第一篇：箱梁施工技術(shù)總結(jié)

太 倉 塘 特 大 橋

箱 梁 施 工 技 術(shù) 總 結(jié)

編制: 審核:

中鐵三局上海華海工程公司 昆山城北大道B2標(biāo)項(xiàng)目部

2007年5月15日

一、工程概況

工程名稱：昆山市繞城公路外環(huán)線城北大道B2標(biāo) 建設(shè)單位：昆山路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 設(shè)計(jì)單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

監(jiān)理單位：上海同濟(jì)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 接管單位：昆山市交通局

工程范圍：線路起點(diǎn)K20+209～K20+925,標(biāo)段全長716m.開竣工日期：2006年5月18日～2007年5月7日

太倉塘特大橋省道S324與清水港交叉處南側(cè)跨越太倉塘，橋位處水面寬約130米，路線與太倉塘基本正交。引橋縱面位于R=15000m的豎曲線上，平面位于直線內(nèi)，橋面橫為雙向2.0％。本橋第一、二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為6*30m+4*30m,第三聯(lián)鋼管混凝土中承式提籃拱，跨徑組成為（30+110+30）m，第四、五聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為4*30+4*30 m。

1、引橋箱梁橫斷面采用斜腹板整體式斷面。箱梁頂板設(shè)臵2％雙向橫坡，底板為平坡，梁高1.755 m；頂板厚25cm，底板厚25 cm，內(nèi)腹板采用鉛垂式，厚45 cm，外腹板采用斜坡式，厚45cm，每個(gè)墩頂處設(shè)臵一道橫隔梁，中橫梁寬1.5 m，端橫梁寬1.2 m。箱梁頂設(shè)6 cm調(diào)平層，橋面鋪裝10 cm瀝青混凝土層。

2、全橋箱梁采用50#混凝土；箱梁頂?shù)装寮案拱宀寂Z縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，為提高預(yù)應(yīng)力的耐久性和抗疲性能，所有預(yù)應(yīng)力鋼束均采用波紋管，并采用壓漿的方式防護(hù)。

二、施工準(zhǔn)備

根據(jù)圖紙以及施工要求，準(zhǔn)備好施工箱梁的底模、內(nèi)模、木方以及布設(shè)架子所用的鋼管、扣件、槽鋼。其中，箱梁的底模采用12mm厚的雙覆面膠合板，內(nèi)側(cè)模板以及內(nèi)頂模采用木模與木方組合使用，木方做支架和加強(qiáng)肋。膠合板的剛度、平整度到場后經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)與施工要求，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸以合理、節(jié)約、美觀少拼縫的原則加工成定型模板塊，根據(jù)每一塊的位臵進(jìn)行編號(hào)，從而在施工使用過程中，可以根據(jù)編號(hào)進(jìn)行模板的拼裝。計(jì)算出平曲線與豎曲線的各要素，計(jì)算出箱梁底模頂面的高程 計(jì)算出的高程必須經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核方可使用。

場地內(nèi)的地基進(jìn)行壓實(shí)處理后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)的已知高程，對(duì)已壓實(shí)的地面進(jìn)行高程的測量，測量的密度為每隔5米一點(diǎn)，橫縱向都要進(jìn)行測量，做好記錄，交現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人。高程測量后，鋪設(shè)10cm厚碎石，采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)擠密，然后，在碎石層上澆筑10cm厚的混凝土，混凝土的標(biāo)號(hào)C15；其中承臺(tái)四周以及薄弱土層，其上的混凝土內(nèi)布設(shè)200*200mm的鋼筋網(wǎng)片，增強(qiáng)混凝土硬化層的整體穩(wěn)定性?；炷翝仓?，根據(jù)前面測得的地面標(biāo)高，測量出混凝土頂面的標(biāo)高，盡量使混凝土頂面標(biāo)高一致，這樣有利于鋼管架子的搭設(shè)。

三、施工組織

箱梁施工由南北兩個(gè)結(jié)構(gòu)工區(qū)負(fù)責(zé)施工，南側(cè)施工第四、五聯(lián)，北側(cè)負(fù)責(zé)施工第一、二聯(lián)。北側(cè)先施工第一聯(lián)，南側(cè)先施工第五聯(lián)。箱梁模板及支架南北兩側(cè)擬投入各為90、120米，模板采用1.2厘米厚膠合板，北側(cè)采用滿堂支架（Ф48鋼管、壁厚3.5 mm）。其中9?！?0#墩處箱梁跨越昆太公路，擬采用鋼管搭設(shè)支架，中間也用鋼管搭設(shè)支墩，留出過往車道，凈寬5米，保證通行。支架頂縱向鋪設(shè)工字鋼，橫向鋪設(shè)方木。南側(cè)采用門式支架（Ф58鋼管、壁厚2.5 mm），箱梁混凝土為C50砼，按照設(shè)計(jì)圖紙分段澆注，每段分兩次澆注，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板。砼為自拌，使用砼泵車配合砼運(yùn)輸車澆注。

根據(jù)鉆孔灌注樁的施工安排，箱梁施工南北兩岸同時(shí)進(jìn)行，北側(cè)先施工第一聯(lián)：0號(hào)臺(tái)—6號(hào)墩（29.92+4*30+29.92），南側(cè)先施工第五聯(lián)：17＃墩～21＃臺(tái)（29.92+2*30+29.92）；北側(cè)第二聯(lián)（29.92+4*30+29.92）、南側(cè)第四聯(lián)（29.92+4*30+29.92）的最后一個(gè)澆注段在主橋縱向系桿張拉結(jié)束后再施工。

四、施工過程

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁北側(cè)采用滿布支架澆筑；南側(cè)采用門式支架澆注。其中第二聯(lián)中一孔跨度為30米，跨越昆太公路，考慮須滿足昆太公路行車凈空的要求，采用中間增加支墩，架設(shè)鋼管支架的施工方法。

箱梁各工序驗(yàn)收作業(yè)流程：

支架搭設(shè)后的安全技術(shù)驗(yàn)收—堆載預(yù)壓—觀測沉降—底模標(biāo)高測量—調(diào)整—標(biāo)高復(fù)核—鋼筋綁扎—波紋管安裝—鋼筋驗(yàn)收—內(nèi)模安裝—模板檢查驗(yàn)收—資料填寫—監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可—澆注一次混凝土（沉降觀測）—拆內(nèi)?！惭b內(nèi)頂模板—檢查標(biāo)高—頂板鋼筋安裝—鋼筋檢查驗(yàn)收—混凝土面控制標(biāo)高測量—監(jiān)理復(fù)核標(biāo)高—支架的二次檢查緊固—澆注混凝土—90%強(qiáng)度、混凝土彈性模量測定、達(dá)到齡期—按設(shè)計(jì)順序張拉—（橋面標(biāo)高檢測）—壓漿—漿達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度（實(shí)驗(yàn)測定）—拆除支架。1）、測量放線：每一聯(lián)橋墩施工完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在墩頂放出箱梁的中心點(diǎn)、縱橫軸線以及支座框線；同時(shí)把控制點(diǎn)的高程引到墩頂，利用水準(zhǔn)儀與鋼尺采用多次測量，精度控制在1毫米以內(nèi)，高程的測量要利用附近的兩個(gè)以上的控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，取其平均值，經(jīng)過一段時(shí)間后，要對(duì)該水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，避免由于沉降引起錯(cuò)誤，從而保證該高程點(diǎn)的準(zhǔn)確性。

待地基硬化的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，根據(jù)控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在硬化層表面精確放樣出箱梁垂直投影線（包括箱梁左右邊線，箱梁中心線，豎曲線起止點(diǎn)投影線），縱向每隔4米用紅油漆定出點(diǎn)位，測量放樣過程中，做好記錄。

2）、支架搭設(shè)：根據(jù)測放的支架范圍，先在地面布點(diǎn)，然后進(jìn)行支架的搭設(shè)。搭設(shè)前，根據(jù)箱梁自重考慮施工荷載和安全系數(shù)，根據(jù)計(jì)算決定支架的搭設(shè)形式。支架要有足夠的剛度、強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，桿件的結(jié)合要緊密，并設(shè)縱橫連桿和剪刀撐。支架的搭設(shè)方案經(jīng)過監(jiān)理的認(rèn)可。

北側(cè)支架采用φ48×3.5碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)。立桿基本結(jié)構(gòu)形式為600×600mm，橫向在腹板和立柱位臵進(jìn)行加密，間距為500mm?？v向在橫隔板和梁端端橫板位臵間距為500mm，懸臂板位臵間距為800mm。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出500mm的工作面。高度方向，緊貼地面設(shè)臵一層水平掃地桿，每隔1.5m設(shè)臵一層縱橫水平連桿，在支架立面及墩兩側(cè)橫向設(shè)450剪刀撐。為減少接頭數(shù)，單根立桿盡量選用較長的鋼管。高度大于6m時(shí)，頂部用雙扣件調(diào)節(jié)桿加長，采用不同長度規(guī)格的腳手鋼管搭配交錯(cuò)搭設(shè)，相鄰接頭盡量錯(cuò)開，支架調(diào)節(jié)栓單端調(diào)解長度基本一致且不大于30cm，全聯(lián)統(tǒng)一，支架橫豎一條線，作為上下通道的支架不得與箱梁支架相連。

南側(cè)支架采用門式支架，基本結(jié)構(gòu)形式為900*900mm，橫橋向90厘米一榀，縱向兩排支架間距90厘米。在墩柱（橋臺(tái)）中心向外6米范圍內(nèi)增加立桿，與門式支架立桿縱橫間距45厘米。從底部支架沿高度方向布臵縱橫向水平桿，層距150厘米，最下一層掃地桿距硬化層10厘米。在支架的立面及立柱兩側(cè)設(shè)45度剪刀撐。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出50厘米的工作面。作為上下通道的支架不與箱梁支架相聯(lián)。在立桿底與地面硬化層之間放臵方木，增加立桿與地基的接觸面積，方木應(yīng)垂直于橋走向布臵，保證同排立桿的整體穩(wěn)定性。

支架搭設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在支架頂放樣出箱梁底控制點(diǎn)，每隔4米用焊接鋼筋布設(shè)一點(diǎn)，根據(jù)該控制點(diǎn)在橫向水平桿上鋪設(shè)縱向100mmх150mm的方木，間距為45cm（北側(cè)40cm）；縱向方木上垂直鋪設(shè)橫向水平方木，方木規(guī)格為100mmх50mm，間距為20cm。支架頂部的兩側(cè)設(shè)臵斜支撐，與橫向水平桿連接，上水平桿上鋪設(shè)木板作為作業(yè)平臺(tái)和人行道。

3）、模板安裝：支架經(jīng)過驗(yàn)收后鋪設(shè)底模，根據(jù)上面所述，底模縱向加強(qiáng)肋采用10cm×15cm木方，間距45cm(北側(cè)40cm)鋪設(shè)。為保證底模的標(biāo)高，首先用水準(zhǔn)儀沿每支架箱梁控制線縱、橫方向每5m測量一點(diǎn)，并在焊接的鋼筋上標(biāo)出控制標(biāo)高的位臵，底?？刂茦?biāo)高＝箱梁底板標(biāo)高－膠合板厚度，測量過程中，對(duì)標(biāo)高不滿足要求的木方進(jìn)行鉛垂方向的調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止，測量結(jié)束后，掛線控制施工高度。待上述工作結(jié)束后，進(jìn)行底模的鋪設(shè)工作，根據(jù)施工準(zhǔn)備過程中加工底模的編號(hào)進(jìn)行底模鋪設(shè)，在箱梁的橫向邊緣處，底模和方木寬出設(shè)計(jì)寬度10厘米，以便安裝側(cè)模。底模用鐵釘固定于方木上，底模的拼縫位于方木上。

底模拼裝要求平順均勻，模板拼縫采用膩?zhàn)幽ㄇ斗忾]。底模鋪設(shè)按箱梁中心線對(duì)稱排列，余量留在兩側(cè)，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

底模鋪設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，對(duì)箱梁的底模進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核內(nèi)容包括：箱梁的中心線、箱梁兩懸臂邊線、箱梁縱向支座位臵、箱梁縱向豎曲線的起止點(diǎn)。對(duì)以上復(fù)核內(nèi)容中的高程進(jìn)行測量，嚴(yán)格控制誤差，使其滿足規(guī)范規(guī)定。

