第一篇：淺談怎樣做好PSC、ISPS檢查和自查工作的體會(轉)

淺談怎樣做好PSC、ISPS檢查和自查工作的體會（轉）

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淺談怎樣做好PSC、ISPS檢查和自查工作的體會

上海遠洋運輸公司船長 周福良

自1994年以來，港口國監督程序（PSC）在消除低于標準船舶運輸方面已經產生了深刻的影響，國際水域越來越嚴格的PSC檢查給遠洋船舶增添了許多工作。美國海岸警備隊（USCG）是從1980年開始履行港口國檢查（PSC），而且一直以檢查嚴格而著稱。除了引用國際海事組織（IMO）制定的國際公約外，還有本國的聯邦法規（CFR）。海岸警備隊官員檢查認真、仔細但死板、無通融的余地；檢查項目繁多、時間長（約四個小時）。國際海事組織（IMO）海上安全委員會第76次大會（MSC76）于2002年12月在英國倫敦IMO總部召開，會議通過了（國際船舶和港口設施保安規則即ISPS規則），該規則已于2004年7月1日生效。SOLAS XI－2章ISPS規則融入到現行的港口國監督構架和程序中已被實踐驗證是非常成功和完善的。

為了順利通過USCG PSC／ISPS檢查，本人經過美國港口多次PSC／ISM、ISPS檢查，均獲無缺陷一次性通過。淺談如下體會：

一、為一位船長，必須檢查船舶所有證書、檢驗報告，法定臺帳記錄和應急設備產品證書或說明書等資料；

1、貨船設備安全證書（SE）是否在有效期內：

2、貨船載重線證書（LL）是否在有效期內：

3、貨船構造安全證書（SC）是否在有效期內：

4、國際防止油污證書（IOPP）是否在有效期內：

5、貨船無線電安全證書（SR）是否在有效期：

6、船舶最低配員證書：

7、高級船員適任證書、GMDSS操作證書、全體船員的服務簿、海員證、小證等多種資格證書是否齊全有效：

8、船舶起貨設備檢驗簿及其檢驗報告，是否齊全，并有效：

9、經船檢局或有關部門審核批準的船舶穩性資料是否齊全，計算書及其相關的穩性圖紙是否齊全，并在有效期內：

10、符合證書（DOC）副本及安全管理證書（SMC）是否齊全有效：

11、檢查有關法規公約是否齊全，是否最新版本：

12、檢查主要的檢驗報告是否齊全并在有效期內：

除船舶證書應隨附的檢驗報告外，至少還應備齊：

A、大型CO2系統稱重記錄；B、大型CO2管系吹通檢驗報告；C、氣脹式救生筏和靜水力釋器年度檢驗報告；E、磁羅經DF自差曲線年度測定表。

13、檢查法定臺帳和有關記錄是否完整和滿足有關公約有關要求：

航海日志；輪機日志；電機日志；電臺日志；油類記錄簿；垃圾記錄簿；船舶油污應急計劃；每月一次消防、棄船和防污染演習記錄；每季度進行一次應急操舵轉換演習記錄；應急設備檢測記錄簿；船舶應變部署表（中、英文版）；溢油應急應變部署表；防火控制圖；船舶穩性資料記錄簿；危險貨物清單及其積載圖；以往PSC檢查表。

14、產品證明書或維護和操作說明書包括：

手提式滅火器、救生衣、救生圈、煙霧自亮燈浮、浸水服、保溫袋、衛星應急無線電示位標、搜索雷達應答器，汽笛、航行燈、生活污水處理器、求救信號，拋繩器、雙向對講器等。這些產品證書或維護操作說明書要盡可能收集，妥善保存備查。PSCO會據此查證船員對重要設備的養護與操作是否理解并能做反映。

15、海務管理方面：

駕駛臺應配齊航海圖書資料，本航次航程所需要的海圖、重點是港口及其附近的海圖，比例要合適、最新版本、并按照航海通告改正到最新日期。

航行警告、臨時的航海通告、預告要完整、有序、清楚地剪輯、并改到相關的海圖上去，要求各駕駛員閱后簽字。

雷達、VHF、天文鐘、GPS、AIS、使用記錄要完整、DSC定期測試、正確記載。

二、必須了解和檢查機艙各種設備：

機艙主、副機工況要處于正常工作狀態；各種機器外表要清潔干凈，無跑、冒、滴、漏現象；機艙各層逃生孔內要有足夠的照明，清潔干凈；機艙各種管系無漏水現象；油水分離器工作要正常，符合MARPOL公約要求；生活污水處理裝置要滿足排放標準；油渣和艙底污水儲存柜的容量與處理能力要相符合；退油渣要持有有效的證明；油類記錄簿填寫要與實際相符；機艙各種管系走向標志清晰；各種測量孔、注入孔的蓋子要齊全；機艙天窗要保持良好的水密性；整個機艙要清潔干凈，看不到油漬、臟漬。

三、檢查船體、甲板設備、設施：

整個船體要有一個良好的保養狀態和良好的外觀。船名、船籍港、載重線標志、水尺要清晰；艙口艙蓋、通風筒、通風口、水密門窗、各貨艙道門要有良好的水密性；油艙、水艙、壓載艙透氣孔正常；下水道排水暢通；舷梯、斜梯、直梯、引水梯及欄桿要安全可靠；積載時要符合船體的局部強度和總強度；危險品裝載要符合IMO危規要求。各種標志、斑馬線、要清晰可見；錨機、絞纜機要良好的維修保養，工況正常，錨鏈標志清晰可見；油艙、水艙、加油注入孔、退油渣出入孔、污水井測量孔蓋子齊全，標志清晰可見；

四、了解和檢查船上各種應急設備：

1、消防設施：應急消防泵要處于隨時可用狀態，在規定的時間內出水，壓力

要達到規范要求，甲板上的各種消防設備的管系標色清晰，不能有滲漏，發現滲漏要及時更換，消火栓外觀良好，不能有變形、銹蝕或損壞，如有

變形，銹蝕或損壞要及時更換；消防皮龍要有良好的維護保養，不能有漏

水、腐蝕、霉爛、變質等；各種手提式滅火機要定期檢查、定期換藥，處于隨時可用狀態；CO2滅火機和大型CO2設施、要定期檢查、定期稱重，通往機艙、大艙等的各種管系要定期檢查，如發現管系破損、腐蝕要及時修復或更換，CO2間要定期通風、清潔，每個駕駛員都要熟悉掌握大型CO2操作及使用方法；所有消防員裝備平時都要處于正?？捎脿顟B，不能有破損或缺漏，各種技術指標要達到要求；

2、救生設備：

救生艇、筏和架子外表不能有變形，吊艇鋼絲平時要進行良好的維修保養，更換日期在有效期內；放艇鋼絲平時也要進行加油維護保養，外觀良好；救生艇艇機平時要進行良的保養，每周要定期進行起動、正倒車試驗，并作好詳細記錄；艇內各種裝備、備品、器具、用品、信號要齊全，各種標志等的技檔數據都要符合規范要求和在有效期內；二救生艇應根據SOLAS公約第三章第十九條的要求，平時每個月在不載乘員情況下二艇放至救生艇甲板，并對各活絡部件進行加油活絡保養，要求每三個月二艇必須放至水面脫鉤，并繞大船一周進行操練；對于從事短程國際航行的船舶，如果由于港口泊位的安排及其運輸方式不允許救生艇在某一舷降落下水者，主管機關可準許救生艇不在該舷降落下水。但無論如何，所有這些救生艇應至少每3個月下降一次并每年至少降落下水一次，The Administration may allow ships operation on.Short international voyage not to launch the lifeboats on one side if their berthing arrangements in port and their trading patterns do not permit launching of lifeboats on that side.However, all such lifeboats shall be lowered at least once every three months and launched at least annually.并繞大船一周進行操練；放艇的時間和各種技術數據必須符合SOLAS公約要

求。全船所有救生設備平時都要做好維護保養工作，救生圈標志、船名要清晰，按規定存放；救生衣標志、船名要清晰，按規定存放；2006年7月1日之前每個船員要配備一件保溫救衣，并符合公約要求。

3、防火門要保持隨時關閉狀態；自動防火門平時演習時要定期測試，使其處于

正常狀態；

4、平時要進行檢查機艙油路、風機速閉閥工況，使其處于正常工作狀態。

5、應急發電機要定期進行測試，使其處于隨時可用狀態，符合規范要求；

五、定期進行各種培訓和演練：

根據SOLAS公約要求，每月要進行消防、棄船、溢油、保安演習；每三個月進行一次應急舵演習，并作好詳細記錄；平時要根據SOLAS、MARPOL公約要求，加強對全體船員進行培訓，訓練、演練和各種應急設備、設施、器材的操作和使用方法；通過培訓和演練，要求每個船員達到提高應變能力和每個船員應掌握的應變知識，使每個船員在發生各種應急情況時，能及時正確趕赴現場，正確操作和使用各種應急裝置、設備、設施、器材，正確處置好各種應急事件，使損失減少到最小限度。

六、抓好船風船貌工作

1、船風方面：要求各部門加強部門之間的合作，人與人之間合作，搞好團結，不說不利于團結的話，做好工作。搞好與港方之間的協作、配合，禮貌待人，提高船員的正體素質。

2、船貌方面：帶領各部門主管人員，從船艏到船艉、駕駛臺、生活區、機艙等進行檢查，要求各部門按照公司綜合管理體系文件高標準有關要求進行維修保養，達到無銹船舶，各部門倉庫內設備、備件、物料，堆放整齊規范化。要有一個嶄新的船貌，要求各部門制定新措施，把原來一些銹漬、臟漬、油漬的地方要徹底清除干凈，嚴格規范各種禁界標志，經過一段時間的整治，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區外表面基本達到無銹跡，生活區無臟漬，機艙無臟跡和污漬。生活區環境是船舶嚴格管理的具體體現，應常抓不懈，經常保持，不能馬虎應付，船員要養成講衛生愛清潔的良好習慣，做到著裝儀表得體，生活場所干凈，物品擺放整齊，船舶要切實保證排水抽風設備良好，食品淡水符合衛生標準，藥房、病房保持清潔，不亂放雜物，過期藥品及時清理，急救護理用品齊全有效，使人進入生活區就感到環境舒適，心情舒暢，這不僅有幫助通過港口國檢查，而且也是船舶建立良好工作、生活秩序，保障船員身心健康的重要條件。

七、PSC／ISPC檢查時熱情接待和有效的語言交流:

