第一篇：公路工作認識匯報

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“回頭看”工作匯報

**公路管理站在縣局的正確指導下，順利完成了前一階段的工作任務，對自已查找、上級點示、群眾提出的問題，在調查研究的基礎上，堅持聯系交通工作實際，及時開展“回頭看”，邊整邊改，立說立行，對一些能馬上整改的問題立即采取措施予以整改；對其他還不能做到馬上整改和需要今后一個時期整改的問題，明確整改方向和要求。

我站公路養護管理工作面臨的形勢越來越嚴峻，任務越來越艱巨，責任越來越重大。特別是今年以來，上級養護資金列支大幅減少，工程量減少，人員工資不斷上漲，人工費越來越高，養護費標準與實際投入相差太大，造成資金嚴重不足，職工的待遇、養護作業方式有待改善和提高；養護機制改革力度有待進一步加大。面對這些新的形勢和問題，公路養護管理工作如何適應新形勢，如何創新發展，是擺在全體干部職工面前的一道難題。我站積極采取以下措施以解決如上問題：

一是召開班子專題會議和養護管理研討會，強調要根據公路新形勢和新要求，把養護管理工作做為站工作的重中之重，把提升養護管理水平做為提高社會公信力的重要手段。機關工作重心下移，從機關做起，形成人人重視養護工作，事事促進養護工作的氛圍。健全領導聯系道班制度，決定領導班子成員與道班結對，開展定期與不定期相結合的方式指導和督促道班日常養護和管理

工作，現場解決道班問題，并建立了結對管理責任制；二是成立以勞動紀律督查小組，把養護實績做為養護日常考核重點，每日上路督查，以每月獎罰形式兌現工資；三是從班子成員做起，從機關做起，厲行節約，進一步壓縮控制機關后勤經費，資金向養護一線傾斜，共同克服各種困難，用有限的錢辦實事、辦好事；四是加強職工思想政治工作和社會主義核心價值觀教育，增強道班職工“崗位寶貴、勞動光榮”意識，珍惜崗位，勤奮工作，維護好公路形象。用職工和集體的智慧，積極探索養護管理新途徑和好辦法。堅持以降低養護成本為原則，保證養護工作質量為目的，我站19名職工充實到養護一線，做到自己的路自己養；五是合并壓縮機關科室。為了提高辦公效能，強化內部管理，我站對機關科室進行精減、合并和重組。重新明確合并后的每個科室的工作職責、工作流程、工作標準和崗位責任，做到部門分工到位，事務溝通協調，大大提高工作效率。六加強養護信息化建設和環節控制，加強養護標段責任人責任考核，做到不留空白路段，不留養護死角。強化精細化管理和日常預防性養護，對路面局部松散、裂縫及時進行處理，根據季節變化，做好橋涵保養工作。不搞突擊養護，真正“養好公路，保障暢通”。七是要求領導班子成員要站在全縣公路養護管理高度，深刻認識解決當前存在問題的重要性，從思想上政治上與縣局、市處保持高度一致，不折不扣、科學實效地貫徹落實好上級養護工作指令。認真查擺和檢討當前養護管理中存在的問題，并針對問題制訂整改措施，限時整改；

八是發展第三產業，發揚自力更生、艱苦奮斗精神，提高職工福利待遇。實行工作目標責任承包制，調動廣大職工的積極性，盤活資金，拓寬市場，抓大不放小，找米下鍋，挖掘效益。同時對上崗人員進行技術、安全生產、工程實踐等多方面培訓，培養出大批德才兼備的一線專業技術人員，為我站的長遠發展儲備力量。九是采取“走出去、請進來”的方式，積極學習和采用新技術、新材料、新工藝，以提高工程質量，促進施工進度，降低工程成本為目的，積極開拓市場，為我站承攬公路工程。十是虛心聽取職工意見和建議，加強工作研討和協調，既要堅持原則，敢抓敢管，敢于糾錯，又要加強團結，維護和諧，確保大局穩定。要堅決遏制養護管理下滑趨勢，堅決改變養護工上路率低的現狀，保持常態良好養護水平，以推動養護管理各項工作向規范化、科學化、精細化發展，以更大的工作熱情投入到工作中，為促進公路事業實現更好更快發展、為社會健康發展、為建設富足和諧美麗**做出更大貢獻。

二〇一二年五月十一日

第二篇：公路匯報材料

高速公路

材

有限公司

年 月 日 料 匯 報

公司簡介

有限公司，主要從事公路、獨立橋梁、隧道的建設和經營，道路及橋梁檢測，普通機械、配件及所需工程材料的生產和銷售，交通安全設施、收費設施及電視監控設備的安裝，以及與上述活動有關進出口等業務。

集團公司具有 等資質，通過了 質量管理體系認證。集團公司注冊資本金 億元，由 有限公司共同出資設立，投資總額 億元。集團公司擁有 家分公司，職工 人，各種大型設備 余臺套。

作為 省公路建設龍頭企業，集團公司不但承擔了大量省內重點公路建設項目，己竣工國家重點高速路橋項目 余公里，而且把業務拓展到全國各地并走出國門，相繼承建了 和 國公路工程。集團公司工程履約率和合格率均保持100%，在全國樹立起 的品牌形象，承建的 獲交通部優質工程獎，參建的 榮獲“ 質量獎”。

集團公司不斷發展和完善國際合作，實施“以技術創新帶動產業發展”策略，由公路施工企業發展成為集公路工程新材料生產與研發、公路養護、工程設計與咨詢、石油煉化、燃油銷售、bot項目運營等為一體的大型產業集團。品牌筑就輝煌，實力成就未來，集團公司全體職工發揚頑強拚搏的團隊精神，滿懷信心地創造著更加美好的未來。

