第一篇：肇花項目2011年度安全總結

肇花2011年度安全質量總結

2011年即將過去，2012年即將到來，本年度里肇花項目部的安全、質量管理工作在項目部黨工委的正確領導下，各自分工明確，全體員工以安全、質量為重點，按照“建優質工程、樹企業形象”的方針，嚴格落實安全、質量各項管理制度及措施，對存在隱患的地方及時提出方案、措施把隱患消滅在萌芽狀態，本年度安全、質量管理取得了較好成績。

安全方面進行了“平安工地”建設、“安全月活動”、“公路建設工程安全管理標準化試點”工作，在安全生產工作上取得了良好的成績，安全生產管理走向健康有序的發展道路。我們緊緊圍繞集團公司“誠信創新永恒，精品人品同在”的企業核心價值觀，始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，加強自身建設，努力營造“遵章守法，關愛生命”的安全生產氛圍。我項目部在工程建設施工過程中沒有發生任何安全責任事故，根據我們制定的要求和公司的工作計劃，爭創安全文明標準化工地建設?，F將2011年度安全、質量工作總結如下：

一、2011年主要工作完成情況：

（一）施工隊伍管理

項目部共有施工隊伍11個，其中橋梁隊4個、路基隊1個，涵洞隊1個、樁基隊4個、拌合站專業施工隊1個。施工人員約800人，滿足目前施工需求。項目經理部一直重視施工隊勞務管理工作，嚴格按照公司相關管理辦法，強化勞務分包管理，嚴格按照公司標準化管理體制，切實加強外部勞動協作隊伍管理。按照公司相關要求，項目部與每個進場的施工隊都簽訂了安全生產目標責任書、消防責任書等，并向各個施工隊伍下發了項目部安全生產管理制度、安全生產管理獎懲辦法等一系列管控制度，為管控好施工隊伍打下了堅實的基礎。

（二）主體工程進展情況

截止報告時間為止，我標段實際完成投資為5000余萬元。完成工程量情況為路基挖方19.3萬方，填方6.7萬方，拋石擠淤1.8萬方，軟基換填2.48萬方，軟基處理3.9萬方，涵洞（包括箱涵、蓋板涵、通道涵）219.8米，樁基灌注294根，立柱74根,系梁54個，臺身2個。

從開工到現在，項目安全生產情況較好，未發生重大安全事故，取得了自開工以來零事故的好成績，各項安全管理制度健全，落實到位。

（三）質量管理方面

認真落實肇花高速公路管理處相關文件，落實項目部質量自控體系，結合現場自查自糾抓整改，嚴格控制質量實體缺陷，抓原材料進場及加工后材料堆碼標識，質量控制過程有記錄，查施工日志與內業資料的真實無誤等。

二、安全工作取得的成績和經驗

（一）建立健全組織機構

為了確保安全、高效地完成肇花高速公路第二合同段工程建設，實現安全預定目標，促進安全生產工作，落實安全生產責任，項目部相繼成立了安全生產領導小組、消防領導小組、防風防汛應急領導小組等，明確了各領導小組的責任。

（二）落實安全生產責任

項目部現在總共與11個施工隊簽訂了安全生產目標責任書，簽訂率達100%。項目部經理還與項目各部室簽訂了安全生產責任，進一步完善了安全責任制度。

（三）加大安全投入，確保隱患整改到位

我項目部全年編有安全生產保障資金計劃，每月月底按時統計當月安全生產費用和編制下月安全資金使用計劃，并及時上報存檔。按照XX高速集團公司的文件精神。我項目部今年安全資金使用的主要項目：安全標志、標語、橋梁安全通道鋼管、勞保防護用品、消防器材、安全培訓、應急救援物資等。

項目部安全生產保障資金由本項目經理部安全生產領導小組管理，安全生產費用的使用，做到安全資金真正落實到安全項目上，并認真建立安全經費使用臺帳，實報安全經費使用情況，使得安全、文明施工得到了落實。項目部對安全生產資金的使用做到專款專用，切實改善了一線工人的作業環境，避免了安全事故的發生。

（四）加強安全培訓教育及安全技術交底，增強全員安全意識

（1）、項目部堅持每月至少召開一次安全生產專題工作會議，會議主題主要是分析當前安全形勢、傳達業主、監理、集團公司等相關文件精神，增強安全責任感和緊迫感。自今年春節以來，項目部實行了早會制度，每天早上項目部全體人員都開早會，各部門除積極匯報部門的安全情況外，還提出一些比較好的建議和方法，并在實際中得以運用。早會的召開大大提高了日常處理事務的效率，收到了良好的效果，也為安全事務的處理提供了極大的方便。

（2）、廣泛利用施工安全簡報、宣傳欄、條幅標語等形式多樣的安全教育方式，深入開展安全法律法規及安全事故圖片的宣傳教育，定期組織項目部職工和一線施工人員進行安全知識培訓，并將宣傳、培訓記錄用圖片和書面資料的形式存檔。

