第一篇：《烏魯木齊鐵路局防范鐵路交通事故禁令》的通知

烏魯木齊鐵路局文件

烏鐵辦〔2011〕418號

關于重新頒布《烏魯木齊鐵路局防范鐵路交通

事故禁令》的通知

局屬各單位：

《烏魯木齊鐵路局防范鐵路交通事故禁令》自2008年頒布以來，經(jīng)過幾年來的實施，對提高全體干部職工安全責任意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，強化現(xiàn)場安全控制，防范鐵路交通事故，發(fā)揮了重要作用。為了適應路局運輸生產(chǎn)組織、設備設施的變化，進一步健全路局安全約束機制，路局組織專業(yè)部門進行補充和修訂，現(xiàn)將補充修訂后的《烏魯木齊鐵路局防范鐵路交通事故禁令》（簡稱《安全禁令》）予以頒布，請各部門、各單位組織全體干部職工認真學習，并嚴格貫徹執(zhí)行?！栋踩睢纷灶C布之日起執(zhí)行，—1— 前發(fā)烏鐵辦〔2008〕333號文件同時廢止。

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O一一年九月二十六日

二 烏魯木齊鐵路局防范鐵路交通事故禁令

一、防范旅客列車一般C類事故禁令

1．鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情后，必須立即攔停列車，并向車站值班員或列車調度員報告。

2．車站值班員接到旅客列車運行異常的報告時，必須立即喊停列車，并將情況報告列車調度員，嚴禁情況不明放行列車。

3．車站值班員接發(fā)旅客列車時，必須按規(guī)定時間停止影響進路的調車作業(yè)，嚴禁“搶鉤”作業(yè)。

4．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。

5．車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，對進路必須執(zhí)行“雙人檢查”、“雙人匯報”制度，并將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。

6．嚴格執(zhí)行行車設備維修、保養(yǎng)登消記制度，嚴禁擅自使用設備管理單位已經(jīng)登記停用的行車設備。

7．車站值班員要嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控標準，主動與司機核對站內(nèi)、區(qū)間限速命令。

8．嚴禁調車通知單未標明接觸網(wǎng)終端地點，使用電力機車進行調車作業(yè)。

—3— 9．嚴禁電力機車將電帶入停電區(qū)；嚴禁電力機車未斷電過分相。

10．營業(yè)線施工，對聯(lián)鎖條件發(fā)生變化、擾動道床不能預先軋道的施工、自然災害搶險施工，開通后第一趟嚴禁放行旅客列車。

11．列車調度員發(fā)布調度命令必須做到時間、地點、因由、速度、行車設備、行車方式等要素準確、完整，程序正確，杜絕錯發(fā)、漏發(fā)行車調度命令。

12．列車調度員、車站值班員必須加強對列車運行的監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)列車運行異常，必須立即查明原因。原因不明禁止放行列車。

13．除危及行車安全外，嚴禁無行車調度命令，擅自進行調度集中分散自律與非常站控模式之間的相互轉換。

14．列車調度員接到線路晃車、斷軌等危及行車安全的異常報告后，必須堅持“先停車、后處理”的原則，嚴禁情況不明放行列車。

15．發(fā)生風災、水害、雪災、沙害、地震、泥石流等自然災害時，列車調度員必須堅持“寧可錯停，不可錯放”的原則，嚴格落實列車放行條件。

16．嚴禁未經(jīng)安全檢查的人員、旅客攜帶品、行包進站上車。17．嚴禁旅客列車的取暖爐和茶爐缺水焚火，嚴禁使用各種易燃、可燃液體助燃。

18．嚴禁旅客列車運行中油炸食品用油量超過容器的1/3。

— 4— 19．嚴禁旅客列車區(qū)間牌、餐車后廚側門、列車前后部車廂端門防護欄不加鎖、固定不牢靠運行。

20．嚴禁可燃物品貼靠旅客列車電采暖裝置。

21．嚴禁旅客列車內(nèi)使用明火照明，嚴禁在禁煙車廂內(nèi)吸煙。22．嚴禁旅客列車工作人員在列車上違章使用電器設備。23．車站必須按貨物裝載加固方案裝車；禁止使用非標加固材料和裝置。

24．車站必須對受理的超限、超長、超重、集重貨物進行復測，確認無誤后方準掛運。

25．嚴禁違規(guī)使用篷布，禁止放行篷布捆綁加固不良的車輛。26．原車回送的裝載加固裝置（零部件）必須采取加固措施，經(jīng)確認后方可掛運。

27．必須嚴格落實裝卸車附屬作業(yè)標準，必須對車輛車鉤、人力制動機閘臺等部位的雜物及時清理，嚴禁作業(yè)完畢的車輛留有雜物。

28．嚴格遵守《貨車使用限制表》，禁止使用技術狀態(tài)不良、危及行車安全的貨車。

29．嚴禁機車乘務員乘前飲酒，嚴禁休息時間不足出乘，嚴禁超勞值乘。

30．嚴禁三項設備、軸溫報警裝置、電阻制動不良的機車出段牽引旅客列車。嚴禁運行中擅自關閉機車(含自輪運轉設備)三項設備，嚴禁違章解鎖監(jiān)控裝置。

—5— 31．運行揭示必須準確清晰，嚴禁漏、錯。32．嚴禁攜帶易燃易爆危險品上機車。

33．嚴禁機車(含自輪運轉設備)制動機、走行部故障未進行有效處理盲目運行。

34．列車進入長大下坡道前和長大下坡道站停后出站，必須按規(guī)定進行制動性能試驗。

35．機車乘務員發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹，沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全情況，必須立即采取停車措施，并報告車站值班員或列車調度員。

36．供電作業(yè)安全措施撤除前，嚴禁辦理消令手續(xù)。37．設備管理單位必須對營業(yè)線施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質量安全隱患時應責令施工單位立即糾正；危及行車安全時，必須采取限速、封鎖線路等安全應急措施。

38．挖沉井、架設便梁施工作業(yè)，嚴禁狀態(tài)不良便梁上線。工務部門必須對線路、路基、便梁狀態(tài)進行檢查、盯控；拆除便梁、恢復線路，未達到放行列車條件嚴禁放行。

39．線橋施工、維修作業(yè)，未進行雙簽認和質量回檢，嚴禁線路開通或提速。

40．工務部門對機車乘務員反映線路晃車信息、機車晃車儀Ⅳ級以上報警和軌檢車的Ⅲ級及以上病害，必須立即進行現(xiàn)場檢查、處理，嚴禁未經(jīng)現(xiàn)場檢查確認，放行列車。

41．自輪運轉設備、路用車輛在運行前，必須對走行部、制— 6— 動系統(tǒng)、易脫落部件、下部裝置及裝載的料具等進行全面防脫落檢查，狀態(tài)不良，嚴禁動車。