一、工程概況：

高速公路是國家高速公路網南北縱線之一 高速公路的重要組成部分，它的建設對于加快贛榆經濟的開發，擴大連云港港口腹地，推進“一體兩冀”戰略的實施具有十分重要的意義。由 承建的 高速公路 標路基工程，路線總里程 公里，設計時速 公里/小時，雙向六車道，全線共有大橋 座，中橋 座，分離式立交 座，支線上跨 座，工程

總造價 萬元，合同工期 個月。

在 及總監辦的正確領導和大力支持下，標項目部以“立足科學發展，構建和諧公路”為總體目標，以“創優質、保工期、抓安全、抓廉政”為總抓手，認真落實“爭創精細化樣板，治理質量通病”的要求，深入開展 “大干100天”勞動競賽活動，加強組織領導，狠抓計劃落實，積極開展各項工作，工程進展較快，截止目前累計完成工作量 萬元，已順利實現過半，任務過半。

二、工程進展：

1、路基工程完成情況：通過前期的努力，主線路基94、96區已全部填筑完成，支線山皮土也全部填筑完成。目前，只剩支線96區5%石灰土0.5萬方，計劃7月中旬完成。

2、二灰土底基層完成情況：現已完成二灰土底基層12.4萬平米，占總工程量32.9萬平米的38%，剩余20.5萬平米，計劃8月中旬完成。

3、橋梁工程完成情況:主線橋梁共 座，現已全部完成。支線天橋共 座，已完成 座，其中 農汽天橋由于樁基變更等原因，導致工期滯后。目前，樁基已全部完成，其他工作已經全面展開，計劃8月中旬完成左灣全部工程。

4、小型構造物完成情況:小型結構物原設計共 道，新增 道，現已全部完成。

5、防護排水工程完成情況:主線橋梁錐、護坡已全部完成。砼明邊溝共 米，已完成 米，占總工程量的 %。拱形護坡共 延米，已完成 延米，占總工程量的100%。

6、線外工程完成情況:我標段已根據項目辦要求，積極開展線外“三改”的施工。目前，工程進展順利，計劃8月中旬完成全部線外工程。

三、企業文化： 以質取勝，樹立精品工程

質量是公路的生命，質量是信譽的保障。高速項目部以“建設一流工 程，創一流檔案”為目標，不斷加強項目管理，向管理要質量，向管理要效益，向管理要形象，施工技術和質量管理水平大幅提高。項目部建立健全各崗位工程質量責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”，施工管理、技術、質檢人員做到“人人有責任，項項有標準”，開創質量、進度“十日一評、十日一獎”的獎罰機制，有效激發了各施工工區嚴把質量關的積極性和緊迫感，施工進度在全線位于前列，高速 標項目部被業主評為“ 高速公路優勝施工單位”榮譽稱號。

安全重于泰山，打造放心工程

連臨高速項目部堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全生產、文明施工當做頭等大事來抓。在具體實施過程中做到有制度可依、有專人負責，隱患排查具體全面，整改措施落實到位。配合山東省“百日安全督察專項行動”的開展，項目部精心組織了“關愛生命，安全發展”為主題的“安全生產月”活動，以工程施工、現場安全、材料存放等領域為重點，深入開展安全隱患排查工作，大力開展“防雨、防雷、防突發事件”的夏季三防工作，對發現的隱患集中梳理、集中整治，真正使安全生產月成為全處迎峰度夏、防汛度汛的動員月、監督月、治理月。自去年 月份入場以來，未發生一起安全生產責任事故，在加快工程建設步伐的同時確保了速度、質量、效益、安全的統一。樹廉政風，為企業插上騰飛的翅膀

廉潔是企業的立身之本，創新是企業騰飛的動力之源。高速 標項目部以開展“作風建設年活動”為契機，把黨風廉政建設貫穿于工程施工的全過程，與工程建設“同部署、同落實、同考核、同獎懲”，自律與他律并舉，形成了抓好廉政建設的強大合力。項目部進一步加強內部管理，認真履行《工程廉政合同》，對于材料采購、計量支付、工資發放等重要環節建立了較為完

善的實施細則，設立了廉政舉報信箱和電話，加強對于領導干部、重要崗位的全方位、全過程的監督，著眼于事先防范、防微杜漸，這為項目部好中求快、又好又快完成工程建設任務，打造廉潔工程營造了良好的輿論環境。同時，項目部鼓勵技術人員開展qc攻關，對于梁板預制技術進行改良，僅此一項技術節約鋼板30多噸，省掉了繁瑣的鋼板加工程序，加快了工程進度。

凝心聚力，構造和諧型工程

高速 標牢固樹立“細節決定成敗，優質決定品牌”的理念，高

起點、高定位，積極推行工程標準化、精細化的施工管理模式，努力打造內在質量優良、外在形象美觀、人文景觀協調、生態環境和諧、體現科技進步的和諧工程。項目部在施工時結合地形地貌的具體特點，在符合工程技術指標的前提下優化設計方案，嚴格落實耕地保護制度，在取土坑選擇、廢棄土方利用方面科學規劃，提高土地的利用率；考慮到群眾出行便利，還申請增加了一些便民措施，如應當地村民的請求將土場開挖成魚塘；為減少施工對周邊居民生活造成的影響，對施工便道經常灑水，盡可能減少揚塵，將施工時間調整到早6點至晚九點，種種善舉贏得了群眾的一致好評，爭取到了群眾對建設的支持，保障了工程建設與自然環境、人文景觀的和諧統一。篇二：高速公路建設匯報材料 xx高速公路建設情況匯報