（3）、項目部積極組織農民工安全知識培訓和安全技術交底，在每個工序開工前都向施工隊負責人和相關施工工人進行了安全技術交底，把培訓資料和交底文件下發到每個農民工手中，并組織他們進行認真學習，將分項分部工程的安全操作規程，現場作業環境要求，工種操作的注意事項，個人防護措施等都書面告知施工隊伍負責人和一線施工人員，并將交底的簽字記錄存檔。

（4）、加強對特殊工種崗位作業人員的培訓、取證、復審的檢查管理，定期分批組織特殊工種作業人員到有關單位進行上崗證培訓，嚴禁無證上崗。

（5）、針對農民工安全意識薄弱，項目部安質部長和專職安全員對所有施工人員進行崗前安全培訓和現場安全教育，收到了較好的效果。

（五）狠抓過程安全控制，嚴格安全檢查制度

嚴格執行“安全檢查”制度，采取定期檢查與巡檢相結合的方式和隨機抽查的辦法，實行動態管理。強化隱患整改及跟蹤反饋工作，對查出的隱患應按“三定”原則進行整改，復檢或兩次檢查不合格的將按我部及業主有關文件執行處罰，追究有關人員責任，并強制停工整改直至合格。對違章作業、違規操作人員，從嚴處理，決不手軟。（1）、加強橋梁施工安全管理。廣東天氣炎熱，在每個橋梁施工現場都建有值班室，配有醫藥箱，供緊急狀態下使用。加強大旺大橋的溶洞樁基的安全管理。

（2）、進一步加強鉆孔樁施工的安全管理，嚴格按照肇花高速相關文件中的規定施工，做好安全檢查和記錄，發現有問題立即要求整改。

（3）、加強橋梁立柱施工高空作業管理。項目部對有高空作業、路基邊坡作業、立柱施工等的施工隊認真進行了安全技術交底，由專職安全員不斷巡查，發現違章、違規人員將當場指正，并進行批評教育，必要時做出處罰，確保施工安全。

（七）完善應急預案，做好防風、防汛等工作

（1）、今年6月至9月，受臺風天氣影響，先后2次預防臺風安全應急預案，在我標段范圍內（項目部駐地、施工現場）進行拉設纜風繩，覆蓋等措施，最大限度的減少人員和財產的損失，保障了人民群眾的生命財產安全。

（2）、認真落實防汛物資儲備，落實汛期施工安全專項方案，結合我部實際情況和近期汛情，對已編制好的防汛應急救援預案進行修改。（3）、認真落實防暑降溫工作，廣東7月至9月平均氣溫達35度以上，施工作業易發生中暑，特別是中午2點左右，氣溫可以達到40度。做好防暑降溫工作，是頭等大事。項目部配備足夠的防暑降溫藥水，并在工地配備綠豆湯等降暑物品，適當調整作息時間，防止工人中暑。

（八）認真開展安全生產活動，打造良好的安全氛圍

項目部自開工以來，以“三個代表”重要思想為指導，樹立和落實科學發展觀，以實施《中華人民共和國安全生產法》和貫徹落實全國安全生產工作會議精神為主線，通過安全生產工作會議和安全教育，深入宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真開展了“一法三卡”、“平安工地”、“安全生產月”、“公路建設工程安全標準化管理”等活動。通過一系列活動，使安全意識深入人心，安全法規和安全知識得到普及，形成了全項目參見人員關愛生命、關注安全的良好氛圍，為建立安全生產長效機制，推動我部安全生產狀況的持續穩定，實現安全發展，構建社會主義和諧社會，提供思想保證、精神動力和輿論支持，從而提高我部安全管理工作水平。

三、班組建設及教育培訓情況

（一）班組安全活動做到經?；?、制度化

按照上級部門相關要求，把班組的建設作為安全工作的一個重點來抓，結合項目部實際，積極開展了安全班組創建活動。該活動一直貫穿于日常生產的全過程，橋梁施工班組做到了班前有安全情況預檢和安全工作布置；班中有巡回檢查和安全對策；班后有安全小結和評議；每月有巡回檢查和安全對策。把安全活動與員工的改善、提合理化建議的活動結合起來，并建立有關臺帳、登記備案。

（二）健全班組互控聯控機制。在安全生產實踐活動中，強調落實帶班負責制。項目部在與施工隊長簽訂安全生產責任書的同時也和施工班組簽訂責任書，班組長在任職期間實行目標責任制，在完善三級安全管理網絡的基礎上，明確班組長、崗位人員的安全生產責任制。堅持每天開好完工會，嚴格執行標準化作業制度。強化工班長檢查控制制度，堅持當日值班制，加大工班長對重點崗位、重點人員的安全檢查力度，每月做好了本班組安全情況總結。