42．在電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)下，嚴禁在未停電情況下使用架橋機、吊車等設備作業(yè)（收軌車除外）。

43．施工、維修作業(yè)，嚴禁未按標準和規(guī)定設置、撤除防護標志。

44．挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在臨近營業(yè)線進行有礙行車安全的施工時，必須執(zhí)行一機一人專人防護，列車接近前必須停止作業(yè)，無專人防護，嚴禁施工作業(yè)。

45．嚴格執(zhí)行汛期預警和巡檢制度，及時上報雨情、水情，嚴禁臆測放行列車。

46．嚴禁將危及行車安全的設備故障降為一般設備故障處理,盲目放行列車。

47．電務人員必須嚴格執(zhí)行“三不動”、“三不離”安全作業(yè)制度和“七個嚴禁”作業(yè)紀律。

48．嚴禁簡化各項施工聯(lián)鎖關系試驗項目及程序。49．旅客列車自鄰站發(fā)出和本站準備排列接發(fā)車進路時，必須立即停止信號機械室內(nèi)一切作業(yè)。

50．客車段修、A3修時,車鉤、鉤舌、各吊軸、吊銷必須徹底除銹后進行探傷；使用壽命到期的重要零部件必須更換。

51．客車軸承組裝前必須100%進行檢查、檢測；軸承輪對裝配后必須100%進行磨合試驗。

—7— 52．嚴禁旅客列車帶故障出庫。旅客列車軸溫報警裝置出庫良好率、開機率必須達到100%。

53．運用客車必須嚴格執(zhí)行三捆綁（鉤提桿、折角塞門和車鉤防跳裝置）制度。

54．紅外線預報激熱，必須立即停車；強熱必須立即通知車輛乘務員檢查確認。客車軸溫報警時，必須監(jiān)控運行；軸溫達到規(guī)定溫升時，必須立即停車檢查確認，危及行車安全時，必須甩車。

55．客車車輛運行途中發(fā)生故障時，嚴禁違規(guī)帶車；電器裝置出現(xiàn)打火、冒煙時必須立即斷電處理；危及安全時，必須立即停車。

二、防范一般B類事故禁令

1．車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險情信息時，必須立即喊停列車，并報告列車調度員；列車調度員、調度所值班主任接到危及行車安全的報告后，必須堅持“先停車、后處理”的原則。

2．車站對站內(nèi)停留的車輛必須按《站細》規(guī)定做好防溜措施。

3．調車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

4．車站值班員必須嚴格履行登銷記制度，嚴格落實施工開通前雙簽認制度。

— 8— 5．車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，對進路必須執(zhí)行“雙人檢查、雙人匯報”制度。并將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。

6．嚴禁車站值班員漏交、錯交調度命令，對繼續(xù)使用的調度命令必須納入交接班內(nèi)容。

7．車站值班員要嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控標準，主動與司機核對站內(nèi)、區(qū)間限速命令。

8．列車調度員發(fā)布調度命令必須做到時間、地點、因由、速度、行車設備、行車方式等要素準確、完整，程序正確，杜絕錯發(fā)、漏發(fā)行車調度命令。

9．涉及限速的調度命令，施工調度員、列車調度員必須按規(guī)定對命令中的“起止時間、里程、限速值”認真核對、簽認，經(jīng)審核簽字后執(zhí)行。

10．調度部門必須按規(guī)定認真清理核對行車揭示，并落實簽認制度；機務段、車務段公布的運行揭示必須準確清晰，杜絕漏錯。

11．發(fā)生風災、水害、雪災、沙害、地震、泥石流等自然災害時，列車調度員必須堅持“寧可錯停，不可錯放”的原則，嚴格落實列車放行條件。

12．列車調度員、車站值班員必須加強對列車運行的監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)列車運行異常，必須立即查明原因。原因不明禁止放行列車。

13．列車調度員接到車輛熱軸或超偏載的信息后，必須嚴格

—9— 按規(guī)定進行處置，情況不明嚴禁放行列車。

14．施工單位對途卸路料車卸車完畢后、開車前，必須檢查確認捆綁加固，車門、偏載、限界及雜物狀況，狀態(tài)不良嚴禁開車。

15．嚴禁貨運人員違反規(guī)定辦理或受理貨物運輸，嚴禁使用箱況不良的集裝箱裝運貨物，嚴禁違反裝載加固方案裝車，嚴禁違反規(guī)定辦理“三超一重”貨物運輸，嚴禁匿報、謊報貨物品名、性質、重量辦理貨物運輸。

16．嚴禁超載、偏載、偏重、集重、裝載加固不良的車輛上線運行；嚴禁貨檢員放行危及安全的車輛。

17．貨物性質難以判定、運輸條件難以確定，未經(jīng)鐵道部認定的專業(yè)技術機構鑒定和技術條件確定，嚴禁辦理運輸。

18．車站必須按規(guī)定對軌道衡和超偏載裝置進行日常維護，嚴禁違規(guī)操作。

19．罐車裝運貨物品名必須與罐車標記用途一致，嚴禁違規(guī)使用

20．液化氣體鐵路罐車未經(jīng)定期檢驗或者檢驗不合格，且充裝記錄和罐車運輸交接單不完整的，嚴禁辦理托運手續(xù)。

21．機車乘務員嚴禁乘前飲酒，休息時間不足嚴禁出乘。22．嚴禁三項設備、軸溫報警裝置、高坡區(qū)段電阻制動不良的機車出段牽引列車。

23．嚴禁運行中擅自關閉機車三項設備；嚴禁違章解鎖監(jiān)控— 10— 裝置。

24．嚴禁盲目短接或切除機車的各類保護裝置。25．嚴禁電力機車受電弓損壞未進行有效處理盲目運行。26．嚴禁區(qū)間接觸網(wǎng)停電超過60分鐘時，不按規(guī)定進行列車防溜。

27．途中保留或站停超過20min的列車，開車前機車乘務員必須進行制動機簡略試驗；站停不超過20min時，開車前機車乘務員必須確認列車制動主管貫通。

28．機車乘務員發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹，沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全情況，必須立即采取停車措施，并報告車站值班員、列車調度員。

29．嚴禁中間站停車不按規(guī)定保壓；嚴禁列車進入長大下坡道前和長大下坡道站停后出站，不按規(guī)定試閘。

30．設備管理單位必須對營業(yè)線施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質量安全隱患時應責令施工單位立即糾正；危及行車安全時，必須采取限速、封鎖線路等安全應急措施。

31．架設便梁、挖沉井施工作業(yè)時，工務部門必須對線路、路基、便梁狀態(tài)進行檢查、盯控，嚴禁狀態(tài)不良便梁上線；拆除便梁、恢復線路，必須達到放行列車的條件。