今年九月十四日我輪在美國長灘（LONGBEACH）接受PSC／ISPS RANDOM檢查，上午0930L三名PSC／ISPS檢查官上船，三名檢查官登上梯口，我輪值班人員要求檢查官出示證件（ID卡），并要求在登輪記錄本上簽字，要求三名檢查官打開隨身攜帶的手提包進行檢查，并得到了三名檢查官的好評，當場檢查官訊問了我輪值班人員，你輪實施的SECURITY LEVEL 1 OR 2（保安等級1或2），值班人員回答是SECURITY LEVEL 1，和港口保安等級一致，得到了檢查官的好評；值班人員有禮貌地把三名檢查官帶到船長房間，船長熱情友好地接待了三名檢查官，并進行了友好的交流、檢查方式方法，其中負責的一位檢查官說，分三個方面的檢查，一名檢查官檢查機艙、一名檢查官檢查駕駛臺和甲板，一名檢查官負責檢查船長房間的各類船舶證書、ISPS等等；機艙由輪機長、輪機員伴同檢查官開展檢查機艙各種應急設備和設施；駕駛臺、甲板由三副伴同檢查官開展檢查；一名負責檢查官檢查船長房間的各類船舶證書、保安證書、連續概要記錄等；并訊問船長：How is your company security officer? 誰是公司的保安員？The company security officer was QIU XIN YAO.How is the ship security officer?誰是船舶的保安員？Ship’s security officer was Chen ji tang.船舶保安員是程紀塘；Why issued interim ISSC／為什么要發臨時國際船舶保安證書？Change Management company.／更改管理公司；How long conducting security exercise on board／船上的保安演習多長時間進行一次？One month conducting security exercise on board／在船上一個月舉行一次保安演習；How many country do you have been and found any stowaway on board／去過多少個國家、船上有沒有發現偷渡分子？I have been to many country and not found any stowaway on board／我去過許多國家，船上沒有遇到偷渡分子。Are there encounter any sea pirate or terrorist attack to your ship on the way／在航行途中有沒有遇到過海盜和恐怖分子襲擊船舶？船長一一作了回答，檢查官翹起大母指，說VERY GOOD！

過了一段時間，其他二名檢查官也相應結束了機艙、駕駛臺和甲板的檢查，報告負責檢查官，Every thing O.K, Not found any deficiencies。隨后在我房間簽署PSC/ISPS檢查結果，檢查官告訴我，你輪各個方面做得比較好，檢查中沒有發現任何缺陷，獲無缺陷一次性通過，并感謝船方在檢查中良好的配合。

通過這一次PSC／ISPS檢查得出結論：平時只要按照SOLAS公約、MARPOL公約、公司綜合安全管理體系文件中有關要求，做好各項相關工作，船舶進行良好的維修保養，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區外表面基本達到無銹跡，生活區無臟漬，機艙無臟跡和污漬、各種應急設備和設施都要處于隨時可用正常的工作狀態，始終保持良好的船風船貌，經得起各港口國PSC／ISPS檢查，一定能通過港口國的PSC檢查。

隨著ISM規則的全面實施，國際上各區域PSC組織，由過去重視硬件檢查，過渡到重視軟件的檢查。

美國PSC／ISPS檢查分定期檢查也稱抽查（RANDOM）和年度（ANNUAL INSPECTION）檢查二種，在每次的檢查中，USCG并非意在檢查所例清單中所有的項目，檢查的深度和范圍應由檢查官依據自己的專業知識和判斷來確定（The inspector’s experience, knowledge, and judgment will determine the depth and scope of each examination）。PSC年度檢查要求比較嚴格：要進行消防和棄船二個演習，消防、棄船演習要打分，全部合格滿為100分，70分為及格，根據二次演習情況進行打分。

如某輪2001年8月20日在美國NEW ORLEAN（新奧爾良）接受USCG PSC（ANNUAL INSPECTION）年度檢查經過：19日晚上接到租家代理來電通知，我輪20日要進行USCG PSC年度檢查，請作好準備。接到通知后，根據USCG PSC檢查要求，為了順利通過USCG PSC檢查，及時進行布置：要求輪機長及有關人員對機艙的各種應急設備、應急設施進行反復測試；甲板部全體人員把二小艇放到艇甲板，并對各活絡部件進行維護；二位穿防火衣的船員，進行反復試穿，一直試穿到達到要求為止；最后全體船員餐廳集合，由船長布置明天USCG PSC檢查的要求及注意事項，要求各部門長：對一些達不到要求的設備、設施、部件、器具連夜進行整改；USCG PSC檢查官上船，一定要熱情友好接待，有問必答；確保明天USCG PSC檢查一次性通過；20日早上，船長帶領各部門長及有關人員，對全船反復進行檢查，查找薄弱環節。

20日中午，二名USCG檢查官上船，值班人員熱情友好把他們帶到船長房間，船長熱情友好接待了二位檢查官；并對USCG PSC檢查要求、方式方法，進行了有效的交流；當時我友好地訊問二位檢查官，我輪四月二十日在美國

MOREHEAD CITY進行過PSC檢查，并獲無缺陷一次性通過；二名檢查官解釋：MOREHEAD CITY PSC檢查是一種定期PSC RANDOM檢查（抽查），從每年的八月以后，USCG要對?？棵绹鞲鄣拇耙M行（ANNUAL INSPECTION）年度檢查；隨后二名檢查官開始集中檢查船長房間的各類船舶證書；各種設備的產品證書；檢查有關法規公約是否齊全、最新版本；檢查主要的檢驗報告是否齊全及在有效期內；檢查法定臺帳和有關記錄是否完整和滿足有關公約的相關要求；船長房間檢查完畢，沒有發現任何缺陷。二名檢查官開始分頭檢查駕駛臺和甲板設施和機艙；駕駛臺、甲板由船長、大、二、三副伴同檢查；機艙由輪機長和全體輪機員伴同檢查。駕駛臺主要檢查各種助航儀的工況、操作及使用說明書等；各種航海圖書資料是否齊全，是否改正到最新；是否有

Maneuvering Characteristics Tables and Magnetic compass Deviation Calibration tables(船舶操縱性能表和磁羅經自差曲線校正表)；測試船舶內部的各種通信設備是否正常；測試主操舵裝置和應急操舵裝置，從一舷滿舵到另一舷滿舵是否達到規定時間；檢查航海日志是否有進入美國水域前12小時測試的各項內容記載（XXXX: TESTED AS REQUIRED BY U.S.NAVIGATION SAFETY REGULATION 164.25, CARRIED OUT AND FOUND ALL IN ORDER／XXXX：檢查測試：舵機／應急舵機轉換測試情況正常，船舶內部通信、警報、應急照明、應急發電機測試情況均正常，主機正／倒車試驗情況正常，以及其它應急設施測試情況均正常。

隨后檢查甲板上各種設備、設施，消防設備、器材、管系是否正常。

另一名檢查官在輪機長及輪機員的伴同下，測試了應急消防泵，并在船艏接妥一根皮龍、駕駛臺外檔接妥一根皮龍，啟動應急消防泵，觀測二根皮龍出水是否在規定的時間內、出水壓力是否達到要求等；檢查油水分離器、焚燒爐工況，啟動測試應急發電機工況，應急電瓶組電壓是否足夠、液化比重數據是否達到要求等；檢查機艙各種管系、注入孔是否符合要求；檢查測試防污染設備及設施是否符合要求等等。

一名檢查官在船長及駕駛員的伴同下，檢查生活區、共公設施衛生、廚房衛生情況、冰庫、菜庫衛生及有無霉爛變質食品等等；檢查二名船員房間設施及衛生情況，并詢問了二名船員的身體是否健康、睡覺是否好等；檢查病房設施及衛生情況、冷／熱水龍頭測試、是否有冷／熱水等等。經過二個多小時的檢查，檢查官告訴我，NOT FOUND ANY DEFICIENCIES（沒有發現任何缺陷）。然后回到船房間，商量消防、棄船演習情況：我友好地詢問了了二名檢查官，消防演習要求：機艙還是生活區；棄船演習要求：救生艇放到救生艇甲板還是放到水面脫鉤，幾名船員隨艇下等；檢查告訴我，消防演習根據你們平時演習要求進行，棄船演習也是根據你們平時演習要求進行，要求外檔一只救生艇放到艇甲板（Please lower it to the embarkation deck, including the engine start and the clutch test after recover the life boat），不要求船員隨艇下，但在施放救生艇過程中強調“SAFETY FIRST”，外檔救生艇放妥后，要求船員回收救生艇，三副和檢查官到另一艘救生艇，檢查艇內屬具、用品、信號等等。

消防演習：當時船長上駕駛臺準備鳴放廚房失火警信號，還沒有鳴放失火警報信號，部份船員因心情比較激動、緊張，準備了消防設備及器材等候在走廊過道，被檢查官發現，檢查官用對講器叫我通知所有船員回到房間，并假設廚房失火，大廚被煙火薰倒，要求救護人員進入廚房，把大廚救護出廚房，再叫大副在廚房旁用警令向駕駛臺發出廚房失火信號，再由船長向全船鳴放廚房失火報警信號，此時消防演習正式開始：全體船員聽到生活區失火警報后，迅速到達失火現場，嚴肅、認真、動作正確地按照檢查官的要求，探火員按規定的動作，進行探火、報告、滅火、把火撲滅。整個生活區消防演習，二名檢查官看了以后比較滿意。

棄船演習：船長上駕駛臺鳴放棄船演習警報信號，全體船員（除了值班外）穿妥救衣，迅速奔向外檔救生艇甲板集合，大副經過整隊、報數后，向船長報告人員全部到齊，隨后，船長下令指示大副施放救生艇至艇甲板，大副接著命令指揮有關放艇人員，將救生艇放至艇甲板，此時USCG PSC檢官說“O.K”，要求我們船員收回救生艇，（當時放艇人員木匠過于緊張，在施放救生艇過程中，木匠在拆卸固定救生艇架保險桿時，保險桿下落時，碰到安全帽上，最后導致PSC檢查官在“Overall drill assessment, remark: Person in charge of Boat Lowering Detail must ensure the safety of the crew）。

隨后一名檢查官要求三副及有關人員帶他們到另一只救生艇檢查，要求四軌啟動救生艇艇機，并作正倒車試驗，艇機試驗正常。隨后，一名檢查官到艇內檢查艇內屬具，器具、用品、信號等等，經檢查艇內各種屬具、器具、用品及信號各項技術指標符合規范要求，均在有效期內。