尊敬的各位領導： 虎年伊始，萬象更新。值此全國“兩會”隆重召開之際，我們又迎來了省領導的視察，在此，我們全體筑路員工熱烈歡迎金書記一行蒞臨xx高速公路建設工地考察調研、指導工作，對各級領導的親切關懷與大力支持表示衷心的感謝！

現就xx高速公路建設情況匯報如下,不妥之處敬請批評指正。（二〇一〇年三月四日）

一、工程概況 xx高速公路起點位于xx，途徑xx，終點到達xx。全長xx公里，工程投資xx億元；建設標準為雙向4車道，設計時速80公里/小時，路基寬度24.5米。工程有大中橋11座，分離式隧道2座，橋隧相連，比例高達xx%。2008年12月開工，預計2012年10月竣工通車，建設工期為4年。

本項目雖然建設里程短，但施工任務相當艱巨，特別是全線的控制性工程xx隧道，它具有地質結構復雜、技術難度高、安全風險大等特點。xx隧道全長xx公里，施工要穿越煤層區、采空區、17條斷層破碎帶等不良地質，還有涌水、瓦斯、塌方、巖爆、大變形等諸多危險因素存在，給施工作

業帶來重重困難。作為交通部2個公路隧道首批安全風險評估試點工程之一，其特殊性顯而易見。

打開西通道，建設xx路，對于改善xx中心城市環境，加快城鄉一體化建設，疏通煤炭運輸線，帶動xx市由資源型向經濟型轉型發展，以及對我省擴內需、保增長、調結構，促進全省“三個發展”都具有十分重要的意義。

二、工程進展及投資完成情況

目前，全線共完成挖方150 立方，占總量的98%，填方完成195萬立方，占總量的85%；防護工程完成17.25萬立方，占總量的75%；樁基完成385根，占總量的98%；橋臺完成44個，占總量的94%；橋墩完成78座，占總量的82%；梁板預制555片，占總量的90%；隧道工程主線單洞累計掘進6254米，其中xx隧道xx端2450米，xx端完成2050米，xx隧道完成1754米；1號斜井完成490米，1號豎井完成65米，2號斜井完成870米，2號豎井完成156米，占隧道工程總量的20%。

截至目前，xx項目累計完成投資12.32億元，占計劃的93%，其中建安工程費9.19億元，xx樞紐路面工程及交通設施4700萬元。其它工程費2.357億元，前期工作費3400萬元；建設管理費680萬元；專項評估費388萬元；監理費1240萬元；貸款利息5500萬元。此外，全線現有農民工1600余人，因未進行冬季施工的項目逐漸開工，人員數量在逐步增加過程中。

三、主要措施

在工程建設中，我們對質量控制、安全生產、廉政建設等方面，主要采取了以下措施：

（一）建立健全工程質量保證體系，確保工程質量達部優、創國優。從施工、監理單位進場之時，我們就把工程質量作為工程建設管理的重中之重和主要任務來抓，制定了《xx高速公路工程質量管理辦法》，配套實施了一系列管理措施，并落實到每個項目、每個分項、每一道工序中，嚴格執行工程質量“零報告”制度，推行“首件產品質量認證”制度，嚴格進行考核與檢查。各施工、監理單位也按照要求，建立了質量目標，實施了相關控制措施。為了將xx高速公路工程建成交通部優良工程，我們在全線實施了質量管理的“1234”工程。一是指“一個質量目標”。即確保將xx高速公路建成交通運輸部優良工程標準，xx隧道獲得“魯班獎”。

二是指“二級監理制度”。xx項目設置了一個總監理工程師辦公室和兩個駐地監理辦公室。

三是指“三級質量檢測制度”。第一級，承包人自檢；第二級，總監辦和駐地辦抽檢；第三級，我們對重點的部位，關鍵的工序和重要試驗進行第三方外委抽檢。四是指“質量管理四個重點”。一為重點抓“地質超前

預報”、“有害氣體監測”和“隧道監控量測”三方面工作。二為以崗位責任登記制為核心的全面質量管理機制，督促各承包人成立以項目經理為核心的質量保證體系，對重點部位、主要工序，均有專人負責質量控制。三為重點嚴把原材料的質量關，真正做到讓好的品牌、好的性能、好的售后的原材料用到xx項目建設中。四為重點對路基、構造物、隧道的施工實施“首件產品認證制”。

（二）采取切實有效措施，確保工程安全施工。針對xx隧道復雜的地質條件和特殊的施工環境，我們按照省交通運輸廳xx廳長多次提出的“加強安全管理，嚴格質量控制，強化廉政建設”的指示精神，以及xx多次現場指導的具體要求，制定了切實可行的安全生產規章制度，出臺了安全施工應急預案和應急救援等防范措施，對安全生產管理人員進行了專項培訓與現場演練。

在隧道掘進前，我們采用地質雷達遠程探測與多孔近距離鉆探相結合的方式，運用雙保險手段進行超前地質預報，以確保探明地質、水、氣等情況。我們在施工隧道內安裝了可視監控系統，對隧道內的施工情況進行24小時全程掌控，同時對施工作業人員和設備也進行著安全監控。還安裝了有害氣體檢測儀器，對瓦斯等有害氣體隨時檢測監控，及時預警，形成了科學預防、專業治理，全天候、全過程、全方位、無縫隙的安全生產管理模式。在制度、措施、人員、技術等