（三）突出班組建設的重點。

在業主舉辦的“安全標準化管理試點”活動中，項目部針對新的生產力布局調整和新設備、新技術的運用以及安全生產過程中的難點和重點問題，積極探索在班組管理和作業過程中的共性、個性等新問題的解決之道，不斷完善班組建設工作。尤其是針對班組管理中出現的新問題，積極探討崗位、群體作業控制程序，并納入到日常檢查考核中，做到同步考核。加強了勞動力的管理，嚴格執行項目部班組安全管理相關制度。

（四）做好班組安全教育。

新進場的班組職工（包括學徒工、臨時工、合同工、實習生）和變換工種的職工，由項目安質部長、施工隊隊長、班組三級安全教育。班組安全教育由班組長或班組安全員進行，教育后都已進行登記。特種作業人員除按國家有關規定進行安全技術培訓、復訓外，班組還加強對他們的日常教育，并對他們的培訓和復訓情況進行登記。

（五）班組建設經驗 班組的安全工作關鍵在于嚴格規章制度，尊重科學，按照安全客觀規律工作，從而杜絕人的不安全行為，消除或控制物得不安全狀態，做到防患于未然。在班組建設中狠抓了一個“嚴”字，做到嚴制度，嚴標準，嚴明勞動紀律。特別是對那些“習慣性”違章人員，在對其做到教育的基礎上，利用曝光、經濟重罰等措施，督促本人增強安全意識和抓好安全生產的自覺性，保證自己不違章作業，真正杜絕無安全規程、無安全措施施工和違章指揮、違章作業、違反勞動紀律“三違”現象的發生，確保實現安全生產。

四、存在問題，剖析原因

盡管自開工以來的安全工作開展的平穩有序，同時我們也認識到其中存在著許多不容忽視、不容樂觀的問題：

（1）、農民工流動性較大，給安全工作帶來一定困難。

（2）、農民工文化水品參差不齊，對培訓內容理解也有一定差異，同時農民工自身的積極性不高，原因是多方面的，也給安全工作帶來難度。（3）、安全問題具有普遍性，時時需要安全，處處需要安全，很多工作環節都可能發生安全問題，我們對各分項工程還得加強監督和管理。

第二篇：佛肇項目2012安全質量工作總結

珠三角城際軌道交通佛山至肇慶

（GZZH-2標段）

2012安全質量工作總結

中鐵二十三局集團佛肇城際GZZH-2標項目經理部

2012年 廣東 佛山

2012安全質量工作總結

2012，在廣東珠三角城際軌道公司、長沙中大監理站及公司的指導幫助和大力支持下，我項目部認真貫徹執行國家有關的安全質量管理法律法規，認真執行上級單位下發的有關安全質量文件規定。為全面落實“六位一體”管理，實現城際軌道交通示范工程的目標要求，經我項目部全體員工的共同努力，截止目前為止，我項目部的安全質量工作得到了較好的控制，全年未發生一起安全質量等級事故，實現了年初制訂的安全和質量目標。

（一）本安全質量工作總結

2012年2月份以來，項目部堅持 “安全第一，預防為主，綜合治理”和“百年大計，質量第一”的原則，堅持以“科學發展，安全生產”為主題，認真貫徹落實國家制定的相關安全質量法律法規，結合佛肇城際項目自身的特點，建立健全了安全質量管理體系。截止目前，我項目部未發生一起安全質量事故，開創了新局面。現將佛肇城際項目部安全質量工作總結匯報如下：

1、更新管理體系，完善施工方案，健全考核機制

根據廣東珠三角城際軌道公司要求并結合我項目部實際施工情況，進一步細化了《安全質量管理體系》、制訂了《跨廣三高速、G321國道安全專項施工方案》、《跨西二環高速安全專項施工方案》、《跨X512縣道安全專項施工方案》、《跨南豐大道安全專項施工方案》、《臨近石油管線安全專項施工方案》以及《臨近高壓線安全專項施工方案》等文件，形成了完整、規范、科學、有效的安全質量管理體系，實現了全面制度管理。

年初，項目部與全體員工和勞務作業人員工班長層層簽訂了安全質量包保責任狀，并根據施工進展情況及時完善考核機制，堅持半進行一次總結考核。安全質量獎懲的兌現和發放都與相關責任人考

核結果掛鉤，實行“一票否決”，鼓勵員工提合理化建議，凡對強化安全質量管理，預防事故發生有積極作用的員工給予適當一次性獎勵。

2、強化教育培訓，深化技術交底，提高安全質量意識

加大對施工現場一線作業人員的安全質量知識、安全操作規程、安全操作技能和特種作業操作等方面的培訓教育。項目部累計舉辦各類安全質量培訓54次，培訓人員達845人次，培訓覆蓋面達100%。根據各施工階段實際情況及時更新安全技術交底內容，采用視頻培訓、動畫演練和現場指導等方法，用通俗易懂的內容教導操作人員，同時要求我項目部管理人員更深入的了解施工狀態及作業人員心里的想法，及時調整施工步伐，從思想上與作業人員進行溝通，堅決消滅施工中期，作業人員及管理人員的安全質量意識疲憊狀態，并將今年各條線出現的安全質量事故，宣傳給各工班及作業人員，吸取教訓，使其安全質量意識時刻進入緊張狀態，營造一個和諧的施工環境。

