第一篇：道路下穿鐵路立交橋-方案設(shè)計說明

XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計總說明

目

錄

4.2 采用的規(guī)范、規(guī)程（按項目需要刪減或增加）.........................3 4.3 主要技術(shù)標準....................................................3 5 工程方案設(shè)計........................................................4 1 概 述..............................................................1 1.1 簡述工程建設(shè)項目的概況...........................................1 1.2編制依據(jù).........................................................1 1.3設(shè)計范圍.........................................................1 1.4設(shè)計內(nèi)容.........................................................1 2 工程場地現(xiàn)狀評價及必要性評價（如設(shè)計范圍有兩端引道或道路時）........2 3 工程場地自然條件....................................................2

3.1 地形、地貌......................................................2 3.2 氣象特征........................................................2 3.3 工程地質(zhì)........................................................2 3.4 巖土層特征......................................................2 3.5 水文地質(zhì)........................................................2 3.6 特殊性巖土......................................................2 3.7 場地地震效應(yīng)....................................................2 3.8 建筑材料條件（磚、石、砂等建材）.................................2 3.9 施工條件（水、電、運輸、場地等）4 設(shè)計原則和技術(shù)標準.............2 4 設(shè)計原則和技術(shù)標準................................................3 4.1 設(shè)計原則........................................................3

5.1 立交橋工程......................................................4 5.1.1 道路下穿鐵路立交橋方案.......................................4 5.1.2立交橋施工方法簡述...........................................4 5.1.3 道路上跨鐵路立交橋方案可行性論證.............................4 5.2 立交橋附屬工程..................................................4 5.3 引道（如為兩端道路，則是道路工程）工程...........................4 5.3.1平面設(shè)計.....................................................4

5.3.2縱斷面設(shè)計...................................................4

5.3.3橫斷面布置...................................................4 5.3.4路基支擋工程.................................................5 5.3.5 路基設(shè)計.....................................................5 5.3.6 路面設(shè)計.....................................................5 5.3.7如有排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程，則需相應(yīng)增加各專業(yè)內(nèi)容。.............................................................5 6 環(huán)境保護..........................................................5 6.1 環(huán)境保護依據(jù)...................................錯誤！未定義書簽。6.2 主要污染物及環(huán)境保護措施.......................錯誤！未定義書簽。6.2.1 主要污染物..................................錯誤！未定義書簽。6.2.2 工程對環(huán)境的不良影響........................錯誤！未定義書簽。

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6.3 環(huán)保措施.......................................錯誤！未定義書簽。6.4 安全及消防措施.................................錯誤！未定義書簽。7 投資估算............................................................5 8 存在問題與建議......................................................5 9 附件（作為設(shè)計依據(jù)的函、圖等資料）..................................5 10 附圖（本階段的設(shè)計圖）............................................5

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方案設(shè)計總說明

方案設(shè)計說明 概

述

1.1 簡述工程建設(shè)項目的概況

包括：1）本工程所屬建設(shè)單位名稱、工程地點、道路走向、道路沿線主要單位及建筑物（對本工程有直接或間接影響的）、道路等級、道路紅線寬度、設(shè)計速度等技術(shù)標準；

2）本工程的工程地點及場地處的地物和管線；

3）下穿鐵路路段道路的設(shè)計情況，包括：平面（位于彎道還是直線段、如果是彎道，需說明該平面曲線要素是什么，是否有超高加寬）；縱面的坡度及坡長；橫斷面布置及管線布置；

4）立交處，道路下穿鐵路路基時的鐵路概況，包括：鐵路建設(shè)情況（新建或在建或既有）、股道情況（單股道或2股道或多股道）、軌道結(jié)構(gòu)（鋼軌型號、軌枕型號、道床情況、普通線路還是無縫線路等）平面和縱面情況（鐵路是位于曲線還是直線段，縱坡是多少，是上坡還是下坡）、路基情況（是路堤，還是路塹，路基高度、路基是否有病害，路基植被情況）、鐵路排水情況、管線情況等；

5）立交處，如道路下穿鐵路橋梁時的鐵路概況，包括：橋梁的中心里程，橋梁名稱，橋梁孔跨布置，橋梁型式，下穿處鐵路橋孔編號及跨度、梁型、梁底標高、橋墩型式、基礎(chǔ)形式、橋墩各部分標高、交叉處鐵路軌面標高。

6）道路與鐵路的交角、交點里程等。與本工程距離較近的其他交叉口的情況。以上內(nèi)容配上工程場地現(xiàn)場照片并對照片進行文字說明。7）和本工程有關(guān)的道路及鐵路建設(shè)的規(guī)劃情況。8）受洪水影響的應(yīng)說明洪水位、洪水頻率、防洪情況等。1.2編制依據(jù)

包括：設(shè)計委托書、或合同等、城市總體規(guī)劃及相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的規(guī)劃文件、項目建議書批復(fù)文件、業(yè)主提供的設(shè)計資料（平面圖、其他單位的設(shè)計資料）、會議紀要等文件。（需注明批復(fù)文件的時間、批復(fù)單位、批復(fù)文件的名稱）1.3設(shè)計范圍

如項目不含立交橋兩端引道或道路，這章節(jié)略。

設(shè)計范圍為：XXX路XXX（里程）～XXX（里程）段。設(shè)計范圍內(nèi)xxx（設(shè)計起點里程）對應(yīng)XXX路XXX（里程），xxx（設(shè)計終點里程）對應(yīng)XXX路XXX（里程）。1.4設(shè)計內(nèi)容

設(shè)計內(nèi)容主要為立交橋主體工程及由于立交橋建設(shè)而引起的有關(guān)鐵路權(quán)屬的設(shè)備遷移還建（如鐵路電力、通信和信號電纜的遷移還建等）工程或鐵路權(quán)屬的設(shè)備防護工程，（有兩端引道或道路時）以及設(shè)計范圍內(nèi)的道路工程、交通工程、給排水工程（包括既有給排水設(shè)施拆遷工程）、電力工程（包括照明工程、地方電力設(shè)施拆遷回建或防護工程設(shè)計等強弱電工程）。

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1.5 設(shè)計過程簡述

何時進行實地勘查、組建設(shè)計小組、進行方案設(shè)計，何時完成設(shè)計，何時根據(jù)會議紀要等文件進行設(shè)計修改，何時完成上一階段設(shè)計文件的修改，這一部分將全部設(shè)計階段（包括修改設(shè)計階段）進行簡述。工程場地現(xiàn)狀評價及必要性評價（如設(shè)計范圍有兩端引道或道路時）

本章主要內(nèi)容：

1）工程場地處現(xiàn)有道路、橋梁及其他市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀、既有使用條件、交通情況；

2）橋址處用地情況。3）對橋址處規(guī)劃實施情況。

4）相關(guān)的其他交通設(shè)施的現(xiàn)狀及規(guī)劃實施情況。5）評價本工程建設(shè)的必要性及可行性。

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工程場地自然條件 3.1 地形、地貌

3.2 氣象特征 3.3 工程地質(zhì) 3.4 巖土層特征

3.5 水文地質(zhì) 3.6 特殊性巖土 3.7 場地地震效應(yīng)

3.8 建筑材料條件（磚、石、砂等建材）3.9

施

工

條

件

（水、電

運

輸、場

地

等）、XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計總說明 4 設(shè)計原則和技術(shù)標準 4.1 設(shè)計原則

4.2 采用的規(guī)范、規(guī)程（按項目需要刪減或增加）

道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限：XX年； 路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限：XX年；

抗震標準：抗震標準：項目地處地震動峰值加速度值為xxx、反應(yīng)譜特征周期xxx分區(qū)，根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111-2006）（2009年版），本橋按xxx度進行設(shè)計。

有引道或兩端道路設(shè)計時采用的規(guī)范 鐵路部分： 4.3 主要技術(shù)標準

（鐵路）

鐵路等級：鐵路等級，股道數(shù)，列車設(shè)計行車速度，是否客貨共線，線間距；（道路）道路等級： 設(shè)計速度： 道路紅線寬： 行車道數(shù)：

道路橫斷面布置：XX幅路，（例如4.0米人行道+22.0混合車道（0.5米中央雙黃實線兩側(cè)為3.5米機動車道+3.75米機動車道+3.25米非機動車道+0.25米路緣帶）+4.0人行道；）

道路路面設(shè)計荷載：BZZ-100。

框架設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級（或城-A級）、“中-活載”、“ZK活載”。道路建筑限界：橋下車道通行凈高≥XX；橋下輔助車道通行凈高≥XX；非機動車道通行凈高≥XX；

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期為100年，設(shè)計安全等級為橋梁設(shè)計使用年限為100年；

XX級。第3頁 XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計總說明

洪水頻率：（需要的話就要）5 工程方案設(shè)計 5.1 立交橋工程

本工程道路在K0+657.55處與既有鐵路相交，交點處鐵路里程為K784+119.5。道路與鐵路采用立體交叉形式，在交叉處修建立交橋。

立交橋按多線橋進行方案設(shè)計，按道路下穿鐵路進行方案設(shè)計，并對道路上跨鐵路方案進行可行性論證。（如有需要時加以論證）5.1.1 道路下穿鐵路立交橋方案

