第一篇：5.3危險品車事故情況匯報

5.3危險品車事故情況匯報

5月3日晚上21時10分許（交警記錄），一輛載有20余噸混丙醇危險品車（車牌號為浙B33381，掛車牌號為浙B0A11掛）行駛至甬臺溫高速1564K左右，與一輛半掛貨車（車牌號為魯H74600，掛車牌號為魯HG459掛）發生刮擦事故，導致危險品車右側罐體發生泄漏。接到報警后，車輛急救中心、高速交警、高速路政于21時20分許到達現場，寧海消防大隊于21時30分許到現場，安全保暢隊于21時45分許到現場示警，監控中心領導于22時到現場，寧海環保局于22時37分到現場，葉主席、周經理23時35到現場，轉駁車于23時40分許到現場，潘總23：50到現場，事故于1時07分許處理完畢，拖離現場。據路政現場勘察，該路段有150余平方受污染。目前環保部門對周邊水質及其它污染情況正在設查分析中。

第二篇：危險品車押運員操作規程

危險品車押運員操作規程

一、押運員每天出車前，必須仔細檢查車輛的裝卸設施，保證車輛在裝卸過程中的安全，做到持證上崗。

二、在進行裝卸是要認真檢查裝卸現場的安全情況，在確認安全后，才能進行危險貨物的裝卸工作。

三、裝卸危險貨物時要穿戴好一切安全防護用品，裝卸腐蝕貨物時應該戴好防護手套、防護眼鏡、防護面罩等防護面具。

四、運輸危險化學品時，必須配備必要的應急處理器材和防護用品，掌握反生意外時的應急措施。

五、必須掌握危險化學品運輸的安全知識，必須掌握所押運危險品性質、危險特性以及包裝容器的實用特性。

六、認真押運貨物，特別是危險化學品，確保不發生貨損、貨差，做好交接工作。配合督促駕駛員做好危險化學品及行車安全工作，安全到達目的地。

七、押運員必須嚴格遵守危化品裝卸操作規程，并按照危化品裝卸操作規程進行裝卸工作，做到裝卸前設備及附件是否完好，發現有不安全因素，嚴禁裝卸。裝卸完成后要仔細檢查現場，確保安全后才能離開。

八、在充裝、卸壓力容器時，要不斷檢查裝載罐體及部件是否正常（壓力表、溫度計、液位計、閥門等），車輛臨時停放時，押運員查看周圍情況，不得離開車輛。

九、在危險化學品運輸押運過程中，如發生交通事故或發生被盜、丟失、泄漏等情況時，應及時向公司有關領導報告，同時向當地負責危險化學品安全監管部門和公安、環保、質監部門報告，并采取一切可能的警示措施。

十、押運員嚴禁酒后上崗，嚴禁攜帶火種進行操作，易燃易爆場所嚴禁吸煙，出車時要仔細檢查車輛的安全消防系統，保證消防系統安全好用。

十一、押運員要經常檢察罐體及安全附件和裝卸部件的安全情況，保養好車輛各安全設備及附近的維護與保養。

第三篇：事故車知識

保險事故車環節費用分解

事故處理交警（保險公司現場查勘員）→ 停車場（拆檢估價中

心）→ 保險公司定損員 → 保險公司核價員→ 保險公司核損

員 → 保險公司領導 → 客戶（拆檢估價費、施救費、拖車費、輔料費、保險免賠費）

(一）事故車定損維修流程

一 事故車到廠后，SA應當第一時間填寫手工接車單，在超越系統中建立工單，注明業務人員及拖車等相關信息，聯系業務人員確認車輛信息及有無特殊承諾（保險代理、返利金額，免賠項目費用、拖車費等)。安排車間拆除牌照并遮擋車架號，涉及到保險公司需要定損的情況，則準備定損手續：

1、駕駛證復印件正副本（A、B駕駛證需提供體檢回執單）

2、行駛證復印件正副本（注意副本年檢是否過期，如果過期需要復印副本的背面）

3、保險卡或保險單復印件

4、交警處理事故認定書、交警證明、高速收費單（沒有不用提供）

5、第一現場手續或查勘報告，如能提供現場照片最好

6、確認車輛保險是否足額投保，購買險種是否齊全

※ 接車單的作業內容為“前/后/左部事故拆檢報料維修”，請客戶簽字確認

查看事故車輛，明確受損部位、預估損失金額、再次了解事故的具體情況（包括出險時間、地點、駕駛員、事故經過）并對車輛進行來店登記拍照。照片要涵蓋到所有的受損部位、車輛內飾、工具、備胎及客戶私人物品（必要時進行清點記錄并由SA保管）。將照片導入各前臺指定的共享文件夾。然后，聯系保險公司通知車輛已到店（保險公司熱線）。

三、保險公司定損員到店后由事故定損組陪同一起查看事故車輛，配合其拍照等工作。確認是否能夠拆檢車輛，如果不能拆檢確定其原因以及能夠拆檢的時間，并及時告知客戶。

※ 車輛拆檢前，要客戶在維修估價單中簽字確認“同意拆檢”，若客戶不在公司，要以短信、傳真等方式回復同意拆檢或SA進行電話錄音。（SA不能盲目聽從業務人員的同意拆檢，為后期買下隱患）

四、確定可以拆檢后，SA直接通知車間班組開始拆檢，SA在拆檢過程中要協調相關車間、配件主管及事故定損組負責人做定損前準備工作（主要減少待定件并優化項目）。車間應當周全的做好零成本配件的準備工作。徹底拆檢后，班組寫報料清單經車間主任審核簽字，然后交配件部報價形成EXCEL表格轉交接車SA（報料清單不要備注零件號）。

※配件優化注意事項：

1、保險復勘及舊件回收

2、竣工驗收標準

3、質量保證（質保期內）、SA接到報料單后與事故組要逐個核對所報配件項目、受損情況、位置、確定保險公司是否可以賠付。核對后的報料單賠付率要達到85%左右。然后將報料單（電子表格）打印一份供定損使用。

六、整理好報料單（電子表格）后，通知事故定損組聯系定損員定損。確定定損的具體時間（準確到幾點），然后通知車間準備事故車輛、車牌、受損配件等待定損

定損員到店后事故定損組陪同其一起定損，并為其準備寫字板、手套、水筆、濕巾、電池。車間主任應當快速安排車間人員配合定損，每一個配件更換的原因都要有主維修技師向定損員解釋。并且盡量不留待定件，不可避免要留待定件的也要由定損員提出。