3、推進管理力度，狠抓高風險工點，落實安全質量責任 為確保項目部管理體系能夠迅速有效地運行并持續改進，根據各管段施工進展情況，及時更新了風險管理臺賬，完善了《各開工工點危險源辨識風險評價記錄表》、《各開工工點危險源清單》、《危險源控制措施》等記錄和控制措施，并重新修訂了《質量、安全獎罰細則》，將各項整改工作有效完成情況與相關責任人的經濟收入掛鉤，堅持以制度管人，堅決落實獎罰制度。

每月項目領導堅持組織各部室負責人重點針對大型設備的拼裝施工、跨廣三高速、G321國道連續梁施工、跨西二環連續梁施工、跨X512縣道現澆梁的施工、跨南豐大道連續梁施工、臨近石油管線和高壓線的樁基施工以及拌和站管理等進行安全質量大檢查，堅決落實安全質量紅線管理原則，嚴格執行安全質量獎罰制度，確保我標段高風險工點施工處于可控狀態。

理，稍有怠慢就會發生事故，造成無法挽回的損失和人身傷害，影響企業的持續發展。安全質量管理常態化主要從以下幾方面入手，一是要常思安全質量管理責任之重。二是要常抓生產隱患之整治。三是要常念安全質量教育之“經”。四是要常想事故之危害。五是要常練安全質量之基本功。

中鐵二十三局集團 佛肇城際GZZH-2標項目部

2013年1月7日

第三篇：江肇G1項目分包管理工作總結

廣東省江門至肇慶公路G1合同段土建工程

分包管理工作總結

中交一航局江肇項目經理部 二O一O年九月二十三日

江肇G1項目分包管理工作總結

一、工程概況

廣東省江門至肇慶高速公路，全長107km，雙向六車道全封閉高速公路，設計時速100km/h，路基寬度33.5m，中央分割帶寬度2m，瀝青混凝土路面，土建工程共設16個合同段及2個梁板預制合同段，路面工程設2個合同段，交通安全設施工程設2個合同段。我單位施工的為土建工程G1合同段，主線起訖樁號為K0+000～K4+360（含蓮花山互通立交一處），全長4.36km，合同造價為14811.3669萬元(有效工程造價為14173.2844萬元)，工期20個月（開工日期2008年10月25日），質量等級合格。主要工程量有互通立交一處，大中橋7座，長1300.12m，涵洞26道，土石挖填方約186萬m3，軟基段280m，排水23559m，防護12135m3。

建設單位：廣東江肇高速公路管理中心 設計單位：中交第一公路勘察設計研究院 監理單位：山西交科公路工程咨詢監理有限公司

分包單位：廣州市奧思路交通設施科技有限公司（以下簡稱分包單位）

二、分包管理工作現狀

本工程自開工以來，項目部除依據合作協議對分包單位安全、進度、質量、合同、信息等履約管理監控外，重點深入分包單位內部，加強對各種合同、報表、結算、測量、試驗、自檢自評質保資料等內業資料管理，以及深入施工現場對施工進度計劃安排、施工方案（含專項方案）審核、驗收、監督、原材料及現場檢驗檢測、施工過程控制等進行管理，基本能按照業主要求貫徹執行。

1、安全管理：按《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》要求計提安全生產專項經費，公路工程安全費用為1%合同造價約141萬元，分包單位安全投入包括變壓器3臺、電線電纜、分配電箱、交通警示標志、鋼管支架、“三寶”、爆破器材、消防器材、安全教育、安全檢查等約130余萬元，基本滿足生產和生活需求，但仍存在安全設施不到位的情況。

2、進度管理：合同工期20個月，開工日期為2008年10月25日，計劃竣工日期為2010年6月24日，但由于諸多因素導致工期滯后,如業主征地拆遷滯后；分包單位沒有固定的合作伙伴及施工經驗不熟練，加之項目工程變更頻繁，且變更量較大，變更工程量約6203.5416萬元，占合同工程量的43.84%；南方天氣變化無常等。截止2010年9月18日，累計已完成總工程量15754.5071萬元，剩余產值900萬元，工程最終造價約16654萬元。按業主要求，項目已制定搶工計劃，預計在2010年10月10日前完工。