（1）道路下穿鐵路立交橋方案設(shè)計（2）立交橋方案比選及推薦方案 5.1.2立交橋施工方法簡述

5.1.3 道路上跨鐵路立交橋方案可行性論證 5.2 立交橋附屬工程 通信、信號、排水、電力

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5.3 引道（如為兩端道路，則是道路工程）工程 5.3.1平面設(shè)計 5.3.2縱斷面設(shè)計

【例：道路下穿鐵路路基的引道縱面設(shè)計情況。】

引道縱斷面設(shè)計的控制因素主要有：既有湘桂線軌頂高程XXX米、引道南端與在建小區(qū)間道路連接處地面高程XXX米、立交橋下道路建筑限界高度。花嶺大道與引道連接點高程XXX米則是該道路縱斷面設(shè)計的控制因素之一。

本工程在引道范圍內(nèi)設(shè)置一處半徑為1500米的豎曲線，下穿鐵路立交橋位于豎曲線內(nèi)，但引道路面最低點位于立交橋外。引道在起終點處與兩端道路連接。起點標高順接南端在建道路。由于引道北端的花嶺大道尚未開展設(shè)計，因此花嶺大道需順接引道終點標高。

【例：道路下穿鐵路或下穿鐵路橋的縱面設(shè)計情況。】

縱斷面設(shè)計在滿足相應(yīng)技術(shù)標準的基礎(chǔ)上，主要考慮道路規(guī)劃控制標高、相

交道路路面標高、沿線結(jié)構(gòu)物控制標高及地下管線埋設(shè)要求。

設(shè)計范圍內(nèi)設(shè)計起點以長堽路交叉口中心線設(shè)計標高76m進行控制，設(shè)計終點以屯里路（規(guī)劃）交叉口中心線設(shè)計標高79m進行控制。

本段縱斷面設(shè)計共設(shè)1個變坡點，最小縱坡為0.6%，最大縱坡為1.43%，最小坡長為75m（坡段全長243.227）m，最長坡長為585m。凸形豎曲線半徑為9500m。5.3.3橫斷面布置

參橫斷面設(shè)計原則為：按照道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限內(nèi)機動車道和非機動車道的交通量和人流量、交通特性、交通設(shè)施、地上桿線、地下

XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計總說明 綜合管線、綠化等，對道路橫斷面進行設(shè)計，確定橫斷面布置形式、各板塊尺寸，以保障道路交通安全。

5.3.4路基支擋工程 5.3.5 路基設(shè)計 5.3.6 路面設(shè)計

5.3.7如有排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程，則需相應(yīng)增加各專業(yè)內(nèi)容。6 環(huán)境保護 7 投資估算 8 存在問題與建議 附件（作為設(shè)計依據(jù)的函、圖等資料）10 附圖（本階段的設(shè)計圖）

注：文件組成：封面+扉頁（需簽名）+證照+項目地理位置圖+說明部分+附件+附圖

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第二篇：鐵路立交橋施工總結(jié)

中國石油撫順石化公司擴建80萬噸/年乙烯工程

化工區(qū)鐵路工程立交橋施工總結(jié)

一.工程概況：

1.1全橋概況：

化工區(qū)鐵路立交橋化工區(qū)鐵路南車場至北車場鐵路，鐵路在立交橋頂部、為化工區(qū)鐵路立交橋，線路為直線。本橋下部結(jié)構(gòu)采用混凝土澆筑式基礎(chǔ)。

1.3地質(zhì)、地形情況概述

該擬建橋位于撫順市東洲區(qū)大乙烯化工區(qū)鐵路，鐵路兩邊無道路通達。橋址區(qū)屬于丘陵堅硬半堅硬巖類工程地質(zhì)區(qū)，地

二.施 工 方 案

根據(jù)現(xiàn)場情況，考慮到進料的方便，于是將料場、工棚設(shè)置在化工區(qū)鐵路施工現(xiàn)場。

1、基底處理

根據(jù)圖紙說明本橋基底為強風(fēng)化的玄武巖，由于設(shè)計方量較小且工期短，因些采用液壓油錘破碎，挖掘機配合進行開挖。

2、底板施工

基底處理完成檢查合格后，測量放線，綁扎鋼筋。模板采用平面鋼模板。模板之間采用螺栓連接，板縫塞橡膠條，以保證不漏漿。

每跨留出的人孔，待內(nèi)模拆出補上鋼筋后，用鐵絲吊住底板，補上人孔混凝土的澆筑。

（2）支架搭設(shè)

滿樘式支架采用碗扣式腳手架（與普通鋼管相結(jié)合）。縱橫向立竿間距均為90cm,布距120cm，支架下設(shè)底座，上設(shè)U型可調(diào)托撐，沿托底方向鋪一層15×15cm方木，間距同支架間距，橫向按間距30cm鋪設(shè)一層10×10cm的方愣木，上鋪底模。后附滿堂支架縱橫距離計算表。

碗扣式支架搭設(shè)順序：根據(jù)頂板底面及地面標高差，預(yù)先選配好立竿規(guī)格并擬定縱橫水平拉桿布置圖→在地基上鋪設(shè)方木→下托定位，安裝下部立竿和縱橫向水平桿→測量調(diào)整水平拉桿和基準標高并鎖緊立竿碗口→扶正立桿縱向垂直、拉桿橫向水平→放置腳手板→繼續(xù)接上層立桿和水平拉桿→安裝可調(diào)托撐→接正立桿垂直、扣緊水平桿→放置橫木、縱木→鋪底模。

碗扣式支架安裝完畢后兩側(cè)要用攬風(fēng)繩錨固與地上，并仔細檢查各構(gòu)件的聯(lián)接是否緊密，墊木與底托、可調(diào)托撐與縱方木、縱方木與橫方木→之間要密貼，不能有空隙。

為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，每隔3m縱橫方向分別設(shè)置鋼管剪刀撐。

（3）施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置

箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進行加工；縱向通長鋼筋采用搭接焊焊接，焊接接頭應(yīng)JGJ18-96《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的要求。焊接接頭不設(shè)于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積50%。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置塑料墊塊，墊塊用預(yù)埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。

（6）支架卸落

為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到2.5MPa后可拆除側(cè)模，梁體混凝土強度達到30MPa后方可拆除頂模板，當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的98%并得到監(jiān)理指示后，方可進行支架卸落

三.施 工 過 程

1、本工地于2010年4月1進點，首先按照文明施工的標準和要求，建設(shè)辦公區(qū)、生活區(qū)、料庫及封閉圍墻。施工便道依托既有公路，對路面進行了拓寬和加固，其路面為泥結(jié)碎石路面。

2、質(zhì)量保證措施

2．1質(zhì)量目標、質(zhì)量組織機構(gòu)、質(zhì)量保證體系

質(zhì)量目標、質(zhì)量組織機構(gòu)、質(zhì)量保證體系見《實施性施工組織設(shè)計》

2．2橋梁工程質(zhì)量標準

（1）圖紙會審制度——認真審查施工圖紙，熟悉設(shè)計文件和施工規(guī)范，嚴格按照設(shè)計文件和圖紙施工。

（2）技術(shù)交底制度——每項工序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術(shù)交底，使所有操作人員心中有數(shù)。

（3）工藝過程三檢制度——每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。

（4）嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理程序——自檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后放能施工。

（5）三級測量復(fù)核制——堅持三級測量復(fù)核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復(fù)校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。

（6）質(zhì)量事故報告制度——實施質(zhì)量事故報告制度，發(fā)生質(zhì)量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。

（7）工程質(zhì)量目標管理獎罰制度——結(jié)合本工程特點，設(shè)立“工程質(zhì)量目標標獎”制定“安全質(zhì)量獎罰規(guī)定”等相應(yīng)的規(guī)章制度，對工程質(zhì)量獎優(yōu)罰劣。

（8）重點工序工程師旁站監(jiān)督制度——重點工序施工，質(zhì)檢工程師應(yīng)全過程旁站監(jiān)督，隨時處理施工中遇到的質(zhì)量問題，保證施

定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。

⑤、對所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料負全面責(zé)任。對各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設(shè)備用于工程。

⑥、加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。

⑦、按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土和路基基層壓實、基底壓實度等進行取樣試驗，并將試驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師審查。焊接材料試驗嚴格按規(guī)定和設(shè)計要求進行。

⑧、只要工程材料、試驗質(zhì)量控制：

a、加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。

b、嚴格按照設(shè)計文件和施工設(shè)計圖紙施工施工，嚴格遵守施工規(guī)范，嚴格掌握施工技術(shù)標準、質(zhì)量檢查及驗收標準。c、每道工序施工前必須進行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標準。嚴把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗收合格不得進行下道工序的施工。

d、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度：作業(yè)隊自檢、經(jīng)理部復(fù)檢合格后即通知監(jiān)理工程師檢查，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后再隱蔽。e、堅持三級測量復(fù)核制，保護好測量樁點。施工測量放線要

