第一篇：大悟人民爭取火車站的艱難歷程

大悟人民爭取火車站的艱難歷程！

為選好大悟火車站最佳站址和爭取地級中間火車站，大悟縣委、縣政府高度重視，成立了專門的支持鐵路建設領導小組和辦公室，辦公室設在大悟縣發展和改革局，胡凡明同志任辦公室主任。為搶抓這一千載難逢的發展機遇，大悟縣委縣政府及縣發展和改革局想盡千方百計，付出了艱辛努力，終于將火車站選在高店夏河與喻家河之間的最佳位置，并成功將大悟火車站提升為地級中間站。胡凡明同志策劃并參與了整個過程。以下是胡凡明同志元月3號向縣四大家領導匯報火車站建設進展情況的匯報材料。讓我們銘記這一難忘的歷史過程。

石武鐵路客運專線大悟段前期工作進展情況匯報

大悟縣支持鐵路建設辦公室（2008年1月3日）

基本情況

石家莊至武漢鐵路客運專線鄭武段（黃河大橋南岸至長江天興州北橋）全長471.98公里。其中大悟段57.49公里（DK1044—1101.49公里），時速設計為300—350公里/小時，最小曲半徑7000米，最大坡度12‰，采取電力和自動控制方式，全線按全封閉、全立交設計（一般采用客運專線上跨方式，原則上不改移、不降低既有通道標準），全線采用無碴軌道和重型鋼軌，一次性鋪設跨區間無縫線路。沿線共設特大、大中橋164座340530.9延米，占全線里程的72%。其中大悟環河特大橋2225.8米，胡家咀特大橋798.37米。沿線隧道42座，總長為40.055公里，占線路總長度的8.49%。其中最長隧道為黃龍寺隧道（位于信陽至大悟交界處）長8719米，屬控制性工程。沿線共設車站10個，其中大型始發站有新鄭州站、武漢站2站個，中型中間站有新信陽站（可辦理部分始發終到旅客列車作業）、新許昌、新漯河、新駐馬店等4個中型站，小型中間站有新明港、大悟站2個，越行站有蔡店和新橫店站2個（不辦理客運業務）。大悟站位于高店李家河至喻家河之間，主要辦理旅 客列車到發客運業務，中心里程為DK1074 510，前后兩公里，占地340畝。近期辦理通過高速列車110對，中速車15對，遠期辦理通過高速列車175對。主站房設在線路西側，中間站臺旅客通過地道進出站，車站設計為兩層，建筑面積3084平方米，高度達15米，其中主站房包括候車廳、售票廳、出站廳、辦公室、調度室及設備用房2000平方米，信號樓627平方米，電開關房57平方米，公安駐點40平方米，單身宿舍160平方米，綜合維修保養點200平方米。并另設供水站、雙電源10KV配電所，牽引變電所各一個。全線估算總投資5542101萬元，估算經濟技術指標為11766.67萬元/正線公里，其中大悟57.49公里，估計投資為676465.85萬元。資金來源：鐵路基金50%，其它由業主單位武廣公司找工商行貸款和地方政府入股配套資金（主要是建安稅）。另外，大悟永久性征地2785畝，臨時性用地500畝，拆遷面積8100平方米。全線工程施工總工期54個月（4年半），估計2008年元—3月完成征地、拆遷及施工前期準備工作，4月份全線開工建設。2011年6月完工并投入運營。

一、前一階段爭取將大悟站提升為地級中間站有關協調情況 石武鐵路客運專線縱貫大悟，并在大悟設站，這是大悟有史以來的特大喜事，也是全縣人民十分關注的大事。尤其在大悟建地級中間站不僅能擴大車站規模，提升大悟形象，而且能增加列車停車次數，提高大悟站的客流量，給大悟帶來巨大的發展潛力。對此縣委縣政府高度重視，去年5月，首先成立了由徐縣長任組長，陳東常務副縣長、賀衛東副縣長為副組長，相關部門為成員的支持鐵路建設領導小組，并在發改局設領導小組辦公室。一年多來，縣委縣政府為將大悟站建成地級中間站做了大量卓有成效的工作。

1、爭取并確定了將大悟站從大新南移。2006年初，國家發改委、鐵道部組織有關專家及沿線地方政府代表在北京對鐵四院的預可研進行了初步評估。原大悟火車站在大新鎮向陽村附近，離城區太遠，為此，在會上根據縣領導意見，我們建議大悟火車站南移高店夏家河，離城區近，可帶動城區的發展。經專家評審得出結論：“同意大悟站南移”。會后鐵四院到大悟再次對火車站位置進行了勘測，確定在李家河至喻家河之站。

2、爭取并確定了將大悟站中心線北移300米。為了穩妥起見，我們專程請鐵四院專家帶著圖紙和縣主要領導到現場實地踏勘。于是發現原站定位中心位置不易建站，東南是河道、大山，一半是田地，一半是陡坡山崗，無法在站前發展，必須北移300米才可利用山崗土地1000畝以上，且站前發展前景好。但鐵四院專家不同意，他們認為北移300米要多花投資2000萬元以上，怕投資方不同意，還怕技術問題難解決。于是我們請原縣委常委、常務副縣長武榮楚同志去鐵四院找院領導再三做工作，終于得到鐵四院總工程師許克亮同志的支持，及時組織站場設計專家研究，拿出了北移300米的設計方案（原準備同時將原方案和新方案一起提供鐵道專家選擇，后來只設計了新方案）。