32．線橋施工、維修作業(yè)，未進行雙簽認和質量回檢，嚴禁線路開通或提速。

33．工務部門對機車乘務員反映線路晃車信息、晃車儀Ⅳ級

—11— 以上報警和軌檢車的Ⅲ級及以上病害，必須立即進行現(xiàn)場檢查、處理，嚴禁未經(jīng)現(xiàn)場檢查確認，放行列車。

34．汛期發(fā)生雨情時，必須實行雙人巡道或軌道車巡道；對汛期高度危險地段、嚴重危石處所，必須派人看守監(jiān)護；發(fā)生險情時，必須立即攔停列車并向車站報告。

35．自輪運轉設備、路用車輛通過風區(qū)和轉移工地前，必須對易脫落部件、下部裝置、走行部、制動系統(tǒng)進行全面防脫落檢查；狀態(tài)不良，不得放行。

36．途卸路料開車前，必須檢查確認車門、偏載、限界狀況，未檢查、未清道完嚴禁開車。

37．道口看守（監(jiān)護）人員必須堅守崗位、認真瞭望、提前出務，適時關閉欄桿，按規(guī)定立崗接車。

38．施工作業(yè)必須嚴格按照標準設置防護，減速信號牌（燈）應清晰、準確，嚴禁錯插、漏插。

39．貨物列車接近預告信號機或自動閉塞進入二接近、本站準備接發(fā)車進路時，必須立即停止信號機械室內(nèi)一切作業(yè)。

40．自動閉塞區(qū)間成段換軌、新線線路開通，站內(nèi)更換道岔、換軌作業(yè)后，必須進行軌道電路軋道試驗，確認分路良好后，方準開通閉塞、聯(lián)鎖設備。

41．站區(qū)車、工、電部門每月必須聯(lián)合進行一次軌道電路分路不良專項檢查，并按規(guī)定進行登記、標識。

42．嚴禁簡化聯(lián)鎖關系試驗項目及程序。嚴禁以施工單位的— 12— 聯(lián)鎖試驗代替電務段的聯(lián)鎖試驗。

43．LKJ模式修改必須按照程序批準，并按規(guī)定進行上線檢驗，嚴禁擅自修改監(jiān)控模式。

44．監(jiān)控裝置所需基礎數(shù)據(jù)資料，必須按規(guī)定核對、交接、簽認。編制完成后，必須進行計算機模擬試驗，并與機務部門共同進行運行復核試驗。

45．電務、車務、施工單位嚴禁違規(guī)使用手搖把。施工單位在營業(yè)線上使用道岔手搖把時，必須由電務部門負責辦理和監(jiān)督使用。

46．電務部門必須按規(guī)定周期進行電源測試，發(fā)現(xiàn)接地隱患必須及時要點處理，運輸部門必須積極配合。

47．列檢作業(yè)必須按規(guī)定程序進行制動機試驗。試驗時，必須使用列車制動試驗監(jiān)測裝置。

48．列檢人員對輪對裂紋、擦傷、凹入、剝離、磨耗、缺損超過運用限度的車輛必須扣修。

49．列檢人員對5T設備預報的故障信息必須按規(guī)定進行檢查確認。

50．吐魯番、庫爾勒進入南疆線高坡區(qū)段運行的列車，嚴禁放行有制動故障的關門車（因裝載貨物需要及中途產(chǎn)生的故障關門車除外）。

51．貨車輪軸檢修時，軸承與軸頸、后擋與防塵板座配合過盈量、軸承壓裝曲線和壓裝力必須符合規(guī)定。

—13— 52．車輛廠修、段修時，搖枕、側架、交叉桿、制動梁必須翻轉檢查并按規(guī)定進行濕法探傷。

三、防范一般B1類事故禁令

1．嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事。

2．橫越線路時，必須做到一站、二看、三通過；嚴禁鉆車或在運行的機車、車輛前搶越；橫越有停留機車、車輛的線路時，必須與停留車端部保持5米以上距離。嚴禁在道心、枕木頭行走；嚴禁扒乘機車、車輛以車代步。嚴禁在機車車輛底部、端部，線路道心、鋼軌、軌枕頭、橋梁上和隧道內(nèi)、電氣化設施設備周圍坐臥休息或躲避風雨。

3．堅持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機具等情況，有針對性地提出安全注意事項。

4．嚴禁不按規(guī)定進入貯罐、槽罐、壓力容器、管道、煙道、鍋爐等密閉、半密閉設備及地坑、廢井、地窖、污水池（井）、化糞池、下水道等有限空間作業(yè)。

5．使用動力機械（風力除雪器）進行道岔清雪作業(yè)時，必須做到一人清掃、一人防護。

6．在接觸網(wǎng)帶電的情況下，禁止在距軌面高度超過1.8m的閘臺、車幫及貨物上使用人力制動機。

7．作業(yè)時，調車人員嚴禁超速上下車；嚴禁在車輛頂部或— 14— 貨物上站立、行走；嚴禁接打手機；進入線路內(nèi)提鉤、摘管、關閉折角塞門或調整鉤位時嚴禁探身于兩車鉤之間。

8．八級及其以上大風時，調車人員必須停車上下，禁止平面溜放。11級及其以上大風時，禁止調車作業(yè)。

9．調車人員嚴禁在車列、車輛運行中，腳蹬鉤頭連掛；調整客車鉤位，嚴禁手抓“風擋”。

10．接發(fā)列車人員、調車人員、巡道工、防護員、道口工等工作人員，嚴禁在線路內(nèi)和軌枕頭顯示信號。

11．調車人員在車輛運行中使用人力制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”；在不使用安全帶的車輛上作業(yè)時，必須選好站立位置。

12．平面溜放調車作業(yè)時，調車人員應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤。

13．貨場內(nèi)線路兩側堆碼貨物必須牢固，距鋼軌外側不得小于2m，棉花堆碼高度不得超過4.5m，集裝箱堆碼不得超過兩層。

14．貨運、裝卸作業(yè)人員必須熟知裝卸作業(yè)中危險品的品名、性質、作業(yè)方法、消防方法及應急施救措施。

15．貨檢、篷整人員嚴禁在未按規(guī)定設置防護信號的線路上進行車輛整理作業(yè)。

16．車站人員發(fā)現(xiàn)品名、理化性質不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時，要及時報告，禁止盲目處理。