撫順中煤建設(shè)集團有限責(zé)任公司

二○一○年九月

第三篇：下穿立交橋施工的程序及卡控要點

安徽地鐵公司工程管理程序及卡控要點（草）

———下穿鐵路立交橋工程

一、開工前有關(guān)程序及卡控要點

(一)施工圖審查（參加單位：路局工務(wù)、運輸、土房、機務(wù)處（有電化區(qū)段），工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、通信、供電段，安全監(jiān)察，設(shè)計院，建設(shè)單位）1.地質(zhì)資料是否齊全（特殊地質(zhì)情況要提供既有線下路基竣工資料，原地基是否進行過處理，如何處理）；

2.施工圖設(shè)計中對線路加固防護措施； 3.便梁支墩形式（是否需要架設(shè)拖梁）； 4.線橋結(jié)合部的處理方式；

5.便梁移架過程線路安全防護措施；

6.線路路肩處線橋結(jié)合部防護措施（根據(jù)有關(guān)要求應(yīng)采用樁防護）7.多孔箱體時頂進質(zhì)量控制措施指導(dǎo)性意見；（建議箱體不要做飛檐）8.橋上護欄應(yīng)采用實體護欄；

9.箱體與擋墻、箱體與箱體、箱體與U型槽連接處的防水措施； 10.基坑的防護措施；（基坑邊緣距路基的距離、放坡坡比、掛網(wǎng)噴漿、樁防護）11.降、排、堵水措施；（降水井、積水井、排水溝、截水溝、止水帷幕、圍堰）12.設(shè)計標高（要有既有軌面、路肩、自然地面標高）13.設(shè)計立交橋與既有鐵路行車設(shè)備之間的位置關(guān)系；（通信、信號、電力纜線、電化桿、信號機，地方有關(guān)管線）

14.無縫線路應(yīng)力調(diào)整（包括應(yīng)力放散、應(yīng)力回收，要考慮軌料費）

15.剛性物理隔離、柵欄網(wǎng)拆除恢復(fù)、列車無線接近報警、視頻監(jiān)控、慢行接車、防洪備料、線路養(yǎng)護是否在預(yù)算中計列；

16.軌道車臺班、便梁租賃、行車干擾、運能損失、電氣化區(qū)段停電配合費是否計列；(二)代建合同：

1.合同工期；

2.施工用電（一般需要400KW）、用水； 3.施工便道；

4.棄土場、如有鉆孔樁的需要考慮泥漿外運及泥漿棄放場地； 5.臨時用地；

6.地面附著物拆除； 7.付款方式；（建議采用節(jié)點支付）

8.合同價款確定（明確代建范圍、項目、起止里程、使用圖紙出版時間、項目價款明細），盡量不要設(shè)暫定價有關(guān)條款；

(三)施工合同

1.施工單位項目經(jīng)理（副經(jīng)理）、安全員、技術(shù)員（資質(zhì)、鐵路營業(yè)線施工安全合格證、是否同時擔(dān)任地鐵公司在建項目其他工程的項目經(jīng)理或在在建項目中任其他職務(wù)），特別是駐站聯(lián)絡(luò)員的資質(zhì)（不少于3人）； 2.合同工期（需比代建合同工期縮短10%以上）； 3.付款方式（月度計價）； 4.合同價款（特別是價款調(diào)整有關(guān)條款），建議對于有關(guān)材料價調(diào)整要特別予以明確； 5.增加竣工文件有關(guān)保證金條款（可為合同價款的3~5%）； 6.合同價款確定（明確施工范圍、項目、起止里程、使用圖紙出版時間、項目價款明細），不能用“***等”，以免后期扯皮； 7.勞務(wù)分包合同、專業(yè)分包合同（架子隊）；(四)設(shè)計技術(shù)交底：

1.指導(dǎo)性施工組織措施； 2.安全注意重點；

3.立交橋與地方道路（河道）的控制點，控制樁，施工分界點；線路中心里程； 4.主要地質(zhì)情況；

5.提前交待那些環(huán)節(jié)需要設(shè)計單位及時參與或現(xiàn)場見證；(五)施工方案審查：

1.方案審查前先由項目主管組織的地鐵公司內(nèi)部對方案進行預(yù)審查，提出修改意見，經(jīng)施工單位修改后提前送達路局運輸、工務(wù)、機務(wù)處（有電化區(qū)段），工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、通信、供電段，安全監(jiān)察，設(shè)計院； 2.運輸條件； 3.總體工期安排；

4.各項施工分類（A、B、C類）5.主要施工工藝，流程圖； 6.頂力計算；

7.場地布置；總平面布置圖（要標明基坑位置與既有鐵路設(shè)備之間的相對關(guān)系）8.基坑防護措施； 9.防、截、排水措施；

10.無限列車接近報警、視頻監(jiān)控； 11.纜線安全措施； 12.大機管理辦法； 13.應(yīng)急牌、告示牌

14.電氣化區(qū)段的防護措施；

15.線間距不足5米、6.5米時有關(guān)施工措施及辦法； 16.地下水位監(jiān)控辦法（在不良地質(zhì)地段尤為重要）； 17.消防安全管理辦法； 18.路基沉降觀測制度； 19.便梁檢查制度； 20.線路檢查制度； 21.防護員制度； 22.柵欄網(wǎng)管理制度； 23.安全例會制度； 24.日報制度； 25.物理隔離措施；

26.施工網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖；

27.各類體系的建立（質(zhì)量、安全、工期等）； 28.應(yīng)急預(yù)案

29.季節(jié)性施工措施（防洪、防脹、防暑、防斷）30.主要管理人員資質(zhì)證書（四員一長）； 31.監(jiān)理審查意見；

32.文明工程創(chuàng)建規(guī)劃（包括各種制度建立、場院布置安排、各類圖表、臺賬建立）；

33.會議明確哪些項目需要進行專項方案審查。

34.方案報路局東華公司、工務(wù)、機務(wù)（電化區(qū)段）處審批。報批資料：路局批文（3份）、施工圖（2份）、（工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電、通信等各單位）的安全協(xié)議、施工方案審查紀要（3份）、經(jīng)監(jiān)理審批后施工方案（4份）、審批表（5份）

(六)開工報告批復(fù)條件：

1.方案已報路局審批通過；

2.與各鐵路設(shè)備管理單位、運營單位安全協(xié)議已簽訂；

3.材料、設(shè)備、人員已進場，特別是人員按合同或批準的方案核對進場人員（監(jiān)理負責(zé)審核，項目主管復(fù)核）； 4.項目部建設(shè)已完成；（重點）

5.分包合同已上報并經(jīng)過審核通過；

6.所有從業(yè)人員已經(jīng)過崗前安全培訓(xùn)（要有教材、有考試、有授課內(nèi)容、有成績登記——施工單位組織）；并將有關(guān)資料報監(jiān)理確認； 7.安全監(jiān)督計劃已上報并獲批準；

(七)開工前施工協(xié)調(diào)會（地鐵公司項目主管負責(zé)，各鐵路設(shè)備管理、運營單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位參加可邀請安監(jiān)部門參加）

1.施工單位匯報施工準備情況，提出計劃開工時間；

2.各設(shè)備管理單位、運營單位、監(jiān)理單位對施工單位在施工過程提出具體要求，落實各單位安全監(jiān)督員及聯(lián)系方式

3.各配合施工單位確定具體配合施工相關(guān)事宜（纜線遷改時間，設(shè)備搬遷時間）及聯(lián)系人及聯(lián)系方式，4.發(fā)放本工程施工管理辦法（地鐵文件形式）；主要是對施工、監(jiān)理單位提出在施工過程中的具體要求，以及通報、告知鐵路（部、局）有關(guān)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、，地鐵公司有關(guān)管理辦法；成立本工程領(lǐng)導(dǎo)小組（確定相關(guān)人員）；

5.鐵路有關(guān)營業(yè)線施工安全管理文件（書面或電子版）送達施工、監(jiān)理單位并簽收； 6.形成本項目通訊錄；

7.形成會議紀要（項目主管負責(zé)）(八)崗前安全培訓(xùn)（項目主管負責(zé)）

1.項目主管提前準備培訓(xùn)教材、培訓(xùn)提綱并講課，準備考試卷；

2.本項目施工單位的所用管理人員（項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、材料員、工班長、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、架子隊長），監(jiān)理單位所有人員（總監(jiān)、監(jiān)理工程師、監(jiān)理員）參加培訓(xùn)并考試； 3.有關(guān)培訓(xùn)資料、考試卷項目主管存檔；(九)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理大綱：

1.監(jiān)理人員的相關(guān)資質(zhì)及是否有類似工程監(jiān)理經(jīng)歷； 2.是否結(jié)合本工程具體實際；

3.有無有關(guān)營業(yè)線施工安全卡控重點；

4.是否有對本工程中單位工程、分部工程、分項工程的安全質(zhì)量監(jiān)理重點； 5.監(jiān)理人員是否與合同人員一致，人員是否配齊； 6.是否組織監(jiān)理技術(shù)交底； 7.是否建立例會制度；

