第一篇：最新2012一級建造師市政公用精選案例分析與答案(含解題技巧-陳明教授)

精選案例分析

【精選案例1】（道路基層結構施工）

背景資料：

某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為：30cm厚9％石灰土處理土基，12％石灰土底基層，35cm厚水泥穩定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。

施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。

受城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。

由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在5～8℃時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。

瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98％，施工單位認為工程質量檢驗合格。

項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結，并上報公司工程管理部。

問題：

1.項目部技術準備工作包括哪些內容？

2.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因？

3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。4.瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據包括哪些項目？ 5.編制進度控制總結的依據是否齊全？如不全，補充完整。答案解析提示

1.施工技術準備包括：熟悉設計文件、編制施工組織設計、進行技術交底、現場測量放樣等。

2.水泥穩定碎石松散的原因：水泥穩定材料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過6h，項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規定時間進行攤鋪、碾壓和成型。

3.出廠油溫不正確。瀝青混凝土應盡量避免冬期施工。必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175℃，運輸應覆蓋保溫，并應達到攤鋪碾壓的最低溫度要求。施工中要做好充分準備，采取快卸、快鋪、快平和及時碾壓、成型的方針。

4.不齊全。瀝青面層檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要檢查項目，合格率應達到100％。缺少主要檢查項目的檢測不符合驗收規定。

5.不全，缺少2項。應當包括施工進度計劃、計劃進度的執行情況、進度計劃檢查結果、進度計劃的調整資料。

【精選案例2】（道路工程項目管理）

背景資料：

某項目部參加投標一條城市快速路工程，該標段在長1.8km道路范圍內有約1km為現況農田地。招標文件規定工期 150日歷天，質量為合格，并提供工程量清單。項目部組織技術經濟人員進行投標，為增加中標機會，投標書將工期提前10d，質量標準定為優質。價格計算按習慣做法采用工料單價法計算道路工程各分部、分項工程的直接費，按有關規定計取間接費、利潤、稅金等費用，項目經理為增加中標機會又把總價降低31個百分點作為最終投標報價。某技術員在編制投標施工組織設計時，為節省時間，借用項

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目部以前的道路施工方案，更改了工程概況、工程數量表和部分方案圖，因此農田地內有關池塘淤泥處理措施未能體現。

問題：

1.投標書編制中是否有違背招標文件的內容？如有不符合，寫出正確做法。2.在報價方面是否妥當？如有不妥，寫出正確做法。

3.借用方案編制施工組織設計有何不妥？簡述施工組織設計與報價的關系？ 4.全費用單價綜合計算包含分項工程的哪些費用？

答案解析提示

1.招標文件規定工期150d,質量為合格，應以清單方式報價等要求。投標書在工期、質量和工程量清單計價方面應該對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。

2.報價方面采用工料單價計算和降低31個百分點的做法不妥當。正確做法：應采用綜合單價法即工程量清單報價法，通常由分部分項工程費、措施項目費、具他項目費和規費、稅金組成。

應嚴格遵守“投標人不得以低于成本價競標”的規定。

3.①借用以前工程的方案缺少池塘污泥換填處理方面的技術措施，使施工組織設計缺少對本工程的針對性，不能正確指導工程的正常施工。

②施工組織設計是投標報價的關鍵環節之一。不同的施工組織設計會有不同的報價，工期進度控制、人員設備的調動、施工工藝水平、不同的技術措施都會影響工程成本。

4.全費用單價包含：分項工程發生的直接費、間接費、利潤和稅金，綜合單價還應考慮風險因素。

【精選案例3】（橋梁吊裝施工）

背景資料：

某城市環路立交橋長2.8km，其中跨越主干道路的路口設計采用鋼混凝土組合梁結構，跨徑52m, 分為3個吊裝段進行現場拼裝。吊裝前搭設2個型鋼臨時支架，鑒于中間段單節鋼梁自重約 98t，承建該工程的施工項目部為此制定了專項施工方案，擬采取以下措施：

①為保證吊車安裝作業，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段自行封閉道路后進行鋼梁的吊裝作業。②請具有相應資質的研究部門對鋼梁結構在拼裝過程中不同受力狀態下的強度、剛度和穩定性進行分析計算。

③通過招標程序將2個型鋼臨時支架的搭設及鋼梁的現場拼裝分包給專業公司，簽訂分包含同，明確技術質量的安裝要求。

問題：

1.結合本工程說明專項施工方案與施工組織設計的關系，施工方案包括哪些內容？ 2.項目部擬采取的措施①不符合哪些規定？

3.項目部擬采取的措施②驗算內容和項目是否齊全？如不齊，寫出正確做法。

4.從項目安全控制總包和分包責任分工角度看，項目部擬采取的措施③是否全面？如不全，還應做哪些補充? 答案解析提示

1.施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定。還應包括季節性措施，四新技術措施以及結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要應采取的相應方法與技術措施等方面的內容。

2.項目部采取措施①不符合關于占用或挖掘城市道路的管理規定：因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門的批準，方可按規定占用。未辦理手續不能自行夜間封路施工。

3.項目部擬采取的措施②驗算內容和項目不齊全。鋼梁安裝前應對搭設的臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。確認臨時結構和鋼梁結構的安全狀態。

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4.項目部擬采取措施③不全面。應補充：承包方應審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務，對分包方提出安全生產要求，并認真監督和檢查。分包方應對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任，遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理。

【精選案例4】（橋梁基礎結構施工）

背景資料：

某城市跨線立交橋工程，橋梁全長782.4m，共計26跨，橋梁下部結構有240根Ф1.2m的鉆孔灌注樁，采用反循環鉆機成孔。項目部針對鉆孔樁數量多，經招標程序將鉆孔作業分項工程分包給B機械施工公司，由該公司負責組織鉆孔機械進行鉆孔作業。施工過程中現場發生如下事件。

事件一：因地下管線改移困難，經設計單位現場決定8、9、10軸原樁位移動并增加鉆孔樁數量，立即辦理了洽商變更手續。項目部及時復印后，直接交給測量員和負責本段施工的工長。

事件二：項目部在現場文明施工檢查中發現原有泥漿沉淀池己淤積，正在進行鉆孔施工的泥漿水沿排水溝流到工地附近的河道里，現場土堆旁有未燃盡的油氈碎片。

事件三：B公司液壓吊車起吊鋼筋籠時，因鋼筋籠的U型吊環與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋籠傾倒，作業人員及時避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項目經理組織人員清理現場，并開展事故調查分析，對分包方進行罰款處理，調查報告完成后，經項目經理簽字，上報了企業安全部門。

事件四：受鉆孔機械故障影響，項目部要求B公司增加鉆孔機械，以保障鉆孔作業計劃進度。因B公司鉆機在其他工地，需等1周后才能運到現場，等到該橋全部鉆孔樁完成時已拖延工期15d。

問題：

1.結合背景資料事件一的執行程序有無不妥？如有不妥，寫出正確程序。

2.指出事件二的做法有無違規之處？并寫出正確做法。

3.事件三的事故處理程序是否妥當？如不妥當，寫出正確做法。

4.結合項目部進度控制中問題指出應采取的控制措施，并分析總分包進度關系。答案解析提示

1.洽商變更作為有效文件管理對發放范圍應有簽字手續。

在施工過程中，項目技術負責人對有關施工方案、技術措施及設計變更要求，應在執行前向執行人員進行書面交底。

2.違規之處：排放泥漿水到河道中；現場焚燒油氈。

正確做法：

①妥善處理泥漿水，未經處理不得直接排入城市排水設施和河流。

②除設有符合規定的裝置外，不得在施工現場熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其他會產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。施工單位要采取防止施工對環境造成污染的措施，按有關規定組織現場的施工。

3.正確做法：

①事故處理：事故發生后，應排除險情，做好標識，保護好現場。

②事故調查：項目經理應指定技術、安全、質量等部門人員，會同企業工會代表組成調查組，開展事故調查。

③調查報告：調查組應把事故經過、原因、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施寫成調查報告，并經調查組全體人員簽字確認后報企業安全主管部門。

安全事故報告不能只有項目經理一人的簽字。

4.項目部應緊密跟蹤計劃實施進行監督，當發現進度計劃執行受到干擾時，應采取調度措施，控制進度計劃的實現。

項目分包進度與總進度關系：分包人的施工進度計劃必須依據承包人的施工進度計劃編制，承包人應將分包人的施工進度計劃納人總進度計劃的控制范疇，總分包之間相互協調，處理好進度的執行過程中的相關關系，并協助分包人解決項目進度控制中的相關問題。

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【精選案例5】（橋梁工程施工管理）

背景資料：

某市新建道路大橋，主橋長520m，橋寬22.15m，橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預應力連續梁，跨徑組合為30m+35m+30m，需現場澆筑，做預應力張拉，其余部分為22mT形簡支梁。部分基礎采用沉入樁，平面尺寸5mX26m，布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細專項方案設計，并經項目經理批準將基礎樁分包給專業施工隊，并簽訂了施工合同。

1.為增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打。

2.為了防止樁頂或樁身出現裂縫、破碎，決定以貫入度為主進行控制。3.施工組織設計經項目經理批準簽字后，上報監理工程師審批。4.方案中對支架的構件強度作了驗算，符合規定要求。

5.施工中由于拆遷原因影響了工期，項目總工對施工組織設計作了相應的變更調整，并及時請示項目經理，經批準后付諸實施。

6.為加快橋梁應力張拉的施工進度，從其他工地借來幾臺千斤頂與本項目部的油泵等配套使用。

問題：

1.打樁方法是否符合規定？

2.施工組織設計的審批和變更程序的做法是否正確，應如何辦理？

3.對支架的驗算內容是否全面？模板支架專項方案設計的審批程序是否符合要求？ 4.在支架上現澆混凝土連續梁時，支架模板應滿足哪些要求，有哪些注意事項？ 5.從其他工地借來的千斤頂能否直接使用？ 6.總包和分包在安全控制方面是如何分工的？ 答案解析提示

1.①沉樁時的施工順序應從中心向四周進行。

②沉樁時應以控制樁尖設計高程為主。

2.①工程施工組織設計應經項目經理批準后，必須報上一級技術負責人審批。

②施工組織設計的變更與審批程序相同。3.①同問題2。

②按規定應包括強度、剛度及穩定性三個方面，只對強度進行驗算是不全面的。4.有三點：

①支架的強度、穩定性、剛度應符合要求，驗算傾覆穩定系數不應小于1.3，撓度不大于L/400(L為計算跨度)。

②支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后，梁體設計標高的要求。

③整體澆筑時應采取措施防止不均勻下沉。5.這種做法不正確：

①違反了關于預應力張拉設備在進場時應進行檢查和校驗的規定。

②同時違反了張拉設備應進行配套校驗，以及確定張拉力與壓力表之間的關系曲線的規定。

6.實行總承包項目安全控制由承包方負責。分包方服從承包方的管理。

【精選案例6】（給水排水工程混凝土構筑物）

背景資料：

某污水處理工程主要包括泵站、沉淀池等單位工程。其中鋼筋混凝土沉淀池長48m，寬22m。基礎底板和墻體混凝土設計強度等級C30，抗滲等級P8，池壁邊墻高6m，厚5OOmm。結構設計沿池壁長度方向在中間設一道伸縮縫。結構底板與側墻分兩次澆筑，采用泵送商品混凝土。

33項目部為保證結構工程施工質量，改善混凝土的和易性，將水泥由計算用量324kg/m增至354kg/m，選用坍落度為20～22cm, 以增加混凝土入模的擴散性。由于基坑開挖處理計劃工期拖后，結構施工已進入

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六月份，邊墻澆筑當日氣溫為36℃，混凝土入模測試溫度為27℃。運至現場的混凝土有一車因等待時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難。作業人員找現場施工員商量能否加一點水，恢復坍落度保障澆筑作業，施工員對此未置可否。

當澆筑完畢，現場采用噴水濕潤的方式對池壁混凝土進行養護，拆模后發現有數條縱向分布的寬0.2mm裂紋。

應甲方要求為給設備安裝創造場地條件，在基坑進行簡單清理后，立即進行了池壁外防水層施工，項目部在回填土前約請了現場監理查驗防水層后，基坑一側開始土方的回填作業。

問題：

1.依據背景資料現澆施工作業是否妥當，寫出正確做法，并說明防止裂紋產生的施工措施。2.施工員現場處理的做法是否妥當？如不妥當，寫出正確做法。3.回填水工構筑物的做法是否正確？如不正確，寫出正確做法。4.大型水工構筑物結構驗收應如何進行？ 答案解析提示

1.現澆施工作業有四點不妥：

①加大水泥用量改善和易性，同時也增加了水化熱。應恢復原混凝土配合比。②墻體混凝土坍落度選20～22cm太大，應適當減少坍落度。③入模混凝土溫度為27℃超過規范不大于25℃的要求。

④采取現場加水做法違反技術規程的規定，嚴禁在混凝土混合料中加水。防止裂紋產生的施工措施有：

①嚴格控制混凝土原材料質量，外加劑和摻合料必須性能可靠，有利于降低混凝土凝固過程的水化熱。

②要在滿足配合比規范和混凝土技術指標的前提下，適當減少水泥用量和用水量，降低水灰比，通過使用外加劑改善混凝土性能，降低水化熱峰值。

③在滿足混凝土運輸和存放要求的前提下，盡可能減少入模坍落度，入模后要及時振搗，做到既不漏振也不過振。

④避免混凝土結構內外溫差過大，控制入模溫度不大于25℃，避免混凝土內部溫度過高，采取延長拆摸時間和外保溫等措施，通過減少混凝土結構內外溫差，減少溫度裂紋。

2.施工員不能不置可否，加水實質上就是改變水灰比，規范上明令禁止中途加水。

現場施工管理人員和作業人員應嚴格按照操作規程、作業指導書和技術交底文件進行施工，不得違規操作。

3.不正確。水池滿水試驗是功能性試驗，必須試驗合格后方可轉入下一步的施工。應在水工構筑物的防水層、防腐層及回填土之前，必須按規定進行水池的滿水試驗。試驗合格后，方可按規定進行防水層、防腐層及回填土的作業。

4.大型水工構筑物屬于隱蔽工程。其結構中間驗收應按規范要求約請建設單位、設計單位、質量監督機構等部門共同舉行。

【精選案例7】（燃氣管線焊接施工）

背景資料：

某公司中標承建中高壓燃氣管線工程，管徑DN600, 長11km，合同造價約4200萬元。在管道溝槽開挖過程中，遇地質勘察未探明的廢棄地下滲水井，周邊土質松軟呈淤泥狀，經現場監理口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除滲水井及軟泥，對該部位進行換填級配砂石處理，使工程增加合同外的工程量。項目部就此向發包方提出增加措施費，遭到甲方代表的拒絕。

監理在現場檢查中發現：①現場正在焊接作業的兩名焊工是新調來的，經詢問得知均已待崗半年以上；②現場準備焊接的數個坡口處有油漬等雜物未清理，檢查后向項目部發出整改通知書。

問題：

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1.項目部處理廢棄滲水井在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。2.簡述甲方代表拒絕增加措施費的理由。3.兩名新增焊工是否符合上崗條件，為什么？

4.管道連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規定的要求？

答案解析提示

1.不妥當。按有關規定：溝槽開挖應由勘察設計單位參加驗槽，當地基土質局部遇有松軟地基、流砂、溶洞、墓穴等，應由設計單位商定處理措施，地基應滿足設計要求和規定的壓實度要求。施工單位應根據設計變更、工程洽商及技術規范要求進行現場處理。

2.增加措施費用主要依據施工合同、變更設計或工程洽商，應履行書面程序，經有關建設各方簽認。現場處理時要經監理工程師對現場所發生換填、拆除數量的書面確認，方可在結算時增加措施費用。3.不符合。參加燃氣管道焊接人員凡間斷焊接時間超過6個月的，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質燃氣管道安裝人員，必須經過培訓，并經考試合格。

4.規范規定：施焊前應檢查坡口質量，坡口表面上不得有裂紋、夾層等缺陷，并應對連接坡口處及兩側10mm范圍內的油、漆、銹、毛刺等污物進行清理，清理合格后應及時施焊。

【精選案例8】（箱涵頂進施工）

背景資料：

某大型頂進箱涵為四孔箱涵，箱涵總跨度32m, 高5m，總長度38.5m, 單節箱涵為現澆鋼筋混凝土結構，經養護達到設計強度后采用頂進法穿越5條既有鐵路站場線。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，土質為粉質黏土、地下水位于地面以下4m，采用輕型井點降水，基坑設置了防雨排水設施，現澆箱涵前端設斜面鋼刃角，計劃6月10日雨期開始前頂進就位。

項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對箱涵結構的監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。

按照原計劃，箱涵頂進應在雨期開始前完成。開工后，由于降水措施不力，工作坑開挖進度緩慢，進度計劃拖后。預制箱涵達到設計強度并完成頂進后背的制作安裝時，頂進施工己進入雨期。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為滿足進度工期要求，項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1∶0.6，鋼刃腳進土50mm，根據土質條件每次開挖進尺0.5m，并在列車運營時連續頂進。