支座墊石處模板拼裝：根據(jù)設(shè)計(jì)選用支座。測量確定支座的平面位臵和標(biāo)高，用環(huán)氧樹脂砂漿灌實(shí)地腳螺栓，用水平尺控制安裝支座。為便于拆模，根據(jù)支座高度用木條制作木框。

4）、支架預(yù)壓：為保證現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計(jì)線形，以及避免基礎(chǔ)沉降后對(duì)箱梁不利的影響，在底模鋪設(shè)完畢后，對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，其目的主要是檢驗(yàn)地基處理后的承載能力和避免支架不均勻下沉，以消除支架和地基的非彈性變形。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和支架情況，預(yù)壓荷載按箱梁自重的120%分級(jí)堆載。所以預(yù)壓試驗(yàn)加載分三次進(jìn)行，每次重量為總預(yù)壓荷載的三分之一，預(yù)壓材料使用砂袋，吊車進(jìn)行吊運(yùn)，采用人工堆碼。堆放的砂袋預(yù)壓按混凝土施工順序堆載，在支架和硬化層上布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，縱橫向每3米設(shè)臵一個(gè)沉降觀測點(diǎn)，每次加載完成后，均須觀測下沉量直至穩(wěn)定，每天觀測4—5次，暴雨天氣時(shí)加大觀測頻率。在最后一次加載完成后連續(xù)觀測3天，每天沉降量只有在1—2毫米時(shí)視為穩(wěn)定。待掌握沉降規(guī)律后，其它各聯(lián)一次加載至總重量，連續(xù)觀測3天，每天沉降量只有在1—2毫米時(shí)視為穩(wěn)定，停止預(yù)壓，卸除荷載，預(yù)壓結(jié)束。預(yù)壓后，對(duì)支架頂標(biāo)高進(jìn)行重新調(diào)整，對(duì)箱梁底模中心線進(jìn)行復(fù)核。

為了避免澆筑后后續(xù)沉降對(duì)箱梁的不利影響，可以根據(jù)觀測數(shù)據(jù)預(yù)估后續(xù)沉降量。

每次澆筑混凝土前對(duì)支架經(jīng)過安全和技術(shù)檢查，驗(yàn)收合格后方可使用。5）、重新調(diào)整方木、底模以及鋪設(shè)側(cè)模：支架經(jīng)過預(yù)壓達(dá)到要求，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)自檢驗(yàn)收以及監(jiān)理的審核后，對(duì)底模的中心線進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)底模頂面標(biāo)高進(jìn)行重新測量，在測量過程中對(duì)底模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底模標(biāo)高以設(shè)計(jì)標(biāo)高為準(zhǔn)，以保證拆除支架后的結(jié)構(gòu)標(biāo)高。模板安裝完畢后，須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土，檢驗(yàn)主要內(nèi)容包括平面位臵、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性檢查。

6）、鋼筋的加工與安裝：根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工和安裝。保證鋼筋無銹、無污染，表面清潔，綁扎或焊接符合規(guī)范規(guī)定。箱梁骨架鋼筋在砼地坪上按圖紙精確放出大樣，分段加工成型，汽車吊吊至箱梁支架上，焊接成整體。先安裝箱梁底板、橫隔梁鋼筋，然后安裝腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，完成后經(jīng)檢驗(yàn)合格，開始澆筑混凝土。達(dá)到強(qiáng)度后開始安裝頂板模板，然后安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，最后經(jīng)檢查合格后澆筑頂板混凝土。

7）、波紋管的安裝定位：所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，波紋管接口必須采用波紋管并旋緊，接頭長度不小于30厘米，接口處用膠布纏繞粘牢，以保證混凝土澆注過程中管道內(nèi)不進(jìn)漿。所有預(yù)應(yīng)力管道的定位必須準(zhǔn)確牢固，嚴(yán)格按照要求設(shè)臵定位鋼筋,定位鋼筋采用井字型，在直線段定位鋼筋的縱向間距不大于1米。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理審核后，方可進(jìn)行波紋管的布設(shè)。

波紋管在安裝前應(yīng)將其整形，并去掉毛刺。除在兩端設(shè)出漿孔外，在鋼絞線線型變化的最高和最低點(diǎn)均布設(shè)排氣出漿孔，孔道采用D＝20厘米的鋼管。排氣鋼管均做出螺紋以備壓漿用。8）、鋼絞線的基本要求及穿束：

（1）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放臵在室內(nèi)并防止銹蝕。鋼絞線的下料不得使用電焊或氧弧切割，以免電火花燒傷鋼絞線引起強(qiáng)度降低；只允許采用圓盤鋸冷割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲

（2）鋼絞線下料后應(yīng)每隔0.8米用22＃鐵絲環(huán)繞綁扎，扎絲頭應(yīng)彎向鋼束內(nèi)側(cè)，以免影響穿束。

（3）綁扎好的鋼束用人工與卷揚(yáng)機(jī)相結(jié)合穿入波紋管內(nèi)，此時(shí)再次檢查波紋管是否有破損。穿束工作應(yīng)在鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行。

（4）鋼絞線下料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求增加工作長度，防止由于張拉槽位臵誤差，張拉兩端預(yù)留鋼絞線長度的不同，鋼絞線下料長度誤差和綁扎不齊等因素的影響，造成工作長度不足。

（5）應(yīng)檢查每盤鋼絞線有無不均勻初應(yīng)力，檢查的方法是截取2—3米長的鋼絞線，在室內(nèi)放臵24小時(shí)后，檢查各鋼絲是否仍為一個(gè)平面，如發(fā)生變化，說明鋼絞線各鋼絲存在不均勻初應(yīng)力，此類鋼絞線禁止使用，應(yīng)予以退貨。9）、混凝土的施工：箱梁混凝土采用現(xiàn)澆C50混凝土，箱梁要分段進(jìn)行施工，每一段分兩次進(jìn)行澆筑?？紤]到結(jié)構(gòu)鋼筋密集，砼粗骨料采用級(jí)配5～25mm的碎石，塌落度控制在12～14mm之間。由于箱梁自重引起的沉降集中在澆注后24小時(shí)內(nèi)，為減少沉降導(dǎo)致的砼結(jié)構(gòu)問題，在砼中加入緩凝早強(qiáng)劑，目的為提高早期強(qiáng)度，增加支架的周轉(zhuǎn)利用率。為保證砼的質(zhì)量穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)外觀色澤的一致，要求采用同一牌號(hào)的水泥、粗細(xì)骨料和外加劑。規(guī)范中規(guī)定，對(duì)大體積混凝土澆筑，采用自然連續(xù)級(jí)配的粗、細(xì)骨料，限制水泥用量，摻加高效減水劑。通過對(duì)不同配合比混凝土的收縮率及收縮與齡期的關(guān)系，擇優(yōu)選用，以降低水化熱，防止混凝土開裂。

第一次澆注底板和腹板砼，腹板澆砼的高度較腹板設(shè)計(jì)高度高出3cm，高出部分在澆注頂板混凝土?xí)r予以鑿除，以保證混凝土的結(jié)合，且此處位于翼板與腹板轉(zhuǎn)角處，施工縫設(shè)臵于此，有利于提高外觀質(zhì)量。每次砼的澆筑，縱向由中部向兩端對(duì)稱進(jìn)行澆筑，縱向采用分段、分層先底板后腹板平行推進(jìn)的澆筑法，橫向從跨的中間腹板和底板開始向兩側(cè)腹板方向?qū)ΨQ澆注。

第一次混凝土澆筑完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度拆除腹板內(nèi)模，腹板內(nèi)模拆除后，支立頂板底模支架。模板與腹板混凝土的接觸處，采用泡沫條進(jìn)行封堵，保證不漏漿。在墩頂附近箱梁頂板處設(shè)臵“人孔”，避開縱向鋼絞線，一室設(shè)一個(gè)，并且各箱室應(yīng)錯(cuò)開布臵。梁底設(shè)通氣孔，每室設(shè)8個(gè)，具體布臵見一般構(gòu)造圖，與底板通氣孔對(duì)應(yīng)位臵設(shè)腹板通氣孔，布臵在1/2腹板高度。采用PVC管預(yù)埋成孔，直徑為10厘米，成孔后對(duì)PVC管進(jìn)行去除。在頂模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行操作，鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)自檢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，方可進(jìn)行二次混凝土澆筑。

箱梁砼的振搗嚴(yán)格按照操作規(guī)程分區(qū)段進(jìn)行，選用φ30、φ50振搗棒進(jìn)行振搗，振搗棒移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍。振搗上層砼時(shí)，插入下層10cm左右，防止出現(xiàn)冷縫和漏振搗現(xiàn)象。振搗棒不得碰撞模板，鋼筋較密處注意振搗的力度。操作上要求快插慢撥，讓砼填滿密實(shí)。振搗到砼表面不再有沉降，同時(shí)表面出現(xiàn)水泥漿無明顯內(nèi)部氣泡排出方可澆注下一層砼。

箱梁澆注時(shí)對(duì)防撞墻、伸縮縫、通氣孔、泄水孔等預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)埋和空洞的預(yù)留。箱梁澆注后及時(shí)進(jìn)行收漿，并對(duì)箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝的粘合，而后覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)，氣溫較高時(shí)，灑水應(yīng)以砼表面保持濕潤為準(zhǔn)。

10）、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿：縱向預(yù)應(yīng)力束標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860 Mpa，彈性模量為1.90*105 Mpa；錨下張拉控制應(yīng)力為1395 Mpa，鋼束均為一端張拉。（1）開始張拉之前應(yīng)將所有鋼絞線尾端切割成一個(gè)平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標(biāo)注出一個(gè)平面，在任何步驟下量測引伸量均應(yīng)量測該平面距錨墊板之間的距離，不得以油缸伸長值代替引伸量。主線橋預(yù)應(yīng)力鋼束全部采用一端張拉。（2）張拉操作步驟

初張拉（張拉力P0為0.1倍設(shè)計(jì)張拉力P）—持荷5分鐘—量測引伸量?0—張拉至設(shè)計(jì)噸位P—持荷5分鐘—量測引伸量?1—回油—量測引伸量?2（3）實(shí)測引伸量

?＝P（?1－?0）/(P－P0)將實(shí)測引伸量?與上面的?’進(jìn)行比較，查看（?－?’）／?’是否在 －5％至10％之間，如滿足要求，說明張拉合格，否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。（4）檢查千斤頂和錨具有無滑絲

查看?2－?1是否大于6毫米，如大于6毫米，則表明出現(xiàn)了整體滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可進(jìn)行張拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍在一個(gè)平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個(gè)別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時(shí)處理。

（5）預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓漿，要求管道壓漿密實(shí)，水泥漿的水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可摻入0.01％倍水泥用量的鋁粉或0.02倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑。水泥漿標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)要求為C40。在下一施工節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前，上一施工節(jié)段己壓注好的水泥漿應(yīng)達(dá)到40號(hào)強(qiáng)度。如此循環(huán)推進(jìn)，張拉一孔，壓漿一孔，依次進(jìn)行。

（6）壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)；（7）連接器嚴(yán)格按坐標(biāo)位臵固定。

11）、支架拆除：底模和支架的拆除在預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行。支架落架的原則按對(duì)稱少量、分次、逐漸完成，以便使箱梁逐步承受荷載，避免結(jié)構(gòu)物在卸架過程中發(fā)生質(zhì)量事故。落架時(shí)縱向從跨中開始，逐漸向兩頭進(jìn)行，箱梁橫斷面上兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止單邊操作對(duì)箱梁的影響使橫斷面受力不均，落架過程分批進(jìn)行，多次拆除支架。在落架過程中及時(shí)對(duì)箱梁標(biāo)高進(jìn)行觀測，數(shù)據(jù)匯總，掌握支架落架情況。底模側(cè)模均隨著支架的落架拆除，拆除的模板按編號(hào)分類，注意保養(yǎng)。

五、主要材料/工程設(shè)備來源

砂石料在當(dāng)?shù)厥袌鲑徺I, 鋼筋/鋼絞線由項(xiàng)目供應(yīng),吊車/鋼筋加工機(jī)械等由協(xié)作隊(duì)伍自備.九、設(shè)計(jì)變更/工程洽商單/監(jiān)理指令的落實(shí)處理情況

1.變更設(shè)計(jì)(工程洽商單): 共8份,已經(jīng)監(jiān)理/設(shè)計(jì)/業(yè)主同意并實(shí)施.2.監(jiān)理指令:共7份,及時(shí)進(jìn)行了回復(fù)和處理.十、科技創(chuàng)新及采用五新的情況 無

