第一篇：關于延伸公交車報告

關于延伸10路公交車的請示

喀什市公交公司：

您好，喀什市第四中學因交通不便問題，特請求領導及相關部門將10路公交線路延伸至安康小區，情況如下：

地理位置：

1、喀什市第四中學位于喀什市乃則爾巴格鎮天山東路555號，是喀什市創辦最早的一所民語系普通中學，位置偏僻；

公交情況：

2、目前只有2路車經過南達乳業站，從該公交車站走到學校，至少要二十分鐘，而且大部分老師、學生不在這條線路；

3、目前10路公交終點站為干療，距喀什市第四中學6公里，走路至少需要30分鐘，現學校老師、學生較多，周圍還有安康小區、邊防武警，安全出行存在問題。

4、夏季學校教職工自己騎電動車解決；冬天已經來臨，一天冷過一天，交通實在不便，打出租車價格昂貴。

解決方案：

5、調整10路公交線路，將10路公交終點站沿天山東路延伸2站到安康小區，即可解決喀什市第四中學老師和學生的出行問題。

綜上情況，懇求領導及相關部門能夠實地考察，予以考慮，切實解決喀什市第四中學老師學生出行問題，再次表示衷心的感謝。

喀什市第四中學 2014年10月14日

第二篇：公交車調查實踐報告

公交車調查實踐報告

日前，學校組織了一次昆明市公交車出行調查問卷。這次實踐調查為期四天，參加的隊員93人，在短短的四天中完成了17000份調查問卷。分別調查了昆明市的重點公交樞紐站。本次調查的目的是為改善昆明市的公交車服務狀況。我們主要開展了9項的基本調查。以下我就簡單的進行匯報。

第一.調查性別和年齡。我們普遍上調查了各年齡階段的人。

第二.調查了社會上從事各種職業的人。這樣便于我們了解各階層對公交車

服務的需求。

第三.調查了社會上各類人的出行主要采取的交通方式。從調查中可以看出

乘坐公交車出行的人占大多數。

第四.調查了乘客出行的目的以及本次出行的出發地.、目的地、坐哪路公交

車。從中方便日后好合理的安排公交車車次。

第五.調查了乘客對目前昆明市公交車存在的主要問題。其中大數人對現在公交服務很滿意。但其中仍出現很多問題。比如乘客在站等候時間過長以及少部分公交車司機態度惡劣等現象。

第六.調查了乘客家或工作地離公交車站步行時間。經過調查表明很多人都

不需要步行多久就能坐上公交車。

第七.調查了公交車站點乘坐公交的平均等候時間。經過調查表明，一般乘

客在公交車站等候時間都不是太長。但有一些特別車輛等候時間太長，例如161路、181路。

第八.調查了乘客是通過哪種方式到達本站的。從中通過步行以及坐公交車的占大多數。

第九.調查了如果對公交方式不滿意時，傾向與選擇那種交通方式？其中步

行和車租車占大部分。

綜上所述，我認為學校組織這次活動得到了老師、同學、社會各階

層的一致好評。這次公交車的調查不但使我們很好接觸了社會上的人而且通過調查使我們心理素質、同學的吃苦耐勞以及交際能力得到了很大的提高。為我們將來面向社會時鋪墊了很好的基礎。這次調查還為公交車公司提供很多改善服務的資料并讓接下來的昆明建設低碳環保城市提供了資料考證。我認為學校組織的這次昆明市公交車出行調查問卷很有意義，希望學校在將來的學習生活中多舉辦此類的活動。

第三篇：公交車公司實習報告

公交車公司實習報告

本文由xiexiebang.comwww.tmdps.cn小編推薦給大家參考閱讀！

一、實習目的畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過深入基層，了解人力資源管理現狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

二、實習時間

2011年xx月1日 至xx月20日

三、實習地點

重慶公交公司 人力資源部

四、實習報告內容

短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：http://shixi.xiexiebang.com/

第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。

第二、錄用，建立員工檔案。

1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等；

2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發現在大學里學到的理論知識真的是不夠用。

第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。公交車公司實習報告

第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。

第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。

第六、辦理員工社保。針對社會出現的幾種風險，社會保險設置了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。