箱涵頂進接近第一條線路時，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。問題：

1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料在頂進作業前基坑應做好哪些排水工作？ 2.指出項目部編制的軌道加固與監控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。3.結合項目部進度滯后的問題，指出應采取的控制措施。

4.指出方案和頂進施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。5.依據背景資料分析開挖面坍塌的原因可能有哪些？ 答案解析提示

1.①本工程工作坑為面狀基坑，井點宜在基坑外緣呈封閉狀態，距邊坡上口外緣1～2m，所采用的降水方式能保證地下水位降至基底以下0.5～lm；

②雨期施工應做好地面排水系統，基坑頂部砌擋水磚埂或疊土埂；基坑底部邊緣設排水溝、集水井，準備好抽水設施隨時排除積水。

2.存在問題：①軌道加固方案，采用軌束梁加固線路不是大型箱涵的做法；②僅有橋涵結構的監測；③兩個方案的審批程序不符合規范要求。

正確作法：①孔徑較大箱涵應采用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，嚴格控制車速。②應對原線路加固系統、橋體各部位、頂力系統和后背進行測量監控，測量監控方案應納入到施工組織設計或施工技術方案中。③方案的審批必須經上一級批準。

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3.應緊密跟蹤計劃的實施并進行監督，當發現進度計劃執行受到干擾時、應采取調度措施，調整資源配置，以控制進度計劃的有效實施。

4.方案和頂進施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患包括：

①加固方案不當；②監測方案不符合規定；③列車未限制車速；④在列車運行時仍連續頂進；⑤土體開挖采用逆坡挖土（先下后上）；⑥鋼刃腳吃土深度不夠，挖土坡度超標。

5.開挖面坍塌的可能原因有：

①雨浸致土體強度降低；②輪式裝載機開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，形成逆坡挖土；③控制開挖面坡度1∶0.6，坡度太陡應≯1∶0.75；④鋼刃腳進土50mm，刃腳進土應在100mm以上；⑤列車未限速增加振動荷載。

【精選案例9】

背景資料：

某市政工程基礎采用明挖基坑施工，坑壁采用網噴混凝土加固。A公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設單位及監理單位發現后對B公司勸阻，但B公司不予理會;基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。

在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續加快開挖速度。不久，基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經于事無補，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經理處理了事故現場，2天后寫了書面報告上報企業主管部門及有關單位，然后，按事故處理有關規定組成調查組開展調查。完成調查報告后，經項目經理簽字，報企業安全主管部門。

問題：

1.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術要求?說明理由。2.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。3.引起本次事故的最主要原因是什么? 4.項目經理在基坑應急措施上犯了哪些重大錯誤最終導致了事故的發生? 答案解析提示

1．不符合要求。B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖，逐層加固。2．安全隱患有：1)深達5m的溝槽沒有支撐。2)B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。3)在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫。

3．基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質的B公司是引起本次事故的最主要原因。

4．基坑即將坍塌時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現場。本工程出現坍塌兇兆，項目經理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。

【精選案例10】

背景資料：

某項目部承接一段長1.2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側各2m的人行道：標段中含分離式立交橋一座，該橋為三跨現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，施工期為雨季，施工前，項目施工組織設計已經由上一級批準。施工過程中發生以下事件：

1．由于施工工期較緊，建設方要求7月份雨季路基工程全線同時開工；

2．項目部總工程師結合現場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術科，經技術科長批準實施；

3．對于現澆鋼筋混凝七孔連續梁，項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯合技術交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術交底記錄上簽了字；

4．預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結果，施工員拿到報告后認為可以繼續施工，決定繼

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續張拉；

5．上部結構預應力施工時，看到拉應力已達到設計值，施工員隨即決定停止張拉。問題：

上述事件做法是否正確？為什么？ 答案解析提示

1．做法不正確。雨季路基工程施工應有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2%～4%以上的橫坡整平壓實，以防積水。

2．做法不正確。公司技術科是參與施工組織設計評審的科室之一，既便經授權也只是牽頭科室，其科長無權審批施工組織設計變更正確的做法是報公司技術負責人審批。

3．做法不對。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。

4．應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術參數，按規定“應由使用單位技術負責人對參數進行判別、簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數據，應有項目總工工程師來判定。

5．做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，方能停止張拉。

【精選案例11】

背景資料：

某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發現招標人提出的工期要求過于苛刻，且合同條件規定每拖延一天工期罰合同價的1?。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊的措施，從而大大增加成本;經分析，承包商發現原設計存在缺陷，并根據現場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經理簽字，并于投標截止日前一天上午報送招標人。次日下午，在規定的開標前1小時，承包商又遞交了一份補充文件，其中是遺漏的委托授權書。

開標會在建筑市場正點開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。

問題：

1．承包商按自己認定的工期報價是否合理? 2．如果招標人并未開封就宣布承包商標書作廢，原因是什么? 答案解析提示

1．緊緊抓住投標文件應首先對招標文件的全部實質性要求做出響應這一點。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業主的，是承包商發揮自己技術優勢、取得業主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內容和規定報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質性響應而被視為廢標。

2．承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經理的簽字，而無法定代表人或其代理人的印鑒。承包商的法定代表人以正式委托書賦予項目經理只是合同簽字權。

【精選案例12】

背景材料：

某下立交工程采用地道方式穿越街道和鐵路客技站。地道總長450m，其中南引道長120m，北引道長150m，箱體長200m。本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯的復雜地段，因為在本施工期間不能中斷鐵路、街道的雙向交通，故應采用鐵路線下箱涵頂進和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全線貫通。

本工程施工現場的地面標高在+2.5～+3.3m之間，地下水位在+2.60～0.79m之間，屬潛水層類型。箱

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涵地道工程地段的地質狀況比較、古河道發育、其最大埋深達30m，地道位于灰色砂質粉土層上。

本工程范圍內地下管線較多，類型有雨水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內有鐵路系統的各類管線。地道兩側有居民、工廠、酒店等建筑物，據地道10～20m左右。工程施工時的基本情況如下：

1．由于本地段工程降水任務重，決定將工程降水任務分包給專業隊伍，項目經理部要求將地下水降到基坑底板 1.0m以下，其他方面基本不加干預；

2．因逆作法箱涵部分管線多，工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措施； 3．鐵路過軌段箱涵頂進施工采取了如下方法：

(1)箱涵頂進后靠可用拉森板樁，組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內凈尺寸一致，兩側各一排。兩樁之間上部用組合工字鋼作圍檁；

(2)坑底挖到標高后，修筑滑板鋸齒槽，事前要挖好排水明溝和集水井；(3)滑板養護后，涂刷減摩擦劑；

(4)在滑板兩側距箱涵 20cm處，設置鋼筋混凝土導向墩，與滑板連接成整體。問題：

1．本工程施工應作哪些前期工作？ 2．簡述本工程地道施工方法。

3．請補充完成鐵路過軌段箱涵頂進施工方法。

4．簡述在鉆孔灌注樁外側設置深層攪拌樁隔水帷幕的作用及布置形式。5．簡述坑內井點降水的作用和布置形式。6．簡述箱涵頂進的技術措施要點。

7．項目經理部對分包方的要求是否全面？ 8．總包和分包之間的安全責任是如何分工的？ 答案解析提示

1．本工程施工的前期工作有：施工場地圍護、施工便道修筑、施工用電、用水設施建設、工地排水、其他臨時施工設施等。

2．本工程地道施工技術，包括：

(1)地道結構分段；(2)地道施工方法；(3)地道施工順序；(4)基坑圍護結構形式；(5)基坑支撐體系；(6)塢式結構段施工；(7)箱涵式結構施工；(8)半翻交方案施工；(9)鐵路過軌段頂進施工。

3．缺失的 3個關鍵點是：(1)在第(1)步完成后加入：在圍護樁和后靠樁施工之后，開啟井點降水，使地下水降至基坑底板 1.0m以下，便進行基坑開挖和支撐施工；

(2)在第(3)步完成后加入：回填碎石后澆筑 10cm混凝土，然后綁扎鋼筋，澆鋼筋混凝土鋸齒形滑板及“后靠背”混凝土梁；

(3)在第(4)步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，頂進時將滑板預抬頭+0.3%，以防止箱涵頂進時扎頭。

4．作用：阻止坑外地下水和流砂從鉆孔灌注樁縫隙中向坑內滲漏，從而控制坑外地表沉降，有利于鄰近地下管線與構筑物的安全。

布置形式：采用雙軸橫向兩排錯縫布置的形式，如某根樁發生接縫開叉現象，則另一排錯縫布置的樁可作保險。

5．坑內井點降水的作用：

(1)防止砂質粉土液化，保證坑內土坡穩定；

(2)加固基坑內和坑底下的土體，增強坑內土體的被動壓力，從而減少坑底隆起和圍護結構的變形，防止坑外地表過量沉降；

(3)疏干坑內地下水，便于工人在坑內施工。

布置形式：當基坑開挖深度小于 5m時，采用輕型井點；當基坑開挖深度大于5m時，采用噴射井點。6．箱涵頂進的技術措施：

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(1)正面土體千萬不能超挖，盡量不擾動土體、盡可能采用人工挖土，每次挖土深度不超過20cm；(2)箱涵頂進前和頂進中，可以使用先進的技術（如氣墊技術），盡量減小啟動頂力和頂進中的箱底阻力，防止滑板和后頂梁拉斷；

(3)頂進施工中，要保證井點降水效果，加強井點值班人員責任心，控制好地下水位，杜絕井點噴射倒灌事故；

(4)箱涵前進過程中，要監測頭部高程和平面位置，頭部高程可用控制挖土量、氣墊技術、船頭坡、鋪筑快硬水泥、頭部地基土壓入樁等多種方法糾偏。平面位置可用頂進千斤頂編組、兩側導向墩來調整。

7．不全面。項目經理部應對分包方的工程進度、質量、安全、現場施工進行管理，不能一包了之。8．實行總分包的項目，安全控制責任有總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。具體包括：審查分包方的安全施工資質和安全生產保證體系；不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方的安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其整改；總承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。

【精選案例13】

背景材料：

A公司承建 B自來水廠的裝配式預應力混凝土澄清池，澄清池為圓形池，直徑5.5m，深4.5m,壁板混凝土強度等級為C25,現場地下水位較高。

問題：

1.A公司一個技術人員編制了裝配式預應力混凝土水池構件的吊裝方案，該方案包括工程概況、主要技術措施、保證質量措施和吊裝進度計劃，請問該吊裝方案是否全面？

2.A公司澄清池施工項目經理部門口應放置哪些標牌？ 3.根據現場地下水位情況，為該公司設計一個降水方案。4.簡述水池施工中采取的抗浮措施。

5.壁板縫混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹率0.6?，其強度等級為C20，A公司的做法是否正確？ 6.為加快施工進度，項目經理部規定板縫混凝土分層澆筑高度為300m,這種做法是否正確？

7.滿水試驗前，準備了水位觀測標尺和水位測針這兩樣工具。請問用于試驗觀測的工具和設備是否全面？

答案解析提示

1.不全面，還應該包括安全措施和文明施工措施。

2.項目經理部門口應放置以下標牌：工程概況牌、施工總平面圖、安全文明施工牌、安全記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故計時牌、施工項目經理部組織和主要人員名單圖。

3.澄清池為面狀基坑，降水井宜在基坑外緣呈封閉狀布置，距邊坡上口1～2m。

4.（1）選擇可靠的降低地下水位方法，嚴格進行排降水工程施工，對排降水所用機具隨時作好保養，并備有備用機具。（2）構筑物下及基坑內四周埋設排水盲管和抽水設備，一旦發生基坑內積水隨即除出。（3）備有應急供電和排水措施并保證其可靠性。（4）雨季施工時基坑設防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。（5）允許地下水進入構筑物，使構筑物內外無水位差，以減少浮力值。

5.有兩點不正確。（1）微膨脹混凝土的泵脹率應在0.3?～0.5?之間。（2）板縫混凝土強度等級應大于池壁混凝土一個等級。

6.不正確。為了保證質量，板縫混凝土分層澆筑高度不宜超過250mm。7.不全面。滿水試驗前要準備水位觀測標尺、水位測針和測定蒸發量設備。

【精選案例14】

背景材料：

某立交橋改造工程，由某道橋公司總包施工，為配合立交橋改造，同時進行橋區燃氣和排水管線的鋪

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設施工，燃氣和排水管線由各專業施工單位分包，各出資單位分別為市公路發展有限公司、市燃氣集團和市排水集團。施工許可證上工程名稱為某立交橋改造工程，建設單位為市公路發展有限公司，施工單位為某道橋公司。附注為燃氣、排水隨橋區改造施工。排水管在穿越原有匝道進行頂管施工時發生塌方傷亡事故。

問題：

1．某道橋公司應與哪些單位簽訂施工承包合同和分包合同？ 2．排水管頂管施工時有哪些工藝要點？

3．編制該市政公用工程施工組織設計時應包括哪些內容？

4．該工程投標報價時，是否應考慮施工技術措施？試述施工組織設計與報價的關系。5．市道橋公司和排水施工分包單位在安全控制方面的責任是怎么劃分的？

6．燃氣管線竣工驗收時，哪些單位參加？竣工資料由哪個施工單位負責收集整理并向何方移交？ 答案解析提示

1．某道橋公司應與市公路發展有限公司簽訂總承包，同時分別與燃氣和排水專業分包單位簽訂分包合同。

2．頂管施工工藝要點有：①挖掘工作坑；②頂管設備安裝；③頂進。3．市政公用工程施工組織設計包括：

①工程概況、工程規模、工程特點；②施工平面布置圖；③施工部署和管理體系；④質量目標設計；⑤施工方法和技術措施；⑥安全措施、文明施工措施、環保措施、節能降耗措施以及輔助配套的施工措施。

4．報價時要考慮到施工技術措施，因為施工組織設計是投標報價的關鍵環節之一，不同的施工組織設計會有不同的報價。工期、進度、人員設備的調度，施工工藝的水平，不同的技術措施等都會影響工程成本。想降低成本，提高競爭力，就必須努力做到組織科學，技術先進，費用經濟。因此，提高報價的競爭力，科學合理的施工組織設計是至關重要的。

5．安全控制責任劃分：實行總承包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查；對違返安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改；承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。分包方的安全生產責任應包括：分包方對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任；遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理，及時向承包方報告傷亡事故并參與調查，處理善后事宜。

6．燃氣管線竣工驗收時，市燃氣集團、市道橋公司、燃氣專業施工單位以及監理公司、監督站等參加驗收。燃氣工程竣工資料應由總包市道橋公司負責收集整理，并分別向檔案館、市燃氣集團移交。

【精選案例15】

背景材料：

本工程隧道長873m，包括上行線和下行線，隧道外徑6.2m，內徑5.5m。隧道平面曲線為直線19m+緩和右曲線65m+右曲線(R400m)101m+緩和右曲線65m+直線64m+右曲線（R2000m）36m；隧道豎向曲線為：直線5m/2?+豎曲線15m(R3000m)+直線22m/3?+直線40m/2.85?+直線100m/3?+直線60m/3.1?。

本工程管片用量為：上873+下873，襯砌的設計強度為C50，抗滲強度為S8。本區段隧道覆土厚度8m～17m，沿途場地平緩，地面標高平均為+3m，表層為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質粘土、灰色粘土層，為沉積型流塑～軟塑高壓縮型土。

1．隧道掘進采用土壓平衡式盾構。由于隧道長，質量要求高，項目經理部決定將盾構掘進工程分包給專業水平更高的施工隊來完成，本項目經理部僅負責技術指導；

2．工程利用一廢棄的舊井經整修后，作為盾構掘進的始發井，另外還建了以下設施：盾構工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機電車電瓶充電間等；

3．盾構掘進過程中，發現地面隆起量增大，隨即推進，但螺旋輸送機保持出土，以便將地面隆起量

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降下來；

4．盾構掘進過程中，盾構機突然出現震顫，盾構刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續掘進；

5．盾構掘進即將完成時，遇到了一塊未探明的巨石，掘進無法進行。項目經理部認為在隧道內實施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。

問題：

1．本工程是否合理？請說明原因。2．本工程始發井的布置是否全面？

3．盾構掘進過程中處理地面隆起的方法是否恰當？請說明原因。4．盾構掘進過程中，對遇到的情況的處理是否恰當？請說明原因。

5．盾構掘進過程中，對遇到的巨石項目經理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當？請說明原因。答案解析提示

1．不合理。由于本隧道工程的盾構掘進是項目的關鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。2．不全面。缺垂直運輸設備井、拌漿站、地面出土設施。

3．不恰當。盾構正面土體穩定控制包括推力、推進速度和出土量三者之間的相互關系對施工軸線和地層變形量的控制起主導作用，施工中應根據不同的土質和覆土厚度，對地表建筑物，地表變形的監測數據的綜合分析，及時調整平衡點，同時控制每次糾偏量，減少對土體的擾動，及時調整注漿量，可有效地控制軸線和地層變形。