此時PSC檢查官告訴我，檢查到此結束，到船長房間評估。二名檢查官經過約四個小時的檢查，沒有發現任何缺陷，最后在“Port State Control Report of Inspection – FORM A”中評估：Conducted PSC II AEF, Not Found Deficiencies，Observed Satisfactory Fire and Abandon Ship Drills.在“Fire Drill Evaluation and Critique”打分為85分；在“Abandon Ship Drill Evaluation and Critique”打分為75分；得到了PSC檢查官的高度 同，并感謝我們全體船員的良好配合。

以上是本人在跑美國航線，幾年時間內經過多次USCG PSC檢查得到的體會，要順利通過各港口國PSC檢查，平時只要按照SOLAS公約、MARPOL公約、公司綜合安全管理體系文件中有關要求，做好各項相關工作，船舶進行良好的維修保養，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區外表面基本達無銹跡，生活區無臟漬，機艙無臟跡和污漬、各種應急設備和設施都要處于隨時可用正常的工作狀態，始終保持良好的船風船貌，經得起各港口國PSC／ISPS檢查，確無缺陷一次性通過，為船公司爭光，為國爭光。

第二篇：某船在美國接受PSC、ISPS檢查和自查體會

某船在美國接受PSC、ISPS檢查和自查體會

自1994年以來，港口國監督程序（PSC）在消除低于標準船舶運輸方面已經產生了深刻的影響，國際水域越來越嚴格的PSC檢查給遠洋船舶增添了許多工作。美國海岸警備隊（USCG）是從1980年開始履行港口國檢查（PSC），而且一直以檢查嚴格而著稱。除了引用國際海事組織（IMO）制定的國際公約外，還有本國的聯邦法規（CFR）。海岸警備隊官員檢查認真、仔細但死板、無通融的余地；檢查項目繁多、時間長（約四個小時）。國際海事組織（IMO）海上安全委員會第76次大會（MSC76）于2002年12月在英國倫敦IMO總部召開，會議通過了（國際船舶和港口設施保安規則即ISPS規則），該規則已于2004年7月1日生效。SOLAS XI－2章ISPS規則融入到現行的港口國監督構架和程序中已被實踐驗證是非常成功和完善的。

為了順利通過USCG PSC／ISPS檢查，經過美國港口多次PSC／ISM、ISPS檢查，均獲無缺陷一次性通過。淺談如下體會：

一、作為船長，必須檢查船舶所有證書、檢驗報告，法定臺帳記錄和應急設備產品證書或說明書等資料；

1、貨船設備安全證書（SE）是否在有效期內：

2、貨船載重線證書（LL）是否在有效期內：

3、貨船構造安全證書（SC）是否在有效期內：

4、國際防止油污證書（IOPP）是否在有效期內：

5、貨船無線電安全證書（SR）是否在有效期：

6、船舶最低配員證書：

7、高級船員適任證書、GMDSS操作證書、全體船員的服務簿、海員證、小證等多種資格證書是否齊全有效：

8、船舶起貨設備檢驗簿及其檢驗報告，是否齊全，并有效：

9、經船檢局或有關部門審核批準的船舶穩性資料是否齊全，計算書及其相關的穩性圖紙是否齊全，并在有效期內：

10、符合證書（DOC）副本及安全管理證書（SMC）是否齊全有效：

11、檢查有關法規公約是否齊全，是否最新版本：

12、檢查主要的檢驗報告是否齊全并在有效期內：

除船舶證書應隨附的檢驗報告外，至少還應備齊： A、大型CO2系統稱重記錄；B、大型CO2管系吹通檢驗報告；C、氣脹式救生筏和靜水力釋器檢驗報告；E、磁羅經DF自差曲線測定表。

13、檢查法定臺帳和有關記錄是否完整和滿足有關公約有關要求：

航海日志；輪機日志；電機日志；電臺日志；油類記錄簿；垃圾記錄簿；船舶油污應急計劃；每月一次消防、棄船和防污染演習記錄；每季度進行一次應急操舵轉換演習記錄；應急設備檢測記錄簿；船舶應變部署表（中、英文版）；溢油應急應變部署表；防火控制圖；船舶穩性資料記錄簿；危險貨物清單及其積載圖；以往PSC檢查表。

14、產品證明書或維護和操作說明書包括：

手提式滅火器、救生衣、救生圈、煙霧自亮燈浮、浸水服、保溫袋、衛星應急無線電示位標、搜索雷達應答器，汽笛、航行燈、生活污水處理裝置、求救信號，拋繩器、雙向對講器等。這些產品證書或維護操作說明書要盡可能收集，妥

善保存備查。PSCO會據此查證船員對重要設備的養護與操作是否理解并能做反映。

15、海務管理方面：

駕駛臺應配齊航海圖書資料，本航次航程所需要的海圖、重點是港口及其附近的海圖，比例要合適、最新版本、并按照航海通告改正到最新日期。航行警告、臨時的航海通告、預告要完整、有序、清楚地剪輯、并改到相關的海圖上去，要求各駕駛員閱后簽字。

雷達、VHF、天文鐘、GPS、AIS、使用記錄要完整、DSC定期測試、正確記載。

二、必須了解和檢查機艙各種設備：

機艙主、副機工況要處于正常工作狀態；各種機器外表要清潔干凈，無跑、冒、滴、漏現象；機艙各層逃生孔內要有足夠的照明，清潔干凈；機艙各種管系無漏水現象；油水分離器工作要正常，符合MARPOL公約要求；生活污水處理裝置要滿足排放標準；油渣和艙底污水儲存柜的容量與處理能力要相符合；退油渣要持有有效的證明；油類記錄簿填寫要與實際相符；機艙各種管系走向標志清晰；各種測量孔、注入孔的蓋子要齊全；機艙天窗要保持良好的水密性；整個機艙要清潔干凈，看不到油漬、臟漬。

三、檢查船體、甲板設備、設施：

整個船體要有一個良好的保養狀態和良好的外觀。船名、船籍港、載重線標志、水尺要清晰；艙口艙蓋、通風筒、通風口、水密門窗、各貨艙道門要有良好的水密性；油艙、水艙、壓載艙透氣孔正常；下水道排水暢通；舷梯、斜梯、直梯、引水梯及欄桿要安全可靠；積載時要符合船體的局部強度和總強度；危險品裝載要符合IMO危規要求。各種標志、斑馬線、要清晰可見；錨機、絞纜機要良好的維修保養，工況正常，錨鏈標志清晰可見；油艙、水艙、加油注入孔、退油渣出入孔、污水井測量孔蓋子齊全，標志清晰可見；

四、了解和檢查船上各種應急設備：

1、消防設施：應急消防泵要處于隨時可用狀態，在規定的時間內出水，壓力要達到規范要求，甲板上的各種消防設備的管系標色清晰，不能有滲漏，發現滲漏要及時更換，消火栓外觀良好，不能有變形、銹蝕或損壞，如有變形，銹蝕或損壞要及時更換；消防皮龍要有良好的維護保養，不能有漏 水、腐蝕、霉爛、變質等；各種手提式滅火機要定期檢查、定期換藥，處于隨時可用狀態；CO2滅火機和大型CO2設施、要定期檢查、定期稱重，通往機艙、大艙等的各種管系要定期檢查，如發現管系破損、腐蝕要及時修復或更換，CO2間要定期通風、清潔，每個駕駛員都要熟悉掌握大型CO2操作及使用方法；所有消防員裝備平時都要處于正常可用狀態，不能有破損或缺漏，各種技術指標要達到要求；

2、救生設備：

救生艇、筏和架子外表不能有變形，吊艇鋼絲平時要進行良好的維修保養，更換日期在有效期內；放艇鋼絲平時也要進行加油維護保養，外觀良好；救生艇艇機平時要進行良的保養，每周要定期進行起動、正倒車試驗，并作好詳細記錄；艇內各種裝備、備品、器具、用品、信號要齊全，各種標志等的技檔數據都要符合規范要求和在有效期內；二救生艇應根據SOLAS公約第三章第十九條的要求，平時每個月在不載乘員情況下二艇放至救生艇甲板，并對各活絡部件進

行加油活絡保養，要求每三個月二艇必須放至水面脫鉤，并繞大船一周進行操練；對于從事短程國際航行的船舶，如果由于港口泊位的安排及其運輸方式不允許救生艇在某一舷降落下水者，主管機關可準許救生艇不在該舷降落下水。但無論如何，所有這些救生艇應至少每3個月下降一次并每年至少降落下水一次，The Administration may allow ships operation on.Short international voyage not to launch the lifeboats on one side if their berthing arrangements in port and their trading patterns do not permit launching of lifeboats on that side.However, all such lifeboats shall be lowered at least once every three months and launched at least annually.并繞大船一周進行操練；放艇的時間和各種技術數據必須符合SOLAS公約要 求。全船所有救生設備平時都要做好維護保養工作，救生圈標志、船名要清晰，按規定存放；救生衣標志、船名要清晰，按規定存放；2006年7月1日之前每個船員要配備一件保溫救衣，并符合公約要求。

3、防火門要保持隨時關閉狀態；自動防火門平時演習時要定期測試，使其處于正常狀態；

4、平時要進行檢查機艙油路、風機速閉閥工況，使其處于正常工作狀態。

5、應急發電機要定期進行測試，使其處于隨時可用狀態，符合規范要求；

五、定期進行各種培訓和演練：

根據SOLAS公約要求，每月要進行消防、棄船、溢油、保安演習；每三個月進行一次應急舵演習，并作好詳細記錄；平時要根據SOLAS、MARPOL公約要求，加強對全體船員進行培訓，訓練、演練和各種應急設備、設施、器材的操作和使用方法；通過培訓和演練，要求每個船員達到提高應變能力和每個船員應掌握的應變知識，使每個船員在發生各種應急情況時，能及時正確趕赴現場，正確操作和使用各種應急裝置、設備、設施、器材，正確處置好各種應急事件，使損失減少到最小限度。