3、艱難地爭取了大悟站由縣級中間站提升為地級中間站。當我們從鐵四院得知鐵道部計劃司、工程設計鑒定中心認為大悟年客流量?。陜H為26萬人），并確定建縣級中間站的消息后，迅速向縣委、縣政府主要領導做了匯報，縣委夏書記和政府徐縣長非常重視，迅速以政府的名義向有關部門拿出將大悟提升為地級中間站的請示。其理由有三點： 一是大悟站客流量大。大悟站是石武鐵路客運專線我省長江以北武漢至信陽近200公里區間內唯一辦理客運業務的車站，其客流量范圍包括孝感市、隨州市、黃岡市、武漢市黃陂區等4市9縣，總人口800多萬，其中年外出打工人數就達100多萬人，加上學生、經商、因公出差、旅游、部隊等人員，年旅客發送量近期將達到260萬人次以上，遠期將達到350萬人次以上，最高聚集人數達1000人以上。二是大悟站是原孝感站的重要替代站。石武鐵路客運專線和大悟站建成運營后，現在的京廣鐵路孝感站、廣水站和花園站的鐵路客運業務將相繼撤掉，由大悟站取而代之，大悟站的建設規模必須能夠容納京廣鐵路孝感、廣水、花園三個站的客流量。三是大悟站具有戰略意義。大悟縣地處鄂豫兩省交界，素有“鄂北門戶”之稱，周圍駐扎著不少重要部隊，將大悟站建成地級中間站對于拉動本地經濟和社會發展，服務國防建設都具有十分重要的意義。為爭取地級中間站，8月16日我們首先向省鐵路辦王主任作了匯報，他迅速將我們的請示報告簽發到鐵四院和武廣公司，要求按地級中間站設計。但鐵四院領導說必須有鐵道部鑒定中心鑒定的意見才能改變原定方案。為此，9月26日縣委夏書記、政府陳縣長、伍常委迅速帶我們到京，向國家發改委交運司李司長作了匯報，李司長認為在大悟建地級中間站有道理，當面打電話做鐵道部計劃司嚴副司長和石武鐵路客運專線專家評估團負責人中資公司鄭主任的工作，要求在可研階段把大悟火車站變為地級中間站。10月9日至10月14日國家發改委、鐵道部在石家莊召開石武客運專線可研評估會。會議采取先實地調查，后評估的辦法。時間表上原未安排在大悟站看現場，于是我們9日晚提前到武漢找鐵道部領導和專家負責人匯報，要求增加一個看點，當晚得到了評估團領導的同意，第二天夏書記、陳縣長一直陪同，并及時向鐵道部嚴司長提出了建地級中間站的意見。10月12日，石武客運專線評估會在石家莊白樓賓館正式召開。參加會議的有鐵道部陸東福副部長、嚴賀祥副司長、國家發改委交通司李國勇司長、鐵路專家及河北、河南、湖北三省沿線政府鐵路辦、鐵路建設公司領導等。會上，國家部委領導講話后，省鐵路辦王主任代表湖北提出了一個意見，就是堅決要求把大悟站建成地級中間站，我縣賀縣長就建地級中間站的理由作了發言，得到了大部分專家領導的理解和支持（只有武漢鐵路局一位代表在小組會上反對大悟建地級中間站）。因各地都想把站建大，所以會議結束時評估團只講了原則意見，結論由專家回京后再定。10月21日，夏書記、陳縣長、伍常委再次帶領我們進京找國家發改委和鐵道部及中咨公司鐵道專家做工作，并請市委黃書記宴請了國家發改委和鐵道部有關領導，尤其是請原中央政治局常委會喬石委員長在我們的請示報告上向鐵道部領導簽了“請劉志軍部長給予支持”的批文，劉志軍部長接到批文后，當即簽到鐵道部總工程師何總閱處。與此同時我們將請劉主席簽的報告也送到軍委劉辦，雷秘書與夏書記通過電話及來大悟期間都表示盡快將報告簽到鐵道部。11月7日，原中央政治局常委軍委劉華清副主席在病中向鐵道部領導簽了“請劉志軍部長支持”的批文，并當日轉到了鐵道部。從此，將大悟站建成地級中間站的爭取工作進入了三個更為艱難的爭取階段： 一是搶抓鄭州初步設計評審會的機遇，直面向鐵道部領導及專家做爭取工作。當我們接到鐵道部鑒定中心及省鐵辦11月20日至24日在鄭州市德億大酒店召開石武客運專線初步設計審查會的通知后，及時向縣委、縣政府主要領導作了匯報（這次會議的召開，意味著鐵路即將開工建設）。夏書記、徐縣長、陳縣長、伍常委及時召開會議研究會前準備工作。夏書記當時對我們講“大悟建地級中間站是志在必得，不管遇到什么困難都不能放棄”。當時的確給我們的壓力很大，畢竟謀事在人，成事在天。第二天，夏書記、伍常委在漢辦專門宴請鐵四院領導和專家，進一步從技術可行性上統一思想，鐵四院領導同意鄭州評審會上以設計單位的名義把我們的意見帶到大會上，并建議我們會前做好鐵道部鑒定中心俞總的工作。這為鄭州會議上的爭取工作打下了基礎。11月19日下午，陳縣長帶領我和政辦賀常新、楊建新兩位副主任一行四人赴鄭州開會。當日晚十點半省鐵辦主任、陳縣長和我三人向鐵道部站場總體設計俞祖法總工作了匯報，經再三陳述大悟建地級中間站的理由后，俞總基本上同意我們想法。20日上午又到鐵四院張華鈞副院長、總體設計陳年科、站場總工周天杰的房間一一看看望并進一步統一了思想。下午大會正式開始，會上鐵四院以較長文字表述大悟要建地級中間站的意愿和理由，省鐵辦王主任代表湖北在會上從客流量、替代站、帶動老區經濟社會和旅游業發展及喬石、劉華清老一輩領導對大悟站建設的關注等方面，進一步闡述了將該站建成地級中間站的必要性和重要意義，懇請鐵道部領導及各位專家盡力滿足老區人民心愿。下午小組討論，陳縣長和我一直盯著站場組評審專家，千方百計做工作同意我們的意見。會議進行到第三天聽說鐵道部鑒定中心周孝文常務副主任及鐵道部何總先后來鄭參加評審會，我們研究制定了“要抓住時間，提前匯報”的方案，當周主任剛到賓館我們3人及時到房間向他作了匯報，周說“鐵道部有規定，縣級站就是縣級站，全國要一碗水端平，但大悟站這么多老首長關心，我們在有關方面可以考慮”。第四天中午何總到賓館吃完午飯后，我們3人又向他們作了匯報，何說“大悟站的事我知道，站場建大建小要按需要來確定”。到了第四天，在晚上專家組最后評審會上形勢發生急劇變化，第五天陳縣長不放心，清早向俞總房間打電話問專家組最后結論情況，俞總表示大悟建地級中間站條件有限，技術上難以操作。結果在上午的總結會上宣布大悟僅站房面積增為3000平方米（主站房增加1000平方米），其他未變。陳縣長在會上最后說：我受省鐵路辦王主任委托陳述了三點意見（因宜萬鐵路出現塌方事故王主任已回?。?，一是大悟建地級中間站的客流量和技術是可行；二是大悟站有喬石、劉華清的批示，這樣結論怎么向老首長交待；三是大悟建地級中間站的意見我們是永遠不會放棄的。最后俞總在會上就大悟站講了幾點：一是湖北大悟站與河南明港站是有區別的，前者是近200公里區間內的一個站，后者40公里前后都有地級中間站。二是起初對大悟政府要求是有所考慮的，后來考慮到站址條件不好，建地級中間站的技術難度大。三是會后請各省以省政府或發改委名義向鐵道部來正式意見。鄭州會議雖說在專家層打下了一定基礎，有點收獲，但未達到目的。

二、搶抓全國經濟工作會，省部領導集聚北京的機遇，全力加大爭取大悟建地級中間站的力度。鄭州會議情況夏書記、徐縣長專題聽取了匯報，當得知全國經濟工作在京召開，又速派陳縣長和我緊急赴京，到京前后，我們主要做了三項工作。

（1）拿到了省政府給鐵道部的信函。我們首先以縣政府的名義向省發改委去函，請求省發改委鐵路辦理以省政府的名義向鐵道部去函，當我們向省發改委劉兆麟副主任、鐵道辦王祖建主任匯報后，劉主任當即簽批速辦，并表態親自去鐵道部匯報。第二天，常務副省長周堅衛看到省發改委草擬的函件后當即批轉了省政府給鐵道部的函。函件中明確表示，建議將大悟站建成地級中間站，按到發線4條（不含正線），島式中間站臺2座設計建設。

