第一篇：佛肇項目橋梁連續梁自查自糾情況匯報

關于佛肇城際項目鐵路橋梁連續梁質量安全大檢查相關問題情況匯報

根據中水集團股份公司?2013?64號文件要求，我佛肇項目部由項目經理帶隊，各個部門負責人、施工班組等共同對施工項目進行了一次全面的檢查，尤其對正在施工的橋梁基坑開挖、承臺、墩身施工及跨縣道連續梁進行了全面的質量安全大排查，針對本次檢查中存在問題，我項目部立即組織對相關問題進行整頓。現將存在的相關問題及整改情況匯報如下：

一、工程概況

1、本標段工程起訖里程為：DK76+214.52～DK87+384.07，全橋長7.204km，主要是橋梁結構，其中分：青岐涌特大橋、蓮花特大橋、永安特大橋，三個特大橋組成。總共有243個橋墩，樁基總根數1558根（未包括連續梁處）。其中，青岐涌特大橋共計34個墩，206根樁；蓮花特大橋總共有131個墩，810根樁。永安特大橋共78個墩，542根樁，投標總標額為2.796億元。

2、連續梁共計兩處，分別是跨321國道和跨縣道永蓮公路。跨321國道40+70+40米，跨永蓮公路30+45+30米。

二、施工作業環境

1、樁基施工：魚塘內樁基施工采用回填土，筑島的方式填筑施工平臺保證鉆機施工。

2、承臺施工：采用鋼板樁打入的方法，確保開挖承臺基坑。墩身采用搭設腳手架，模板安裝、混凝土澆筑。

3、連續梁：采用菱形掛籃施工。

二、主要生產施工活動

（1）樁基施工、承臺開挖、鋼筋綁扎、模板安裝等，連續梁掛籃安裝、拆除、行走等

（2）主要完成項目

營地建設、樁基施工、承臺、墩身施工、連續梁只剩余合攏段及直線段施工。施工場地平整及場內部分施工道路，施工期臨時交通道路，場外供電系統以及現場施工風、水、電及通訊系統

三、主要施工生產危險源

1、承臺深基坑開挖

2、巖溶樁基施工

3、連續梁施工

4、機械設備運行

四、危險源的控制情況

項目部對邊坡防護網施工、拌和作業、鋼筋制作、車輛運輸、鋼筋焊接、模板組裝、各處變壓器、變電設施、成型模板堆放、起重作業、腳手架搭設、腳手架拆除、空壓機作業等多項作業活動過程中的危險源進行了辯識、評估，并制定相關的安全防范措施。

項目部編制了《巖溶處理施工方案》、《深基坑開挖施工工程安全專項施工方案》、《臨時用電施工組織設計》、《防汛防臺應急預案》、《連續梁施工專項施工方案》等專項安全技術措施，均已