六、抓好船風船貌工作

1、船風方面：要求各部門加強部門之間的合作，人與人之間合作，搞好團結，不說不利于團結的話，做好工作。搞好與港方之間的協作、配合，禮貌待人，提高船員的正體素質。

2、船貌方面：帶領各部門主管人員，從船艏到船艉、駕駛臺、生活區、機艙等進行檢查，要求各部門按照公司綜合管理體系文件高標準有關要求進行維修保養，達到無銹船舶，各部門倉庫內設備、備件、物料，堆放整齊規范化。要有一個嶄新的船貌，要求各部門制定新措施，把原來一些銹漬、臟漬、油漬的地方要徹底清除干凈，嚴格規范各種禁界標志，經過一段時間的整治，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區外表面基本達到無銹跡，生活區無臟漬，機艙無臟跡和污漬。生活區環境是船舶嚴格管理的具體體現，應常抓不懈，經常保持，不能馬虎應付，船員要養成講衛生愛清潔的良好習慣，做到著裝儀表得體，生活場所干凈，物品擺放整齊，船舶要切實保證排水抽風設備良好，食品淡水符合衛生標準，藥房、病房保持清潔，不亂放雜物，過期藥品及時清理，急救護理用品齊全有效，使人進入生活區就感到環境舒適，心情舒暢，這不僅有幫助通過港口國檢查，而且也是船舶建立良好工作、生活秩序，保障船員身心健康的重要條件。

七、PSC／ISPC檢查時熱情接待和有效的語言交流:

一次在美國長灘（LONGBEACH）接受PSC／ISPS RANDOM檢查，上午三名PSC／ISPS檢查官上船，三名檢查官登上梯口，船舶值班人員要求檢查官出示證件（ID卡），并要求在登輪記錄本上簽字，要求三名檢查官打開隨身攜

帶的手提包進行檢查，并得到了三名檢查官的好評，當場檢查官訊問了我輪值班人員，你輪實施的SECURITY LEVEL 1 OR 2（保安等級1或2），值班人員回答是SECURITY LEVEL 1，和港口保安等級一致，得到了檢查官的好評；值班人員有禮貌地把三名檢查官帶到船長房間，船長熱情友好地接待了三名檢查官，并進行了友好的交流、檢查方式方法，其中負責的一位檢查官說，分三個方面的檢查，一名檢查官檢查機艙、一名檢查官檢查駕駛臺和甲板，一名檢查官負責檢查船長房間的各類船舶證書、ISPS等等；機艙由輪機長、輪機員伴同檢查官開展檢查機艙各種應急設備和設施；駕駛臺、甲板由三副伴同檢查官開展檢查；一名負責檢查官檢查船長房間的各類船舶證書、保安證書、連續概要記錄等；并訊問船長：How is your company security officer? 誰是公司的保安員？The company security officer was ***.How is the ship security officer?誰是船舶的保安員？Ship’s security officer was ***。船舶保安員是***；Why issued interim ISSC／為什么要發臨時國際船舶保安證書？Change Management company.／更改管理公司；How long conducting security exercise on board／船上的保安演習多長時間進行一次？One month conducting security exercise on board／在船上一個月舉行一次保安演習；How many country do you have been and found any stowaway on board／去過多少個國家、船上有沒有發現偷渡分子？I have been to many country and not found any stowaway on board／我去過許多國家，船上沒有遇到偷渡分子。Are there encounter any sea irate or terrorist attack to your ship on the way／在航行途中有沒有遇到過海盜和恐怖分子襲擊船舶？船長一一作了回答，檢查官翹起大母指，說VERY GOOD！過了一段時間，其他二名檢查官也相應結束了機艙、駕駛臺和甲板的檢查，報告負責檢查官，Every thing O.K, Not found any deficiencies。隨后在船長房間簽署PSC/ISPS檢查結果，檢查官說，船舶各個方面做得比較好，檢查中沒有發現任何缺陷，獲無缺陷一次性通過，并感謝船方在檢查中良好的配合。

通過這一次PSC／ISPS檢查得出結論：平時只要按照SOLAS公約、MARPOL公約、公司安全管理體系文件中有關要求，做好各項相關工作，船舶進行良好的維修保養，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區外表面基本達到無銹跡，生活區無臟漬，機艙無臟跡和污漬、各種應急設備和設施都要處于隨時可用正常的工作狀態，始終保持良好的船風船貌，經得起各港口國PSC／ISPS檢查，一定能通過港口國的PSC檢查。隨著ISM規則的全面實施，國際上各區域PSC組織，由過去重視硬件檢查，過渡到重視軟件的檢查。美國PSC／ISPS檢查分定期檢查也稱抽查（RANDOM）和（ANNUAL INSPECTION）檢查二種，在每次的檢查中，USCG并非意在檢查所例清單中所有的項目，檢查的深度和范圍應由檢查官依據自己的專業知識和判斷來確定（The inspector’s experience, knowledge, and judgment will determine the depth and scope of each examination）。PSC檢查要求比較嚴格：要進行消防和棄船二個演習，消防、棄船演習要打分，全部合格滿為100分，70分為及格，根據二次演習情況進行打分。某次在美國NEW ORLEAN（新奧爾良）接受USCG PSC（ANNUAL INSPECTION）檢查經過：19日晚上接到租家代理來電通知，船舶20日要進行USCG PSC檢查，請作好準備。接到通知后，根據USCG PSC檢查要求，為了順利通過USCG PSC檢查，及時進行布置：要求輪機長及有關人員對機艙的各種應急設備、應急設施進行反復測試；甲板部全體人員把二小艇放到艇甲板，并對各活絡部件進行維護；二位穿防火衣的船員，進行反復試穿，一直試穿到達

到要求為止；最后全體船員餐廳集合，由船長布置明天USCG PSC檢查的要求及注意事項，要求各部門長：對一些達不到要求的設備、設施、部件、器具連夜進行整改；USCG PSC檢查官上船，一定要熱情友好接待，有問必答；確保明天USCG PSC檢查一次性通過；20日早上，船長帶領各部門長及有關人員，對全船反復進行檢查，查找薄弱環節。20日中午，二名USCG檢查官上船，值班人員熱情友好把他們帶到船長房間，船長熱情友好接待了二位檢查官；并對USCG PSC檢查要求、方式方法，進行了有效的交流；當時船長友好地訊問二位檢查官，船舶四月二十日在美國 MOREHEAD CITY進行過PSC檢查，并獲無缺陷一次性通過；二名檢查官解釋：MOREHEAD CITY PSC檢查是一種定期PS

C RANDOM檢查（抽查），從每年的八月以后，USCG要對?？棵绹鞲鄣拇耙M行（ANNUAL INSPECTION）檢查；隨后二名檢查官開始集中檢查船長房間的各類船舶證書；各種設備的產品證書；檢查有關法規公約是否齊全、最新版本；檢查主要的檢驗報告是否齊全及在有效期內；檢查法定臺帳和有關記錄是否完整和滿足有關公約的相關要求；船長房間檢查完畢，沒有發現任何缺陷。二名檢查官開始分頭檢查駕駛臺和甲板設施和機艙；駕駛臺、甲板由船長、大、二、三副伴同檢查；機艙由輪機長和全體輪機員伴同檢查。駕駛臺主要檢查各種助航儀的工況、操作及使用說明書等；各種航海圖書資料是否齊全，是否改正到最新；是否有 Maneuvering Characteristics Tables and Magnetic compass Deviation Calibration tables(船舶操縱性能表和磁羅經自差曲線校正表)；測試船舶內部的各種通信設備是否正常；測試主操舵裝置和應急操舵裝置，從一舷滿舵到另一舷滿舵是否達到規定時間；檢查航海日志是否有進入美國水域前12小時測試的各項內容記載（XXXX: TESTED AS REQUIRED BY U.S.NAVIGATION SAFETY REGULATION 164.25, CARRIED OUT AND FOUND ALL IN ORDER／XXXX：檢查測試：舵機／應急舵機轉換測試情況正常，船舶內部通信、警報、應急照明、應急發電機測試情況均正常，主機正／倒車試驗情況正常，以及其它應急設施測試情況均正常。隨后檢查甲板上各種設備、設施，消防設備、器材、管系是否正常。另一名檢查官在輪機長及輪機員的伴同下，測試了應急消防泵，并在船艏接妥一根皮龍、駕駛臺外檔接妥一根皮龍，啟動應急消防泵，觀測二根皮龍出水是否在規定的時間內、出水壓力是否達到要求等；檢查油水分離器、焚燒爐工況，啟動測試應急發電機工況，應急電瓶組電壓是否足夠、液化比重數據是否達到要求等；檢查機艙各種管系、注入孔是否符合要求；檢查測試防污染設備及設施是否符合要求等等。一名檢查官在船長及駕駛員的伴同下，檢查生活區、共公設施衛生、廚房衛生情況、冰庫、菜庫衛生及有無霉爛變質食品等等；檢查二名船員房間設施及衛生情況，并詢問了二名船員的身體是否健康、睡覺是否好等；檢查病房設施及衛生情況、冷／熱水龍頭測試、是否有冷／熱水等等。經過二個多小時的檢查，檢查官告訴我，NOT FOUND ANY IENCIES（沒有發現任何缺陷）。然后回到船長房間，商量消防、棄船演習情況：船長友好地詢問了了二名檢查官，消防演習要求：機艙還是生活區；棄船演習要求：救生艇放到救生艇甲板還是放到水面脫鉤，幾名船員隨艇下等；檢查告訴我，消防演習根據你們平時演習要求進行，棄船演習也是根據你們平時演習要求進行，要求外檔一只救生艇放到艇甲板（Please ower it to the embarkation deck, including the engine start and the clutch test after recover the life boat），不要求船員隨艇下，但在施放救生艇過程中強調SAFETY FIRST”，外檔救生艇放妥后，要求船員回收救生艇，三副和檢查官到另一艘救生艇，檢查艇內屬具、用品、信號等

等。消防演習：當時船長上駕駛臺準備鳴放廚房失火警信號，還沒有鳴放失火警報信號，部份船員因心情比較激動、緊張，準備了消防設備及器材等候在走廊過道，被檢查官發現，檢查官用對講器叫我通知所有船員回到房間，并假設廚房失火，大廚被煙火薰倒，要求救護人員進入廚房，把大廚救護出廚房，再叫大副在廚房旁用警令向駕駛臺發出廚房失火信號，再由船長向全船鳴放廚房失火報警信號，此時消防演習正式開始：全體船員聽到生活區失火警報后，迅速到達失火現場，嚴肅、認真、動作正確地按照檢查官的要求，探火員按規定的動作，進行探火、報告、滅火、把火撲滅。整個生活區消防演習，二名檢查官看了以后比較滿意。棄船演習：船長上駕駛臺鳴放棄船演習警報信號，全體船員（除了值班外）穿妥救衣，迅速奔向外檔救生艇甲板集合，大副經過整隊、報數后，向船長報告人員全部到齊，隨后，船長下令指示大副施放救生艇至艇甲板，大副接著命令指揮有關放艇人員，將救生艇放至艇甲板，此時USCG PSC檢官說“O.K”，要求我們船員收回救生艇，（當時放艇人員木匠過于緊張，在施放救生艇過程中，木匠在拆卸固定救生艇架保險桿時，保險桿下落時，碰到安全帽上，最后導致PSC檢查官在“Overall drill assessment, remark: Person in charge of Boat Lowering Detail must ensure the safety of the crew）。