3、質量管理：工程質量等級為合格，按公路工程質量檢驗評定標準劃分，本項目共有9個單位工程，43個分部工程，168個子分部工程，約655個分項工程，目前已完成個97個子分部工程，568個分項工程，占87%，所有已完成分項工程一次性驗收合格率100%。

4、合同管理：項目部共與合作單位簽訂廣東江門至肇慶公路G1段施工合同、建設工程施工專業分包合同、建設工程施工勞務分包合同、機械設備租賃合同（包月）、物資買賣合同等共5份，合同基本履約，主要合同風險有工期風險及審計風險，項目已提前關注并做好應對措施。

5、信息管理：項目上充分利用分公司計算機信息平臺進行信息交流與溝通，利用業主HDS系統及HCS系統HQS系統對項目施工資料、計量情況及質量情況進行管理，有效保障了信息的及時性、完整性和準確性。

三、制度建設情況

為加強項目分包管理，滿足合同要求，項目部在合同協議框架內建立并認真貫徹執行了分公司《工程承包（分包）管理辦法》、《工程承包（分包）招標管理辦法》、《工程項目前期策劃管理辦法》、《工程開竣工管理辦法》、《項目目標責任書管理辦法》、《圖紙會審及設計交底管理辦法》《測量管理辦法》《試驗管理辦法》、《施工現場安全環保管理辦法》等28項項目管理辦法，在貫徹執行過程中分包單位基本能夠按照國家、行業、地方有關現行規范規程標準及分公司制度要求落實執行。

四、分包管理存在的主要問題

由于分包單位在地域及管理方式等方面存在差異，摸索適宜的分包管理模式成為項目管理工作中的一項艱巨任務。目前分包管理主要存在的問題是項目部與分包單位追求目標不同，造成施工管理方法不同。對于公司及項目部，目標是要履約合同內容，樹立企業形象，開拓津外市場，培育公司人才，所以在施工管理中會嚴格按照規范規程標準及公司各項管理制度進行管理，并主動做好技術支持及現場服務工作，強調過程控制及最終結果，對分包單位就是一種帶動、約束和牽制。對于分包單位，目標則是要利益最大化，成本最小化，過程簡單化，進而在人員、設備、材料的選擇上以基本滿足施工需求為主，一般沒有“閑”人，從而造成組織體系不健全，人員流動性大且穩定性差，只注重利益，不注重過程，增加了對項目整體管控的難度。

五、主要管理經驗與做法、教訓、措施

項目部在施工管理中秉承“一航精神”，甘于吃苦奉獻，勇于創新領先，善于協作團結，曉之以理，動之以情，加強溝通，增進了解，通過近兩年時間的施工管理磨合，正向著默契方向發展。在施工管理過程中也難免會出現與分包單位意見不一致的地方，項目部主要通過正面溝通，身體力行，取得分包單位的認同，另一方面通過公司級溝通，與分包單位達成共識。

在管理中尋求好的經驗，其實是因人而異，因地而異，因時而異，沒有統一的標準和方法。值得借鑒的是當分包單位確定后，應充分利用分包單位的長處，如天時、地利、人和等，調動分包單位積極性，明確責任，鼓勵鞭策，超前謀劃，友好提醒，團結合作，相互補位，達到雙盈，規避風險。

六、分包管理思路

分包商做的是交易，我們做的是事業，這種本質上的差異是合作模式的最大瓶頸。所以分包管理是項目管理中的重點管理內容，抓好項目分包管理是項目成敗的關鍵。通過本項目工程施工，有苦有甜，有辛酸有淚水，項目部認為應重點做好以下幾方面工作。

1、分包隊伍選擇：優先選擇有經驗的分包商或有過合作歷史并有良好信譽的分包商作為分包單位，對首次合作的分包商需在項目經營期間對分包單位的資質、信譽、人、材、機儲備的情況及人脈情況進行考察，為便于后期項目的實施管理，項目經理應參與考察，考察以分包單位實力能夠基本滿足公司及合同要求為標準。

2、工程投標：除分包單位參與外，擬定項目經理全過程參與工程投標及前期調查策劃，了解工程內容、現場情況總體安排、重點難點、項目風險、報價、合同成本情況等，做到心中有數，也便于后期項目具體實施管理。

3、分包隊伍管理：中標后項目部應對整個工程實行有效控制，特別是資金、安全、質量、進度方面要進行有效控制。項目管理人員組織機構骨架（項目經理、項目總工、財務負責人、質檢員、工程科長、主要施工員等）最好為公司委派，并明確崗位職責與相應的權力，對項目實施總體把關控制，不至于出現大的質量、安全問題及違約，分包單位派生產副經理并按合同及公司要求投入相應合格人員、材料、設備等，并對項目負責，應切實賦予項目經理、總工充分把控項目的權利，強化執行力，不能搞兩層皮。

