第一篇：人行道完工報告

創衛工程--城北停車場邊人行道改造工程

完 工 總 結 報 告

編制單位：浙江東日土建設工程有限公司

報告日期：2017年1月11日

一、工程概況

1、工程名稱：創衛工程--城北停車場邊人行道改造工程

2、建設地點：城北停車場外

3、工程造價：394365 元

4、結構類型：6cm普通花崗巖+3cm M10水泥砂漿+15cm厚C15混凝土墊層+素土夯實；

5、建設單位：嵊州市城市建設投資發展有限公司

6、設計單位：浙江禾澤都林建筑規劃設計有限公司

7、監理單位：紹興市工程建設監理有限公司

8、施工單位：浙江東日土建設工程有限公司

二、質量驗收及評估依據

1、國家和地方現行的法律、法規、強制性條文和技術批準

2、設計圖紙和相關技術文件

3、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008

三、主要項目施工方案（1）拆除工作安全工作措施

為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取全封閉保障措施：

1．距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑人免入”；施工現場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。

2．采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。

4、原人行道挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

5、加強工地施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。

（2）人行道塊料鋪設

1、材料準備：送檢合格方可進場，堆放必須輕拿輕放，碼放整齊，避免塊料受損傷。

2、測量放線：量直線宜用鋼尺，在人行道中線（或邊線）上，每隔5～10米安設一塊方磚作控制點，以掌握高程及方向。

3、鋪裝：鋪裝前先澆筑15cm厚C15混凝土。鋪砌塊料采用3㎝厚M10水泥砂漿；砂漿攤鋪寬度應大于鋪裝面5～10㎝左右。鋪裝時應將道板輕輕平放，用橡膠錘敲打穩定，但不得損傷道板的邊角。砂漿層不平時，應拿起道板重新用砂漿找平，嚴禁向板底填塞砂漿或支墊碎磚塊。

4、鋪好塊料后應檢查是否穩固及面層平整度，發現有活動現象時，應立即修整。最后用干砂摻入1/10水泥（按體積），拌和均勻將板縫灌注飽滿，并在板面灑水，使砂灰混合料下沉，再灌混合料補足。

5、人行道塊料的養生期應不少于3天，在此期間內應禁止行人、車輛的走動和碰撞。

6、質量標準：鋪砌應平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象；板面與其他構筑物應接順，不得有積水現象。

7、盲道磚應在人行道路中間設置，必須避開樹池、檢查井、桿線等障礙物，設置寬度應大于50cm。鋪砌方法與普通道塊面磚相同，鋪筑時應注意行進盲道砌塊與提示盲道砌塊不得混用。路口處盲道應鋪設為無障礙形式。

四、質量情況概述

本工程從2016年11月25日開始進場施工，于2016年12月25日完工，一共完成工程量如下：拆除原人行道723㎡，花崗巖鋪裝1025㎡，側石約260米等。

在施工過程中，每道工序經自檢合格后再上報給監理單位現場監理驗收，經監理驗收合格后方可進入下道工序。現場監理采取平行檢查和集中檢查相結合的方式對我方工作進行監督管理，特別對人行道路基的高程控制、結構層的鋪設壓實以及道板磚的鋪設進行旁站及巡視。