第七、隨時關注政府相關的勞動法律法規政策。

五 實習心得

當踏出了大學這扇門，就意味著要踏上職業生涯的道路，對于應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗，經過了這兩個月我學到了很多，感悟了很多；特別是在公司領導和同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多技能，增加了相關的經驗?，F將這兩個月工作遇到的困難及心得總結如下：在實習中遇到的困難不少。

一、公司是家外資企業，我英語底子不太好對我工作造成了比較大的困擾。首先英語口語部流利與外籍員工溝通的時候不太順利。除此之外，與公司內部高層發郵件也需用英文發。雖然對中國員工沒有要求要用英文，但在外資企業一般人都習慣用英文，如果我用中文回復同事特別是領導的英文郵件時，似乎顯得不太禮貌。其次對于公司電腦的英文系統不熟悉。再者，公司內部文件很多是英文版，而且對于人事資料需要翻譯成英文做錄入記錄。

二、公司內部文件的處理很大部分是用excel完成的，我在大學時對這個軟件用得不多，還不太熟練。

三、我非人力資源管理專業畢業，對于人力資源管理的工作這是第一次接觸。有很多知識值得我繼續學習。對于自己遇到的困難，我也會不斷總結。并且通過不斷地虛心努力地學習，去解決現在的問題。

在這三個月的實習過程中，我得出以下幾點心得：公交車公司實習報告

一是低調地做人，高調地做事。我到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，多聽、多看、多想、多做、少說就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

二是少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

三是注重信息的反饋。在工作中，一定要記住要及時向上級報告工作的進度。不要等這個任務完全做完再上交報告，有些工作持續的時間比較久，需要及時報告。等到領導親自來問你進度時，領導對你的印象已經不好了。http://shixi.xiexiebang.com/

四是虛心學習。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。

五是錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

通過這一段時間的實習，我了解到了一個公司日常運作的一個基本模式；學習到了個人與公司同事之間保持怎樣的關系最為有利；感受到了自己身上的許多優點和不足之處。

我想，一個人實習的目的無外乎兩點：一個是感受公司，一個是認清自我。在這一個月的實習期內，用心體會之后，我得到了自己該得到的。

第四篇：公交車隊長述職報告

公交車隊長述職報告

今年以來，在上級黨政領導的關懷指導下，在汽車隊全體干部員工的支持幫助下，我緊緊圍繞全區生產建設，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為工作準則，始終堅持高標準、嚴要求，不斷增強工作自覺性、主動性，在認真完成領導安排的各項工作任務的同時，自身的政治素養、業務水平和綜合能力等也都有了較大提高。

現將一年來工作學習情況匯報如下：

一、履行職責情況

×年×月，我擔任了小車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領導的重托與期望、全隊干部員工的信任與支持，因此，幾年來，我始終踏踏實實、兢兢業業，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發揮了作用，推動了小車隊整體工作的扎實開展。

(一)加強學習，不斷提高自身素質。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施，系統學習了“三個代表”重要思想和十六屆三中四中全會精神，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關企業管理和市場經濟等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。特別是在先進性教育活動中，我按時參加黨組織的各種學習活動，認真學習規定的學習內容和篇目，并認真撰寫心得體會和學習筆記，使自身思想政治素質有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎

(二)屬盡職守，認真做好本職工作。

由于我區地處偏遠，交通相對不便，小車隊的×輛小車、×輛生產用車，就成了領導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務生產建設、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設身處地為單位員工排憂解難、創造條件。一年來，我幾乎是把自己全部的精力與時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養維護的時候及時督促，可能出現的安全隱患提前預見，實現了安全行車，提高了運行質量。

(三)聯系實際，全面加強隊伍建設。

為了不斷提高公務用車的工作效率和服務質量，為各項工作的正常開展創造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，向本單位全體員工宣傳生產建設的大好形勢，做好一人一事的思想政治工作，引導大家統一思想觀念、增強服務意識、識大體、顧大局，以改革和發展的眼光重新為自己定位;其次，根據我《公務用車管理辦法》等規定，結合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關部門溝通聯系，不斷健全完善內部管理措施，認真落實、嚴格兌現，確保了各項工作的有章可循、有據可依;另外，經常性召開內部座談會和經驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經驗，既增進了同事間的團結合作，也促進了全體成員業務水平的提高。

