第一篇：淺析地鐵暗挖施工中的混凝土質量控制

淺析地鐵暗挖施工中的混凝土質量控制

學生姓名：董立靜 指導教師：孟繁林 專業年級：土木工程2013級

完稿時間：2015年6月27日

河北大學成人教育學院

誠 信 承 諾 書

我謹在此承諾：

本人所寫的畢業論文《 淺析地鐵暗挖施工中的混凝土質量控制》由本人獨立完成，保證不存在任何剽竊、抄襲他人學術成果的現象。凡涉及其他作者的觀點和材料，均作了注釋，如出現抄襲及侵犯他人知識產權的行為，由本人承擔由此產生的一切后果。

承諾人： 董立靜

2015年 6 月 27 日

淺析地鐵暗挖施工中的混凝土質量控制

摘 要

當代社會科技蓬勃發展，隨著工業化的進程，人們生活水平與交通運輸迅速發展。為了滿足人們越來越高交通運輸要求，地鐵進入高速發展時代。相對石家莊來說，地鐵是一個新的產業化進程。對地鐵建設中一些技術要求均處在探索階段，沒有自己獨立的規范體系。只能參考國家規范及其他省市建設地鐵的經驗進行探索與實踐，在實踐中不斷地改進。在混凝土工程中，施工的混凝土質量水平是影響混凝土質量的一個重要環節，直接影響到建筑物的堅固性和耐久性。作為監理人員，應懂得影響混凝土質量的主要因素，掌握混凝土施工過程中的質量控制內容和方法，及時發現和處理混凝土施工過程中的質量問題。鑒于混凝土質量評定的滯后性，不能當時給予評定，一旦事后發現混凝土質量有問題，處理起來必將影響到工程的質量、進度和投資。因此，現澆混凝土必需重視事前和事中控制等，現結合我的工作實踐與相關規范淺談一下自己的認知。關鍵詞 ：混凝土澆筑

冬雨季施工

混凝土養護

質量要求

目 錄

引言.....................................................1 1.混凝土澆筑前的準備工作.................................1 2.施工過程...............................................1 3.冬雨季施工中的注意事項.................................3 4.混凝土養護工作........................錯誤！未定義書簽。5.拆撐注意事項...........................................5 6.現澆混凝土施工中的問題.................................6 7.結論...................................................6

引言

目前在世界范圍內,混凝土作為用途最廣、用量最大的一種的建筑材料,研究混凝土的特點和性能可以更方便的應用混凝土,充分發揮混凝土的優勢。要讓混凝土更好地為人類服務與環境協調發展,進一步促進混凝土科技進步, 為不斷探索發展途徑和技術創新奠定基礎,必須掌握混凝土的強度、工作性、耐強度久性等各方面性能。

1.混凝土澆筑前的準備工作

1.1混凝土澆筑前做好對工人的書面安全技術交底，交底須詳細說明施工過程中要注意的問題，要有針對性和可操作性。混凝土澆筑前還須對班組進行口頭交底，重要強調柱與梁、梁板與剪力墻混凝土標號的控制，振搗間距、振搗時間等。

1.2料斗、串筒、振動器等機具設備要準備充足，應有備用的振動器，所用的機具應在澆筑前進行檢查和試運轉，同時配有專職技工隨時檢修。

1.3在混凝土施工階段應掌握天氣的變化情況，下雨施工時采用塑料薄膜混凝土蓋好，以保證混凝土連續澆筑的順利進行，確保混凝土的質量。根據工程需要和季節施工的特點，應準備好在澆筑過程中所必須的防雨、防暑等物資。石家莊地處華北平原腹地，北靠京津，東臨渤海，西倚太行山，是首都的南大門，屬于暖溫帶大陸性季風季候。石家莊總的氣候特點是：春溫夏熱秋涼冬冷，雨量時空分部不均，干濕期明顯。春季大風、揚沙天氣較多，夏冬季節長，分別為105天和145天，春秋季短，分別為55天和60天。

1.4在澆筑混凝土之前，監理人員應檢查和控制模板、鋼筋、保護層和預埋件等的尺寸、規格、數量和位置，其偏差值應符合現行國家質量驗收評定標準的規定，此外還應檢查模板支撐的穩定性以及模板接縫的密合情況。模板、鋼筋應分別進行預檢和隱蔽驗收符合要求時，方可進行澆筑。

1.5試驗材料準備，支護結構用噴射混凝土采用自拌混凝土。施工前應有具備相應資質的實驗室提供符合設計要求的混凝土配合比，對于水泥、砂、外加劑等進場時應由實驗室報監理見證試驗，保證原材合格。

2.施工過程

2.1澆筑過程中應注意的事項：

(1)嚴格按混凝土施工配合比上料，在攪拌機旁掛牌公布，便于檢查。（2）拌 制混凝土前應嚴格測定粗細骨料的含水率，準備測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量的變化，以便于及時調整施工配合比。一般情況下每班抽查不少于2次，雨天隨時抽查。（3）要求計量準確，技術人員隨時抽查計量結果。（4）拌制有摻加料的混凝土時，適當延長拌合時間。（5）拌制混凝土前必須嚴格核對外加氣的品種、名稱、生產廠名、牌號等應經常檢查外加劑溶液的濃度，加以攪拌，是濃度均勻一致，防止沉淀。（6）拌制混凝土前必須嚴格按簽發的混凝土配合比和指定的材料進行配料，不得隨意更改（7）控制好砼坍落度，根據設計坍落度和運輸距離及混凝土坍落度損失值綜合確定，一般比交貨運輸到施工現場灌注時入模坍落度要求大10-30mm.2.1.1商品混凝土澆筑過程中，混凝土不應集中布料，防止堆積或振搗不充分，并由遠而近、先豎向結構、后水平結構順序，分層連續澆筑，并保證鋼筋保護層厚度。在澆筑工序中，應控制混凝土的均勻性和密實性。混凝土拌合物運至澆筑地點后，應立即澆筑入模。在澆筑過程中，如發現混凝土拌合物的均勻性和稠度發生較大的變化，應及時處理。

2.1.2澆注混凝土時，應注意防止混凝土的分層離析。混凝土由料斗內卸出進行澆筑時，其自由傾落高度一般不宜超過2M，在豎向結構中澆筑混凝土的高度不得超過3M，則在澆注時應采用串筒、斜槽、溜管等下料。由于這個原因，暗挖段采用自拌混凝土施工的方法。

2.1.3澆筑混凝土時，應經常觀察模板、支架、腳手架有無異樣，當發現有松動、變形時應立即停止澆筑，馬上加固，修整后方可繼續澆筑混凝土。

2.1.4澆筑混凝土時發現鋼筋墊塊移動，不能保證受力鋼筋保護層厚度，或預留孔洞位移的情況，應立即整改后，才能澆筑混凝土。

2.1.5初期支護背后注漿：初支回填注漿以初支與圍巖密貼為原則，漿液采用水泥漿，漿液配比根據地層及現場情況確定，漿液終壓0.3-0.5MPa，注漿管長0.5m,縱向間距3m，環向間距3m梅花型布置。注漿管在初支的拱部及側墻布置，采用DN42水煤氣管。