4．不恰當。應停止盾構掘進，調查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。

5．不恰當。巨石爆破屬于危險性很高的作業，不具備爆破作業資質的施工隊不能實施爆破作業。進行爆破作業時，具備爆破作業資質的施工隊必須進行爆破方案設計，并報公安部門批準備案后，方可實施爆破。

2007年案例分析題：（共5題，一、二、三題各20分，四、五題各30分）

（一）背景資料：某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。

樁身混凝土澆注前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1#樁樁身混凝土澆注，導管埋深保持在0.5～1.0m左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1#樁出現斷樁。在后續的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：

（1）針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：

①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；

②根據施工正值夏季的特點，決定采用澆水養護；

⑧按規定在混凝土中適量埋入大石塊。

（2）項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分為現澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。

問題：

1．指出項目技術負責人在樁身混凝土澆注前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。2．指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處，并改正。3．補充大體積混凝土裂縫防治措施。

4．施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。5．關于支架還應補充哪些方面的驗算？

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答案：

1．不應口頭技術交底。（1分）

正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續（1分），并歸檔（1分）。

2．樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現場是錯誤的（1分），正確的做法是：拔管應有專人負責指揮（1分）。

導管埋深保持在0.5～1.0m左右也不正確（1分），正確的做法是：導管埋置深度宜控制在2～6m（1分），并經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深（1分）。

3．減少澆筑層厚度（2分）；優先選用水化熱較低的水泥（2分）；在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量（2分），冷卻集料或加入冰塊（2分）；在混凝土中埋設冷卻水管，通水冷卻（2分）；采取溫控措施，加強測溫工作并實施監控（2分）。（每條2分，最多6分）

4．不正確（1分），因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗（3分）。

5．還應驗算支架的剛度（1分）和穩定性（1分）。

（二）背景資料：某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標。原水管線基底標高為-6.00m（地面標高為±0.00），基底處于砂礫層內，且北鄰S河，地下水位標高為-3.00m。

項目部組建后，經測算，該工程人工費為300萬元、材料費1200萬元、施工機械費為250萬元、措施費為80萬元、間接費為130萬元。綜合稅率為341％。

施工前，項目經理及相關人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：

（1）材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料。

（2）人員工資嚴格執行勞動定額。

（3）機械使用嚴格執行定額管理。

問題：

1．分析背景，確定降水井布置的形式及要求。

2．計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。

3．計算工程直接費和計劃利潤（列出計算步驟）。

4．項目部應如何對施工成本進行動態控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。

答案：

1．因為原水管線為條形基坑（槽）（1分）且降深不大（1分），根據《建筑與市政降水工程技術規范》應采用單排降水井．布置在基坑（槽）北側距槽口邊緣1～2m（1分），選擇合適的抽水設備（1分）。另配以地面排水系統（1分）。

2．水位標高最大值=槽底標高-0.5=-6-0.5=-6.5（m）（2分）

3．（1）直接費=人工費+材料費+機械費+措施費=300+1200+250+80=1830（萬元）（2分）

（2）根據含稅造價=（直接費+間接費+利潤）×（1+稅率）可得：

利潤=含稅造價/（1-稅率）-直接費-間接費=2250/1+3．41％-1830-130（2分）

=2175.81-1830-130=215.81（萬元）（2分）

4．（1）施工成本控制是以成本計劃為依據，對影響項目成本的各個因素進行全過程管理（1分）。要根據施工組織設計的細化分析，按施工成本的構成要素，實行鹽盔管理（1分）。成本管理既要有措施，更要有人員、責任落實（1分），制定切實可行的降低成本措施、方法，對出現的問題要及時糾正和解決

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（1分）。

（2）①對進入現場材料要準確計量，認真驗收；

②降低采購成本、減少采購過程中管理消耗；

③按施工進度計劃組織材料供應，防止因停工造成損失：

④控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用；

⑤周轉材料要及時回收、退場、節省租費；

⑥合理安排材料儲存、減少資金占用率。（每條1分，最多3分）

（三）背景資料：某沿海城市電力隧道內徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現場制作沉井下沉的施工方案。

電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節鹼管長2m，自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。

上級公司對工地的安全監督檢查中，有以下記錄：

（1）項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業，地面交通安全和隧道內施工用電，并依此制訂了相應的控制措施。

（2）項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。

（3）項目部制定了安全生產驗收制度。

問題：

1．該工程還有哪些安全風險源未被辨識？對此應制訂哪些控制措施？

2．項目部還應補充哪些安全專項施工方案？說明理由。

3．針對本工程，安全驗收應包含哪些項目？

答案：

1．尚有隧道內有毒有害氣體（1分），以及高壓電線電力場（1分）。為此必須制訂有毒有害氣體的探測（1分）、防護（1分）和應急措施（1分）；必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機械設備的措施（1分）。

2．應補充沉井制作的模板方案（1分）和腳手架方案（1分），補充龍門吊的安裝方案（1分）。

理由：本案中管道內徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達到10m左右，現場預制即使采用分三次預制的方法，每次預制高度仍達3m以上，必須搭設腳手架和模板支撐系統。因此，應制定沉井制作的模板方案和腳手架方案（2分），并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯系（1分）。本案中，隧道用砼管自重大，采用龍門吊下管方案，按規定必須編制龍門吊安裝方案（1分），并由專業安裝單位施工，安全監督站驗收（1分）。

3．本工程安全驗收應包括以下內容：

沉井模板支撐系統驗收（1分）、腳手架驗收（1分）、臨時施工用電設施驗收（1分）、龍門吊安裝完畢驗收（1分）、個人防護用品驗收（1分）、沉井周邊及內部防高空隧落系列措施驗收（1分）。

（四）背景資料：A公司中標某市城區高架路工程第二標段。本工程包括高架橋梁、地面輔道及其他附屬工程：工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目；雙方簽訂了建設工程施工合同，其中約定工程款支付方式為按月計量支付：并約定發生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。

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對清單中某措施項目，A公司報價100萬元。施工中，由于該措施項目實際發生費用為180萬元，A公司擬向業主提出索賠。

業主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業，損壞通訊光纜，造成大范圍通訊中斷，A公司為此支付了50萬元補償款。

A公司為了應對地方材料可能漲價的風險，中標后即與某石料廠簽訂了價值400萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責任（規定違約金為合同價款的5％）并交付了50萬元定金。到了交貨期，對方以價格上漲為由提出中止合同，A公司認為對方違約，計劃提出索賠。

施工過程中，經業主同意，為保護既有地下管線，增加了部分工作內容，而原清單中沒有相同項目。

工程竣工，保修期滿后，業主無故拖欠A公司工程款，經多次催要無果。A公司計劃對業主提起訴訟。問題：

1．在投標報價階段，為既不提高總價且不影響中標，又能在結算時得到更理想的效益，組價以后可以做怎樣的單價調整？A公司就措施項目向業主索賠是否妥當？說明理由。

2．本工程是什么方式的計價合同？它有什么特點？

3．A公司應該承擔B公司造成損失的責任嗎？說明理由。

4．A公司可向石料廠提出哪兩種索賠要求？并計算相應索賠額。

5．背景資料中變更部分的合同價款應根據什么原則確定？

6．對業主拖欠工程款的行為，A公司可以對業主提起訴訟嗎？說明原因。如果業主拒絕支付工程款，A公司應如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題？

答案：

1．能夠早日收回工程款（1分）的項目（如灌注樁等）預計今后工程量會增加的項目（1分），沒有工程量只填單價（1分）的項目可以適當提高單價（1分）：對于后期項目（1分）、工程量可能減少的項目（1分）可適當降低單價（1分）。

應該（1分）。措施項目清單為可調整清單，A公司可根據自身特點作適當變更增減，對可能發生的措施項目和費用要通盤考慮，措施項目清單一經報出，即被認為包含了所有應該發生的措施項目全部費用，沒有列項的，認為分攤在其他單價中（1分）。

2．本工程為單價合同（2分），單價合同的特點是單價優先（1分），工程量清單中數量是參考數量（1分）。

3．應該（1分）。因為總包單位對分包單位承擔連帶責任（3分），A公司可以根據分包合同追究B公司的經濟責任，由B公司承擔50萬元的經濟損失。

4．（1）支付違約金并返回定金（選擇違約金條款），索賠額為50×2=100萬元（2分）：

（2）雙倍返還定金（選擇定金條款），索賠額為400×5％+50=70萬元（3分）。

5．如果合同中有類似價格，則參照采用（2分）；合同中沒有適用價格又無類似價格，由承包方提出適宜的變更價格（1分），計量工程師批準執行（1分）。這一批準的變更應與承包商協商一致否則按合同糾紛處理（1分）。

6．A公司不能對業主提起訴訟（1分）。因為雙方在合同中約定了仲裁的條款（2分），不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁（1分），如業主不執行仲裁可以向人民法院申請強制執行（1分）。

（五）背景資料：某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線（含下水道200m）和一段長220m的路面改造（含下水道200m），另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程

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位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。

新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為±0.0m），下水道基坑設計底高程為-5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。

項目部組織有關人員編寫了施工組織設計（其中進度計劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。施工中，發生了如下導致施工暫停的事件：

事件1：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。

事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7天。

項目部針對施工中發生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執行情況。

問題：

1．根據背景所述，按《建設工程安全管理條例》的規定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些？

2．背景中關于施工平面布置圖的使用是否正確？說明理由。

3．計算工程總工期，并指出關鍵線路1指出節點順序即可）。

4．分析施工中先后發生的兩次事件對工期產生的影響。如果項目部提出工期索賠，應獲得幾天延期？說明理由。

5．補充項目部向企業提供月度施工進度報告的內容。

答案：

1．基坑支護及降水工程（2分）；起重吊裝工程（2分）；拆除工程（2分）；預應力張拉施工（2分）。

2．錯誤之處：總平面布置圖保持不變。（1分）

由于本項目位于城市繁華地帶，并有新舊工程交替，且需維持社會交通，因此施工平面布置圖應是動態的。（2分）

3．工程總工期為120天。（3分）

關鍵線路為：①→②→⑤→⑦→⑾→⑿→⒀（3分）

4．事件1將使工期拖延4天（2分）。事件2將使工期再延長2天（2分）。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件1導致的工期拖延補償，即延期4天（2分）。因為原有地下管網資料應由些主盟送，并應保證資料的準確性，所以承包人應獲得工期索賠，而設備故障是承包人自身原因，所以不會獲得

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延期批準（2分）。

5．還有：實際施工進度圖（1分）；工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況（1分）；進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析（1分）；解決問題的措施（1分）；計劃調整意見和建議（1分）。

2009年案例分析題：（共5題，一、二、三題各20分，四、五題各30分）

（一）背景資料：某城市南郊雨水泵站工程臨近大治河，大治河常水位為+3.OOm，雨水泵站和進水管道連接處的管內底標高為-4.OOm。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，進水管為3m×2m×10m（寬×高×長）現澆鋼筋混凝土箱涵，基坑采用拉森鋼板樁圍護。設計對雨水泵房和進水管道的混凝土質量提出了防裂、抗滲要求，項目部為此制定了如下針對性技術措施：（1）集料級配、含泥量符合規范要求，水泥外加劑合格；（2）配合比設計中控制水泥和水的用量，適當提高水灰比，含氣量滿足規范要求；（3）混凝土澆筑振搗密實，不漏振，不過振；（4）及時養護，保證養護時間及質量。項目部還制定了進水管道施工降水方案和深基坑開挖安全專項方案。

問題：

1．寫出進水管道基坑降水井布置形式和降水深度要求。

答：根據本工程特點，采用條形基坑降水，因基坑較寬，采用兩側布置，降水深度至坑底0.5-1.0米。2．指出項目部制定的構筑物混凝土施工中的防裂、抗滲措施中的錯誤，說明正確的做法。

答：措施（2）提高水灰比錯誤，應該降低水灰比；措施（3）不全面，還應避開高溫季節，在滿足入模條件下，盡量減小混凝土的塌落度；措施（4）不全面。應做好養護記錄；還應在清水池的澆筑過程中設置后澆帶。（說明：本小題即為教材p119里的案例）

3．本工程深基坑開挖安全專項方案應包括哪些主要內容？

答：安全目標及組織管理機構;風險源分析及對策;安全教育及管理措施;風險應急預案。

4．簡述深基坑開挖安全專項方案的確定程序。

答：有項目技術負責人進行組織編制，報總監理工程師審核批準，簽發后執行。

（二）背景資料：A公司中標北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。結構層為：水泥混凝土面層200mm、水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的臨時設施和租賃設備在6月1日前全部到達施工現場。因拆遷影響，工程實際工期為2008年7月10日至10月30日。A公司完成基層后，按合同約定，將面層分包給具有相應資質的B公司。B公司采用三輥軸機組鋪筑混凝土面層，嚴格控制鋪筑速度，用排式振搗機控制振搗質量。

為避免出現施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養護，在路面混撮土強度達到設計強度40％時做橫向切縫，經實測切縫深度為45～50mm。A公司自檢合格后向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設單位組織監理、A公司、B公司及時進行驗收，同行政主管部門備案。該工程經驗收合格備案后，建設單位及時支付了除質保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現不規則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現問題后，A公司將B公司的質保金全部扣除，作為質量缺陷維修費。

問題：

1．就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業主索賠哪些費用？

答：停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員窩工費等）;縮短工期增加費用。

2．分析說明路面產生裂縫的原因。

答：施工方式問題：還應要求三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配；

切縫問題: 應根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為45～50mm可能偏小 ；

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養護問題：養護時間可能太短，養護時間不得少于混凝土到達80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度到達100%，才能開放交通。

3．A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應有哪些單位參加？

答：質量驗收，配合分包單位進行資料組卷；還應有監督單位和接收管理單位。

4．指出A公司扣除B公司質保金的不妥之處，說明正確做法及理由。

答：不妥，由分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。

（三）背景資料：某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法旌工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護結構為Φ800mm鉆孔灌注樁，設四道支撐。工作井挖土前，經檢測發現三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結構達不到設計要求。調查結果表明混凝土的粗、細骨料合格。

頂管施工前，項目部把原施工組織設計確定的頂管分節長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現場予以實施。監理工程師認為此做法違反有關規定并存在安全隱患，予以制止。頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持續增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設計允許最大荷載。

問題：

1．鉆孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些？應如何補救？

答：水泥標號低、水灰比過大、水泥用量較少，以及灌注時引起混凝土離析等原因。補救措施：周圍注漿加固.2加支撐加固

2．說明項目部變更施工方案的正確做法。

答：重新編制方案，并辦理相應的變更手續，審批后執行。

3．改變管節長度后，應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算？

答：重新驗算起吊能力能否滿足，包括龍門吊自身強度、剛度和穩定性以及龍門吊的基礎承載力。

4．頂力隨頂程持續增加的原因是什么？應采取哪些措施處理？

答：頂管分節長度增加，因而阻力增大。措施，注漿減阻;管壁涂蠟減阻;加設中繼間。

（四）背景資料：某城市跨線橋工程，上部結構為現澆預應力混凝土連續梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道；橋梁基礎采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺頂標高為+7.Om，承臺邊緣距駁岸最近距離為1.5m；河道常水位為怕+8.0m，河床底標高為+5.Om，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，原地面標高為+10.Om。項目部進場后編制了施工組織設計，并對鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案。項目部的安全負責人組織項目部施工管理人員進行安全技術交底后開始施工。第一根鉆孔樁成孔后進入后續工序施工，二次清孔合格后，項目部通知商品混凝土廠家供應混凝土并準備水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注時發生堵管現象，項目部立即按要求進行了處理。現澆誡應力混凝土連續梁在跨越河道段采用門洞支架，對通行孔設置了安全設施；在河岸兩側采用滿布式支架，對支架基礎按設計要求進行處理，并明確在澆筑混凝土時需型排專人值守的保護措施。上部結構施工時，項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

問題：

1．結合背景資料和《建設工程安全生產管理條例》，補齊安全專項施工方案。

答：進入施工現場的安全規定；高處、深坑及立體交叉作業的防護措施；施工用電安全；機械設備的安全使用；預防社會和自然災害的措施。

2．說明項目部安全技術交底的正確做法。

答：技術管理人員向所有作業班組、作業人員進行書面交底，履行簽字手續并形成記錄歸檔。

3．分析堵管發生的可能原因，給出在確保樁質量的條件下合適的處理措施。

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答：原因1：未用同標號砂漿潤滑導管;2：導管距底面過底;3：砼坍落度低。

措施:1，清除，重新進行。2，繼續灌注，從上面預埋注漿管，將來進行注漿加固。

4．現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足哪些技術要求？

答：預拱度，高程，變形，尺寸

5．澆筑混凝土時還應對支架采取什么保護措施？

答：防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎；用撐桿固定支架，確保穩定性。

6．補充項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。

答:混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通;采用蒸汽養護時，養護期內不得安裝預應力筋;空氣中如含鹽，應控制預應力安裝后至孔道灌漿完成的時間，否則采取防銹措施;電焊時，應采取保護措施.（五）

背景資料：某項目部承建一生活垃圾填埋場工程，規模為20萬噸，場地位于城鄉結合部。填埋場防水層為土工合成材料鵬潤土墊（GCL），1層防滲層為高密度聚乙烯膜，項目部一招標形式