隨后一名檢查官要求三副及有關人員帶他們到另一只救生艇檢查，要求四軌啟動救生艇艇機，并作正倒車試驗，艇機試驗正常。隨后，一名檢查官到艇內檢查艇內屬具，器具、用品、信號等等，經檢查艇內各種屬具、器具、用品及信號各項技術指標符合規范要求，均在有效期內。此時PSC檢查官告訴我，檢查到此結束，到船長房間評估。二名檢查官經過約四個小時的檢查，沒有發現任何缺陷，最后在“Port State Control Report of Inspection – FORM A”中評估：Conducted PSC II AEF, Not Found Deficiencies，Observed Satisfactory Fire and Abandon Ship Drills.在“Fire Drill Evaluation and Critique”打分為85分；在“Abandon Ship Drill Evaluation and Critique”打分為75分；得到了PSC檢查官的高度贊同，并感謝我們全體船員的良好配合。

以上是在跑美國航線，幾年時間內經過多次USCG PSC檢查得到的體會，要順利通過各港口國PSC檢查，平時只要按照SOLAS公約、MARPOL公約、公司安全管理體系文件中有關要求，做好各項相關工作，船舶進行良好的維修保養，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區外表面基本達無銹跡，生活區無臟漬，機艙無臟跡和污漬、各種應急設備和設施都要處于隨時可用正常的工作狀態，始終保持良好的船風船貌，經得起各港口國PSC／ISPS檢查，確無缺陷一次性通過，為船公司爭光，為國爭光。

第三篇：怎樣做好殘疾人工作體會

怎樣做好殘疾人工作_______我做殘疾人工作的點滴體會 我從事殘疾人工作有如下幾點體會：

一、殘疾人工作是一個良心工作。

殘疾人是弱勢群體中的弱者，他們有口道不出苦怒哀樂，有眼看不見柳暗花明，有腿翻不了崇山峻嶺，有耳聽不見電閃雷鳴，有手不能書畫彈琴。生活在比較貧困，比較艱苦的群體之中。然而自從有了人類就有殘疾人，殘疾人在任何朝代都是不可磨滅消失的，任何時候都會有殘疾人存在。這就需要我們認知、認同，要有一顆慈善之心、仁愛之心。對他的事情要有高度認識，要把他們的困難當作自己的困難去解決，把他們的事當作自己的事去做。

現在社會上對殘疾人的困難、需求、要求認識還存在一定的差距，例如：安排殘疾人就業，不能認為安排健全人都沒有辦法，哪管得上殘疾人；依法繳納殘疾人就業保障金，不能說沒有財政預算，就不繳納；解決殘疾人的困難，不能說正常人的都還沒有解決，那有條件解決殘疾人的。無形中對殘疾人就是一種偏見、歧視。所以作為殘疾人工作者，更要行善義之舉，對殘疾人工作要有一個正確的認識。

二、殘疾人工作是一項特殊、難做的工作。

殘疾人困難多、需求多、要求多、煩事多，但他們有困難，不找政府、不找殘聯、又找誰呢？有些殘疾人來辦事又不會說話，動不動就發牢騷、發脾氣、說些難聽的話是常有的事，我也經常遇到。有的殘疾人及家屬，心情有壓抑、心理不平衡、發牢騷、說些難聽的話是可以理解的。因此殘疾人工作是一項特殊難做的工作，但是難做也還要做，而且還要做好。黨中央提出“以人為本，構建和諧社會”，在建設社會主義新農村、構建和諧社會中，加強殘疾人事業、發展殘疾人事業顯得尤為重要，一定把殘疾人事業融入進去，要倍加關注，高度重視。

三、殘疾人工作是一個社會化的工作。

殘疾人工作是一個社會化、系統性工作，是政府主導、部門配合、社會各界參與的工作。要利用一切社會力量，去幫助殘疾人解決困難。殘疾人工作光靠殘聯，把什么事都解決好，那是不可能的，殘聯能量有限。所以要利用社會資源，充分調動社會力量，積極開展送溫暖、獻愛心活動，共同營造平等、友愛、融洽和諧的社會環境，使廣大殘疾人切實感受到社會主義大家庭的溫暖，沐浴社會和諧的春風。

四、做好殘疾人工作需要“五心”。

一是要“熱心”，殘疾人工作雖然有許多煩心事，但只要你“熱心”去做，也還有很多樂趣。

二是要“關心”，對殘疾人的困難，不能漠不關心、視而不見、他們有很多困難，需要去解決去幫助。

三是要：“耐心”，殘疾人來找殘聯辦事解決問題，有的可能提些過分的要求，說些不好聽的話，甚至發脾氣，我們一定要耐著性子，能解決的盡量解決，不能解決的也要做好說服解釋工作，要考慮到他們身心的特殊性。

四是要“細心”，殘疾人要求的很多是瑣碎事情，但我們一定要細心，要善于從瑣碎中發現問題，解決問題。

五是要“貼心”，要把殘疾人的事當作自己的事做，視他們為親人，如果敷衍了事、塘塞、推諉，那是做不好的。

五、注重工作方法。

一是抓重點，殘聯既是政府的一個職能部門，是《殘疾人保障法》、《殘疾人就業條例》等法律法規的執法主體，又是群團部門，涉及的工作方方面面、工作的內容很多，應當清楚哪些是重點性工作，哪些是一般性工作，只有把重點工作做好了，才能帶動一般工作，搞好全盤工作。

二是抓典型。抓典型的方法也是十分適用殘聯工作。全縣有3萬多殘疾人，分布在15個鄉鎮。殘疾人需求也是方方面面，各不相同，如果每項工作都普遍開展，那最終效果是不好的，只有抓好典型，以點帶面，才能達到示范帶動的作用，最終達到整體工作推進。例如，殘疾人危房改造、殘疾人扶貧解困等工作的開展。

六、殘疾人工作者要自尊、自愛。

殘聯是群團部門、清水衙門，沒有多少錢，無權無勢，服務對象又是弱勢群體，不被常人看起和領導重視，不象有些上劃部門、有些重要關鍵部門，一有權、二有錢，普遍被人向往和領導重視。但是，作為殘疾人工作者，我們應當相信：我們水平不一定差、能力不一定弱，只是分工不同，崗位不同而已。如果換位，我們可能會干得更好、更出色。所以，作為殘疾人工作者，我們要自尊、自愛，要自已看得起自已。決不要有悲觀失望的思想，有“身不殘心已殘”的想法。在殘聯工作，只要踏踏實實、兢兢業業、認真履職，全心全意為殘疾人服務，照樣能在平凡的崗位上做出不平凡的事情，照樣會得到社會公認、群眾的贊美。

七、殘疾人工作離不開黨委、政府的重視和支持。

任何工作，離開黨委、政府的領導，特別是分管領導的重視和支持，要想做好是不比較困難的。黨的十六大提出“科學執政、民主執政、依法執政”的執政理念，目前我國的法律體系已基本建成，但要真正實現“依法執政、依法辦事”還有上點點困難，這與我們國家傳統的濃濃人情、親情有關。例如，有的部門不依法履行職責，拒繳、少繳殘疾人就業保障金，按照相關法律法規，可以申請人民法院強制征收。但真正具體 辦理，如果得不到領導的支持，領導不同意，那是難以辦成的。所以，要把殘疾人工作做好，除了認真履職、盡心工作外，還必須積極爭取各級黨委，政府的重視和支持。爭取分管領導的理解和支持，才能真正做好殘疾人工作。

第四篇：怎樣做好巡視檢查

如何做好巡視檢查

監理工程師在對建設工程實施施工監理時，主要的工作形式有巡視、旁站、平行檢驗等，而巡視檢查是最基本、最常用也是最為有效的手段之一。在實際監理工作中，很多的監理人員對每日巡視檢查的重要性和檢查內容認識不足，重視不夠，以為巡視只是到現場轉轉、看看，并不能真正解決什么問題，結果往往把巡視檢查搞成了“走馬觀花”，走走形式，裝裝樣子而己。其實巡視檢查工作及時、到位、認真，不僅能及時發現和解決問題，而且對旁站、平行檢驗等起到重要的補充、完善、輔助作用。什么是巡視：

巡視，就是監理人員對正在施工的部位或工序在現場進行的定期或不定期的監督活動。

2監理巡視在質量控制中的作用

工程建設監理的質量控制是指在力求實現工程建設項目總目標的過程中，為滿足項目質量目標要求所開展的監督管理活動。

巡視的多次輪回性和目標綜合性可對不同時間、不同地點、不同場合、不同作業內容的承包商和同一時期、同一區域、同一工作內容的不同的承包商的工作進行狀態采樣，從而可以分析出承包商的質量體系的保證能力。

2.1 對人的狀態控制

通過巡視可以對承包商人的業務能力、工作狀態、素質及崗位設 置多方面進行分析評價，藉以獲得其人的能力保證狀態。比如說：在工作現場巡視中可以看到承包商的管理人員是否到位，質檢員、技術員是否能及時地發現現場的相關問題，其檢測評定的數據是否采用實測實量的真實方法，現場的管理程序是否井然有序，自檢互檢專檢程序是否到位和有效執行。從而發現其“人的系統”的能動性是否充足，制度是否落實，促進機制是否積極等體系性的問題，并能及時地作出有關控制性措施。

2.2對機械設備的控制

通過巡視，可以掌握承包商對機械設備的管理和運作水平，全面了解其設備完好程度和適應狀態，其設備的各項管理制度是否健全和嚴格執行。如過承包商的設備陳舊或多場地共用或操作不當，則有可能不能滿足施工需要，或造成質量和進度隱患。對施工上的不適應，無論是性能上的還是數量上都會制約工程建設目標的實現。監理也只有通過巡視這種廣泛攝取信息的方法發現問題后，才能在宏觀上及時地下達適宜的監理指令進行整改。