二、思想作風建設情況

一年來，我始終嚴格要求自己，始終把作風建設的重點放在嚴謹細致、腳踏實地干工作上，以制度、紀律規范自己的言行舉止，用虛心接受各方意見促進工作的不斷改進，用實際行動維護了本行業的良好形象。

一是做到了嚴于律己。在生活中，我都能以保持共產黨員先進性的標準嚴格要求自己，細小處著眼，點滴處留心，規范日常言行，修正思想認識;在工作中，本單位的重大事情，從不以權謀私，獨斷專行，而是始終發揚民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識得到了進一步的增強，而且理想信念更加堅定了，工作思路也更加清晰。

二是發揮了表率作用。在主動提高自身綜合素質的基礎上，我還要求全單位干部員工不斷強化學習意識，在提高素質能力上下功夫;強化職責意識，在爭創一流工作業績上下功夫;化服務意識，在轉變工作作風上下功夫。牢固樹立宗旨意識，促進了單位工作由被動完成領導交辦的任務向主動服務、精益求精的轉變;由只注重搞好對內服務向把對上服務和對下服務、對內服務和對外服務統一起來的轉變，同時，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動了比作風、比服務、比質量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊的窗口形象。

三、存在的問題

一年來，在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有三點：第一、自己的工作主動性仍然不夠，有負于領導的期望;第二、對車改之后一些小車司機的思想動態，掌握不夠準確及時，工作仍不到位、不徹底;第三、工作中沒有做到持之以恒，在工作較累的時候，也有過松懈思想。

四、今后努力的方向

客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足之后，在今后的工作中，我決心發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，再接再厲，不斷進取。具體要向以下三個方面不懈努力：

1、既著眼本單位的工作全局，又要精心處理工作中的熱點難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作。

2、既堅持自身綜合素質的全面提高，又要有力促進本單位整體工作的不斷提升，盡職盡責、率先垂范，扎扎實實地為全礦的生產建設服務。

3、牢固樹立正確的人生觀、價值觀，不斷加強廉潔自律意識，增強事業心、責任感，認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，殫精竭慮，務實奉獻，在工作中取得更大的貢獻。

其次是加強干部的理論學習制度，不斷提高他們的政策觀念和理論水平。為此，支部專門制訂了嚴格的考核制度和規劃，使學習的內容、時間、效果基本落實。同時，我還十分注重加強黨員的廉潔自律教育，樹立黨員廉潔奉公的良好形象，明確了隊務公開制度，使全體黨員干部自覺接受群眾的監督。結合半年和年終黨員考核，認真組織開展了民主評議黨員干部工作，使每名黨員干部都始終處于職工群眾的監督之中，對個別黨員存在的缺點和不足，自己能夠堅持原則，不徇私情，采取靈活多樣的方法找其談話，開展批評，幫助其克服缺點和不足。一年來，在我支部黨員中沒有出現違法違紀現象，在職工中樹立了良好的共產黨員形象。

在黨員隊伍管理方面，在認真落實各項黨務工作制度的基礎上，注重黨員的“黨性”教育和“模范作用”的發揮，結合公司安排，聯系中隊實際，在全體黨員中開展了

“立足崗位做貢獻”活動，在實際工作中真正體現出黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。為加強黨性培養，今年“七一”前后，在全體黨員中分別進行了“黨風黨紀”教育錄像片的收看和黨員教育座談會，較好地促進了黨員素質的提高和先鋒模范作用的發揮，增強了全體黨員的黨性觀念，同時也帶動了職工隊伍的整體建設。

今年，我支部發展預備黨員一名，入黨積極分子一名，還有兩名駕駛員遞交了入黨申請書，黨員的先進性得到充分體現。

五、充分發揮工會組織的橋梁紐帶作用。

自己作為兼職基層工會小組長，能夠根據上級要求和本單位實際，制訂落實工會工作規劃。今年元月份基層班子調整后，中隊工會組織不健全，根據這一實際情況，中隊及時向公司工會請示批準，并根據《工會章程》，對我中隊工會小組進行了增選和補選，健全了基層工會組織。今年以來工會在全體職工中還組織開展了“大干一季度”及“大干四季度”勞動競賽活動、“創市場、增效益”合理化建議活動、參加了職工技術比武活動，同時，還多次組織開展了諸如撲克、象棋、羽毛球等小型文體活動。使工會工作始終貼近生產經營、貼近工作崗位、貼近職工生活。調動了廣大職工關心企業、立足崗位作貢獻的積極性。

