮陌踩a的重要性、安全與企業、集體、個人三者之間的利益關系進行教育，使職工從思想上能夠清醒地認識到自己的安全聯系著社會、聯系著集體、聯系著家庭，不重視安全就可能給企業和集體、給家庭的和睦幸福、給自身的健康帶來危害。通過這些最基本的道理去啟發職工的覺悟，可以提高職工對安全生產的認識，樹立正確的思想，從而達到提高安全意識的目的。

④ 心理的方法就是運用心理方面的知識，按照心理活動的特點和客觀規律，對職工施加影響和控制。人有自己的需求，根據需求會產生不同的心理反映。習慣性違章發生者的心理是一種僥幸心理、麻痹思想，針對這種心理就要采用思想教育、經濟考核和行政管理等不同的方法有針對性地做工作，從而消除這種不健康的心理，以達到不發生習慣性違章的目的。

思想教育的方法，經濟的方法，行政的方法和心理的方法，都有各自的長處，也都存在一定的局限性，安全管理必須從實際出發，針對不同的特點，發揮各種方法的作用，達到消除在安全生產中人的主觀意識所帶來的不利因素，從而保證安全生產。

5、堅持嚴格管理

管理必須嚴格，并堅持認真做好，管理的嚴格與否直接影響到職工的安全意識。管理嚴格了，職工思想上有種緊迫感、壓力感，特別對安全意識不高的職工，其約束效能特別好。如果管理松懈了，職工就會產生松口氣的思想，安全意識就會隨之下降。

第五篇：駕駛員規范使用公車承諾書1

駕駛員規范使用公車承諾書書

根據*紀委《中共**縣委辦公室 **縣人民政府辦公室關于重申作風建設有關規定大力糾正“四風”問題的通知》及縣建設局公車使用規定要求，本人向組織作不私自使用公車，并按規定定點封存車輛承諾。

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