2.1.6在澆注混凝土時，出現堵泵拆管時，應采取下列方法排除：

（1）重復進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。

（2）用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。

（3）當上述兩種方法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排出管內空氣后，方可擰緊接頭。

2.1.7嚴禁向混凝土料斗中加水。2.2振動器作業： 2.2.1澆梁混凝土時，插入式振動器的振動方法有2種，一種是垂直振搗，即振動棒與混凝土表面垂直；另一種是斜向振搗，即振動棒與混凝土表面成一定角度，約40o～45o。

2.2.2振動器的操作，要做到“快插慢拔”。快插是為了防止先將表面混凝土振實而與下面混凝土發生分層、離析現象；慢拔是為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以使上下振搗均勻。

2.2.3混凝土每一振點的搗固延續時間宜為20-30S，以混凝土不在沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。澆筑厚度每層宜控制在300-400mm.2.2.4采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50-100mm，與側模應保持50-100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。

2.2.5當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌合物將其推向遠處。2.2.6對于用預留洞、預埋件和鋼筋密集的部位，應預先制定技術措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發現混凝土有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。

3、冬雨季混凝土施工應注意的問題

3.1地區的氣溫特點：

根據石家莊地區的氣溫特點，平均氣溫低于5℃的起止時間為每年的11月15日至翌年的3月15日，總計128天，但根據歷年氣溫的變化規律，冬期施工又可分為一般低溫階段和極低溫階段。一般低溫階段的時間是：每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月15日，大約70-80天，占整個冬施時間的60%，白天的工作環境基本處于正溫。極低溫階段的時間是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，特別是1月份屬于河北地區氣溫的最冷月，日最低氣溫大約在-10℃左右，在此期間拌合料所用的水、砂子必須加熱，并摻砼防凍劑進行施工，砼澆筑后用塑料膜或草袋覆蓋保溫。

3.1.1進入冬施前，要求商混站對摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和火爐管理人員，應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，經考試合格后方準上崗工作。3.1.2注意天氣預報，防止寒流突然襲擊。

3.1.3監理人員與施工人員一起測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砂 漿、砼的溫度并做好記錄。3.2雨季施工：

雨季施工期間，加強氣象預報的信息搜集工作，掌握天氣變化情況，預防為主，備好防汛物資和器材，確保工程雨季期間施工正常不受影響。對洪水、暴風雨等惡劣情況警報，應做好專項準備和應急預案。

3.2.1合理的安排作息時間。要求施工單位夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇到較大的暴風雨天氣應停止所有的作業，人員撤離到安全地方。3.2.2做好現場排水措施，做好原材料、成品、半成品的防護工作。3.2.3要求施工單位嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

3.2.4要求施工單位在遇到大雨時應停止澆筑混凝土，已澆筑的部位應加以覆蓋。現澆混凝土應根據結構情況和可能，多考慮幾道施工縫的留置。

3.2.5雨季施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量。3.2.6大體積的混凝土澆筑前，要了解2-3天的天氣預報，盡量避開雨天澆筑。混凝土澆筑現場要準備大量的防雨材料，以備澆筑時突然下雨進行覆蓋。3.2.7加強預控由雨期施工領導小組制定專人每日收聽天氣預報，并在施工現場公告，以指導施工活動。進行重大施工活動前，應向氣象部門咨詢活動期間的預期天氣情況，再作出適當的安排，現場管理人員應掌握當天的天氣情況，以便及時采取有效的措施進行處理。在施工現場布設完善的排水系統，防止雨水流入基坑或沖刷邊坡而影響正常的施工進行，保持文明施工。雨期施工期間，地面的監控測量頻率增加，設專人進行現場巡視，發現異常，及時向防汛值班領導匯報，啟動防汛應急預案進行處理。

4.混凝土養護

4.1.1混凝土澆筑完畢后12小時內開始對混凝土進行養護，且養護不得中斷，混凝土養護時間不少于14天，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。噴水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境低于5℃時不應噴水養護。4.1.2冬施時做好混凝土的養護工作做好防風、防水，當氣溫有明顯變化時，特別是初冬和冬末期間應注意混凝土反復凍融對混凝土的傷害，做到及時保溫。4.1.3夏季氣溫高、濕度低、干燥快。雖然混凝土強度早期增長較快，但會出現凝結快、干縮大等不利情況，若施工、養護過程不采取有效措施，均有可能造成質量問題。為此在商品混凝土夏季施工、養護過程，在進入夏季施工時作為技術交底與相關方溝通，以便更好的對混凝土施工過程進行質量控制在大風、高 溫和干燥的天氣下，大流動性混凝土的表面水分極易蒸發，失水過快易產生表面裂縫，如養護不及時不但降低強度，有些縫向深度發展直至貫穿。所以保濕養護是防止混凝土產生塑性收縮變形裂縫的根本措施，能使混凝土抗拉強及早生成，來抵抗隨后將產生的拉應力，較好地防止混凝土裂縫的產生。

在表面處理作業完成后及時進行養護，做到隨抹隨蓋，當混凝土表面沒有浮水，能經住手指輕壓，就可以開始覆蓋并灑水保濕養護，終凝后即澆水養護，夜間也不間斷連續進行。在炎熱、干燥伴有大風的夏季，必須保證混凝土表面處于充分的濕潤，并不得少于7天，摻抗滲防裂劑的混凝土保濕養護不得少于14天。

5.拆撐工藝及注意事項：

5.1臨時支撐破除工藝：

（1）清底及破除臨時中隔壁下部至底板仰拱面以上10cm位置，破除混凝土采用換撐的方式施工，破除方式為隔二留一，每1.5m保留一根支撐，第一次破除長度為8m.（2）底板仰拱二襯一次性澆筑，長度為6m，回填層跟底板仰拱一次性澆筑。

（3)底板仰拱混凝土施工完成并達到一定強度后，破除臨時仰拱以下部分的臨時中隔壁，再破除兩側臨時仰拱及上方中隔壁，第一次破除長度為8m，之后每次破除長度為6m，播出完成后基面使用1:2.5的水泥砂漿磨平。

(4)全部破除完成后搭設滿堂紅腳手架（60*60*90cm)間距，腳手架使用碗扣式腳手架。仰拱斜面腳手架固定采用木楔子固定，之后鋪設防水層、綁扎側墻及拱頂二襯鋼筋，綁扎完成后澆筑二襯混凝土，混凝土澆筑根據施工步序圖順序依次澆筑。

(5)做好砼養護措施。采用彩條布或者泡沫保溫板等覆蓋裸露的混凝土表面，觀察溫度變化趨勢，若溫度持續降低則采用暖風機加熱，使溫度保持在0-5℃，養護天數不少于7天。5.2拆撐時注意事項:(1)破除臨時仰拱時為減少初襯結構的震動影響，破除臨時中隔壁和臨時仰拱時使用風鎬和人工配合進行施工。

(2)破除臨時支撐時由測量監測沉降數值，沉降過大時應及時停止施工采取相應的措施。待沉降穩定后再繼續破除。

(3)拆除臨時支撐時按照從下到上分段破除的方法進行施工，第一次破除長度為8m，之后每次破除長度為6m.(4)射流風機及人防段均使用碗扣式滿堂紅腳手架進行施工，腳手架橫縱向間距為60厘米，模板采用梳形小鋼模，再配合10*10厘米的方米進行施工。(5)滿堂紅腳手架搭設完成后進行二襯防水施工，完成防水施工后進行二襯鋼 筋綁扎，（人防段兩端預埋人防門鋼筋及預埋件），最后支撐模板進行二襯混凝的澆筑施工。