（2）請錢運錄書記向劉志軍部長寫信支持。當我們得知錢書記到京參加經濟工作會后，通過四姑鎮劉海華書記及時向錢書記的何秘書電告此事，錢書記聽說此事后，叫我們給他們速傳一份縣政府向鐵道部的請求函。錢書記看了函件后，非常高興，叫秘書打電話說“感謝縣委、縣政府為大悟百姓做了一件大好事，這個忙我一定要幫。”并親筆向劉部長寫了信函，其內容是：“請電傳鐵道部志軍部長。收到老家湖北省大悟縣關于鐵路專線建地級中間站的報告，要求我轉呈于您。大悟縣是著名革命老區，又是大別山西麓重要的人流、物流聚散地，望請部長在決策時予以重視、支持。謝謝！”

（3）請省發改委劉兆麟副主任到鐵道部匯報。12月4日，到京后第二天上午馬上與劉主任見面商定去鐵道部事宜，劉主任說：我們在京西賓館找宗柏主任和省委羅書記作了匯報，羅書記要求給他一份省政府的信函，好在會上直接向劉部長面交。于是，我們及時將已備好的省政府函件送到了羅書記（后因在會上沒有見到劉部長，文件未交出）。第三天上午，劉主任帶著省鐵辦王主任、陳縣長和我一起去鐵道部發展計劃司匯報，發展計劃司牽頭楊副司長接待了我們，并安排兩位處長一起聽取我們的匯報，我們當面呈送了喬石委員長、劉華清副主席批文的復印件，楊司長首先開玩笑說“要求建到發線4條，島式中間站臺2座，這種專業性的術語，是誰教給你們的，這一下就抓住建地級中間站的要害呀！”并說：“高速鐵路車速快，停車次數多，作為大悟縣建縣級站，基本能滿足當地客流量的要求，當然，我說這個不是不同意你們的要求，我想這么多老首長關心大悟，我們會盡量考慮當地要求的，我們馬上會同鑒定中心通氣商量的?！庇谑?，我們高興地離開了。第四天，我們怕鑒定中心領導持反對意見（該中心是鐵道部的技術參謀部），通過老鄉約好周孝文副主任，上午八點半，當我們向周主任面交省政府信函后，周說：鄭州會上不是定了嗎？怎么把這事逐步升級搞到省長和羅書記那里去了呢？鄭州會上你們最后提的意見我知道，并說昨天中午楊司長已和他商量過此事，我可以告訴你們，大悟站建設規模不是我個人意見，如果羅書記有意見，我當面向他匯報，再說建幾條到發線，幾個站臺是我們鐵路部門內部的事，不是地方關心的事，當然站房搞大點是可以商量。后來雙方爭持不下，基本是在一個不太和諧的場面下結束了對話?；氐劫e館，我們預感到爭取地級中間站的工作又陷入了困境，陳縣長非常著急，我對他說“不要太著急，按以往我的經驗，往往項目搞到絕境時，恰恰能出現黎明和希望。爭取余地還有，因為必然還未到劉部長表態的最后時刻。第一次到鐵道部匯報，對方領導也感到大悟縣政府的意見已上升為省政府的意見，規格在提升，力度在加大?！?三是請求大員上陣，力促大悟建地級中間站獲得成功。回縣后，我們將去北京的情況向夏書記和徐縣長作了匯報，夏書記見面時說“情況怎么樣？”我們說“很有希望，但難度不小”。應該說到這個時候，可以說大悟建地級中間站已進入最后的沖刺階段。于是夏書記專請省委辦公廳何發文處長找曾秘書，請羅書記在省政府給鐵道部信函上簽字給劉部長支持，同時迅速向市委黃書記匯報，黃書記非常重視，認為此事非同小可。他親自拿著省政府給鐵道部的信函原件直接找省委羅書記匯報，羅書記當即表態，以個人名義向劉志軍部長去函請求支持，并指示黃書記和夏書記帶著他的批文專程去鐵道部直接向劉部長匯報。后來，通過約定，劉部長同意在12月26日上午10點30分在部見面，25日下午4點，市委黃書記、縣委夏書記、陳縣長和我及詹群力一行五人去了北京，第二天上午，劉部長準時接見并聽取了市、縣領導的匯報，市委黃書記當面呈交羅書記的信函。劉志軍部長非常高興和重視，安排鐵道部總經濟師兼發展計劃司司長黃民同志一起聽取了匯報。會上劉部長說關心大悟站建設的人很多，有喬石、劉華清老一輩領導的批示，還有錢運錄書記、羅書記親筆信函。接著，劉部長對該站的建設提出了幾條明確的意見：

1、同意省委羅書記意見，將大悟站按地級中間站標準建設，站名定為孝感北站。

2、孝感北站站場面積按12000平方米建設，其中4000平方米由鐵道部出資建設，8000平方米由地方政府籌資解決。

3、建議與孝感北站的公路連接線按利于地級中間運行的要求配套建設。

4、建議地方政府及設計單位到江蘇省揚州、泰安、鹽城等地火車站考察學習，借鑒他們的設計理念和建設經驗，確保孝感北站建設成全國同類型一流水平的地級中間站。同時，劉志軍部長提出站名和站場規模要盡快以省政府的名義向鐵道部提出書面意見。匯報結束后，劉志軍部長與市、縣領導合影留念，還滿面笑容地將市縣領導送到大門口。在此期間，我辦還先后到赤壁市、廣水市學習鐵路征地、拆遷和建設中做好協調工作的成功經驗，到時將拿出一套切實可行的方案呈領導決策。大悟站正式定名為“孝感北站”，并按地級中間站標準建設，這個惠及大悟子孫的項目的確來之不易，可以說是把一件人們熱切盼望而又幾乎不可能辦成的事終于辦成了?？傊⒏斜闭镜臓幦〕晒?，應該得益于喬石委員長、劉華清副主席等老一輩領導和劉志軍部長、錢運錄書記、羅清泉書記等領導對老區和家鄉的親切關懷，得益于省市黨政領導和省發改委、鐵道辦領導對老區人民的全力支持，得益于鐵四院和石武客運專線評審專家對大悟老區的熱情關心，也得益于大悟在京在漢工作的老鄉對家鄉真誠厚愛，更得益于縣委、縣政府主要領導的高度重視。尤其是夏書記、徐縣長親力親為，靠前指揮，靠前謀劃。我們前后5次進京10次到省，可以說沒有縣委、縣政府高度重視，大悟站有這個喜人的結果是幾乎不可能的，總之，孝感北站的定位建設，大悟人應永遠不會忘記這一艱難的爭取經過，應成為大悟子子孫孫永恒的記憶。

三、下一段應做的工作

1、按劉部長要求，縣領導迅速組織設計單位及有關人員赴江蘇省揚州、泰安、鹽城火車站考查學習，借鑒他們的設計理論和建設經驗，確保孝感北站從設計開始達到同類型一流水平。