選擇了高密度聚乙烯膜供應商級專業焊接隊伍。工程施工過程中發生一下事件：

①原擬堆置的土方改成外運，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經現場監理工程師簽認，建立了正式、準確的索賠管理臺賬。索賠臺賬包含索賠意向提交時間、索賠結束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。

②臨時便道占用城市綠地，項目部上報建設單位，建設單位同意。

③為滿足高密度聚乙烯膜焊接進度要求，專業焊接隊伍購進一臺焊接機，經外觀驗收，立即進場作業。

④為給高密度聚乙烯膜提供場地，對GCL層施工質量采取抽樣檢驗方式檢驗，被質量監督局勒令停工，限期整改。

⑤施工單位制定的GCL施工工序為：驗收場地基礎→選擇防滲層土源→施工現場按照相應的配比拌合土樣→土樣現場堆鋪、壓實→分層施工同步檢驗→工序檢驗達標完成。

問題：

1．結合背景材料簡述填埋場的土方施工應如何控制成本。

答：準確計算填方和挖方，盡力避免二次搬運；確定填土的合理壓實系數，獲得較高的密實度；做好土方施工機具的保養；避開雨季施工。

2．索賠管理臺帳時否屬于竣工資料？還應包括哪些內容？

答：屬于。還有施工組織設計、施工圖設計文件會審與技術交底記錄、設計變更通知單、原材料和成品等出廠合格證書及實驗報告等、施工試驗資料、測量復核及預驗記錄、隱蔽驗收記錄、質量檢驗評定資料、使用功能試驗記錄、施工報告、竣工測量資料、竣工圖、工程竣工報告。

3．給出②事件的正確處置方法。

答：綠化主管部門同意，審批后再使用，并限期歸還，恢復用地性質.4．給出③事件的正確處置方法。

答：檢測機構鑒定，現場試焊，檢驗合格后而且數量滿足工期才能使用。

5．事件④中，質量監督部門對GCL施工質量檢驗方式發出限期整改的原因是什么？理由是什么？

答：原因：施工方對GCL層施工質量采取抽樣檢驗方式不符合現場檢驗程序和雅閣控制檢驗頻率的規定

理由：根據規定，對GCL層施工質量應嚴格執行檢驗頻率和質量標準。分區分層鋪膜粘結膜縫，分區同步檢驗及時返修。

6．補充事件⑤GCL施工工序的缺失環節。

答：測量放樣;取樣送檢，做配合比等試驗;現場做試驗段，用于指導使用。

2010年案例分析題：（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

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（一）背景資料：某工程招標，1300萬，工價固定合同，工期130天，A公司中標后50天才被通知簽訂合同，要求立即進場。又突然要求壓縮為90天。A公司為了趕工期，更換有經驗的項目經理人選。地下出水沒有控制好，全面上漲，耽誤工期造成損失。

做法1：制定材料控制質量保證措施

做法2：焊工不夠，挑選會的來

問題：

1、補充質量保證措施方案（4分）

2、指出招標方的違規之處。（4分）

3、項目部的違規之處。改正之。（4分）

4、項目經理應具備的條件（4分）

5、由于地下水沒有控制好造成損失，施工單位可否索賠？（4分）參考答案：

1、人機料法環（只要答對其中4點，每點1分）

2、甲方不對。中標通知書發出之日起30日應簽訂合同。（2分）變工期不對（1分），應通過監理協 商，變更合同，手續（1分）。

3、不對。1）焊工特種作業持證上崗（1分）（2）新手3個月實習期（1分）；（3）離崗時間超過6 個月，重新考試（1分）；4）安全教育及技術交底后（1分）

4、建造師資質（2分）；安全B證；無大過錯；（2分）

5、地下水沒有控制好，不可索賠（2分），屬于施工方自己的原因（2分）。

（二）背景資料：水池施工，原來建筑物很近，水泥用量不多一次進貨。施工中為降水設計方重新進行降水設計，比原來增加了工程量。

事件1：項目部憑經驗決定改變基坑支護方案，由外錨桿改為土釘支護，結果出現相鄰建筑物開裂事故。

事件2：澆注混泥土，高差2米，向下采用圓筒溜槽方法。

事件3：監理要求出具水泥檢驗證明，停工耽誤7天。造成損失。問題：

1、補充水池施工施工方案內容（4分）

2、對事件1進行分析，項目決策，應該怎么做（4分）

3、事件2的做法對不對？（4分）

4、增加降水工程費用是否可索賠？監理的停工令對錯與理由（4分）

5、能否向業主或水泥商索賠。（4分）參考答案：

1、危險性較大的工程，現澆鋼筋混凝土水池施工前，應編制施工方案，主要內容包括結構形式、施 工工藝及流程、模板及其支架設計。應補充：滿水試驗方案，抗浮措施方案，預應力澆筑方案，吊裝方案等。（只要答對其中4點，每點1分）

2、這個事故是項目部的重大決策失誤（1分）。變更這么重要的方案屬于重大決策，僅僅憑經驗不對。（1分）應與設計監理洽商，通過計算（1分），可行的話，要辦理變更手續，審批后實施（1分）。

3、圓筒溜槽可一減少混凝土對構筑物的沖擊位移，是工地常用做法（2分）。但高度應減低1米（2分）。

4、可以索賠，是設計變更代表建設方的（2分）。監理是對的，因為時間超過了水泥的質保期6個月，可能受潮不能用。應檢驗，不好的話應重新進貨。（2分）

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5、不能向業主索賠（1分），屬于自己管理問題造成的損失（1分）。但可以要求水泥供應商負責（1分），應該按照合同約定（1分）。

（三）背景資料：某城市管道工程，長900m、分為3段，每段300m。

做法1：熱力管道功能試驗的為強度試驗和氣密性試驗，均為1.5P，及24h.做法2：管溝中的平基與管墩基礎分別澆注

做法3：機械挖槽開挖一次到底，測量員只控制高程和寬度，人工找平后進入后面的工序 問題：

對做法逐條分析，指出正確做法。參考答案：

1、不對。熱力管道功能試驗為：強度試驗1.5P，穩壓10min，檢查無滲漏、壓力降，后降至設計壓力，穩壓30min，檢查無無滲漏、壓力降為合格。（2分）氣密性試驗1.25P，不小于0.6MPa，保持1h, 壓力降不大于0.05MPa。（2分）試運行72h.（2分）

2、不對。管溝中的平基與管墩基礎應一次澆注。（2分）為了提高強度原因（2分）。

3、不對。溝槽深應分層開挖，管底基礎到管頂以上o．5m范圍內必須人工回填；（2分），控制開挖中心線（2分），驗收復測（2分），應用坡度板找平（2分），請設計驗槽后才可以進入后面的工序（2分）。

（四）背景資料：某橋梁工程，A標段上下層結構，上部為現澆預應力混凝土連續梁三跨，已中標在做；B標段欲通輕軌的橋，在A標段中間，高出3.5米，為方便管理也讓做。

項目部做法1：橋底下小溪水流不大，河道窄。用雙洞管函。回填后做澆筑支架的基礎。但后來情況變化B標不能這么做了。

做法2：鋼梁（支架）用1.1倍的載荷進行了預壓。

問題：

1、雙洞管函設計時，應考慮那些問題？（6分）

2、（掛籃）支架基礎預壓的作用是什么？(本題內容可能有意超出書本)（6分）

3、現澆梁預拱度設置，除了考慮施工載荷引起的彈性變形，還應考慮那些載荷與變形？（6分）

4、B標連續梁可采用怎么樣的澆筑方法？（6分）

5、寫出該方法的澆筑順序。（6分）參考答案：

1、雙洞管函的方法很好，設計考慮①管涵橫截面應滿足最大流量的要求（2分）②管函本身強度應滿足要求（2分）③滿足上層荷載的要求（2分）

2、掛籃預壓的目的：(1)檢驗支架的強度和穩定性（2分）（2）檢測支架承受載荷引起的彈性及非彈性變形量（2分）（3）檢測支架承受載荷后地基的沉降變形（2分）

（“采用掛籃懸澆主梁時，掛籃設計和主梁澆筑時，應考慮抗風振的剛度要求；掛籃制成后應進行檢驗、試拼、整體組裝檢驗、預壓，同時測定懸臂梁及掛籃的彈性撓度、調整高程性能及其他技術性能。”）

3、應考慮風振的剛度要求（2分），梁本身總量荷載，機具荷載等（2分）引起的非彈性變形（2分）。

4、現澆預應力混凝土連續梁的常用施工方法有支架法、移動模架法和懸臂澆筑法。（3分）

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本題宜采用懸臂澆筑法（3分）。

5、懸臂澆筑順序：①在墩頂托架或膺架上澆筑。號段并實施墩梁臨時固結；②在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；③在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；④最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。（6分）

（五）背景資料：某道路工程，南北幅分開做，路基工作包括雨水井??項目部畫了網絡圖。問題：

（1）指出網絡圖的關鍵線路（6分）（2）將網絡圖轉換為橫道圖（6分）

（3）那些分部分項工程可用流水作業，壓縮工期（6分）（4）雨季施工措施補充（6分）

（5）改性瀝青路面的施工技術要求（6分）參考答案：

1、關鍵線路（最長的線路均為149天）有2條： ①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨（3分）①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑨（3分）

2、橫道圖：依樣畫表格，畫橫線條，每一格10天，每項工作的最早開始時間和持續時間上下對齊。（6分）

3、可用流水作業，壓縮工期是關鍵工作的上的南北幅的路基路面，可以同時施工，交叉作業。（6分）

4、雨期施工：①以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。②工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰③做好排水系統，防排結合④準備好防雨物資，如篷布、罩棚等⑤加強巡邏檢查，發現積水、擋水處，及時疏通。道路工程如有損壞，應及時修復。（只要答對其中3點，每點2分）

5、SMA改性瀝青的攤鋪，與普通瀝青路面基本相同（2分），不同的是：溫度比普通瀝青高 10 ～20 ℃，間歇式拌合設備生產，拌合時間經試拌確定，不宜少于 45s，貯存時間不宜超過 24h，宜隨拌隨用，初壓溫度不低于 150 ℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90 ℃，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。（只要答對其中4點，每點1分）

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二級建造師參考案例：

（一）【背景資料】

某市政工程有限公司為貫徹執行好注冊建造師規章制度，在公司內開展了一次注冊建造師相關制度辦法執行情況的專項檢查。在檢查中發現下述情況。

情況一：公司第一項目經理部承接一庭院工程，合同金額為853萬元，其中有古建筑修繕分部工程。施工項目負責人持有二級市政公用工程注冊建造師證書。

情況二：公司第二項目經理部負責人是二級市政公用工程注冊建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為2850萬元，其中軌道鋪設工程分包給專業隊伍。該項目已處于竣工驗收階段。在查閱分包企業簽署的質量合格文件中，只查到了分包企業注冊建造師的簽章。

情況三：公司第三項目經理部承接的是雨污水管道工程。在查閱該工程施工組織設計報審表時，發現工程名稱填寫得不完整，監理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱，監理工程師審查意見欄只有“同意”兩字，施工項目負責人欄只有簽名。【問題】

1.指出第一項目經理部負責人執業范圍的錯誤之處，并說明理由。

2.第二項目經理部負責人能承擔該輕軌交通工程嗎？為什么要將軌道鋪設工程分包出去？ 3.指出并改正分包企業質量合格文件簽署上的錯誤。4.指出并改正施工組織設計報審表填寫中的錯誤。

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參考答案：

1.第一項目經理部負責人執業范圍的錯誤之處：庭院工程中包括了古建筑修繕分部工程。（2分）因為二級市政公用工程注冊建造師不可以承接古建筑修繕分部工程。（2分）

2.第二項目經理部負責人能承擔該輕軌交通工程，因為二級市政公用工程注冊建造師可以承接單項工程合同額小于3000萬元的輕軌交通工程。（2分）

但不包括軌道鋪設工程，所以要把軌道鋪設工程分包出去。（2分）

3.分包企業質量合格文件簽署上的錯誤：只有分包企業注冊建造師的簽章。（2分）

正確做法：分包工程施工管理文件應當由分包企業注冊建造師簽章。分包企業簽署質量合格的文件上，必須由擔任總包項目負責人的注冊建造師簽章。（2分）4.施工組織設計報審表填寫中的錯誤及其正確做法：

?錯誤：工程名稱填寫得不完整。正確做法：工程名稱填寫必須完整。（2分）

?錯誤：監理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱。正確做法：監理單位的名稱要完整。（2分）

?錯誤：監理工程師審查意見欄只有“同意”兩字。正確做法：必須用明確的定性文字寫明基本情況和結論，還應有監理工程師的簽名。（2分）

?錯誤：施工項目負責人欄只有簽名。正確做法：還應有注冊執業建造師的簽章。（2分）

（二）【背景資料】

某市政跨河橋上部結構為13 m單跨簡支預制板梁，下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺身構成。施工單位按合同工期編制了如下網絡計劃圖，經監理工程師批準后實施。

在施工過程中，發生了以下事件。

事件一：在進行1基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質量事故，造成3萬元損失，工期延長了5 d。

事件二：工程中所使用的鋼材由業主提供，由于鋼材進場時間比施工單位要求的日期拖延了4 d，1基礎灌注樁未按計劃開工，施工單位經濟損失2萬元。

事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業主提供的，僅對鋼筋的數量驗收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監理工程師發現后，要求停工整改，造成延誤工期3 d，經濟損失1萬元。

施工準備 1基礎灌注樁 1基坑開挖 1承臺 1臺身

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網絡計劃圖

【問題】

1.根據網絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。

2.事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少？說明索賠的理由。3.事件一中造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些？ 4.事件三中監理工程師要求停工整改的理由是什么？ 參考答案：

1.該工程的總工期=3+10+2+16+20+20+5+15+3=94 d，（2分）關鍵線路為①→②→③→④→⑥→⑧→⑨→⑩→⑩→⑩。（4分）

2.事件一中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：由于施工單位操作不當造成的損失應由施 工單位承擔。（2分）

事件二中，施工單位可以索賠費用2萬元，可以索賠工期4 d。理由：拖延的責任應由業主承擔，且1基礎灌注樁是關鍵工作，因此既可以索賠費用，又可以索賠工期。（2分）

事件三中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：雖然鋼筋是由業主提供的，但是施工單位應進行檢驗，未經檢驗而用于工程中，監理工程師有權要求停工整改，造成的損失和工期拖延應由施工單位承擔。（2分）

3.事件一中造成鉆孔偏斜的原因可能是： ①鉆頭受到側向力；（1分）②擴孔處鉆頭擺向一方；（1分）③鉆桿彎曲、接頭不正；（1分）④鉆機底座未安置水平或位移。（1分）

4.事件三中監理工程師要求停工整改的理由是：施工單位僅對鋼筋的數量驗收，而未對其質量進行驗收。（2分）按規定，凡進入施工現場的原材料、成品、半成品、構配件，在使用前必須進行復試，復試結果合格方可使用。（2分）

二級建造師2011真題：

（一）背景資料：某項目經理部中標某城市道路工程A標段，中標價為3000w，項目經理部依據合同、招標文件和施工組織設計，為該項目編制了目標成本計劃，參加編制的主要人員有項目經理、項目總工、預決算員。參與人員踏勘了施工現場，召開了編制前的準備會議。經過工程量復核、工程單價分析、工程量計算對比、綜合管理（間接）費用分析等步驟，得出了本工程的目標成本計劃指標：直接成本2620w，間接成本80w。

問題：

1.編制項目目標成本計劃，還有那些必要依據？

2.編制項目目標成本計劃時，還應有哪些主要人員參加？

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#3.計算本項目上交公司的利潤（用漢字寫出計算式）。4.應以哪些表式具體描述面目目標成本計劃編制的結果？

參考答案：

1.（1）合同，招投標文件（招標文件，補遺文件、圖紙、報價清單）（2）施工組織設計

（3）施工總面積布置及施工方案（4）設備的市場價格 2.人員還有材料員設備員

3.取稅金率3.44%，3000/（1+3.44%）-2620-80=2900.3-2700=200.23 4.工程量復核表 工程單價分析表 兩算對比表 其他直接成本和間接成本表

（二）參考答案：

一、造成沉井壁坍

二、A單位為總包單位，應對本工程的安全責任負總則，并對B單位的安全生產負管理責任和連帶責任 B單位為分包單位，只對分包范圍內泵站的水泵、起重機的安裝負責。三、一人重傷屬一般事故，A單位為總承包方負次要責任，未能及時制止B單位的不合理行為 B單位負主要責任 因B單位為分包單位且未能按要求配備安全人員和服從A單位管理故負最主要責任。