17．列車乘務人員嚴禁將頭、腳、手放（抓）在門沿、翻板

—15— 卡位、列車連接部等處所。嚴禁列車運行中將頭、手伸出窗外。嚴禁列車運行中開門作業(yè)。

18．客運人員嚴禁隨車奔跑、飛乘飛降；行包、郵政裝卸人員嚴禁車動作業(yè)。

19．嚴禁車站保潔人員在無防護的情況下，進入股道進行保潔作業(yè)。

20．嚴禁車站給水員在作業(yè)時侵入鄰線，鄰線有列車通過時必須做好防護。

21．電氣化區(qū)段行李車、郵政車裝卸作業(yè)時遇有長度超過2.5m的貨件，嚴禁豎起裝卸。

22．裝卸作業(yè)前，必須在車列（車輛）兩端(盡頭線在來車方向）設置帶有信號牌（燈）的脫軌器進行防護，脫軌器必須加鎖。

23．信號施工人員在進行立、撤信號機柱、敷設電纜、大型設備、材料搬運作業(yè)時，必須設專人指揮。

24．線路上作業(yè)，必須設置專人防護；必須“先設防護、后上道，先下道、后撤防護”。

25．在電氣化鐵路區(qū)段，嚴禁未按規(guī)定采取安全措施，進行換軌、轍叉、換夾板、無縫線路永久處理等作業(yè)。

26．電務人員上道作業(yè)時，必須做好登銷記，現(xiàn)場和行車室內(nèi)設專職防護員防護。

27．電氣化區(qū)段對光電綜合柜進行檢查維修及光電纜引入安裝時，必須檢查光電纜的金屬外護套與室內(nèi)接地系統(tǒng)的絕緣裝置— 16— 是否良好，未經(jīng)檢查確認，嚴禁進行作業(yè)。

28．電氣化區(qū)段進行漏泄同軸電纜維修時，接地裝置不良時，嚴禁上桿維修作業(yè)；接觸網(wǎng)帶電的情況下，嚴禁進行隧道內(nèi)漏泄同軸電纜維修作業(yè)。

29．列檢人員接發(fā)列車時，必須列隊同去同回；轉線作業(yè)時，必須集體轉線。

30．車輛檢修人員處理車輛制動故障前，必須關閉截斷塞門，排盡副風缸余風。

31．車輛檢修人員在檢修、整備和洗罐作業(yè)前，必須插設防護信號；在車輛頂部作業(yè)時，必須系好安全帶。

32．機車入段整備、檢修作業(yè)時，必須在機車一端掛設禁動牌，做好防溜。

33．機車乘務員在運行中禁止帶負荷檢查處理故障或接觸高壓帶電部件。

34．接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴禁無停電命令、未驗電和未掛好可靠接地線，攀登機車頂部。

35．禁止未取得隔離開關操作證的人員操作隔離開關，禁止在無監(jiān)護人員的情況下一人操作隔離開關。

36．未按規(guī)定采取安全措施，嚴禁在接觸網(wǎng)上作業(yè)；作業(yè)結束未清點人員、機具，嚴禁撤除接地線。

37．雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲時），禁止在接觸網(wǎng)、牽引變電所室外設備以及與其電氣連接的室內(nèi)設備上檢

—17— 修作業(yè)；巡視時，禁止靠近避雷針、避雷器及接觸網(wǎng)鋼柱、接地線，禁止操作接觸網(wǎng)上的隔離開關。

38．嚴禁接觸網(wǎng)作業(yè)車隨車作業(yè)人員不齊、作業(yè)平臺不復位動車。

39．嚴禁接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺升降、轉向時人員上、下。40．嚴禁約時停送電。

41．牽引變電所檢修作業(yè)結束后，嚴禁不清點人員、機具，不確認設備開關的位置和狀態(tài)就申請送電。

42．一人單獨巡視牽引變電所高壓設備時，嚴禁移開、越過高壓設備的防護柵或進入高壓分間。

43．機車乘務員在列車站停或區(qū)間停車下車檢查機車走行部或處理故障時，必須密切注意鄰線過往列車，在鄰線列車通過時，不準在列車的通過一側行走或作業(yè)。

44．線路、橋隧人員在線路上進行作業(yè)，本線及鄰線來車時，人員和機具必須在規(guī)定距離提前下道避車；下道避車橫向距離距鋼軌頭部外側不得少于相應線路速度等級規(guī)定安全距離；嚴禁在兩線間和鄰線避車。

45．工務、電務、車務人員在駝峰場進行設備維修作業(yè)時，必須停輪作業(yè)。

46．洗罐人員下罐作業(yè)必須穿著防靜電作業(yè)服和防靜電鞋，佩帶防毒面具，罐口必須設專人監(jiān)護。

47．在六級以上大風時，禁止進行露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。

— 18— 48．必須嚴格執(zhí)行吊鉤、吊環(huán)、鋼絲繩等起重專用吊具定期檢查、探傷制度，起重作業(yè)中必須設專人指揮，嚴禁斜拉歪吊。嚴禁超負荷使用吊索具。

49．機具設備檢修前必須切斷電源、掛禁動牌；使用移動式風鏟、風錘、砂輪、鉚槍時，對面不準有人；電焊工（氣焊工）嚴禁在承壓的容器、管道上或裝有易燃易爆物品的容器以及受力構件上進行焊接或切割。

50．必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備符合國家標準的勞動防護用品和生產(chǎn)作業(yè)工具,并按規(guī)定進行檢測檢驗。

51．高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)，嚴禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。

52．禁止在易燃、易爆場所使用明火、吸煙或攜帶火種。53．汽車出車前必須檢查車況。嚴禁貨車車廂載人、客貨混載、超載、機動車帶病上路行駛，嚴禁疲勞駕駛。在坡道停車、或檢修車輛必須采取防溜措施。

54．在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的對象、使用的工具與接觸網(wǎng)設備的帶電部分必須保持2m以上的距離。

55．電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)帶電情況下，禁止任何人攀登機車、車輛及裝載的貨物頂部。

56．嚴禁在接觸網(wǎng)帶電的情況下，在電氣化區(qū)段線路上進行車輛換輪作業(yè)。

—19— 57．在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，周邊人員必須遠離10m以外，并對該處進行防護。

58．在距接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍內(nèi)，嚴禁使用未可靠接地的發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備。

59．在電氣化鐵路區(qū)段，嚴禁用水沖洗各類機械與車輛及射水作業(yè)。

60．嚴禁特種設備未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格以及未辦理使用登記投入使用。

61．嚴禁特種設備作業(yè)人員未經(jīng)培訓取得特種作業(yè)人員資格證書從事相應的作業(yè)。

主題詞：安全 禁令 通知

抄送：存檔。

烏魯木齊鐵路局辦公室

2011年9月27日印發(fā) 校對：胡以鋒

排版：楊寶珍

— 20—

第二篇：防范鐵路交通事故禁令試卷

烏魯木齊鐵路局防范鐵路交通事故禁令試卷

單位：姓名：成績：

一、填空題（每題4分，共40分）

1、線橋施工、維修作業(yè)，未和，嚴禁線路開通或提速。

2、線路上作業(yè)，必須設置專人防護；必須“、、、”。

3、汛期發(fā)生雨情時，必須實行巡道或巡道。

4、高空作業(yè)必須使用、、，嚴禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴。

5、嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與無關的事。

6、施工作業(yè)必須嚴格按照標準設置防護，減速信號牌（燈）應、，嚴禁、。

7、禁止在易燃、易爆場所、或。

8、調車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

9、嚴禁運行中擅自關閉機車（含自輪運轉設備）三項設備，嚴禁違章監(jiān)控裝置。

10、使用動力機械（風力除雪器）進行道岔清雪作業(yè)時，必須做到、。

二、判斷題（每題4分，共40分）

1、堅持班前安全講話，不用根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機具等情況，有針對性地提出安全注意事項。（）