2、加強同省交通、發改等部門的匯報，力爭孝感北站公路連接線按有利于地級中間站的運行要求早規劃設計，早投資建設。

3、進一步考察本省兄弟縣、市支鐵辦成功的協調經驗，并按有關政策盡快制定我縣征地、拆遷標準和協調服務工作方案，為石武鐵路客運專線順利開工建設打下堅實基礎。

第二篇：艱難歷程 紅色記憶

艱難歷程 紅色記憶

——信技4組：吳安艷

細雨迷蒙，煙掃墻垣，中國共產黨第五次全國代表大會淡出了人們的視線。只有他的會址靜靜地立在武昌都府堤二十號，任憑風吹日曬，雪打雨淋。帶著興奮和激動，這周末我們信息技術系4組集體參觀了中共五大會址、毛主席故居、武昌中央農民講習所等地，令我們受益頗多。

跨進展廳，我們首先看到地面上醒目的紅色年份，標示出中國共產黨從一大建黨，到五大召開的歷史時間順序，寓意著中國共產黨從幼年逐漸走向成熟，艱難摸索的每一步歷程。展廳中詳實的資料和實物仿佛把我們帶到了1927年4月27日那動蕩不安、危機重重、腥風血雨的革命斗爭年代，當時蔣介石悍然發動了“四一二”反革命政變，武漢汪精衛集團蠢蠢欲動，北方北洋軍閥依然存在，中國革命處于萬分危急關頭。由于歷史的局限，雖然大會沒能最終挽回革命，但我們清晰地認識到，中國革命無比的艱辛曲折，每一步都是在苦苦的探索，每一步都是經驗的總結，每一步都是無數的先烈們以熱血和頭顱所鋪就。“砍頭不要緊,只要主義真，殺了夏明翰，還有后來人”，正是中國共產黨人這種大無畏的革命精神，不屈不撓的探索斗爭，前仆后繼的英勇奮斗最終才換來了今天我們的幸福生活。

隨后，我們來到了“中國共產黨反腐倡廉歷程展”展廳。門前由胡錦濤主席題詞“黨與腐敗水火不容”的幾個大字顯示出中國共產黨對打擊貪污腐敗的堅定決心，一把由投影燈顯示出的反腐利劍高懸，對每個黨員廉潔自律，加強自身修養都敲響了警鐘。這里用文字、圖片、實物等展現了黨從成立之初至今在不同時期的反腐倡廉方針、建設和成果。有朱德的水杯，董必武在開國大典穿過的衣物，陳云交納的最后一筆黨費，陳云夫人退還的工資單、還有毛主席嚴懲張子善、劉青山的批示等。看到老一輩革命家工作、生活艱苦的環境，樸素的精神，高尚的情操，我們汗顏，我們怎么有理由能大手大腳，追求安逸享樂，甚至貪污浪費呢？新時期里，我們一定要樹立堅定的共產主義信念，自覺抵制各種資產階級思潮的侵蝕和誘惑，時刻緊繃廉潔自律這根弦，加強自身修養，以一個黨員的標準嚴格要求自己。

觀過五大會址，我們來到了毛主席舊居，這里是毛主席一家生活工作過的地方，陳設極其簡單，一張書桌，一個床鋪，一盞臺燈，毛主席就是在這里完成了他的光輝著作《湖南農民運動考察報告》，這篇中國共產黨領導農民運動的重要文獻。如此簡陋的環境和條件卻寫出了舉世矚目的著作，我們深深被打動，想到我們寬敞的辦公室燈光明亮，空調、電腦、電話一應俱全，辦事效率卻總不高，這是為什么？正是缺乏老一輩革命家這種艱苦奮斗，為革命、為理想甘愿犧牲，自我奉獻的精神啊！最后我們來到了武昌中央農民運動講習所舊址，首先映入眼簾的就是一排顯赫閃耀的大字。我們感嘆著它遒勁的筆力。后來得知在1958年修繕農講所并設紀念館時，周總理親自為此題詞。

農講所四處環繞著綠蔭。一溜典樸素雅的圍墻，再零星地點綴些嫩草鮮花，這便是最好的暖春的景象了。武昌中央農民運動講習所是第一次國共合作時期毛澤東倡議的一所培養全國農民運動干部的學校，我們參觀了常委辦公室，教務處總隊部，大教室，大操場等復原系列和反應農講所歷史的輔助陳列。

勿忘歷史，珍惜今天，面向未來，我們一定要時刻謹記黨的要求，發揚革命先烈的優良傳統和作風，艱苦奮斗，開拓創新，在學習工作中更加努力地去實踐科學發展觀，為國家、為社會、為公司，做出自己應有的貢獻。

此次參觀活動，不僅僅是一次學習的機會，更帶來了一種革命蓬勃的精神，讓同學們重溫了黨的創建歷程，革命黨人樂觀積極的革命精神，把革命傳統教育與課外實踐活動結合起來。勿忘歷史，珍惜今天，面向未來，我們一定要時刻謹記黨的要求，發揚革命先烈的優良傳統和作風，艱苦奮斗，開拓創新，在學習工作中更加努力地去實踐科學發展觀，為國家、為社會、為公司，做出自己應有的貢獻。

3月16日下午，我校高二學生業余黨校的22名學員和支部書記張莉波老師、王璇老師、陳媛老師一行25人，迎著春天淅瀝的小雨，和著泥土新芽的清香，來到修葺一新的愛國主義教育示范基地——中共五大會址紀念館。中共五大會址位于武昌都府堤二十號的中華路小學潭秋校區。1927年4月27日至5月9日，中共第五次代表大會在武漢召開，陳獨秀、毛澤東、董必武等82名代表出席。懷著崇敬的心情，大家在會址工作人員的帶領和講解下，參觀了中共五大會議舊址、中共五大歷史文物陳列展覽，看到了黨領導群眾翻身求解放的艱辛歷程，讓同學們真切地感受到了那段崢嶸的歲月，對黨的敬意油然而生。通過工作人員的講解，同學們還了解到中共五大是黨的歷史上一次重要會議，是幼年時期中國共產黨探索中國革命道路艱難歷程中的一個重要環節；了解到中共五大的偉大成就和歷史局限性，中共五大及其前后中國共產黨人的理論創造和實踐活動，不僅在推進當時的革命斗爭中發揮了重要作用，而且對后來黨的事業發展產生了深遠影響。同學們在工作人員的帶引下還參觀了與五大會址同街的中央農民運動講習所、毛澤東故居，對革命先輩及黨的光輝事業有了更深的了解。在參觀結束后，同學們在會址前進行了觀后感交流，回想著黨艱難的發展歷程，大家紛紛說出自己對黨的認識，以及對黨未來發展的看法?！凹t色記憶，永恒的記憶”“向革命前輩致敬！”，同學們用平凡樸實的話語紛紛說出了自己的真摯感情。

此次參觀活動，不僅僅是一次學習的機會，更帶來了一種革命蓬勃的精神，讓同學們重溫了黨的創建歷程，革命黨人樂觀積極的革命精神，把革命傳統教育與課外實踐活動結合起來。作為入黨積極分子，在先驅們精神的感召下努力學習、好好工作，繼承和發揚他們的精神，傳承他們的遺志，使我們的黨發展得更加壯大，讓我們在黨的光輝照耀下將國家建設得更加和諧、繁榮、昌盛！