十一、安全/質(zhì)量/文明施工/進(jìn)度措施及成效 1.安全保證措施及成效

(1)對(duì)進(jìn)場施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，堅(jiān)決貫徹“安全第一預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)的規(guī)章制度、政策法令，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行施工。

(2)建立各級(jí)工作人員安全責(zé)任制，層層把關(guān)，層層負(fù)責(zé)，根據(jù)上級(jí)頒發(fā)的法規(guī)行使監(jiān)察、檢查權(quán)，對(duì)任何危及安全的操作、設(shè)施、行為等有否決權(quán)。

(3)加強(qiáng)安全技術(shù)教育，制定安全操作規(guī)程和安全活動(dòng)計(jì)劃編制安全技術(shù)措施，分級(jí)貫徹執(zhí)行。

(4)加強(qiáng)安全技術(shù)管理，做好安全技術(shù)交底，下發(fā)班作業(yè)計(jì)劃對(duì)特殊工序制定專門的安全技術(shù)交底。要定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查出來的問題，要指定專人及時(shí)落實(shí)改進(jìn)，以消除一切不安全因素。

(5)切實(shí)做好對(duì)汛期、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的防范工作。加強(qiáng)消防工作，建立由青年突擊隊(duì)為主的義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)和消防隊(duì)，配備足夠的消防設(shè)備。(6)司機(jī)、電工、起重工、電焊工必須持證上崗，無證不得操作。(7)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)有安全防護(hù)罩，接地安全裝臵，漏電保護(hù)器，工作臺(tái)面照明采用12—36伏低壓電。

(8)進(jìn)現(xiàn)場要戴安全帽，高空作業(yè)人員系安全帶，禁止雙層作業(yè)。(9)起吊設(shè)備使用前要檢查結(jié)構(gòu)焊縫，連接螺栓、鋼絲繩、繩卡、滑車制動(dòng)裝臵以及防溜裝臵的狀況是否完好，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)待處理和更換后方可使用，超重設(shè)備作業(yè)時(shí)，各工種工序應(yīng)有專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致，在起吊作業(yè)范圍內(nèi)，不得站人，起吊設(shè)備與各類架空線，必須保持安全距離。

(10)成效:施工期間未發(fā)生輕重傷及以上事故,安全標(biāo)準(zhǔn)化工地達(dá)標(biāo)100%, 2.質(zhì)量保證措施及成效

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量檢查工作。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和甲方要求執(zhí)行，質(zhì)檢工程師簽證后通知監(jiān)理工程師檢查，做到一次檢查合格率達(dá)到100%。

（2）加強(qiáng)試驗(yàn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行原材料試驗(yàn)檢測制度。所有外購的成品和半成品必須具有合格證或試驗(yàn)報(bào)告單并按照有關(guān)規(guī)定抽樣檢測，合格后方可使用。不合格產(chǎn)品堅(jiān)決退場。

（3）認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、圖紙。切實(shí)了解工程特點(diǎn)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

（4）有關(guān)技術(shù)人員向作業(yè)班組做好書面技術(shù)交底，切實(shí)貫徹設(shè)計(jì)意圖；各班組應(yīng)做好施工紀(jì)錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向有關(guān)技術(shù)人員反映，以利采取有效措施。

（5）施工中做好各種施工紀(jì)錄并及時(shí)加以整理歸檔。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，牢固樹立“質(zhì)量第一”的方針。

(6)成效:通過質(zhì)檢部門及技術(shù)室的嚴(yán)格把關(guān)和經(jīng)常性檢查,承臺(tái)的施工質(zhì)量得到了保證,合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到了100%.3.文明施工措施及成效

(1)、搞好施工現(xiàn)場總平面布臵設(shè)計(jì)，報(bào)業(yè)主審批，批準(zhǔn)后實(shí)施。施工現(xiàn)場便道硬化平整，工地出入口5m內(nèi)用水泥硬化，硬化寬度不小于出入口寬度，并配備必要的車輛沖洗設(shè)施。道路暢通、排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)，無建筑垃圾。力求場地布臵合理，各種生活、生產(chǎn)設(shè)施整齊美觀。(2)、施工臨時(shí)圍擋：鋼圍墻沿道路面裝飾與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，寫上與工程建設(shè)相關(guān)的標(biāo)語、口號(hào)；鋼圍墻保持清潔；出入口設(shè)臵大門，并有門衛(wèi)和門衛(wèi)制度；圍墻大門外側(cè)懸掛標(biāo)牌告示，寫上工程簡介、開竣工日期和工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等名稱及安全質(zhì)量監(jiān)督舉報(bào)電話等。

(3)、施工場地容貌：施工現(xiàn)場臵掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖，五牌一圖美觀整齊。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，周圍居民和閑雜人員不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)業(yè)主同意批準(zhǔn)，外部任何單位和個(gè)人不得進(jìn)入工地。臨時(shí)房屋的布臵要符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，宿舍通道暢通，門窗嚴(yán)緊，通風(fēng)采光良好。物料堆放整齊，并有標(biāo)識(shí)。

(4)、施工現(xiàn)場供電、供水線路布臵符合昆山市市關(guān)于安裝、使用及維修的有關(guān)規(guī)定，布臵整齊并確保安全。(5)、現(xiàn)場文明氣氛：施工場地出入口懸掛宣傳標(biāo)語橫幅、彩旗。施工人員穿戴整齊，行為文明，佩戴工作證。所有機(jī)械及設(shè)備醒目地注上單位名稱。施工場地內(nèi)張貼宣傳標(biāo)語，設(shè)黑板報(bào)和報(bào)欄，內(nèi)容定期更換。

(6)、設(shè)交通指令、提示、警告、禁止等安全標(biāo)志及夜間警示燈、安全護(hù)欄等。

(7)、規(guī)范現(xiàn)場施工人員標(biāo)志，具體如下： a施工管理人員掛牌上崗；

b管理人員、起重指揮人員、機(jī)械司機(jī)、電工、其它施工人員一律戴安全帽；

c安全員和交通維護(hù)人員帶袖章。d進(jìn)場材料分類堆碼掛牌標(biāo)識(shí)。

(8)成效: 施工期間未發(fā)生擾民事件,文明施工受到業(yè)主好評(píng).十二、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

1、開竣工日期

自2006年 4月9 日開始至2007年7月 18 日結(jié)束。

2、勞動(dòng)力/機(jī)具配備

共配備120人, 汽車吊2臺(tái) 鋼筋加工等機(jī)械設(shè)備42臺(tái).3、主要工程數(shù)量

C50砼 12954 m3 4.試驗(yàn)情況:(1)原材檢測:共23組,全部合格;其中鋼筋5組,水泥18組(2)砼檢測:共215組,全部合格.5.質(zhì)量檢測情況: 檢測結(jié)果: 回彈 16 組, 合格率100%,優(yōu)良率100%.十三、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

a)強(qiáng)調(diào)過程控制，上道工序的隱患或缺陷必須整改完畢才能進(jìn)入下道工序，進(jìn)度要服從質(zhì)量。

b)鋼筋的綁扎、混凝土的振搗、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿是關(guān)鍵工序，必須按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)督和檢查。發(fā)現(xiàn)問題決不放過，只有這樣才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

c)大體積砼澆注前，必須仔細(xì)檢查模板、支撐，防止?jié)q模。混凝土的澆筑過程中，特別對(duì)波紋管密集區(qū)，加強(qiáng)振搗力度。對(duì)橫斷面和縱斷面的施工縫保證澆筑前的雜質(zhì)清理和結(jié)合面的潤濕度。

d)箱梁拆模后，對(duì)拉筋進(jìn)行割除后用砂漿抹平，防止外露生銹影響結(jié)構(gòu)安全。

e)預(yù)應(yīng)力張拉規(guī)范操作，嚴(yán)格按雙量控制進(jìn)行施工操作。對(duì)考慮鋼束回縮和夾片回縮的應(yīng)力損失，保證設(shè)計(jì)應(yīng)力.十四、照片

1.支架

2.預(yù)壓

3.底/腹板鋼筋綁扎

4.腹板支模

5.底/腹板澆筑

6.頂板內(nèi)模

7.頂板澆筑

8.張拉

9.封錨

10.養(yǎng)護(hù)及防撞墻

11.箱梁斷面

12.壓漿

13.箱梁外觀

第二篇：現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底

高架橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全長261.696m,針對(duì)梁跨布置及現(xiàn)場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內(nèi)填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設(shè)滿堂式碗扣式支架現(xiàn)澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續(xù)箱梁均為4孔,設(shè)置后澆帶濕接縫,寬度為2米。

每聯(lián)澆注順序?yàn)椋簭膬啥讼蛑虚g方向順序施工。在整聯(lián)箱梁（除現(xiàn)澆段外）澆注完成后5-7天再澆注現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段處應(yīng)注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項(xiàng)性能詳見附表。

1．硬化場地

在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應(yīng)做好場地排水設(shè)施，C20砼在完工后破碎挖除外運(yùn)(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產(chǎn)生反射裂縫)。

2．搭設(shè)滿堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向?yàn)?0cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調(diào)范圍＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M設(shè)置水平桿一層；在滿堂支架內(nèi)部設(shè)置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩(wěn)定性。搭設(shè)鋼管支架時(shí)應(yīng)特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土?xí)r不打滑。

3．支架預(yù)壓：支架預(yù)壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗(yàn)支架的承載力及穩(wěn)定性，為底模預(yù)留沉落量提供依據(jù)。預(yù)壓材料采用土袋，預(yù)壓重量為梁段重量的1.1。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預(yù)壓時(shí)間為24小時(shí)，當(dāng)沉降變化趨于穩(wěn)定時(shí)(≤(8-10)㎜/d)，即可卸載。預(yù)壓后若發(fā)現(xiàn)支架的地基變形較大，必須進(jìn)行加固處理。

4.鋪設(shè)底模：

先在支架頂托上鋪設(shè)縱方木。在(15cm×15cm)縱方木上鋪設(shè)橫方木(10cm×10cm)，再在橫木上鋪設(shè)竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應(yīng)該控制在30CM以內(nèi)。底模鋪設(shè)必須根據(jù)支架預(yù)壓情況預(yù)留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。

5.安裝外側(cè)模：

外側(cè)模與底模一樣，采用竹夾板，應(yīng)特別注意側(cè)模的垂直度以及側(cè)模與底模相交部位的密封性，對(duì)有空隙部分應(yīng)采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。

6.安裝底板,腹板普通鋼筋。

鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運(yùn)至模內(nèi)安裝綁扎，鋼筋安裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)鋼筋間距,數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎應(yīng)牢固。

(2)混凝土保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，注意塑料墊塊放置應(yīng)均勻規(guī)則,以提高梁體外觀質(zhì)量。

(3)鋼筋搭接或焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，焊接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%

(4)底板鋼筋應(yīng)設(shè)置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。

(5)安裝鋼筋前應(yīng)將底，側(cè)模涂抹一層色拉油作隔離劑。

7.安裝內(nèi)側(cè)模：

內(nèi)側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模之間應(yīng)設(shè)置拉桿加固。外、中、內(nèi)腹板之間應(yīng)設(shè)置鋼管對(duì)撐，外側(cè)模應(yīng)斜撐至支架上，確保澆注混凝土?xí)r不變形，腹板不傾斜。

8.澆筑第一次混凝土

為了減輕支架及地基負(fù)荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質(zhì)量。梁體采用商品混凝土，1～2臺(tái)汽車泵灌注。每聯(lián)砼澆筑順序?yàn)椋簭膬啥讼蛑虚g方向順序施工。

先澆底板，順序再澆內(nèi)外腹板、中腹板，澆注時(shí)注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時(shí)機(jī)及砼振搗的順序、嚴(yán)禁腹板砼澆筑時(shí)，再去振搗底板砼。腹板混凝土必須分層澆注，每層厚度控制在30CM左右.澆筑時(shí)注意控制混凝土的坍落度，一般為≤14cm左右。另外應(yīng)特別注意混凝土振搗質(zhì)量，振搗采用二次振搗。振搗棒應(yīng)快插慢拔，注意振搗時(shí)間，不得漏振過振，否則混凝土表面不是蜂窩麻面，就是表面翻砂。振搗人員必須相對(duì)固定,不能任意更換?；炷敛剂蠎?yīng)均勻，層層澆注，逐段推進(jìn)。另外在澆筑過程中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢查模板加固及支架狀況，若有異常必須立即停止施工。砼澆筑至腹板頂面時(shí)應(yīng)用抹子抹平，以保證施工縫平直，混凝土終凝后，必須將接茬鑿毛。嚴(yán)格按規(guī)范要求處理。