二、施工過程有關(guān)程序及卡控要點(一)文明工程建設(shè)：

1.四區(qū)分開(辦公區(qū)、生活區(qū)、工作區(qū)、材料堆放區(qū))2.“五圖一表”上墻； 3.崗位責(zé)任制上墻； 4.公示牌

5.當(dāng)日安全揭示牌（根據(jù)當(dāng)日工作提出安全重點及危險源）6.應(yīng)急牌（應(yīng)急辦法、行車有關(guān)單位聯(lián)系方式）7.安全警示牌；（部頒標準）

8.消防責(zé)任區(qū)，制度牌、消防設(shè)備配備； 9.柵欄網(wǎng)管理制度牌； 10.視頻監(jiān)控安裝；

11.無線列車接近報警安裝；

12.各項機械設(shè)備操作規(guī)程懸掛張貼；

13.防護備品配置（有軌道電路區(qū)段要配備廠制短路銅線）14.電氣化區(qū)段不少于四根接地線； 15.有關(guān)臺賬資料： 1)施工日志（要有工作安排、當(dāng)日工作寫實、次日安全預(yù)想、監(jiān)理要定期檢查）、2)安全員工作日志、3)從業(yè)人員培訓(xùn)臺賬（教材、考試卷、登記表，并根據(jù)現(xiàn)場實際、人員變化隨時補充，電化區(qū)段需進行專項安全培訓(xùn)與考試）4)安全例會記錄本，5)防護員記錄本（要有臨站報開和密碼欄）； 6)生產(chǎn)例會記錄（包含除安全例會外各類會議）； 7)監(jiān)理通知通報臺賬（要有通知、有回復(fù)、有登記）； 8)上級領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)記錄本（對上級提出的意見或整改項目要有整改措施）； 9)大型機械使用派工單（要有作業(yè)項目、作業(yè)時間、作業(yè)地點、操作人員姓名、防護員姓名、施工負責(zé)人姓名、監(jiān)理審批意見簽名，有施工負責(zé)人提前一天填報交監(jiān)理審批；

10)駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單；

11)行車單位工作聯(lián)系單（提前三天通知有關(guān)行車單位）12)設(shè)備管理單位安全監(jiān)督監(jiān)控簽認表； 13)施工命令（雙命令）登記本； 14)線路檢查記錄；（含線路、曲線，要檢查高低、方向、水平、軌距、正矢、爬行、軌溫、道床、結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，監(jiān)理定期抽查核實簽認）； 15)便梁檢查記錄（含絕緣測試記錄）； 16)路基沉降觀測記錄； 17)支墩觀測記錄； 18)基坑檢查記錄； 19)水位觀測記錄； 20)頂進觀測記錄； 21)安全技術(shù)交底單；

22)危險源臺賬（根據(jù)本工程具體情況分析找出所有危險源,并制定相應(yīng)措施）； 23)消防安全檢查（活動）記錄，消防備品臺賬；

24)日計劃作業(yè)申請單（施工單位每日填報次日工作安排，報監(jiān)理審批）25)派工單（施工單位項目部安排給架子隊，需每日填寫）

26)主要工序影像資料（如基坑開挖、地板制作、鋼筋綁扎、模板架立、混凝土澆 4 筑、鋼筋焊接、便梁架設(shè)、頂進等需進行拍照、錄像存檔）27)施工合同（含分包合同）； 28)設(shè)計文件；

29)施工方案（含專項方案）30)

“四員一長”有關(guān)證書、31)有關(guān)安全文件、規(guī)章、施工規(guī)范、驗收規(guī)范； 32)紀要、通知、通報、函件； 33)開工報告；（要附材料、人員、設(shè)備報審表、安全協(xié)議，經(jīng)監(jiān)理審批后報地鐵公司項目主管審批、地鐵公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批）34)安全協(xié)議；

35)批準后的安全監(jiān)督計劃

36)施工計劃（月度計劃、日計劃）37)調(diào)度命令

38)日報表（每日17點前由施工單位報地鐵公司項目主管，如夜間有施工增加早晨7點報一次，主要內(nèi)容為：當(dāng)日工作項目進度、施工負責(zé)人、監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員、防護員、次日工作安排、有無重要事件 39)有關(guān)技術(shù)管理臺賬根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置；

(二)前期配合施工項目（項目主管需進行協(xié)調(diào)聯(lián)系督促有關(guān)單位盡快完成）

1.施工用電、用水； 2.地面附著物拆除清理； 3.施工場地圍擋；

4.有關(guān)纜線遷移（通信、信號、供電）；地方管線督促地方建設(shè)單位落實(三)基坑開挖：

1.開挖前需具備的條件：

1)基坑放線測量已報審（監(jiān)理審查）

2)有關(guān)纜線已遷移防護到位；已進行纜線交底確認（書面）

3)深度大于5米的基坑專項方案已通過評審（由地方主管部門審查）；

4)纜線探溝已開挖（基坑全范圍縱橫向各不少于一道，深度不小于1.5米）5)出土方案、棄土場已確定； 6)降、排水措施已落實到位；（地下水位已降至基底以下）7)需進行圍堰施工、樁防護的已完成并通過檢測； 8)路基沉降觀測樁設(shè)置完成； 9)已進行安全技術(shù)交底；

10)臨近營業(yè)線基坑開挖報監(jiān)理審批； 2.開挖過程：

1)提前三天以書面聯(lián)系單形式通知設(shè)備管理單位；

2)設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場監(jiān)督（工務(wù)、信號、通信、電力）； 3)監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)督；

4)注意基坑隨時進行刷坡（按施工方案進行）； 5)注意地質(zhì)變化，如遇與設(shè)計不符需及時通知設(shè)計單位到現(xiàn)場進行處理，監(jiān)理進行監(jiān)控；

3.基坑檢查：

1)基坑截水溝、排水溝、積水井、降水井是否設(shè)置；降、排水專人負責(zé)，地下水位要降至基底下0.5米 2)基坑周邊圍擋是否設(shè)置，施工通道、安全警示牌；

3)基坑壁是否按照方案進行防護（一般要求進行放坡處理的需進行掛網(wǎng)噴漿防護）

4)路基沉降觀測按方案要求進行觀測記錄； 5)基坑周邊不得堆放棄土及其他材料；

6)對地基承載力進行檢測；如果不能達到上述要求，不得進行下道工序施工。7)標高檢測，監(jiān)理復(fù)測；

8)辦理基坑驗收手續(xù)（監(jiān)理、設(shè)計、施工單位、地鐵項目主管）；

(四)底板制作：

1)防滑槽設(shè)置；

2)底板鋼筋要與后背筋連接； 3)預(yù)設(shè)抬頭坡； 4)底板平整度檢查；

5)底板標高復(fù)核檢查（重要），監(jiān)理必須進行復(fù)測； 6)根據(jù)施工方案設(shè)置導(dǎo)向樁； 7)隔離層制作重點檢查隔離材料；

(五)鋼筋加工：

1.地鐵項目主管重點檢查材料廠家、鋼筋對焊（其他材料報驗、綁扎有監(jiān)理按規(guī)范要求進行監(jiān)控）2.材料堆放場地進行處理，3.材料是否分類堆放，（要有銘牌：規(guī)格、型號、數(shù)量、用途）4.是否按要求進行覆蓋、襯墊；

5.對焊機用電安全，操作規(guī)程張貼懸掛

6.抽查監(jiān)理旁站、檢查記錄，材料試驗檢查合格證；

(六)后背制作：

1.按設(shè)計及施工方案對照檢查，嚴格按設(shè)計進行施工； 2.后背原狀土是否被破壞；

3.如地貌與設(shè)計不符需重新進行后背設(shè)計；施工單位設(shè)計的后背需經(jīng)設(shè)計單位認可；

(七)箱體預(yù)制：

1.測量放線（軸線）監(jiān)理要檢查； 2.設(shè)置船頭坡；

3.拉模螺栓禁止加套管；

4.重點檢查腳手架安全（警示牌懸掛、剪刀撐、步行板、安全帶、安全帽、護桿高度、掃地桿、通道）5.鋼筋保護層厚度；

6.大體積箱體采用商品混凝土需要求施工單位、監(jiān)理控制好塌落度；防止水灰比過大，造成箱體裂紋；

7.模板質(zhì)量特別是內(nèi)膜要采用質(zhì)量較好的模板，模板接縫要做好防漏處理； 8.過墻筋兩端要加止水墊；

9.內(nèi)膜鋼管排架需進行檢算，報監(jiān)理審批后實施；注意層高、步距、跨距； 10.多孔箱體平行預(yù)制時重點監(jiān)控相鄰兩箱體間距離（易大不易小，一般不小于15cm）；

11.兩箱體間要采用強度較高的泡沫板進行填充；

12.多孔箱體平行預(yù)制外側(cè)箱體時，重點對外側(cè)模板穩(wěn)定性進行檢查，要求施工單位必須采取特殊措施進行加固，防止跑模。要求監(jiān)理要特別進行加強檢查；