帶著興奮和激動，我們團市委機關系統干部職工于2009年4月18日參觀了武昌中央農民講習所、毛主席故居、中共五大會址、武漢三金堂污水處理廠等地，令我們受益頗多。

到達農民運動講習所舊址，首先映入眼簾的就是一排顯赫閃耀的大字。我們感嘆著它遒勁的筆力。后來得知在1958年修繕農講所并設紀念館時，周總理親自為此題詞。

農講所四處環繞著綠蔭。一溜典樸素雅的圍墻，再零星地點綴些嫩草鮮花，這便是最好的暖春的景象了。

武昌中央農民講習所是第一次國共合作時期毛澤東倡議的一所培養全國農民運動干部的學校，講解員帶我們參觀了常委辦公室，教務處總隊部，大教室，大操場等復原系列和反應農講所歷史的輔助陳列。這里當??

細雨迷蒙，煙掃墻垣，中國共產黨第五次全國代表大會淡出了人們的視線。只有他的會址靜靜地立在武昌都府堤二十號，任憑風吹日曬，雪打雨淋。

時光荏苒，光陰如梭，轉眼間，八十年已然過去。

又是陽春，又是三月，又是兩代會召開的時刻?？粗钫匦菣C智的回答中外記者的問題，不禁感慨，山中一日，世上已千年。

“女媧娘娘當年補天，忘記了一塊地方，這個地方就是萍州；而那被遺忘的兩塊五彩靈石就化作了今天的臺灣和海南??”

美麗的語言，扯走了我的思緒，不知當年的前輩們在血雨腥風的歲月中可曾想過他們的后輩可曾想過今天的生活，陽春三月，幸福微然。

跨進毛主席故居的大門，一個典型的舊時三進小宅，四四方方的格子天，恢恢潮潮的泥灰墻，訴說著悠悠的歲月。東廂是楊開慧、毛岸英、毛岸青的小屋，西廂是毛主席好友的小宅，中間是大家的飯廳，后面是一個小小的閣樓，留給過往的‘同志’。就是這樣簡樸的小屋，我想，它載著每個人生命里對隱居向往的小夢。

不知為何，看著這小小的房子，腦海中涌入的是新婚不久的夫妻甜蜜對坐的幸福畫面。那是的他，高大挺拔、英俊瀟灑，而她，溫柔美麗、善良可人，守著一雙麟兒平靜幸福。

也許，他想，又也許，她想，我們就這樣住在這溫馨的小屋靜待歲月靜好，可好？

但是，他們都沒有如此行動。他，作為秘書，主持了第五次全國代表大會；她，是他的賢內助，默默地為他做飯補衣，沒有了紅袖添香，沒有了月下談心，從此，中國大地上多了一個偉人，多了一個偉大的女子，少了一對知情識意的夫妻。

踏入會址，‘唯美’二字進入腦海，沒有江南的漁舟欸乃，沒有北地的大雪紛飛，它勝在那絕世而獨立的淡然。不管世間塵囂漫漫，不管墻外高樓聳立，只有那紅樓灰墻，碧草藍天，綠樹紅花，‘漫隨天邊云卷云舒，笑看庭前花開花落’是否就是此中意境 ？

當年的小學，當年的朗朗讀書聲，當年言笑晏晏的學童，都已不知人面何處，只留下這片片桃花，依舊醉笑春風。他們可曾想起這里的青蔥歲月，想起他們的老師，想起他們的??

人杰地靈，鐘靈毓秀，這里的孩子現在恐怕已是國家棟梁了吧？！哦，不，他們的兒女也已是國家棟梁了吧？不知他們可知道他們的父輩在這里度過的那些崢嶸歲月？有一個下巴長有‘定國安邦之痣’的人在這里主持了第五次全國代表大會，帶領中國人民奮發圖強，抵制日寇；帶領年輕的中國共產黨劈荊斬棘奪取最后的勝利？

“中國的無產階級和農民群眾們！

“中國的國民革命已經發展到了一個需要更多的犧牲、更勇敢的決心的時期了。不只中國革命的成功，就是世界革命的發展也全靠你們了。你們決無表示灰心的理由，革命的勝利已經在最近的將來了！

“你們一定要戰斗，你們一定要勝利，你們一定要殲滅軍閥資本主義和帝國主義，建立新的自由的中國。

“打倒帝國主義軍閥及反叛的資產階級的反革命聯盟！

“工農小資產階級的革命民權同盟萬歲！

“中國國民革命成功萬歲！

“世界革命成功萬歲！”

導游的講解，我耳中浮現的是震耳欲聾的吶喊，是順應民心的演講，如果，一萬個如果，那天，他們沒有選擇革命，而是選擇大隱隱于市，中國，又將是什么樣的面孔！

有人說，毛主席的那一套，不管用了。有人說，紅色旅游，沒有意義。對此，我沒有任何看法，每個人都有自己的思想，而世間最難的事就是讓他人認可自己、贊成自己。

我們許多人，沒有做到；但八十年前，有一個年輕人，他做到了，是他，團結了所有的力量，讓我們驅除韃虜恢復中華。

或許，真的，時代變遷，星移斗轉，英雄如同美人一樣，人間不許見白頭。但有時，人活一生，能有一件事做得偉大，就已足夠，不是嗎？

打到日本，趕走國民黨，統一中國，真的已經太偉大。

多少年后，楊開慧在牢中回憶時，也不曾后悔當年的那個決定。

即使歷盡風雨，陌上花開，也要緩緩歸哦！

而他，也知，縱是懸崖百丈冰，猶有花枝俏。

夜半，睡夢中，她在叢中笑。

繼難忘的井岡山之旅后，7月8日東方物業公司黨支部又一次組織全體黨員來到中共五大會址和毛澤東同志舊居參觀學習，重溫波瀾壯闊的革命歷史并進行了一次深刻的反腐倡廉教育。

中共五大會址坐落在當時的武昌高等師范附屬小學內?？邕M展廳，我們首先看到地面上醒目的紅色年份，標示出中國共產黨從一大建黨，到五大召開的歷史時間順序，寓意著中國共產黨從幼年逐漸走向成熟，艱難摸索的每一步歷程。展廳中詳實的資料和實物仿佛把我們帶到了1927年4月27日那動蕩不安、危機重重、腥風血雨的革命斗爭年代，當時蔣介石悍然發動了“四一二”反革命政變，武漢汪精衛集團蠢蠢欲動，北方北洋軍閥依然存在，中國革命處于萬分危急關頭。由于歷史的局限，雖然大會沒能最終挽回革命，但我們清晰地認識到，中國革命無比的艱辛曲折，每一步都是在苦苦的探索，每一步都是經驗的總結，每一步都是無數的先烈們以熱血和頭顱所鋪就。“砍頭不要緊,只要主義真，殺了夏明翰，還有后來人”，正是中國共產黨人這種大無畏的革命精神，不屈不撓的探索斗爭，前仆后繼的英勇奮斗最終才換來了今天我們的幸福生活。