4、分包文化管理：分包單位一般是臨時組織起來的項目管理團隊，一般情況下，人員相互不熟悉，風俗文化不相通，想有一個統一的管理過程比較漫長，項目部主要通過開展各種文化活動，增進交流，促進友誼，建立一航文化，讓一航文化落地生根。

中交一航局江肇項目部 二O一O九月二十三日

第四篇：項目安全總結

中建二局第四建筑工程有限公司唐山萬達廣場項目

安全總結，位于河北本工程為唐山萬達廣場1號建筑（購物中心）

省唐山市路南區長青樓地塊。地塊范圍：東至增盛路，南至國防道，西至文化路，北至新華道。屬唐山市中心地區，周邊為唐山百貨大樓、唐山新華電影院、唐山抗震廣場、大釗公園等，新華道是貫穿唐山市東西方向的交通主干路，場區地理位置極其顯要。

本工程由商業裙房及四棟塔樓組成，地下二層，地上裙房四層，A、B塔樓23層，C、D塔樓27層。用地面積56957.00㎡，總建筑面積347285.10㎡，其中商業及配套建筑面積206766.70㎡，塔樓建筑面積140518.40㎡，地上建筑面積136538.10㎡，地下建筑面積70228.60㎡，建筑高度99.90m。

唐山萬達廣場項目是唐山市重點工程，也是我公司有史以來承接的最大的工程，公司與項目部都從思想認識到人員配備上都給予很大重視。項目部與公司簽訂《安全生產目標管理責任狀》，落實項目安全責任，落實國家、地方安全生產法律法規、條例，貫徹執行局、公司、項目部三級安全生產管理條例，項目全體管理人員用實際行動保證項目的安全、順利進行。創造了從開工到工程結束，二年多的施工中未發

生一起安全事故,無一人因安全事故死亡，完美的達到工傷事故率低于0.5%，重傷事故率低于0.03%。項目先后被評為公司2009、2010安全生產先進項目、榮獲局2009、2010“安康杯”競賽優勝項目、2010年建筑總公司CI金獎、“河北省安全文明工地”稱號。

一、嚴格執行安全生產各項制度、落實安全生產目標責任

項目部自2009年5月成立以來，項目班子與公司簽訂

《安全生產目標管理責任狀》，嚴格落實《安全生產目標管理責任狀》，狠抓安全管理，嚴抓現場安全生產，認真貫徹執行《建設工程安全生產管理條例》、《中華人民共和國安全生產法》等法律法規和總公司、局的安全生產管理規章制度，認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，按照“誰主管，誰負責”、“安全一票否決權”的原則，加強對項目施工的安全管理工作，切實開展好安全教育活動，加強宣傳教育，與項目各部門安全生產管理責任狀簽訂率達到100%，考核兌現率100%，營造出“人人關注安全，人人關注生命”的良好安全生產管理氛圍。

項目部每天下午召開生產例會，每周五召開安全專題會

議，落實安全檢查、督促、整改工作，嚴把安全關，不放過一個安全施工問題。

每周三、周日利用中午休息時間定期召開項目班子會，溝通思想、統一認識，樹立“讓進度、不讓安全管理，讓效益，確保安全無事故”的工作態度，上下齊管。

二、加強安全生產宣傳，營造安全生產氛圍。

為統一思想，凝心聚力打好這一仗，項目從進入萬達廣

場施工伊始，項目部就及時召開了職工大會進行宣傳動員，還深入到職工和農民工中講形勢、談任務，弘揚“奉獻真誠，永攀新高”的企業精神和“嚴、細、勤、實、快”五字作風。項目部圍繞“樹立責任意識，提高安全素質”的總體要求，建立了農民工夜校，結合《唐山市建設工程施工現場作業人員安全知識手冊》的相關內容，對新進場的每名農民工統一進行每月不少于2次安全教育培訓，項目在現場最醒目的地方懸掛了安全宣傳畫、制作了宣傳櫥窗、張帖安全標語、組織安全知識競答等多種形式開展安全文明施工宣傳教育。項目還購買了《建筑業農民工入場安全知識必讀》安全教育讀本，分發到每個農民工手中，并組織農民工觀看安全教育有關錄象、開展提安全生產合理化建議等活動。

同時賦予安全執法部門執法權、整改權、罰款權、停工

權，以制度和規范約束現場所有人員的違章行為。

1、凡分包單位入場必須首先向項目安全部門注冊，并

進行入場安全考試，簽訂安全生產、臨電、消防保衛協議書。項目安全生產管理協議、消防安全協議、臨時用電管理協議

簽訂率達到100%，完成《責任目標》第5款規定。

2、分包單位100%設置安全機構、配備專職安全員、兼

職安全員，佩帶袖標，并做到持證上崗。分包單位安全監督人員配備符合國家規定，完成《責任目標》第7、8款規定。

3、完成進場農民工安全教育培訓率100%、工序和班前

安全交底率100%，符合《責任目標》第11款規定。

4、嚴格要求各分包上報勞務資料，強制分包為農民工

依法辦理工傷保險和發放勞動保護用品，實現施工人員工傷保險率100%。特殊工種持證上崗率100%，大大減少了操作工人違章違紀行為，提高了工人安全意識和自我保護能力，對杜絕傷亡事故起到了較大的作用。通過實行這些標準化管理，使整個項目形成了濃厚的安全生產競賽氛圍。