※待定配件注意事項：

1、盡量減少待定配件（由車間主任負責進行待定項目審核）

2、避免出現具體待定詳細配件價格、數量，可以待定部

位，例：左后懸架待定（自費維修）

八、定損完畢后，SA或事故定損組陪同定損員寫定損單，并認真核對，留存一份。將有打叉和勾的電子表格的定損單復印一份。

九、SA拿上復印的定損單（電子表格）與事故組找車間主任、主修技師和配件部經理一起制定最終維修方案并確定維修工期。根據預估核價金額和成本確認毛利率（目標）：奔馳58%、沃爾沃40%、保時捷55%,寶馬55%,奧迪35%,如果預算的毛利率不能達到目標就應當優化維修方案或協調空追加配件，直到達到目標。

十、通知車主定損完畢，請其到店簽訂維修合同，確定維修方案、工期、結算方式、預估維修金額。如果有待定項目，SA

負責跟進及早確認待定項目是否損壞再聯系定損員盡快追加定損。確定后協調定損員及時做案子。SA須再次告知客戶預估完工時間。

一、將核對后的最終維修方案打印出來（注意：打印紙為三聯紙，在維修方案上只允許出現配件（名稱）項目和數量，同時，不要修改維修方案中配件的序號，必須在維修方案清單注明‘首次訂貨清單’簽上SA名字，再由班組長、車間主任、配件部經理簽字確認。最后，將相關維修項目錄入超越系統打印電子派工單連同維修方案單分別釘在接車單上一聯，手寫派工單上一聯，配件庫一聯，告知車間開工。

十二、車間必須嚴格按照維修方案清單領料，任何追加項目必須由SA簽字確認。維修過程中SA要定期向客戶匯報維修進度。工期小于5天的事故要2天匯報一次，工期20天以內的事故3-4天匯報一次；一個月以上的事故6-7天匯報一次并重申交車日期和結賬方式。

十三、跟蹤核價進度及金額，如果核價金額不能滿足正常利潤，SA應先向保險公司索要核賠清單，核對賠付項目是否與定損賠付維修項目一致，如果賠付項目與定損項目一致，則通知相關負責保險總監，協調核價直至達到正常利潤，通知保險公司結案，同時通知配件部審核出庫單，對照核賠清單，將被優化的配件零成本出庫。最終，超越系統內的出庫金額應當與保險公司核賠清單的總額基本保持一致十四、十四、完工之后安排總檢按照‘事故車交車檢驗單’進行檢驗。車輛終檢完工提前三天通知客戶準備提車，按照約定的結算方式結算交車。

十五、※交車前核價金額不能確定的，先交核價押金才能提車，押金數額保證高于預估核價金額（有合作關系的保險公司根據協議折扣進行核價金額測算）。十六、十五、SA在事故車離廠一周以后打第一次回訪電話，15天后打第二次回訪電話。十七、十八、※ 保險公司事故車金額超3萬以上到廠后

十九、第一時間上報運營總監和前臺主管

二十、事故車及大修車常見問題：

二十一、1、雙方事故主次責任/同等責任，兩家保險公司核價不一致，最終應按那個保險公司金額結賬，實收款金額與開票金額有差額怎么開。

二十二、案例：新鄉捷豹

二十三、捷豹車：豫A00000對方：豫A99999

二十四、責任認定：同等責任

二十五、損失情況：車損車損、兩個輕傷、一個重傷（需做傷殘鑒定）二

十六、保險公司：人保天安

二十七、核價金額：16.8萬（人保）

二十八、13.5萬（天安）

二十九、客戶要求代理。

三

十、維修合同結賬金額怎么簽？發票怎么開？客戶會領取到多錢賠款？

三

十一、2、業務人員承諾客戶無差價修車，三責部分的差價問題會往往會引起客戶抱怨（路損、醫療費、誤工費、營養費、護理費、精神損失費）。案例：豫A**966

三

十二、3、保險代跑手續，三責方受傷人員就醫時登記姓名與身份證或戶口本不相符，在領取保險理賠款時由于票據不符合理賠條件，保險公司將不予理賠。

三

十三、案例：豫A5*666

三

十四、4、保險代理車輛，客戶私自更改銀行賬號或保險公司系統自動默認賬號（特指人壽、人保財險公司），造成不能領到理賠款。案例：豫A1975W

三

十五、5、事故車零成本配件處理不及時、不徹底交車驗收時問題暴漏，帶來嚴重的經濟損失。

三

十六、6、維修過程中使用的替代件處理不及時、不徹底、不注意隱蔽被客戶發現。

三

十七、7、客戶自費維修事故或大修車輛，優化維修方案節省配件后期被客戶發現。遇到客戶砍價過低的，在優化維修方案時，必須要有同型號舊件留存供完工復勘，不能抱僥幸心理或不考慮后果的強行操作。

三

十八、8、維修過程中出現的配件質量、人為因素等造成的損失，不再由客戶承擔費用的，超越系統內本次維修工單中不再出庫。避免客戶發現要進行報修甚至引起客戶的連帶賠償等。