隨后，我們來到了“中國共產黨反腐倡廉歷程展”展廳。門前由胡錦濤主席題詞“黨與腐敗水火不容”的幾個大字顯示出中國共產黨對打擊貪污腐敗的堅定決心，一把由投影燈顯示出的反腐利劍高懸，對每個黨員廉潔自律，加強自身修養都敲響了警鐘。這里用文字、圖片、實物等展現了黨從成立之初至今在不同時期的反腐倡廉方針、建設和成果。有朱德的水杯，董必武在開國大典穿過的衣物，陳云交納的最后一筆黨費，陳云夫人退還的工資單、還有毛主席嚴懲張子善、劉青山的批示等?？吹嚼弦惠吀锩夜ぷ?、生活艱苦的環境，樸素的精神，高尚的情操，我們汗顏，我們怎么有理由能大手大腳，追求安逸享樂，甚至貪污浪費呢？新時期里，我們一定要樹立堅定的共產主義信念，自覺抵制各種資產階級思潮的侵蝕和誘惑，時刻緊繃廉潔自律這根弦，加強自身修養，以一個黨員的標準嚴格要求自己。

最后我們來到了毛主席舊居，這里是毛主席一家生活工作過的地方，陳設極其簡單，一張書桌，一個床鋪，一盞臺燈，毛主席就是在這里完成了他的光輝著作《湖南農民運動考察報告》，這篇中國共產黨領導農民運動的重要文獻。如此簡陋的環境和條件卻寫出了舉世矚目的著作，我們深深被打動，想到我們寬敞的辦公室燈光明亮，空調、電腦、電話一應俱全，辦事效率卻總不高，這是為什么？正是缺乏老一輩革命家這種艱苦奮斗，為革命、為理想甘愿犧牲，自我奉獻的精神啊！

參觀結束了，可是我們的心久久不能平靜，做為一個黨員我們捫心自問，自己合格嗎?我們離老一輩革命家有多遠，我們對得起他們拋頭顱、灑熱血為之奮斗終身打下的江山嗎？勿忘歷史，珍惜今天，面向未來，我們一定要時刻謹記黨的要求，發揚革命先烈的優良傳統和作風，艱苦奮斗，開拓創新，在學習工作中更加努力地去實踐科學發展觀，為國家、為社會、為公司，做出自己應有的貢獻

第三篇：艱難的歷程---讀《長征》有感

2011年1月班級一等獎學校一等獎

艱難的歷程

——讀《長征》有感

學校：曹宅鎮中心學校班級：五（1）班姓名：曹晨皓指導老師：杜娟

自幼就與紅色經典名著有著不解的情結，利用再次拜讀了由我國著名報告文學作家王樹增歷時六年、嘔心瀝血精心打造的紅色經典巨著《長征》，書中以50多萬字的篇幅，描述了兩萬五千里長征中艱難卓絕的各個細節。

“憶往昔崢嶸歲月稠”被譽為二十世紀“最令人神往，最能影響世界前途”二萬五千里長征是人類歷史上罕見的軍事奇跡，是人類戰爭史上一部大氣磅礴的英雄史詩，在歷時兩年時間里，各路紅軍以非凡的智慧和大無畏的英雄氣概，四渡赤水、巧渡金沙江、強渡大渡河、飛奪瀘定橋、爬雪山、過草地，突破敵人的圍追堵截，戰勝無數的艱難險阻，縱橫十余省，長驅二萬五千里，終于勝利到達陜北。雄關漫道、險象環生，紅軍一共爬過18條山脈，其中5條是終年積雪覆蓋的，渡過24條河流，經過14個省份，占領過62座大小城市，突破10個地方軍閥軍隊的包圍，此外還打敗過敵人派來追擊的中央各部隊。他們開進和順利穿過6個不同的少數民族地區，有些地方是中國軍隊幾十年所沒有去過的地方，但他們多以野菜、草根甚至牛皮、皮帶充饑，他們生死相依、患難與共、同心同德、眾志成誠征服了一切困難而不被任何困難所征服。是的，縱使裝備極其簡陋，給養嚴重匱乏，環境殿堂艱苦，數十倍敵軍前堵后追，但中國軍隊卻沒有屈服和害怕；沒有埋怨和嘆息；沒有懦弱和退縮。他們把個人命運與黨的命運、國家和民族的命運緊緊聯系一起，義無反顧肩負起拯救中華民族于危難這當中的歷史重任，他們用百折不撓的堅強意志抒寫了一首蕩氣回腸、感動世界、震驚歷史的英雄史詩！

“少年強則國強?！蔽覀兙蛻獦淞橹腥A民族偉大復興的遠大理想。在學校我們應把紅軍那種不怕苦，不怕累的精神發揚下去，孜孜不倦的學好每一科知識，用科技來強國，沿著先烈們走過的路，繼續走下去，把祖國建設得更加繁榮昌盛，永遠巨人般屹立于世界強林之列。

畢竟，任何輝煌的業績都需用努力去創造，我們應從紅軍長征“爬雪山”、“過草地”、“吃皮帶”、“嚼草根”的不斷挑戰自我、挑戰極限、挑戰命運的精神中學習他們那種艱苦奮斗精神，無怨無悔的氣概，為理想而奮斗的勇氣。而知識就像滿目琳瑯的大寶庫，探尋它的路是坎坷的，不能一遇到困難就退縮，只有經過磨練的人，才會不停地與困難做斗爭，能取得最后的勝利。就如徐霞客歷經千辛萬苦終完成千古奇書《徐霞客游記》；就像司馬遷飽受屈辱終著成“史家之絕唱，無韻之離騷”的《史記》；就像梵高孤獨貧窮一生卻為后人留下價值連城的作品；就像貝多芬雙耳失聰卻撫著琴鍵譜出優美的驚世曲調。

歷史的身影漸漸遠去，此刻重新聆聽《長征》的故事，感受長征先驅們創造的輝煌，體驗他們那種以天下為己任為使命不惜一切的精神，感動之余無不對他們充滿了無限的熱愛和崇敬，同時也對自己身上的使命感到更神圣和光榮。

當我真正靜下心來，雙手虔誠的捧著《長征》這部卷帙浩繁的經典名著時，才恍然體悟到那段血風腥雨史告訴我們，其實生命是一條美麗曲折的幽徑，路旁有妍花的麗蝶，也有荊棘叢生，要想人生美麗輝煌，就應該以一種積極樂觀的心態一路虔誠地走過，一路播撒希望的種子。人生的道路九曲十八彎，布滿了荊棘，但成功者總是用希望之光照亮前行的旅途，用堅強忍韌的毅力開辟通向輝煌的康莊大道。

第四篇：回顧艱難歷程,描繪企業藍圖(中石化)