9．安裝內(nèi)頂模：

內(nèi)頂模采用平面直角鋼模,鋼管支撐。

10．綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土：

頂板鋼筋安裝注意事項(xiàng)同腹板，底板鋼筋。澆筑頂板混凝土主要是注意控制頂板表面平整度。特別在氣溫較高時(shí)，應(yīng)注意對(duì)頂板進(jìn)行二次抹平，防止出現(xiàn)收縮裂縫。并注意頂板預(yù)留人孔。

11.養(yǎng)生：混凝土澆筑初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對(duì)混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常灑水，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，應(yīng)不少于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的時(shí)間?；炷猎陴B(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前，防止遭受振動(dòng)。因此，在強(qiáng)度未達(dá)到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間要盡量延長，以減少環(huán)境對(duì)徐變撓度的影響。

12.預(yù)應(yīng)力施工

（1）概況。本標(biāo)段的橫梁為現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用兩端張拉，張拉時(shí)以張拉控制應(yīng)力為主，引伸量為輔。預(yù)應(yīng)力束采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，張拉控制應(yīng)力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波紋管，錨具采用OVM15系列鋼

絞線預(yù)應(yīng)力群錨。錨下設(shè)置鋼筋網(wǎng)和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標(biāo)準(zhǔn)定kb

位波紋管，確保位置準(zhǔn)確、圓順。在波紋管最高處設(shè)置壓漿排氣孔。

（2）張拉施工工藝。

①張拉前準(zhǔn)備。橫梁主筋以及骨架片就位以后進(jìn)行波紋管就位安裝，同時(shí)綁扎橫梁箍筋和其他鋼筋?？紤]波紋管定位時(shí)要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要斷開，波紋管定位后再綁扎搭接。按照?qǐng)D紙上的平彎、豎彎尺寸用22#鐵絲和小鋼筋將波紋管固定在橫梁鋼筋上。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準(zhǔn)確、牢固，澆注砼時(shí)不變形、移位。波紋管定位以后穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線，同時(shí)綁扎螺旋筋和鋼筋網(wǎng)片。砼澆注過程及完成以后適當(dāng)拉動(dòng)鋼絞線。

A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，張拉前橫梁梁體砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養(yǎng)護(hù),張拉前出具試塊的抗壓強(qiáng)度報(bào)告。

B、鋼絞線和錨具進(jìn)場應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書，并按規(guī)范取樣進(jìn)行試驗(yàn)并進(jìn)行外觀檢查，鋼絞線要測定其屈服強(qiáng)度、彈性模量和截面面積，錨環(huán)和夾片要測定其硬度。進(jìn)場的鋼絞線和錨具應(yīng)入庫堆放，并防銹和防油。制作鋼束和搬運(yùn)穿束時(shí)，應(yīng)防止產(chǎn)生硬彎。

C、千斤頂與壓力表應(yīng)在授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機(jī)具設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)再次進(jìn)行檢查，看是否按標(biāo)定的相應(yīng)編號(hào)進(jìn)行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

D、張拉前應(yīng)檢查波紋管孔道是否暢通，進(jìn)漿孔和出漿孔有無堵塞。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)瑧?yīng)清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數(shù)是否準(zhǔn)確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。鋼絞線每隔1m用22#鉛絲扎住,防止鋼束扭結(jié)錯(cuò)位。

E、張拉施工的數(shù)據(jù)確定

設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力為1395Mpa，據(jù)此計(jì)算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時(shí)的壓力表讀數(shù)。鋼束的伸長量施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行修正：

ΔLs（施工控制伸長量）=ΔLl（設(shè)計(jì)控制伸長量）×Ey（設(shè)計(jì)彈模）/Es（實(shí)測彈模）

②預(yù)應(yīng)力張拉的操作步驟

為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現(xiàn)象，決定先初張拉至控制應(yīng)力的10%，分級(jí)張拉至20%控制應(yīng)力、60%控制應(yīng)力，然后張拉至控制應(yīng)力，持荷2分鐘后，卸荷錨固。即：

0→初應(yīng)力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固

A、千斤頂就位，就位時(shí)要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。張拉前技術(shù)人員應(yīng)事先將每束張拉的初始應(yīng)力和控制應(yīng)力值根據(jù)不同的千斤頂相應(yīng)標(biāo)于與千斤頂相匹配的壓力表上。

B、兩端同時(shí)張拉至初應(yīng)力10%σk，測量油缸伸長量和夾片外露長度。張拉至20%σk測量伸長量、再

張拉至60%σk持荷1～2分鐘。

C、兩端同時(shí)張拉至控制應(yīng)力100%σk，再次測量油缸伸長量和夾具外露長度，核對(duì)伸長量。

D、持荷2分鐘，卸荷錨固。

E、確認(rèn)鋼絞線不回縮后，切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm）。

③張拉注意事項(xiàng)

A、交底清楚，杜絕忙中出錯(cuò)的現(xiàn)象。張拉時(shí)專人記錄、專人測量、專人開油泵。

B、張拉時(shí)兩側(cè)張拉端要有專人隨時(shí)進(jìn)行通信聯(lián)系與指揮，保證兩端同時(shí)張拉，各環(huán)節(jié)同步進(jìn)行。在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)通告，立即停機(jī)檢查。

C、千斤頂、錨具和孔口必須在一個(gè)同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。

D、張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐次分級(jí)加荷，穩(wěn)步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質(zhì)量。

E、各束伸長值的測量是以初始應(yīng)力10%σk的伸長值為起點(diǎn)，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點(diǎn)量起。10%σk時(shí)量取的初始伸長量與σK時(shí)量取的伸長

量之差即為缸體的總伸長量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σk時(shí)與σk時(shí)夾片外露長度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸長值，即為0～σk的伸長值。測量伸長值要用鋼板尺，做到讀數(shù)準(zhǔn)確，記錄認(rèn)真。

F、每束張拉完畢，要及時(shí)計(jì)算伸長率。如伸長率不在規(guī)定的范圍(+6%)之內(nèi)，應(yīng)停下來分析原因，找出原因并作相應(yīng)調(diào)整后再繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。

G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現(xiàn)象。如遇此現(xiàn)象應(yīng)用千斤頂對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)拉。

H、割束時(shí)，應(yīng)用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電焊或氧割。

（3）孔道壓漿施工

①壓漿前水泥漿的配制應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，外加劑的用量必須準(zhǔn)確，水泥漿稠度需控制在16—18S之間。

②壓漿前應(yīng)進(jìn)行封錨和孔道清洗。封錨用水泥砂漿填塞。

③水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定一般在30—45分鐘范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動(dòng)度。

④壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行，不得中斷，壓漿時(shí)的最大壓力宜為0.5—0.7Mpa，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道飽滿和另一端出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不小于2分鐘。

⑤壓漿后應(yīng)檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。每一個(gè)工作班應(yīng)留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。

⑥施工技術(shù)員應(yīng)認(rèn)真填寫孔道壓漿的施工記錄。

（4）封錨施工。橫梁澆注前先按照鋼束角度用木材和竹膠板制成端頭模板。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有鋼束張拉壓漿結(jié)束以后，用砂輪機(jī)切斷多余的鋼絞線，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網(wǎng)，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的時(shí)機(jī)，即現(xiàn)澆砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度； 拆除順序：由跨中向兩側(cè)墩方向拆除；

拆除步驟：由上向下，逐步拆除。

第三篇：預(yù)制箱梁施工總結(jié)

25m 箱梁預(yù)制施工總結(jié)

在高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用也越來越普遍。和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對(duì)地理環(huán)境的要求低，如果用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對(duì)地基沒什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機(jī)械人員投入大，工藝較為復(fù)雜。本文將以本人負(fù)責(zé)的連鹽高速公路LY-GY3標(biāo)牛墩河大橋預(yù)制工程為依托，對(duì)25M預(yù)制箱梁的施工技術(shù)，施工工藝作一總結(jié)。1.工程概述

連鹽高速公路LY-GY3標(biāo)位于連云港市灌云縣境內(nèi)，牛墩河大橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁組成，共有預(yù)制箱梁70 榀。每榀箱梁長24.94m，梁高1.4m（見圖1）

2.箱梁預(yù)制工法

可以說在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預(yù)制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統(tǒng)一的通用圖可以參照，整個(gè)施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行深層次的討論時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多方面我們?nèi)菀缀鲆?，而這些方面往往是影響箱梁預(yù)制的外觀，以及內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

圖2 為箱梁預(yù)制的施工工藝流程圖，如下將從主要施工工藝作一討論。2.1 鋼筋綁扎與波紋管安裝

鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。

鋼筋在固定加工場地按設(shè)計(jì)圖紙下料制作，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)定。其中間距和尺寸在通用圖即設(shè)計(jì)中有明確說明，底版鋼筋在焊接是應(yīng)該注意接頭數(shù)量，在同一截面上的接頭數(shù)量不超過本截面鋼筋數(shù)量的30%，并且焊接接頭位置應(yīng)彎曲，保證在同一中軸線上。因頂板鋼筋在內(nèi)模安裝完成后才能進(jìn)行綁扎，為縮短預(yù)制周期，事先在場外將頂板鋼筋網(wǎng)片綁扎成型，包括齒板鋼筋也預(yù)先綁扎成型待內(nèi)模拼裝就位后，再將鋼筋網(wǎng)片就位進(jìn)行整體綁扎，這樣可以縮短預(yù)制周期，提高工作效率。箱梁Ⅱ級(jí)鋼筋的接頭采用焊接，Ⅰ級(jí)鋼筋采用冷拉。

波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內(nèi)，波紋管使用前要進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和密封性試驗(yàn)，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時(shí)防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

并且定位鋼筋按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行固定，用卡口式套管接長波紋管，并按要求對(duì)接頭進(jìn)行密封處理。整體上要順滑，保證預(yù)應(yīng)力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)和要求。

鋼筋的保護(hù)層采用船舵型塑料墊塊，在綁扎鋼筋時(shí)同步墊放。2.2 模板制作與安裝

模板工程包括外模和內(nèi)模的制作與安裝。

外模采用組合式鋼模，由廠家統(tǒng)一加工制作，同時(shí)為保證箱梁外觀質(zhì)量，外模采用5mm鋼板加工而成，其支架為槽鋼和角鋼。共分4 節(jié)，每節(jié)長度6.235m，每節(jié)加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合，單片模板結(jié)構(gòu)如圖3 所示。端頭模板采用10mm鋼板加工，形狀與箱梁端部形狀相同。

箱梁內(nèi)模為拆裝式精制定型鋼模板，模板底面設(shè)計(jì)為拆裝方便的卡口形式，澆筑底板混凝土?xí)r不安裝底片，底板混凝土澆筑完成后裝好底片，再澆筑腹板混凝土。內(nèi)模加工為8塊，每塊長度3.31m。內(nèi)模每隔60cm設(shè)置一組十字撐，十字撐用100mm的方木加工而成，十字撐中心用Φ20 圓鋼連結(jié)成整體。

為防止混凝土澆筑過程中內(nèi)模上浮，每節(jié)內(nèi)模采用四點(diǎn)壓緊，壓模扁擔(dān)采用10 號(hào)槽鋼，扁擔(dān)兩端采用拉鉤固定在事先預(yù)埋在場地混凝土中的拉環(huán)上。內(nèi)模在拼裝場地進(jìn)行整體拼裝后，檢查每兩節(jié)內(nèi)模接口處是否嚴(yán)密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。具體模板結(jié)構(gòu)如圖4 所示。

模板施工注意事項(xiàng)：

①模板表面應(yīng)光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴(yán)密、不漏漿。

②在整個(gè)箱梁預(yù)制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機(jī)油代替。

③模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，不得有錯(cuò)位、上浮、漲模等現(xiàn)象。

④模板必須保證足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。特指內(nèi)模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導(dǎo)致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務(wù)必引起注意。2.3 混凝土澆筑

箱梁采用標(biāo)號(hào)C50，坍落度5~9cm的混凝土澆筑，混凝土由50m3/h 的攪拌站拌制，混凝土攪拌車運(yùn)輸，龍門吊吊料斗入模。

混凝土橫斷面澆筑順序：底板→腹板→頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進(jìn)澆筑?；炷粮拱宀捎闷桨甯街秸駬v器振搗，振動(dòng)時(shí)間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土采用插入式振搗器振搗?；炷翝仓瓿珊笥密浥菽采w并灑水養(yǎng)護(hù)?；炷潦┕ぶ兄档米⒁獾膸c(diǎn)：