今年，通過大家的共同努力，我中隊工會獲得處“模范職工小家”榮譽稱號，我本人也同時被評為處“工會工作積極分子”。

一年來，在上級領導的幫助和全隊職工的熱情支持下，使自己在履行職責方面做了一些工作，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，特別是在生產經營方面，形勢仍然嚴峻。年底實現公司下達的經營目標有一定難度;在職工隊伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人員還沒有在我中隊徹底絕跡。這給我今后的工作敲響了警鐘。另外，自己在處理一些問題時還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領導和全體干部職工表示忠心的感謝!同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發揚成績、糾正錯誤，為小車中隊乃至公司的建設和發展做出自己應有的貢獻。

公交車隊長述職報告

一、履行職責情況×年×月，我擔任了小車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領導的重托與期望、全隊干部員工的信任與支持，因此，幾年來，我始終踏踏實實、兢兢業業，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發揮了作用，推動了小車隊整體工作的扎實開展。

(一)加強學習，不斷提高自身素質。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施，系統學習了 “三個代表”重要思想和十六屆三中四中全會精神，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關企業管理和市場經濟等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。特別是在先進性教育活動中，我按時參加黨組織的各種學習活動，認真學習規定的學習內容和篇目，并認真撰寫和學習筆記，使自身思想政治素質有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎.(二)屬盡職守，認真做好本職工作。

由于我區地處偏遠，交通相對不便，小車隊的×輛小車、×輛生產用車，就成了領導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務生產建設、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設身處地為單位員工排憂解難、創造條件。一年來，我幾乎是把自己全部的精力與時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養維護的時候及時督促，可能出現的安全隱患提前預見，實現了安全行車，提高了運行質量。

(三)聯系實際，全面加強隊伍建設。

為了不斷提高公務用車的工作效率和服務質量，為各項工作的正常開展創造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，向本單位全體員工宣傳生產建設的大好形勢，做好一人一事的思想政治工作，引導大家統一思想觀念、增強服務意識、識大體、顧大局，以改革和發展的眼光重新為自己定位;其次，根據我《公務用車管理辦法》等規定，結合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關部門溝通聯系，不斷健全完善內部管理措施，認真落實、嚴格兌現，確保了各項工作的有章可循、有據可依;另外，經常性召開內部座談會和經驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經驗，既增進了同事間的團結合作，也促進了全體成員業務水平的提高。

二、思想作風建設情況

一年來，我始終嚴格要求自己，始終把作風建設的重點放在嚴謹細致、腳踏實地干工作上，以制度、紀律規范自己的言行舉止，用虛心接受各方意見促進工作的不斷改進，用實際行動維護了本行業的良好形象。

一是做到了嚴于律己。在生活中，我都能以保持共產黨員先進性的標準嚴格要求自己，細小處著眼，點滴處留心，規范日常言行，修正思想認識;在工作中，本單位的重大事情，從不以權謀私，獨斷專行，而是始終發揚民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識得到了進一步的增強，而且理想信念更加堅定了，工作思路也更加清晰。

二是發揮了表率作用。在主動提高自身綜合素質的基礎上，我還要求全單位干部員工不斷強化學習意識，在提高素質能力上下功夫;強化職責意識，在爭創一流工作業績上下功夫;化服務意識，在轉變工作作風上下功夫。牢固樹立宗旨意識，促進了單位工作由被動完成領導交辦的任務向主動服務、精益求精的轉變;由只注重搞好對內服務向把對上服務和對下服務、對內服務和對外服務統一起來的轉變，同時，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動了比作風、比服務、比質量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊的窗口形象。