三

十九、9、維修方案中待定項目過多會給SA再談判中增加達成難度，影響客戶下決定，擔心后期增項過多超出預期費用所以，在維修技師報維修方案時，應盡量降低待定項目。

二事故車保險代理（直賠）處理流程：

一、收集保險理賠手續，查看手續是否滿足保險理賠需求

保險代理手續收集注意事項：

A、被保險人是自然人：

1、所有證件是否齊全并在有效期內（現場查勘單、事故認定書、保險卡或保險單、駕駛證（體檢回執單）、行駛證、被保險人身份證、被保險人戶名銀行借記卡、開戶行名稱）

2、審驗保險單險種是否齊全

3、核實被保險車輛是不是分期貸款車

4、確認保險單有沒有特別約定（保險受益人、約定駕駛人、約定

4S店或一類維修廠等）

5、事故認定書被保險人責任比例

6、三責有沒有人傷或死亡

6、單方事故要有現場照片或保險公司查勘報告

6、高速出險要有高速小票（ETC客戶要及早向保險總監反饋協調保險公司）

7、確認車輛保險是否足額投保

8、確認交強險和商業險是否是同一家保險公司（雙方事故）

9、其他損失的賠償金額（三責的賠償金額保險公司是否認可）

10、留存復勘照片

11、分期付款需提供銀行同意轉款證明（銀行蓋章）

B、被保險人是單位：

1、所有證件是否齊全以及在有效期內（現場查勘單、事故

認定書、保險卡或保險單、駕駛證、行駛證、組織機構

代碼證（加蓋公章）、營業執照（加蓋公章）、稅務登

記證（加蓋公章）、被保險人戶名銀行卡、開戶行名稱）

2、審驗保險單險種是否齊全

3、核實被保險車輛是不是分期貸款車

4、確認保險單有沒有特別約定（保險受益人、約定駕駛人、約定4S店或一類維修廠等）

5、事故認定書被保險人責任比例

6、單方事故要有現場照片

7、確認車輛保險是否足額投保

8、確認交強險和商業險是否是同一家保險公司（雙方事故）

9、其他損失的賠償金額（三責的賠償金額保險公司是否認可）

10、留存復勘照片

11、分期付款需提供銀行同意轉款證明（銀行蓋章）

二、上報服務總監或楊總確定是否要提供代理理賠服務。

三、服務總監或楊總同意后，SA與客戶簽署保險代理合同并向客戶索要身

份證原件（根據保險公司要求）。代理過程中發生的問題應當及時向

上級匯報。

四、簽訂保險代理合同。附表2013中鑫之寶保險代理合同（定稿版）.doc

※ 以下幾種理賠不能代理可以代跑手續：

1、外地或外省承保

2、銀行貸款車

3、單位車

4、雙方事故涉及人傷

特殊情況的保險代理：

1、車不離廠，待保險賠款到帳后提車

2、客戶按照核價金額結賬，我們提供保險手續代跑服務

3、特殊情況，客戶按照部低于成本價交保證金提車，提供代理

服務。

(三）

常見保險常識

一、常用險種介紹：

A、車輛損失險（主險）：自然災害、意外事故導致車輛部分或者全部損失

B、第三責任險（主險）：意外事故造成他人財產和人員損失

G、盜搶險（附加險）：車輛被盜或搶劫（免加賠20%）

F、玻璃單獨破碎險（附加險）：單獨破碎不需要現場（國產玻璃和進口玻璃）

Z、自燃險（附加險）：有電路、線路、油路及貨物自然起火造成損失和施救用

（免賠20%）（購買保險時被保險人是單 位車贈送該險種）

L、劃痕險（附加險）：新車（三年內）允許投保（免賠15%）

M、不計免賠險（附加險）：車損或三者引起的應由被保險人承擔的免賠金額

（免賠15%）

X1、涉水險（附加險）：因暴雨水淹導致發動機進水或電路故障

交強險（法定保險）：交強險是強制性保險，機動車輛購買才能上牌、上路行駛、年檢、過戶。否則將被處以交強險保費兩倍的罰款并暫扣車輛。發生第三者損失理賠時，需先賠付交強險在賠付其他保險。

交強險全國統一賠償額度：12.2萬

有責賠償：無責賠償：

死亡傷殘：11萬死亡傷殘：1.1萬

醫療費用：1萬醫療費用：1000元

財產損失：2000元財產損失：100元

二、理賠常識：

如果未保不計免賠，司機負次要責任的免賠5%、負同等責任的免賠8%，負主要責任的免賠10%、負全部責任或單方肇事免賠15%

無法找到第三方絕對免賠30%

劃痕險絕對免賠15%

盜搶險絕對免賠20%

三、出險注意事項：

1）出險時正確處理方法：

1、發生保險事故時被保險人應當及時采取合理的、必要的施救、保護現場的措施，防止或者減少損失，并在保險事故發生后及時（48小時內）通知本公司，積極協助本公司進行查勘或事故調查。

2、單方事故撥打保險公司報案電話，雙方事故（涉及人傷、物損、盜搶）報交警出示事故認定書和經濟賠償結果或派出所證明，并撥打保險公司熱線電話報案。

3、報案時注意第一時間、第一現場的描述。

4、高速公路出險要注意及時報案并留存高速小票。

5、發生暴雨水淹車輛事故時注意保留當天報紙有關暴雨的指導。提示：（保護好事故現場）

2）事故責任比例：

保險車輛發生交通事故，根據駕駛人在交通事故中所負事故責任比例相應承擔賠償責任。

被保險人或保險車輛駕駛人根據有關法律法規規定選擇自行協商或由公安機關交通管理部門處理事故，未確定事故責任比例的，按照下列規定確定事故責任比例：

保險車輛方負全部事故責任的事故責任比例不超過100%；

保險車輛方負主要事故責任的事故責任比例不超過70%；

保險車輛方負同等事故責任的事故責任比例不超過50%；

保險車輛方負次要事故責任的事故責任比例不超過30%；

保險車輛方無事故責任的保險公司不承擔賠償責任。

理賠須知（單方事故）

一、一萬元以下單方事故，提供快捷處理單，行車證、駕駛證、保險單復印件，被保險人 身份證復印件，被保險人名字的銀行卡和開戶行（被保險人是單位的提供被保險單位的銀行帳號和開戶行）修車發票和清單。

二、一萬元以上單方事故，提供現場查勘報告、定損單、行車證和駕駛證以及保險單復印件，被保險人身份證（單位的提供組織機構 代碼證和營業執照復印件）修車發票和清單。

三、水淹車要提供出險地當天報紙或者氣象局暴雨證明。

四、自燃車輛要提供公安消防部門證明。

理賠須知（雙方事故）

一、2000元以下雙方單車損可以走交強險互碰自賠。2000元以上提供交警事故認定書、快捷處理單、雙方修車發票、修車清

單，駕駛證、行車證、交強險和商業險保險單復印件。

二、一萬元以上需要提供交警事故認定書、經濟賠償調解結果，現場查勘報告、雙方車輛的定損單、修車發票和清單、駕駛證、行車證、交強險和商業險保單復印件。

三、涉及人傷的需要提供住院證、出院證、醫療費發票、醫療費每日清單、病歷、診斷證明、受傷人身份證復印件或戶口本復印件。

以下幾種情況保險公司拒賠

一、酒駕、吸毒

二、肇事逃逸、偽造現場.三、玻璃單獨破碎、自燃、輪胎單獨破碎、劃痕、發動機進水損壞（以上都有單獨的險種）。

四、小偷撬盜導致鎖芯損壞。

五、駕駛證、行車證過期或者未年審

四、互碰自賠：需符合以下四個條件：

1、雙方都有交強險且未過期

2、只涉及車輛損失

3、各方車損均在2000元以內

4、雙方均有責任

五、保險代理注意事項

1、理賠時須提供：被保險人身份證（正反面）、駕駛證（C證以上要體檢證明）、行駛證（正、副證且在年審有效期）、保險公司查勘單、定損單、交警出具的事故責任認定書、保險單或卡復印件、維修清單、發票、被保險人銀行帳號及開戶信息。雙方事故還需提供三責車清單、發票、交強險復印件。