全部到位后，我們要求施工方聘請經驗豐富的煤礦專家進行指導，還要求施工單位與最近的公安、消防、醫院簽訂應急救援協議，做到無急能應，有險能救。

（三）強化工程廉政建設，確保一項工程竣工，一個干部不倒

1、加強廉政建設，筑牢反腐防線

我們把黨風廉政建設作為一項重要任務來抓，認真貫徹執行《xx省黨風廉政建設責任制考核辦法（試行）》和省交通運輸廳黨組的有關規定。首先，我們重點圍繞工程建設和各項工作任務實施“工程廉政六提醒”：一是“三項談話”常規提醒，二是對建管費開支重點提醒，三是重要時段專門提醒，四是重點環節跟蹤提醒，五是建設資金使用特別提醒，六是利用警示教育專題片有效提醒；其次，從工程前期籌備開始，我們就及時出臺了《xx高速公路紀檢監察監督管理辦法》、《xx高速公路建設管理處廉政建設“十不準”》等七項監督管理制度。我們建立了干部職工廉政檔案，自上而下簽訂了《廉政自律承諾書》，設立了舉報箱、舉報電話；再次，我們嚴格執行交通運輸部基礎設施建設領導干部“八項規定”，出臺了《xx高速公路建設廉政公開的實施意見》。針對管理中存在的問題，我們以連續跟蹤檢查的方式分三次下達書面《廉政預警通知書》和《廉政處罰通知書》。

2、加強投資金管理，確保資金在陽光下運行篇三：高速公路工程項目匯報材料

高速公路工程項目匯報材料

一、工程范圍及數量

商界高速公路djn5合同段，起訖里程為k158+400-k160+180，長1.78km。按六車道規劃，四車道實施，全封閉、全立交的高速公路進行設計。

本段主要工程數量為：隧道2座，大橋4座，通道3處，分別為2處機耕路、1處汽車路。路基挖土方125540m，挖石方2232m。

二、項目地區施工條件

1、筑路材料

項目所在地區內筑路材料儲藏豐富，丹江等河道中儲藏有豐富的砂料，品質優良，運輸方便；沿線分布有大量的花崗巖、石灰巖、石英巖等均可以加工為橋梁混凝土碎石及塊石、片石；所有主材均采用聯合采購方式，由業主指定廠家采購。2、工程用水

工程用水從丹江河流抽取，水質純凈，水量較豐富，可滿足本工程需要。

3、工程用電

沿線電網不夠發達，電力供應不十分充足，對前期施工進度有影響。

4、工程地點：該工程位于陜西省丹鳳縣境內，沿線經過保倉、漁家河村。

4、運輸條件 33 沿線現有312國道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺溝口等道路可以利用；從既有公路至主要構筑物均須新修或改建施工進場道路及施工便橋，并在施工過程中加強養護工作，保證施工道路暢通；主要工程材料可通過既有公路經進場道路運至工地。

三、工期

本合同段合同工期為15個月，開工日期為2006年1月21日，竣工日期為2007年4月14日；缺陷責任期2年，保修期5年。

四、工程特點分析

本標段主要工程為隧道與橋梁工程，線路跨度短，結構物多，基本上屬于橋隧相連，施工場地受限，雨季河流水位上漲，對橋梁工程施工不利。本標段重點、控制性工程為松樹梁隧道和9-25m丹江大橋。

第一部分 路基工程

本合同段路基工程全長約0.6km，地形起伏較大，地質以殘坡積粘土、砂礫土為主，底部基巖為全風化變質砂巖和細砂巖。主要工程數量為：路基挖土方125540m，挖石方2232m；利用土填筑9793m；改路挖土方3641m，改路填土6666m；膨脹土路基換填砂礫7717m。漿砌片石排水溝、截水溝、急流槽2339m；漿砌片石拱形骨架護坡、護面墻3315m，二布一膜復合土工膜6078m；漿砌片石擋土墻2160m。

第二部分 橋梁工程 2333333333 本合同段共有橋梁4座，分別是：k158+653丹江大橋、k159+040丹江大橋、k159+303丹江大橋和k159+715丹江大橋。下部結構均為柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺為柱式橋臺，其中：

1、k158+653丹江大橋:基礎為1.5m和1.6m鉆孔樁44根，墩為1.4m和1.5m圓柱墩，上部結構是25m預應力箱梁72片；

2、k159+040丹江大橋:基礎為1.5m鉆孔樁38根，墩為1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁60片;

3、k159+303丹江大橋:基礎為1.5m鉆孔樁19根，墩為1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁40片;

4、k159+715丹江大橋：基礎為1.5m的鉆孔樁12根，墩為 1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁32片;第三部分 隧道工程

本合同有店嶺隧道及松樹梁隧道各一座，均采用分離式設計，其中店嶺隧道里程：左線k159+3365~k159+660，長295m，右線k159+375～k160+653，長278m。松樹梁隧道里程為：左線k159+772～k160+180，長408m，右線隧道里程為：k159+770～k160+207，長437m。

施 工 部 署

為保證本工程的順利實施，根據本工程的特點，我項目部設項目經理、總工程師各一名，項目副經理一名，轄設工程技術部（含測量隊、試驗室）、計劃合同部

2、質量檢查部、物資設備部

2、安全環保部、財務部1和辦公室六部一室，共7個職

能部室。投入管理、技術人員22人。，現已投入6支專業化施工隊伍，分別為路基施工1個隊、橋梁施工2個隊、隧道施工2個隊,混凝土集中拌合站1個隊。

工程進展情況

開工初期，由于征地拆遷及施工用電等諸多問題遲遲未能解決，路基工程未能如期開工，橋梁和隧道工程的施工也受到不同程度的干擾，嚴重影響了工程進度，現在征地問題已基本解決，橋梁和隧道施工已基本步入正軌，路基工程也已經全面開工，截止目前，橋梁工程已完成樁基56根，系梁2根，店嶺隧道右線已經進洞，左線正在進行管棚施工，近日即可進洞，松樹梁左線正在進行管棚施工，近期即可進洞，右線洞口導向墻施工也即將完成，很快就可以進行管棚施工。篇四：公路工程階段性匯報材料范本