13.既有立交橋擴孔改造施工時，要注意新建箱體與既有箱體之間的距離，防止既有箱體不標準、跑模等因素影響新建箱體的頂進； 14.提醒施工單位加強養(yǎng)護；

15.控制拆模時間，尤其是外膜一般容易被忽視，拆模過早，造成溫度裂紋； 16.防水層要嚴格按部頒標準執(zhí)行（要求監(jiān)理對放水材料要進行報驗、實物核查）；

(八)無縫線路應(yīng)力調(diào)整：

1.根據(jù)路局有關(guān)要求需由設(shè)備管理單位進行施工（工務(wù)段）；

2.按照工線函〔2006〕052號無縫線路應(yīng)力放散的補充規(guī)定進行； 3.無縫線路應(yīng)力放散工作應(yīng)在便梁架設(shè)前或線路撥移前完成。

(九)支墩制作：

1.按照施工方案進行技術(shù)、安全交底； 2.按照施工方案線路防護措施已落實到位；

3.對條形支墩在開挖前要探明地下纜線；采用機械開挖時要在天窗點內(nèi)進行，并嚴格按照施工方案放坡開挖，邊開挖邊放坡； 4.人工挖孔樁：

1)同時開挖的樁間凈距不得小于樁徑的3倍； 2)檢查井架是否超限；

3)單日挖深不得大于1米，并及時進行鋼筋混凝土支護（護壁混凝土等級不小于C15，不得采用磚護壁）；

4)井上人員要配備安全帶，井下人員要佩戴安全帽，下井開挖前需進行有氧檢測；

5)列車通過時井下人員必須撤出；

6)當(dāng)大于深度大于10米時要應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備； 7)吊裝鋼筋籠需在天窗點內(nèi)進行； 8)樁身混凝土必須一次性澆筑； 9)預(yù)留好聯(lián)系梁鋼筋；

5.支墩混凝土在澆筑時要預(yù)留好安裝便梁縱橫向限位裝置的孔洞，并注意預(yù)留位置；電化區(qū)段可同時預(yù)埋接地線；

6.支墩兩側(cè)回填嚴格按方案進行，分層夯實；

7.當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度后方可拆除線上防護措施；

8.復(fù)線或多線區(qū)段，線間兩孔便梁共用支墩特別是臨時支墩要進行加強并注意加強觀測；

(十)便梁架設(shè)：

1.施工單位需編制專項施工方案報路局審批； 2.線間距不能滿足架梁時要進行線路撥移； 3.重點檢查慢行設(shè)置；（慢行牌、減速地點標、快速區(qū)段K字牌需為反光材料，慢行接車人員安排、班次、資質(zhì)、接車棚、防護備品、應(yīng)急處理防護辦法上墻、交接班記錄本、列車通過記錄本、列車時刻表）4.裝卸便梁時線間距不足6.5米的相鄰線路必須同時封鎖，電化區(qū)段必須同時停電；

5.便梁觀測點設(shè)置；（縱橫向位移、沉降）6.絕緣測試；（聯(lián)系電務(wù)部門進行測試，并做好記錄）7.橫向連接是否安裝；

8.各類連接零件安裝齊全有效（有眼有栓，不得缺少，特別是牛腿上的高強螺栓、注意高強螺栓不得涂油）

9.縱橫向限位裝置安裝（要堅固有效）； 10.電化區(qū)段的接地線安裝；

11.定位器必須采用絕緣性能較好的定位器； 12.便梁梁端道床需用石碴包堆碼；

13.梁內(nèi)線路外側(cè)需鋪設(shè)步行板；并綁扎牢固；

14.開挖后，梁上石碴等雜物要清理干凈；主梁上不得放置物品； 15.附設(shè)在便梁上的各類纜線不得用鐵線綁扎； 16.便梁拆裝要按鐵運函[2011]104好文要求進行；

17.立交橋與線路斜交時一孔便梁的兩片主梁不得錯架； 18.便梁支座要使用硬質(zhì)木料；

19.如果便梁卸下后不能及時就位，必須有可靠的防傾覆措施，電化區(qū)段要及時安裝接地線；

(十一)頂進施工：

1.安全、技術(shù)交底已完成，配備足夠的人員；

2.頂進設(shè)備已全部進場，并進行檢測整修達到性能良好；頂鐵規(guī)格齊全（各種尺寸的頂鐵數(shù)量要根據(jù)所使用的頂鎬數(shù)量進行配置，并有一定的預(yù)留量）； 3.經(jīng)緯儀、水準儀各一臺； 4.頂鎬不少于一臺備用； 5.施工用電要有兩套供電；（一用一備）； 6.按照施工方案布置頂鎬；（根據(jù)頂力計算設(shè)置，單鎬頂力不易過大，否則在頂進過程中易造成頂鐵失穩(wěn)）7.照明設(shè)備布置完成；（所有戶外電線不得使用護套線）8.按照施工方案進行開挖；（可進行拉槽施工，嚴格控制全斷面拉通開挖后頂進，除施工方案經(jīng)批準外）應(yīng)邊挖邊頂； 9.拉槽不易過大，同時做好放坡；

10.進入線路下方時在便梁下應(yīng)拉設(shè)警戒繩，防止挖掘機接觸便梁。挖掘機內(nèi)應(yīng)配置對講機，來車時必須停止作業(yè)，大機防護人員要時刻注意挖掘機大臂，防止刮碰便梁；開挖時要有專人指揮；

11.開挖處兩側(cè)需拉設(shè)警戒繩或設(shè)置護欄進行圍擋； 12.梁下所用人員必須佩帶安全帽；

13.頂進開始后需24小時連續(xù)頂進，非特殊情況不得間斷；

14.頂進時必須做到邊頂便測，隨時注意箱體軸線、高低變化（頂鎬啟動就必須有專人進行觀測軸線、高低）；

15.多孔箱體頂進時要注意箱體一側(cè)有土壓力，另一側(cè)為凌空面對箱體頂進軸線的影響；

16.頂進就位后要及時進行線橋結(jié)合部回填；

17.在進行既有立交橋擴孔施工時，要注意既有箱體的外形尺寸，防止既有箱體不標準、跑模等因素影響新建箱體的頂進；

18.線路回填后加強線路搗固，待便梁基本不受力后方可拆除牛腿； 19.在正式護欄沒有施工安裝前，在箱體兩端必須安裝臨時護欄并懸掛警示標志，8 護欄要牢固可靠；

(十二)附屬施工：

1.對影響線路、穩(wěn)定的項目應(yīng)盡快安排施工； 2.更換橋枕、安裝護軌必須在天窗點內(nèi)進行；

3.護欄、電纜槽施工要加強防護，不得隨意翻越股道；

4.開行動車區(qū)段，動車通過前10分鐘需停止一切施工，人員撤出柵欄網(wǎng)；

三、專項檢查：

(一)用電安全檢查：

1.按照施工用電規(guī)范要求架設(shè)供電線路；

2.配置總配電箱，并加鎖，懸掛警示標志；特別檢查接地裝置是否有效； 3.必須安裝漏電保護器；

4.所用戶外用電不得使用護套線，臨時用電必須使用橡套電纜； 5.每個用電設(shè)備必須單獨配置開關(guān)、漏電保護器； 6.不得亂拉電線； 7.電工需持證上崗；

8.各分配電箱（盒）不得隨地亂放； 9.嚴禁使用其它金屬線代替保險絲；(二)腳手架安全檢查：

1.腳手架方案監(jiān)理要進行審核； 2.掃地桿、立桿底座是否安裝牢固； 3.剪刀撐是否按要求安裝；

4.層高、步距、跨距是否按方案布置； 5.緊固件是否齊全，有效；

6.步行板配置齊全，寬度、強度滿足要求； 7.通道圍擋按要求設(shè)置；

8.高空作業(yè)人員佩戴安全帽、安全帶； 9.腳手架按要求懸掛警示標志； 10.安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)按施工方案設(shè)置；(三)消防檢查：

1.消防制度、措施、臺賬齊全； 2.責(zé)任區(qū)劃分；

3.備品按方案配置并在有效期內(nèi)； 4.重點檢查民工宿舍；

5.施工用乙炔、氧氣放置符合規(guī)定； 6.進行電焊作業(yè)時要注意周圍可燃物；

四、有關(guān)安全管理文件：

1.鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵道部鐵發(fā)[2008]190號）

2.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)〔2008〕316號）3.上海鐵路局行車設(shè)備天窗修管理辦法（上鐵安發(fā)〔2009〕132號）

4.上海鐵路局營業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法（上鐵工發(fā)〔2009〕416號）

5.上海鐵路局多元經(jīng)營系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理辦法（經(jīng)安〔2010〕24號）6.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則（上鐵運發(fā)〔2010〕161號）7.上海鐵路局施工流程圖管理辦法（上鐵運發(fā)〔2010〕299號）8.上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司安全管理辦法（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2010〕27號）9.上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法安全管理補充實施細則（上鐵師發(fā)〔2010〕438號）