三、存在的問題

一年來，在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有三點：第一、自己的工作主動性仍然不夠，有負于領導的期望;第二、對車改之后一些小車司機的思想動態，掌握不夠準確及時，工作仍不到位、不徹底;第三、工作中沒有做到持之以恒，在工作較累的時候，也有過松懈思想。

四、今后努力的方向

客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足之后，在今后的工作中，我決心發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，再接再厲，不斷進取。具體要向以下三個方面不懈努力：

1、既著眼本單位的工作全局，又要精心處理工作中的熱點難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作。

2、既堅持自身綜合素質的全面提高，又要有力促進本單位整體工作的不斷提升，盡職盡責、率先垂范，扎扎實實地為全礦的生產建設服務。

3、牢固樹立正確的人生觀、價值觀，不斷加強廉潔自律意識，增強事業心、責任感，認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，殫精竭慮，務實奉獻，在工作中取得更大的貢獻。

第五篇：新增公交車可行性論證報告

慶陽公共交通集團有限公司

關于慶陽城市公交線路優化及新增公交車的

可行性論證報告

一、公共交通的定義

城市公共交通是城市社會經濟正常運轉的基礎保障，是城市綜合環境的基本組成部分，是實現城市功能的重要元素，也是衡量一個城市綜合競爭力的重要標志，更與每個市民的日常生活息息相關。

城市公共交通是實現人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并達到一定目的地的基本手段，是整個城市生活從靜態轉入動態，完成城市生存發展所必須的多種活動的主要保證，是重要的城市基礎設施。城市公共交通的概念包括廣義和狹義兩層含義。廣義的城市公共交通是指在城市及近郊范圍，為方便居民和公眾出行，使用各種客運工具的旅客運輸體系。狹義的城市公共交通僅指服務于公眾出行需要的運輸工具。

二、公共交通在城市中的地位與作用

城市公共交通是城市中供公眾乘用的公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、汽渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是城市建設和經濟生產的重要組成部分，是關系國計民生的社會公益性事業。

1、公共交通是城市的主動脈。城市公共交通作為載客系統通過一定的組織形式和營運方式，把城市的居民點和工作地聯系起

來，把生產與生活聯系起來，把中心城區與建成區聯系起來，為廣大乘客的出行提供大眾化服務。

2、公共交通是社會生產的第一道工序。城市公共交通的生產過程是運送對象在空間上的位移，它直接參與和服務于社會各行業的生產和經營活動，是城市經濟運轉過程中的一個重要環節，推動著勞動者與勞動場所、勞動對象和勞動工具的結合，促進了生產力的發展。

3、公共交通是城市生活的紐帶。公共交通聯系著城市的千家萬戶，是市民的人際交往的橋梁，為城鄉市民的物質、文化生活提供了直接或間接的服務。社會主義市場經濟的發展，不斷地推動著城市的繁榮與進步，不斷地提高著市民的物質文化生活水平，這就使公共交通越來越成為城市生活中不可缺少的橋梁和紐帶。

4、公共交通是精神文明建設的窗口。公共交通迎來送往，是城市中公眾敏感性較強的服務行業。公交運營服務水平不僅是公交企業的服務意識、行業形象的體現，還是城市社會文化、道德風尚、精神面貌的窗口，與城市政治、經濟和社會的安定休戚相關。能保持正常的運營服務秩序，始終如一地提供規范化服務，對人民生活、社會秩序都將產生廣泛而深刻的影響。

三、公共交通的主要任務和目標

按照因地制宜、統籌規劃、分步實施、協調發展的要求，堅持政府主導、有序競爭、政策扶持、優先發展的原則，加大投入力度，采取有效措施，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求，最大

限度地節約社會活動實踐，采用先進的技術裝備和科學的經營管理方法，創造良好的社會效益和經濟效益，以保證公共交通企業再生產的順利進行和不斷擴大。安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，也是國家建設部和交通部對公共交通企業基本任務的具體要求。

四、公共交通企業的性質

城市公共交通把城市的居民社區與中心城區、建成區聯系在一起，是城市賴以正常運轉的必要公用技術設施，成為社會公眾從事各項生產、生活和社會活動的紐帶，對城市的發展、工農業生產和商品經濟的繁榮、科學文化的進步都起著極為重要的作用。因此，公共交通是社會服務型的公益企業。