附件15（監理資料-------上報業主文件）

國道318線東俄洛至海子山公路

改建工程紅海段

匯

報

材

料

四川城市建設工程監理公司國道318線

東海路改建工程jl3總監辦

二0一一年九月二十一日

關于jl3合同段質量、安全、環保、資金控

制專項匯報

興蜀公司紅海代表處：

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程系省級控制性重點工程，因此保證工程質量、安全、環保及投資情況尤為重要。當前，該工程紅海段改建工程已進入關鍵時期，各標段工作已順利開展實施。為了進一步加強東海路紅海段改建工程jl3合同段工程質量、安全、環保以及資金控制，確保國道318線東海路紅海段改建工程質量優良、安全施工、文明施工以及沿線生態環境建設，嚴格控制投資，使東海路紅海段各項工作更加有序健康開展，現將自開工以來，我jl3合同段質量、安全、環保、資金控制情況匯報如下：

一、工程概況及投資

【工程概況】

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程jl3合同段ｄ12---d17標段，地處亞熱帶氣候區，受青藏高原地形影響，呈現青藏高原氣候和大陸型季風高原氣候。受地理位置、地形區域氣候影響，日照時間長、幅射強、年均氣溫一般在3-10℃，最低為-15.9℃，最高35.9℃，無霜期短，年平均為188天，無明顯夏季，春秋季相連且漫長，平均約282天，冬季83天左右，且降水量少，年平均降水量705.1mm，年平

均濕度為53%。氣候環境惡劣，自然條件嚴重影響施工作業。工程建設規模起訖樁號為ｋ165+000～k301+397.614；工程起止時間為2011年５月１０日，工期分步為ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５標段２４個月；ｄ１４標段３０個月；ｄ１７標段１８個月。初步概算總投資為118245018元整；主要經濟指標為三級公路，設計行車速度40km/h,橋涵設計荷載為公路二級，隧道１座，總長度2831ｍ；溫泉大橋１座，設計為公路三級，行車速度３０ｋｍ／h 【投資概況】

１．工作量完成情況

截止2011年９月，我jl3合同段已累計完成投資5726.4356萬元，占年計劃的17.21%;開工累計完成13095.4963萬元，占合同凈值的17.7% 2.主要工程形象進度情況

截止２０１１年９月，各標段已累計完成土石方開挖182.9萬方，占總量的64%;完成擋護工程17.4748萬方，占總量的５４％；完成橋梁樁基２３根，占總量的54.76%;完成隧道累計開挖７０.5ｍ，占總量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累計支付投資 6577.3010萬元（包括開工預付款和材料預付款），總完成產值的21.7%;占合同凈值的2.13%

二、質量、安全、環保控制 【質量控制】

（一）jl3監理部及其駐地辦質量控制

以創精品工程為目標，在遵循《工程建設管理制度》質量管理辦法的基礎上，重視質量建設。自開工以來，我ｊｌ３合同段在上級相關領導、州檢查團、交投以及紅海代表處的親切關懷下，全面積極落實上級下發的各種文件精神，及時整改各標段施工中存在的問題，堅持“質量第一”的觀點，從各個方面加強管理，確保jl3合同段各項工程的順利開展。

（一）總監辦及各駐地監理組質量控制

１． 根據國家和地方有關工程建設管理的法律、法規、條款和規定，及時加強工程質量管理，嚴格履行監理職責和義務，嚴格控制工程質量

２． 以嚴格的監理、熱情的事前服務，按施工承包合同

和技術規范、工程竣工驗收辦法及國家的公路行業標準進行監理，建立全面的質量控制體系

３． 加強對施工各標段的監理檢查，發現問題及時下發

監理通知、指令等監理文件，并督促下屬各標段進行整改，及時解決施工中存在的問題

４． 積極貫徹落實上級相關領導、州檢查團、交投、紅

海代表處相關文件，切實加強質量控制

５． 召開質量專項工作會議，及時糾正施工中存在的問

題并做好記錄，嚴格監管程序，特別是對隧道工程、橋梁工程加大監察力度，確保質量到位

（二）各標段質量措施 1．加強工程質量意識建設，努力克服高原施工難點，在極其惡劣的自然條件下，仍把工程質量放在第一位，不斷加大技術投入，在資金相對緊張的情況下，仍堅持質量完善，做好質量工作

2．積極加強技術學習，嚴把工程質量關，克服高原缺氧、氣候條件惡劣、地質復雜等自然因素，加強對作業班組的技術交底工作并嚴格按照設計圖紙施工，盡量加大投入，對各分項工程、各工序、各施工環節進行質量監管，努力完成目標計劃和工作任務 3．積極進行對原材料和施工現場其它附屬材料以及各工序試驗檢測工作，不斷加強對施工內業資料的完善，積極配合上級領導、紅海代表處、監理部的檢查

【安全控制】

（一）jl3監理部及其駐地辦安全控制

以安全施工為基礎，加強安全監控，堅持以“安全第一”貫穿施工全線，自開工以來，我ｊｌ３合同段高度重視施工安全工作，建立了安全保證體系。在上級領導、州檢查團、交投和紅海代表處的指導下，始終把安全工作放在監理工作的首位。及時對施工現場進行安全檢查，發現安全隱患篇五：公路工程月匯報材料 xxxxxxxxxx有限公司