2、人保1萬以下、人壽、太平洋5000以下理賠案件，如果現場證件提供齊全的話，不用交理賠資料（雙方事故除外）。

3、如果事故發生在高速上，記得要客戶提供現場照片（交警拍）、高速小票。

4、人保（在鄭州買保險或在鄭州出險）、平安可以全國通賠，其他保險公司是哪里買保險在哪里理賠。

5、停放被撞：人保、人壽5000元以下可以不用提供事故認定書；其他公司要看查勘老師怎么說。

6、駕證C1以上平安保險理賠不用提供體檢證明；其他公司都須提供。

7、平安理賠5萬元以上須調查雙證（駕駛證、行駛證），其他保險公司不用。

8、人保、人壽、中華聯合不用復勘照片，其它公司基本都要。

9、以下情況不能代理但可以代跑手續：

1、銀行貸款車

2、單位車輛

3、外地或外省承保

4、雙方事故涉及人傷

第四篇：化學危險品事故應急方法

一、化學危險品事故概論

改革開放以來，我國石油、化工行業發展迅速。目前，我國生產各種化工產品50000多種(類)，有年產30萬噸以上合成氨廠30個、60萬噸以上的純堿廠5個、30萬噸以上的硫酸廠5個、12萬噸以上的高濃度磷肥廠10個，10萬噸以上的燒堿廠15個。在石化行業，油氣儲罐向著大型化的方向發展，一個油氣庫區存儲量往往超過10萬立方米，大型油氣庫區遍布全國各地。化工裝置的大型化，是獲取規模效應的重要措施，但是，由于化工生產過程易燃易爆、有毒有害，一旦管理和操作失控，很可能發生重大事故，造成社會災難。尤其是我國化工產品的流動量很大。據統計，目前我國合成氨年產量達到3300萬噸，被列為劇毒化學品的液氨和液氯的運輸量分別達到了70―80萬噸和170萬噸。當前，我國正在建設覆蓋11省、市、自治區的7450公里輸油管道和9省、市、自治區的14570公里的輸氣管道。長輸油、氣管線都是壓力管道，橫跨不同地區，所處的地理環境十分復雜，這些都構成了一系列重大危險源。

近年來，我國化學事故發生的頻率逐年增加，據有關資料介紹，1949年至1982年的30多年中，發生造成人員中毒的化學事故占工業事故總數的13.9%，到1988年則猛增至27.6%。1969年至1983年間共發生傷亡千人以上的化學事故102起，其中最大的一次傷亡超過5000人。2002年前三季度，與危險化學品生產直接相關的化工、石油、醫藥三個行業，因發生安全事故而造成死亡人數增幅均超過兩位數，其中化工行業安全生產形勢尤為嚴峻，共發生重大事故21起，造成90人死亡，分別比去年同期上升50%和45%。

南京近幾年也發生有影響的化學化工事故10多起：1993年10月21日南京煉油廠“310”儲油罐爆炸起火;1996年11月12日南京化工大學實驗廠裝有5噸三氯化磷的鐵罐因閥門銹蝕而損壞，造成大量三氯化磷外泄，數人中毒;1997年1月21日南鋼集團煉鐵廠發生一起煤氣泄露引發的特大爆燃事故，造成5人死亡，20余人中毒;1997年10月9日揚子石化公司烯烴廠發生管線殘液重大爆燃事故，其中3人當場被燒死，2人受重傷;1999年12月1日泰山新村發生的環氧乙烷泄漏事故，在這次化學事故救援中中毒人員達30余人;2000年9月11日凌晨2時許，南京電化廠干燥操作間總配電柜發生跳閘，造成氯氣外泄，這次事故致使30余位居民出現中毒癥狀，其中有4名中毒較重者送醫院治療。

化學事故從廣義上講，是指一切由化學物質造成的對人員、環境的造成的傷害事故。從救援的角度來講，化學災害事故是指有毒有害的化學危險品在生產、使用、儲運等過程中發生的泄漏、爆炸或燃燒，造成眾多人員傷亡和較大社會影響以及嚴重污染的危害事故。

因而從救援角度來說，化學危險品事故具有以下幾個特點：一是化學傷害性，即不管什么產生的這類事故，但對人員或生物、環境的傷害主要是由有毒有害化學物質造成的。二是具有突發性，即事故的確切地點、時間、影響的范圍、程度、具體原因都是不明的和難以預測與預報的。三是危害的嚴重性，即事故發生后能夠在較大范圍內造成比較嚴重的環境污染，對受污染區域的人民群眾的生命安全與健康造成比較嚴重的威脅與危害，財產損失嚴重，并有可能造成社會的動蕩。

二、化學品事故的基本特點。

為了強化消防部隊對化學危險品事故處置的意識與能力，因此首先我們必須了解掌握化學危險品的基本類型與特點;影響化學危險品事故嚴重程度的因素。

(一)、化學危險品事故的基本類型

1、按照有毒有害物質污染的主要對象，可分為：空氣污染、水源污染、地面(物體)污染。

2、按照事故的危害程度可分：特大事故，重大化學事故，一般性化學事故。

3、按照有毒物質釋放形式分：直接外泄型化學事故，發生釋放型化學事故。

(二)化學事故的基本特點：

1、發生突然，大量泄漏有毒的化學物質，擴散迅速。由于化學事故的不確定性和偶然性，決定了化學事故的突發性，在短時間內導致大量有毒有害物質外泄，受到氣候、地理環境等多種因素的影響，能在空間迅速形成毒氣團，造成大面積的擴散和污染。