6.現澆混凝土施工的主要問題

（1）泌水現象：由于混凝土分層分段澆筑，使混凝土上下澆筑層施工間隔時間較長，各分層之間產生泌水層，導致混凝土層間粘結力降低。

（2）干燥收縮裂縫：混凝土硬化后，內部的游離水會由表及里逐漸蒸發，導致混凝土相應地產生干燥收縮。在約束條件下，收縮變形導致的收縮應力大于混凝土的抗拉強度時，混凝土就會出現由表及里的干燥收縮裂縫，影響結構的耐久性和承載能力。

（3）溫度裂縫：水泥水化過程中產生大量的熱量，每克水泥放出502J的熱量，如果以水泥用量350—550kg/m3來計算，每m混凝土將放出17500—27500kJ的熱量，從而使混凝土內部溫度升高，在澆筑溫度的基礎上，通常升高35℃左右，如果澆筑溫度為28℃，則混凝土內部溫度將達到65℃左右。如沒有降溫措施或澆筑溫度過高，混凝土內部的溫度還會更高。混凝土內部的最高溫度大約發生在澆筑后的3—5d，因為混凝土內部和表面的散熱條件不同，所以混凝土中心溫度高，表面溫度低，形成溫度梯度，造成溫度變形和溫度應力，當這種溫度應力超過混凝土抗拉強度時，就會產生裂縫。

（4）施工冷縫：因大體積混凝土的混凝土澆筑量大，在分層澆筑中，前后分層澆筑的間隔時期沒有控制在混凝土的初凝之前，遇到了停電、停水及其它惡劣氣候條件等因素的影響，致使混凝土不能連續澆筑而出現冷縫。

7.結論

綜上所述，影響混凝土澆筑質量的因素較多，這就要求我們監理人員抓住重點，控制質量，制定有效的監理細則，做好監理人員技術交底，加強現場管控力度，責任落實到人，使混凝土澆筑質量逐步提高，為全面提高工程建設質量而努力。

參考文獻 ： 《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002)《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010)《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009》 《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476-2008）石家莊地鐵1號線1期工程洨西區間暗挖段施工方案

第二篇：暗挖地鐵隧道施工技術研究論文

摘要:本文主要分析了西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖區間復雜地質以及高深基坑情況下暗挖地鐵隧道施工的方法和施工技術措施，并討論了施工中如何提升施工的品質，提出了提升施工安全、質量、文明施工的一些具體措施，希望能夠為今后的施工提供參考。

關鍵詞:復雜地鐵;高深基坑;暗挖地鐵隧道;施工技術

復雜地質以及高深基坑暗挖地鐵施工的過程中，降水、地層加固處理、控制沉降、預防掌子面坍塌是最為關鍵的一個環節，應用淺埋暗挖施工方法，一定要抓住施工的要點和方法，并構建施工的安全、質量管理體系，確保施工的有效性和合理性。

1工程概況

西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖區間自陜西省微生物研究所起始，沿西影路東行至正大制藥廠后，向北拐至陜西省西安監獄，最后穿過延興門到達延興門站，該暗挖段下穿西安正大制藥廠及西安監獄。區間設置臨時施工豎井及橫通道一處，豎井深度達到42m，根據豎井所處的環境條件、地質條件、斷面大小及深度、施工使用要求借鑒西安地區已建工程的成功經驗，采用噴錨及格柵鋼架聯合支護。

2不良地質及特殊巖土

2．1不良地質

f7地裂縫及其分支裂縫f7－1在本工點東部西影路與經五路十字北約150m處通過，走向NEE向，傾向南，傾角約80度。本暗挖段內f7、f7－1地裂縫與左線分別在ZDK26+902.944、ZDK26+892.327相交，f7－1地裂縫與右線在YDK26+918.248相交。地裂縫與線路平面關系圖

2．2特殊巖土

工點地表廣泛分布有人工填土，主要為1－1雜填土，局部為1－2素填土。1－1雜填土:層厚0.10～6.70m，層底深度0.10～6.70m，層底高程422.50～440.10m;1－2素填土層厚0.30～3.90m，層底深度0.80～5.30m，層底高程421.47～439.37m。上述人工填土土質結構疏密不均，成份較復雜，工程性質差。本暗挖區間隧道頂部分布有層厚5.3～8.1m的飽和軟黃土，且3－1－1新黃土(水上)e=1.061，具有大孔隙，壓縮系數a1－2=0.67MPa－1，屬高壓縮性土，工程性質較差，浸水后工程性質易惡化，天然狀態及浸水狀態均會產生較大的不均勻沉降。3－1－2新黃土(水下)e=0.918，具有大孔隙，壓縮系數a1－2=0.32MPa－1，中等壓縮性，水位降低后將會引起較大的壓縮沉降。

3施工控制關鍵技術

3．1洞內水位控制

無水作業是保證區間暗挖隧道施工安全的前提條件，根據工程地質及水文地質資料顯示，青龍寺～延興門區間暗挖段拱底埋深約37.5m，拱頂埋深約27.4m，此段地下水位位于地面下約12m，隧道洞身均已進入地下水位線以下，要達到無水作業的條件，降水深度需達到25m左右，隧道洞身地層范圍內巖層主要為第四系中更新統老黃土及古土壤，均為含水層，無連續隔水層分布。在西安黃土地質條件下，基坑及隧道降水深度達25m，施工目前未有工程實例，由于降水深度比較大，暗挖施工降水難度大大提高，同時由于隧道頂部分布有層厚5.3～8.1m的飽和軟黃土，飽和軟黃土呈軟塑～流塑狀態，屬高壓縮性土，降水后的壓縮沉降引起的地面沉降會造成地下管線、地面建筑物的破壞。青延暗挖區間采用以下措施控制水位:(1)由于暗挖段降水降深大，采用普通降水井無法達到降水效果，采用二級降水法分階段進行降水施工，即采用雙排降水井降水。第一階段，采用外排降水井將地下水位降至地下25m以下，然后將地下水位維持在地面以下25m左右，待地面沉降穩定后再進行第二階段降水;第二階段，采用內排降水井降低地下水位，利用內排降水井保證洞內無承壓水及大股明流水。在降水過程中加強對周邊建筑物的監測，根據監測反饋信息的分析，當地面沉降過大達到報警值時應停止降水，采用洞內超前注漿方案。區間隧道施工前須做降水試驗，將水位降至洞頂以下1m處，觀察實際地面沉降量。如實際地面沉降量在允許范圍內，則逐步降到洞底以下1m;如實際地面沉降量超過允許范圍，則應停止降水，并及時采用井內回灌或采取洞內注漿止水，確保地面建(構)筑物安全和基坑無水作業。(2)WSS注漿。洞內引進WSS洞內深孔注漿技術，通過漿液擴散，將漿液充填地層土體空隙內，固結地層，隔離外來水體，達到止水帷幕的止水效果，將洞外井點降水與洞內WSS注漿相結合的方法，阻止了地下水侵入掌子面，保證干燥作業條件，確保了施工安全及工程質量。