四、A單位變更沉井屬于質量控制中的施工組織措施。應有A單位自己負責。

（三）背景資料：

某排水管道工程采用承插式混凝土管道，管座為180°；地基為濕陷性黃土，工程沿線范圍內有一排高壓輸電線路。項目部的施工組織設計確定采用機械從上游向下游開挖溝槽，用起重機下管、安管，安管時管道承口背向施工方向。開挖正值雨季，為加快施工進度，機械開挖至管槽底高程，由于控制不當，局部超挖達200mm，施工單位自行進行了槽底處理。項目部考慮工期緊，對已完成的主干道邊回填、邊做閉水試驗，閉水試驗在灌滿水后12h進行；對暫時不接支線的管道預留孔未進行處理。

問題：

1． 改正下管、安管方案中不符合規范要求的做法。

2． 在本工程施工環境條件下，挖土機和起重機安全施工應注意什么？ 3． 改正項目部溝槽開挖和槽底處理做法的不妥之處。4． 指出管座分層澆筑施工作法中的不妥之處。5． 改正項目部閉水試驗作法中的錯誤之處。參考答案：

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一、溝槽開挖順序不妥，應改為自下游向上游開挖溝槽。按管時承口方向不對，承口應向下游方向。

二、挖機應注意：不要超挖槽底預留20cm土層用人工清除。要注意槽溝放坡。放余土時，應注意槽溝遠點。起重機應注意：斜吊不吊，超載不吊，管道綁扎不牢不吊，指揮信息不明顯不吊，吊物上站人不吊，光線陰暗下雨時不吊。

三、機械開挖不應主槽底高程而應預留20cm,人工清理。槽底處理時應通知監理人員完畢后驗收合格進行下道工序。

四、第一次施工的平基表面不應壓光應拉毛以增加摩擦力。

五、應先做閉水實驗在回填。閉水實驗應在灌滿水后24h進行。對暫時不接支線的預留孔應做封閉抹面處理。

（四）背景資料：

某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環寬1.2m，采用土壓平衡盾構施工。盾構隧道穿越地層主要為淤泥質黏土和粉砂土。項目施工過程中發生了以下事件： 事件一：盾構始發時，發現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30w。事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土壓倉力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續發展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫。維修費用為40w。事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現掘進速度明顯下降現象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推薦。經分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續推進，造成工期延誤5天，費用增加25w。區間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環/天。問題：

1.事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。2.事件二中二次注漿應采用什么漿液？

3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性？ 4.整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）？ 參考答案：

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一、事件一：項目部可以索賠的工期10天，費用30萬，因為地質條件變化是發包方責任，所以可以索賠 事件。

事件二：不可以索賠 上述原因是該項目部施工不當造成的，所以不能索賠事件

事件三：1若地質條件符合勘探報告，則由于施工單位未考慮施工措施及方法造成的，不能索賠。2若地質條件與勘探報告不相符項目部可以索賠5天工期 25萬元費用

二、可以采用化學漿液

三、可以采用礦物素（如膨潤工泥漿）界面活性劑（如泡沫）高吸水性樹脂系 水溶性高分子系四類，也可單獨或組合使用。

四、隧道長868-100=768m, 768/8/1.2=80天

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第二篇：一級建造師市政實務案例分析

案例總結

道路案例

1、該質量問題是由施工單位采用不合格品造成的，是施工過程中的質量隱患，不屬于保修范圍，因此要對質量問題負責。

2、監理工程師應通知承包商暫停施工，不能口頭向工程隊發出指令。

3、施工技術文件包括：①施工組織設計②施工圖設計文件會審、技術交底③原材料、半成品、構件等出廠合格證④出廠檢驗報告和復驗報告⑤施工記錄⑥隱蔽工程檢查驗收記錄⑦工程質量檢驗評定資料⑧功能性試驗記錄⑨質量事故報告及處理記錄、設計變更通知單、竣工驗收文件等。

4、施工技術準備工作包括：編制施工組織設計、熟悉設計文件、技術交底和測量放樣。

5、總包方負責匯集施工資料，整理所有的施工技術文件，并應隨施工進度及時整理；分包方應主動移交分包工程的施工資料。

6、監理工程師是按施工合同文件執行計量支付的，項目部應就此增加的工程量，事先征得設計變更和收集充分證據。

7、防止揚塵對層撒大水：改變了二灰穩定碎石的含水量，影響壓實度，水漬集中處還可能造成翻漿。

8、薄層貼補：破壞基層的整體性，重車碾壓時薄層將脫落。

9、瀝青路面平接縫做法：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。

10、混凝土路面產生裂縫原因分析：①施工方式問題：三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配，控制攤鋪速度，排式振搗機振搗②切縫問題：根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度③養護問題：養護時間可能太多，養護時間不得少于混凝土達到 80%設計彎拉強度所需時間，一般 14-21 天。設計彎拉強度達到 100%，才能開放交通

11、分包公司原因路面出現裂縫，總包方扣除其全部質保金作為維修費不妥，應由分包方進行維修，驗收合格后，保修期滿退換保證金

12、分包方制定進度計劃的依據：總包方的進度計劃、分包合同、工期、分包項目工程量、施工方案及計劃投入的工料機。

13、處理暗塘索賠的依據：①招標文件、施工合同、經認可的施工計劃、施工圖②雙方來往信件和會議紀要③具體的進度及現場的有關文件④工程檢查驗收報告⑤換填材料的使用憑證。

14、鋼絞線安裝方法要求：①先穿鋼筋的，澆筑前檢查管道確認完好，澆筑混凝土時定時抽動、轉動預應力筋②后穿鋼筋的，澆筑后立即疏通管道確保暢通③采用蒸汽養護時養護期不得穿入鋼筋④根據空氣濕度和鹽分大小，控制預應力筋安裝后至孔道灌漿完成時間，否則采取防銹措施⑤電焊時對預應力筋采取保護措施。

15、吊裝時的不安全行為:①初次第一吊沒做試吊②視線不好進行吊裝作業③違章指揮作業④不聽勸阻盲目趕工，安全意思不強⑤在吊裝區行走不安全狀態：①鋼絲繩質量不合格，應報廢不用②鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。

16、吊裝項目部安全管理問題：①吊裝作業未堅持持證上崗制度②吊裝是危險作業，現場安全監控不到位③安全底制度未落實④現場未設置禁止通行設施

17、管節長度由 6m 變成 8m，仍采用原龍門吊下管：重新驗收起吊能力能否滿足，包括龍門吊自身的強度、剛度、穩定性以及基礎承載力。

頂管分節長度增加，因而阻力加大。措施：注漿減阻、管壁圖蠟減阻、增設中繼間 橋梁案例

1、張拉人員的要求：張拉作業必須具備經批準的張拉作業程序和作業指導書，操作人員具備上崗資格證書，安全防護措施到位；人員要進行安全技術交底，對于新調來的人員，項目部必須實行逐級交底制度，縱向延伸到班組全體成員。

2、護筒內徑應比樁徑大 200-400mm，滿足鉆機在孔內擺動要求。

3、螺栓絲扣滑移造成灰漿跑出，由材料管理員和技術人員負責。原因：材料采購與構件加工要擇優選擇，對到場材料認真驗收質量②技術人員要嚴格執行技術規范，確保施工質量，檢查不流于形式，以消滅質量事故，降低質量成本。

4、箱涵工作坑屬于面狀基坑，降水井宜在基坑外緣呈封閉狀態布置，距坑壁不小于 1-1.5m，選擇合適的抽水設備，另配以地面排水系統。

頂進作業在地下水降至基底以下 0.5m 進行，雨期施工時應做好防洪及防雨排水工作。

降水井在地下水補給方向適當加密，排泄方法適當減少。在基坑運土通道出口兩側應增設降水井，外延長度不少于通道口寬度的一倍。

5、自來水等管線可采用①盡可能遷移；②無法遷移采用暴露管線或支架等保護措施；③編制應急措施，并備有相關材料和機具④加強施工監測

6、頂進監控：①頂進過程中，應對線路加固系統、橋體各部位、頂力系統和后背進行監控。②監控方案應納入施工組織設計或施工方案，施工組織設計必須經上一級批準，有變更時要辦變更審批。

7、引起列車顛覆的隱患：①線路加固方案不滿足安全要求②加固方案沒有限制列車速度③施工中箱涵連續頂進

8、開挖面坍塌的原因：①開挖面坡度大于 1：0.75，放坡過陡②鏟車逆坡挖土③鋼刃腳進土小于 100mm，超前挖土④雨水減小了開挖面的穩定性⑤列車行駛增加了坡頂荷載

9、工作坑內的設備：頂鎬、頂柱（鐵）、滑板、千斤頂（油泵）

10、設計提供的控制樁，由建設單位組織進行現場交底，辦理交接樁手續。

11、編制施工組織設計的依據：依據招標、投標文件，施工合同，設計文件及有關規范，在深入調查的基礎上，根據工程特點、本企業具體條件，抓住主要環節，編制施工組織設計。

12、先張法預應力筋操作過程：調整預應力筋長度→初始張拉→正式張拉→持荷→錨固

13、水化熱低的水泥：大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥和低強度水泥

14、大體積混凝土墩臺分塊澆筑規定：①分塊合理布置，200m2 不得超過 2 塊，300m3 不得超過 3 塊，每塊面積不得小于 50m2②水平分層澆筑，分層高度 1.5-2m③塊與塊之間的豎向接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行④鄰層分塊接縫應錯開，做出企口形，并按施工縫處理。

15、鋼橋預制前做哪些工作：根據選用的吊機能力、運輸能力及工廠制作的實際情況，確定該立交橋縱橫向分割方案。分割方案必須經設計、制造、建設和監理等單位共同商定，特別要考慮分割后鋼梁的穩定性及橋梁整體的拱度和分割后剛性變化對拱度的影響，通過建立模擬計算修正分割后單片鋼梁的制造預拱度。必要時應經專家論證。

16、鋼梁吊裝前的準備工作：①根據施工現場情況，在不影響道路、管線施工及水電供應方便的地域設置辦公區、生活區和材料倉庫②掌握區域內管線情況，施工中確保管線安全③根據橫向分配情況，設立臨時支撐，施工前對臨時支架在不同受力狀態下的強度、剛度、穩定性進行驗算④對橋墩的頂面高程、中線及跨距進行復測誤差在允許范圍內方可安裝⑤除制定切實可行的運輸吊裝方案外還應制定相應的交通導行方案，向交通管理部門匯報，取得支持與配合。

17、焊接順序：順橋向從跨中向兩端，橫橋向從中間向兩側對稱進行。

18、拆模方案：①側模應在混凝土強度能保證其表面和棱角不因拆模而受損時方可拆除②頂模板根據其構件類型、跨度，依據混凝土的強度來確定拆模時間。地鐵案例

1、盾構機械工人只進行安全技術知識教育不能獨立操作的。按有關規定，機械工、起重工、車輛駕駛、電工、電焊工、司爐工、爆破工等特殊工種，除了一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立作業。

2、工作井土建施工由 A 公司負責，A 公司應承擔地面硬化不符合要求的主要責任；B 公司負責盾構機吊裝，應事先確認地面承載力和吊裝安全，也應負有一定的責任。安全案例

1、安全技術方案的主要內容：①進入施工現場的安全規定②地面及深基坑作業的防護③高處及立體交叉作業的防護④施工用電安全措施⑤機械設備安全使用⑥四新技術安全技術措施⑦預防自然災害措施⑧防火、防爆安全措施。

2、項目部對檢查發現的問題立即發出安全隱患通知單，不能停留在會議紀要。受檢單位對安全隱患原因及時采取糾正措施。項目部專職安全員應對糾正措施的實施過程和實施效果進行跟蹤檢查，保持驗證記錄。

3、事故報告的內容：事故發生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施。

4、事故調查人員：項目技術、質量、安全部門人員，企業安全、質量部門，企業工會代表，企業負責安全生產的負責人。

5、事故處理要全面，原則是：①事故原因不清楚不放過②事故責任者和員工沒有受到教育不放過③事故責任者沒有處理不放過④沒有制訂防范措施不放過。

6、事故處理程序：報告安全事故→事故處理→事故調查→調查報告

7、處理安全隱患的原則：①區分通病、頑病、首次出現、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施②對檢查出的隱患立即發出安全隱患整改通知單。受檢單位對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預防措施，糾正和預防措施經檢查單位負責人批準后實施③安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業行為向責任人指出，限期糾正④安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果進行跟蹤檢查，保存驗證記錄。

8、基坑坍塌事故應急措施：①及早發現坍塌和掩埋事故的預兆，及時搶險，避免事故的發生②及早發現坍塌和掩埋事故的兇兆，以人身安全為第一要務，及早撤離現場③熟悉各種搶險支護和搶險堵漏的方法。

9、基坑開挖和支護的主要技術措施：①開挖前，對周圍管線進行確認并采取適當的加固措施②對基坑臨近河堤的土層進行地面注漿加固③開挖過程中隨開挖隨錨噴樁間混凝土，按設計位置架設鋼管支撐④臨近河堤保護段范圍，嚴格遵循平面分層分步，縱向拉槽開挖，充分考慮空間效應，控制基坑變形，減少土體開挖對河堤的影響，并對河堤進行嚴密監測⑤加強基坑監控量測，做到信息化施工⑥開挖至基底后及時施做墊層和結構底板。

10、龍門吊移梁時梁下有人作業說明什么問題：①安全管理存在管理不到位的問題，按照規范要求，龍門吊作業時，作業范圍下面不能有人②龍門吊司機和梁下工人存在安全教育不到位的問題，項目部安全負責人應采取有效措施進行糾正。管道案例

1、溝槽開挖至槽底后，應由業主組織設計、勘察等單位驗收槽底，確認基礎土質和承載能力。對松軟地基和坑洞應由設計人提出處理意見，按規定辦理變更手續。施工單位按照設計要求和技術規范進行基底處理。

2、對業主供應的補償器、閥門等材料設備，必須按規定進行檢驗和驗收。補償器、閥門應到工程所在地有資質的檢測單位進行檢驗，取得合格證書。監理工程師應對甲供物資進行檢驗和簽認。

3、對檢查中發現的安裝質量問題和不符合報告提出的問題，應由技術負責人組織有關人員判定不合格程度，制定糾正措施。實施糾正措施的結果應由技術負責人驗證并記錄。

4、對質量計劃中規定的重點工序：焊接和防腐工藝，應設置質量控制點進行重點控制。對焊接、防腐工藝特殊過程的控制，除應執行一般控制規定外，還應有專業技術人員編制專門的作業指導書，經項目部或企業技術負責人批準后執行。

5、供熱管網驗收程序：自行驗收合格后，由總監理工程師組織專業監理工程師進行竣工預驗收，并進行管網總試壓、清洗和試運行合格，才具備工程驗收條件。工程竣工驗收應由建設單位組織，約請設計、勘察、監理、管理、質量監督機構參加。

6、移動護欄占路屬于擴大面積，未提前辦理變更手續，違反了占用或挖掘城市道路管理有關規定：未按照批準的位置、面積、期限占用或挖掘城市道路、或者需要移動位置、擴大面積、延長時間，未提前辦理變更手續的，由市政工程行政主管部門責令限期改正，可以處 2 萬元以下罰款。

7、燃氣管道在最低點處增設凝水缸，將匯集的冷凝水和輕質油排出。

8、管道交叉處理原則：①交叉時，應先征得權屬單位和其他單位的同意后進行處理②盡量保證滿足其最小凈距，且有壓管道讓無壓管、支管讓干管、小口徑讓大口徑。

9、燃氣鋼管焊接人員的條件：①承擔燃氣鋼管、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證焊工合格證書，且在證書的有效期及合格范圍內從事焊接工作②間斷焊接時間超過 6 個月，再次上崗前應重新考試③承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過培訓，并經考試合格，間斷安裝時間超過 6 個月，再次上崗前應重新考試和技術評定④當使用的安裝設備發生變化時，應針對該設備操作要求進行專門培訓。

10、施焊單位的要求：①有負責焊接工藝的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員②具備符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠③有保證焊接工程質量達到標準的措施④焊工應持有有效合格證，并應在合格證準予的范圍內焊接。

11、燃氣管道安裝完成后做哪些檢驗：應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗

12、供熱管道施工前的準備工作：①熟悉設計圖紙，對不明白的地方，應在設計交底時弄清楚②對管材和附件進行入場檢驗③進行工程測量放線④對開槽范圍內的地上地下障礙物進行現場核查及坑探⑤穿越構筑物的施工方法、工作坑的位置及工程進行順序應取得穿越部門有關管理單位的同意和配合。

13、供熱管道施工注意：①土方開挖至槽底后，應由施工和監理等單位共同驗收地基，必要時還應有勘察、設計人員參加，松軟地基及坑洞應由設計人提出處理意見②施工間斷時，管口應用堵板封堵，雨期施工防止管道漂浮、泥漿進入官腔，防止直埋蒸汽管道工作管和保溫層進水。③接頭的保溫和密封應在接頭焊口檢驗合格后進行④檢查管道平直度，在距接口 200mm 處測量，允許偏差 1mm，全長范圍內最大偏差不超過 10mm⑤管道支架制作與安裝是管道安裝的第一道工序，管道安裝前應完成支架安裝。支架支撐面標高的調整可在其上面加設金屬墊板（不超過 2 層），不得加塞木墊，墊板應與預埋鐵件或鋼結構焊接⑥補償器安裝前，管道和固定支架不得進行固定連接。⑦壓力表精度等級不低于 1.5 級，量程為試驗壓力的 1.5-2 倍，量程過大會造成測量誤差增大⑧試運行：經過各方預驗收合格且熱源已具備供熱條件后，對供熱系統按建設單位、設計單位認可的參數進行試運行，時間為連續運行 72h。試運行應緩慢提高工作介質的升溫速度，控制在不大于 10℃/h，對緊固件的熱擰緊在 0.3MPa 壓力以下進行。試運行重點檢查支架的工作狀況。成本案例