三、加強領導，認真抓好安全生產工作。

安全生產，重在領導，項目從思想認識上高度重視安全生產管理工作。公司與項目部領導班子簽訂《安全生產目標管理責任狀》，項目經理作為安全生產第一責任人，認真履行安全生產職責，堅持每周五召開安全生產專題會，定期、不定期進行安全檢查，不定期開展“安全教育月”、“安全生產月”。項目班子領導堅持每天帶頭轉工地，查看現場，有時候會在工地上待到很晚，甚至通宵達旦。該項目工期非常緊，甲方不斷要求搶進度，這勢必會給安全生產工作帶來很大的難度。項目領導就事無巨細，帶頭現場指揮，嚴查安全隱患，堅決整改。

同時項目積極加強與公司的溝通和聯系，各種安全生產管理報表上報合格率和及時率100%。

四、建設文明工地，爭創總公司CI金獎

項目把創建安全文明工地與CI創優有機結合起來，是項目創優的一大特點，項目從開工之日起，就把創安全文明工地和CI創優工作提高到樹立企業形象、提升企業品牌效應的高度來認識。項目班子成立了CI創優領導小組，制定CI形象策劃和實施方案，明確了創優領導小組成員的具體責任，排出了CI創優的執行工作計劃。為了提高全員的創優意識，項目領導親自掛帥，組織項目全體職工深入學習總公司、局和公司對CI創優的要求和創優標準并采取請進來走出去的學習方式，到好的項目進行觀摩學習。在創優實施過程中，項目嚴格按照總公司CI創優的標準和規范執行，以規范引路減少不必要的投入，從細部抓起，逐項進行完善，優美的環境凈化、美化了施工隊人員的心靈，約束了人的不良行為，獲得了最佳的效果。

一分耕耘，一分收獲，經過兩年多的施工和項目全體人員的努力，該工程在質量、進度、安全方面均取得了很大的成績，未發生一起政府通報、處罰等事件。2009年12月

24日唐山市質監站在現場召開了工程質量現場觀摩會；項目被評為公司2009、2010安全生產先進項目、榮獲局2009、2010“安康杯”競賽優勝項目。安全文明獲得了甲方、唐山市各界的好評,為企業贏得了榮譽。

五、來年目標 工作展望

2011年，是唐山項目積極落實各項管理措施、施工現場緊張忙碌的一年，12月份又到了該項目的完美收官階段。面對兩年來在安全生產方面所獲得的成績和榮譽，項目管理班子在欣慰、鼓舞、興奮之余將繼續以更強有力的管理、更高效的工作狀態帶到下一個工地。在新的項目上保持并貫徹優秀的管理理念，齊抓共管，確保將每一個項目打造成一個“管理規范、效益顯著、安全文明”的旗幟。

唐山項目部

2011年12月19日

李寶貴

第五篇：佛肇項目橋梁連續梁自查自糾情況匯報

關于佛肇城際項目鐵路橋梁連續梁質

量安全大檢查相關問題情況匯報

根據中水集團股份公司?2013?64號文件要求，我佛肇項目部由項目經理帶隊，各個部門負責人、施工班組等共同對施工項目進行了一次全面的檢查，尤其對正在施工的橋梁基坑開挖、承臺、墩身施工及跨縣道連續梁進行了全面的質量安全大排查，針對本次檢查中存在問題，我項目部立即組織對相關問題進行整頓?，F將存在的相關問題及整改情況匯報如下：

一、工程概況

1、本標段工程起訖里程為：DK76+214.52～DK87+384.07，全橋長7.204km，主要是橋梁結構，其中分：青岐涌特大橋、蓮花特大橋、永安特大橋，三個特大橋組成?？偣灿?43個橋墩，樁基總根數1558根（未包括連續梁處）。其中，青岐涌特大橋共計34個墩，206根樁；蓮花特大橋總共有131個墩，810根樁。永安特大橋共78個墩，542根樁，投標總標額為2.796億元。

2、連續梁共計兩處，分別是跨321國道和跨縣道永蓮公路?？?21國道40+70+40米，跨永蓮公路30+45+30米。

二、施工作業環境

1、樁基施工：魚塘內樁基施工采用回填土，筑島的方式填筑施工平臺保證鉆機施工。

2、承臺施工：采用鋼板樁打入的方法，確保開挖承臺基坑。墩身采用搭設腳手架，模板安裝、混凝土澆筑。

3、連續梁：采用菱形掛籃施工。

二、主要生產施工活動

（1）樁基施工、承臺開挖、鋼筋綁扎、模板安裝等，連續梁掛籃安裝、拆除、行走等

（2）主要完成項目

營地建設、樁基施工、承臺、墩身施工、連續梁只剩余合攏段及直線段施工。施工場地平整及場內部分施工道路，施工期臨時交通道路，場外供電系統以及現場施工風、水、電及通訊系統