①混凝土的運(yùn)輸應(yīng)滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍能保證均勻性和規(guī)定的坍落度。

②對(duì)鋼筋、預(yù)埋件、波紋管、混凝土保護(hù)層厚度及模板進(jìn)行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。

③澆筑過程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固鋼筋密集部位，由于鋼筋比較密集，建議采用直徑稍小的振動(dòng)棒，適當(dāng)延長振搗時(shí)間，并配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質(zhì)量。④混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，混凝土振搗密實(shí)，混凝土密實(shí)的標(biāo)志是：混凝土停止下沉、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

⑤澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止模板、鋼筋、波紋管等松動(dòng)、變形、破裂和移位。⑥混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)和抽動(dòng)波紋管內(nèi)芯棒。2.4 預(yù)應(yīng)力施工工藝 2.4.1鋼鉸線張拉 ①張拉前準(zhǔn)備工作

張拉前檢查千斤頂、油泵、壓力表是否完好、配套。

②檢查錨具的位置，確定張拉順序?yàn)椋篘1→N2→N3，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱張拉。③張拉程序

箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后才能進(jìn)行張拉，張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力和伸長量進(jìn)行“雙控”控制，以張拉應(yīng)力為主，伸長量進(jìn)行校核。張拉過程中作好記錄，對(duì)張拉過程中出現(xiàn)的滑絲、斷絲等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理以確保張拉質(zhì)量。張拉應(yīng)力控制過程：（0→初始張拉力0.1δk→0.2δk→δk）δk=0.75Ry b=1395MPa 鋼束張拉時(shí)應(yīng)用伸長量進(jìn)行對(duì)照校核，鋼束標(biāo)準(zhǔn)伸長量如下表所示。在張拉這一工序中，關(guān)鍵是通過實(shí)際量測的引申量來校合張拉力，而實(shí)際引申量必須滿足計(jì)算引申量±6%的范圍要求，計(jì)算引申量是通過設(shè)計(jì)要求，結(jié)合要求，利用統(tǒng)一的計(jì)算公式得來。

張拉完畢后，有一道容易忽略的環(huán)節(jié)，就是箱梁上拱度觀測。

預(yù)制箱梁張拉完畢后應(yīng)注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計(jì)算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出有效的解決后，方可繼續(xù)施工。2.4.2壓漿、封錨

預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內(nèi)積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大于0.4，具備足夠的流動(dòng)性，水泥漿內(nèi)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)摻入適量的減水劑和膨脹劑。

壓漿機(jī)使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力為0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關(guān)閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實(shí)。按照設(shè)計(jì)的壓漿順序進(jìn)行施工，壓完一榀梁后，應(yīng)及時(shí)封錨，其封錨混凝土強(qiáng)度一般不低于構(gòu)件強(qiáng)度等級(jí)的80%。另外，壓漿施工不宜在高溫下進(jìn)行，如氣溫高于35℃時(shí)，適宜在夜間施工，以防堵管。

壓漿完畢后，只有等到壓漿試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊裝。

3、結(jié)束語

本人認(rèn)為技術(shù)人員只要在施工中不斷地進(jìn)行總結(jié)和實(shí)踐，必然會(huì)有所創(chuàng)新，為工程的順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。

第四篇：預(yù)制箱梁技術(shù)總結(jié)

中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

津秦鐵路客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段

預(yù)制箱梁施工技術(shù)總結(jié)

中鐵大橋局津秦鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目三分部

中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

箱梁預(yù)制技術(shù)總結(jié)

津秦客運(yùn)專線中鐵大橋局豐南制梁場

（2012年11月25日）

一、預(yù)制梁設(shè)計(jì)指標(biāo)

津秦客運(yùn)專線預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)形式為雙線整孔單箱室簡支箱梁，梁端底板、頂板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為350km/h；設(shè)計(jì)年限為正常使用條件下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命100年；最小曲線半徑為7000m，困難條件下5500m。截面類底板厚度28-70cm，腹板厚度45-105cm；橋面內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋梁寬12m，順橋向支座中心線距梁端55cm，橫橋向支座中心距為4.5m。跨度為31.5m。32m梁每孔理論重量為820t，混凝土328方，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，彈性模量為35.5Gpa，混凝土理論塌落度為180±20mm。

二、梁場規(guī)劃設(shè)計(jì)

（一）場地布置及規(guī)劃

中鐵大橋局豐南制梁場位于唐山市豐南區(qū)唐坊鎮(zhèn)，處于平原腹地，交通便利。梁場共承擔(dān)748孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。梁場共分為5個(gè)區(qū)，即：生活區(qū)、鋼筋制作及加工區(qū)、箱梁生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)和混凝土攪拌區(qū)。設(shè)置制梁臺(tái)座15個(gè)（其中32m制梁臺(tái)座14個(gè)，32m兼24m制梁臺(tái)座1個(gè)），每個(gè)制梁臺(tái)座對(duì)應(yīng)7個(gè)存梁臺(tái)座，梁場最大存梁能力為120孔。制、存梁臺(tái)座以及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)全部PHC管樁處理，地基承載能力能夠滿足制、存梁要求。梁場配置底模15套、內(nèi)模8套、側(cè)模8套，月生產(chǎn)能力為75孔。

（二）混凝土拌合站

拌合站配置兩臺(tái)HLS120型攪拌機(jī)、兩臺(tái)ZL50Z裝載機(jī)、1臺(tái)洗石機(jī)以及粗骨料和細(xì)骨料儲(chǔ)存?zhèn)}，每種材料按進(jìn)場狀態(tài)分為待檢區(qū)及合格區(qū)，為保證混凝土原材質(zhì)量，骨料儲(chǔ)存?zhèn)}全部采用彩鋼瓦防雨棚進(jìn)行遮蓋。為了保證原材料的供應(yīng)，每臺(tái)攪拌機(jī)配5個(gè)100t的儲(chǔ)藏罐，其中3個(gè)水泥儲(chǔ)藏罐，1個(gè)粉煤灰儲(chǔ)藏罐，1個(gè)礦粉儲(chǔ)藏罐。在砂石料存放場設(shè)8個(gè)區(qū)包括6個(gè)碎石存放區(qū)和2個(gè)砂存放區(qū)另設(shè)1個(gè)砂石料沖洗區(qū)。整個(gè)砂石料場占地24.7畝，可存砂石料29400m3。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

三、鋼筋工程

鋼筋施工順序：進(jìn)場檢驗(yàn)→鋼筋下料→彎制成型→預(yù)留支座和防落梁預(yù)埋鋼板位置→綁扎鋼筋骨架→固定預(yù)應(yīng)力管道→吊裝就位

（一）鋼筋加工：

1、鋼筋下料

鋼筋下料應(yīng)根據(jù)鋼筋編號(hào)和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)下料法以減少鋼筋損耗，為保證彎鉤長度標(biāo)準(zhǔn)以及鋼筋的幾何尺寸足夠，在鋼筋下料工作臺(tái)上設(shè)置一個(gè)限距板。

2、閃光對(duì)焊

為保證鋼筋間距和保護(hù)層厚度，便于梁體混凝土澆筑對(duì)于梁體Φ

25、Φ

16、Φ12的鋼筋接長采用閃光對(duì)焊。對(duì)焊人員必須持有有效證件方可上崗作業(yè)，為保證焊接性能良好，應(yīng)對(duì)對(duì)焊接頭進(jìn)行拉伸和冷彎實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行大批量作業(yè)。焊接接頭錯(cuò)臺(tái)不大約0.1d，且不大于2mm。

3、鋼筋自動(dòng)彎曲

為了能夠形成規(guī)?；a(chǎn)和保證鋼筋加工質(zhì)量，我們采用了CW-40型鋼筋自動(dòng)彎曲機(jī)，每日約加工鋼筋15t，能夠大大提高效率和彎制精度，保證鋼筋加工質(zhì)量，減少人工投入，為大批量、規(guī)?；淞侯A(yù)制提供了資源保障。

（二）鋼筋綁扎

箱梁鋼筋綁扎分為底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分，為了保證鋼筋綁扎的準(zhǔn)確性和模板的周轉(zhuǎn)時(shí)間，使鋼筋綁扎與梁體混凝土施工能夠同時(shí)進(jìn)行，我梁場特制了鋼筋綁扎胎膜具。

1、鋼筋綁扎胎膜具利用角鋼焊接而成，并按鋼筋坐標(biāo)以及鋼筋間距預(yù)設(shè)槽口來對(duì)鋼筋進(jìn)行定位。鋼筋綁扎前應(yīng)首先對(duì)胎膜具進(jìn)行全面檢查，確保胎膜具的尺寸準(zhǔn)確，胎具下部的角鋼測量人員進(jìn)行了標(biāo)高測量，確保底部鋼筋處于同一平面上，保證胎膜具底面和底模底面一致，吊裝后保護(hù)層以及預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確。

2、鋼筋綁扎嚴(yán)格遵照?qǐng)D紙規(guī)定尺寸和鋼筋編號(hào)，在綁扎胎膜具上標(biāo)明位置再進(jìn)行鋼筋綁扎，綁扎完成后采用兩臺(tái)40T龍門吊機(jī)吊裝至底模進(jìn)行安裝就位。為保證鋼筋綁扎定位準(zhǔn)確，同時(shí)加大骨架之間整體的連接性，我們對(duì)腹板鋼筋N6、N12以及腹板內(nèi)側(cè)鋼筋N15、底板二層鋼筋骨架事先在胎膜具上點(diǎn)焊，使之成為一個(gè)整體，以加大吊裝時(shí)的穩(wěn)定性。

3、為了保證底板、橋面鋼筋有足夠的剛度，防止鋼筋吊裝或安裝人員踩踏變形，橫向中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

每隔2m增設(shè)一道勁性骨架，縱向按每隔50cm一道布置，勁性骨架由上下兩層鋼筋加焊而成。

4、底板預(yù)應(yīng)力膠管在底層鋼筋綁扎完畢，定位鋼筋點(diǎn)焊固定后安裝。我們根據(jù)圖紙上預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)特制了一套定位網(wǎng)胎膜具。腹板抽拔管在定位網(wǎng)安裝后分別從兩端穿入，預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整梁體構(gòu)造鋼筋位置。定位網(wǎng)應(yīng)與腹板箍筋焊接在一起，焊接時(shí)應(yīng)注意水平方向定位筋必須水平，定位網(wǎng)的網(wǎng)眼凈尺寸應(yīng)比膠管的外徑大5-8mm，便于膠管安裝。

5、鋼筋綁扎扎絲不得伸入鋼筋保護(hù)層內(nèi)，保護(hù)層墊塊采用統(tǒng)一訂做的十字形綁扎墊塊，墊塊強(qiáng)度級(jí)別應(yīng)與梁體同等，抗壓強(qiáng)度不小于50Mpa。綁扎位置放置在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。保護(hù)層厚度橋面30mm，其他部位35mm，保護(hù)層厚度誤差0-5mm。

（三）預(yù)應(yīng)力孔道成型：

預(yù)應(yīng)力孔道采用抽拔橡膠管預(yù)埋成孔。

1、梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，從骨架兩端向跨中將抽拔管穿入定位網(wǎng)片設(shè)計(jì)的坐標(biāo)孔。安裝穿送時(shí)前端人工引導(dǎo)進(jìn)入預(yù)設(shè)的定位網(wǎng)眼中。穿送時(shí)不得用力過猛，以免造成抽拔橡膠管損傷或使定位鋼筋網(wǎng)片移位。

2、抽拔橡膠管穿好后，技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)管道方向和位置進(jìn)行檢驗(yàn)，如偏差超標(biāo)再進(jìn)行調(diào)整，確保管道位置準(zhǔn)確。抽拔管接頭應(yīng)用薄鐵皮包裹嚴(yán)密，并用膠帶進(jìn)行纏繞，以防漏漿影響成孔效果和抽拔橡膠管拔出困難的現(xiàn)象。

（四）頂板鋼筋安裝

在底腹板鋼筋綁扎、內(nèi)模安裝完畢，頂板鋼筋綁扎完成后，采用兩臺(tái)40T龍門吊通過專用吊具吊裝入模。吊裝前應(yīng)對(duì)吊具鋼絲繩、焊點(diǎn)等進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)每個(gè)吊點(diǎn)受力進(jìn)行驗(yàn)算，確保吊裝安全。