2、線路巡道、巡守人員可以在道心行走。（）

3、使用氣瓶作業(yè)時，氧氣瓶與乙炔氣瓶之間的距離必須保持在10m以上；氣瓶與明火的距離必須保持在10m以上。收工時，乙炔、氧氣瓶必須分別存放。（）

4、使用各種手持電動工具，必須配備漏電保護器。（）

5、禁止使用無防護蓋的電器開關、刀閘、插座及裸露的導線。（）

6、六級及其以上大風時，調查人員必須停車上下；禁止平面溜放。12級及其以上大風時，禁止調車作業(yè)。（）

7、調查人員嚴禁在車列、車輛運行中，腳蹬鉤頭連掛；調整客車鉤位，嚴禁手抓“風擋”。（）

8、電工（內(nèi)外線）、配電值班人員必須嚴格執(zhí)行工作票制度。電氣設備停車作業(yè)時，嚴禁一人做任何電氣測試或處理故障。雷雨天嚴禁攀登帶電桿（塔）進行電氣試驗、線路絕緣車輛、更換保險等工作。（）

9、嚴禁約時停送電。作業(yè)完畢后必須清點人數(shù)，確認無誤方可合閘送電。（）

10、必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備符合國家標準的勞動防護用品和生產(chǎn)作業(yè)工具，并按規(guī)定進行檢測檢驗。（）

三、簡答題（每題10分，共20分）

1、線路上禁止在哪些地方坐臥或躲避風雨？

2、合約線路有何規(guī)定？

第三篇：鐵路交通事故禁令

重新頒布《烏魯木齊鐵路局防范 鐵路交通事故禁令》的梳理

一、共同遵守部分

1．鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情后，必須立即攔停列車，并向車站值班員或列車調度員報告。

2．嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事。

3．橫越線路時，必須做到一站、二看、三通過；嚴禁鉆車或在運行的機車、車輛前搶越；橫越有停留機車、車輛的線路時，必須與停留車端部保持5米以上距離。嚴禁在道心、枕木頭行走；嚴禁扒乘機車、車輛以車代步。嚴禁在機車車輛底部、端部，線路道心、鋼軌、軌枕頭、橋梁上和隧道內(nèi)、電氣化設施設備周圍坐臥休息或躲避風雨。

4．堅持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機具等情況，有針對性地提出安全注意事項。

5．使用動力機械（風力除雪器）進行道岔清雪作業(yè)時，必須做到一人清掃、一人防護。

6．線路上作業(yè)，必須設置專人防護；必須“先設防護、后上道，先下道、后撤防護”。7．在六級以上大風時，禁止進行露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。8．必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備符合國家標準的勞動防護用品和生產(chǎn)作業(yè)工具,并按規(guī)定進行檢測檢驗。

9．高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)，嚴禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。

10．禁止在易燃、易爆場所使用明火、吸煙或攜帶火種。11．嚴禁旅客列車內(nèi)使用明火照明，嚴禁在禁煙車廂內(nèi)吸煙。12．嚴禁未經(jīng)安全檢查的人員、旅客攜帶品、行包進站上車。

13．站區(qū)車、工、電部門每月必須聯(lián)合進行一次軌道電路分路不良專項檢查，并按規(guī)定進行登記、標識。

14．汽車出車前必須檢查車況。嚴禁貨車車廂載人、客貨混載、超載、機動車帶病上路行駛，嚴禁疲勞駕駛。在坡道停車、或檢修車輛必須采取防溜措施。

15．在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的對象、使用的工具與接觸網(wǎng)設備的帶電部分必須保持2m以上的距離。

16．電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)帶電情況下，禁止任何人攀登機車、車輛及裝載的貨物頂部。

17．在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，周邊人員必須遠離10m以外，并對該處進行防護。

二、各崗位遵守部分

1、調車人員崗位

1．嚴禁調車通知單未標明接觸網(wǎng)終端地點，使用電力機車進行調車作業(yè)。2．車站對站內(nèi)停留的車輛必須按《站細》規(guī)定做好防溜措施。

3．調車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。4．在接觸網(wǎng)帶電的情況下，禁止在距軌面高度超過1.8m的閘臺、車幫及貨物上使用人力制動機。

5．作業(yè)時，調車人員嚴禁超速上下車；嚴禁在車輛頂部或貨物上站立、行走；嚴禁接打手機；進入線路內(nèi)提鉤、摘管、關閉折角塞門或調整鉤位時嚴禁探身于兩車鉤之間。

6．八級及其以上大風時，調車人員必須停車上下，禁止平面溜放。11級及其以上大風時，禁止調車作業(yè)。

7．調車人員嚴禁在車列、車輛運行中，腳蹬鉤頭連掛；調整客車鉤位，嚴禁手抓“風擋”。

8．接發(fā)列車人員、調車人員、巡道工、防護員、道口工等工作人員，嚴禁在線路內(nèi)和軌枕頭顯示信號。

9．調車人員在車輛運行中使用人力制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”；在不使用安全帶的車輛上作業(yè)時，必須選好站立位置。

10．平面溜放調車作業(yè)時，調車人員應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤。

2、接發(fā)車人員崗位

1．車站值班員接到旅客列車運行異常的報告時，必須立即喊停列車，并將情況報告列車調度員，嚴禁情況不明放行列車。

2．車站值班員接發(fā)旅客列車時，必須按規(guī)定時間停止影響進路的調車作業(yè)，嚴禁“搶鉤”作業(yè)。

3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。

4．車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，對進路必須執(zhí)行“雙人檢查”、“雙人匯報”制度，并將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。

5．嚴格執(zhí)行行車設備維修、保養(yǎng)登消記制度，嚴禁擅自使用設備管理單位已經(jīng)登記停用的行車設備。

6．車站值班員要嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控標準，主動與司機核對站內(nèi)、區(qū)間限速命令。7．嚴禁調車通知單未標明接觸網(wǎng)終端地點，使用電力機車進行調車作業(yè)。8．嚴禁電力機車將電帶入停電區(qū)；嚴禁電力機車未斷電過分相。

9．營業(yè)線施工，對聯(lián)鎖條件發(fā)生變化、擾動道床不能預先軋道的施工、自然災害搶險施工，開通后第一趟嚴禁放行旅客列車。

10．列車調度員、車站值班員必須加強對列車運行的監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)列車運行異常，必須立即查明原因。原因不明禁止放行列車。