對現場監理人員提出的質量、安全等方面問題，我方積極的做出整改，直到符合設計要求為止。對進場的原材料成品、半成品及時出具原材料報驗資料，對各項工序出具報驗資料。

五、工程試驗匯總情況

1、M10水泥砂漿配合比配合比試驗一組；

2、原材料試驗（水泥、黃沙、碎石）各一組；

3、水泥砂漿試塊4組；

4、混凝土C15試塊2組。

六、質量評定及評估意見

本工程已按施工合同約定內容完成施工，工程質量符合有關規范、標準和設計要求，有關專項檢測符合要求，質保資料齊全、有效，工程質量觀感一般，工程質量自評為合格。

浙江東日土建設工程有限公司

2017年1月11日

第二篇：人行道評估報告

梧桐路（香樟大道以東）北半幅人行道板工程

質 量 評 估 報 告

編制單位：安徽科信工程建設監理有限公司 編 制 人： 總監理工程師：

報告日期：2014年7月25日

一、工程概況

1、工程名稱：梧桐路（香樟大道以東）北半幅人行道板工程

2、建設地點：合肥市高新區

3、工程造價：約 26 萬

4、結構類型：6cm人行道板+15cmC15混凝土墊層+20cm級配碎石基層；

5、建設單位：合肥高新誠創建設投資有限公司（重點辦）

6、監理單位：安徽科信建設監理有限公司

7、施工單位：合肥新惠建筑安裝有限公司

二、質量驗收及評估依據

1、國家和地方現行的法律、法規、強制性條文和技術批準

2、設計文件和相關技術文件

3、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008

4、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008

三、質量監理情況綜述

在施工過程中，每道工序在施工單位自檢合格后再上報給監理驗收，經監理驗收合格后方可進入下道工序。監理人員采取平行檢查和集中檢查相結合的方式進行監督管理，特別對人行道路基的高程控制、結構層的鋪設壓實以及道板磚的鋪設進行旁站及巡視。對監理人員查出的質量、安全等方面問題以口頭或書面形式通知施工單位做出整改，直到符合要求為止。對進場的原材料成品、半成品

及時檢查相關資料，發現問題及時溝通處理。總體評述，施工過程中施工單位與監理單位能密切配合，搞好各項驗收工作。

四、質量評定及評估意見

本工程控制資料齊全，結構安全可靠，重要使用功能滿足使用要

求。觀感質量評定為一般，同意該工程進行竣工驗收。

安徽省科信建設監理有限公司

2014年7月25日

第三篇：人行道開口的報告

關于在中心大道人行道開口的報告

學習建設指揮部：

我公司學習項目西側與中心大道接壤處有小區出入口，門口道路實際寬度13.0m，現中心大道人行道在施工中，為了方便本小區居民出入，減少重復建設，懇請指揮部領導對該出入口相應中心大道的中心綠化帶、人行道部分開口26米進行施工。具體詳見附圖。

特此報告，望批準為盼！

學習置業有限公司

2013年11月29日

第四篇：完工結算報告

編 制 說 明

一、工程概況 工程名稱

南水北調中線xx段應急供水工程（委托xx建設管理項目）渠道項目（SXX標段）施工 工程位置

南水北調中線xx段應急供水工程（委托xx建設管理項目）渠道項目SXX標段位于xx省xx市境內。樁號274+000～278+900，包括4900m渠道和1座左岸排水建筑物、1座控制性分水口門及4座公路橋。

渠道工程：本標段渠道起點樁號274+000，終點樁號278+900。渠道均為土渠段，全段設計縱坡1/25000。總干渠過水斷面采用梯形斷面。斷面為挖方和半挖半填兩種型式。渠內設計水深5.0m，渠道過水斷面采用現澆混凝土襯砌，襯砌高度至一級馬道（或堤頂）。一般土渠段襯砌厚度邊坡10cm，底板8cm。對中、強滲漏段采用復合土工腹加強防滲，對設計凍脹量大于1cm的渠段采取聚苯乙烯泡沫板保溫防凍。一級馬道以上渠坡防護，土坡為六角空心混凝土框格，內植草皮。渠道隔離網欄為浸塑金屬網格和φ48浸塑鋼管為主要材料，網欄高度為2.0m，間隔2.0m設一混凝土支座，支座長、寬、高分別為0.4m、0.4m、0.5m。

左岸排水建筑物：本標段左岸排水建筑物有xxxx水區排水倒虹吸。xxxxx排水倒虹吸位于xx市北xxx村南1.2km的坡水區上，流域面積為30.73km2。倒虹吸軸線與總干渠中心線正交于總干渠樁號278+220。設計洪水流量33m3/s，校核流量56m3/s，相應的洪水位分別為74.58m和75.00m。管身段為3孔一聯3.2m×3.2m鋼筋混凝土箱型結構，長80m；進、出口段兩岸均為混凝土重力式圓弧導流墻和漿砌石護坡，混凝土和漿砌石護底，長度分別為55.8m和73.4m。