塔烏公路修復項目

匯

報

材

料

塔烏項目部二分部

二00七年十月三十日 塔烏公路項目二分部匯報材料

公司領導： 我部承建的塔烏公路修復改造工程b1段從k78+730－k160+507段，總長81.777公里，其中：路基挖土方49.6萬方；挖石方78.9萬方；路基填方30.8萬方。未篩分碎石底基層64.4萬平方米，（已加新增加的底基層）；級配碎石基層61.2萬平方米；瀝青砼上面層58.2萬平方米；瀝青砼下面層58.2萬平方米。漿砌片石擋墻31661立方米。大橋3座；中橋4座；小橋6座；涵洞40道。自2006年11月份開工以來，我部完成工程量情況匯報如下：

一、工程完成情況：

1、路基工程：完成產值3712萬元。

完成挖土方39.2萬方，占總量的79％；完成挖石方58.1萬方，占總量的73.6％；完成路基填方21.8萬方，占總量的70.7％。

2、路面工程：完成產值1406萬元。

完成未篩分碎石底基層（厚25cm）26公里，計20.6萬平方米，占總量的32％；完成級配碎石基層（厚25cm）8公里，計6.3萬平方米，占總量的10％；完成ac－20中粒式瀝青混凝土下面層（厚5cm）7.5公里，計5.6萬平方米，占總量的10％；完成ac－13細

粒式瀝青混凝土上面層（厚5cm）7公里，計5.2萬平方米，占總量的9％。

3、防護工程：完成產值278萬元。

漿砌片石擋墻完成18611方，占總量31661方的58.8％。

4、橋涵工程：完成產值1328萬元。

涵洞完成17道(加上新增加的兩道涵洞);k130+676 1－100m大橋已完成完成40片拱箱的吊裝。開始進入上部結構施工。k133+915 1－80m拱橋由于變更，已于7月份停止施工。k108+344中橋完成情況：

①完成兩個橋臺c20片石砼302方；

②完成樁基4根；

塔烏項目二分部截至2007年10月底累計完成總產值6724萬元。

二、2007年施工進度計劃：

①路基工程：

路基工程計劃完成63公里成型，占總量的77％；其中完成k139+000—k160+500段21.5公里路基土石方工程；完成k124+000－k133+500段9.5公里路基土石方工程；完成k95+000－k118+000 段23公里路基土石方工程；完成k80+000－k89+000段9公里路基土石方工程； ②路面工程：

底基層計劃完成63公里；

基層計劃完成8公里，（現已完成）；

瀝青砼面層的施工，因當地氣溫較低，無法施工，已于2007年10月11日停止攤鋪。

③漿砌片石工程：

計劃完成漿砌片石總計2萬方。

④橋涵工程：

涵洞工程于2008年5月完成；小橋在2008年6月全部完成；k130+676大橋在2008年4月完成；108+344中橋在2008年6月完成；k95+286.5中橋在2008年6月完成。k133大橋因變更的原因，待定。

三、現場施工狀態

1、人員情況

二分部現有人員25人；其中管理人員18人，服務人員6人；工程所需各種機械操作手56人；施工作業隊已剩6支，其中大橋隊 1支，計35人；爆破隊3支，計20人；片石施工隊2支，計42人；雇傭當地勞工50人。

2、設備情況

到目前為止進場機械有挖掘機10臺（2007年11月1日擬進場一臺），鏟車10臺（還需4臺），自卸車18輛（還需22輛），水車現有3輛（還需兩輛），壓路機5臺（還需一臺雙鋼輪壓路機，一臺膠輪壓路機），平地機2臺（還需一臺），施工方圓車6輛；碎石機兩套（還需一套，在中國路橋租用）、lb—1200瀝青拌和機一套（還需一套），攤鋪機一臺（還需一臺），磨粉機一臺。還需進場瀝青灑布車一臺，乳化瀝青設備一套。

3、材料準備及生產情況 我標段的瀝青用料已生產2.5萬方，完成總量的48％，目前繼續在生產瀝青砼用料，碎石機生產能力為每天200－300m。瀝青儲備池已儲存瀝青700噸，瀝青拌和站生產能力50t/小時。為了保證2008年8月30日按期交工，我分部計劃在2008年1月，再進一套瀝青拌和設備和一套碎石生產機械，并于2008年3月安裝調試完畢。

第三篇：公路監理匯報材料

匯報材料

尊敬的檢查組各位領導：

首先，向檢查組各位領導蒞臨我處檢查指導工作表示熱烈歡迎和衷心感謝！現將我處自簽訂監理合同、接受監理委托、進場開展駐地監理工作情況匯報如下：

一、監理范圍和工程基本情況

1、監理范圍：XXXX立交主線工程合同段、房建收費天棚工程合同段、機電工程合同段全部合同內容。

2、監理服務期：36個月。其中施工階段12個月，交工及缺陷責任階段12個月。

3、主線工程合同段：互通區主線（XX高速），K41+350—K42+470，全長1120m；互通區A、B、C、D、E 5條匝道，共計2488.7m；與335省道交匯395m；A匝跨XX高速現澆預應力砼連續梁橋1座；中橋2座；主線加寬通道2座；涵洞、圓管涵5座；4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂上面層44937㎡，6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下面層44609㎡，2×18cm水穩碎石48416㎡，16cm水穩風化料48584㎡，收費廣場28cm水泥混凝土路面5417㎡；交通安全設施、綠化工程合同段。合同金額4563.1619萬元；工期12個月。