1、直接費=人工費+材料費+機械費+措施費

含稅造價=（直接費+間接費+利潤）×（1+稅率）

利潤=含稅造價/（1+稅率）-直接費-間接費

2、計量工程師是按施工合同文件執行計量支付的，項目部應就此增加的工程量，事先征得設計變更和收集充分證據。給排水案例

1、人工開挖溝槽超過 3m 應分層開挖，每層深度不超過 2m；人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，放坡開挖時不小于0.8m。

2、坡度板控制槽底高程和坡度的規定：①坡度板選擇有一定剛度不宜變形的材料制作，設置應牢固②直線管道坡度板間距離不宜大于 20m，曲線管道坡度板間距應加密；井室位置、折點和邊坡點處，應增設坡度板③坡度板距槽底的高度不宜大于 3m

3、溝槽邊坡如何確定：當地質條件良好、土質均勻，地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在 5m 以內邊坡不加支撐時，溝槽邊坡最陡坡度按照土的類別、溝槽深度、坡頂有無動荷載等因素綜合確定。在軟土溝槽坡頂不宜設置靜載或動載，需要設置時，應對土的承載力和邊坡的穩定性進行驗算。

4、基坑施工期間環保措施：①揚塵②固體廢棄物③廢氣④噪音⑤廢水

5、頂管施工

（1）組裝式后背墻材料：方木、型鋼、鋼板。

（2）頂管設備：導軌、千斤頂、油泵、頂鐵和起吊設備。

（3）水壓實驗前，接口部位不應回填，管道兩側和頂部回填高度不應小于 0.5m，水壓試驗分段進行，每段長度不大于 1km。

6、濾池質量保證措施：①用應力扳手檢查濾頭緊固度②濾頭安裝后須做通氣試驗③控制濾料支承層和濾料鋪裝層厚度及平整度④濾料鋪裝后須做反沖洗試驗，通氣通水檢查反沖效果。

7、管道土方開挖前準備工作：①先查明地下水位、土質及地下現有管道、構筑物等情況②制定土方開挖、調運方案及溝槽降水、支撐等安全措施。

8、頂管施工方案：①頂力計算和頂管工具管的選用②工作井內設備安裝要求③管壁注漿方案④頂進測量及糾偏方案⑤管節焊接方案⑥質量標準

9、頂管過程出現哪些情況應采取措施處理：①工具管前方遇到障礙②后背墻變形嚴重③頂鐵發生扭曲④管位偏差過大且校正無效⑤頂力超過管端的允許頂力⑥油泵、油路發生異常⑦接縫中漏泥漿等。

第三篇：2014年一級建造師 市政公用真題答案和解析

2014年一級建造師 市政公用真題答案和解析

一、單項選擇題

1.土路基質量檢查與驗收的主控項目是（）。A.彎沉值 B.平整度 C.中線偏位 D.路基寬度 【答案】A 2.與懸浮-密實結構的瀝青混合料相比，關于骨架-空隙結構的粘聚力和內摩擦角的說法，正確的是（）。A.黏聚力大，內摩擦角大 B.黏聚力大，內摩擦角小 C.黏聚力小，內摩擦角大 D.黏聚力小，內摩擦角小 【答案】C 3.下圖所示擋土墻的結構形式為（）。

A.重力式 B.懸臂式 C.扶壁式 D.柱板式 【答案】B 4.關于橋梁模板及承重支架的設計與施工的說法，錯誤的是（）。A.模板及支架應具有足夠的承載力、剛度和穩定性 B.支架立柱高于5m時，應在兩橫撐之間加剪刀撐 C.支架通行孔的兩邊應加護樁，夜間設警示燈 D.施工腳手架應與支架相連，以提高整體穩定性 【答案】D 5.關于預應力施工的說法，錯誤的是（）。

A.預應力筋實際伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%以內 B.預應力超張拉的目的是減少孔道摩擦阻損失的影響 C.后張法曲線孔道的波峰部位應留排氣孔 D.曲線預應力筋宜在兩端張拉 【答案】A 6.用于城市地下管道全斷面修復的方法是（）。A.內襯法 B.補丁法 C.密封法 D.灌漿法 【答案】A 7.關于隧道淺埋暗挖法施工的說法，錯誤的是（）。A.施工時不允許帶水作業

B.要求開挖面具有一定的自立性和穩定性 C.常采用預制裝配式襯砌

D.與新奧法相比，初期支護允許變形量較小 【答案】C 【解析】首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業，如果含水地層達不到疏干，帶水作業是非常危險的，開挖面的穩定性時刻受到威脅，甚至發生塌方。大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層，降水有困難或經濟上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法。

8.設有支護的基坑土方開挖過程中，能夠反映坑底土體隆起的監測項目是（）。A.支柱變形 B.冠梁變形 C.地表沉降 D.支撐梁變形 【答案】A 9.水泥土攪拌法地基加固適用于（）。A.障礙物較多的雜填土 B.欠固結的淤泥質土 C.可塑的黏性土 D.密實的砂類土 【答案】C 10.關于隧道全斷面暗挖法施工的說法，錯誤的是（）。A.可減少開挖對圍巖的擾動次數 B.圍巖必須有足夠的自穩能力

C.自上而下一次開挖成形并及時進行初期支護 D.適用于地表沉降難于控制的隧道施工 【答案】D

11.屬于給水處理構筑物的是（）。A.消化池 B.曝氣池 C.氧化溝 D.混凝沉淀池 【答案】D 12.關于沉井下沉監控測量的說法，錯誤的是（）。A.下沉時標高、軸線位移每班至少測量一次 B.封底前自沉速率應大于10mm/8h C.如發生異常情況應加密量測 D.大型沉井應進行結構變形和裂縫觀測 【答案】B 13.施工精度高、適用各種土層的不開槽管道施工方法是（）。A.夯管 B.定向鉆 C.淺埋暗挖 D.密閉式頂管 【答案】D 14.市政公用工程施工中，每一個單位（子單位）工程完成后，應進行（）測量。A.竣工 B.復核 C.校核 D.放灰線 【答案】A 15.熱動力疏水閥應安裝在（）管道上。A.熱水 B.排潮 C.蒸汽 D.凝結水 【答案】C 16.供熱管道安裝補償器的目的是（）。A.保護固定支架 B.消除溫度應力 C.方便管道焊接 D.利于設備更換 【答案】B

17.穿越鐵路的燃氣管道應在套管上裝設（）。A.放散管 B.排氣管 C.檢漏管 D.排污管 【答案】C 18.暖季型草種在華北地區適宜的莖鋪季節為（）。A.冬末春初 B.春末夏初 C.夏末秋初 D.秋末冬初 【答案】B 19.決定落葉喬木移植土球大小的是（）。A.樹齡 B.樹高 C.冠幅 D.胸徑 【答案】D 20.基坑工程中，應由（）委托第三方監測。A.施工方 B.建設方 C.設計方

D.質量監督機構 【答案】B

二、多項選擇題

21.關于石方路基施工的說法，正確的有（）。A.應先清理地表，再開始填筑施工 B.先填筑石料，再碼砌邊坡 C.宜用12T以下振動壓路機

D.路基范圍內管線四周宜回填石料 E.碾壓前應經過試驗段，確定施工參數 【答案】AE 22.下列城市道路基層中，屬于柔性基層的有（）。A.級配碎石路基 B.級配砂礫基層 C.瀝青碎石基層

D.水泥穩定碎石基層

E.石灰粉煤灰穩定砂礫基層 【答案】ABC 23.計算橋梁墩臺側模強度時采用的荷載有（）。A.新澆筑鋼筋混凝土自重 B.振搗混凝土時的荷載

C.新澆筑混凝土對側模的壓力 D.施工機具荷載

E.傾倒混凝土時產生的水平沖擊荷載 【答案】CE 24.基坑內地基加固的主要目的有（）。A.減少圍護結構位移 B.提高坑內土體強度 C.提高土體的側向抗力 D.防止坑底土體隆起

E.減少圍護結構的主動土壓力 【答案】ABCD 25.高壓噴射注漿施工工藝有（）。A.單管法 B.雙管法 C.三管法 D.四管法 E.五管法 【答案】ABC 26.常用的給水處理工藝有（）。A.過濾 B.濃縮 C.消毒 D.軟化

E.厭氧消化 【答案】ACD 27.關于無壓管道閉水試驗長度的說法，正確的有（）A.試驗管道應按井距分隔，帶井試驗 B.一次試驗不宜超過5個連續井段

C.管內徑大于700mm時，抽取井段數1/3試驗

D.管內徑小于700mm時，抽取井段數2/3試驗自上而下 E.井段抽樣采取隨機抽樣方式 【答案】ABC 28.利用管道的位移吸收熱伸長的補償器有（）A.自然補償器

B.方形補償器

C.波形補償器

D.球形補償器 E.套筒式補償器 【答案】DE 29.關于生活垃圾填埋場聚乙烯防滲層施工的說法，正確的有（）A.鋪設前應進行外觀檢查 B.焊機應經焊試合格

C.焊接處應經水壓滲漏檢驗

D.聚乙烯防滲膜的質量是防滲層施工質量的關鍵 E.鋪設前施工場地應驗收合格 【答案】ABDE 30.地下停車場頂面綠化栽植基層有（）A.栽植土層 B.設施層 C.過濾層 D.排蓄水層

E.耐根穿刺防水層 【答案】ACDE

三、案例分析題 背景材料：

（一）A公司承建城市道路改擴建工程，其中新建一座單跨簡支橋梁，節點工期為90天，項目部編制了網絡進度計劃如圖所示（單位：天）。公司技術負責人在審核中發現該施工進度計劃不能滿足節點工期要求，工序安排不合理，要求在每項工作作業時間不變，橋臺鋼模板仍為一套的前提下對網絡進度計劃進行優化。橋梁工程施工前，由專職安全員對整個橋梁工程進行了安全技術交底。橋臺施工完成后在臺身上發現較多裂縫，裂縫寬度為0.1mm~0.4mm，深度為3~5mm，經檢測鑒定這些裂縫危害性較小，僅影響外觀質量，項目部按程序對裂縫進行了處理。問題：

1.繪制優化后的該橋施工網絡進度計劃，并給出關鍵線路和節點工期。2.針對橋梁工程安全技術交底的不妥之處，給出正確做法。

3.按裂縫深度分類背景材料中裂縫屬哪種類型？試分析裂縫形成的可能原因。4.給出背景材料中裂縫的處理方法。【參考答案】 1.關鍵線路：1—2—4—5—6—7—8—9—10 節點工期：87天

2.施工前由專職安全員進行安全技術交底不妥；正確做法：項目負責人、生產負責人、技術負責人、和專職安全員按分工負責安全技術交底措施和專項方案交底，有文字記錄且要簽字歸檔。

對整個橋梁過程進行安全技術交底不妥，正確的做法：安全技術交底應按照施工工藝、施工部位、分部分項工程進行。

3.按裂縫深度分類，可分為表面裂縫、深層裂縫和貫穿裂縫，背景材料中的裂縫屬于表面裂縫。

裂縫產生的原因：水泥水化熱的影響、內外約束條件的影響、外界氣溫變化的影響、混凝土收縮裂縫、養護措施不當。（沉陷裂縫過早拆模造成的裂縫不屬于表面裂縫，屬于結構裂縫）

4.表層裂縫對結構物的危害較小，所以簡單處理即可，具體做法：清理裂縫表面、濕潤、高一等級水泥漿進行灌縫抹面、驗收。背景材料：

（二）某市新建生活垃圾填埋場。工程規模為日消納量200t。向社會公開招標，采用資格后審并設最高限價，接受聯合體投標。A公司缺少防滲系統施工業績，為加大中標機會，與有業績的B公司組成聯合體投標；C公司和D公司組成聯合體投標，同事C公司又單獨參加該項目的投標；參加投標的還有E、F、G等其他公司，其中E公司投標報價高于限價，F公司報價最低。

A公司中標后準備單獨與業主簽訂合同，并將防滲系統的施工分包給報價更優的C公司，被業主拒絕并要求A公司立即改正。項目部進場后，確定了本工程的施工質量控制要點，重點加強施工過程質量控制，確保施工質量；項目部編制了滲瀝液收集導排系統和防滲系統的專項施工方案，其中收集導排系統采用HDPE滲瀝液收集花管，其連接工藝流程如圖2所示。

圖2 HDPE管焊接施工工藝流程圖 問題：

1.上述投標中無效投標有哪些？為什么？ 2.A公司應如何改正才符合業主要求？ 3.施工質量過程控制包含哪些內容？

4.指出工藝流程圖2中①、②、③的工序名稱。5.補充滲瀝液收集導排系統的施工內容。【參考答案】

1.C、D聯合體投標以及C公司投標無效。聯合體投標在同一招標項目中以自己名義單獨投標或者參加其他聯合體投標的，相關投標均無效。E公司投標無效；因為本工程設有最高限價，而E公司高出最高限價，根據招標文件的要求，評標委員會有權否否決其投標。

2.防滲系統工程不得分包給C公司，必須由A、B組成聯合體共同完成，A、B公司組成聯合體并且同業主簽訂施工合同。3.施工質量過程控制包含內容 如下：

審查施工隊伍資質、施工人員的上崗資格、HDPE膜的進貨質量、施工機具的有效性、施工方案和技術交底、質量檢驗、施工環境影響。4.1）管材準備就位 2）預熱 3）加壓對接

5.滲瀝液收集導排系統施工主要有導排層攤鋪、收集花管連接、收集渠碼砌等施工過程。P216 背景材料：

（三）A公司承接一項DN1000mm天然氣管線工程，管線全長4.5km，設計壓力4.0MPa,材質L485，除穿越一條寬度為50m的非通航河道采用泥水平衡法頂管施工外，其余均采用開鑿明挖施工，B公司負責該工程的監理工作。

工程開工前，A公司查勘了施工現場，調查了地下設施，管線和周邊環境，了解水文地質情況后，建議將頂管法施工改為水平定向鉆施工，經建設單位同意后辦理了變更手續，A公司編制了水平定向鉆施工專項方案。建設單位了組織了包含B公司總工程師在內的5名專家對專項方案進行了論證，項目部結合論證意見進行了修改，并辦理了審批手續。為順利完成穿越施工，參建單位除研究設定鉆進軌跡外，還采用專業漿液現場配制泥漿液，以便在定向貼穿越過程中祈禱如下作用：軟化硬質土層、調整鉆進方向、制泥漿液、為泥漿馬達提供保護。

項目部按所編制的穿越施工專項方案組織施工，施工完成后在投入使用前進行了管道功能性試驗。問題：

1.簡述A公司將項管法施工變更為水平定向鉆施工的理由。2.指出本工程專項方案論證的不合規之處并給出正確的做法。3.試補充水平定向鉆泥漿液在鉆進中的作用。4.列出水平定向鉆有別于頂管施工的主要工序。5.本工程管道功能性試驗如何進行？ 【參考答案】

1.水平定向鉆施工快、成本低、工期短；頂管法適合長距離頂管，背景材料中河道寬度只有50m，采用水平定向鉆更合理；本工程為不通航河道的燃氣管道穿越河底，覆土厚度只需0.5m，頂管法比定向鉆要求覆土厚度大。2.建設單位組織專家論證不合理，應由A公司組織專家論證；

B公司總工程師以專家身份參加論證不合理，參加論證的專家為5人以上單數，本項目參建各方不能以專家身份參加論證會。項目部結合論證意見進行了修改不合理，應由A公司根據論證報告修改完善專項方案。

3.護壁、攜渣、潤滑、冷卻鉆頭等。4.水平定向鉆不同于頂管的主要工序：設定鉆進軌跡、鉆導向孔、預擴孔、回拖。5.燃氣管道在安裝過程中和投入使用前應進行管道功能性試驗，應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。吹掃：每次吹掃管道長度不宜超過500m，管道超過500m時宜分段吹掃。吹掃球應按介質流動方向進行。管道應分段進行壓力試驗，管道設計壓力大于0.8MPa，強度：試驗介質應為清潔水，試驗壓力不得低于6Mpa。嚴密性試驗：應在強度試驗合格且燃氣管道全部安裝完成后進行，必須回填土至管頂0.5m以上后才可進行。背景材料：

（四）某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元。工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁。上部結構為預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架法現澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結構。