及時進行了安全技術交底。

項目按照設備管理的體系文件形式，制定了設備安全管理規定、設備大修管理規定、特種設備管理規定、易燃易爆危險物品管理規定等，建立了特種設備臺賬。

項目部每月對特種設備進行專項檢查，對設備保養、維護、檢修等建立了詳細臺賬，以便對其供、管、養、用、修環節有效控制管理，保證設備完好有效使用。

五、存在問題與建議 橋梁質量安全方面：

1、橋梁樁基鋼筋籠制作不規范，其中主筋“豎直度”不夠，箍筋的間距不規范，加強筋焊接處焊接質量不滿足技術規范要求。

2、鋼筋加工廠原材料堆放雜亂，未能按照“上蓋下墊”的要求進行防護，對成品、半成品及材料堆放區施工標示牌不能及時更新。

3、承臺基坑開挖后，樁頭鋼筋受損嚴重，且部分樁頭未按設計要求深入承臺10cm,不能滿足設計要求。部分承臺澆筑完畢后基坑未及時回填且未做安全防護工作，存在安全隱患

4、墩身施工中腳手架搭設不規范，主要有縱橫桿間距過大，爬梯未設置扶手，安全圍擋不到位；砼澆筑完成后養護不到位，部分墩身養護周期不夠。

5、墩身模板拆除后堆放雜亂，導致部分模板變形，存在部分墩身錯縫嚴重質量問題。連續梁質量安全方面：

1、蓮花特大橋跨X434縣道連續梁掛藍前后橫梁及吊環處，螺桿長度不足，需及時更換。部分預埋螺栓部分存在單螺母現象，需增加成雙螺母，確保安全。

2、連續梁桁架上面“扁擔梁”未進行限位處理，存在安全隱患。

3、連續梁預埋件高程控制不到位，存在高低不平現象。

4、連續梁部分波紋管埋設長度不夠，不能滿足設計要求。

連續梁臨邊防護工作不到位，尤其是上下爬梯焊接質量、臨邊防護均不能滿足要求（近期正在整改），部分警示牌未設置。

5、連續梁臨時施工用電管理混亂，現場配電柜防護不到位，施工照片用電私拉，點霧燈用鋼筋做架設，配電柜有門無鎖或者無門裸露等現象嚴重，無防雨措施；針對當前雨季施工存在較大安全隱患。已安排電工對沿線配電柜及施工臨時用電部位進行了排查整治。

6、掛籃的結構、材料報告、受力情況驗算等各項內容及各分項工程專項安全技術方案的編制都通過專家評審、論證，并且做詳細的安全技術交底。內業資料情況：

內業資料嚴格按照工程建設安全質量管理的過程記錄，且均按照《施工單位安全質量管理資料指引》要求，內業資料相對比較規范，但存在部分施工資料記錄不及時現象。

針對上述質量安全問題，項目部組織召開了工作會議，且形成會議紀要，加強管理，責任到人，見到實效，近期則進行逐項整改，同時建立問題庫，對存在的問題進行舉一反三，確保質量安全處于受控狀態。

六、綜合評價

中國水電建設集團路橋工程有限公司佛肇城際項目部領導較重視安全生產工作，管理機構健全，人員配備基本滿足要求，安全投入到位，安全管理活動比較規范，施工現場標識、標志基本齊全、規范，道路暢通，安全防護滿足施工生產要求，開工以來未發生責任性安全生產事故，安全生產處于受控、可控狀態。項目部需再接再勵，進一步加強安全生產管理工作，確保施工生產安全。

中國水電建設集團路橋工程有限公司 佛肇城際GZZH-6標項目經理部

2013年7月28日

第二篇：佛肇項目橋梁連續梁自查自糾情況匯報

關于佛肇城際項目鐵路橋梁連續梁質

量安全大檢查相關問題情況匯報

根據中水集團股份公司?2013?64號文件要求，我佛肇項目部由項目經理帶隊，各個部門負責人、施工班組等共同對施工項目進行了一次全面的檢查，尤其對正在施工的橋梁基坑開挖、承臺、墩身施工及跨縣道連續梁進行了全面的質量安全大排查，針對本次檢查中存在問題，我項目部立即組織對相關問題進行整頓。現將存在的相關問題及整改情況匯報如下：

一、工程概況

1、本標段工程起訖里程為：DK76+214.52～DK87+384.07，全橋長7.204km，主要是橋梁結構，其中分：青岐涌特大橋、蓮花特大橋、永安特大橋，三個特大橋組成。總共有243個橋墩，樁基總根數1558根（未包括連續梁處）。其中，青岐涌特大橋共計34個墩，206根樁；蓮花特大橋總共有131個墩，810根樁。永安特大橋共78個墩，542根樁，投標總標額為2.796億元。