公路橋：本標段公路橋包括xxx公路橋、xxx東公路橋、xxx南公路橋工程、xxx公路橋工程。

控制性工程:xxx分水口門，位于總干渠樁號275+650處，分水流量為2m3/s，由進口段落、涵閘段和穿堤涵洞三部分組成。

機電設備：監測監控等機電設備。

金屬結構：涉及金屬結構設備的建筑物有xxx分水口門。工程類別

根據南水北調中線工程的規模和《水利水電工程等級劃分及洪水標準》（SL252-2000），工程等級為Ⅰ等，總干渠渠道為1級建筑物。工程區域地震基本烈度為6度，地震設計烈度6度。工程規模

總干渠設計流量為165m3/s，加大流量190m3/s；建筑物設計防洪標準按50年一遇洪水設計，200年一遇洪水校核。主要使用功能

渠道項目SXX標段為南水北調中線干線工程xx段應急供水工程主干渠的一部分，擔負著向北京應急和日常供水任務。工程開、竣工日期

渠道項目SXX標段開工日期為2006年9月21日，竣工日期為2010年6月9日。

二、編制依據（編、審結算表的依據、范圍、總體情況）合同清單項目

1.1 依據合同文件及其補充文件。1.2 工程竣工驗收報告和工程竣工驗收單。

1.3 施工圖紙（或工程竣工圖紙）對比合同內容增減變化原因。1.4 合同清單工程量認定，施工單位當月完成的合同項目，向監理部申報，經監理部、設計、項目部現場驗收簽證認可的和相應的工程量計算書。

1.5 本合同的工程項目均按本合同《通用合同條款》規定進行計量。所有工程項目的計量方法均符合本工程施工招標文件的技術條款各章的規定，自備的計量設備和用具符合國家度量衡標準的精度要求。

1.6 實物工程量的計算：應用標準的計量設備進行稱量或計算，并經監理人簽認后，列入每月工程量報表。

1.7 重量計量的計算：凡以重量計量的材料（砂石骨料、水泥等），使用經國家計量監督部門檢驗合格的稱量器具，在工地現場進行稱量。

1.8 鋼材的計量計算：按施工圖紙所示的計量。其中鋼筋按監理人批準的鋼筋下料表，以直徑和長度計算。

1.9 面積計量的計算：結構面積的計算，按施工圖紙所示結構物尺寸或監理人指示在現場實際測量的結構物凈尺寸線進行計算。

1.10 體積計量的計算：（1）結構物體積計量的計算，按施工圖紙所示輪廓內的實際工程量（監理人在現場量測的凈尺寸線）進行計算。（2）混凝土工程量的計量，按監理人簽認的已完工程的凈尺寸計算。（3）土方開挖、填筑工程量的計量，按階段完工驗收時實測的工程量進行計量。

1.11 長度計量的計算：所有以延米計量的結構物，除施工圖紙另有規定外，均按平行于結構物位置的縱向軸線或基礎方向的長度計算。1.12 依據有關結算內容的專題會議紀要等。

1.13 合同中約定采用預算定額、材料預算價格、費用定額及有關規定。1.14 甲供材料有關通知。

1.15 按相關規定或合同中有關條款規定持憑證進行結算的原始憑證。1.16 歷次結算過程綜述：施工單位按照經計算、審核的完成工程量按合同單價（或經審批的變更單價）審報工程價款，項目經理簽字后，報送經監理審批、第一工程建設部核實、建管局批準、建管局各有關部門簽字后再辦理價款手續。

1.17 合同清單項目，按批復完工的工程量和合同單價結算工程價款。涉及甲供材料的項目單價，因其暫定的材料價發生變化，實際結算工程價款時按建管局的調價通知作了單價調整。變更項目

設計變更項目：施工過程中依據已審批的設計變更，均附上簽批的審批表（部分立項專題報告）。每份設計變更文件的組成包括：

2.1 報價文件（報價匯總表、報價清單、組價明細）

2.2 證明文件（第一工程建設部、監理簽署的現場簽證單及附圖或其他有效文件）。

2.3 用于計量的圖紙編號或圖紙。2.4 其他證明文件。其他項目

3.1 其他項目內容

其他項目包括計日工、材料價格調整、與建管局簽訂的有關費用補充合同項目、因地方政策處理發生的補償費用及索賠。3.2 計日工費用

因無合同單價、沒有相應預算定額或預算定額與實際施工情況不符等，只適用于合同中計日工項目的情況時，均根據當時的施工記錄、考勤或工程量計算、附圖或其他有效文件等，經施工、監理、建管局等幾方現場簽證，按合同中約定的計日工單價結算，如合同中沒有約定的計日工項目單價，均辦理施工、監理、建管局三方的“變更項目價格簽認單”，按簽認單中確認的單價結算。