2、危害范圍廣，傷害途徑多。突發性化學災害事故發生后，染毒氣體迅速的向下風方向進行擴散，嚴重的污染空氣、地面、水源或生產設備、生活設施。有毒有害物質對人員的傷害可通過皮膚、呼吸器官、血液等多途徑。

3、偵檢、救援的難度大。突發性的化學災害事故發生后，往往造成知情者傷亡或逃離現場，使救援人員無法及時的掌握現場的第一手資料，又因化學危險品的種類繁多，想要準確的檢測出具體情況十分的困難。另外，由于事故可能造成大量的人員中毒傷亡，而且傷情復雜，特別是有中毒燒傷以及爆炸等造成的人員傷害，都使救援的困難增加。

4、污染環境，洗消困難。突發化學災害事故發生后，有毒有害物質可污染空氣、水源、物體等，短則幾個小時，長則數日、數月甚至更長;因而要想對污毒區域和物體等進行有效的消毒工作量大，程序繁雜，技術要求高。

5、社會涉及面廣，政治影響大。化學事故發生后，往往會影響社會的正常秩序，甚至社會局部地區的混亂，引發各種次生災害，特別是各種交通治安明顯增加，使事故的輻射面擴大，從而增加人民生命財產的損失，進一步的加重事故析嚴重性。

(三)、影響化學危險品事故嚴重程度的主要因素：

1、有毒物質的毒性。它主要取決于毒物分子存在的活性基團或功能團的結構。按有毒物質對人員的半數致死量分級，可將有毒物質的毒性分為劇毒、高毒、中等毒、低毒、和微毒5個級別。

2、有毒物質的危害狀態。化學事故中，有毒有害物質的狀態主要有氣態、霧態、液滴態、微粉態等;在通常情況下固體毒物的危害程度小，液態次之，氣態、霧態的危害程度最大。

3、有毒物的泄漏量大小。

4、事故地區的地形、氣象情況。各種地形、地物不但可以阻滯或分散云團，而且還可以改變風向和風速，因而對染毒云團的傳播方向和傳播速度發生直接影響。氣象條件主要是指事故源周圍的微氣象條件狀況，它包括氣溫、濕度、風向、風速、及大氣垂直穩定度。

5、危害區域內居民的密度和防護素質。

三、造成危險品事故的主要原因。

我們知道了化學危險品事故的危險性、特點及影響因素后，為更加深入對化學危險性事故處置進行研究，就需要我們對化學危險品事故的主要成因進行分析和歸類。

造成化學事故的發生因素是多方面的。但概括起來造成這些事故的主要原因有以下六點：

一是設備老化、故障造成泄漏。二是違章動火。三是違反操作規程誤操作。四是電氣故障。五是自燃。六是其它意外原因(如人為破壞、戰爭交通事故等造成次生災害);比如某些化學危險品在生產、運輸、貯存過程中，也有可能由于某些預料不到的原因(如車輛碰撞、飛機失事、火災殃及等等)而發生災害事故。

例如，各地發生氯氣泄漏事故時有報道。究其原因，除設備本身發生故障造成突然停車外，供電部門突然斷電也是引起泄漏事故的主要原因。據氯堿行業的專業技術人員介紹：電閘每閃跳一次就有可能造成一次氯氣泄漏事故。

四、在化學危險品事故處置消防部隊參與處置的基本原則

化學災害事故同地震、臺風、洪水、建筑物倒塌、車輛交通事故等自然、人為事故一樣，而且在社會影響、災害的事后處理等方面要求高、任務重、時間緊。同時由于化學災害事故自身的特點又決定了與其它災害事故的不同之處。

在化學災害事故處置的過程中，所動用的社會力量、所需要解決的問題是多方面、多方位的。一次大的化學災害事故所要動用的社會力量主要包括公安部門(治安、刑偵、交通、消防等)、人防、環保、氣象、電信、醫療救援、物資、交通運輸、駐軍等諸多社會職能部門和各種社會力量。1997年根據黨中央和國務院領導指示，為加強公安消防部隊處置毒氣、化學事故等特種災害的能力，在30個重點城市成立了消防特勤隊伍，增加了人員編制，配備了比較先進的裝備和器材，建立了一支高素質的化學事故應急救援隊伍。規定的具體任務是：負責迅速控制危害源或切斷事故源，營救受害人員，撲滅火災和洗消，搶救財產。

因此，消防部隊作為一支快速的社會救援力量，在非戰爭條件下的化學災害事故處置中，是沖在前方或處置的主要力量。

消防部隊在參加各種化學危險品災害事故處置中應首遵循的原則：

(一)、預有準備，快速反應。由于化學災害事故的突發性、擴散迅速、危害范圍廣等特點，事故發生能否迅速的進行處置，防止事故的進一步的擴大，降低災害的損失和影響，就要求我們消防部隊在平時必須認真做好各種化學危險品情況的收集，預案的制定與演練;并建立完善的制度與救援組織與體系，充分發揮支隊司令部、特勤大隊的作用。確保第一時間力量能夠快速出動，來之能戰。

(二)、統一指揮，密切協同。由于化學災害事故的處置過程中涉及的社會職能部門、力量較多，能否將各力量充分的調動起來發揮作用，因此必須搞好協同配合。指揮機構領導一般由政府領導擔任，政府各有關部門領導和有關專家為指揮部成員。消防部隊的領導主要負責消防部隊的工作及相關事宜的協調。

(三)科學處置，攻艱克難。

消防部隊到達現場后，應根據化學事故的實際情況和自身的技術裝備情況，采取科學的方法，合理的戰術、明確的任務，合理使用兵力，不搞人海戰術，發揮特勤隊伍、特勤裝備的優勢，嚴格技術規程進行處置。

五、化學危險品事故處置的主要任務程序、內容、方法和要求。

消防部隊在參加化學災害事故救援中應根據災害的類型、規模和需要，與有關部門和工程技術人員密切配合，充分發揮自身的優勢，遵循科學處置的原則快速、科學的完成各種搶險救援任務。