10.上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點防護接車實施辦法（上鐵工發(fā)〔2009〕111號）11.關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知（上鐵工函〔2010〕1282號）

12.關(guān)于營業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補充規(guī)定（工綜函〔2010〕173號）（用于高速鐵路、客運專線，普通線路不參用）

13.上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)〔2010〕117號）

14.上海鐵路局獎懲辦法（上鐵勞衛(wèi)發(fā)〔2010〕9號）

15.關(guān)于加強營業(yè)線下穿立交橋基坑設(shè)計及施工監(jiān)控、檢查、驗收的通知（經(jīng)皖地鐵綜發(fā)〔2010〕105號）16.安徽地鐵公司鐵路營業(yè)線工程項目內(nèi)業(yè)管理的意見（試行）（經(jīng)皖地鐵工發(fā)〔2010〕030號）

17.關(guān)于發(fā)布《上海鐵路局管內(nèi)施工單位項目經(jīng)理和監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師責(zé)任追究暫行辦法》的通知上鐵建函〔2008〕603號 18.無縫線路應(yīng)力放散的補充規(guī)定工線函〔2006〕052號）19.關(guān)于下穿立交施工質(zhì)量要求的通知（工路橋函[2009]213號）

20.關(guān)于重新公布《上海鐵路局鐵路橋涵立交頂進施工線路限速運行管理規(guī)定》的通知（上鐵運函〔2011〕104號）21.關(guān)于重新公布強化施工安全管理的通知（運施函〔2010〕112號）22.關(guān)于進一步加強和規(guī)范營業(yè)線施工防護人員管理工作的通知（上鐵勞衛(wèi)函〔2010〕1912號）

23.關(guān)于增加營業(yè)線施工安全措施的通知（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2010〕58號）24.關(guān)于移動減速信號設(shè)置和防護補充規(guī)定的通知（工施安函〔2008〕77號）25.營業(yè)線施工安全卡控措施（經(jīng)地鐵安[2005]48號）26.大型機械營業(yè)線施工安全卡控措施（經(jīng)地鐵安[2009]10號）

27.關(guān)于印發(fā)《電氣化鐵路營業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表（試行）》的通知（經(jīng) 10

地鐵安[2006]34 號）

28.鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志（鐵道部技[2009]44號）

29.上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司工程管理辦法（經(jīng)地鐵工發(fā)〔2010〕30號）30.上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司安全管理辦法（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2010〕27號）31.上海鐵路局營業(yè)線施工單位“四員一長”施工安全培訓(xùn)實施細則（上鐵職教發(fā)〔2009〕30號）

32.營業(yè)線施工安全文明工程評定辦法（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2007〕43號）

二〇一一年三月十八日

第四篇：南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程光電纜架空保護性方案(南寧鐵路局南寧供電段已修改)剖析

南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

光電纜架空保護性施工方案

南寧市新陽路下穿鐵路立交工程 光電纜架空保護性施工方案

一、編制依據(jù)

1.施工合同、會議紀要。

2.《南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程臨時隔離方案》。3.現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的詳細資料。4.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）。

5.《鐵路有線通信技術(shù)維護暫行規(guī)則》（TG/DW107-2010）6.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》； 7.安全協(xié)議

二、工程概況

本工程位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)，是南寧市新陽路（北大路-魯班南路）市政道路改造工程的一個子項目。根據(jù)南寧樞紐指揮部要求，本工程框架橋分2節(jié)采用明挖現(xiàn)澆法施工，第一節(jié)施工節(jié)長13m，下穿在建中的云桂鐵路左線、右線。目前第一節(jié)框架在9月底已完成施工，現(xiàn)計劃進行第二節(jié)框架（寬12.26米，長13米）施工，由于云桂線已經(jīng)完成靜態(tài)驗收并開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，中鐵四局完成了圍墻和聲屏障作業(yè)，11月1日按照審批通過的《新陽路下穿鐵路立交橋工程臨時隔離方案》在云桂右線旁安裝了臨時隔離防護網(wǎng)，進行第二節(jié)的框架施工中需要拆除部分聲屏障，由于聲屏障上面的電纜盒內(nèi)設(shè)有通信電纜4根，供電電力電纜3根，需對光電纜進行架空保護性施工。

三、施工內(nèi)容

為防止框架預(yù)制和土方作業(yè)對此處光電纜造成傷害，在第二節(jié)框架土方開挖廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

光電纜架空保護性施工方案

前對光電纜進行架空保護性施工。框架預(yù)制完成后，把光電纜按照既有高度和位置恢復(fù)。

四、組織施工 1.施工人員組織

項目負責(zé)人：韋明投（***）施工負責(zé)人：梁泰瑋（***）技術(shù)負責(zé)人：蔣明軒（***）施工安全負責(zé)人：王滿德（***）駐站聯(lián)絡(luò)員：蒙方華（***）

安全防護員：王浩懿（***），黃駿（***）施工人員：顧君寶（***）等20人。2.人員分工及工作職責(zé)

施工負責(zé)人：組織工程的安全施工，嚴格落實有關(guān)施工規(guī)范、施工組織、安全措施，切實保證行車光電信號的穩(wěn)定。

安全負責(zé)人：對整個施工過程中的安全進行監(jiān)督、檢查。技術(shù)負責(zé)人：對施工過程中的安全進行監(jiān)督、檢查。

駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員：負責(zé)施工期間的安全防護，傳達通報列車運行情況、封閉盒開通時間給施工負責(zé)人，通報時要做到呼喚應(yīng)答，及時提醒，認真做好通話記錄。駐站聯(lián)絡(luò)員要及時將列車運行情況通知現(xiàn)場防護員，3~5分鐘通話一次。

五、施工計劃安排 1.施工地點

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光電纜架空保護性施工方案

經(jīng)過與南寧通信段通信車間、南寧電務(wù)段信號車間、南寧供電段現(xiàn)場調(diào)查該通信和供電光電纜線在電纜都敷設(shè)在電纜盒里，并固定在聲屏障中下部，通信電纜盒距離地面0.6米，供電電纜盒距離地面1.2米。里程是云桂線K0+575-K0+625 2.施工時間

由于拆除的聲屏障和電纜盒都在臨時隔離防護網(wǎng)里面，方案通過審批后，通知相關(guān)設(shè)備管理單位到場即可開始施工。施工前按照規(guī)定，通知設(shè)備管理單位到場確認方可施工。

3.設(shè)備變化

在電纜停電后把供電段的10kv電纜從原來安裝在聲屏障上的電纜橋架里面取出，遷移到置于新架設(shè)好的臨時保護通道——架設(shè)于工字鋼與枕木垛組成的臨時遷改設(shè)施上，電纜放入活動式鍍鋅鋼管（直徑150mm）防護。

4．施工作業(yè)流程 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

光電纜架空保護性施工方案

清理場地—安放枕木垛—架設(shè)工字鋼—人工取出電纜—防火海綿包裹—鐵絲網(wǎng)固定—鍍鋅鋼管包裹—封口—固定在工字鋼上—框架施工完成—拆除工字鋼—把電纜放在恢復(fù)原樣的聲屏障電纜槽內(nèi)。

①枕木垛采用長500mm，寬220mm，高160mm的枕木塊，3個一組90°轉(zhuǎn)向錯開搭接而成。內(nèi)側(cè)間隔17.4米，必須安放在硬土上，并且用馬釘使各個枕木塊之間牢結(jié)。如果有標高程誤差可以向下挖土或者墊模板調(diào)整。

②工字鋼采用兩根長12米I36b，中間用鋼板焊接。架設(shè)的工字鋼在枕木垛上。鋼套管防護兩端超過工字鋼不小于5m。并沿著工字鋼兩側(cè)在枕木上打膨脹螺栓每個間隔100mm，預(yù)防施工過程因振動造成工字鋼撓動從枕木垛上脫落。

③為了確保電纜線在遷改和防護不受到損傷，采用人工方式施工

④臨時過渡遷改、防護：將取出的通信供電光電纜沿地面電纜槽擺放順直，并進行包封防護。

包封防護方式：對通信供電光電纜采用石棉包裹進行防火隔熱處理；石棉包廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

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裹后采用鋼絲網(wǎng)或4mm鐵線包裹增加保護層強度；最后采用長24米，直徑10厘米的鍍鋅鋼管進行包裹后，對半剝開的管用鐵絲綁扎牢固。

六、施工安全保證措施 1．既有線施工安全協(xié)議制度

施工前，按照《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》寧鐵運[2013]26號文的有關(guān)規(guī)定，分別與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任和義務(wù)。

2．群防互控的供電配合制度

施工中，涉及到既有設(shè)備正常使用的，必須提前3天通知設(shè)備管理單位，要求派人現(xiàn)場全過程配合施工，且必須配合人員到達現(xiàn)場后，根據(jù)雙方制定的施工方案進行施工。

3．安全生產(chǎn)檢查制度

建立安全生產(chǎn)檢查制度。項目部對安全生產(chǎn)狀況進行定期或不定期檢查的制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，查出隱患，從而采取有效措施，堵塞漏洞，把事故消滅在萌芽之前，做到防患于未然，通過檢查總結(jié)出好的經(jīng)驗加以推廣，為進一步搞好安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)。