2.3對承包商材料的控制

監理的巡視可以控制工程用材料的質量。在所監工程施工場地大的情況下，這一優勢更能體現出來。有的承包商由于工程材料種類繁多，品種各異，但僅從外觀上又不易看出，所以容易放松對不同批次的質量檢驗。通過巡視就可以隨時發現其不同批次的材料進場情況和掌握第一手資料，與承包商進行核對監督，從而使材料質量的檢驗變監理的被動控制狀態到主動控制狀態；同時在巡視過程中還可以對承 包商的材料使用情況進行控制，如材料的存放和使用是否合理，用量是否能達到規定要求。由于監理的力量和精力的限制，有的施工部位未必能做到事必躬親，而巡視則恰恰能彌補這一點。他可以對承包商的幾個時間段的材料量狀態進行比較和分析，從而基本測定其總體計量的正確性，比如，可以發現其應該減少的材料在使用中是否正常減少，而不應該減少的材料是否已經減少。這樣，監理人員就從多方面對工程的受控狀態進行評價，同時也可藉以對承包商的工程質量報驗進行連鎖監控。比如在巡視過程中，監理發現：①承包商的水泥庫存減少很大，而近二天又沒有大的混凝土施工報驗，那么監理當然就應該對其去處進行調查，是否沒有報驗隱蔽的部位已擅自隱蔽？是否沒有簽署澆灌令就已澆灌了混凝土？②監理已簽署了澆灌令，但本來只應剩余少許外加劑，卻仍然有超量的外加劑庫存，那么監理就應該對此展開調查：是否承包商的計量出了問題，該放的外加劑沒有放足？是否又進了新的外加劑？那新的外加劑進來后是否進行了抽樣檢驗??如果一系列的問題發生了，那監理對承包商的自身質量保證體系是否需要進行再評估？監理對承包商的跟蹤措施是否需要再調整？③有的材料雖然已經檢驗，但在使用中如果有異常情況發生，比如鋼筋發生了脆斷，監理應該再次進行驗證性檢驗或采取其他措施。

凡此種種，通過監理的巡視過程可以對材料狀態變化的正常與否作出判斷，從而做出相應的監理指令。對承包商或者是監理本身工作進行適時的調整。

2.4 對承包商影響施工質量方法的控制 承包商必須嚴格按批準的施工方案進行施工，如果隨意更改或抄近道“走短路”降低質量，那監理就必須制止。建立在巡視過程中，可以發現其不同部位的施工采用何種施工方案；通過對同一承包商的驗證和對不同承包商的綜合驗證分析，得出承包商的綜合履行能力和對施工方法、對工程質量的滿足程度。從而可以確定施工現場的重點控制對象。

2.5對承包商創造的質量環境進行控制

巡視目標的多樣性，繁雜性，可以起到對質量環境諸如技術環境、管理環境等的有力控制。沒有良好的施工環境，沒有完善的運行機制，監理工作就勢必會陷入一個機制性不暢的“沼澤地”。而巡視的這一控制面也完全可以大有作為。比如：由于承包商缺乏指導和交底，一線工人多次返工，造成多處浪費；由于管理人員不到位，造成質量多次失控等，都可在巡視中發現，并能及時的發出指令，責令承包商整改。

3巡視在進度控制中的作用

進度控制的過程也必不可少地要經過投入、轉換、反饋、對比和糾正幾個基本環節。監理要做好進度控制就必須對承包商的人力、物力、財力的投入進行測定和判斷，測定其單位時間內量的改變、狀態的改變能否到達進度目標的預期目的。而只有通過巡視，才能了解其轉換過程中存在的問題，并及時采取相應的指令，而這些指令在承包商工作中實施的如何又可以通過巡視得到驗證和落實，從而進行再控制、再對比、再糾正。比如監理控制進度，通過監理例會、專題會議、監理報告等形式進行協調和督促，而不通過巡視，不具備對各個承包商工作范疇內容的相應時段狀態有足夠深入的了解，就不能切實有據的要求承包商，指出其進度上存在的問題，也不能使其心悅誠服。

4巡視在投資控制中的作用

巡視在投資控制中的突出作用便是對索賠和反索賠的第一手資料的積累上。隨著建筑業的發展，索賠正在日益成為承包商“有潛力可挖”的關注重點，而監理在投資控制中的一項重要作用便是處理索賠事件。索賠時間成立條件中的兩條：①與合同對照，事件已造成承包商的額外損失或工期損失。②費用增加和工期延長的責任不屬于承包商應承擔的責任。按此規定，監理要想正確的分析和決策，其素材的積累和掌握是相當重要的。而通過巡視能夠發現索賠事件的發生狀態、發生條件、發生原因、發生時間等并進行對照分析，才能確認和處理事件，使之具有客觀性、真實性和合理性。而沒有對綜合情況的全面掌握就不能對索賠這種涉及情況復雜、涉及因素頗多的投資變動作出合理合法的解釋，這樣也就體現不出監理工作的公正性、嚴肅性、科學性，就不能對承包商取得索賠的合理性和業主進行反索賠的正確性作出公正的裁決。

總之，巡視對監理工程師所能提供的大量信息將會使監理工程師全面及時地把握工程的質量、進度、投資動態。因此，作為一個監理工程師就必須學會運用巡視這一重要手段有效地做好工程的三大目標控制。

5如何做好巡視檢查:

5.1巡視計劃和工作安排 5.1.1 巡視準備

5.1.1.1 熟悉設計文件和相關的法律法規、規范規程、標準圖籍以及地方規定、要求等，做到有據可依；

5.1.1.2 熟悉施工現場情況，尤其是對現階段的施工部位、內容應了解，對計劃巡視檢查的重點做到心中有數。如：冬季對《冬季施工方案》落實情況的巡視檢查，夏季對現澆混凝土結構的養護情況和效果的巡視檢查等；

5.1.1.3 做好物資資源的準備，如攜帶常用的測量工具、拍攝器材和必要的安保用品等。對于現場發現的質量、安全問題或隱患要及時拍照攝影，保存原始記錄。

5.1.2 巡視檢查的范圍

5.1.2.1 已完成的檢驗批、分項、分部工程的質量； 5.1.2.2 正在施工的作業面操作情況；

5.1.2.3 施工現場的工程材料／構配件的制作、加工、使用情況； 5.1.2.4 進場工程材料的質量檢測、報驗的動態控制； 5.1.2.5 施工現場的機械設備、安全設施使用、保養情況； 5.1.2.6 施工現場各作業面的安全操作、文明施工情況；

5.1.2.7 工程基準點、控制點及環境檢測點等的保護、使用情況。

5.1.3 巡視工作安排

5.1.3.1監理部人員分工和配合(1)工程質量、工程材料／構配件／設備的巡視檢查由監理員／專業監理工程師師負責實施；

(2)安全監理的巡視檢查由專職的安全監理人員或分別由土建、安裝專業監理工程師負責實施；

(3)監理工作內容為“三控二管一協調”(現在又增加了安全管理)，監理工作點多面廣，任務艱巨，責任重大。因此加強監理部內部之間的信息溝通、互通情況和配合，對確保監理服務質量，及時發現并解決問題，避免工作中出現“盲區”和“誤區”，起著舉足輕重的作用。

5.1.3.2 巡視檢查路線的選擇

巡視檢查不要搞成漫無目的的“閑逛”，而是要提前計劃好巡視路線，確保巡視監控到工程質量、進度、安全文明施工、投資控制等業務范圍?，F舉例如下：某高層寫字樓，地上26層，地下3層，基礎為鋼筋混凝土灌注樁+筏板基礎，屬一級深基坑，采用鋼筋混凝土灌注樁單排樁鋼筋十內支撐圍護。目前正在進行深基坑第三道鋼筋混凝土支撐的施工。巡視檢查的路線和內容可計劃如下：疏干井、降壓井降水情況→安全通道搭設及其防護→第三道支撐的鋼筋、模板、混凝土施工情況和土方開挖、工程樁樁頭處理時安全和質量控制情況→基坑圍護體滲漏及處理情況→基坑自身及周邊環境軸向坐標檢測點、水準點、控制點的保護情況→基坑臨邊堆載、防護情況→施工現場原材料／構配件的進場、檢測、保管、加工、制作、使用動態→施工現場標養室及同條件試塊情況→施工用電、運土車輛沖洗等安全、文明施工情況等。5.1.3.3 巡視檢查時間和頻次的安排

(1)每天上班后要及時進行現場的巡視檢查。如發生大風、暴雨等異常情況要根據實際及時巡視現場，以便盡早掌握控制現場情況，及時發現問題和解決問題；

(2)對于已經完成的檢驗批、分項、分部工程必須及時進行巡視檢查，保證所有已完的檢驗批、分項、分部工程至少經過一次巡視檢查；

(3)對于正在施工的作業面(包括安全方面)，應根據其部位的重要程度和施工作業的難易程度每天至少巡視檢查一次或二次(上下午各一次)；

(4)監理人員每天至少一次巡視主要工程材料的進場情況及進場產品的質量檢測情況，特別是影響工程結構安全和使用功能的工程材料，如：水泥，砂，石子，鋼筋，磚，混凝土砌塊，防水材料等。

5.2 巡視檢查內容 5.2.1 原材料

重點檢查施工現場原材料／構配件的采購和堆放是否符合施工組織設計(方案)要求：其規格、型號等是否符合設計要求；是否已見證取樣，并檢測合格；是否已按程序報監理驗收并允許使用；有無使用不合格材料、質量合格證明資料欠缺的材料等。

5.2.2 施工人員

5.2.2.1 施工現場管理人員，尤其是質檢員、安全員等關鍵崗位人員是否在崗到位、是否合格，其內部配合和工作協調是否正常，能否確保各項管理制度和質保體系的及時落實、穩定有效；

5.2.2.2 特種作業人員是否持證上崗，人證是否相符，是否進行了相應的教育培訓和安全、技術交底并有記錄；

5.2.2.3 現場施工人員是否充分、合理，能否符合工期計劃要求，是否按已經審批的施工組織設計(方案)和設計文件施工等。

5.2.3 施工機械

檢查重點：機械設備的進場、安裝、驗收、保管、使用等是否符合要求和規定；數量、性能是否滿足施工要求；運轉是否正常，有無異?，F象發生。

5.2.4 深基坑土方開挖工程

5.2.4.1 土方開挖前的準備工作是否到位、充分、開挖條件是否具備；

5.2.4.2 土方開挖順序、方法是否與設計工況一致，是否符合“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的要求；