三、主要施工生產危險源

1、承臺深基坑開挖

2、巖溶樁基施工

3、連續梁施工

4、機械設備運行

四、危險源的控制情況

項目部對邊坡防護網施工、拌和作業、鋼筋制作、車輛運輸、鋼筋焊接、模板組裝、各處變壓器、變電設施、成型模板堆放、起重作業、腳手架搭設、腳手架拆除、空壓機作業等多項作業活動過程中的危險源進行了辯識、評估，并制定相關的安全防范措施。

項目部編制了《巖溶處理施工方案》、《深基坑開挖施工工程安全專項施工方案》、《臨時用電施工組織設計》、《防汛防臺應急預案》、《連續梁施工專項施工方案》等專項安全技術措施，均已

及時進行了安全技術交底。

項目按照設備管理的體系文件形式，制定了設備安全管理規定、設備大修管理規定、特種設備管理規定、易燃易爆危險物品管理規定等，建立了特種設備臺賬。

項目部每月對特種設備進行專項檢查，對設備保養、維護、檢修等建立了詳細臺賬，以便對其供、管、養、用、修環節有效控制管理，保證設備完好有效使用。

五、存在問題與建議

橋梁質量安全方面：

1、橋梁樁基鋼筋籠制作不規范，其中主筋“豎直度”不夠，箍筋的間距不規范，加強筋焊接處焊接質量不滿足技術規范要求。

2、鋼筋加工廠原材料堆放雜亂，未能按照“上蓋下墊”的要求進行防護，對成品、半成品及材料堆放區施工標示牌不能及時更新。

3、承臺基坑開挖后，樁頭鋼筋受損嚴重，且部分樁頭未按設計要求深入承臺10cm,不能滿足設計要求。部分承臺澆筑完畢后基坑未及時回填且未做安全防護工作，存在安全隱患

4、墩身施工中腳手架搭設不規范，主要有縱橫桿間距過大，爬梯未設置扶手，安全圍擋不到位；砼澆筑完成后養護不到位，部分墩身養護周期不夠。

5、墩身模板拆除后堆放雜亂，導致部分模板變形，存在部分墩身錯縫嚴重質量問題。

連續梁質量安全方面：

1、蓮花特大橋跨X434縣道連續梁掛藍前后橫梁及吊環處，螺

桿長度不足，需及時更換。部分預埋螺栓部分存在單螺母現象，需增加成雙螺母，確保安全。

2、連續梁桁架上面“扁擔梁”未進行限位處理，存在安全隱

患。

3、連續梁預埋件高程控制不到位，存在高低不平現象。

4、連續梁部分波紋管埋設長度不夠，不能滿足設計要求。

連續梁臨邊防護工作不到位，尤其是上下爬梯焊接質量、臨邊防護均不能滿足要求（近期正在整改），部分警示牌未設置。

5、連續梁臨時施工用電管理混亂，現場配電柜防護不到位，施工照片用電私拉，點霧燈用鋼筋做架設，配電柜有門無鎖或者無門裸露等現象嚴重，無防雨措施；針對當前雨季施工存在較大安全隱患。已安排電工對沿線配電柜及施工臨時用電部位進行了排查整治。

6、掛籃的結構、材料報告、受力情況驗算等各項內容及各分

項工程專項安全技術方案的編制都通過專家評審、論證，并且做詳細的安全技術交底。

內業資料情況：

內業資料嚴格按照工程建設安全質量管理的過程記錄，且均按照《施工單位安全質量管理資料指引》要求，內業資料相對比較規范，但存在部分施工資料記錄不及時現象。

針對上述質量安全問題，項目部組織召開了工作會議，且形成會議紀要，加強管理，責任到人，見到實效，近期則進行逐項整改，同時建立問題庫，對存在的問題進行舉一反三，確保質量安全處于受控狀態。

六、綜合評價

中國水電建設集團路橋工程有限公司佛肇城際項目部領導較重視安全生產工作，管理機構健全，人員配備基本滿足要求，安全投入到位，安全管理活動比較規范，施工現場標識、標志基本齊全、規范，道路暢通，安全防護滿足施工生產要求，開工以來未發生責任性安全生產事故，安全生產處于受控、可控狀態。項目部需再接再勵，進一步加強安全生產管理工作，確保施工生產安全。

中國水電建設集團路橋工程有限公司

佛肇城際GZZH-6標項目經理部

2013年7月28日