3．2下穿地裂縫段施工

本標段青龍寺至延興門區間暗挖段ZDK22+944.186(YDK26+943.076)有1條f7地裂縫與f7－1相交，走向NEE向，傾向南傾角約80度，由于地裂縫的存在，不適宜使用盾構法施工，采用淺埋暗挖法施工，由于盾構需通過地裂縫區間暗挖段，致使暗挖隧道施工斷面加寬、加高，最大斷面寬度10.1m，高度10.32m。如果降水達不到效果，易引起地下水通過地裂縫而涌入隧道，同時地裂縫段土體較破碎，開挖過程中易出現局部坍塌情況，施工安全風險較大。地裂縫施工時，由于掌子面積水及明流水較大，隧道開挖過程中采用洞內盲溝進行排水。掌子面三米處鋪設φ609mm×16mm鋼管，作為安全逃生通道。在開挖洞內兩側底部各設置一道300mm×300mm盲溝進行排水，盲溝采用碎石鋪底。保證了掌子面積水及時通過盲溝排往豎井集水坑，避免掌子土體由于長時間受積水侵泡發生垮塌。開挖前采用WSS注漿控制掌子面土體穩固，遵循“先注漿，再開挖”的原則進行地裂縫段施工，確保了施工安全。

3．3復雜地質及帶水作業沉降控制

由于青延暗挖段地質復雜，降水過程及開挖過程均極易造成地表及建筑物等出現沉降，因此施工過程中沉降控制也是一項重點及難點。青延區間暗挖隧道監測項目包含:地面下沉、建筑物傾斜、沉降、隧道拱頂下沉、凈空收斂等。其中，地面沉降點共布設120個，累計沉降量最大點位位于前處理車間南側草坪，沉降量－323.5mm;建筑物沉降點共布設65個，累計沉降量最大點位位于前處理車間西南角，沉降量－224.1mm;拱頂沉降點共布設102個，累計沉降量最大點位位于左線青龍寺方向洞口處，沉降量－55.1mm;凈空收斂監測點共布設163個，累計變形量最大點位位于左線延興門方向，變形量－51.7mm。隧道初支施工設計采用CＲD法進行施工，CＲD工法為每個導洞一次開挖成環，每個導洞高度達4.98－5.37m，由于開挖過程中地層有滲水情況且導洞開挖高度較大，不利于施工安全，施工過程中沉降難以保證，在實際施工時，在CＲD工法增加連接板兩處，增加鎖腳錨管4處，將CＲD上導洞分為上下兩個導洞，單獨進行開挖，單獨支護，按照“快支護，早封閉”的原則，嚴格按照設計方案及步序進行施工，在施工完初期支護結構之后，必須及時施作內襯，嚴格控制初期支護與二次襯砌之間的安全距離控制了洞內及地面的沉降。

4結束語

總之，西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖段在克服了埋深較大、地質復雜、降水難度大等困難后在保安全、保質量、保進度的情況下已于2014年10月順利完工，施工中的一些施工亮點和做法也得到了業主、監理等上級單位及一些兄弟單位的認可，同時，西安地鐵三號線在2016年10月順利通車。

參考文獻

［1］柏明虎．南京地鐵二號線漢－上區間淺埋暗挖隧道施工技術［J］．西部探礦工程，2015(05):195－197．

［2］趙旭．富水地段淺埋暗挖地鐵隧道施工技術研究［J］．建筑工程技術與設計，2016(96).

第三篇：淺埋暗挖地下通道施工質量控制要點

淺埋暗挖地下通道施工質量控制要點

王洪濤

【摘要】在中心城區采用明挖法修建地下通道，占地多、交通干擾大、地下管線拆遷量大，容易造成環境污染。但是用淺埋暗挖施工可以避免這些弊端，最大限度地減少對周邊單位、居民日常生活和出行的影響。淺埋暗挖地下通道施工中，如何控制工程質量，確保周圍環境的安全，目前存在一定的難度。本文從工程監理的角度，并結合監理部對在建的地下通道施工的質量控制實踐，闡述了淺埋暗挖法施工的質量控制要點。

【關鍵詞】地下通道，淺埋暗挖，質量控制

一、工程概述

武漢地鐵二號線洪山廣場東區地下通道包括4條人行地下通道、2條汽車坡道、2條地下通廊。通道橫穿廣場環路，分布于主體結構基坑四周，為地下通道群。結構均為矩形框架結構，暗挖段最長達到64m，覆土厚度最小達到1.3m，最大為8m。擺在面前的困難有四點：一是地質條件復雜。通道暗挖部分處于（1）層雜填土及（2）層粉質粘土中，穩定性差，稍有不慎就會引起塌方。二是工期緊張。由于管線拆遷原因，施工場地不能一次全部移交，需要根據拆遷進展分期移交，根據洪山廣場東區地下空間綜合配套工程總體工期要求，工期壓力非常大。三是施工難度大。地下通道單體多，暗挖段平頂直墻結構與直墻拱結構交錯結合，且拱形截面尺寸變化多。四是施工場地狹小，環境復雜。周邊為省政府辦公場所，沿線房屋密集，鋼筋模板加工場、砂石材料堆場現場布設非常困難。沿線有給水、排水、電力、通訊、天燃氣等十余條管線，需要在施工中加強保護，使得施工的難度增加。因此，通道的防坍塌控制沉降及其上方現有管線的安全防護是本工程的重點。

二、主要施工技術措施

通道結構形式：支護采用復合式襯砌，由鋼格柵加噴射混凝土初期支護和二次模筑混凝土襯砌組成。首先對周圍土體進行加固處理，采用雙排小導管注漿加固技術、大管棚加固和大管棚交叉小導管加固，組成超前預支護體系。初期支護與二次襯砌間設防水層。初期支護厚350mm，由鋼格柵拱架、鋼拉桿、鋼筋網和C25噴射砼聯合組成。前后榀鋼架間設Φ22縱向聯結鋼拉桿，環向間距0.5m。通道淺埋暗挖法施工過程中嚴格控制開挖循環進

尺，遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”十八字方針。暗挖部分的土體開挖采用CRD工法+正臺階開挖結合的開挖方式進行掘進。為保證通道臨時中隔墻的穩定及安全，在中隔墻墻腳處打設雙根鎖腳錨管。開挖斷面達到要求尺寸時初噴砼，然后出碴、打設錨管、安裝格柵拱架并掛設鋼筋網，按照設計要求分層噴設砼直到設計厚度，并完成拱頂初支回填注漿。

二次襯砌為C35防水鋼筋混凝土，防水等級為P8。二次襯砌分底板砼和側墻及拱頂砼兩部分組織施工。全通道采用混凝土自防水+防水卷材輔助防水的措施。底板砼采用定型鋼模板全幅灌注，二襯的施工根據通道的實際長度由洞內向外或由洞中間分段間隔向兩邊組織施工。防水層在初支和二襯之間，設計為柔性防水層。

（一）豎井開挖

洞口施工往往受到施工場地的限制，而且地下管線密集，施工機械難以發揮作用。因此采用豎井開挖洞口。豎井主要由豎井圈梁、注漿錨桿、格柵鋼架、噴射混凝土等組成支護體系，采用倒掛井壁的支護形式，開挖一段就支護一段。豎井基坑人工分層開挖，每開挖到一榀深度，立即進行錨桿、格柵鋼架和噴射混凝土的施工。