2、連續梁共計兩處，分別是跨321國道和跨縣道永蓮公路。跨321國道40+70+40米，跨永蓮公路30+45+30米。

二、施工作業環境

1、樁基施工：魚塘內樁基施工采用回填土，筑島的方式填筑施工平臺保證鉆機施工。

2、承臺施工：采用鋼板樁打入的方法，確保開挖承臺基坑。墩身采用搭設腳手架，模板安裝、混凝土澆筑。

3、連續梁：采用菱形掛籃施工。

二、主要生產施工活動

（1）樁基施工、承臺開挖、鋼筋綁扎、模板安裝等，連續梁掛籃安裝、拆除、行走等

（2）主要完成項目

營地建設、樁基施工、承臺、墩身施工、連續梁只剩余合攏段及直線段施工。施工場地平整及場內部分施工道路，施工期臨時交通道路，場外供電系統以及現場施工風、水、電及通訊系統

三、主要施工生產危險源

1、承臺深基坑開挖

2、巖溶樁基施工

3、連續梁施工

4、機械設備運行

四、危險源的控制情況

項目部對邊坡防護網施工、拌和作業、鋼筋制作、車輛運輸、鋼筋焊接、模板組裝、各處變壓器、變電設施、成型模板堆放、起重作業、腳手架搭設、腳手架拆除、空壓機作業等多項作業活動過程中的危險源進行了辯識、評估，并制定相關的安全防范措施。

項目部編制了《巖溶處理施工方案》、《深基坑開挖施工工程安全專項施工方案》、《臨時用電施工組織設計》、《防汛防臺應急預案》、《連續梁施工專項施工方案》等專項安全技術措施，均已

及時進行了安全技術交底。

項目按照設備管理的體系文件形式，制定了設備安全管理規定、設備大修管理規定、特種設備管理規定、易燃易爆危險物品管理規定等，建立了特種設備臺賬。

項目部每月對特種設備進行專項檢查，對設備保養、維護、檢修等建立了詳細臺賬，以便對其供、管、養、用、修環節有效控制管理，保證設備完好有效使用。

五、存在問題與建議

橋梁質量安全方面：

1、橋梁樁基鋼筋籠制作不規范，其中主筋“豎直度”不夠，箍筋的間距不規范，加強筋焊接處焊接質量不滿足技術規范要求。

2、鋼筋加工廠原材料堆放雜亂，未能按照“上蓋下墊”的要求進行防護，對成品、半成品及材料堆放區施工標示牌不能及時更新。

3、承臺基坑開挖后，樁頭鋼筋受損嚴重，且部分樁頭未按設計要求深入承臺10cm,不能滿足設計要求。部分承臺澆筑完畢后基坑未及時回填且未做安全防護工作，存在安全隱患

4、墩身施工中腳手架搭設不規范，主要有縱橫桿間距過大，爬梯未設置扶手，安全圍擋不到位；砼澆筑完成后養護不到位，部分墩身養護周期不夠。

5、墩身模板拆除后堆放雜亂，導致部分模板變形，存在部分墩身錯縫嚴重質量問題。

連續梁質量安全方面：

1、蓮花特大橋跨X434縣道連續梁掛藍前后橫梁及吊環處，螺

桿長度不足，需及時更換。部分預埋螺栓部分存在單螺母現象，需增加成雙螺母，確保安全。

2、連續梁桁架上面“扁擔梁”未進行限位處理，存在安全隱

患。

3、連續梁預埋件高程控制不到位，存在高低不平現象。

4、連續梁部分波紋管埋設長度不夠，不能滿足設計要求。

連續梁臨邊防護工作不到位，尤其是上下爬梯焊接質量、臨邊防護均不能滿足要求（近期正在整改），部分警示牌未設置。

5、連續梁臨時施工用電管理混亂，現場配電柜防護不到位，施工照片用電私拉，點霧燈用鋼筋做架設，配電柜有門無鎖或者無門裸露等現象嚴重，無防雨措施；針對當前雨季施工存在較大安全隱患。已安排電工對沿線配電柜及施工臨時用電部位進行了排查整治。