4．安全操作掛牌制度

為了明確職責(zé)，互相監(jiān)督，以確保施工安全，施工負責(zé)人、安全檢查人員、施工防護人員及駐站聯(lián)絡(luò)員均要掛牌進入施工現(xiàn)場。需干部盯崗的施工項目，盯崗干部也必須掛牌。

5．工前點名安全講話制度

出工前，工地負責(zé)人集合全體施工人員列隊點名，總結(jié)前一天施工安全情況廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

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及存在問題，并提出整改措施及當(dāng)天安全工作要求、防范措施等。工地施工人員對當(dāng)日工作中的安全事宜有權(quán)質(zhì)疑，經(jīng)雙方協(xié)商解決。

6．安全交底逐級審批制度

實行逐級安全技術(shù)交底制。每一分項、分部工程開工前，安全員向施工作業(yè)班組進行書面安全技術(shù)交底，不能以施工方案代替安全技術(shù)交底。

安全交底后，施工現(xiàn)場管理員、安全員、施工班組長對落實情況進行定期、不定期檢查、監(jiān)督，確實做到有章可循，執(zhí)章必嚴。

對重點工序進行單獨交底，并制定專項安全措施。7．特種作業(yè)人員安全管理制度

特種作業(yè)人員（高處施工人員）必須經(jīng)相關(guān)部門考試合格取得合格證，方準上崗作業(yè)。在操作過程中嚴格遵守操作規(guī)程，不允許擅自離崗或讓別人代替上崗。

8．安全事故報告制度

建立事故申報制度，一旦發(fā)生各類事故，按照有關(guān)安全事故申報要求，在規(guī)定時間內(nèi)立即報告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧硬块T、建設(shè)主管部門，并通知建設(shè)單位代表，同時按國家或鐵道部有關(guān)規(guī)定處理。積極配合建設(shè)單位、地方政府、檢察機關(guān)和上級部門做好事故處理工作。做到四不放過：事故原因不清不放過、事故責(zé)任人沒有受到處理不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有制定防范措施不放過。

9.涉及到通信、電務(wù)電纜施工的具體方法：

9.1.涉及電纜徑路的相關(guān)施工，邀請工區(qū)工長（或副工長）、熟悉電纜徑路的職工和施工單位對電纜徑路共同進行探測，共同確認。

9.2.電纜徑路探明后，在電務(wù)（通信）配合人員的監(jiān)控下，由施工單位在電廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

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纜徑路左右1.5米處，采用釘木樁、拉安全警示帶的防護方法，標定防護范圍。木樁間隔不大于５米，警示帶離地面不大于0.2米。

9.3.探測、標識結(jié)束后，填寫《營業(yè)線施工信號電纜徑路探測調(diào)查表》、《現(xiàn)場工程施工影響電務(wù)設(shè)備情況調(diào)查表》，《營業(yè)線施工通信電纜徑路探測調(diào)查表》、《現(xiàn)場工程施工影響通信設(shè)備情況調(diào)查表》雙方簽認。

9.4.施工前，通知車間主管、工區(qū)工長（副工長）、電務(wù)（通信）配合人員進行技術(shù)交底。

9.5.技術(shù)交底時，項目部詳細介紹施工內(nèi)容、時間、地點、作業(yè)方式、施工進度、負責(zé)人及聯(lián)系電話。

9.6.項目部與車間、班組配合人員共同確認地下電纜等隱蔽設(shè)施的位置，做到技術(shù)交底無遺漏，并要求項目部準備相應(yīng)的應(yīng)急材料。

9.7.技術(shù)交底時，電纜徑路的調(diào)查、探測和標識按照本文第八條的要求，共同探明電纜徑路、做好防護標識。

9.8.支柱基坑需人工開挖，如在開挖過程中，電務(wù)（通信）電纜裸露出來，需對電纜做好防護措施，嚴禁機械開挖。

9.9.進場施工前，需要提前3天通知電務(wù)（通信）設(shè)備管理車間，施工進場后，電務(wù)（通信）監(jiān)控人員到位后方可動工，現(xiàn)場需要服從電務(wù)（通信）監(jiān)控人員的指揮。

9.10.項目部加強與配合單位的的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，保持雙方聯(lián)系人員、現(xiàn)場防護人員相對穩(wěn)定。同時定期（根據(jù)工程施工配合范圍大小，可考慮每周或每旬或每月）與配合單位協(xié)商碰面召開施工協(xié)調(diào)會，互相通報施工及配合情況、進度、要求、存在的問題、有關(guān)的注意事項，并對存在的問題采取措施加以防范。廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

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10.涉及到工務(wù)施工的具體施工方法：

10.1.嚴格遵守原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（鐵運[2012]280號）以及南寧鐵路局《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（寧鐵運[2013]26號）文件并于開工前與工務(wù)段簽訂施工安全配合協(xié)議。

10.2.按批準的施工方案進行施工，并執(zhí)行相應(yīng)的安全措施，嚴禁無計劃、無安全措施野蠻施工。

10.3.施工前三天通知設(shè)備管理單位施工配合人員，待配合人員到場后方可進行施工。在開挖好后，要采取有效的安全防護措施，并及時聯(lián)系監(jiān)理檢查，及時回填，保證在下雨時，溝內(nèi)不積水，確保溝壁土層穩(wěn)定。

10.4.施工時，按規(guī)定做防護工作。在施工點前后按規(guī)定設(shè)防護員，防護員要由專人專職擔(dān)任，且是經(jīng)考核合格的在職職工。

10.5.施工時，所有工具材料均放在路堤邊坡底，確保不影響行車的地方，嚴禁放在相鄰股道。嚴禁將保護鋼管等金屬物件橫放在鋼軌道上，防止出現(xiàn)紅光帶事故。

10.6.設(shè)專人統(tǒng)一指揮，列車來往時，停止一切施工，聽從指揮，注意避讓，禁止到相鄰股道上避讓。

10.7.相互聯(lián)絡(luò)員與施工指揮員聯(lián)絡(luò)須保持暢通，保證列車來時及時通知到位。

10.8.機械設(shè)備設(shè)專人保管，所有工具必須統(tǒng)一保管和擺放，并做好記錄，機械施工時，嚴格執(zhí)行“一人一機”專人防護制度。

10.9.材料管理按鐵路局路料管理辦法實施，進行分類堆碼，并設(shè)專人看管。10.10.施工中要做到“料到人到、人走料清、工完料清”。任何時候任何料具廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

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不得侵入限界。施工路料嚴格按《普速鐵路工務(wù)安全安規(guī)》（鐵總運[2014]272號）及《南寧鐵路局路料管理辦法（試行）》進行管理。（寧鐵工（2011）13號）。

11.每日施工后召開班后總結(jié)會。

七、既有線施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案(一)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé) 1．項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長:韋明投 電話：*** 組 員: 梁泰瑋（***）王滿德（***）蒙方華（***）各單位應(yīng)急聯(lián)系電話：

南寧供電段調(diào)度：路電32673 市電0771－2732673 南寧通信段調(diào)度：路電32456 市電0771－3932456 南寧電務(wù)段調(diào)度：路電33456 市電0771－3933456 2．應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及各救援處置組的職責(zé)： 2.1 組長負責(zé)救援的全面組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作。

2.2 各成員部門負責(zé)本部門責(zé)任分管工作的人員保障、資源的提供。2.3 各應(yīng)急救援處置組職責(zé)：

搶修救援組：負責(zé)工程搶修方案的制定和物資、機械設(shè)備供應(yīng)，組織專業(yè)光、電纜搶修隊伍實施。

后勤保障組：負責(zé)落實應(yīng)急救援事故的后勤保障工作。(二)應(yīng)急措施

1．應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到應(yīng)急通知后，立即趕到現(xiàn)場，組織指揮救援處置工作，并通知應(yīng)急小組和搶險隊攜帶應(yīng)急物資及工具趕赴事故現(xiàn)場。廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

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2．應(yīng)急小組人員到達現(xiàn)場后，協(xié)同領(lǐng)導(dǎo)小組迅速了解、掌握事故發(fā)生的時間、地點、原因、人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，應(yīng)按分工除檢查保護現(xiàn)場、救護受傷人員外，還迅速控制事故范圍，防止事故擴大化。

3．遇有人員傷亡時，小組人員立即向上級主管部門匯報，并向當(dāng)?shù)鼐綀缶Ｍ瑫r，還與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療部門聯(lián)系搶救受傷人員。

4．應(yīng)急小組人員迅速按公司事故處理管理程序上報，并查清事故原因，制定相應(yīng)措施，對事故進行善后處置，將損失減低到最小程度。

5．屬施工事故，根據(jù)事故類型迅速報相關(guān)設(shè)備管理單位進行搶修，并積極進行配合搶險，清理工作完成后，進行修復(fù)、測量、試驗等工作。