回顧艱難歷程，描繪企業藍圖

——關于2010—2011的公司工作總結與報告 各位領導，各位同仁：

大家好！難得有這樣的機會與大家在一起商討公司未來發展的方向與總結過去一年的工作成績與經驗，我滿懷信心的想與諸位今天坦誠交流，把公司的發展與我們個人密切聯系起來，規劃我們公司未來的發展壯大前景。

我是2011年五月份離開工作很久的眾一集團，開始走上沒有回頭路的創業之路。眾所周知，眾一集團在寧夏區內房地產行業雄踞三甲，資產評估上億的大企業，發展前景無限。對于我這樣的普通員工來說，年薪在20萬左右，這在眾人眼里是很有發展潛力的工作?；蛟S很多人會認為，我會滿于現狀，停止追求夢想的腳步，但當我的夢想與現實在我內心激烈碰撞的時候，我陷入了沉思。抉擇是漫長的也是煎熬的，數十日的輾轉反側，徹夜難眠，懷著忐忑不安與對未來迷茫的心情，我放棄了這份工作，開始艱難的創業之路。

或許我說出來沒有人會相信，公司成立初，僅有4個人，每天超負荷的工作，奔波在茫茫人群中，具體業務能否談成，沒有人敢去想。我們渴望成功，但困難重重，也有過放棄的念頭，但我相信“天道酬勤”的道理，漫長的等待與期盼，終于有酬工愿意來公司，數日之內，我們組建了創造公司未來的團隊。

心有多大，舞臺就有多大。大家集思廣益，認真分析調研市場，慢慢的明晰了公司發展的方向，開始與公司的發展共成長共患難?；仡櫸覀冞@一年內所接手的工程項目，我很驕傲的告訴大家，我們所掛靠的遠程監理公司80%的企業任務是我們公司監理完成的。一分耕耘一分收獲，我們在短期內取得這樣的喜人成績，離不開大家所有人的辛勞付出，看著你們每天疲憊的眼神與憔悴的面容，我內有有種難以言表的酸楚。雖然你們是剛步入社會的大學生，但我相信你們的創造力是無限的，相信你們的志向是遠大的，這些關乎我們公司發展的重要工程，你們都很出色的完成了，這讓我很感動，也更有信心帶領大家在今后的發展道路上創造奇跡。

時間真的很快，如白駒過隙，辛苦創立的公司成立1年了。這一年來，大家經歷了太多的歡笑、痛苦、磨難、決擇，也有很多的學習和成長。成長的路總是這樣，有付出、有收獲，有嘲笑、有支持，有退縮、有前進，有放棄、有堅持，有淚水、有笑聲，有不解、有鼓勵，有失敗、有成功，還有很多很多?。〉覀円冀K站在風口浪尖，站在最前沿，站在別人站不到的地方，成所別人所不成，想所別人不能想，當然，更要忍別人所不能忍，這是什么？這是一個企業人應具有的創業精神和毅力。天道酬勤、眾志成城！個人的努力與拼搏，更離不開團隊的協作與奮斗，我們現在擁有了一支強大的團隊，擁有各位無限的創造力，擁有年輕的資本。我相信，在2012年，在眾多公司相互排擠競爭日趨激烈的現狀下，我們依然可以尋的發展立足之地，打開公司未來發展與壯大的新格局。

下面我簡單談下公司所取得的成績與發現的問題：

一、依法治企成效顯現，公司實現平穩發展

過去的一年，公司始終按照 “依法治企年”工作要求，先后編制“依法治企風險點”、“依法治企計劃方案”“依法治企自查報告”，根據風險點清理公司管理制度上的不足，現已羅列出公司需完善的十余項制度，部分制度如《監理公司重大工作集體決策制度》、《監理公司文件審批制度》、《監理公司各項目部現場生活用品配發辦法》正在修訂中。在公司層面已經對十項制度進行清理和完善。同時要進行公司“三標一體”內審。對三個不符合項及時進行了整改。并已經順利通過“三標一體”外審。公司市場開發、經營管理、工程質量、安全進度、服務效益、人才培養等主要指標都邁上了新臺階。公司增加資本金工作也已順利完成，這為公司的進一步做大做強奠定了基礎。

根據公司決策，年初理順了管理和監理業務范圍，隨后的一系列具體工作，如財產分割，財務對賬，人員安排等等，公司都給予高度重視，投入了大量的精力、物力、財力予以妥善解決。通過近一年的實踐，運作狀態良好，為維護公司大局穩定，大家都做出了應有的貢獻。

二、市場開發成果豐碩，工程項目新實現突破。

從公司成立至今，始終把市場開發作為各項工作的重中之重。積極開拓市場，爭取各類建設項目工程。截止12月底，今年主要監理新舊房屋改造《懷遠小區，建沁園》工程、閱海灣中阿之路景觀橋梁五座橋、寶湖中學400米塑膠跑道、良田鎮商業區改造、回民中學新建工程、銀川眾一商貿城8-12號樓商業網點、中衛市工業園區48座廠房、中衛市沿山北路路段工程等大大小小的十余項監理項目。特別值得慶的是，在大家的共同努力下，公司通過不懈的努力，實現了工程監理項目新的突破，這是公司今后做大做強和在持續發展上邁出了新的步伐。

三、內部管理日趨完善，精細化程度逐步提高。

公司統一部署，堅持管理創新，強化細化落實，完善經營機制，明確管理目標，推動內部管理向縱深發展，主要體現在以下幾個方面：

1、啟動三年發展規劃的編制工作，公司把三年規劃的編制工作上升到公司總體發展的戰略高度，從公司基本情況、面臨形勢、規劃思路和目標、戰略重點及實施步驟、保障措施等諸方面，全盤規劃，突出引領，為奠定公司科學發展，和諧發展、跨越發展的大好局面提供了新依據。

2、經營管理方面：根據積累的管理數據，制定了各項目部經營責任制，下達了費用控制指標，做到成本精細化管理，費用開支從嚴控制，并按季度進行經濟活動分析。監理費用方面要求總監按照合同盡快回收監理費，各項目基本做到全年監理費按期收回，對于已完工程尚未收回的監理費落實到人，并督促其盡快收回，目前公司資金運轉正常。針對公司員工人數增長快的實際，在加大市場開發力度的前提下，堅持開源與節流并重的理念，堅持節約辦一切事。

3、財務管理方面：

（1）按照公司對監理項目進行整合的思路，將管理賬務和監理賬務進行整合：確認了監理收益上交方案，準備按照上交方案要求，已將物業所有賬務并入公司帳套。

（2）監理項目整合后，公司組織各職能部門研究討論各項費用報銷制度，在確定好各項費用報銷制度后，財務部出通知并專門打電話通知各項目部新的報銷制度及一些報銷要求。使相關項目過渡平穩，工作銜接。為公司平穩發展提供了強有力的財務保障。

4、綜合管理方面：

（1）堅持樹立服務意識，做好協調配合工作，對文印、文件的使用進行規范，完善用印審批程序，辦公用品采購力求節約、實用，避免浪費，同時做到購買、發放、庫存各類臺帳清晰