6、掛籃的結構、材料報告、受力情況驗算等各項內容及各分

項工程專項安全技術方案的編制都通過專家評審、論證，并且做詳細的安全技術交底。

內業資料情況：

內業資料嚴格按照工程建設安全質量管理的過程記錄，且均按照《施工單位安全質量管理資料指引》要求，內業資料相對比較規范，但存在部分施工資料記錄不及時現象。

針對上述質量安全問題，項目部組織召開了工作會議，且形成會議紀要，加強管理，責任到人，見到實效，近期則進行逐項整改，同時建立問題庫，對存在的問題進行舉一反三，確保質量安全處于受控狀態。

六、綜合評價

中國水電建設集團路橋工程有限公司佛肇城際項目部領導較重視安全生產工作，管理機構健全，人員配備基本滿足要求，安全投入到位，安全管理活動比較規范，施工現場標識、標志基本齊全、規范，道路暢通，安全防護滿足施工生產要求，開工以來未發生責任性安全生產事故，安全生產處于受控、可控狀態。項目部需再接再勵，進一步加強安全生產管理工作，確保施工生產安全。

中國水電建設集團路橋工程有限公司

佛肇城際GZZH-6標項目經理部

2013年7月28日

第三篇：佛肇項目2012安全質量工作總結

珠三角城際軌道交通佛山至肇慶

（GZZH-2標段）

2012安全質量工作總結

中鐵二十三局集團佛肇城際GZZH-2標項目經理部

2012年 廣東 佛山

2012安全質量工作總結

2012，在廣東珠三角城際軌道公司、長沙中大監理站及公司的指導幫助和大力支持下，我項目部認真貫徹執行國家有關的安全質量管理法律法規，認真執行上級單位下發的有關安全質量文件規定。為全面落實“六位一體”管理，實現城際軌道交通示范工程的目標要求，經我項目部全體員工的共同努力，截止目前為止，我項目部的安全質量工作得到了較好的控制，全年未發生一起安全質量等級事故，實現了年初制訂的安全和質量目標。

（一）本安全質量工作總結

2012年2月份以來，項目部堅持 “安全第一，預防為主，綜合治理”和“百年大計，質量第一”的原則，堅持以“科學發展，安全生產”為主題，認真貫徹落實國家制定的相關安全質量法律法規，結合佛肇城際項目自身的特點，建立健全了安全質量管理體系。截止目前，我項目部未發生一起安全質量事故，開創了新局面。現將佛肇城際項目部安全質量工作總結匯報如下：

1、更新管理體系，完善施工方案，健全考核機制

根據廣東珠三角城際軌道公司要求并結合我項目部實際施工情況，進一步細化了《安全質量管理體系》、制訂了《跨廣三高速、G321國道安全專項施工方案》、《跨西二環高速安全專項施工方案》、《跨X512縣道安全專項施工方案》、《跨南豐大道安全專項施工方案》、《臨近石油管線安全專項施工方案》以及《臨近高壓線安全專項施工方案》等文件，形成了完整、規范、科學、有效的安全質量管理體系，實現了全面制度管理。

年初，項目部與全體員工和勞務作業人員工班長層層簽訂了安全質量包保責任狀，并根據施工進展情況及時完善考核機制，堅持半進行一次總結考核。安全質量獎懲的兌現和發放都與相關責任人考

核結果掛鉤，實行“一票否決”，鼓勵員工提合理化建議，凡對強化安全質量管理，預防事故發生有積極作用的員工給予適當一次性獎勵。

2、強化教育培訓，深化技術交底，提高安全質量意識

加大對施工現場一線作業人員的安全質量知識、安全操作規程、安全操作技能和特種作業操作等方面的培訓教育。項目部累計舉辦各類安全質量培訓54次，培訓人員達845人次，培訓覆蓋面達100%。根據各施工階段實際情況及時更新安全技術交底內容，采用視頻培訓、動畫演練和現場指導等方法，用通俗易懂的內容教導操作人員，同時要求我項目部管理人員更深入的了解施工狀態及作業人員心里的想法，及時調整施工步伐，從思想上與作業人員進行溝通，堅決消滅施工中期，作業人員及管理人員的安全質量意識疲憊狀態，并將今年各條線出現的安全質量事故，宣傳給各工班及作業人員，吸取教訓，使其安全質量意識時刻進入緊張狀態，營造一個和諧的施工環境。