豎井施工工藝流程：測量放線及場地平整→鎖口圈梁施工→豎井提升設備安裝→豎井土方開挖→格柵鋼架、鋼筋網、錨管及鋼支撐施工→噴射混凝土→封底

（二）超前預支護

在淺埋軟巖地段、自穩性差的軟弱破碎圍巖、斷層破碎帶、砂土層等不良地質條件下，常會發生開挖面圍巖失穩，或由于初期支護強度不能滿足圍巖穩定的要求，造成支護和開挖面前方塌方，應采用各種輔助技術如：小導管注漿加固地層、管棚、插板等超前支護技術使開挖施工作業面圍巖保持穩定。

1、大管棚施工工藝

本工程大管棚采用非開挖水平導向跟管鉆進方法施工。采用108鋼管，壁厚6mm。鋼管采用分段安裝，兩段之間用焊接，每段長4m～6m，環向間距0.3m。鋼管上設注漿孔，孔徑16mm，孔間距按20cm，呈梅花形布臵，鋼管尾部2m不鉆花孔，作為止漿段。通過灌注水泥漿加固軟弱地層。

2、超前小導管注漿施工工藝

小導管注漿是噴錨暗挖隧道超前支護的一種措施。采用這種措施的地層，一般都很軟弱或松散，如不采取措施，開挖時工作面極易坍塌。

本工程為減小通道開挖引起的水土流失，控制地面沉降，采用超前小導管注漿配合管棚一同使用。超前小導管采用42mm無縫鋼管制作，長度為2.5（下排）-4m(上排),壁厚3.25mm。小導管端頭為 25°～30°的錐體，鉆有 8mm孔眼。孔間距按20cm,呈梅花形布臵，鋼管尾部40cm不鉆花孔，端部套絲扣，作為止漿段。超前小導管下排一榀一環，上排四榀一環，環向間距0.3m，注漿材料為水泥-水玻璃漿液，加固直徑0.5m。

3、“CRD”工法暗挖施工

地下通道暗挖段采用CRD工法(交叉中隔壁法)+正臺階留核心土的復合開挖方式施工；土方開挖采用風鎬松動、人工開挖的方式，推車裝渣運輸至洞口，然后由豎井電動葫蘆運出豎井傾倒在臨時渣土堆放場。CRD工法+正臺階留核心土的復合開挖工法是在CD工法的基礎上將左右洞室的開挖又采用正臺階留核心土的方法開挖上下導洞，并在上下洞室中間架設臨時仰拱。洞身土方開挖進尺控制在0.5m，各洞室的縱向開挖步距控制為6m。開挖過程中通道的表面平整的允許最大超挖量為150mm，允許平均超挖量：拱部、墻及底板100mm，不允許欠挖。掌子面開挖后及時架設初支格柵鋼架，掛網噴射C25混凝土（P6防水早強混凝土），噴射混凝土摻速凝劑，盡早封閉成環。

4、二次襯砌

為保證襯砌施工質量與安全，在整個人行地道開挖掘進貫通之后采用模筑混凝土施作二次襯砌。二次襯砌采用仰拱超前拱墻的方式進行，采用鋼筋骨架（現場綁扎）+組合鋼模板+滿堂腳手架支撐體系。在拱頂進行回填注漿、拆除中隔墻及臨時支護后施作防水層、架立模板并施作二次襯砌，在施工縫處安設遇水膨脹止水條。混凝土澆筑時，遵循“仰拱超前，墻拱整體砌筑”原則。

三、淺埋暗挖法施工中工程質量控制要點

（一）通道開挖及初期支護

1、在開挖施工時，不得超循環進尺開挖，以保證施工安全。施工過程中加強施工監測管理，并根據檢測反饋結果調整循環進尺和臺階步距。

對于拱頂處于軟弱地層的地段，管棚、小導管注漿等超前支護措施能有效地避免初期支護完成前的圍巖塌方，必須嚴格控制管棚、小導管的角度、間距和注漿參數，確保其施工質量；開挖施工時，避免超、欠挖，控制開挖輪廓線的尺寸、中線、高程和內凈空。

2、格柵鋼架的安裝質量決定了初期支護的受力條件及形位尺寸，需要逐榀控制其節點的焊接質量。焊縫須飽滿，不得點焊。

3、加強噴射混凝土的質量控制，嚴格控制噴射混凝土的配合比及厚度；噴射混凝土按照先仰拱再拱墻，先底部再上部的原則進行。開挖完成后及時初噴封閉，對超挖部分在拱架上增設鋼筋網片，噴射混凝土回填，嚴禁回填砂袋。格柵鋼架間的混凝土噴射作業中要特別掌握好噴射方向和噴射點對準鋼筋的空間，盡量減少因受鋼筋阻擋而形成的空洞，增強初期支護噴射混凝土層的密實度，提高其防水性能。

4、仰拱部位容易積水、造泥，噴射混凝土前必須清除松渣、泥漿，疏干積水，自下而上施噴，嚴禁帶水噴射。

5、初期支護出現滲、漏的部位，采取初期支護背后回填注漿進行處理，注漿壓力控制在0.5MPa；必須采取一切措施，使初期支護表面無明顯滴水或流水，避免在防水板背后形成水囊，影響二次襯砌的防水效果和受力狀態。

（二）二次襯砌防水鋼筋混凝土

1、淺埋暗挖法施工的地下通道工程均采用防水混凝土、全封閉防水板、背后注漿等綜合防水措施。在綜合防水措施中，以混凝土自防水為主，要求混凝土的抗滲參數應比設計要求提高0.2MPa，這從材質及混凝土配合比上容易滿足。但在施工工藝上卻存在困難，首先是通道內施工條件惡劣，現澆筑混凝土采用混凝土運輸車運輸，輸送泵輸送，要求混凝土的坍落度高達20cm，使得混凝土容易發生干縮裂紋；其次是施工縫、變形縫處為二次襯砌的薄弱環節，最容易漏水；再次是混凝土震搗困難，難以到達完全密實的條件。

2、采用高性能混凝土、摻加高效減水劑、選擇高壓力混凝土輸送泵、最大限度地降低混凝土坍落度至16cm以下，是防止二次襯砌混凝土裂

紋的首要技術措施。此外，引用附著式震搗器，也可提高混凝土的密實度，防止混凝土滲水。

3、施工縫的處理除鑿毛外，還加設了遇水膨脹止水條。止水條的敷設工藝要求高，粘貼基面必須平整，固定必須牢靠，應有一層砂漿層來封填止水條周圍的凹槽和空隙。實際上這些要求均難以達到，特別是水平施工縫及環向施工縫在澆筑混凝土前鋪一厚約5cm的砂漿層不易操作，加之砂漿層的收縮較大，致使施工縫處往往成為滲水的主要部位。因此，必須加強對施工縫的處理及止水條的施工質量控制。

4、防水板的敷設質量重點在于縱橫交點處、補疤等不能使用熱合機的地方。對此，一方面要求不斷開發粘結補貼的新材料、新工藝；另一方面還要求加強施工控制和進行逐一檢查，對粘貼不牢靠處必須返工。目前所用防水板強度低、延展性差、易刺破，應積極研究解決。