在處置過程中應本著“先控制后消滅、救人第一”的指導思想;把握好“偵、防、救、消”四個環節，處理好“指揮、偵檢、個人防護、滅火、救人、堵漏、消除危險和毒源、洗消處理等”具體內容的步驟與實施。

主要工作任務與程序是：

(一)確定布置搶險救援任務。

在消防部隊接報警后，應根據收集的情況迅速的傳遞給一線出動作戰的部隊和到場的領導，便于及時、準確的作出判斷，定下決心，確定主攻方向和主要任務，到場后首先要采取的措施與戰術方法。

主要應掌握的情況有：事故發生的時間地點、危險品的性質種類、事故的性質(人為、意外、泄漏、爆炸、物質狀態等)、危害的范圍、是否有人被困等。

并在出動途中或首先到達現場的部隊要做好以下幾個工作：

1、器材裝備的情況：是否合適、夠用、完好。

2、與發生事故的單位、知情者進一步的聯系掌握具體情況。

3、選擇科學合理的進攻陣地：上風、側風、高處、開闊。

4、現場及周圍的建筑、社情及技術、政府職能部門情況。

5、可采取的初步的措施與戰術方法。

(二)、實施偵檢，查明、控制危險區域。

通過對事故現場的信息收集(或情況不明)，首戰技術力量到場后應通過各種途徑和技術手段進行進一步的技術偵檢，確定出事故現場的具體情況;并根據偵檢出來的結果進行劃定區域實施控制，防止人員等進一步的受到傷害。

具體要點是：

1、通過現場的詢情，初步掌握現場的情況;確定防護等級與偵檢的裝備，并進行準備。

2、實施偵檢，劃分區域(安全區、輕危區、重危區)，確定現場的擴散方向，通知后方實施初步的措施(實施救人、堵漏、人員的警戒、疏散、交通的管制、后勤的支援等)。

3、實施警戒(重點是氣體和可揮發性液體的泄漏)。警戒的區域要根據現場泄漏、發生災害的化學危險品的性質、狀態等理化性質，并根據現場的地理環境、氣象條件進行測算。并利用公安、武警等其它力量進行現場的警戒。做好現場火源、電源的管理，秩序的維持。

***化學事故中有毒物質的擴散規律主要應掌握好的是指氣態、霧態有毒物質在空氣中的擴散規律，其次是液態或固態有毒物在水中或土壤中的傳播規律。

1、毒物云團向下風方向的傳播運動，運動的速度與風速有關。通常情況下毒物云團的頂端高度大于2米;一般情況下毒物云團頂部的運動速度等于離地面2米高處風速的2倍，因此可概略計算出毒物云團的前端到達下風某點的時間T(分鐘)

T=8.3X/U2(X為事故源至下風方向上某點的距離單位公里，U2為事故源附近2米高處的平均風速單位米/秒)。

通過計算可大概的確定出毒物云團的危害縱深。但現場不同的地理環境對毒物云團的運動影響是不同的。植物層、高樓大廈、山地對毒物云團有阻滯、阻擋或加劇擴散的作用，使危害縱深縮小。毒物云團在向下風方向進行擴散時，并不是按直線運動的;由于風的擺動或地物的阻擋，毒物云團的運動途徑一般呈現出波浪形狀彎曲，其危害的地域為一個扇形，扇形的夾角一般不超過40度。在風向發生重大變化時，毒物云團將改變傳播方向，危害地域不但形狀復雜，而且可能使云團已經通過的地域重新受到危害。

毒物云團在城鎮、居民地的擴散規律一般是：如云團遇到獨立的低矮房屋時可以從兩側或屋頂通過;如遇到連續排列的建筑時，毒物云團可分流沿街道和里弄空隙通過;如遇到高層建筑時，由于兩側的風大，毒氣云團可迅速通過并擴散。如當時的垂直穩定度處于逆溫或等溫時，空氣上下幾乎沒有流動或稍有流動，毒氣將從高層建筑的底部兩側分流通過并擴散，而高層建筑的的上部和頂部毒氣一般擴散不到，因而相對比較安全;而遇到低矮建筑或封閉里弄時，毒氣易滯留而不易擴散，特別是民宅密集的背風街道、庭院和通風不良的房屋內，毒氣也容易滯留、染毒濃度較高;而城市的綠地或小片樹林、行道樹也能減緩毒氣去云團傳播速度或遭滯而不易擴散。

化學毒物，特別是液體、固體有毒物質，一旦發生泄漏到地面、水源中，雖然一般不會發生急性、惡性化學事故，但如果毒物的毒性大、泄漏量也大，特別是泄漏到對國計民生有較大影響的河流，也會引發重大化學事故，造成對人民生命和國家財產的嚴重威脅或危害。水源染毒后失去毒害時間的長短、與毒物的毒性、泄漏量、溶解度、水中動植物的種類、河床性質及水流的速度有關。

(三)、對現場實施不間斷的偵檢和對現場各類人員的個人防護。

化學事故發生后，通過對現場的初步的偵檢后，為進一步的處置后續工作的開展，還需要對事故現場進行更加細致深入的偵檢。消防部隊到達現場后，應由專業偵檢隊員利用各種偵檢器材，對泄漏物質、周圍環境等進行采樣檢測，以迅速的掌握了解事故現場的事故性質、現場地形、化學危險品的類型、濃度、危害類型程度、危害的人數范圍、現場所受災害人員的情況，從而為救人、滅火、防護、進攻等提供科學的依據。

在偵檢過程中應注意把握好以下幾個方面：

1、實施偵檢前的準備工作：

A：包括個人防護(應提高和加強個人防護的等級標準)、B：偵檢的主要任務：確定事故源、化學危險品的性質、擴散的范圍、區域的劃分及現場情況的標識)、C：確定偵檢的方案：偵檢的方法(儀器、觀察或其它方法)方式(按街區偵檢、按目標偵檢、按片區偵檢)、D：偵檢過程的聯絡方法、方式、E：應急問題的處理方案。