3、推進管理力度，狠抓高風險工點，落實安全質量責任 為確保項目部管理體系能夠迅速有效地運行并持續改進，根據各管段施工進展情況，及時更新了風險管理臺賬，完善了《各開工工點危險源辨識風險評價記錄表》、《各開工工點危險源清單》、《危險源控制措施》等記錄和控制措施，并重新修訂了《質量、安全獎罰細則》，將各項整改工作有效完成情況與相關責任人的經濟收入掛鉤，堅持以制度管人，堅決落實獎罰制度。

每月項目領導堅持組織各部室負責人重點針對大型設備的拼裝施工、跨廣三高速、G321國道連續梁施工、跨西二環連續梁施工、跨X512縣道現澆梁的施工、跨南豐大道連續梁施工、臨近石油管線和高壓線的樁基施工以及拌和站管理等進行安全質量大檢查，堅決落實安全質量紅線管理原則，嚴格執行安全質量獎罰制度，確保我標段高風險工點施工處于可控狀態。

理，稍有怠慢就會發生事故，造成無法挽回的損失和人身傷害，影響企業的持續發展。安全質量管理常態化主要從以下幾方面入手，一是要常思安全質量管理責任之重。二是要常抓生產隱患之整治。三是要常念安全質量教育之“經”。四是要常想事故之危害。五是要常練安全質量之基本功。

中鐵二十三局集團 佛肇城際GZZH-2標項目部

2013年1月7日

第四篇：企業安全生產自查自糾及項目安全生產管理狀況匯報

安全生產自查自糾及項目安全生產管理狀況匯報

為認真落實廈門市建設局關于開展在建工程施工安全、消防及工地揚塵防治督查的通知（廈建工【2015】74號），公司高度重視，把建設工程安全生產工作放在當前最突出的位置，采取強有力措施，全面開展自查和整改，自查覆蓋到每一個工地，對檢查中發現的安全隱患和問題采取有效整改措施，明確整改責任人和完成時限，落實整改，及時消除隱患。現將安全生產自查自糾及項目安全生產管理狀況匯報如下：

一、公司根據企業安全生產管理狀況檢查表中的各項檢查內容逐一進行檢查，建有《各級安全生產責任制度》、《安全生產重大隱患報告制度》、《事故應急救援預案制度》、《職工工傷事故報告、調查和處理制度》等。在接到廈建工【2015】58號、68號、74號等文件后及時轉發各項目部進行自查自糾，針對具體專項進行部署，公司成立安全專項檢查組對各在建項目進行檢查，對存在的問題及時進行整改。

二、城場路（翔安大道~翔安東路段）道路工程項目部針對公司轉發的文件，根據自查自糾表，對模板工程、外腳手架工程、臨邊安全防護工程、市政道路工程揚塵治理、起重機械設備、施工現場臨時用電、臨時消防防臺防汛系統進行自查、整改、落實。

1、模板工程

根據住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的規定，針對城場路（翔安大道~翔安東路段）道路工程跨港汊大橋35m+50m+35m橋跨結構的箱梁模板支架采用樁柱式貝雷支架。

該《K3+946跨港汊橋梁連續梁樁柱式貝雷支架高大模板工程安全專項施工方案》施工前已通過廈門市建筑行業協會建設施工安全專業委員會對安全專項施工方案的專家論證（廈建協安專字【2015】146號）。

2、外腳手架工程

項目部嚴格執行原材料的檢驗制度。施工現場所用的鋼管壁厚、型鋼型號、扣件性能各項指標進行檢驗，滿足支架設計要求。連接件、剪刀撐、內立桿與建筑物之間的防護、卸料平臺等構造措施設置合理。