11．供電作業(yè)安全措施撤除前，嚴禁辦理消令手續(xù)。

12．施工、維修作業(yè)，嚴禁未按標準和規(guī)定設置、撤除防護標志。

13．嚴格執(zhí)行汛期預警和巡檢制度，及時上報雨情、水情，嚴禁臆測放行列車。14．車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險情信息時，必須立即喊停列車，并報告列車調度員；列車調度員、調度所值班主任接到危及行車安全的報告后，必須堅持“先停車、后處理”的原則。

15．車站對站內(nèi)停留的車輛必須按《站細》規(guī)定做好防溜措施。

16．車站值班員必須嚴格履行登銷記制度，嚴格落實施工開通前雙簽認制度。

17．車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，對進路必須執(zhí)行“雙人檢查、雙人匯報”制度。并將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。

18．嚴禁車站值班員漏交、錯交調度命令，對繼續(xù)使用的調度命令必須納入交接班內(nèi)容。

19．車站值班員要嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控標準，主動與司機核對站內(nèi)、區(qū)間限速命令。20．列車調度員、車站值班員必須加強對列車運行的監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)列車運行異常，必須立即查明原因。原因不明禁止放行列車。

21．嚴禁區(qū)間接觸網(wǎng)停電超過60分鐘時，不按規(guī)定進行列車防溜。

22．線橋施工、維修作業(yè)，未進行雙簽認和質量回檢，嚴禁線路開通或提速。

23．施工作業(yè)必須嚴格按照標準設置防護，減速信號牌（燈）應清晰、準確，嚴禁錯插、漏插。

24．貨物列車接近預告信號機或自動閉塞進入二接近、本站準備接發(fā)車進路時，必須立即停止信號機械室內(nèi)一切作業(yè)。

25．自動閉塞區(qū)間成段換軌、新線線路開通，站內(nèi)更換道岔、換軌作業(yè)后，必須進行軌道電路軋道試驗，確認分路良好后，方準開通閉塞、聯(lián)鎖設備。

26．電務、車務、施工單位嚴禁違規(guī)使用手搖把。施工單位在營業(yè)線上使用道岔手搖把時，必須由電務部門負責辦理和監(jiān)督使用。

27．在接觸網(wǎng)帶電的情況下，禁止在距軌面高度超過1.8m的閘臺、車幫及貨物上使用人力制動機。

28．接發(fā)列車人員、調車人員、巡道工、防護員、道口工等工作人員，嚴禁在線路內(nèi)和軌枕頭顯示信號。

29．嚴禁約時停送電。

3、調度人員崗位

1．嚴禁調車通知單未標明接觸網(wǎng)終端地點，使用電力機車進行調車作業(yè)。

2．車站必須對受理的超限、超長、超重、集重貨物進行復測，確認無誤后方準掛運。3．嚴格遵守《貨車使用限制表》，禁止使用技術狀態(tài)不良、危及行車安全的貨車。

4．嚴格執(zhí)行汛期預警和巡檢制度，及時上報雨情、水情，嚴禁臆測放行列車。5．車站對站內(nèi)停留的車輛必須按《站細》規(guī)定做好防溜措施。

6．調度部門必須按規(guī)定認真清理核對行車揭示，并落實簽認制度；機務段、車務段公布的運行揭示必須準確清晰，杜絕漏錯。

7．車站必須按規(guī)定對軌道衡和超偏載裝置進行日常維護，嚴禁違規(guī)操作。

8．八級及其以上大風時，調車人員必須停車上下，禁止平面溜放。11級及其以上大風時，禁止調車作業(yè)。

第四篇：關于公布《烏魯木齊鐵路局鐵路專用線與國鐵及合資鐵路接軌管理辦法》的通知

特急

烏魯木齊鐵路局文件

烏鐵總〔2008〕550號

關于公布《烏魯木齊鐵路局鐵路專用線與國鐵及合資鐵路接軌管理辦法》的通知

局屬各單位：

現(xiàn)將《烏魯木齊鐵路局鐵路專用線與國鐵及合資鐵路接軌管理辦法》予以公布，自2008年12月4日起實行，前發(fā)烏鐵總〔2001〕105號文件同時廢止。

二OO八年十二月四日

—1—

烏魯木齊鐵路局

鐵路專用線與國鐵及合資鐵路接軌管理辦法

（試行）

第一章 總 則

第一條

為加強鐵路專用線、專用鐵路（以下統(tǒng)稱專用線）與國鐵、合資鐵路接軌管理，規(guī)范管理程序，根據(jù)鐵道部《鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法》（鐵道部第21號令）和國家、鐵道部有關鐵路專用線管理的法律、法規(guī)及規(guī)定，結合我局實際，制定本辦法。

第二條

本辦法所稱專用線接軌管理是指在烏魯木齊鐵路局管內(nèi)與國鐵、合資鐵路接軌的鐵路專用線新建、改擴建工程設計、項目審查（審批）、建設管理、驗收交接等工作。

軍事專用線接軌按照有關規(guī)定執(zhí)行。

第三條

專用線的接軌必須符合國家鐵路的發(fā)展規(guī)劃，與路網(wǎng)相協(xié)調，適應企業(yè)的運輸需要, 專用線的技術標準、運輸設備應滿足《鐵路技術管理規(guī)程》、鐵路行業(yè)設計規(guī)范和鐵路運輸安全的要求。

第四條

從事專用線建設的項目管理、技術咨詢、勘測設計、工程施工和監(jiān)理等活動的企業(yè)和主要從業(yè)人員，必須按照規(guī)定取得相應鐵路專業(yè)資質和個人執(zhí)業(yè)資格，在批準的資質和資格范圍— 2— 內(nèi)從業(yè)，并接受鐵路建設主管部門依法進行的監(jiān)督、檢查。

第五條

專用線與國鐵、合資鐵路接軌必須經(jīng)鐵道部批準并取得行政許可。

第六條

烏魯木齊鐵路局下設鐵路專用線管理辦公室，辦公室設在總工程師室。專用線的接軌管理工作由鐵路專用線管理辦公室歸口管理。

第二章 基本原則和要求

第七條

本辦法適用范圍：

（一）新建、改建鐵路專用線與國鐵營業(yè)線接軌；

（二）初步設計己經(jīng)鐵道部批準，但尚未交付運營的新線，需接軌新建鐵路專用線；

（三）在國鐵營業(yè)線既有專用線上接軌或改擴建的鐵路專用線；

（四）專用線改擴建及需要增加運量或改變運輸品類的；

（五）新建、改建鐵路專用線與合資鐵路接軌。

第八條

鐵路專用線與國鐵、合資鐵路接軌的基本條件

(一)專用線近期到、發(fā)運量一般不低于30萬噸／年；情況特殊、修建理由充分，如涉及國防、科研以及危險、超限、鮮活貨物和集裝箱運輸?shù)?，運量可少于30萬噸／年；