期間發生如下事件：

事件一：在工程開工前，項目部會同監理工程師，根據CJJ2-2008《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》等確定和劃分了本工程的單位工程（子單位工程）、分布分項工程及檢驗批。事件二：項目部進場后裝配了專職安全員，并為承重支模架編制了專項安全應急預案，應急預案的主要內容有：事故類型和危險程度分析、應急處置基本原則預防與預警、應急處置等。事件三：在施工安排時，項目部認為主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道不您貴姓部位是本工程的施工重點，主要施工內容有：匝道基礎及下部結構、匝道上部結構、主線基礎及下部結構（含B匝道BZ墩）、主線上部結構。在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序。項目部經仔細分析確認施工順序如圖4-2所示。

①——交通導行——②——交通導行——③——交通導行——④ 圖4-2 施工作業流程圖

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防護欄長度200米，每四天可周轉一次。上部結構基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。問題：

1.事件一中，本工程的單位（子單位）工程有哪些？ 2.指出鉆孔灌注樁驗收的分項工程和檢驗批。3.本工程至少配備幾名專職安全員？說明理由。4.補充完整事件二中的專項安全應急預案的內容。5.圖4-2中1、2、3、4、分包對應哪項施工內容？

6.事件三中，邊防撞護欄的連續施工至少需要多少天?(列式分步計算）【參考答案】

1.單位工程有：A主線橋梁、匝道B、匝道C、擋土墻、綠化工程 2.分項工程：鋼筋籠制作安裝、灌注混凝土 檢驗批：每根樁

3.至少配備2名專職安全員，5000萬—1億元的工程配備安全員不少于2人，本工程為9800萬元，故至少配備2名專職安全員。

4.應急預案補充內容：可能發生事故的特征，應急組織機構與職責，應急處理程序，應急保障，搶險的人員（搶險隊伍）、設施（搶險的設備）、材料（搶險物資），救援的措施，日常演練。5.①主線基礎及下部結構（含B匝道BZ墩）；②匝道基礎及下部結構；③主線上部結構；④匝道上部結構。

6.設置防護欄的總長度=A主線橋梁長度的2倍+匝道B長度的2倍+匝道C長度的2倍+擋土墻長度的2倍=900×2+360×2+150×2+90×2=3000m；每次可澆筑200m，每4天周轉一次，所以：3000÷200×4=60天；所以邊防撞護欄連續施工至少需要天數為60天。背景材料：

（五）某施工單位中標承建過街地下通道工程，周邊地下管線較復雜。設計采用明挖順做法施工，隧道基坑總長80m，寬12m，開挖深度10m，基坑圍護結構采用SMW工法樁；基坑沿深度方向設有2道支撐，其中第一道職稱為鋼筋混凝土支撐，第二道支撐為鋼管支撐（見圖5），基坑場地地層自上而下依次為：20m厚素填土、6m厚黏質粒土、10m厚砂質粉土，地下水埋深約1.5m，在基坑內布置了5口管井降水。

項目部選用坑內小開挖機與坑外長臂挖機相結合的土方開挖方案，在挖土過程中發現圍護結構有兩處出現滲漏現象，滲漏水為清水，項目部立即采取堵漏措施予以處理，堵漏處理造成直接經濟損失20萬元，工程拖延10天。項目部為此向業主提出索賠。問題：

1.給出圖5中A、B構（部）件的名稱，并分別簡述其功用。2.根據兩類支撐的特點分析圍護結構設置不同類型支撐的理由。3.本項目基坑內管井屬于什么類型？起什么作用？ 4.給出項目部堵漏措施的具體步驟。

5.項目部提出的索賠是否成立？說明理由。6.列出基坑圍護結構施工的大型工程機械設備。【參考答案】

1.A是工字鋼（H型鋼），B是圍檁

工字鋼的功用：提高圍護墻抗剪能力、減小基坑變形，可重復利用。

圍檁的功用：支撐結構體系的一部分（圍護墻、支撐），將擋土墻的力傳遞給支撐避免集中受力。

2.鋼筋混凝土支撐的的特點：剛度大、結構穩定、施工工期長、拆除量較大，使用混凝土支撐可有效的控制基坑變形，施工過程中，基坑的土質較差，基坑圍護結構頂部變形大，地下水位高，所以采用鋼筋混凝土支撐是更為合理的。

鋼管支撐的特點：施工速度快、裝拆方便、能夠重復利用、而且成本低，第二道支撐用鋼管支撐的理由：由于基坑寬度12m，下部土體的側壓力較小，為了加快進度、減少成本，使用鋼管撐更為合理。

3.輕型井點（真空井點），作用：降水、防止基坑隆起和變形。4.圍護結構滲漏是基坑施工中常見的多發事故。在富水的砂土或粉土地層中進行基坑開挖時，如果圍護結構或止水帷幕存在缺陷時，滲漏就會發生。有降水或排水條件的工程，宜在采用降水或排水措施后再對圍護缺陷進行修補處理。圍護結構缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理：在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重時直接封堵困難時，則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥一水玻璃雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。

5.不成立，施工單位的責任不能索賠。

6.三軸水泥土攪拌機、起重吊裝設備等、挖掘機、混凝土運輸設

第四篇：一級建造師市政公用專業與實務真題及答案解析

2006年一級建造師《管理與實務（市政工程）》真題及答案

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．瀝青在一定溫度和外力作用下的變形又不形裂的能力說明其具有（）。

A．適當的稠度

B．較大的塑性

C．足夠的溫度穩定性

D．較好的大氣穩定性

2．面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級屬于（）路面。

A．高級

B．次高級

C．中級

D．低級

3．為保證濕陷性黃土路基的穩定，宜采取的加固措施是（）。

A．強夯法

B．換填法

C．排水固結法

D．堆載預壓法

4．在深水和深基坑、流速較大的堅硬河床進行基礎工程施工時，應采用（A．土

B．土袋

C．鉛絲籠

D．板樁

5．沉井下沉出現傾斜偏差時，可采用（）措施進行糾偏。

A．高壓射水

B．偏除土

C．抽水減浮

D．炮振

6．鋼梁采用高強螺栓連接，施擰順序從板束（）處開始

A．剛度小、縫隙小

B．剛度小、縫隙大

C．剛度大、縫隙小

D．剛度大、縫隙大

7．現澆預應力混凝土連續梁采用懸臂澆筑施工，合龍順序一般是（）。

A．先中跨、后次跨、再邊跨

B．先次跨、后邊跨、再中跨

C．先邊跨、后次跨、再中跨

D．先邊跨、后中跨、再次跨

8．閉胸式的泥水加壓盾構屬于（）盾構。

A．手掘式

B．擠壓式

C．半機械式

D．機械式

9．新奧法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是（）。

A．現場監控測量）圍堰。

B．臺階劃分形式

C．超前錯桿支護

D．噴錯支護形式

10．以地下水為水源的飲用水處理工藝中，經常由于水中鐵量超標而設置除鐵單元。通常的除鐵處理工藝流程中不包括（）。

A．曝氣裝置

B．氧化反應池

C．砂濾池

D．沉淀波

11．有頂的預制安裝水池澆筑板縫混凝土，應在當日（）氣溫時進行。

A．最高

B．最低

C．白天平均

D．夜間平均

12．大口徑（管徑≥1000mm）鋼管在施工和運輸過程中要防止豎向變形，不正確的做法是（）。

A．運輸過程應加豎向支撐，不得多層疊放

B．回填土前，必須施加豎向支撐

C．回填土完畢后就拆除管內支撐

D．管道兩側回填土壓實度必須大于或等于95%

13．長距離頂管技術中觸變泥漿套是用來減少頂進的阻力。頂進施工完成后，用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿來置換觸充泥漿主要是為了（）。

A．封閉管周土體

B．保證管道位置準確

C．防止管道滲漏

D．減少地面沉降

14．規范規定埋地排水管的溝槽槽邊（）以內不應堆置棄土和材料。

A．0.3cm

B．0.5m

C．0.8m

D．1.0m

15．城市排水管網系統主要有合流制和分流制兩種，城市原有合流制排水管網系統改造多采用（）合流制。

A．直泄式

B．全處理式

C．半處理式

D．截流式

16．熱水熱網按熱煤溫度可分為兩類，其中熱媒溫度（）屬于低溫熱水熱網。

A．≤95℃

B．≤96

C．≤97℃

D．≤98℃

17．熱力管網補償器的作用是消除（），確保管網安全運行。

A．過高壓力

B．水錘效應

C．溫度應力

D．脈動沖擊

18．鉆孔灌注樁施工時，為防止擴孔，通常采取措施之一是（）。

A．控制進尺速度

B．部分回填黏性土

C．全部回填黏性土

D．上下反復提鉆掃孔

19．較大體積的混凝土墩臺及其基礎，可在混凝土中埋放厚度不小于150mm的石塊，石塊數量不宜超過混凝土結構體積的（）。

A．15%

B．25%

C．30%

D．40%

20．為加強在路面的瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層，稱為（）。

A．透層

B．封層

C．粘層

D．復合層

二、多項選題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯選項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21．在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機不得進行（）。

A．倒駛

B．轉向

C．調頭

D．剎車

22．預應力張拉錨固體系，按錯固原理可分為（）等體系。

A．融合錨固

B．支承錨固

C．楔緊錨固

D．握裹錨固

E．組合錨固

23．鋼梁構件出廠時，廠方應提交（）等資料。

A．產品合格證

B．焊工上崗

C．鋼材進貨單位資質

D．鋼材質量證明

E．構件發運和包裝清單

24．管棚是利用鋼拱架，沿開挖輪廓線，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板構成的，形成對開挖面前方圍巖的預支護，通常可分為（）。

A．長管棚

B．短管棚

C．封閉管棚

D．敞口管棚

E．板棚

25．裝配式預應力混凝土水池的吊裝方案應包括（）。

A．工程概況

B．安全措施

C．構件預制方案

D．交通方案

E．吊裝進度網絡計劃

26．城市污水處理廠的典型污水處理工藝單元有（）。

A．格柵

B．沉砂池

C．澄清池

D．二次沉淀池

E．生物處理池

27．地下燃氣管道不得在（）下面穿越。

A．電車軌道

B．大型建筑物

C．小型建筑物

D．大型構筑物

E．熱力管溝

28．城市熱力管道工程施工中,熱力管道的連接方式主要有()．

A．螺紋連接

B．卡箍連接

C．法蘭連接

D．承插連接

E．焊接

29．混凝土構筑物裂縫的控制是給排水結構工程施工質量控制的關鍵環節。施工過程中防止構筑物裂縫的方法有（）。

A．摻加外加劑降低混凝土的水化熱峰值

B．增加水泥用量或水用量，提高水灰

C．合理設置后澆帶

D．要盡可能增加入模坍落度

E．降低混凝土的入模溫度

30．按照《工程建設重大事故報告和調查程序序規定》，發生有人身傷亡的重在事故后，事故發生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況向（）報告。

A．公安管理部門

B．上級主管部門

C．事故發生地的市、縣級建設行政主管部門

D．勞動部門

E．檢察部門

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料

某公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5月份完成拆遷，11月底完成施工。

由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施工技術準備工作。

水泥穩定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發現水泥穩定碎石基層表面出現松散、強度值偏低的質量問題。

項目部依據冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。

為確何按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態調整；完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結。

問題：

1．本項目的施工技術準備工作應包括哪些內容？

2．分析水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因。

3．結合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基要求。

4．項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據充分嗎？如不充分，還應補充哪些？

5．項目部在施工進度總結時資料依據是否全面？如不全面，請予以補充。

（二）背景資料

某熱力管線暗挖隧道，長3．4km，斷面有效尺寸為3.2×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。

承包方A公司通過招標將穿越砂礫層段468m隧道開挖及初期支護分包給B專業公司。

B公司依據A公司的施工組織設計，進專場后由工長向現場作業人員交待了施工做法后開始施。

施工后，B公司在距工作豎井48m時，發現開挖面砂礫層間有滲水且土質松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報。經有關人員研究，決定采用小導管超前加固技術措施。B公司采用劈裂注漿法，根據以往經驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監測發現地表有隆起現象，隨后A公司派有經驗的專業技術人員協助B公司研究解決。

質量監督部門在工程竣工前例行檢查時，發現A公司項目部工程資料中初期支護資料不全，部分資料保留大B公司人員手中。

問題：

1．暗挖隧道開挖前的技術交底是否妥當？如有不妥，寫出正確的做法。

2．B公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應采取什么方法？哪些漿液可供選用？

3．分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。

4．說明A、B公司在工程資料管理方面應改進之處。

（三）背景資料

某公司中標承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600萬元。管道溝槽開挖過程中，遇到地質勘查時未探明的廢棄磚溝，經現場監理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。

監理工程師在工程檢查中發現：（1）現場正在焊接作業的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（2）管道準備連接施焊的數個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發出整改通知。

問題：

1．項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。

2．簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。

3．兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？

4．管道連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規范的要求？

（四）背景資料

某城市環路立交橋工程，長1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結構，跨徑47.6m。鑒于吊裝的單節鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：

（1）為保證吊車的安裝作業，占用一側慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進行鋼梁吊裝作業；

（2）請具有相關資質的研究部門對鋼梁結構在安裝施工過程中不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。

（3）將安全風險較大的臨時支架的搭設通過招標程序分包給專業公司，簽訂分包合同，并按有關規定收取安全風險保證金。

問題：

1．結合本工程說明專項施工方案與施工組織設計的關系，施工包括哪些主要內容？

2．項目部擬采取的措施（1）不符合哪些規定？

3．項目部擬采取的措施（2）中驗算內容和項目齊全嗎？如不齊合請補充。

4．從項目安全控制的總包和分包責任分工角度來看，項目部擬采取的措施（3）是否全面？若不全面，還應做哪些補充？

（五）背景資料

某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。

項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。

按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進土50mm；根據土質確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續頂進。

箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

問題：

1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作？

2．箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？

3．指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。

4．結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施。

5．指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。6．依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？

2006全國一級建造師執業資格考試試卷建專業工程管理與實務試卷標準答案（市政公用）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

01．B

02．B

03．A

04．D

05．B

06．D

07．C

08．D

09．A

10．D

11．A

12．C

13．D

14．C

15．D

16．A

17．C

18．A

19．B

20．C

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上的符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21．ABCE

22．BCDE

23．ADE

24．ABE

25．ABE

26．ABDE

27．BCD

28．ACE

29．ACE

30．BCDE

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）1．編制施工組織設計（1分），熟悉設計文件（1分）、技術交底（1分）和測量放樣（1分）。

2．夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩定碎石粒料堆置時間過長（1分），超過水泥的初凝時間（1分），水泥強度已經損失。

3．應適當提高出廠溫度（1分）、但不超過175℃（1分）。運輸中應覆蓋保溫（1分），攤鋪時應采取“快卸、快鋪、快平”（1分）和“及時碾壓、及時成型”的方針（1分）。

4．不充分（1分）。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。（答對一個1分，共5分）

5．不全面（1分）。施工進度總結的依據資料還應用：施工進度計劃執行的實際記錄（1分）和施工進度計劃檢查結果（1分）。

（二）1．不妥（1分）。因為技術交底由項目部技術負責人（1分）對分包方全體人員進行書面技術交底（1分），技術交底資料應辦理簽字（1分）手續并歸檔（1分）。

2．不正確（1分）。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法（1分）。漿液可選用水泥漿（1分）或水泥砂漿（1分）。

3．注漿過程地表隆起，主要原因是注漿量（2分）和注漿壓力（2分）不合適。正確作法：注漿的主要參數不應根據以往經驗（1分）確定，而應進行試驗確定（1分）。

4．A公司應負責匯集（1分）施工資料,整理所有的有關施工技術文件（1分）,并應隨施工進度及時整理（1分）;B公司應主動移交（1分）分包工程的施工資料（1分）。

（三）1．不妥當（1分）。正確程序：應由設計人（1分）驗收地基，并由設計人提出處理意見（1分）。施工項目部應按設計圖紙（1分）和要求施工（1分）。

2．因為計量工程師是按施工合同文件（1分）執行計量支付的（1分）。項目部應就此項增加的工作量，事先征得設計變更或洽商（2分）和收集充分證據（1分）。

3．不符合（1分）。因為規范規定“凡中斷焊接（1分）工作六個月（1分）以上焊工正式復焊前，應重新參加（1分）焊工考試（1分）”。

4．應將坡口（1分）及兩側（1分）10mm范圍內油、漆、銹、毛刺等污物（1分）進行清理，清理合格（1分）后應及時（1分）施焊。

（四）1．專項施工方案是施工組織設計的核心內容（2分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（1分）、施機具（設備）的選擇（1分）、施工順序（流程）的確定（1分）。

2．不符合《城市道路管理條例》（1分）的規定：因特殊情況（1分）需要臨時占用（1分）城市道路，須經市政工程行政主管部門（1分）和公安交通管理部門（1分）批準，方可按照規定占用（1分）。

3．不全（1分），還應對臨時支架（1分）、支承（1分）、吊機（1分）等臨時結構（2分）進行強度（1分）、剛度（1分）及穩定性（1分）驗算。

4．不全面（1分），還應對分包方（1分）提出安全要求（1分）、并認真監督（1分）、檢查（1分），承包方負責項目安全控制（2分），分包方服從（1分）承包方的管理（1分），分包方對本施工現場（1分）的安全工作負責。