3、臨邊安全防護工程

對人行地下通道基坑、排水箱涵基坑、承臺基坑及時對基坑臨邊進行防護，橋梁施工便道兩側存在水塘、泥漿池等安全隱患，及時進行圍護，掛設密目安全網。

公司2015年6月4日對項目部進行檢查時發現橋梁段泥漿池局部防護不到位，項目部立即組織人員，進行整改，及時進行反饋。

4、市政道路工程揚塵治理

本項目在道路施工前按規定辦理廢土處置證，項目部根據廈建工【2015】68號文《關于開展安全生產和揚塵防治大檢查的通知》要求，積極做好揚塵治理專項方案的編制和審批、建筑工地廢土運輸車輛出場檢查登記表的記錄、土方車裝載上路情況、現場堆積的土方和建筑垃圾的防塵措施等揚塵治理工作。

近期氣溫較高，施工現場定期安排灑水車灑水，定期清掃路面，督促混凝土運輸車通過村莊時緩慢安全行駛，把揚塵治理工作落到實處。

5、起重機械設備

本工程起重設備主要有1臺50T履帶式起重機，使用之前進行報驗。起重機械設備經檢驗合格驗收后使用，試用期間對機械設備進行定期檢查。特種設備操作人員持證上崗，定期組織崗位培訓，施工時進行技術交底，確保起重設備操作人員按要求操作。

6、施工現場臨時用電

項目部根據施工現場臨時用電安全專項施工方案的要求，對外電防護、供配電系統、配電線路布設情況、配電箱、用電設備、照明等臨時用電定期檢查，嚴格管理，發現問題及時整改。

公司2015年6月8日對項目部進行檢查時發現施工現場廚房用電不規范，漏電保護器不起作用，無配電箱，項目部立即進行整改反饋。

7、臨時消防防臺防汛系統

項目部根據自查自糾檢查表中的內容逐一進行排查落實，有監理施工現場動火審批制度，人員培訓等制度，應急預案及演練、防臺防汛器材配備符合要求。消防防臺防汛等具體工作落實到責任人，有效應對汛期可能發生的局部突發暴雨和其他突發防汛事件，全面加強本工防汛工作，確保施工現場安全生產工作的順利開展，預防洪澇事故，安全度過汛期。項目部在人員、應急預案、關鍵環節、防汛物資、定期檢查等方面做了充分的準備工作，并組織以消防、防臺防汛應急預案演練。

項目自開工以來，在上級領導部門、建設單位、監理單位的大力支持下，根據總公司和項目部的安全生產管理目標，制定了項目部安全生產的管理目標。圍繞“安全生產、預防為主、綜合治理”的原則，深化隱患治理，強化基礎管理，明確和落實安全責任制；強化安全教育培訓工作，提高全員安全意識，克服麻痹思想、僥幸心理，確保安全生產投入和經費的使用，優先保障安全生產、文明施工順利進行。從開工至今，整個工程的安全生產和工程質量均處于受控狀態。

福建省交建集團工程有限公司

城場路（翔安大道~翔安東路段）道路工程項目部

2015年6月

日

第五篇：大方縣交通運輸局2010涉農項目自查自糾匯報

大方縣交通運輸局

涉農項目自查自糾情況匯報

為認真貫徹落實我縣強農惠農資金專項清理和檢查工作文件精神，根據省人民政府辦公廳印發的《貴州省開展強農惠農資金專項清理和檢查工作的實施方案》（黔府辦發電?2010?132號），結合我局實際，制定了大方縣交通運輸局涉農項目資金專項清理工作方案，成立由局長為組長、紀檢組長及副局長為成員的涉農項目資金專項清理領導小組，下設辦公室設在業務股，由陳國軍任辦公室主任，陳果任辦公室副主任。現將我局涉農項目資金專項清理自查自糾情況匯報如下：