（2）根據公司實際情況，制訂《公司車輛安全管理規定》，加強安全駕駛教育，要求各項目部駕駛員每周自學所在地的交通法規，每天對車輛進行檢查，做好車輛檢修保養工作，逐月上報車輛行駛公里數、維修費用。（3）順利完成公司資質審核和換證工作。

四、在建項目管理有序，安全質量亮點增多。

目前，公司監理的項目總數達30個，安全質量均處于受控狀態，各項目總監能團結員工遵照監理原則，服務工程、服務業主，積極推進工程進度，業主滿意度高。通過回訪統計，業主滿意率達百分之九十六以上。

五、存在的問題和困難

（一）隨著國家能源結構的調整，電力建設市場進一步萎縮，火電市場形勢日益嚴峻，新開工的項目越來越少，致使競爭日趨激烈，使市場開發難度增大，同時也造成開發費用的增加。由于項目減少，業主挑選余地增加，中標合同往往需要艱難的談判，以保證合理的利潤空間。因此嚴峻的市場競爭成了公司發展面臨的最大困難。

（二）專業人員不均衡，部分技術人員短缺。從目前的開工現狀來看，土建、技經等專業處在相對微弱的供需平衡點上，但專業人員較為短缺，而且也不易招聘到專業人員，公司一方面大力開發市場，一方面又在人員的配置上捉襟見肘。

（三）、人員素質不一，缺少技術過硬的監理人才，人工成本費用較大。從數量上來講人員可謂不少，但由于缺少技術過硬的專業人才，在項目部人員的配備上難以做到精簡高效。新進人員中專業技術人員較少，專業成長慢，加上工程的需求，招聘的外省人員也不斷增多，人工成本費用開支較大。

（四）年輕總監人才短缺是公司發展的瓶頸：監理公司的發展壯大離不開人才，公司的持續健康發展更離不開青年人才，尤其是一批年輕的復合型的總監人才。監理行業門檻較高，取證較難，沒有2-3個工程的鍛煉和至少5年以。

六、2012年工作思路和重點工作安排：

（一）繼續加大市場開發力度。在市場開發上繼續樹立立足土建、不斷擴大監理市場，并積極向資質范圍內可以承接的其他領域拓展的發展思路，實現了市場有效突破，加大開發力度，主動跟蹤，爭取多中標大項目。做大做強監理公司業績，增強公司風險抗擊能力，為公司持續健康發展打下良好基礎。

（二）提高監理公司執行力。公司的執行力要體現，重點是落實，也是目前監理公司提高執行力的唯一手段，即：落實工作目標，落實責任，加大考核力度，對公司機關和各項目部要拿出具體的考核辦法。即：公司本部職工和項目部經理（總監）的績效考核辦法由人力資源部出臺，各項目部要對項目部人員制定績效考核辦法，考核方法為：同級、上級、業主、施工單位四個方面的考核，充分體現責、權、利到位。

（三）根據公司實際，組建工程項目管理部，新部門的成立和運作，將成為公司項目管理中樞，技術支持平臺。為公司安全生產和項目創新管理提供強有力的保障。

（四）、加強成本管理。如果說市場開發是監理公司的開源，那么成本管理就是節流，開源與節流并重始終是公司一貫的要求，公司根據多年來的數據積累，繼續完善各項費用控制指標。

（五）、加大培訓力度，加快人才培養，尤其是年輕專業技術人員的培養；鼓勵符合條件的監理人員參加執業資格培訓，取得執業資格證書，提高監理人員持證上崗比例。

上述這些是我個人能所想到與總結到的，具體還希望諸位能提出更合理有效的解決方案。

我們的公司很年輕，可能很多人都會認為年輕于一個企業來說是不利的，它意味著稚嫩，意味著不成熟；但我認為年輕于一個企業來說并不一定就是劣勢。年輕富于進取，富于進取就有目標，有目標就有奮斗，有奮斗就有發展。公司成立一年來的快速發展就充分證明了這一點。當然發展的道路并非坦途，發展的道路是崎嶇的、充滿艱辛的；但我們深知：“梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出”；“不經歷風雨怎么見彩虹”？溫室里是絕對長不出參天大樹！

有人這樣說過：年輕是敢于吃苦的；年輕是無所畏懼的；年輕是勇于拼搏的；年輕是一往無前的！年輕就要去乘風破浪，年輕就要去鷹擊長空，年輕就要去攀登一個又一個的高峰！年輕的公司，擁有年輕的我們，我們將一起成長，一路風雨同舟。

在這里，我最后想用一首小詩《小松》與大家共勉，與公司同成長。

絕壁雛松立，風霜雨雪間。靜心吸霧露，昂首渺云天。

勁草疾風試，雄才大難煎。風云含笑看，意氣醉華年。謝謝大家！

二0一一年十一月

第五篇：淺談中國物流企業的發展艱難歷程

淺談中國物流企業的發展艱難歷程

2008年，中國物流企業遭遇了上游制造企業運量萎縮和運輸成本提升的雙重壓力，勞動力成本、油價和土地使用稅等均在大幅增加。據不少物流企業反映，目前倉儲企業的毛利率已降至3%-5%,運輸企業只有1%-3%.中國物流學會副會長王佐透露，目前已有超過四成的物流企業利潤下降、甚至虧損，部分地區中小物流企業開始退出物流市場。業內人士分析，2009年有可能是中國物流業發展30年來最為困難的一年。中國物流業將進入增長趨緩、結構調整階段。

從原來一部電話，幾輛卡車就能賺大錢，到現在遭遇客戶倒閉、棄貨、運費收不回來，業務急劇下降而瀕臨倒閉的殘酷現實，在金融危機面前，上海恒運物流有限公司在目前中國物流業復雜的產業鏈中顯得極其脆弱。然而，它只是中國眾多中小物流企業中的一個縮影。

與這些小企業相比，大型物流公司的日子也不好過，業務的大量萎縮讓公司不得不將企業的盈利目標定為“略虧就是盈利”.此外，地方保護主義嚴重，昂貴的稅費、運能的膨脹，使得許多物流企業只能靠一些“短期行為”來發展自己，而這些行為正嚴重地損害著物流業未來的健康。

在此背景下，2月25日，國家將物流業確定為十大產業振興規劃的最后一個，國家發改委副主任劉鐵男稱，作為服務業的重要分支領域，物流業與鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業、電子信息等九大產業密切相關。最終選擇物流業，主要就是看重其紐帶作用。

物流業振興規劃的出臺能否讓物流企業擺脫困境？并給整個物流業帶來根本性改變？

中小物流紛紛倒閉。隨著近日國務院常務會議審議并原則通過物流業調整振興規劃，國內物流行業終于“揚眉吐氣”.有專家認為，物流業不容樂觀的前景是此項振興規劃出臺的原因之一。

2008年，中國社會物流總額可達 88.82萬億元，同比增長18.1%,增幅同比下降8.1%;物流業增加值增幅同比下降5.7%;社會物流總費用增幅同比下降3.5%.最新的數據顯示，1月份全國規模以上港口貨物吞吐量創出近幾個月來新低，港口貨物吞吐量同比下降5.7%.中國社會物流總費用的同比增長率從2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%.