2、實施偵檢：

A：確定毒區的邊界和區域范圍，并作出標識，設立標志。

B：取樣、記錄、報告現場偵檢的結果。

在偵檢過程中應注意的幾個問題：

1、在實施偵檢前要根據已掌握的情況采取可靠的防毒防爆措施(應盡量提高防護的等級標準)。

2、在偵檢過程中要確保通信聯絡的暢通與及時，出現意外情況能及時處理(發生人員中毒、身體不適或周圍情況發生突變等)。

3、在偵檢過程應多點、多方位、實施立體的偵檢。突出重點與可能存在積聚的地方(下水道、地溝、建筑的周圍等)。

通過偵檢了解掌握了情況之后，應對進入內部、外圍、遇險人員、可能殃及的人員分情況進行采取有效的防護和疏散、控制人員的流動及進出。重點是前方實施處置與偵檢的人員。

(四)、災區人員的救援。

消防部隊到達事故現場的第一要則就是救人。能否快速安全有效對遇險人員進行救援，是各級指揮員應該首先考慮的問題。(但在沒有把保護自己之前不能輕易進行救人行動，消防隊員的職責不是拿自己的命去換取另一個生命，萬不得已不為之，只有保全了自己才能更好的消滅敵人)。消防部隊到達現場后各級指揮員應根據現場的情況及時果斷的確定救人的次序、救援的重點、救人方式和方法及可以采取的應急措施。救援的重點是遇險的人員和可能殃及的人員，救援的次序：是遇險人員、現時可能殃及的人員、周圍可能殃及的人員。可采取的方法主要是采取積極防護、迅速撤離、采取盡可能的醫療救護。

在搶救傷亡人員中可采取的具體步驟為：

A：脫離險區，盡快終止毒物對人體的侵害。

B：及時去除受害人員的污染衣物。

C：現場急救，及時對癥搶救治療，促進解毒與排毒。

D：及時后送轉院治療。

(五)、控制消除事故源、控制污染區。

針對化學危險品事故，控制消除事故源是處置事故的關節點，能否快速、安全、有效、可靠的控制消除事故源是處置成敗的基礎。控制或消除事故源要在事故單位或專家的技術指導下進行，嚴格按照專業處置的方法和程序辦事。

在實施救援時，在有毒物質繼續外泄的情況下，首先應及時組織特勤力量與專業人員，迅速采取關閉閥門、堵漏等辦法切斷事故源，阻止有毒物質繼續外漏擴散;對于事故現場的易燃易爆等危險物品，要及時轉移或采取特殊保護措施，避免再次發生爆炸、燃燒或泄漏，防止事故的進一步擴大。

在控制消除事故中應注意掌握以下幾個要點：

1、進入內部進行搶險的人員要切實的搞好個人的防護，并建立應急預備力量。

2、若為生產中發生的泄漏事故，應首先切斷前方的物料輸送和有關電源、火源。

3、在容器泄漏處直接堵漏時，一般不要輕易先關閥或開關，而首先根據具體情況，正確采取降溫降壓措施，然后關閉閥門、開關止漏，以防因壓力、溫度等突然上升而發生爆炸。

4、對不能立即止漏而繼續外漏的有毒有害物質，可根據其性質與水或相應的溶液進行混合，使其迅速解毒或稀釋。

5、泄漏物正在燃燒時，只要是穩定燃燒，一般不要急于滅火，而應首先采取冷卻措施。

6、對事故現場易燃爆等有毒有害危險物品進行轉移或采取保護措施時，應按有關要求和程序，防止發生事故擴大問題。

控制污染區也是有效控制事故發生的一個重要方面。對污染區的控制主要包括三個方面：

1、對污染區邊界實施控制，以防污染區外人員、車輛等誤入污染區而引起傷害。

2、對污染區及附近地區的道路實施控制，以保障救援力量的行駛暢通。

3、維護污染區及其附近地區的社會穩定，以防由于群眾驚慌而引起社會混亂，并要防止少數破壞分子乘機進行破壞、制造事端。

為有效控制污染區域，一般采取以下措施：

1、派出專人對事故污染區域邊邊緣進行監視、控制，并實施不間斷的檢測，做好明顯標志，控制人員、車輛的出入。

2、實施交通管制，主要是對交通要道、路口、街區等。

3、對污染區域內的重要目標和地區加強警衛與保護。

4、及時搞好情況的通報及新聞的傳播，搞好群眾的宣傳與情緒的穩定工作。

(六)洗消處理污染區域

化學事故發生后，事故現場及周圍的建筑、道路、水源、進入現場進行處置的人員車輛、器材裝備等都會不同程度的受到污染。在此情況下如不及時進行洗消處理，污染會迅速蔓延擴大，造成更大危害。因此洗消處理是化學事故救援的最后關健性的工作。洗消時要根據毒物的理化性質和受污染的物體的情況采取相應的洗消劑和洗消方法。

對于有毒有害物質的洗消處理主要有以下幾種方法：

1、化學消毒法：即通過藥劑如漂白粉、消毒劑等直接與有毒物質進行反應，使有毒物質變成無毒或低毒物質。

2、燃燒消毒法：用燃燒法來破壞有毒物質的毒性。燃燒雖然可以破壞有毒物質的毒性，但燃燒后的產物會產生二次污染，應科學采取燃燒的時間、地點和防排煙設備。

3、物理消毒法：物理消毒法主要是：A：清洗：用清水、溶劑等進行清洗，但清洗后的液體要及時進完全的進行收集然后再用化學方法進行處理。B：吸附：利用吸附性較強的物質進行吸附或過濾。C：轉移利用機械等切除、鏟除或覆蓋將有毒物質進行轉移，使人員不與有毒物質直接接觸。

但無論用何種方法進行洗消，都應遵循“既要消毒及時、徹底、有效，又要盡可能不損壞染毒物品，盡快恢復其使用價值”的原則。

在洗消時要科學安排好洗消的次序：建筑場地、固定裝備，移動裝備、人員。在洗消時一定要做好洗消后液體、固體物質的收集與處理，防止二次污染。

化學災害事故處理完畢后，還應進行清查、檢測，做好移交工作。(安全管理交流-www.tmdps.cn)

第五篇：危險品運輸事故應急預案

危險品運輸事故應急預案

為了做好我公司危險品運輸事故的預防和應急救援，保證在事故發生后，盡快組織實施搶救，做好各項應急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和事故損失，根據有關特大生產安全事故（險情）應急救援預案的要求，結合我公司實際，制定本預案。