一、工作目標

以深入貫徹落實科學發展觀，以維護廣大人民群眾根本利益為出發點，以促進強農惠農政策落實為著力點，以加大強農惠農專項資金清理力度、糾正和查處違規違紀問題、保障資金管理使用安全為重點，切實解決工作中存在的突出問題和人民群眾反映強烈的問題。開展強農惠農資金監管和清理工作，以維護廣大人民群眾根本利益為出發點，以加大強農惠農專項資金清理檢查力度為手段，著力改變強農惠農資金使用不夠規范、監管不夠到位問題，切實解決工作中存在的突出問題和人民群眾反映強烈的問題，力爭實現強農惠農 1

政策制度設計更加完善、資金使用管理更加陽光規范、資金使用效益更加顯著、廣大人民群眾更加滿意的目標。

二、開展情況

（一）摸清資金底數。2010年我局涉農項目公路建設資金情況分六個方面，一是續建完工通鄉通村油路7條，分別是歸化至大丫口：長50公里，投資3290萬元；星宿至石坪：長48公里，投資2880萬元；竹嘎至黃泥：長26公里，投資2150萬元；壩子至達溪：長7.68公里，投資710萬元；居樂至八堡：長25公里，投資2072萬元；馬場至牛場：長10公里，投資600萬，工程已于5月底全面完工；大納路至光華村：長21.5公里，總投資703萬元。二是地方政府墊資建設完工通鄉通村油路4條，分別是五星橋至果瓦：長11公里，投資944萬元；兩路口至響水：長22 公里，投資1861萬元；東關至安樂：長8公里，投資935萬元；三元至百納：長11公里，批復投資1674萬元。三是新農村建設項目通村公路完工5條在建6條，完工的5條分別是安樂營山茅房改造示范點公路：長0.94公里，投資9.4萬元；新寨組通村公路：長1.01公里，投資16萬元；沖頭至大坡頭：長3公里，投資28萬元；獨庫至尿光崖：長2.2公里，投資20萬元；小坡至后寨至四寶：長2.65公里，投資18萬元。在建的6條分別是楊家灣至母都橋：長

6.4公里，投資80萬元；珠場至東方至法路：長2.3公里，投資23萬元；沙土至河壩：長7.2公里，投資44萬元；爛壩至

漆樹：長4.1公里，投資38萬元；團山堡至麻嶺：長1.4公里，投資15萬元；青香至新建：長5公里，投資71萬元。四是民生項目通達工程完工公路7條在建10條，完工的7條分別是滑石至涼風洞抗旱救災公路：長3.7公里，投資29萬元；曾家寨至油杉山體滑坡搶修公路：長6.15公里，投資71萬元；官寨至山背后組機場遷墳公路：長2公里，投資21萬元；和平至岔河飲水工程公路：長2.65公里，投資7.3萬元；歹雞至革新通組公路：長6.28公里，投資36萬元；大寨至中興通組公路：長0.65公里，投資8.9萬元；青松至田灣通組公路：長2.3公里，投資20萬元。在建的10條分別是水洞至拉魯：長3.5公里，投資40萬元；紅山至巨山：長5.5公里，投資48萬元；熒光至石聯：長4公里，投資29萬元；平塘至白泥：長6.4公里，投資54萬元；小坡至偏巖：長4.2公里，投資46萬元；石墻至大壩：長5.1公里，投資45萬元；興隆至石板：長7公里，投資53萬元；營坪至箐腳：長3.1公里，投資24萬元；壩子至三岔路口：長1.5公里，投資15萬元；小坳口至加工組：長0.75公里，投資9.7萬元。五是橋梁工程完工6座在建5座，完工橋梁分別是貓場長沙橋，投資31.5萬元；三元雨沙橋，投資40萬元；鼎新板板橋，投資32.5萬元；響水以堵橋，投資37萬元；響水響水橋，投資18.5萬元；響水發寨橋，投資68.5萬元。在建橋梁分別是雨沖和平橋，投資40.3萬元；興隆石壩橋，投資39.7萬元；達溪壩子橋，投資57萬