4、房建收費天棚工程合同段：房屋建筑面積1599.2㎡；收費天棚1處；場地硬化1609.1㎡。合同金額807.2163萬元，工期12個月。

5、機電工程合同段：包括通信工程、監控設施、收費設施。合同段合同金額895.5萬元，合同工期12個月。

二、駐地建設及合同履約情況

1、高標準、嚴要求駐地建設。簽訂監理合同3日內，我處即進駐現場。為方便監理工作開展，克服租房困難問題，近工地，對舊石材料廠進行整修改造，辦公、生活、工地試驗室面積全部滿足工作要求；辦公、生活、試驗設備齊全；制度圖表全部上墻；院落寬敞。

2、嚴格合同履約，維護企業形象。按照投標承諾和人員上場計劃，監理人員全部進場；按照工地試驗室投標承諾，試驗檢測儀器工具全部到位，并辦理了工地試驗室臨時資質。

3、規范業務建設，提高服務水平。

三、開展監理業務情況

1、迅速組織技術準備和工前審查審批，行文督促提示施工單位加快施工準備。在合同期限內，組織審查審批了《施工組織設計》、質量體系、導線水準復測、地面線驗收、工程分部分項劃分、圖紙審核、工地試驗室驗收簽發開工令等準備階段監理工作，全部行文批復。同時，理順了竣工資料表格和目錄整理。

2、嚴格開工手續，把好技術、材料、工藝管理源頭關。

3、加強業務溝通，嚴格過程控制。與施工單位建立崗位職責對口接頭，對開工工程的技術、工藝按設計和規范要求預先溝通；嚴格控制數據檢驗關；把好工序交接管理。依照監理規范，調動巡視、旁站、指令、通知、會議等手段和方法，實現了過程監督服務有序達標。

4、重視隱患排查，強化安全預防管理，共建“平安工地”。從認識、措施、安保體系審核、安全方案審批、安全教育交底、專職安全員履職等環節控制安全管理的思想和管理隱患；從技術措施、技術交底、安全設施、從業許可等檢查落實和施工方案等方面，檢查預防安全事件發生；用隱患排查登記、監控、巡視等手段檢查控制施工過程安全事故發生。結合“兩保兩樹”和“平安工地”達標要求，深化安全監理。

5、協調督促，追根溯源，保關鍵工程，推進過程施工進展。加強溝通協調督促，檢查施工主體資源配置和施工組織，認真分析影響進度因素，抓住關鍵線路過程進展，推進過程施工進展。2012年主抓主線工程合同段跨線橋和路基填筑施工和房建工程主體施工，2012年12月下旬召開主線、房建、機電三個合同段進度專題會議，強調中后期工序穿插工期控制，下達龍山互通立交進度控制網絡圖控制計劃。

6、規范合同管理，把好投資控制關。通過工程量清單復核，完善合同行為；嚴格圖紙會審，消除減少變更行為；規范監理計量支付行為。審查工程分包和農民工工資發放，規范施工管理行為。

四、廉政建設方面

1、加強思想教育和黨風廉政建設，從源頭切入，做好廉政建設基礎工作。

2、狠抓業務建設促廉政。通過加強崗位責任管理、考核，崗位培訓教育、日常業務工作流程。現場質量行為巡視、杜絕質量問題違規放行等業務建設和運行管理，有效消除廉政問題發生土壤。

3、簽訂“廉政目標責任書”、《監理準則》，合同約束了監理人員行為。

4、通過關心員工生活，消解外出從業困苦，監理強化集體榮譽感、社會責任感、家庭責任感，促進心靈健康和個人職業生涯進步，從而開創廉政建設新篇章。

以上是我處進場以來的基本情況匯報，基本做到了機構健全運行有序、人員到位履職明確、過程可控質量穩定、進度促進目標可控、合同把關計量規范、安全監理無事故發生的狀態。我駐地監理處將繼續遵照“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的十六字方針，圍繞安全、質量、進度、環保、費用監理的基本任務，恪盡職守，完成委托，為龍山互通立交工程建設不懈努力！

第四篇：公路項目匯報材料

公路項目匯報材料

公路工程匯報材料

大家好!

XXXX 年在 XXXX 公路項目辦、總監辦各級領導的大力支持和指導下，我駐地辦全面地完成了合同及去年的監理任務。XXXX 年是 XXXX 一級公路關鍵的一年，自從 3 月份駐地辦進場以來，為確保優質、高效、安全地完成今年的監理任務，組織全體監理人員認真學習本項目的各項管理辦法，以及路基、橋梁、路面、小橋涵等施工技術指南，盡快地走向標準化、精細化管理。

目前已完成工程量清單復核、水準點、導線點復測、C30 普通混凝土、C30 水下混凝土配合比驗證工作，對進場的鋼筋、碎石、砂礫的各項指標都進行了嚴格的抽檢和檢驗。在下一步的工作中我駐地辦將按照以下幾點來嚴格把關，確保工程質量：

一、加強程序化和標準化管理，建立嚴格的分項工程報告審批程序

駐地辦將嚴格按照標準化、精細化管理，對承包人的人、機、料的投入、拌和站的建設、施工機械的配備、各分項工程的交工，各項施工技術方案、安全方案的交底，文明施工等方面，全面狠抓、層層落實，嚴格履行項目辦“四不準”原則進行程序化管理。

二、嚴格首件認可制，加大現場管理和巡視力度

首件工程也是對我們能否干好后續工程，是否有能力建好、管理好后續工程的一次檢驗。工程建設的各個環節，每道工序都決定著工程的質量，要把質量理念、責任、標準、措施落實到每個環節、每道工序、每個人員。大家好!