五、慶陽公共交通集團有限公司優化慶陽城市公交線路及新增公交車輛的目的和意義

近年來，隨著我市經濟和社會的快速發展，進城務工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動密度和范圍不斷擴大，城市客運需求與日俱增，再加之城市建設和開發步伐的加快，新建居民小區、學校、大型商場日益增多，市民生活水平和生活要求的不斷提高，民營的城市公共交通企業無論是運營能力還是結構布局，都嚴重滯后，給居民出行帶來了諸多不便。優化我市公交線路，新增公交車輛，是慶陽公共交通集團有限公司按照慶陽市人民政府文件要求，在認真貫徹和落實黨的群眾路線教育實踐活動過程中的首要任務---對目前民營的慶陽公交進行企業改制，改變發展滯后的慶陽公交現狀。新增公交車輛是為了更好地配合我市

城市的快速發展和建設，解決廣大市民的出行方便，全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”的具體體現，對于改善城市公共交通結構，促進社會和諧有著十分重要的意義。

六、目前城市公交運行現狀

我市現有的城市公交企業為一家民營企業，現有公交車165輛，分別運營城市8條線路，即：一路（周祖廣場至周莊路口）、二路（周祖廣場至隴東學院北門）、三路（市運管局至煉油廠北門）、四路（周祖廣場至南高速路口）、五路（市建設局至人壽保險公司）、六路（周祖廣場至市建設局）、七路（周祖廣場至隴東學院）、八路（城鄉公交樞紐站至草灘），實際運行車輛79臺公交車（四路、六路停運）。其中除一路、五路、七路運行車輛車況相對比較好以外，其余車輛全部老舊不堪，已經遠遠不能滿足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交線路雖為多年來運營的老線路及黃金線路，但隨著我市城市的不斷擴建，城市道路的不斷增加，目前現有的公交線路布局已經不能滿足城市的運力需求。

三、優化公交線路及新增公交車的可行性

隨著我市城市建設、經濟和社會的快速發展，新建居民小區、學校、大型商場、公共場所等不斷新建，公共交通將是我市居民出行主要交通工具，居民對公共交通的依賴性越來越強，對此提出的乘坐要求和乘坐環境越來越高。加之民營的城市公交企業，從人力、財力、公共交通的運力、管理等各方面都遠遠跟不上這個快速發展崛起的新城市。根據慶陽市人民政府相關會議及文件

要求，對我市民營的公共交通企業進行改革，貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”，優化公交線路，新增公交車。經我集團公司反復調研、考察論證，擬新增新型天然氣公交車68輛，以解決城市居民的乘車方便，優化公交線路，新增公交車已經是勢在必行，其理由如下：

1、符合慶陽市人民政府整體規劃的需求。近年來，城市的快速發展，相關單位、醫院、學校、大型商場、車站、公園的新建及整體搬遷全部有條不紊的進行著，同時根據城市的整體規劃來看，已基本定局。從目前看，老城區的不斷擴建和新建，新城區的快速建設和變化，居民小區、大型商場、賓館、公園、學校、企事業單位都全部完工并投入使用，新增居民、上班職工人數越來越多，新區居民、職工、學生等進入老城區、老城區居民、職工、學生進入新城區的客流量全部成倍增加，就現有的城市公交運力，已不能滿足現有的群眾需求，給旅客出行帶來諸多不便是不爭的事實，也不符合市政府的總體發展規劃。同時，優化后的一路八路公交覆蓋全市東、西、南、北、市中心及四門鄉鎮所有住宅區、大型商場、學校、企事業單位、公園等，每天平均客流量平均為20萬人次。因此，經我們調研、考察、論證急需并增加公交車，方便群眾出行、就業和學生上學之需。

2、符合我市全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”。近年來，民營的城市公交企業存在很多問題，職工上訪鬧事，承包經營者因線路問題打架斗毆，私自停運公交線路，同時民營公