元；響水沙灣橋，投資87.6萬元；星宿象鼻橋，投資290萬元。六是建成鄉鎮客運站5個，分別是交運司客運站改造、三元、八堡、長石和羊場，每個客運站投資40萬元，總投資為200萬元。

（二）強化檢查監督。我局開展涉農項目資金專項清理工作在局領導小組的統一領導下，以落實中央和省地縣里出臺的各項強農惠農政策為重點，深入開展強農惠農資金監督檢查。在檢查中要突出抓重點，著重檢查資金規模較大特別是針對工程規模達50萬元以上的項目，涉及面廣、農民群眾關心、社會各界關注的專項資金使用管理情況。特別注重檢查和糾正強農惠農資金使用管理中存在的問題。如，管理制度是否完善，是否存在多頭申報、虛報冒領、套取資金的問題，是否存在截留、擠占、挪用資金的問題，是否存在資金使用效率較低的問題，以及資金使用撥付環節存在的問題和違反制度規定的其他問題等。通過開展此次專項清理檢查工作，及時發現強農惠農資金使用管理中存在的薄弱環節，及時處理和整改存在的問題，并從資金管理制度、體制、機制等方面有針對性地采取措施加以完善，堵塞漏洞，建立健全強農惠農資金監管的長效機制，杜絕“跑、冒、滴、漏”現象，確保強農惠農資金安全、合規、有效使用。

（三）規范運作程序。開展涉農項目專項清理工作以來，在局領導小組的領導和調度下，進一步規范我局權力運行，優化強農惠農資金分配使用管理程序；著力加強政務公開宣傳工作，推行重點強農惠農項目資金公開公示，接受社會各界群眾的監督，確保項目資金“陽光”運作、公正透明；充分利用電視、報刊、網站等新聞媒體，進行政務信息公開，將有關政策、制度、辦法、立項等在網上公布，讓基層群眾及時了解信息，掌握動態，提高政策透明度。

（四）建立健全制度。我局根據建立完善反腐倡廉長效機制的要求，抓住權力運行和監管的關鍵環節和重點部位，結合實際及時制訂和完善強農惠農專項資金管理實施辦法和制度，進一步明確扶持重點、使用范圍、資金撥付與監管、檢查驗收方法等，嚴格按制度管理。建立完善強農惠農制度，推進激勵約束并重、獎懲結合、獎罰分明的績效考評制度和責任追究制度，做到以制度管人、管事、管權，更好地保障和服務“三農”事業發展。

三、下步工作思路

（一）繼續積極實施 “陽光工程”，建立健全權力運作中決策、執行、監督和反饋等制度，進一步推行政務公開，增強工作透明度，將政策法規、辦事程序、辦事時限和辦理結果等進行有效的公示、公開，堅決杜絕暗箱操作。

（二）重點公開人民群眾普遍關心、涉及人民群眾切身利益的各類事項，保障人民群眾的知情權、參與權、監督權，依據黨和國家政策及法律法規，對本單位和部門各項行政權

力進行全面認真地清理，編制和公布職權目錄，制定并公布覆蓋行政權力運行全過程的流程圖，明確公開范圍、時限和載體。

（三）針對公路行業容易發生腐敗問題的重點環節，強化社會公開制度，超限運輸檢測站要做“六公開”，公路建設繼續推行“十大公開”。在農村公路建設中，不搞非法集資和強行攤派，不增加農民負擔；在公路新改建和大中修工程中，對施工企業惡意拖欠農民工工資的，要令限期糾正，嚴肅處理。

（四）高度重視監督機制建設，進一步完善監督員制度，充分發揮社會監督的作用。通過建立起程序嚴密、運行公開、監督有力、制約有效的反腐敗體系，通過豐富公開的形式和載體，大力推進信息化管理，逐步實現網上審批、網上公開、網上反饋和網上監督。

大方縣交通運輸局

二〇一一年三月九日