1、特質(zhì)吊具采用型鋼制成主梁和分配梁，主梁全場31米，分配梁長15米，吊具應(yīng)具 足夠的剛度，起吊時(shí)撓度應(yīng)不大于1/250，吊具應(yīng)同時(shí)兼顧起吊底腹板鋼筋籠和橋面鋼筋籠的功能。

2、起吊鋼筋籠的吊點(diǎn)間距縱向?yàn)?.5m，底腹板鋼筋籠橫向設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)。起吊時(shí)應(yīng)在 鋼筋籠內(nèi)穿入短鋼筋作為分配筋，不得將卡環(huán)直接掛在鋼筋上，以免鋼筋吊裝時(shí)對(duì)局部產(chǎn)生變形，分配鋼筋應(yīng)放在縱向鋼筋下面。

3、吊裝時(shí)，吊點(diǎn)布置一定要均勻、對(duì)稱，鋼絲繩和鋼筋連接后，鋼絲繩的松緊程度要 一致，連接牢靠。保證鋼筋起吊后受力均勻，防止局部受力過大，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生變形。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

四、模板施工

（一）模板設(shè)計(jì)

模板由底模、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成。底模采用分塊制作，整體安裝使用。沿縱向按拋物線預(yù)設(shè)反拱，根據(jù)設(shè)計(jì)二次拋物線在跨中設(shè)置2.6cm反拱，模板平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，每米平整度≤2mm，要求底模在使用過程中不發(fā)生變形和沉降。

（二）模板制作

為了便于模板運(yùn)輸方便，先以10小塊制作，到達(dá)工地后在制梁臺(tái)座條形基礎(chǔ)上按圖紙調(diào)整好預(yù)留反拱并拼裝焊接成整體。底模每米平整度≤2mm，待底模拼裝打磨完畢后，測量人員在底模上放好跨度線、端模線等。箱梁跨度為31.5m，端模線距梁端55cm。側(cè)模板采用分段制造，制造要求如下：模板接縫處應(yīng)嚴(yán)密，焊縫采用熔透焊，焊縫打磨平整，預(yù)留工地整拼的接縫須采用刨邊對(duì)接。側(cè)模在工地上拼裝成整體，側(cè)模與底模采用螺栓進(jìn)行連接，每隔2.5米采用一個(gè)M45的大螺栓拉緊側(cè)模骨架，其余部分每隔0.3米采用一個(gè)M22的螺栓進(jìn)行連接。為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生傾覆，側(cè)模兩側(cè)采用15T千斤頂對(duì)模板進(jìn)行支撐，每個(gè)千斤頂須頂推到位。為保證模板施工安全，混凝土澆筑前技術(shù)人員對(duì)所有底側(cè)模連接螺栓及千斤頂進(jìn)行全面檢查。

（二）內(nèi)模系統(tǒng)

內(nèi)模是箱梁模板體系中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，是保證箱梁質(zhì)量的關(guān)鍵，而且在箱梁循環(huán)作業(yè)中起關(guān)鍵作用，內(nèi)模內(nèi)撐桿眾多，內(nèi)模高度和寬度主要靠撐桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。內(nèi)模沿縱向分為5個(gè)部分，即兩個(gè)端部兩個(gè)變截面和一個(gè)平直段，中間采用螺栓進(jìn)行連接。每部分由液壓工作站分別提供動(dòng)力獨(dú)立工作，使模板的各個(gè)部分按順序達(dá)到張開、收縮的目的，內(nèi)模在內(nèi)模拼裝臺(tái)位上進(jìn)行拼裝，吊裝前技術(shù)人員對(duì)內(nèi)模各截面幾何尺寸及連接撐桿、插銷等進(jìn)行全面檢查，檢查合格后再進(jìn)行吊裝。內(nèi)模與腹板采用通風(fēng)孔進(jìn)行連接，確保腹板結(jié)構(gòu)尺寸，通風(fēng)孔每隔2米設(shè)置一道。

（三）端模安裝

端模分為上端模和下端模兩部分，分塊拼裝而成。拼裝時(shí)應(yīng)對(duì)好端模線，端模線距梁端的距離底板部分為55cm，橋面部分為50cm

（四）脫模

實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試壓和梁體、環(huán)境溫度的監(jiān)測。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

到20Mpa時(shí)可脫端模；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%，且梁體芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于15℃時(shí)方可進(jìn)行脫模。

拆模前，應(yīng)先松開內(nèi)模撐桿、插銷等。拆除端模時(shí)，利用龍門吊拉緊端模吊點(diǎn)后松開端模和側(cè)模連接螺栓，再采用水平千斤頂頂出端模后再起吊，以防止錨坑處混凝土出現(xiàn)磕損。千斤頂打頂時(shí)兩側(cè)必須同步進(jìn)行，以免打頂不均勻造成端部混凝土磕損。側(cè)模脫除利用卷揚(yáng)機(jī)順著移?；烂摮?。拉側(cè)模前應(yīng)先對(duì)卷揚(yáng)機(jī)性能進(jìn)行檢查，并對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，看看有無斷絲、老化現(xiàn)象，還應(yīng)對(duì)移?；纼蓚?cè)進(jìn)行檢查，看看是否有鋼筋、雜物等，以免造成側(cè)模脫除時(shí)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。側(cè)模拆除時(shí)應(yīng)先將兩側(cè)的千斤頂降頂，打頂人員必須配置足夠，每側(cè)不得少于8人，打頂須同步進(jìn)行，以免在拉側(cè)模時(shí)，模板與翼緣板發(fā)生刮擦，造成翼緣板處磕損。內(nèi)模拆除通過走行軌利用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行抽出，吊裝至內(nèi)模拼裝臺(tái)位進(jìn)行拼裝。

五、混凝土工程(一)混凝土澆筑

1、澆筑前準(zhǔn)備

混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)電線路、振動(dòng)棒進(jìn)行檢查，確保電路連接完好。必須配置足夠的人員，我們要求橋面部分：橋面兩側(cè)各7個(gè)振搗人員、每臺(tái)布料機(jī)配備一個(gè)放料人員，一個(gè)指揮人員；箱內(nèi)部分6個(gè)振搗人員和一個(gè)指揮人員，箱內(nèi)和橋面指揮人員利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行信號(hào)聯(lián)絡(luò)。另外還應(yīng)安排兩名看模人員，檢查澆筑過程中模板、撐桿是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固。

梁體混凝土澆筑由臺(tái)布料機(jī)分別置于梁體兩端對(duì)稱進(jìn)行布料，放料人員指揮布料機(jī)使混凝土注入合理準(zhǔn)確的位置，保證布料準(zhǔn)確均勻。

梁體混凝土澆筑總體上采用水平分層、縱向分段的方式，澆筑程序?yàn)椋合碌菇翘幓炷翝仓拱寤炷翝仓鋬?nèi)混凝土補(bǔ)料→橋面混凝土澆筑

澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)混凝土的入模溫度、塌落度、含氣量、水膠比、泌水率等工作性能進(jìn)行測定，混凝土的入模溫度應(yīng)控制在5-25℃，模板溫度控制在5-35℃，如果模板溫度高于35℃，則采用在模板側(cè)面澆水降溫的方式。

混凝土澆筑采用整體連續(xù)澆筑，總體上采用斜向分段、水平分層的方法，水平分層厚度不得大于30cm，先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過混凝土的初凝時(shí)間，澆筑時(shí)間控制在6-8h。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

2、混凝土的澆筑方式

混凝土灌注時(shí)兩臺(tái)布料桿同時(shí)從箱梁的一端向另一端分層逐步推進(jìn)。灌注厚度第一層以下倒角梗肋振搗后填滿為宜，灌注厚度在振搗前應(yīng)為底板厚度加下倒角厚度加20cm厚，其厚度大約60～70cm。從第二層開始其厚度以30～40cm為宜，一般情況下坍落度在16cm時(shí)不超過30cm，坍落度在18cm以上時(shí)厚度不超過40cm。對(duì)于梁端加厚段其厚度還應(yīng)適當(dāng)加大確保下倒角一次灌滿。下倒角第一次不飽滿第二次補(bǔ)灌則很難填滿。因此在灌注第一層混凝土?xí)r箱內(nèi)底板的振搗人員應(yīng)在布料機(jī)下料處將振搗棒沿內(nèi)模下倒角處插入振搗棒引流，橋面上的振搗棒應(yīng)沿內(nèi)模與鋼筋間的間隙插入振搗，為保證下倒角飽滿箱內(nèi)引流的振搗棒應(yīng)先于橋面的振搗棒振搗。箱內(nèi)引流的振搗棒應(yīng)根據(jù)混凝土的工作性能振搗適度，一般以混凝土引出為止，下梗肋的飽滿與否完全依賴橋面上的振搗棒。因此橋面上的振搗棒每一插入點(diǎn)的間隔不大于30cm且同一斷面內(nèi)外側(cè)各一棒。

灌注下倒角處的混凝土?xí)r從下倒角處流出的混凝土應(yīng)及時(shí)振搗，對(duì)此處的混凝土應(yīng)采用密插短震的方法振搗，第二層混凝土澆筑完后應(yīng)及時(shí)對(duì)箱內(nèi)混凝土不足的部分進(jìn)行補(bǔ)料，對(duì)前后兩次的混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗防止形成明顯接縫。

布料機(jī)下料時(shí)滴落在內(nèi)模頂板和側(cè)模翼板上的混凝土應(yīng)及時(shí)清理，防止形成干灰或夾渣，在每層混凝土澆筑前可用噴壺適當(dāng)灑水以減少粘皮。炎熱氣溫下應(yīng)嚴(yán)格控制好腹板混凝土的下料厚度，盡量縮短新老兩層混凝土的間隔時(shí)間，以免形成冷縫。

3、梁體關(guān)鍵部位混凝土密實(shí)度控制措施 1）下倒角處混凝土密實(shí)度控制措施：

腹板內(nèi)側(cè)的鋼筋在不影響預(yù)應(yīng)力管道的情況下應(yīng)適當(dāng)加大保護(hù)層厚度，振動(dòng)棒沿內(nèi)模與 鋼筋間的間隙處下料，振動(dòng)棒的軟管長度不小于8m，便于振動(dòng)棒能插入底板處。腹板同一斷面內(nèi)外側(cè)各插一棒，若振動(dòng)棒沿內(nèi)模處下棒困難，可制作導(dǎo)引叉將振動(dòng)棒的棒頭從腹板鋼筋內(nèi)送到須振搗的部位加強(qiáng)振搗。在橋面上插入的振動(dòng)棒振搗完畢后不得再對(duì)下倒角處進(jìn)行振搗，以免形成坍塌成孔。

2）梁端加厚段及錨下混凝土密實(shí)度措施：

由于梁端鋼筋較密，對(duì)這塊混凝土的振搗尤其需要注意。由于第一盤混凝土的和易性難以控制，因此不宜從梁端直接下料，應(yīng)該距梁端5-6m開始下料，待混凝土性能穩(wěn)定后再從梁端放料。梁端混凝土振搗同一斷面振搗不少于三棒，振搗采用快插慢拔的方式，振搗時(shí)間不少于30s，表面無氣泡、無翻漿、無下沉。由于支座板及錨下是梁體關(guān)鍵受力部位，因中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

此對(duì)此處的混凝土更應(yīng)加強(qiáng)振搗。

4、橋面線型的控制

由于橋面采用三列排水六面坡，中間集中排水的方式，為此，我梁場根據(jù)橋面坡度特制了混凝土整平機(jī)和收漿平臺(tái)。根據(jù)橋面標(biāo)高測定好整平機(jī)的高度，橋面收漿采用2m刮尺配合，確保橋面每米平整度≤2mm。

4、混凝土裂紋控制措施：

1）橋面收漿不得少于兩次，第二次收漿的間隔時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況而定，應(yīng)在混凝土 表面有一定硬度時(shí)進(jìn)行，兩次收漿完畢后混凝土表面不得有明顯富余漿體和腳印等。

2）橋面收漿完，待混凝土初凝后應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行灑水保濕并用土工布進(jìn)行覆蓋，氣溫較高時(shí)可以邊收漿邊灑水。