3.3 主要材料調價

根據施工合同專用條款第37款規定：“物價波動風險由承包人承擔，承包人應在投標報價時充分考慮物價波動因素。其中油料、鋼材、水泥遇國家政策性調整時，按國家批準的工程調整概算進行調整”、《關于南水北調中線干線工程材料差價處理指導性意見的通知》（中線局計【2008】55號），施工單位對投標時的柴油價格進行了調差，柴油材料調整價格為國家發改委調整價格。并附上簽批的柴油調價費用審核書、柴油消耗量的計提價格審批單(包括油料調價說明、匯總表、調價油料的價格調整明細表)，按程序辦理結算價款。

3.4 公路橋暫停施工索賠

2007年4月26日，我部接到監理部及建管局的口頭通知，要求橋梁暫緩施工。之前，我部已完成橋梁預制場等臨設工程并已進行橋梁預制梁預制。接通知后，我部立即停止橋梁施工并妥善保護了現場，同時提交了《關于南水北調中線xx段應急供水工程渠道項目SXX標段橋梁施工的請示》（文號：中水xx局[2007]報告010號）。2007年5月10日我部收到橋梁施工請示報告的批復意見，明確SXX標段xxx橋、xxx東橋、xxx橋暫緩施工。直至2007年12月31日才復工（圖紙到達且預制場搬遷完成之時），共計停工249天。據此我部編制了《公路橋暫停施工的索賠申請報告》，相關證明文件有索賠意向、索賠申請報告、現場簽證單等。索賠項目主要涉及：

1、公路橋暫停施工期間發生的窩工費、機械設備閑置費用及橋梁預制場值班費用；

2、前期已進場用于橋梁施工的原材料報廢、損耗費用（主要包括已加工完成的鋼筋、已定制的工字梁模板、不能用于其他工程的鋼絞線等報廢材料和地材的損耗）；

3、已施工完成的預制場等臨設費用。本次索賠費用為xxxxxxx元。

3.5 公路橋趕工索賠

公路橋趕工索賠項目為xxx南公路橋、xxx公路橋

xxx南公路橋位于xx市禮堂北街，其上部結構為（25+40+25）m三跨等截面預應力連續箱梁。橋面寬度為凈12m+2×1m，橋墩為樁柱式結構，灌注樁基礎，橋臺為樁接蓋梁型式，灌注樁基礎，橋梁總長685m。xxx南公路橋屬新增橋梁。

xxx橋位于xx市北xxx村東南約500m處，其上部結構為3×25m先簡支后連續預應力箱梁。橋面凈寬為凈15m+2×1m，橋墩為樁柱式結構，灌注樁基礎，橋臺為樁接蓋梁型式，灌注樁基礎，橋梁總長400m。xxx公路橋屬變更橋梁。

以上二個公路橋的開工時間都較晚，且屬于關鍵線路上的項目。xxx南公路橋施工圖紙于2007年12月1日到位，2007年12月22日具備橋梁斷交施工條件；xxx公路橋施工圖紙2007年12月1日到位，2007年12月12日具備斷交施工條件。為滿足2008年4月底具備通水及通車條件且必須在2008年4月20日前將工作面移交給渠道開挖、襯砌施工。在四個月左右的時間內要基本完成橋梁主體工程施工，期間又正值春節、冬季施工，其施工難度與強度非常大。原規劃這二個橋梁采取輔道埋管等臨時措施以解決2008年通水問題，但如采取趕工措施后，可避免重復施工、減少工程投資，為此，我部對本標內的三個橋梁同時施工（另有西名村公路橋也在此時具備施工條件），投入了大量的人員、周轉材料及施工設備實行搶工措施，并實行春節期間加班，采用冬季保溫措施。