XXXX 年在 XXXX 公路項目辦、總監辦各級領導的大力支持和指導下，我駐地辦全面地完成了合同及去年的監理任務。XXXX 年是 XXXX 一級公路關鍵的一年，自從 3 月份駐地辦進場以來，為確保優質、高效、安全地完成今年的監理任務，組織全體監理人員認真學習本項目的各項管理辦法，以及路基、橋梁、路面、小橋涵等施工技術指南，盡快地走向標準化、精細化管理。

目前已完成工程量清單復核、水準點、導線點復測、C30 普通混凝土、C30 水下混凝土配合比驗證工作，對進場的鋼筋、碎石、砂礫的各項指標都進行了嚴格的抽檢和檢驗。在下一步的工作中我駐地辦將按照以下幾點來嚴格把關，確保工程質量：

一、加強程序化和標準化管理，建立嚴格的分項工程報告審批程序

駐地辦將嚴格按照標準化、精細化管理，對承包人的人、機、料的投入、拌和站的建設、施工機械的配備、各分項工程的交工，各項施工技術方案、安全方案的交底，文明施工等方面，全面狠抓、層層落實，嚴格履行項目辦“四不準”原則進行程序化管理。

二、嚴格首件認可制，加大現場管理和巡視力度

首件工程也是對我們能否干好后續工程，是否有能力建好、管理好后續工程的一次檢驗。工程建設的各個環節，每道工序都決定著工程的質量，要把質量理念、責任、標準、措施落實到每個環節、每道工序、每個人員。

第五篇：公路文化匯報材料

匯 報 材 料

我局一直以來都非常重視公路文化建設工作，以“推進公路科學發展，做好三個服務”為目標，以促進干部職工的全面發展為出發點，采取有效措施，運用多種載體，形成了具有鮮明時代特征和單位特色的單位文化體系，進一步推動了我局有好有快發展。

一、加強組織領導，強化公路文化組織保障。我局為扎實做好公路文化建設工作，成立了以局長、書記為組長，工會、共青團和各科室負責人為成員的領導小組，下設專門辦公室，明確職責，建立了領導班子文化建設聯系點，使每個領導班子人人肩上都有擔子，形成了黨、政、工并團齊抓共管的局面。結合單位實際，把公路文化建設列入單位中心工作，及時研究、部署、督導、落實，制定了公路文化建設工作規劃和實施方案，在全局發放，使全體干部職工人人知曉、人人參與、人人做文化建設的先行者。開展了公路文化建設理論研究，我局研究的《提高黨員素質途徑的探討》文章，入選全國黨建暨思想政治工作優秀成果匯編。局總支今年投資30000余元購買新的書籍，更新了局圖書室的藏書，擴大了職工的知識面，同時也為文化建設搭建了平臺，有力的促進了文化建設的深入開展。

二、抓好素質教育，夯實公路精神文化基礎。(一)、根據公路行業的特點，局總支緊緊圍繞公路建設、養護和路政管理、治理超限等重點工作開展思想政治工作，把思想政治工作滲透到每個角落，充分調動廣大干部職工在工作中的積極性，不斷提高干部職工的思想道德素質和干事創業的能力。

（二）、重視干部職工隊伍建設，制定了職工培訓計劃，開展了政治學習、文明禮儀、文明交通、我們的節日等主題教育，極大的提高了干部職工的文化素養和理論水平。積極參與鄭州市公路管理局舉辦的安全、養護、計劃統計等業務培訓，在市干線公路養護競賽活動中，我局榮獲團體第二名的好

成績，2人獲得市技術標兵榮譽稱號。

（三）、深入開展創建活動，扎實有效。我局是市級文明單位，堅持以人為本，以開展各項活動為主線，調動干部職工的工作熱情。

1、局總支先后投資200多萬元配備了職工活動室、健身房、籃球場、乒乓球室、圖書室、榮譽室、職工食堂、澡堂等硬件設施，為全局職工提供了一個舒適的工作、生活環境。

2、在每年的中秋、春節等節假日，局領導都會把慰問品，送到困難職工的手中。

3、開展多種活動，豐富文化生活，激發干部職工的工作熱情，增加干部職工的向心力，凝聚力。在今年的元月份組織開展了乒乓球、羽毛球、拔河等項目的職工運動會。在全局范圍內繼續開展了文明科室、文明職工的評選工作，形成了人人爭先進，人人當先進、人人學先進的氛圍。

4、積極開展獻愛心活動，在慈善日當天，組織干部職工捐款6250元；在開展的環境衛生整治活動中，捐助了價值8萬余元的衛生保潔車，受到了市委、市政府和當地老百姓的好評。

5、圍繞創建學習型機關，開展了讀書競賽活動。在開展的讀書競賽活動中，領導干部不走過場，撲下身子認真學習，1人被市委組織評為讀書先進個人，起到了積極示范帶頭作用。

（四）、以提供文明服務為重點，充分展現公路人的風采。道班自發開展“有困難找道班”服務活動，超限站設立公開服務內容，即提供茶水、修車工具，藥箱等。為提高辦事效率，端正工作作風，樹立窗口服務形象，超限站以創先爭優為工作目標，積極推進行業精神文明建設，被省團市委評為“青年文明號”。

我局一直非常重視黨風廉政建設工作，把落實黨風廉政建設責任制作為一項重點工作來抓。年初及時調整了黨風廉政建設領導小組，明確了職責，研究部署了2011年黨風廉政建設工作，結合我局工作實際，認真落實了糾風工作責任制，進一步修改完善了領導班子《黨風廉政建設崗位職責》、《關于黨風黨紀廉政教育計劃》、把黨風廉政建設納入個人工作目標。把《中國共產黨廉政準則》、《河南

省領導干部廉潔從政十二條規定》等規章制度匯編成《廉政手冊》，在全局發放，達到人手一冊，起到了宣傳教育的目的，全年沒有發生一起嚴重的違紀違法行為，使制度在各項工作中真正起到了保障作用。