第一條實施本預案堅持以下原則：

1、救人高于一切；

2、施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救；

3、局部服從全局，下級服從上級；

4、分級負責，條塊結合，密切配合；

5、最大限度的減少損失，防止和減輕損失；

6、實施屬地管理，在當地政府統一領導下，建立統一、有序和高效的應急處理機制，接受同級及其以上政府和有關主管部門及上級交通主管部門領導。

第二條 從事危險品道路運輸的經營業戶發生的道路交通運輸險情 事故，應當按照公安交警部門的統一部署，做好應急處理工作；交通主管部門積極協助有關主管部門，做好應急處理工作。

第三條 運政部門可以根據事故應急處理工作的需要，緊急征用交 通運輸設施。交通運輸經營業戶必須堅持人道主義，并無條件地服從調度和征用。

第四條 參與應急處理工作的單位和個人可依照有關規定，向當

事 方有關部門請求給予適當救助補償。當事方有關部門應視情給予適當救助補償，不得以任何理由拒絕給予適當救助補償。

第五條事故發生后，肇事單位及其上級單位，應立即分別成立 事故應急處理工作領導小組并立即奔赴現場。應急處理領導小組組成：組 長：邵洪強副組長：陳慧峰 成員：危貨管品管理有關成員

第六條應急處理領導小組主要職責：

1、貫徹落實有關主管部門和上級交通主管部門對險情事故應急處理工作批示，提出應急處理具體措施，負責相關情況上報工作。

2、指導監督應急處理工作，協調解決應急處理工作中的重大問題。

3、掌握應急處理動態狀況，及時調整部署應急工作措施。

4、完成有關主管部門和上級交通主管部門交辦的其他任務。

第七條應急處理領導小組可視情況從各成員單位抽調工作人員，成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確責任人、聯絡人。各組負責人須為黨政領導干部兼任。

第八條應急處理領導小組應當在同級及以上政府、有關主管部門和上級交通主管部門領導下，迅速、果斷地做好險情事故應急處理工作。

第九條 在應急處理工作中，當事方有關部門未到達現場前由協助 方有關部門負責，政府及有關主管部門部署工作前由交通主管部

門負責，上級機關采取措施之前由下級機關負責，主動開展工作。

第十條肇事呼救。險情事故發生后，肇事單位應立即向當事方 有關部門和協助方有關部門緊急呼救，并開展自救。當事方有關部門可向交通主管部門及上級部門救助；交通主管部門及上級部門應當積極協助、大力支持。

第十一條啟動預案。當得知發生事故或收到肇事呼救后，當事方 有關部門，協助方有關部門應當自覺的啟動實施本預案。

1、貫徹落實應急處理領導小組或應急處理協助小組的決定及交辦任務。

2、迅速收集、匯總事故應急處理的統計和動態情況，及時報告，并提出應急處理工作建議。

3、負責應急處理工作各辦事機構、同級政府有關辦事機構、有關主管部門和有關交通主管部門的聯系，必要時派出聯絡員參加同級政府、有關主管部門和上級交通主管部門相關辦事機構工作。

4、協調交通系統各有關單位做好應急處理工作。

5、完成上級交辦的事項。

第十二條緊急報告。當事方有關部門、協助方有關部門接報后，均須按有關規定和要求緊急報告。緊急報告須經應急處理領導小組或應急處理協助小組組長同意批準后向上報給當地政府、有關主管部門及上級交通主管部門。

第十三條事故單位負責人必須用最快捷的方式向上級部門報告，并做好有關續報工作，先采取口頭報告，再以書面形式及時補

報，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報；

第十四條事故報告應包括以下內容：事故發生的單位、時間、地 點；事故的類型；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故救援處理的措施和進展情況；報告單位、簽發人和報告時間。

第十五條趕赴現場。險情事故發生在其他行政區域時，協助方有 關部門應當立即趕赴現場組織施救，同時及時向當事方有關部門聯系、互通情況。

第十六條當事方有關部門得知發生險情事故或收到肇事呼救后，應當立即趕赴現場；當事方有關部門趕赴現場后，協助方有關部門負責通報前期工作情況，協助處理后期工作事宜。

第十七條現場施救。現場施救組工作人員應本著“救人高于一切” 的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷人數和損失，千方百計地做好防止和減輕損失工作。必要時可將傷亡者分送數家醫院救治、存放。立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員；迅速控制危害源，并對危險品造成的危害進行檢驗、監測、測定事故的危害區域、危險品性質及危害程度；針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現實危害和可能產生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；

第十八條善后處理。善后處理組工作人員應當從快處理善后事 項。轉運有關受害人，必要時應當采取統一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持社會

穩定。應當及時制定事故處理賠付標準和規定，積極做好事故處理賠付工作。

第十九條原因調查。原因調查組工作人員應當做好事故調查取 證工作，勘察事故現場，調查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。

第二十條后勤保障。后勤保障組工作人員應當根據應急處理工 作需要，調集有關物資設備，保證應急處理急需，為應急處理人員提供生活保障。

第二十一條運行穩定。運行穩定組工作人員應當做好本單位思想 穩定工作，維護正常的生產生活秩序，保證日常工作有序進行。第二十二條新聞報道。事故發生后，當事方有關部門、協助方有 關部門應當從講政治、保穩定的高度，嚴格新聞采訪程序，認真核定新聞報道統稿，客觀公正地做好宣傳報道工作。

第二十三條工作報告。應急處理工作結束后，逐級書面報告應急 處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體 詳情。

第二十四條經查實在應急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評；性質嚴重的，按黨紀政紀追究有關單位及主要負責人的責任；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第二十五條本預案是針對有可能發生的危險品事故組織實施應 急救援工作的指導性措施，在實施過程中根據不同情況進行修改補充；

第二十六條各相關責任部門和單位要組織有關人員認真學習，定 期組織演練，確保在緊急情況發生后，能有條不紊地開展應急救援工作。定期或不定期向上級部門提供我公司重大危險品的詳細情況，檢查各危貨運輸企業是否編制和準備了事故應急處理方案，組織方案模擬，以最大限度減少人員傷亡和國家財產損失。

第二十七條當事方有關部門在發生事故時，有關交通主管部門及 有關單位參照本預案執行，協助當事方有關部門做好善后處理工作。

第二十八條結合本單位實際，制定本地本單位化學危險品運輸事 故應急處理預案，經主要領導簽發后實施，并報交通主管部門備案。

第二十九條本預案自發布之日起執行。