趕工費用根據中線局《索賠處理意見》中相應條款處理，即分新增人員設備調遣費、新增周轉性材料補償費及其他費用等內容編制，相關資料有索賠意向、索賠申請報告、現場簽證單等。

本次索賠費用為：xxx南公路橋xxxxxxx元；xxx公路橋xxxxxxx元。

3.6 地方材料價格調差索賠

SXX標合同竣工日期為2007年9月底，由于本標段xxx橋、xxx橋、xxx南橋等施工圖紙到位較晚。其中xxx橋施工圖紙于2008年1月5日到位，2008年1月10日道路才斷交具備施工條件，引道征地因地方政策處理影響等因素未能及時解決；xxx橋施工圖紙于2007年12月1日到位，2007年12月12日道路才斷交具備施工條件；xxx南橋施工圖紙于2007年12月1日到位，2007年12月22日道路才斷交具備施工條件；xxx東橋交通輔道也受政策處理影響于2008年初才能逐段逐段施工。為滿足主干渠2008年4月底具備通水條件的目標，保證橋梁等通車安全，橋梁及輔道等必須連續施工。在此后的施工期間，因受金融危機的影響及北京奧運會前后對火工產品的限制，各種材料價格大幅度上漲，致使施工成本急劇上揚，已遠遠超出了我方投標時對材料價格上漲的預期風險。雖然在調整后的施工預算中已對油價、水泥、鋼筋作了適當補償，但經批復的預算價連當時的施工成本都難以保住，特別是油料漲幅更是驚人（在國家指導價的水平上購買不到油料，施工中采用議價油料），致使地方材料（砂石料、塊石、石灰、粉煤灰等）從2007年11月份開始瘋漲。為此，我部對地方材料中的碎石、塊石、石灰等提出價格調差索賠。

材料價格調差費用只計取價差和稅金，不計其他取費，本次索賠費用為xxxxxxx元。

三、需要說明的問題 施工圖紙與招標圖紙差異調整

施工過程中已審定的圖差費用，我部均附上以簽批的審批表和審定的圖紙增加項目費用預算書，經設計、監理、建管局審批后，再按程序辦理結算價款。圖紙減少項目費用將直接在工程量清單中扣減。價款結算情況

2.1 完工結算中未列入備用金，合同清單項目除備用金外，合同價為xxxxxxxx元，完工結算價為xxxxxxxx元，占合同價的69.36%，主要原因是大部分實際工程量小于投標工程量；三個橋梁及變電站（含電氣部分）發生變更后列入變更項目結算中，未出現在合同清單項目中，等等。

2.2 變更項目完工結算價xxxxxxxx元，其中上款提到的三個橋梁及變電站的結算價為xxxxxxxxx元，占56.86%。

2.3 變更項目和其他項目價款，已結項目價款按批復工程價款列入，未結項目價款按申報價款列入。附件資料

附件資料包括單價、工程量計算書及土方挖填圖等數據的支撐性材料。

第五篇：工程完工報告

工 程 完 工 報 告

一、工程概述

(一)、工程概述

本工程為東莞市三防指揮系統配套土建安裝工程，施工任務共有103個點，其中：漳澎水位站、東向水位站、潢涌水位站、赤滘口水位站、黎洲角水位站、南丫水位站、樟村泵站水位站、峽口東引流量站、企石水位站、橋頭流量站、橫瀝水位站為新建涼亭共11座；其余為蒸發站7座，安裝水位計103個點；田寮、樊屋、石龍、大盛、峽口東江、大圍（舊址）、泗盛、上埔、塘廈、馬灘、旗嶺河、常平、茶山等13個站點的清淤、裝修、防盜以及人行橋接續工作的工程量由業主及工程相關單位現場簽證確認；磨蝶口、虎門、大盛、泗盛、漳澎、黎洲角、赤滘口、南丫、高埗、東向等10個站點進行安裝鹽度檢測儀。