(三)各種安全應(yīng)急預(yù)案

1．傷亡事故的安全應(yīng)急救援措施

施工現(xiàn)場發(fā)生出現(xiàn)傷亡事故立即向上級報告，并啟動緊急預(yù)案。指揮員立即組織搶險隊伍，進入應(yīng)急狀態(tài)；聯(lián)絡(luò)組及時聯(lián)絡(luò)救援人員，車輛和物資，救援、運輸隊及時、穩(wěn)妥地疏散現(xiàn)場人員，正確快速地引導(dǎo)救援、救護車輛，救護隊對傷員正確施救。

在搶救傷員的同時保護好事故現(xiàn)場。

死亡事故發(fā)生后按事故報告程序及時通知有關(guān)單位和部門，做好事故調(diào)查處理工作。

2．既有設(shè)備在施工過程中被損壞的應(yīng)急救援

發(fā)生事故，立即通知設(shè)備管理單位和項目部應(yīng)急預(yù)案機構(gòu)，啟動工程事故和緊急情況應(yīng)急方案。

3．靜電感應(yīng)、高壓電觸電的安全應(yīng)急救援措施 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 南寧市新陽路下穿鐵路立交橋工程

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一旦發(fā)生觸電事故，迅速切斷相應(yīng)電源并立即接地，排除危險源，切不可在切斷電源之前直接接觸被電擊者或進入危險區(qū)域。排除危險源后，立即對傷員采取進行心肺復(fù)蘇等搶救措施，同時聯(lián)系120急救車，在急救車到達前，不可中斷心肺復(fù)蘇搶救措施。

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附工字鋼檢算：

供電電纜重量：YJV22 0.6/1KV 5*25 1.871kg/m，3根，每根30米。通信電纜重量：7kg/m，4根，每根30米。

I36b工字鋼重量：52.794Kg/m，24m。慣性矩Ix=16574cm4,Iy=583.6 抗彎模量Wx=920.8cm3,Wy=84.6 經(jīng)過檢算合格。

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第五篇：下穿宜柳高速公路方案報告

湘桂鐵路

柳州至南寧段擴能改造工程

DK546+055 下穿宜柳高速公路橋改建

方案比選報告

編 制 者： 復(fù) 核 者： 項 目 總 工：

目 錄

一、橋梁概述…………………………………………………………（1）

二、主要技術(shù)條件……………………………………………………（1）

三、梁式橋方案介紹…………………………………………………（2）

四、施工方案介紹……………………………………………………（3）

五、方案評價…………………………………………………………（5）

六、附件：

（1）DK546+055 下穿宜柳高速公路方案概算比較表

一、工程概述

既有宜柳高速公路與目前擴能改造的湘桂鐵路交叉于樁號K546+051處，受柳南客專凈空以及進德車站平面位置影響，需要對既有高速公路橋進行抬高和擴孔改造。改建路線起于既有宜柳高速公路GK9+400，于GK10+070處上跨新建柳南客專鐵路（鐵路里程D1K546+055），于GK10+110.35處上跨既有湘桂鐵路，止于GK10+732.833,改移道路全長1.333Km,平面線形按既有高速公路路線布設(shè),采用雙向四車道高速公路標準,設(shè)計速度100km/h,整體式路基寬度24.5m。受下穿鐵路凈空影響，本工程對縱斷面重新拉坡，以滿足其凈空要求。同時改建既有宜柳高速公路上跨鐵路橋，拆除既高速公路橋（20+30+20）m。

公路立交橋位于巖溶溶蝕平原、剝蝕殘丘地貌。線路通過地段地勢較為平坦、開闊，地形起伏小。地形低洼、平坦地帶，多種植甘庶、水稻等農(nóng)作物。地表覆土較厚，未見基巖出露，兩邊主要是旱地，橋址范圍內(nèi)通車，交通方便。

橋區(qū)范圍內(nèi)地表上覆第四系全新統(tǒng)碎石土（Q4ml）；溶洞充填物（Q4ca）；坡洪積（Q4dl+pl）黏土（軟土）、黏土（弱膨脹土）、粉砂；坡殘積（Q4dl+el）黏土（軟土）、黏土（弱膨脹土）；下伏基巖為石炭系上統(tǒng)（C3）灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r。

根據(jù)國家地震局2001年頒部1/400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本地區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。

二、主要工程技術(shù)標準

本項目采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，交通工程及沿線設(shè)施采用A級。

線路平曲線最小半徑為5500m，豎曲線采用了6000的最小半徑。最大縱坡3.75%，最短坡長142.83m。

路面寬24.5m（雙向四車道：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行車道+0.5m路緣帶+2m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2×3.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩）；硬路肩采用瀝青砼路面(5cmAC-16C密級配中粒式瀝青砼路層、19cm水呢穩(wěn)定碎石加鋪層、1cm厚瀝青石屑封閉

層、18cm二灰碎石上基層、18cm級配碎石下基層)；行車道采用砼路面（26cm混凝土路面、1cm厚瀝青石屑封閉層、18cm二灰碎石底基層、18cm級配碎石墊層）；

路拱橫坡為雙向橫坡，路面及硬路肩為2%，土路肩為4%。路堤填筑邊坡按1:1.5坡度施工，土層填筑時分層碾壓，既有路基邊坡施工時挖成內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，其寬不小于3m。

三、便道繞行方案介紹(方案一)(一)便道跨既有鐵路橋施工

1、前期準備階段

2、便線跨既有鐵路便橋施工階段:

3、橋梁墩臺蓋梁施工階段:

4、架梁階段:

5、梁片連接及橋面工程施工階段:(二)便道路基填筑施工（1）測量放線（2）基底處理（3）土工試驗（4）攤鋪（5）路基壓實（6）施工檢測（7）路基壓實標準（8）路基成型整修

(9)附屬工程

（三）工期安排(方案一)宜柳高速公路便橋： 鉆孔、挖孔樁基礎(chǔ)：60天 承臺、墩臺身立模與砼澆筑：30天 路基、路面及附屬工程：240天 宜柳高速公路主橋主橋： 鉆孔、挖孔樁基礎(chǔ)：40天

承臺、墩臺身立模與砼澆筑：30天 路基、路面及附屬工程：150天 總工期為390天

（四）方案評價

方案優(yōu)點：本施工方案對高速公路的綜合影響時間為150天，對高速公路封閉施工的運營干擾小；但本方案存在征拆影響，特別是需要拆除房子，對施工開工影響大。

方案缺點：總工期長，工程總投資約2624.75萬，投資費用較高。

四、半幅施工方案介紹（方案二）

（一）施工順序安排

1、封閉左半幅高速公路，增設(shè)公路橋兩側(cè)臺尾延至改移始終點擋土墻；

2、破除既有公路路面，加高路面填筑；

3、T梁及空心板梁預(yù)制；

4、搭設(shè)既有鐵路防護門架，拆除左半幅既有公路橋；

5、施工左半幅橋樁基，托梁、墩臺身、帽梁；

6、左半幅架梁及橋面施工

7、開通左半幅通車，封閉右半幅；

8、拆除右半幅既有公路橋；右半幅路面填筑；

9、施工右半幅橋樁基，托梁、墩臺身、帽梁；

10、右半幅架梁及橋面施工

11、開能右半幅通車。

（二）工期安排

（1）左側(cè)半幅施工

半幅封閉：2011年4月1日

公路防護擋土墻施工：2011年4月1日至2011年5月30日計60天 半幅舊橋拆除：2011年4月1日至2011年4月20日計20天 半幅鉆孔樁基礎(chǔ)：2011年4月21號-2011年6月20日共60天 半幅承臺、墩臺身立模與砼澆筑：2011年6月21日-2011年8月10日共50天

制梁廠及制梁：2011年4月2日至2011年8月10日計130天 半幅新橋架梁：2011年8月21日至9月20日30天 半幅橋面系：2011年9月21日至10月10日20天 半幅公路填筑及路面：2011年6月1日至8月10日72天 新半幅開通：2011年10月13日（2）右側(cè)半幅施工

半幅封閉：2011年10月13日

半幅舊橋拆除：2011年10月13日至2011年11月7日計20天 半幅鉆孔樁基礎(chǔ)：2011年11月7號-2011年12月31日共54天 半幅承臺、墩臺身立模與砼澆筑：2012年1月1日-2012年2月20日共50天

半幅新橋架梁：2012年2月21日至2012年3月20日30天 半幅橋面系：2012年3月21日至2012年4月10日20天

半幅公路填筑及路面：2011年10月13日至2012年1月10日87天 新半幅開通：2012年4月15日

其他附屬工程：2012年4月15日之前完成 總工期為：380天

（三）方案評價

方案優(yōu)點：本施工方案對高速公路的綜合影響時間為380天，對高速公路封閉施工的運營干擾較大，且對施工安全影響也較大；

方案缺點：總工期長，工程總投資約2405.44萬，投資費用較少。

五、方案選定

綜合考濾優(yōu)先采取方案二，主要是該方案不受征拆影響，工期可控，且投資費用較少，可節(jié)省約234萬元。

六、附件

（1）DK540+055 下穿宜柳高速公路方案設(shè)概算比較表。