(二)專用線技術標準、運輸設備應滿足《鐵路技術管理規(guī)程》、鐵路行業(yè)設計規(guī)范和鐵路運輸安全的要求；

—3—

(三)符合鐵路技術政策和路網(wǎng)規(guī)劃；

(四)相關線路、車站的運輸能力和技術設備等運輸條件能夠滿足專用線的運輸需要；

(五)對專用線與國鐵接軌的配套工程投資、建設、施工安全管理等問題，有關各方與鐵路局應達成一致意見；

(六)法律法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第九條 鐵路專用線與國鐵、合資鐵路接軌的技術條件:

（一）鐵路專用線原則上不設路企交接場（站），減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，加速車輛周轉，提高運輸效率。

（二）年運量100萬噸及以上、品類單一的鐵路專用線，其裝卸線應設計為貫通式，并具備整列裝卸、整列到發(fā)的技術條件，采用機械化、自動化裝卸機具。

（三）汽車集運型專用線的接軌站間距原則上應≥50公里。

（四）在繁忙干線和時速200公里及以上客貨混跑干線上新建鐵路專用線，原則上采用鐵路專用線與正線立交疏解的接軌方案，盡量避免或減少鐵路專用線作業(yè)對正線行車安全和運輸能力的影響。

（五）新建、改建危險品鐵路專用線，除滿足本辦法規(guī)定外，必須符合國務院《鐵路運輸安全保護條例》、《危險化學品安全管理條例》和鐵道部《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》、《鐵路危險貨物辦理站辦理規(guī)定》等要求，并提供由鐵道部認定的專業(yè)技術機構出具的鐵路危險品貨物運輸安全綜合分析研究報告。

— 4— 第十條

鐵路局鐵路專用線管理辦公室負責組織審查專用線的接軌申請、組織現(xiàn)場踏勘、調研，審查接軌方案和設計文件；協(xié)調設計和工程建設工作；受業(yè)主委托向鐵道部辦理接軌許可；參加或組織竣工驗收，并協(xié)調辦理有關交接、開通事宜。

第十一條

專用線建設應結合其地理位置、鐵路運量、貨物流向、運輸距離等因素，根據(jù)鐵路行業(yè)管理要求和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營對鐵路運輸?shù)男枰?，進行全面技術、經(jīng)濟論證，并遵守本辦法開展設計和建設工作。

第三章 接軌申請與審理

第十二條

專用線擬投資人或所有權人（以下簡稱業(yè)主）應向鐵路局提出新建、改擴建鐵路專用線的接軌申請，接軌申請應提交下列資料:

(一)縣級以上人民政府的意見，國家、省、市（地）、縣人民政府主管部門的有關支持性文件。

(二)有關主管部門出具的專用線所屬單位生產(chǎn)、經(jīng)營、建設、科研等的批(核)準、審查文件(軍事專用線另有規(guī)定的按其規(guī)定執(zhí)行)；

(三)投資來源及籌措方式

(四)專用線近、遠期年到發(fā)運量、品名和流向;廠內(nèi)裝卸設備及能力情況;(五)廠（場）址與鐵路相關位置示意圖、廠內(nèi)布置圖及其它

—5— 相關工程資料；

(六)與既有專用線接軌時，提供既有專用線產(chǎn)權單位同意接軌的協(xié)議。

第十三條

專用線與合資鐵路接軌

（一）根據(jù)地方經(jīng)濟的發(fā)展及規(guī)劃，需要修建專用線時，合資鐵路公司應同意專用線與合資鐵路接軌。

（二）專用線與合資鐵路接軌，由合資鐵路公司先行向鐵路局提交專用線接軌意見，其他程序按照本辦法辦理。

第十四條

對于有多家企業(yè)入駐的工業(yè)園區(qū)專用線接軌，應符合園區(qū)整體規(guī)劃，并按照貨運集中化的要求，集中設置。

第十五條

專用線業(yè)主應委托具備鐵路工程咨詢資質的的單位，進行專用線建設的技術咨詢工作，并簽訂技術咨詢合同。

第十六條

鐵路局在受理專用線業(yè)主接軌申請后，專用線業(yè)主應與鐵路工程咨詢單位簽訂技術咨詢合同，鐵路工程咨詢單位開展鐵路專用線建設前期工程咨詢工作。

鐵路局專用線管理辦公室根據(jù)技術咨詢意見，經(jīng)研究后出具鐵路專用線接軌的意向性意見，作為專用線業(yè)主進行專用線建設前期工作的依據(jù)之一，開展專用線建設的前期工作。

第四章 可行性研究及設計審查

第十七條

承擔專用線可行性研究和設計的單位必須具有鐵路勘測設計資質，嚴格按照設計資質規(guī)定的業(yè)務范圍承擔設計，— 6— 否則不予審理。

第十八條

專用線業(yè)主應依據(jù)鐵路專用線接軌的意向性意見委托具有相應資質的設計單位編制“鐵路專用線可行性研究報告”。

第十九條

專用線可行性報告應包括下列內(nèi)容：

(一)擬接軌的鐵路線路名稱、車站站名、接軌點線路里程；并詳細說明擬接軌車站的性質、辦理客貨運基本情況，如辦理品類范圍、近3-5年的到、發(fā)運量（貨場和專用線）、設備條件等。

(二)專用線名稱及其所有權人、經(jīng)營使用人名稱；

(三)有確切依據(jù)的近、遠期運量、運輸徑路示意圖、路網(wǎng)示意圖、貨物品類及對鐵路運輸?shù)奶厥庖螅?/p>

(四)運輸組織方案(包括相關線路、車站的技術條件、運輸能力，專用線車輛取送、交接等運輸組織方式，對接軌車站作業(yè)、勞動組織的要求)；

(五)專用線與國鐵、合資鐵路接軌的配套工程實施方案；

(六)專用線技術標準、設備數(shù)量及相關設施的技術條件、方案；

(七)有關線路、樞紐、車站的示意圖、專用線的比例尺圖；

(八)其他需要說明的內(nèi)容。

第二十條

鐵路局專用線管理辦公室會同當?shù)乜h級以上人民政府或專用線業(yè)主組織對專用線可行性研究報告進行審查，形成專家審查意見，送達專用線業(yè)主。

—7— 專用線業(yè)主應與鐵路局、合資鐵路公司就專用線與國鐵、合資鐵路接軌的配套工程投資、建設、施工安全管理等問題達成一致意見，并出具書面承諾函。

鐵路局根據(jù)上述意見，提出關于專用線接軌的書面意見送達專用線業(yè)主。

第二十一條

專用線業(yè)主根據(jù)鐵道部《鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法》（鐵道部第21號令）的有關要求，向鐵道部辦理專用線接軌申請。