5、由于透水管是軟管，必須按一定的坡度安裝平順，以使其能起到順暢排水的作用。

6、二次襯砌背后注漿是防水的最后一道防線，主要注水泥漿或水泥砂漿。注漿孔一般按設計要求預留，也應在集中漏水點、施工縫處加鉆注漿孔，鉆注漿孔時嚴禁穿透防水板。拱頂注漿管需設逆止網，防止漿液倒流。注漿壓力控制在0.2MPa，以免壓力過大損壞襯砌混凝土。

7、以上綜合防水措施實施后，對于仍然存在的滲、漏水，還必須反復實施補充充填注漿或化學注漿等措施，最終達到設計防水標準后才能驗收移交。

（三）監測監控要求

通道埋深淺，施工對周圍擾動大，特別是地表沉降對地表路面行車以及道路兩側管線影響很大。為了減少施工影響，施工中必須進行施工監測工作，信息化施工；同時，監測信息能及時了解土體穩定情況、支護結構變形情況，及時修正施工參數及支護參數，切實保證施工安全。

監測監控應有具體的方案，明確監測的指標、頻率和報警值。施工監測的主要指標是地表沉降、拱頂下沉、凈空收斂、支護結構變形、支護內力等。監測工作應嚴格按照規范要求布設監測斷面，按要求的頻率進行日常監測工作，對監測信息及時分析整理，指導施工。開始施工前

在現場預備至少一臺注漿機和備足相應的注漿材料，以應對突發的涌水、流砂和坍塌等險情。

四、結束語

隨著城市交通建設的發展及景觀規劃的需求，過街地下通道也逐漸取代了人行天橋。伴隨著過街通道自身的優越性，但這種淺埋暗挖通道也存在著諸多安全風險因素及不可預見的因素。施工過程中，我們一定要著重注意以下幾點的控制，以確保地下通道的使用功能和施工質量可靠、安全風險可控：

(1)軟弱圍巖地質條件下，暗挖通道施工，要對防水進行認真研究。如何有效的控制地下水，對排水的措施、方式應研究落實。引排水的標準應根據地面周圍環境、地質水文資料進行考慮。

(2)根據超前預報、預支護效果及開挖掌子面情況適度調整開挖進尺，有效縮短無支護時間，即保證開挖進度又能有效控制地層變形。

(3)注重監測的頻率及重要性，實時做到信息化施工。

(4)考慮城市地下通道施工的地面沉降控制要求，應采用強支護，最大限度地抑制圍巖變形。

(5）加強監理的工作力度，建立完善、可靠的管理制度，提高施工隊伍的施工素質。

參考文獻

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[2] 關寶樹.隧道工程施工要點集[M]，人民交通出版社，2003

[3] 劉招偉，趙運臣.城市地下施工監測與信息反饋技術[M]，科學出版社，2006

第四篇：地鐵暗挖技術交底

鋼筋工施工安全技術交底

1、每班作業前必須檢查卷揚機鋼絲繩、滑輪組、拉鉤、地錨、冷拉夾具夾齒、電氣設備、照明設施等，拖拉小跑車應潤滑靈活，地錨及防護裝置應齊全牢靠，確認安全后方可作業。

2、操作人員應經過培訓，了解機械設備的構造、性能和用途，掌握有關使用、維修、保養的安全技術知識，并應按照清潔、調整、緊固、防腐、潤滑的要求，維修保養機械。

3、電動機械運行中停電時，應立即切斷電源。收工前應按順序停機，離開現場前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業場所。電路故障應由專業電工排除，嚴禁非電工接、拆、修電器設備。

4、電動機械的電閘箱必須按照規定安裝漏電保護器，并應靈敏有效。

5、機械作業時必須扎緊袖口、理好角、扣好表扣，不得戴手套。作業人員長發不得外露，女工應戴工作帽。

6、機械作業前應空車運轉，調試正常后方可作業。機械的鏈條、齒輪和皮帶等傳動部分，必須安裝防護罩或防護板。

7、卷揚機運轉時，嚴禁人員靠近牽引的鋼絲繩。

8、鋼筋切割之前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉正常后再進行操作；

9、鋼筋切斷應在調直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；

10、切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時，應用套管或夾具

將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料；

11、機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內和刀口附近，非

操作人員不得停留；

12、作業時應擺直、緊握鋼筋，應在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料；

13、發現機械運轉異常、刀片歪斜等，應立即停機檢修；

14、作業中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。

電焊工施工安全技術交底

1.作業人員必須是經過電、氣焊專業培訓和考試合格，取得特種作業操作證的電氣焊工，并持證上崗。（在有效期內）

2.作業人員必須經過安全教育考核合格后才能上崗作業。

3.施工現場禁止吸煙，嚴禁酒后作業，嚴禁追逐打鬧，禁止竄崗，嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律。

4.電焊作業人員作業時必須使用頭罩或手持面罩，穿干燥工作服，絕緣鞋，用耐火防護手套，耐火的護腿套、套袖及其他勞動防護用品。要求上衣不準扎在褲子里，褲腳不準塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。

5.進入施工現場必須戴好合格的安全帽，系緊下顎帶，高處作業必須系好合格的防火安全帶，高掛低用。

6.進入作業地點后，熟悉作業環境，檢查設備及各項安全防護設施。若發現不安全因素、隱患，必須及時處理或向有關部門匯報，確認安全后再進行施工作業。對施工過程中發現危及人身安全的隱患，應立即停止作業，及時要求有關部門處理解決。現場所有安全防護設施和安全標志，嚴禁私自移動和拆除，如需暫時移動和拆除的須報經有關負責人審批后，在確保作業人員及其他人員安全的前提下才能拆移，并在工作完畢（包括中途休息）后立即復原。