5.2.4.3 挖土是否分層、分塊進行，分層高度和開挖面放坡坡度是否符合要求；

5.2.4.4 基坑邊上的堆載是否允許，是否存在安全隱患； 5.2.4.5 挖土機械有無碰撞或損傷基坑圍護和支撐結構、工程樁現象；

5.2.4.6 挖十機械如果在已澆注的混凝十支撐上行走時，設計是否允許，有無采取覆土、鋪鋼板等措施，嚴禁在底部掏空的支撐構件上行走與操作；

5.2.4.7 是否限時開挖，盡快形成圍護支撐，盡量縮短圍護結構無支撐暴露時間，挖土、支撐要連續施工；

5.2.4.8 挖土機械工是否有專人指揮，有無違章、冒險作業現象。5.2.5 施工現場拌制的砂漿、混凝土等混合料配合比檢查 5.2.5.1 是否使用有資質的材料檢測單位提供的正式配合比，是否根據實際含水量進行了配合比調整；

5.2.5.2 現場配合比標牌的制作和放置是否規范、耐用、美觀，內容是否齊全、清楚、具有可操作性；

5.2.5.3 是否有專人負責計量，能否做到“車車計量”，尤其是外加劑和水的摻量是否嚴格控制在允許范圍之內，計量記錄是否真實、完整：

5.2.5.4 計量衡器是否有合格證，物證是否相符，是否已經法定計量檢定部門檢定合格并在有效使用期內，其使用和保管是否正常，有無損壞、人為拆卸調整現象。

5.2.6 砌體工程

5.2.6.1 基層清理是否干凈，是否按要求用細石混凝士進行了找平；

5.2.6.2 是否有“碎磚”集中使用和外觀質量不合格的塊材使用現象； 5.2.6.3 是否按要求使用皮數桿，墻體拉結筋型式、規格、尺寸、位置是否正確，砂漿飽滿度是否合格，灰縫厚度是否超標，有無透明縫、“假縫”；

5.2.6.4 墻上的架眼、工程需要的預留、預埋等有無遺漏等。5.2.7 鋼筋工程

5.2.7.1 鋼筋有無銹蝕，被隔離劑和淤泥等污染現象，是否已清理干凈；

5.2.7.2 墊塊規格、尺寸是否符合要求，強度能否滿足施工需要，有無用木塊、大理石板等代替水泥砂漿(或混凝土)墊塊的現象；

5.2.7.3 鋼筋搭接長度、位置、連接方式是否符合設計要求，搭接區段箍筋是否按要求“加密”；對于梁柱或梁梁交叉部位的“核心區”有無主筋被截斷、箍筋漏放等現象。

5.2.8 模板工程

5.2.8.1 模板安裝和拆除是否符合施工組織設計(方案)的要求，支模前隱蔽內容是否已經監理工程師驗收合格；

5.2.8.2 模板表面是否清理干凈、有無變形損壞，是否已涂刷隔離劑，模板拼縫是否嚴密，安裝是否牢固；

5.2.8.3 拆模是否事先按程序和要求向監理工程師報審并經監理工程師簽認同意，拆模有無違章冒險行為；模板捆扎、吊運、堆放是否符合要求。

5.2.9混凝土工程

5.2.9.1 現澆混凝土結構構件的保護是否符合要求，現在是否允許堆載、踩踏；

5.2.9.2 拆模后混凝士構件的尺寸偏差是否在允許范圍內，有無質量缺陷、其修補處理是否符合要求：

5.2.9.3 現澆構件的養護措施是否有效、可行、及時等。5.2.10 鋼結構工程

主要檢查內容：鋼結構零部件加工條件是否合格(如場地、溫度、機械性能等)，安裝條件是否具備(如基礎是否已經驗收合格等)；施工工藝是否合理、符合相關規定；鋼結構原材料及零部件的加工、焊接、組裝、安裝及涂飾質量是否符合設計文件和相關標準、要求等。

5.2.11 屋面工程

5.2.11.1 基層是否平整堅固、清理干凈；

5.2.11.2 防水卷材搭接部位、寬度、施工順序、施工工藝是否符合要求，卷材收頭、節點、細部處理是否合格；

5.2.12 裝飾裝修工程

5.2.12.1 基層處理是否合格，是否按要求使用垂直、水平控制線，施工工藝是否符合要求；

5.2.12.2 需要進行隱蔽的部位和內容是否已經按程序報驗并通過驗收；

5.2.12.3 細部制作、安裝、涂飾等是否符合設計要求和相關規定；

5.2.12.4 各專業之問工序穿插是否合理，有無相互污染、相互破壞現象等。

5.2.13 安全文明施工

5.2.13.1 各項應急救援方案是否切實可行，是否已通過監理工程師審批、是否已準備充分；

5.2.13.2 施工現場是否存在安全隱患，各項施工有無違章、冒險作業；

5.2.13.3 安保體系和設施是否具全、有效、充分，相關安全檢查和記錄內容是否真實、及時。

5.2.14 施工環境

5.2.14.1 施工環境和外界條件是否對工程質量、安全、進度、投資等造成不利影響，施工單位是否已采取相應措施，是否安全、有效、符合規定和要求等；

5.2.14.2 各種基準控制點、周邊環境和基坑自身監測點的設置、保護是否正常，有無被壓(損)現象，被壓(損)壞監測點是否有人在清理和恢復，能否及時完成，監測工作能否正常進行等。

5.3 工作處理

監理工程師在巡視檢查中，對于發現的問題要根據發生的時間、部位、性質及嚴重程度等情況采取口頭(有些問題可以當場當面指出)或書面形式(必要時附上現場拍攝的照片等原始記錄)及時通知施工單位相關人員進行整改處理；對于不按圖施工、材料未經檢測合格或擅自使用或其它存在嚴重隱患、可能造成或已經造成安全、質量事故 的，在向建設單位報告后，及時簽發《工程暫停令》，要求施工單位停工整改，以杜絕安全、質量事故的發生或延續擴大，并對處理情況進行跟蹤監控直至復查合格，同時將相關問題及處理情況在《監理日志》及其他文件中做好記錄，以備相關問題的處理及驗證，既為工程監理例會和下次現場巡視檢查提供了豐富祥實的參考資料，也是以后發生施工索賠解決爭端的有利證據。

5.4 應注意的幾點問題

5.4.1 對巡視檢查中發現的問題，要即時采取拍照、寫實、封存原樣等方式留存原始記錄資料。

5.4.2 要講究工作效率和工作質量?，F場能立即解決處理的問題一定要即時解決，因故不能處理的也要有時間概念，限期解決，避免不負責任的拖拉態度，影響工作和協調配合。

5.4.3 注意處理問題的工作態度和方法要有利于問題的解決。切忌一旦發現問題就動輒火冒三丈，吹胡子瞪眼睛、大聲喝斥，甚至侮辱對方的人格和信譽，造成雙方情緒對立和矛盾激化，不僅使問題解決不了，反而擾亂了全局，使監理工作陷入“被動、窘困”狀態。

5.4.4 要有科學的態度和精神，堅持用數據說話，對事不對人。對拿不準的問題不要急著表態，而是要抓緊熟悉、研究、有的放矢地做決定、表態或簽發通知單等，避免似是而非、“可能”“也許”之類的語調發生。

5.4.5 無論如何，監理人員必須時刻牢記“百年大計，質量第一，安全第一”，監理人員應嚴格執法，恪盡職守，切忌不講原則和標準，采取 “老油條”作風。

我的講課發言到此結束，未講透徹的地方和講得不正確的地方在所難免，請大家在討論時提出批評。謝謝大家！

第五篇：怎樣做好推薦工作

怎樣做好推薦工作

推薦是直銷事業的血液，直銷事業要成功需要不斷地推薦，亦就是推薦加上推薦，源源不斷：因為惟有透過推薦您的生產網才會快速擴張，您的時間效率才會倍增。推薦者要推薦成功，必須對于公司背景、產品專業知識、福利制度、溝通技巧等方面有深入了解與得當應用。而推薦有一定的步驟與技巧：

1、具備專業知識：從事任何行業都需要具備該行業的專業知識，有道是：“聞道有先后、術業有專攻”，有了專業知識后再作邀約、溝通時讓對方感覺我們是“專業人”，了解對方需求、創造對方需求，透過得體的應對、真誠的贊美，往往容易說服對方得到成功。

2、改變自己：從內心、外在兩方面的改變，讓人有煥然一新的感覺，進而引起認同，往往會給人留下好印象，改變自己是不容易的，但是要知道“扮演什么角色就像什么”的重要性。不怕挫折、困難，努力去做好它。

3、自己就是老板：當投入直銷的那一刻開始就要有“自己就是老板”的觀念，“老板”就要有老板的格調、作為、氣質。但往往許多經銷商沒有此種觀念或認識不夠，因此，很容易自己被自己打敗；若是每位伙伴都有“老板”的架式，相信不會輕易成為直銷的逃兵。邁開推薦的第一步，就是要先具備“老板”的內涵與外表，因為你是一個“無店鋪老板”的直銷商，當家作主人的經營者，豈可不具備老板的架式？外形很穩重厚實，談吐誠懇，就給人一個初步的好印象。生意進行。穩操勝券。相反的，“望之儼然不似人君”，如何教人聽信他的一切？所以具備一副老板相，是很重的?！袄习宓耐獗怼?。指的應是：重視服裝禮儀。男士最好穿白襯衫，可表現誠懇明朗的正派形象。領帶則以紅色系列較佳，可展現親和力、積極開朗的活動力；西裝則以較穩重的深藍或深灰等顏色較佳。女士方面，不妨穿較整齊的洋裝，以及高度適中的高跟鞋皮膚色彩絲襪，可顯出優雅的氣質。此外，不妨薄施粉脂，看來較有精神。但是，身為一個女直銷商也不宜太招搖，例如穿露肩、露背裝或迷你裙、熱褲等太性感的裝扮，以免分散了聽你講話的男士的注意力。

不要小看了服裝的威圖形個儀容不整、不修邊幅的人，說什么也不會帶給人太好的印象。外表除了服飾整潔之外，最不可遺忘的就是面帶樂觀、自信的微笑。有了笑容，你的外表至少可以被加個十分。其次，所謂具備“老板的內涵”，通常指的是：對產品要有自身的深刻體驗；專業知識，脫口而出；對推薦產品有使命感。在這三點中，使命感格處重要。因為自從你與你的朋友面對面談話，你已開始把產品推薦給他了，說不他會從此愛上這一項產品，甚至廣為推薦給他人，變成一個新直銷商，那么你無疑是開始改變對方的命運了，既然如此，你就得負起改變人家命運的責任來。此后，如果你要發展給織的過程中，不好好輔導他，不時時并切或協助他，甚至連自己也中輟不做了，那么不只陷自己于不義，也扼殺了對方的前途！所謂使命感，正是一個老板的內涵中最可貴的素質。