3）箱梁澆筑完成后應(yīng)對(duì)梁端及時(shí)進(jìn)行遮蓋，以免形成穿堂風(fēng)。

5、溫度控制

我們采用了長沙市三智電子科技有限公司開發(fā)研制的SZWT-MCU大型混凝土測試儀。根據(jù)測試結(jié)果來確定混凝土芯部與表層，表層與環(huán)境，箱內(nèi)與箱外溫差不大于15℃，如果有超出允許溫差現(xiàn)象，則利用環(huán)境升溫和梁體降溫措施來控制相對(duì)溫差。

6、蒸汽養(yǎng)護(hù)

冬季施工時(shí)，當(dāng)晝夜平均溫度低于5℃或最低溫度低于-3℃時(shí)，要求必須采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，混凝土收漿抹面完成后則進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)管道安裝、蒸養(yǎng)棚吊裝和帆布圍護(hù)，將模板四周全用帆布圍護(hù)，形成一個(gè)閉合的保溫棚，利用鍋爐房提供蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

蒸汽養(yǎng)護(hù)分為：靜停、升溫、恒溫、降溫4個(gè)階段，靜停期間應(yīng)保持棚內(nèi)溫度不低于5℃，澆筑完4小時(shí)后方可升溫，升溫速度不大于10℃/h,恒溫時(shí)蒸汽溫度不大于45℃，梁體芯部溫度不超過60℃，梁體降溫速度不超過10℃/h。蒸汽養(yǎng)護(hù)期間及撤出保溫設(shè)施時(shí)，梁體芯部與表層，表層與環(huán)境溫差不大于15℃?？刂粕禍厮俣炔捎谜羝y的蒸汽流量，逐漸升降溫。

蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后即進(jìn)入自然養(yǎng)護(hù)階段，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。當(dāng)采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，梁體表面采用土工布進(jìn)行覆蓋，并在其表面覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)根據(jù)氣溫而定，以保持混凝土表面濕潤為宜。當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度少于60%自然養(yǎng)護(hù)不少于28d，相對(duì)濕度在60%以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不少于14d。

7、夏季降溫措施 中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

室外溫度達(dá)到35℃以上，按夏季混凝土施工須采取降溫措施，夏季混凝土入模溫度一般控制在30℃以下。

我梁場采用防曬、降溫等綜合措施，主要措施有：

1）混凝土骨料倉全部用彩鋼瓦遮陽棚和磚墻進(jìn)行封閉，避免陽關(guān)直射提高原材溫度。2）拌合水采用井水，及時(shí)抽入水池，防止長時(shí)間不抽水而水溫升高，水池頂和周邊覆 蓋。

3）混凝土罐車、輸送泵、布料機(jī)等采取適當(dāng)防曬措施，同時(shí)及時(shí)澆水降溫，減少混凝土運(yùn)輸時(shí)間。

4）對(duì)模板外側(cè)澆水降溫

5）混凝土澆筑避開白天的高溫，盡量安排在晚上進(jìn)行。

六、預(yù)應(yīng)力張拉工程(一)鋼絞線束的制作

對(duì)首先出庫的鋼絞線應(yīng)按照試驗(yàn)編號(hào)進(jìn)行逐盤進(jìn)行檢查，鋼絞線下料應(yīng)在特質(zhì)的下料盤中進(jìn)行，以免鋼絞線在下料過程中彈出傷人和扭絞。散盤后的鋼絞線應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有分絲、折彎等需要進(jìn)行處理。鋼絞線嚴(yán)格按照工程部給的下料表進(jìn)行下料，確保鋼絞線下料不浪費(fèi)。

(二)鋼絞線束的制作

穿鋼絞線前應(yīng)先將孔道內(nèi)的雜物等清理干凈，鋼絞線穿入孔道后在梁體張拉強(qiáng)度足夠的情況下應(yīng)盡快進(jìn)行張拉，否則應(yīng)采取防銹措施。為了提高功效，我們采用卷揚(yáng)機(jī)配合穿絲，在鋼絞線端部用直接100mm的套筒套住，再彎制一個(gè)抓勾，然后用一個(gè)鋼絞線連接抓勾，卷揚(yáng)機(jī)再連接此跟鋼絞線。通過卷揚(yáng)機(jī)穿鋼絞線可以達(dá)到整孔穿束的目的，既節(jié)約了人工又節(jié)省了時(shí)間，大大提高了工作效率。

(三)預(yù)應(yīng)力張拉

1、為防止箱梁早期裂紋將預(yù)應(yīng)力張拉分為3預(yù)張拉、初張拉和終張拉3個(gè)階段進(jìn)行，預(yù)張拉強(qiáng)度不小于梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%；初張拉強(qiáng)度不小于梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，初張拉完成后箱梁才能移至存梁臺(tái)位，在存梁臺(tái)位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行終張拉。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

2、張拉程序：

a：預(yù)初張拉程序：0 → 初始應(yīng)力0.2б0 →初始應(yīng)力0.4б0 →錨固0.5б0→回油錨固。（б0為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力值）

b：經(jīng)預(yù)初張后的孔道終張拉程序：0 →初始應(yīng)力0.5б0 → 錨固應(yīng)力бk（靜停5分鐘）→ 回油錨固。（б0為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力值）

c：直接終張拉的孔道終張拉程序：0 → 初始應(yīng)力0.2б0 →初始應(yīng)力0.4б0 → 錨固應(yīng)力бk（靜停5分鐘）→ 回油錨固。（б0為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力值）

3、張拉操作：清除錨墊板下混凝土漿，安裝工作錨，并與孔道軸線同心。工作錨安裝后安裝張拉限位板及千斤頂對(duì)位，再安裝工具錨，安裝工具錨時(shí)應(yīng)注意不得使鋼絞線錯(cuò)孔扭結(jié)。以上工作就緒后啟動(dòng)油泵，使千斤頂受力與梁端面垂直，再次檢查錨具、千斤頂和孔道三者是否同心，有偏差時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行校正，待合格后再進(jìn)行張拉。張拉油表讀數(shù)具體以技術(shù)部門下發(fā)的通知單為準(zhǔn)，張拉控制應(yīng)力以技術(shù)部門下發(fā)的應(yīng)力控制表為準(zhǔn)。張拉鋼絞線束總體上采用兩端同步、左右對(duì)稱、逐級(jí)加載的方法進(jìn)行。

七、預(yù)應(yīng)力管道壓漿(一)壓漿工作程序

1、預(yù)應(yīng)力管道壓漿全過程分為：預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工準(zhǔn)備工作、漿體拌制和預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿三大步。

2、預(yù)應(yīng)力管道壓漿在終張拉完畢后48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行

3、壓漿前，要有技術(shù)部門下發(fā)的通知單，核對(duì)好梁號(hào)及漿體配合比

4、檢查真空壓漿機(jī)和壓漿泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況

5、壓漿前先開啟真空泵對(duì)管道進(jìn)行抽真空，抽完真空后再進(jìn)行管道壓漿

6、壓漿人員應(yīng)詳細(xì)記錄好壓漿過程，包括每個(gè)管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強(qiáng)度以及壓漿細(xì)節(jié)等。

八、簡支箱梁預(yù)制施工質(zhì)量保證措施

（一）、建立質(zhì)量管理體系

梁場隊(duì)長是箱梁預(yù)制質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)組織建立梁場的質(zhì)量管理體系；組建有效的管理機(jī)構(gòu)，明確各部門和各級(jí)崗位人員的職責(zé)；中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

對(duì)各部門和各崗位人員進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)合同中規(guī)定的箱梁制造的質(zhì)量目標(biāo)。安全質(zhì)量部是箱梁預(yù)制質(zhì)量的主要控制機(jī)構(gòu)。

（二）、實(shí)行技術(shù)崗位責(zé)任制

嚴(yán)格實(shí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，認(rèn)真做好圖紙復(fù)核、技術(shù)交底、變更設(shè)計(jì)的簽認(rèn)、隱蔽工程的檢查、分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定、竣工文件的編制工作。在施工中，堅(jiān)持一切以數(shù)據(jù)說話，做好各種檢測記錄，使整個(gè)施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。在生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員監(jiān)督作業(yè)班組按作業(yè)指導(dǎo)書、專項(xiàng)技術(shù)措施的要求操作，在發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)，有權(quán)要求進(jìn)行糾正；認(rèn)真做好產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量記錄； 對(duì)于混凝土施工、工程防水、預(yù)應(yīng)力張拉、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具備操作資格的人員完成、明確過程控制參數(shù)、按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)、進(jìn)行全過程的監(jiān)控。

（三）、嚴(yán)格實(shí)施過程控制（1）原材料檢驗(yàn)控制

工程技術(shù)部試驗(yàn)專業(yè)對(duì)制梁所用的原材料：水泥、細(xì)骨料、粗骨料、礦渣粉、阻銹劑、鋼筋、鋼絞線、粉煤灰、外加劑、錨具、夾具連接器等材料按標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，做到“不合格的原材料不得進(jìn)場，不合格的原材料不得投入使用”；并加以標(biāo)識(shí)或隔離處理，防止誤用；在試生產(chǎn)前對(duì)所選用水泥、砂、碎石、摻合劑、外加劑等原材料制作抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、擴(kuò)鋼筋銹蝕和抗堿—骨料反應(yīng)的耐久性，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。

（2）橋梁配件檢驗(yàn)控制

質(zhì)量檢查人員對(duì)自制支座板、聚丙烯纖維網(wǎng)、泄水管、泄水管蓋等按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的配件不得投入使用。

（3）胎模具檢查控制

質(zhì)量檢查人員對(duì)用于綁扎鋼筋的胎具、制定定位網(wǎng)的胎具、加工支座板的胎具、梁體澆筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，填寫檢查記錄表，經(jīng)檢查合格的胎模具才能投入使用。并按標(biāo)準(zhǔn)要求，定期對(duì)所用胎模具進(jìn)行檢查，超過誤差標(biāo)準(zhǔn)的胎模應(yīng)進(jìn)行返修，以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

（4）混凝土性能試驗(yàn)及過程控制

試驗(yàn)室對(duì)箱梁生產(chǎn)的高性能混凝土進(jìn)行控制，經(jīng)試驗(yàn)的混凝土配合比，應(yīng)經(jīng)總工程師批準(zhǔn)，才能投入使用。按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土試件的力學(xué)性能試驗(yàn)。

（5）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施

①用于預(yù)應(yīng)力張拉的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意的校準(zhǔn)設(shè)備檢驗(yàn)校準(zhǔn)后，方可用于箱梁張拉工作。

②用于測力的千斤頂壓力表其精度不低于1.0級(jí)。

③預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度及彈模不低于設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行 ④張拉預(yù)應(yīng)力束應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行，張拉時(shí)采取張拉力和伸長量雙控，預(yù)應(yīng)力材料的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過限制數(shù)。

⑤預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)做好張拉記錄，填寫張拉報(bào)告，報(bào)送監(jiān)理工程師。⑥為了有效控制簡支箱梁的徐變上拱度，適當(dāng)增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期來保證鋪軌后軌道的平順性。

⑦按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段進(jìn)行簡支箱梁的預(yù)應(yīng)力束張拉。

（6）真空壓漿的質(zhì)量控制措施

①鋼絞線束終張拉完畢，在2天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑。

②壓漿前管道真空度穩(wěn)定在－0.06～－0.10MPa之間。當(dāng)壓漿管口流出的漿體濃度與壓漿泵中的濃度一致時(shí)，連接管道的壓漿口，開啟壓漿口閥門進(jìn)行壓漿。

③壓漿所用的水泥及水要嚴(yán)格控制，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。④冬季壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫措施，水泥漿應(yīng)摻入防凍劑。（7）承重基礎(chǔ)沉降測量控制

質(zhì)檢人員對(duì)制梁的承重基礎(chǔ)：制梁臺(tái)位、移梁軌道、存梁臺(tái)位等在使用前應(yīng)進(jìn)行測量檢查，作好記錄，進(jìn)行控制，使達(dá)到使用要求；經(jīng)過一個(gè)循環(huán)過程后，應(yīng)對(duì)其沉降情況進(jìn)行再測量。

（8）箱梁徐變上拱度的質(zhì)量控制 中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

控制箱梁徐變上拱度，特別是降低其離散性，是保證箱梁預(yù)制質(zhì)量的重要措施。除精確計(jì)算彈性上拱度值和通過收縮徐變?cè)囼?yàn)，統(tǒng)計(jì)制梁資料，做好預(yù)設(shè)反拱。適當(dāng)時(shí)增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期及存放條件等多方面采取有力措施實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)指標(biāo)。