7.嚴禁借用金屬管道，金屬腳手架、軌道，結構鋼筋等金屬物代替導線。

8.焊接電纜橫過通道時必須采取穿管，埋入地下或架空等保護措施。

9.雨雪天氣、六級以上大風開氣不得露天作業，雨雪過后應消除積水、積雪后方可作業。電動葫蘆操作工施工安全技術交底

1．電動葫蘆設專職司機操作，司機必須持證上崗。并應由專職指揮工持證指揮。

2．電動葫蘆安裝完成后，必須按規定驗收通過后，方可使用。

3．夜間作業必須有充足的照明。

4.正式使用前，先試空車，測試項目包括：

①按鈕逗車：通斷靈敏可靠，按鈕標示與葫蘆動作一致。

②限位動作：可靠、一致。

③運轉：升降減速器聲音正常，電機制動可靠，運行小車靈活。

④鋼絲繩：纏繞正常，無斷絲現象。

⑤吊鉤：擺動靈活。

⑥電氣部分：應無漏電，接地裝置應良好。

5．電動葫蘆應設緩沖器，軌道兩端應設擋板。

6.工作前應檢查傳動部分潤滑油量、鋼絲繩磨損情況及各種限位和保險裝置等，如不符合要求，應及時修整，經試運轉正常后方可正式施工。

7.電動葫蘆嚴禁超載起吊，起吊物件時物件應捆扎牢固。電動葫蘆吊重物行走時，行走路線下方不得站人或有人員作業。

8．司機必須得到指揮信號后，方可進行操作，如若信號不清不得起吊。操作前司機必須按電鈴，發信號。司機不得同時操作兩臺電動葫蘆工作。

9．電動葫蘆作業中發生異味、高溫等異常情況，應立即停機檢查，排除故障后方可繼續使用。

10.工作休息或下班時，不得將重物懸掛在空中。

11.作業完畢后，料斗應停放在指定位置，吊鉤升起，并切斷電源，鎖好開關箱。

12.加強井底與提升司機的信號聯系，除常用的聲響信號裝置外，還必須有備用信號裝置（對講機）。井底應能給提升司機發送緊急停車信號。

13.使用過程中不允許超額定負荷起吊、不允許吊鉤下站人、不允許斜吊平拉、不允許驟然反車、不允許限位器作開關使用、不允許起吊重物過久空懸。

14．作業開始第一次吊重物時，應在吊離地面100mm時停止，檢查電動葫蘆制動情況，確認完好后方可正式作業。露天作業時，應設防雨棚。

15．起吊物件應捆扎牢固,工作間歇不得將重物懸掛在空中。

16．使用懸掛電纜電氣控制開關時，絕緣應良好，滑動應自如。人的站立位置后方應有2m空地并應正確操作電鈕。

17．在起吊中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。

18．在起吊中不得急速升降。

19．電動葫蘆在額定載荷制動時下滑位移量不應大于80mm。否則應清除油污或更換制動環。

20.定期進行設備檢查、維修。混凝噴射機安全操作規程技術交底

1．噴射機應按出廠說明書規定的配合比配料，風源應是符合要求的穩壓源，電源、水源、加料設備等均應配套。

2．管道安裝應正確，連接處應緊固密封。當管道通過道路時，應設置在地槽內并加蓋保護。

3．噴射機內部應保持干燥和清潔，加入的干料配合比及潮潤程序，應符合噴射機性能要求，不得使用結塊的水泥和未經篩選的砂石。

4．作業前重點檢查項目應符合下列要求：

1)安全閥靈敏可靠；

2)電源線無破裂現象，接線牢靠；

3)各部密封件密封良好，對橡膠結合板和旋轉板出現的明顯溝槽及時修復；

4)壓力表指針在上、下限之間，根據輸送距離，調整上限壓力的極限值；

5)噴槍水環(包括雙水環)的孔眼暢通。

5．啟動前，應先接通風、水、電，開啟進氣閥逐步達到額定壓力，再啟動電動機空載運轉，確認一切正常后，方可投料作業。

6．機械操作和噴射操作人員應有聯系信號，送風、加料、停料、停風以及發生堵塞時，應及時聯系，密切配合。

7．在噴嘴前方嚴禁站人，操作人員應始終站在已噴射過的混凝土支護面以內。

8．作業中，當暫停時間超過lh時，應將倉內及輸料管內的干混合料全部噴出。

9．發生堵管時，應先停止喂料，對堵塞部位進行敲擊，迫使物料松散，然后用壓縮空氣吹通。此時，操作人員應緊握噴嘴，嚴禁甩動管道傷人。當管道中有壓力時，不得拆卸管接頭。

10．轉移作業面時，供風、供水系統應隨之移動，輸料軟管不得隨地拖拉和折彎。

11．停機時，應先停止加料，然后再關閉電動機和停送壓縮空氣。

12．作業后，應將倉內和輸料軟管內的干混合料全部噴出，井應將噴嘴拆下清洗干凈，清除機身內外黏附的混凝土料及雜物。同時應清理輸料管，并應使密封件處于放松狀態。

土方開挖安全技術交底

1、新工人必須參加入場安全教育，考試合格后方可上崗。

2、進入現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。作業時必須根據作業要求，佩戴防護用品，施工現場不得穿拖鞋。

3、作業時必須遵守勞動紀律。非特殊工種人員，不得擅自動用各種機械設備。配合其他專業工種人員作業時，必須服從該專業人員的指揮。

4、所有施工人員上下豎井必須使用安全梯，嚴禁攀登支撐或井內其它結構上下。

5、豎井周邊設置牢固的安全防護欄，并立掛密目安全網。豎井邊上1.0m以內，不得堆放任何物、料、機具或雜物。

6、隧道內應有足夠的照明，照明燈具應固定在隧道邊墻2.0m-2.5m位置。機械設備電纜也要固定在隧道邊墻位置，不得隨地鋪設、拉拽。

7、所有人員在從事挖土作業前必須熟悉作業內容、作業環境，對使用的工具要進行檢修，不牢固者不得使用。

8、隧道內挖土作業時必須服從指揮人員的指揮，鐵鍬、鎬不得亂揮，以免傷到他人。

9、電葫蘆起吊、運行范圍內不得站人，所有作業人員必須立即撤至邊緣安全位置。土斗落穩時方可靠近作業。

10、工作中，嚴禁直接拋擲材料、工具等物品。

11、土方開挖步距應嚴格按照設計圖紙要求進行一榀一開挖作業，并及時施做初支。遇土體不穩，有坍塌危險征兆或涌水時，必須立即撤離現場，并報告有關負責人，有條件時要及時封閉掌子面，經過安全處理后，方可繼續施工。

12、若掌子面由于其他原因要暫停作業時，要及時封閉掌子面。臺階開挖中若臺階高于2.0m，需分出小臺階，降低臺階高度。

13、作業中發現地下管道等構筑物、古墓等文物，或其它不能辨認的異物時，必須立即停止作業，向有關負責人報告，按要求進行處理或保護，經明查處理后方可繼續施工。

14、所有人員在工作中不得吸煙、打鬧、嬉戲。

第五篇：混凝土施工質量控制

混凝土施工質量控制 1 人員

1.1 負責混凝土施工質量的試驗人員的混凝土配合比設計水平越高混凝土質量就可能控制得越好；不懂混凝土配合比設計原理或沒有混凝土配合比設計經驗的人，即使有施工規范、施工組織和施工技術交底，也只能生搬硬套，而不能發現問題和正確處理各種施工難題，從而造成混凝土各技術指標超出控制范圍； 1.2 采取各種形式對行政領導、混凝土施工技術人員和工人進行混凝土配合比設計原理及混凝土施工技術培訓。這是混凝土施工質量控制的基礎工作，它雖然特別重要但又很難收到應有的效果。如果試驗人員的作用和意圖得不到有關人員的理解和支持是絕對搞不好混凝土施工質量的；

1.3 負責混凝土施工質量的試驗人員要成為一個好的技術能手，他不能只懂混凝土，而且還要了解或學習混凝土施工機械、各種相關規范和施工技術等相關知識； 1.4 調動混凝土施工各個關鍵崗位人員的積極性。防止能做好而不做好或能做而不做的故意行為發生。避免有人有意造成混凝土施工質量問題；出現這種問題的時候，往往會造成試驗人員難以找出問題的原因。

1.5 發揮有關各部門和人員的作用，不要形成試驗員一人把關的不成文的危險習慣。杜絕出現試驗員一旦沒有發現問題就造成錯誤暢通無阻的現象發生。2 技術

2.1 配合比復核

2.1.1 委外設計的配合比一定要復核后使用

由于種種原因有的檢測單位設計的配合比滿足不了委托單的技術要求或成本很高。所以委外設計的配合比一定要必須復核后使用。復核工作包括配合比報告紙面上的復核和試拌復核。不是迫不得已，大型施工企業最好由自己的檢測單位設計配合比。因為大型施工企業的試驗室在配合比設計上經驗很豐富，且針對 性強。