第二十二條

專用線業(yè)主取得鐵道部對專用線接軌的行政許可決定后，應委托具有與工程規(guī)模相應鐵路勘測設計資質的單位，進行專用線的勘測設計。

對工程技術復雜、規(guī)模較大的專用線建設項目應開展初步設計，所有專用線建設項目均應開展施工圖設計。

第二十三條

專用線的初步設計須由鐵路局專用線管理辦公室組織專用線業(yè)主及有關單位進行審查，并形成審查意見。

第二十四條

專用線施工圖設計須由業(yè)主委托專用線項目管理單位組織審查，審查意見報鐵路局專用線管理辦公室核備。

第二十五條

設計文件未經(jīng)審查批準，不得擅自開展下階段工作，設計文件一經(jīng)審查批準后，不得任意變更，確需變更時，按有關鐵路建設程序辦理。

— 8—

第五章 施工管理

第二十六條

專用線的建設施工必須嚴格按照鐵道部《鐵路建設管理辦法》（鐵道部11號令）和《烏魯木齊鐵路局鐵路建設管理辦法》、《烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》及有關規(guī)定辦理。

第二十七條 專用線項目管理單位應依據(jù)批準的建設規(guī)模、技術標準、建設工期、投資以及設計文件和施工組織設計組織實施。

第六章 竣工驗收和開通運營

第二十八條

鐵路專用線的竣工驗收由施工單位向項目管理單位提出申請，由項目管理單位或監(jiān)理單位組織初驗并形成初驗意見，整改完畢后由業(yè)主以書面形式向鐵路局提出竣工驗收申請。

專用線正式驗收由業(yè)主組織或委托專用線項目管理單位、鐵路局專用線管理辦公室組織驗收。委托驗收時，由專用線業(yè)主將完整的竣工文件在驗收前十天交被委托單位。

第二十九條

專用線及相關工程驗收合格，專用線業(yè)主憑專用線與國鐵（合資鐵路）“接軌許可證”在鐵路局辦理專用線開通使用前的有關協(xié)議和手續(xù)，主要有以下內(nèi)容：

1．與接軌站簽訂安全協(xié)議、運輸協(xié)議，并報鐵路局運輸處、貨運處審核備案。

2．與鐵路局或鐵路局指定的專用線管理單位簽訂專用線設

—9— 備代管、代維修協(xié)議。

3．專用線業(yè)主自行養(yǎng)護和維修的專用線，由專用線業(yè)主落實設備管理和安全責任，報鐵路局專用線管理辦公室備案。

4．對需占用鐵路用地的專用線，與鐵路局土地管理部門簽訂土地使用協(xié)議。

5．對需辦理車輛交接的專用線，與車輛管理部門簽訂車輛交接協(xié)議。

6．對需移交鐵路管理的設備，辦理固定資產(chǎn)交接手續(xù)。7．對需新開辦或變更車站貨運和專用線業(yè)務的項目，辦理相關申請手續(xù)。

第三十條

專用線驗收合格后由設備管理單位向鐵路局提出專用線開通申請電報，由專用線管理辦公室批復開通專用線設備。開辦運輸業(yè)務按有關規(guī)定辦理。

第七章 其 他

第三十一條

專用線以及接軌站相關工程的建設投資，由專用線業(yè)主承擔。

第三十二條

凡專用線需要增加鐵路運輸作業(yè)人員的，按照部、局有關新增定員的規(guī)定辦理。

第八章 附 則

第三十三條

本辦法由鐵路局總工程師室負責解釋。

— 10— 第三十四條

本辦法自2008年12月1日起實施，前發(fā)《烏魯木齊鐵路局專用線管理辦法》（烏鐵總〔2001〕105號）文件廢止。

—11—

主題詞：專用線 合資 接軌 辦法 通知

抄送：路局各行政領導，存檔。

烏魯木齊鐵路局路局辦公室

2008年12月4日印發(fā) 校對：趙

強

排版：楊寶珍

— 12—

第五篇：七二三鐵路交通事故

牢記安全

共建平安

七·二三中得教訓

要保證我國鐵路事業(yè)又好又快地發(fā)展，確保安全營運是重中之重，作為一名身在基層的助理值班員，多年的工作經(jīng)驗讓我深刻地認識到“行車安全大如天”。“7·23”事故給我們的教訓是慘痛的，我們在對遇難者表示沉痛悼念之后應該痛定思痛，要深入貫徹落實胡錦濤總書記、溫家寶總理和張德江副總理等中央領導同志對鐵路安全工作的重要指示，以高鐵和客車安全為重點，一手抓當前，落實安全應急措施，堅決穩(wěn)定安全局面；一手抓長遠，強化安全基礎，實現(xiàn)鐵路運輸安全長期穩(wěn)定。必須充分認識確保運輸安全的極端重要性，充分認清當前運輸安全面臨的嚴峻形勢，增強危機意識和責任意識，牢固樹立安全發(fā)展、科學發(fā)展理念，狠抓各項安全措施的落實，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

黨員帶頭要實干 “一個黨員一面旗，真抓實干最要緊”。既然是黨員，思想意識走在前，業(yè)務水平得過硬，安全責任記在心，團結一心共建設是我的信條。在日常工作中，我一直相信小職務有大作用，雷鋒同志的“螺絲釘”精神對我啟發(fā)很大，從小事做起，從細微處入手是我們基層職工應該具備的工作態(tài)度，畢竟，只有確保每一寸每一尺鐵路的安全才能有全網(wǎng)的平安運行。當下，我們應懷著對我國鐵路事業(yè)發(fā)展的堅定信心，走出陰霾，以一名中國鐵路職工應有的飽滿熱情投入到未來的建設中，實事求是，求真務實，我們要打氣十二分的精神去面對接下來的挑戰(zhàn)，全盤掃描，消滅漏洞，嚴防死守，杜絕隱患，將安全裝滿我們的心，遵章守紀，按標作業(yè)。

奮斗基層為平安

在還是扳道工的時候我就要求自己對待工作要一絲不茍，雖然每天都做著同一件事，但我始終認為養(yǎng)護好鐵軌才是安全通車的關鍵，看似普通的軌道是火車的血脈啊。而現(xiàn)在的崗位，對理論知識的要求更高，對實踐運用的能力也更強了，為保證每次行車的順利，我對自身的要求也不斷嚴格：經(jīng)常參加技能培訓或交流會，經(jīng)常閱讀提升作業(yè)能力的書籍，更重要的是在接發(fā)列車時將理論與實踐相結合，多反思，多琢磨。寧在工作中多流汗，也決不讓行車時流滴血，正是這份執(zhí)著，多年的風雨日曬中才有了今天工作中的得心應手，能為每一趟列車的安全運行做努力，我為之榮幸。當然在取得了一些成績的同時，我是決不能松懈的，安全責任大如天，安全工作壓倒一切，一個馬虎就有可能釀成災禍，這就是平凡崗位而又不尋常的地方，每次當班便是24小時的堅守，只有這樣的日積月累，才會有安全千日目標的實現(xiàn)。

安全牢記在心中，手中旗子是方向，信號燈亮按秩序，共保行車永平安！