（四）、實(shí)施“三檢制”，嚴(yán)格檢驗(yàn)制度

每道工序完成后均應(yīng)在自檢合格的基礎(chǔ)上才能轉(zhuǎn)入下道工序，下道工序在進(jìn)一步加工前應(yīng)進(jìn)行對(duì)上道工序的檢查，梁場專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行過程控制的檢查，按標(biāo)準(zhǔn)要求填寫檢查記錄表；駐場監(jiān)理工程師對(duì)規(guī)定的項(xiàng)目過程檢查，簽字認(rèn)可。

九、工程質(zhì)量通病防治措施

1、質(zhì)量通?。轰摻顝澢恢?/p>

防治措施：采用調(diào)直機(jī)冷拉或人工方法調(diào)直。對(duì)嚴(yán)重曲折鋼筋，曲折處圓弧半徑較小的硬彎，調(diào)直后檢查有無裂紋。對(duì)矯正后仍不直的鋼筋不能用做受力鋼筋。

2、質(zhì)量通?。汉缚p與鋼筋交接處有缺口、咬邊

防治措施：選用合適的電流，防止電流過大。焊弧不可拉得過大，控制焊條角度和運(yùn)弧方法。

3、箱梁幾何尺寸超標(biāo)的防治

在箱梁的預(yù)制施工中往往出現(xiàn)幾何尺寸的超標(biāo)，超標(biāo)的部位如：箱梁頂板厚度、腹板厚度、底板厚度及出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。為防治這些質(zhì)量通病的出現(xiàn)，制訂措施：

（1）箱梁模板采用整體式結(jié)構(gòu)，以減少拼縫并保證有足夠的剛度，防止變形。

（2）內(nèi)、外模和端模、底模，安裝位置準(zhǔn)確，相互之間的聯(lián)接要堅(jiān)固可靠，防止?jié)仓r(shí)內(nèi)模的上浮和移位。

（3）箱底和橋面混凝土澆筑施工時(shí)，在箱底和橋面設(shè)標(biāo)尺，用保證箱底和橋面混凝土的澆筑厚度。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部

（4）箱梁底板混凝土澆筑時(shí)，在箱內(nèi)設(shè)置足夠的照明裝置，確保施工人員看清控制澆筑厚度的標(biāo)尺。

4、箱梁外觀質(zhì)量的通病防治

箱梁外觀的質(zhì)量通病主要包括：空洞、氣泡、蜂窩、麻面、混凝土分層和表面接縫花紋。主要是因?yàn)橄潴w混凝土澆筑時(shí)振搗不到位，澆筑分層不勻造成的，防治措施如下：

（1）嚴(yán)格控制澆筑分層厚度，布料桿定點(diǎn)澆筑時(shí)間小于4s，移動(dòng)距離15～30cm。

（2）澆筑時(shí)兩臺(tái)輸送泵分別從梁端腹板開始，每層澆筑的長度小于6m。（3）控制振動(dòng)時(shí)間，振動(dòng)棒每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間35～50s，具體指標(biāo)：不冒氣泡不下沉。

5、箱梁表面裂紋的防治

箱梁生產(chǎn)完畢后，往往在表面易出現(xiàn)淺層裂紋，其主要原因是梁體混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)不到位造成的，防治措施如下：

（1）加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，澆筑完的混凝土要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止干縮，冬季施工期間要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止冷縮裂縫產(chǎn)生。

（2）大體積澆筑混凝土施工應(yīng)合理設(shè)計(jì)澆筑方案，避免出現(xiàn)施工縫。（3）加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確保混凝土的配合比、塌落度等符合規(guī)定的要求并嚴(yán)格控制外加劑的使用，同時(shí)應(yīng)避免混凝土早期受到?jīng)_擊。

（4）制定科學(xué)的箱梁養(yǎng)護(hù)工藝，采用灑水自然養(yǎng)護(hù)，并安裝溫度傳感器，對(duì)梁體溫度進(jìn)行監(jiān)控。

第五篇：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討

[摘 要]滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)作一些探討。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)澆箱梁 滿堂支架 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：F332 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）11-0177-01

滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。滿堂支架的施工，是整個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工的一個(gè)非常重要的、基礎(chǔ)性的工藝環(huán)節(jié)。支架地基的承載力是否滿足要求，支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是否符合要求，支架壓載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、真實(shí)，這些環(huán)節(jié)將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)作一些探討。

一、工程概況

某市政互通立交橋型布置為27.2+30+27.2m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂式碗扣支架現(xiàn)澆，支架高度8-17m，梁體高度1.8m，頂板寬度L=12-16m，底板寬度8-12m，在與匝道連接部橋梁變寬，為單箱三室箱梁。橋面縱坡3.00%，橋面橫坡2%。箱梁采用C50混凝土。

二、滿堂支架施工技術(shù)

1、支架地基的處理

（1）場地平整。用挖掘機(jī)和推土機(jī)對(duì)原地面進(jìn)行整平、壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到96區(qū)要求，地基承載力在200Kpa以上，且無軟弱下臥層。地基的處理范圍至少寬出搭設(shè)支架之外0.5m。同時(shí)，為便于施工，同一跨內(nèi)的標(biāo)高盡量與路線設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。

（2）防積水措施為防止下雨積水造成地基浸泡，造成地基承載力降低，產(chǎn)生地面不均勻下沉，對(duì)梁施工質(zhì)量造成影響，在支架順橋向兩側(cè)設(shè)排水溝，以便將雨水及時(shí)排除，如逢下雨安排專人負(fù)責(zé)排除積水。

2、支架搭設(shè)

（1）支架的搭設(shè)采用WDJ滿堂落地式碗扣支架，支架布距60cm×60cm。碗扣式支架型號(hào)為：WDJ48×3.5型，要求每根桿件做到無變形、無彎曲，桿件有變形和受傷以及碗托有破裂的嚴(yán)禁使用。立桿布距為60cm×60cm。橫桿步距為90cm間距。縱橫向水平拉桿按2個(gè)步距的間距設(shè)置。縱橫向加設(shè)剪刀撐，其縱向角度控制在45°-65°，其下部在縱橫向設(shè)置交會(huì)，交會(huì)點(diǎn)距地面的高度大于40cm，剪刀撐采用9米鋼管，鋼管長度搭接大于60cm，并采用雙扣聯(lián)接，扣件接頭部位的外露鋼管長度大于10cm。縱向鋪設(shè)15cm×15cm方木；橫向鋪設(shè)10cm×10cm方木，跨中凈間距為15cm，小橫梁處凈間距10cm。支架高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測在為8-17米。

（2）腹板及翼板位置做定型排架，支架均為10cm×10cm方木。在排架上釘10×4cm木板條，凈距10cm，以防止竹膠板變形過大。

（3）木排架的加固，除了縱向用木板兩兩相連，有部分加固作用外，在縱橫方木相交處C20鉆孔，用螺栓擰緊。

（4）通過底腳螺栓初步控制支架底面標(biāo)高，計(jì)算立桿長度。

（5）測設(shè)頂托實(shí)際標(biāo)高，并通過調(diào)整頂托螺旋來調(diào)整支架標(biāo)高，調(diào)絲器不使用偏心桿件，出絲長度保持一致，并要求越短越好。

（6）模板拼裝時(shí)，必須對(duì)縫平整，底板與腹板結(jié)合部，為防止漏漿采用“底包側(cè)”方式，并加墊“L”型橡皮墊；腹板?c翼板結(jié)合部采用“腹頂翼”方式，防止?jié)仓^程中，因受擾動(dòng)而造成漏漿。端部模板制作時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確量測各部尺寸。

（7）頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放15×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

（8）人行坡道坡度可為1：3，并在坡道腳手板下增設(shè)橫桿，坡道可折線上升；人行梯架設(shè)置在尺寸為1.8×1.8m的腳手架框架內(nèi)，梯子寬度為廊道寬度的1/2，梯架可在一個(gè)框架高度內(nèi)折線上升。梯架拐彎處應(yīng)設(shè)置腳手板及扶手。

3、支架的預(yù)壓及預(yù)拱度

（1）預(yù)壓的目的。為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、方木間的間隙、地基瞬時(shí)沉降等并獲取支架預(yù)壓沉降觀測值用來做設(shè)置預(yù)拱值的參考數(shù)據(jù)。

（2）加載的方法。支架的預(yù)壓方式擬用沙袋或水袋預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)間不少于7天，在預(yù)壓前必須進(jìn)行整體支架檢查和驗(yàn)收，并對(duì)臨時(shí)荷載的重量進(jìn)行檢驗(yàn)。預(yù)壓時(shí)，根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式計(jì)算箱梁的重量，然后用沙袋（沙袋容砂體積1立方米，帶吊帶）或水袋按上部混凝土重量分布情況進(jìn)行布載，加載重量按設(shè)計(jì)要求不小于恒載，擬定為恒載的1.2倍。因沙袋在下雨過程中會(huì)吸水增重，對(duì)支架穩(wěn)定定造成影響，現(xiàn)場必須準(zhǔn)備彩條布，下雨前及時(shí)將所有沙袋全斷面覆蓋遮雨。

（3）布點(diǎn)及觀測。

①加載前布設(shè)觀測點(diǎn)，在地基和底模上沿支點(diǎn)、跨徑的L/

4、L/2等截面處橫橋向腹板處各布設(shè)3個(gè)觀測點(diǎn)，在跨徑的L/2翼板處各布2個(gè)觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)的布設(shè)要上下對(duì)應(yīng)，目的是既要觀測地基的沉降量（墊木上），又要觀測支架、方木的變形量（底模上），在觀測點(diǎn)處采用鋼釘標(biāo)識(shí)或預(yù)埋鋼筋的方法，保護(hù)觀測點(diǎn)不擾動(dòng)，以便測量預(yù)壓前后及卸載后的標(biāo)高。

②加載順序按混凝土澆筑的順序進(jìn)行，加載時(shí)沙袋堆放均衡平穩(wěn)，不可重放或加載過于集中而損傷支架。加載時(shí)分三次進(jìn)行，各次加載的重量分別為總重（梁體重量的1.2倍）的30%、30%和40%。加載完成后觀測一次，加載12小時(shí)、加載24小時(shí)、加載48小時(shí)和加載完畢各觀測一次，加上加載前觀測一次，共6次，連續(xù)兩次觀測累計(jì)沉降量不超過3mm，即為趨于穩(wěn)定，沉降穩(wěn)定48小時(shí)且總預(yù)壓時(shí)間不小于7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可進(jìn)行卸載。卸載時(shí)先卸載完上層砂袋（卸載時(shí)要保證均勻，防止支架受過大偏壓），再卸載下層砂袋，使支架受到的壓力均勻減少。

③支架的預(yù)壓應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定性觀測，確保安全，一旦發(fā)現(xiàn)變形量不收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。

④卸載后及時(shí)進(jìn)行回彈后觀測，根據(jù)觀測記錄整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，計(jì)算支架、地基綜合非彈性變形值及支架彈性變形值，作為在支架上設(shè)置預(yù)拱的依據(jù)，通過測量調(diào)整箱梁底模高程。

⑤混凝土在澆筑過程中，加強(qiáng)對(duì)支架的觀測，在箱梁的不同點(diǎn)位懸掛標(biāo)尺，用水準(zhǔn)儀對(duì)支架沉降情況進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果決定下一步混凝土的澆筑方案和對(duì)支架安全性的評(píng)估，及時(shí)調(diào)整澆筑方案并對(duì)支架進(jìn)行加固處理。

（4）數(shù)據(jù)整理分析。觀測結(jié)束對(duì)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計(jì)算彈性變形量。根據(jù)試驗(yàn)所測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制?？梢罁?jù)變形量調(diào)整箱梁的底標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑完成后能達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的梁底標(biāo)高。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對(duì)地基處理進(jìn)行加強(qiáng)。

（5）預(yù)拱度的設(shè)置。預(yù)拱度設(shè)置按設(shè)計(jì)注明考慮，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱外，支架不另設(shè)預(yù)拱。混凝土澆注施工前應(yīng)通過計(jì)算出跨中預(yù)拱度，其它各點(diǎn)的預(yù)拱度以此點(diǎn)按直線或二次拋物線進(jìn)行分配。

三、結(jié)束語

滿堂支架的施工是一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)性施工工藝環(huán)節(jié)，在施工過程中一定要對(duì)地基的處理，支架體系的設(shè)計(jì)和搭設(shè)，支架的壓載試驗(yàn)等工序給予充分的重視，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和要求施工，確保施工質(zhì)量和施工安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 林鳳飛，現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)，《城市建設(shè)理論研究》2012年第5期