（五）1．根據背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置（1分），距坡線1～2m（1分）。頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1分）進行，雨季施工時應做好防洪及防雨（1分）排水工作。

2．箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線（1分）和加強施工監測（1分）的保護法。

3．存在如下問題：

（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1分）；

（2）僅對橋（涵）體各部位監控量測（1分）；

（3）方案批準手續不正確（1分）。

正確的做法：

（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法（2分）加固；

（2）在頂進過程中，應對線路加固系統、橋（涵）體各部位、頂力系統和后背進行量測監控（3分）；

（3）測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案（2分）中，施工組織設計必須經上一級批準（1分），有變更時要辦變更審批。

4．項目部應逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班級實施（1分）；應監督進度計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調度措施（1分）；實施進度計劃中出現偏差時應及時調整（1分）。

5．引起列車顛覆的隱患有：

（1）線路加固方案不滿足安全要求（1分）；（2）因固方案中沒限制列車速度（1分）；（3）施工中箱涵連續頂進（1分）。

6．開挖坍塌的原因可能有：

（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡（1分）；

（2）采用鏟車逆坡挖土（1分）；

（3）鋼刃腳進土小于100mm（1分），超前挖土（1分）；

（4）雨水減小了開挖面穩定性（1分）；

（5）列車行駛增加了坡頂荷載（1分）。

第五篇：2011年一級建造師市政公用工程全真試題及答案解析

2011年一級建造師市政公用工程全真試題

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1、路基施工測量主要完成（）、釘線外邊樁和測標高。A．選擇測量儀器 B．恢復中線測量 C．計算測量數據 D．埋設地下管線 答案：B

2、水泥穩定土與石灰穩定土相比具有很多特點，以下說法不屬于水泥穩定土基層獨有的特點的是（）。

A．板體性較好

B．抗凍性好

C．初期強度高

D．水穩性好

答案：A

解析：兩種材料都具有較好的板體性。

3、采用錨噴混凝土加固基坑施工時應優先選用（），以便能較快地凝結。A．礦渣水泥 B．大壩水泥

C．普通硅酸鹽水泥 D．粉煤灰水泥 答案：C

4、在鉆孔前安裝護筒，平面允許誤差為（），傾斜不大于（）。A．15mm；0.5％ B．30mm；0.7％ C．40mm；1％ D．50mm；1％ 答案：D

5、當城市橋梁工程支架的支撐間距大于（）m時，應進行基礎設計，采用混凝土或鋼筋混凝土基礎。

A．3

B．4

C．5

D．6

答案：B

解析：滿布式支架的基礎多采用石灰粉煤灰穩定砂礫處理。一般厚度300mm

左右即可滿足使用要求。當支架的支撐間距大于4m時應進行基礎設計，采用混凝土或鋼筋混凝土基礎。

6、泥水式盾構掘進所用泥漿的重要作用之一是穩定開挖面，其原理是：依靠泥漿壓力在開挖面形成（），使開挖面土體強度得以提高，同時泥漿壓力平衡開挖面土壓和水壓。

A．泥膜

B．泥水壓

C．擠壓壓力

D．土壓

答案：A

7、全斷面法適用于地質條件好的地層，修建跨度不大于（）的隧道。A．6m B．12m C．10m D．8m 答案：D

8、剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層的圍護結構是（）。A．鋼板樁 B．灌注樁 C．地下連續墻 D．組合式SMW樁 答案：C

9、對跨度不小于（）m的現澆鋼筋混凝土梁。板，其模板應按設計要求起拱；當設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的（）。

A．2.5；1/1000～3/1000

B．3.0；3/1000～5/1000

C．4.0；1/1000～3/1000

D．4.0；3/1000～5/1000

答案：C

10、下列關于裝配預應力水池施工的錯誤說法是（）。（2007年考題）A．提高接縫用混凝土或砂漿的水灰比 B．壁板接縫的內模宜一次安裝到頂

C．接縫混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm D．接縫用混凝土或砂漿宜采用微膨脹和快速水泥 答案：A

11、按照水中所含雜質的顆粒大小及存在形態進行分類不包括（）。A．微生物 B．懸浮物質 C．膠體

D．溶解物質

答案：A

12、給水排水管道采用開槽施工時，開挖溝槽堆土高度不宜超過（）m.A．1.0 B．1.5 C．2.5 D．2.0 答案：B

13、采用機械挖槽時，溝槽分層的深度應按（）確定。A．機械數量 B．挖斗容量 C．降水類型 D．機械性能 答案：D

14、熱力管道的施工過程中，下面哪種連接僅僅適用于小管徑、小壓力和較低溫度的情況（）。

A．螺紋連接

B．法蘭連接

C．焊接

D．密封圈連接

答案：A

15、熱力管道功能性試驗所用壓力表的量程應為試驗壓力的（）倍，表盤直徑不應小于（）mm.A．1.5～2；200

B．1.5～2；100

C．2～3；200

D．2～3；150

答案：B

16、干管及支管的末端連接城市或大型工業企業，作為供應區的氣源點的是（）。

A．長距離輸氣管道

B．城市燃氣管道

C．工業企業燃氣管道

D．爐前燃氣管道

答案：A

17、在燃氣輸配系統中，所有的調壓器都是一個（）設備。A．升壓 B．降壓 C．穩壓

D．升壓和穩壓

答案：B

18、HDPE膜不得在（）施工。A．春季 B．夏季 C．冬季 D．秋季 答案：C

19、“代建制”建設工程招標時應當具備的條件不包括（）。A．建設工程已經列入建設計劃 B．建設用地和工程報建手續完備

C．具有工程勘察設計、施工所需要的基本資料 D．建設資金全部到位 答案：D 20、隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，（）。A．報監理批準，并經城市主管部門同意后方可實施 B．報公安部門批準，并經城市主管部門同意后方可實施 C．報業主批準，并經公安部門同意后方可實施

D．報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可實施 答案：D

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)

1、對于軟土路基，在較大荷載作用下，地基易發生（），造成路面沉陷和路基失穩。

A．整體剪切

B．局部剪切

C．刺入破壞

D．彎拉破壞

E．扭轉破壞

答案：ABC

2、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據（），并按現行規范要求執行。A．鋪筑層的厚度 B．氣溫 C．風速

D．攤鋪機行駛速度 E．下臥層表面溫度 答案：ABCE

解析：熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速以及下臥層表面溫度，并按現行規范要求執行。

3、鋼梁安裝前檢查的內容包括（）。

A．鋼梁的焊接質量

B．對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算

C．鋼梁的幾何尺寸

D．對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測

E．按照構件明細表核對進場的構件零件，查驗產品出廠合格證及材料的質量證明書

答案：BDE

解析：鋼梁安裝前檢查的內容包括：對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度。剛度及穩定性進行驗算；對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測；按照構件明細表核對進場的構件零件，查驗產品出廠合格證及材料的質量證明書。

4、管棚超前支護加固地層主要適用于（）。

A．軟弱地層

B．砂漿地層

C．軟巖地段

D．巖堆地段

E．破碎帶地段

答案：ACDE

解析：管棚超前支護加固地層主要適用于軟弱、砂礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地段。

5、鋼筋連接的方式主要采取（）。A．綁扎 B．焊接

C．機械連接方式 D．粘接 E．疊接 答案：ABC

6、燃氣管道穿過下面哪些構筑物的時候應將燃氣管道敷設在套管內（）。A．排水管 B．熱力管溝 C．隧道

D．建筑物和大型構筑物 E．其他各種用途的溝槽 答案：ABCE

7、采用填埋法處理垃圾時，一般采用的防滲技術有（）。

A．混凝土防水層防水

B．泥質防水層防水 C．塊石鋪底防水 D．塑料布鋪底防水 E．HDPE膜防滲層防水 答案：BE

8、下列關于施工組織設計的編制原則中，說法正確的是（）。A．施工組織設計必須在施工前編制

B．施工組織設計可以在開工之后分段編制

C．市政公用工程施工組織設計必須經上一級批準

D．市政公用工程施工組織設計有變更時要及時辦理變更審批 E．施工組織設計應組織科學，可以不用考慮經濟性 答案：ACD

9、根據《建設工程施工現場管理規定》，申請施工許可證應當具備的條件包括（）。

A．設計圖紙供應已落實

B．征地拆遷手續已經完成 C．施工單位不用確定

D．資金、物資等已經落實

E．和為施工服務的市政公用設施等已經落實

答案：ABDE

10、裝配式預應力混凝土水池滿水試驗在（）進行。A．二期混凝土施工前 B．施加預應力后 C．保護層噴涂后 D．施加預應力前 E．保護層噴涂前 答案：BE

三．案例分析題(共5題，120分。請根據背景材料，按要求作答)

1、某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監理工程師的批準。

由于工期緊，人員緊缺，B公司將剛招聘的李某與高某經簡單內部培訓組成吊裝組。某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實 施吊裝作業，總包現場監管人員得知此事，通過手機極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼 絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了第一吊。鋼梁在21m高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使兩位工人 當場死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現象。

問題：

1.針對本事故，總分包方的安全責任如何劃分？說明理由。2.本工程施工中的不安全行為有哪些？ 3.本工程施工中物的不安全狀態有哪些？ 4.項目部在安全管理方面存在哪些問題？

答案：

1.針對本事故，由分包承擔主要責任，總包承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理，所以，應負主要責任。

2.本工程施工中的不安全行為：

（1）初次第一吊，對鋼梁不做試吊。

（2）大霧光線不清吊裝作業。

（3）李某違章作業、違章指揮。

（4）高某違章作業。

（5）不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。

（6）兩位工人在吊裝區行走。

3.本工程施工中物的不安全狀態：

（1）吊繩質量不合格，應報廢不用。

（2）鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。

4.項目部在安全管理方面存在的問題：

（1）項目部對吊裝作業，未堅持持證上崗制度。

（2）吊裝系危險作業，現場安全監控不到位。

（3）吊裝作業，安全交底制度未落實。

（4）危險作業，現場未設置禁止通行設施。

2、某新建經濟技術開發區綜合市政配套工程，一期主干道長2.5km，其下敷設有直徑1200mm的雨水管，直徑1000mm的污水管、DN500的給水鋼管、DN、400的燃氣鋼管、DN300熱力鋼管等管道干線工程。計劃工期為2010年3月1日至2010年6月10日。由于拆遷拖 期、專業管線施工發生質量返工，致使工期延誤，6月15日各專業管線才竣工，使得道路工程屬于雨季施工。

問題：

1.在專業分包選擇施工單位時，熱力管道施焊單位應具備什么條件？ 2.污水、給水、熱力、燃氣管道的功能性試驗包括什么項目？ 3.敘述道路工程雨期施工應做好哪些準備工作。

答案：

1.根據《城市供熱管網工程施工及驗收規范》GJJ28-89第5.1.1條的規定，施焊單位應符合下列要求：

（1）有負責焊接工程的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員；

（2）有符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠；

（3）有精度等級符合要求、靈敏度可靠的焊接檢驗設備；

（4）保證焊接工程質量達到設計和本規范規定的標準。

2.污水管道：采用閉水試驗方法進行呢管道密閉性檢驗。

給水管道和熱力管道：應進行水壓試驗。

燃氣管道：需進行壓力試驗，分強度試驗和氣密性試驗。

3.道路雨期施工準備：

（1）以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。

（2）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰。

（3）做好排水系統，防排結合。

（4）準備好防雨物資，如篷布、罩棚等。

（5）加強巡邏檢查，發現積水、擋水處，及時疏通。道路工程如有損壞，應及時修復。

3、某城市市區主要路段的地下兩層結構工程，地下水位在坑底以下2.0m.基坑平面尺寸為145m×20 m，基坑挖深為12m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用三道Φ609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m.基坑周邊環境：西側 距地下連續墻2.0m處為一條4車道市政道路；距地下連續墻南側5.0m處有一座5層民房；周邊游三條市政管線，離開地下連續墻外沿距離小于120m.項目經理部采用2.0m高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產的第一負責人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。

基坑施工方案有如下要求：

（1）基坑監測項目主要為圍護結構和支撐軸力。

（2）由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。

問題：

1.現場圍擋不合要求，請改正。

2.項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當？為什么？ 3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。4.根據基坑周邊環境，補充監測項目。

5.指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果？

答案：

1.現場圍擋的高度不應低于2.5m.2.項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。理由：應由施工單位主要負責人對施工安全全面負責。

3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全，還需補充：電焊工、爆破工、機械工、起重工、機械司機。

4.根據基坑周邊環境，補充的監測項目：周圍建筑物、地下管線變形；地下水位；樁、墻內力；錨桿拉力；立柱變形；土體分層豎向位移；支護結構界面上側向壓力。

5.支撐做法的不妥之處：第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐，若按該支撐做法施工可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位的后果。

4、某單位中標污水處理項目，其中二沉池直徑51.2m，池深5.5m.池壁混凝土設計要求為C30、P6、F150，采用現澆施工，施工時間跨越冬季。

施工單位自行設計了池壁異型模板，考慮了模板選材、防止吊模變形和位移的預防措施，對模板強度、剛度和穩定性進行了計算，考慮了風荷載下防傾倒措

施。

施工單位制定了池體混凝土澆筑的施工方案，包括：①混凝土的攪拌及運輸；②混凝土的澆筑順序、速度及振搗方法；③攪拌、運輸及振搗機械的型號與數量；④預留后澆帶的位置及要求；⑤控制工程質量的措施。

在做滿水試驗時，一次充到設計水深，水位上升速度為5m/h，當充到設計水位12h后，開始測讀水位測針的初讀數，滿水試驗測得滲水量為2.5L/（㎡.d），施工單位認定合格。

問題：

1.補全模板設計時應考慮的內容。

2.請將混凝土澆筑的施工方案補充完整。3.修正滿水試驗中存在的錯誤。

答案：

1.模板設計時還應考慮的內容：

（1）各部分模板的結構設計，各節點的構造，以及預埋件、止水片等的固定方法。

（2）脫模劑的選用。

（3）模板的拆除程序、方法及安全措施。

2.混凝土澆筑的完整施工方案：

（1）混凝土配合比設計及外加劑的選擇。

（2）混凝土的攪拌及運輸。

（3）攪拌車及泵送車停放位置。

（4）混凝土分倉布置、澆筑順序、速度及振搗方法。

（5）預留施工縫的位置及要求。

（6）預防混凝土施工裂縫的措施。

（7）變形縫的施工技術措施。

（8）季節性施工的特殊措施。

（9）控制工程質量的措施。

（10）安全生產的措施。

（11）攪拌、運輸及振搗機械的型號與數量。

（12）勞動組合。

3.滿水試驗中存在的錯誤以及修正：

（1）錯誤之處：一次充到設計水深。

正確做法：向池內注水分3次進行，每次注入為設計水深的1/3.（2）錯誤之處：水位上升速度為5m/h.正確做法：注水水位上升速度不超過2m/24h.（3）錯誤之處：當充到設計水位12h后，開始測讀水位測針的初讀數。

正確做法：池內水位注水至設計水位24h以后，開始測讀水位測針的初讀數。

（4）錯誤之處：滿水試驗測得滲水量為2.5L/（㎡.d），施工單位認定合格。

正確做法：滿水試驗測得滲水量不得超過2.5L/（㎡.d）才認定合格。

5、某市政工程，業主與監理、施工單位分別簽訂了工程監理合同和工程施工合同。施工單位編制的進度計劃符合合同工期要求，并得到了監理工程師批準。進度計劃如下圖（單位：d）所示。

施工過程中，發生了如下事件：

事件一：由于施工方法不當，打樁1工程施工質量較差，補樁用去20萬元，且打樁1作業時間由原來的35d延長到45d.事件二：挖土2作業過程中，施工單位發現一個勘察報告未提及的大型暗濱，增加處理費用2萬元，且作業時間由原來的20d增加到25d.事件三：基礎2施工完畢后，施工單位為了搶時間，自檢之后，馬上進行回填土2施工。回填土2施工到一半時，監理工程師要求挖開重新檢查基礎2質量。

問題：

1.計算網絡計劃總工期，并寫出網絡計劃中的關鍵工作。

2.事件

一、事件二發生后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少？說明理由。

3.事件三中，監理工程師要求施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由是什么？

答案：

1.網絡計劃總工期：170d.本網絡計劃的關鍵工作：準備工作、打樁

1、挖土

1、基礎

1、基礎

2、回填土2（①→②→③→④→⑥→⑦→⑧→⑨）。

2.事件一：工期不可索賠；費用不可索賠。

原因：施工方法不當導致，是施工單位責任。

事件二：費用可索賠2萬；工期不可賠償。

原因：事件發生是由于勘察報告不正確，屬建設單位責任。挖土2不在關鍵線路上，作業時間延長時間沒有超過總時差，沒有影響總工期。

3.事件三中，監理工程師要求施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由：隱蔽工程隱蔽前，施工單位應通知監理單位檢查驗收，未經監理工程師簽字（同意或確認），施工單位不得進行下一道工序施工，監理工程師有權要求施工單位挖開回填土檢查。