4、列名單：每位伙伴都有親朋好友，可運用“緣故法”，“緣”是指血緣、人緣、地緣關系的人?！肮省笔侵腹逝f知交。

因此，絕對可以列出許多名單來，就像辦喜宴一樣，一下子可以聯絡到幾百位親友來共襄盛舉。但是，有些伙伴常常列了半天列不出來，因為他（她）替別人算命，“這個人不行、那個人不會做、這位親戚很固執、這位同事沒有時間??”應改變這樣的作法，直銷事業的領袖剛開始是看不出來的，不可太早下定論做得好與不好，如果沒有去做怎能知道呢？

5、排順序：

① 找出產品最適合的對象。

② 找出直銷觀念比較好的人。

③ 找出不滿意目前工作的人。

④ 找出交情最好的人。

⑤ 找出經濟有壓力的人。

6、展開聯絡拜訪：拜訪或聯絡不要開門見山，應先做暖身動作（話家常、噓寒問暖??），有了兩三次的聊天，溝通再切入主題，千萬不要“吃緊弄破碗”，直銷是細水長流的事業。直銷的業績來自行動，有行動才有成績，不可空談理論不付諸行動，這樣是不行的。

7、與上級研究并檢討改進：有積極行動之后必會產生結果，無論是好是壞都需要與上級充分溝通、檢討。上級或許提供意見與建議，幫助我們在下一次的行動更加順利、更加有收獲。

8、推薦與技巧

直銷最有效的方法，首推“緣故法”?！熬墶笔侵秆?、人緣、地緣，“故”指的是故舊知交。

直銷原則是：先從容易著手的地方出力。當你的直銷對象是有血緣、人緣、地緣的故舊知交時，應該先進行。在容易進行的地方著力，很快就有收獲；一有收獲，就會做得更帶勁，有助于培養信心。向親朋好友推薦產品，做示范，場面比較輕松，萬一說錯話或搞砸了，場面也很好收拾。不過盡管談話容易，在推薦的進程，仍要注重步驟與技巧，才不會手足失措。

怎樣做好跟進工作

沒有跟進，直銷事業就會變得虎頭蛇尾，事倍功半。那么跟進主要針對哪些對象呢？跟進的要點是什么呢？跟進的技巧又是什么呢？

1、跟進的對象

（1）跟進自己

洛德瑞克?索伯曾說：“我們必須學著當自己的朋友，因為我們太容易變成自己最大的敵人。”大衛?瑤斯也說：“藉著愛自己，我得到自己的力量，這力量是愛別人之前必須擁有的。”的確，跟進自己就是珍愛自己，也只有先武裝自己的思想，才能應付一切可能有的挫折和打擊。

我們跟進自己時，應該常問自己三個問題：

第一是為什么我要從事直銷？

第二是我想要在直銷事業中付出什么樣的代價？

第三是我必須要在直銷事業中付出什么樣的代價？

明白、確定這三個問題的答案，您才能解答任何一個有關行銷的疑慮。把答案寫在日記本上，每天看它三回。

跟進自己，再看看前面的目標設定潛能開發的精華，這個世界上只有自己會放棄自己，也只有自己能成就自己。做一個明智的抉擇——做自己的敵人或做自己的貴人？

（2）跟進上級

泛指一切的“A”。沒有一個上級、組織或公司會去傷害他的下級經銷商，正如父母對子女、老師對于學生。所以跟進你的“A”，這是獲取動力、能源的最佳途徑。常常接近“A”，和上級聯絡、溝通能有許多的獲益。

當你挫折、懷疑、焦慮??時，請向“A”反應，這些垃圾思想無助于你的成功，卻有助于你的“A”對您的了解?！癆”將會給你一些走出負面情緒影響的建議，并適時地修正做

法或想法上的偏差，讓你很快地渡過低潮期。

當您興奮、快樂、積極??時，請向“A”做出反應，將這樣的氣氛感染給“A”，你的“A”將因你的正面反應而得到刺激，而對你有意外的幫助，例如多抽時間出來約你的組織，或找機會讓您更成長，這種相對回饋，通常是一般團隊成功的原因所在。

當你一切如常時，請向上級做出反應，直銷是個逆流而上的事業，不進則退，所以當熱忱消退時正是死亡的開始。必須和“A”多做聯絡，激勵心志、激蕩思考、激發潛能，往往由此邁向另一高峰。

（3）跟進下級

有人說跟進下級最好的辦法是邀約，而邀約最好的辦法是跟進，確有幾分道理。您的下級伙伴的心態未必都一樣，如何做好跟進呢？最好的方式是運用公司或組織辦的各式會議，鼓勵、邀約他們參加，從聯誼性質的烤肉、爬山一直到激勵性質的潛能開發和表揚大會，或有教育訓練性的密集訓練、旅游研討會，都是再燃起希望之火的支援系統，針對下級的個案，分別給予適當的激勵是省時省力的方式。

至于平時的一對一跟進，應注意是下列幾點：

第一，做一個最佳的聆聽者。若屬正面而積極的，應給予肯定，并適時提供資料（書、錄音帶等）加強配合，若是負面消極的，則先行“垃圾分類”，再對癥下藥。問題的表面常是技術的方法缺失，但事實上，問題后面的想法、心態的錯誤，才可能是癥結所在，所以不要忘了和他討論“跟進自己”中的三個問題，他將有所收獲。最好能把下級的需求記錄下來，以便于探討。

第二，定時定點、互相聯絡，以免因為一兩次聯絡不上下級，便索性不聯絡了。第三，提醒他的承諾、夢想，并鼓勵行動。

第四，共同研究其組織網的成長和業績是否成正比。

第五，在意他周圍人、事、物的情況，例如他的工作狀況，家庭??直銷伙伴不僅是事業的合伙人，也是生活上的好朋友，應該彼此關心、照應。

綜合以上種種的跟進，你一定會發現跟進是一種生活的行為，如果這種行為深入而普遍時，跟進也是一種藝術，所以當你有機會接觸一些成功的直銷大師時，您會感受到，他們都是生活的藝術家。有人說，看一百本書不如交一百位朋友，交一百位朋友不如接近一位成功者一百次——多跟進成功的直銷商，以上的問題將迎刃而解。

2、跟進的要點

（1）48小時內跟進，趁熱打鐵，但是不要死纏爛打；

（2）服用產品反應再好的人因亂講話的人也不會從事，反而反應不好的人會因為跟進而從事；

（3）對有興趣的朋友：

幫助業務員訂目標、列名單、使他感覺有信心；

再次約定時間，使他有參與感；

積極幫助業務員籌備，辦手續做發展計劃；

但要保持冷靜，主動觀察、積極引導。

（4）對無興趣者：

解決其中問題，為何無興趣，探究其原因再作對策；

以朋友關心口吻，但要保持聯絡。

（5）對猶豫者：不贊成、不反對。

要在2天到14天之內做密集的跟進；

利用ABC法則。

3、跟進的四大技巧

（1）務必要在四十八小時內進行跟進

要在四十八小時內進行跟進的理由是，因為一般人在接受新知的過程中，學習的速度參差不齊，一般說來：大概在二十四小時內，他對于在說明會所聽到的新資訊，能記得的不超過40%。而到了四十八小時，可能只剩下不到12%的印象；超過四十八小時之后，可能對于說明會的內容只有5%左右的概念。

所以，一旦超過四十八小時，再進行跟進，可能有關這個事業機會的一切理念，都必須從頭來過一次，頗有事倍功半之虞。所以，務必要在四十八小時內進行跟進。

（2）如果說情況允許，最好選擇面談的跟進方式，盡量勿使用電話跟進

之所以會有這一項要求的原因，在于一般人都有所謂“見面三分情”的概念。使用電話跟進，因為沒有辦法見到本人，可能對方在電話中，隨口敷衍你幾句，就會拒絕這個事業機會，或是推說再考慮幾天。

而如果能夠選擇面談的方式來進行跟進，基于雙方的情誼對方可能比較容易誠懇地跟你談一談，有關他心中對于直銷的不解之處，便于你回答他的問題。

至于，如何能要求對方，接受你面談式的跟進？有一個技巧可以靈活運用：新人如果來了會場，而沒有立即加入，我們可以在會后，準備一些錄音帶讓他帶回去聽，或是請他拿一些公司的簡介回去參考，讓他感受到產品物超所值。用意是希望對方能夠帶一東西回去，但是，這樣讓他帶回去的東西，并不是要送給他，而是借給人；因為是借來的樂西，他才會認真聽、認真看。

因為他是借回去的，我們就有理由約他見面，拿回借他的路錄音帶及資料。這樣，彼此才能有下一次見面的機會。在直銷的進行模式中，“永遠擁有下一次見面機會的聚會，才是成功的聚會。”這樣的運作技巧，一定要長存于自己的心中。

（3）跟進的過程不忘再次的促成持續跟進的目的，還是只有一個——“促成、簽約”。所在，在跟進的面談過程中，還是需要不斷的做要求簽約加入的動作；千萬不要在跟進的流程當中，天南地北的閑聊，談一些言不及義的內容。

在溝通過程中，自己的一句一字清楚。別忘了“我們要當兩個小時的壞人，而當新人一輩子的好人”這個重要技巧。

千萬不要不好意思要求對方簽約，這也是為什么不適合用電話跟進的原因之一；因為在電話中，你如何能從話筒內遞出“加入申請書”請對方簽字呢？不斷地要求簽約加入，將會使你的跟進動作更扎實有力。

（4）跟進時，順手帶個小禮物

這是一項短小精悍的必密武器。如果新人的家中有小朋友，不如順手帶些孩子喜歡的餅干、糖果，或是小玩具；這么做的原因，并不是我們認為新朋友會看在這些小禮物的份上而簽約加入，也不是試圖賄賂他們家的小朋友。

關鍵在于，一些合宜的小禮物，往往可以成為人際關系上極佳的潤滑劑同時也可以化解跟進時彼此之間的緊張對立，對方更可以放松心情，好好地與你商討這個美好的事業機會。

在跟進的運作流程當中，只要善用上述的這四項簡單技巧，就能讓你駕輕就熟地幫助許多新人，更快速地了解直銷事業機會，進而幫他、也幫你自己迎向成功，創造另一波高收入。