其中有部分涼亭采用圍堰施工，有部分采用鋼管平臺架施工措施。橋頭、峽口東引流量站涼亭為天然基礎，其余為鉆孔灌注樁基礎。

(二)、合同情況

本工程合同工期為：2007年11月22日開工至2008年2月9日完工，日歷工期80天，合同總造價為218.838萬元。施工地點零散，布滿整個東莞市各鎮，施工地點偏僻，施工組織管理難度大，涉及業主征地問題多。由于各方面因素的影響，圖紙站址與實際所建站址出入甚遠，導致圖紙修改較大較多，造成實際工程工期遠遠超出合同工期，到2009年6月才基本完工。因業主要求，工程發生許多設計變更，工程實際造價超出合同總造價。

二、施工組織

（一）施工準備

1、施工技術方面，首先要熟悉施工圖紙和現場的情況；按設計院所交的樁點進行開工前的復測和控測，進行技術交底；根據施工的需要建立工地臨時試驗室。

2、施工內業方面，做好實施性施工組織設計的編制，向監理提交各分項工程的開工報告，根據設計工程數量合理安排施工進度，向材料采購部門提交用料計劃，為正常施工創造有利條件。

3、物資準備，施工機械設備本著滿足施工生產需要的原則，由項目部統一調配進場、進行安裝調試；鋼材采用八大鋼廠產品，水泥采用秦嶺牌，均須持合格證或試驗合格證試驗報告單，方可運至工地，地方材料經試驗合格后，就近購買，各種材料都要有能保證兩天使用的存儲量。

4、完成臨時工程，包括施工便道、水、電及通訊線路、蓄水池和生產生活用房等，為整個工程的順利施工創造條件。

（二）施工組織

對本工程實行了項目法管理，項目經理部實行直線式施工管理體系和項目經理負責制。全面履行合同，根據本工程特點及工期安排，選派經驗豐富、技術水平高的管理人員和技術人員，組成強有力的現場管理機構，安排具有豐富施工經驗的隊伍及人員組織施工，以確保各分項工程優質、高效的完成。

根據工期的要求結合本工程的具體分布特點，選擇先進、合理、安全、可靠的施工方案，同時使工程的重點分項目，關鍵部位避開雨季施工。

三、項目劃分

東莞市三防指揮系統配套土建安裝工程為1個單位工程，包含13個分部工程。分部工程名稱為: 橋頭流量站涼亭工程 I、峽口東引流量站涼亭工程Ⅱ、企石水位站涼亭工程Ⅲ、橫瀝水位站涼亭工程Ⅳ、樟村水位站涼亭工程Ⅴ、潢涌水位站涼亭工程Ⅵ、向東水位站涼亭工程Ⅶ、赤滘口水位站涼亭工程Ⅷ、南Y水位站涼亭工程Ⅸ、黎洲角水位站涼亭工程Ⅹ、漳澎水位站涼亭工程Ⅺ、蒸發站工程Ⅻ、各水位站金屬設備安裝工程ⅩⅢ。

主要分部工程為：橋頭流量站涼亭工程 I、峽口東引流量站涼亭工程Ⅱ、企石水位站涼亭工程Ⅲ、橫瀝水位站涼亭工程Ⅳ、樟村水位站涼亭工程Ⅴ、潢涌水位站涼亭工程Ⅵ、向東水位站涼亭工程Ⅶ、赤滘口水位站涼亭工程Ⅷ、南Y水位站涼亭工程Ⅸ、黎洲角水位站涼亭工程Ⅹ、漳澎水位站涼亭工程Ⅺ。

四、經驗總結與建議

雖然工程已順利的完成，但我們在施工中還存在一定問題，距離業主、總監辦的要求以及規范施工，還有相當差距。

1、統籌協調不力，影響施工進度和質量。

2、管理人員還需加強。在這段時間施工中，項目部施工管理人員調換頻繁，造成技術力量薄弱、崗位人員配套不夠，影響到工作的連續性、完整性。

3、薄弱環節抓的不緊，細部處理的不夠細致。

4、工期控制意識薄弱，沒有制定有效的控制方法，造成工期嚴重拖延。對以上問題，我們會汲取教訓、引以為戒，在原有施工管理的基礎上，不斷改進，搞好施工統籌，安全文明施工，提高經濟效益，建立健全規章制度，在今后的施工中，百尺竿頭，更進一步！

江西省水利水電建設總公司

三防工程項目部

2009年8月11日