2.1.2 新工地、新材料的配合比在第一次使用前，一定要加強復核

因為缺少按該配合比施工后的統計數據，更缺少該配合比設計的經驗數據。所以在使用前，最起碼在第一次使用時，多做一些試件進行復核。特別是七天發 的配合比。必要時必須得到確保28天各種混凝土技術指標能達到或已達到要求的檢測數據后才準開盤。2.1.3 施工過程中配合比的復核

2.1.3.1 原材料質量變化大時，如果原材料與配合比上的材料質量相差較大，特別是變差時應進行配合比試拌復核，找出問題。

2.1.3.2如果攪拌時水是計量使用的，當坍落度太大或太小時，應進行配合比試拌復核，找出問題。

2.2各種試件要有代表性，并按作業指導書制作試件及作好取件記錄。作好試件養護工作及養護溫濕度記錄；

2.3如實做好混凝土施工灌注及其他記錄，否則將會缺少原始資料或數據；造成出現事故時無法找到原因；

2.4最好盡可能掌握一些所使用配合比設計過程中的情況，如試配強度、砂率、用水量等方面的內容，以便在混凝土施工控制中做到心中有數和更有重點； 2.5 施工配合比調整

2.5.1施工配合比只能由試驗人員調整，目的是統一指揮，責任明確。2.5.2混凝土施工需要放大坍落度時必須由試驗員按規定進行配合比處理，任何人不得采取只加水的辦法進行處理。

2.5.3 對施工配合比進行調整時，試驗人員不能調整水灰比，如果要調整用水量就必須按水灰比同時調整水泥用量。3 施工控制 3.1 原材料管理

3.1.1 粗細骨料不能露天堆放。如果露天堆放，一是含水量不好控制，另外是雨淋后細顆粒下沉后集中，造成粗細粒徑分離；

3.1.2 在粗骨料堆的坡腳的地方，較粗的顆粒會集中在一起，造成粗細搭配不均勻。所以上料時一定要設法對粗骨料進行翻拌，使其粗細均勻。

3.1.3 保證細骨料含水量的均勻性和計量準確性。在因含水量忽大忽小而造成無法調整施工配合比的情況下，不能出現含水量最大值與最小值相差2％以上的現象。含水量必須經常進行檢測，決不能憑經驗估計。用來測含水率的樣品必須要有代表性。

3.1.4 保證細骨料粗細程度的一致性。粗細變化太大將嚴重影響混凝土的強度和外觀質量；如果是變細將造成用水量變大而強度降低，反之則強度升高但混凝土拌和物的和易性、可泵送性或外觀質量變差；

3.1.5 嚴格控制細骨料的含泥量，防止含泥量變大。一是含泥量本身有害，二是

將大大增加混凝土拌和水用量從而降低混凝土強度。3.2原材料計量

施工中各種材料的計量及嚴格控制用水量是混凝土質量好壞的關鍵。保證混凝土質量首先是保證混凝土的強度，而保證混凝土強度的關鍵是控制水灰比。為了控制水灰比，準確計量水的工作就和準確計量水泥的工作一樣重要了。一個成本上經濟、技術上合理的混凝土配合比，必須在嚴格管理下進行施工，否則不但會影響施工質量或會增大生產成本。3.2.1 外加劑計量

如果粉狀外加劑是人工分袋的計量方式，那么一定要制訂復核制度，保證其計量精度。因為有可能稱秤人員有經驗后就不稱秤或不認真稱秤。并在投料時避免散失量超標； 3.2.2 水計量

混凝土灌注時，所謂嚴格的過秤制度，實際上是只重視砂、石、水泥、外加劑的計量準確性，而對水則根據坍落度實行人為調整。在各種材料均保持與設計配合比一致，并且整個施工過程沒有任何異常發生的情況下，這種方法確定的用水量將不會影響混凝土的強度或出現其他害處。但現實中不僅材料要起波動變

化，而且非材料因素也千變萬化，所以這種方法是極不科學甚至是危險的。混凝土灌注后要28天才能得到強度，如果等到28天后才發現問題，所造成的后果就太嚴重了。因此，嚴格實行水的計量是非常必要的。

各種材料均采取嚴格計量的制度的情況下，而水不嚴格計量，他會掩蓋拌和過程中拌和物的質量問題和很難找出后期強度問題的原因。這樣不控制用水量的話，首先早期在拌和過程中如果材料質量、材料計量和其他因素出了問題都很難發現；其次混凝土后期強度高了除了懷凝少放了砂、石或細顆粒外，也會懷凝是否少放了水；反之強度低了，除了懷凝多放了砂、石或細顆粒外，也會懷凝是否多放了水。

如果所有材料都采取嚴格過秤的制度，特別是較好地控制了用水量，那么坍落度就成了混凝土質量的晴雨表。如果坍落度變化大了，肯定有異常原因出現并且肯定能找出原因。這樣就可通過找出坍落度變化的原因來控制施工質量。若多 放了細骨料、骨料中的細顆粒含量或含泥量增大了，坍落度將會變小；反之，坍落度則會變大。除了這兩種常見情況之外的其他問題也都將被及時發現。當然，混凝土施工水平差的單位或個人是不能或難以采用這種方法的。混凝土施工水平差的單位如果嘗試這種方法，一切問題都將在混凝土攪拌時暴露出來，造成混凝土拌和物不稠就稀從而使混凝土灌注無法進行下去。但是不能因為困難而對用水量控制不認真或又回到用坍落度控制用水量的方法上去，必須盡最大努力控制用水量。在整個混凝土施工全過程中的所有工作都規范化的情況下，才可能采用這種方法。這種方法是混凝土施工的理想方法；

3.3由于施工人員不知道試驗室的實際檢測數據結果，更不知道有時混凝土施工的抗壓強度的最大值和最小值相差20MPa的情況。所以，他們有混凝土永遠都是合格的錯誤認識。這樣就會膽子越來越大，甚至認識不到試驗員的作用； 3.4不能把混凝土分為重要的才重視和不重要的無所謂的兩種情況。如果是這樣的話，由于不重要的混凝土干多了就會形成壞習慣，造成在遇到重要的混凝土時也重視不起來；

3.5要求項目部嚴格按配合比施工，哪一項沒做到就追究哪一項當事人的責任； 3.6如果混凝土質量事故沒有造成垮塌的明顯結果或外人不可能知道的情況下，免不了有人會隱瞞質量事故或問題。因為質量事故或問題很容易隱瞞。隱瞞成功

后也不進行內部分析和獎懲。這樣一來，對于有關人員在質量上的壓力就會大大減小，從而放松警惕性；

3.7 制訂混凝土質量獎懲制度時，必須把從農民工、工人到最高領導者都納入考核。最好是把有關人員的經濟利益與質量掛鉤。否則，很難搞好混凝土質量或造成少數人員為搞好混凝土質量而焦頭爛額。

目前材料進場基本合格。存在問題：就是試驗用電沒解決，老實電壓不夠，對試驗數據有影響。