交企業的發展已經處于一個瓶頸階段，從管理、經營、人力、財力、公共交通的運力等各方面都遠遠跟不上這個快速發展崛起的新城市。從維護社會和諧穩定，服務民生的大局出發，慶陽市人民政府召開會議并形成文件，對目前的民營的公共交通企業進行企業改制，成立新的國有企業公交集團，聘請專家、因地制宜、合理布局，優化公交線路，新增公交車，這是市政府全面落實黨的群眾路線教育實踐活動的具體體現，也是構建“區域中心城市、發展活力城市、人文魅力城市、黃土生態城市”的重要舉措，同時優化公交線路、新增公交，有利于城市公共交通合理利用城市資源，減少資源浪費，保護環境。

四、運營方案

（一）車輛類型及數量。根據慶陽市人民政府對民營公共交通企業的改制收購政策，我公司統一訂購青年牌、丹東黃海牌天然氣公交車68輛。

（二）運營模式。實行公車公營的運營模式。

（三）運營線路。公交運營線路分為4路、6路、11路、12路、14路。

五、擬運營公交線路效益分析

（一）客運成本預算（年計）：

1、燃料：68（輛）×350（每天耗油費用）×12（月）×30（天）﹦8568000

2、保險費：10000x68=680000

3、駕駛員工資：110x50000=550000

4、維修：68x20000=1360000

5、管理人員工資：80x50000=4000000

6、其他費用：水、電、暖等6000000 年計成本：21158000

（二）客運收入預算（月計）：

67座×票價1元×上座率90%×12個單次×30天x12x68=17713728

（三）利潤預算

年計:17713728（年收入）-2115800（年費用）=-3444282 計：68臺車輛，每年累計虧損3444282元

城市公共交通是城市精神文明建設窗口，為城市公益事業，承擔政府指令性任務，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求；并不是以經濟效應為首要任務，故城市公共交通運營一直處于虧損。而虧損補貼來源于國家及地方財政。

六、線路經營矛盾糾紛排查

慶陽公共交通集團有限公司，是經慶陽市人民政府批準成立的國有城市公共交通企業，特許經營城市公交線路，線路所有權為國有，所有線路全部覆蓋城市中心局域及建成區，按照站點?？可舷鲁丝停c長途客運線路、出租車之間不存在矛盾糾紛。

六、安全風險評估

慶陽公共交通集團有限公司所提到的優化的公交線路，是經慶陽市人民政府同意、批準后，聘請蘭州交大設計研究院有限公司與

我集團公司經過多次調研、實地考察、論證后編制完成的優化方案，并向社會公布，廣泛征求社會各界和市民的建議、意見。依據社會各界和市民反映的建議、意見，對《優化方案》作了進一步調整和完善,同時報告市政府審查通過。所以，在征求廣大市民意見和建議的情況，取得廣大市民及慶陽市人民政府的同意，此優化公交線路方案存在風險非常低。

八、安全生產保證措施

（一）主動安全措施

我公司制定安全管理措施三條：

1、堅持以人為本的思想，切實落實對駕駛人員的管理，加強對駕駛人員的安全意識教育，駕駛技能和駕歷審查，建立駕駛員檔案，簽定安全生產管理責任書和聘用合同書。

2、公司成立內部管理人員為稽查員，其職責是對公司所有車輛的安全和服務稽查、糾正違章違規，根據情節給予適當的經濟處罰。

3、抓好保險、降低風險、對公司每輛參營車第三者責任險必須達到50萬元以上，其它險種都應按規定投保。

（二）被動安全措施

公司建立安全生產巡查制度四條：

1、檢查車輛安全措施，落實公司巡查制度，詳實檢查記錄。

2、檢查車輛保險，對保險到期車輛及時通知經營者按時續保、對脫保車輛及時通知車隊和主管安全生產領導停班停運。

3、對未參加審驗，安全技術不達標的車輛強制退出營運市場。

4、按照公司車輛維修保養計劃，必須進廠安檢、維修、二級維護，合格后方可運營，并打掃車輛衛生。

九、城市公共交通規劃

1、近期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為40%以上，500m； 站點覆蓋率為70%以上；新城區：500m站點覆蓋率為30%以上，700m站點覆蓋率為50%以上；

公交運營速度：25公里/小時以上； 公交車擁有率達到6～7標臺/萬人。

發展城鄉公交，加快城鄉公交一體化進程，實現城鄉公交一體化，覆蓋率達到100%。

2、中期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為50%以上，500m站點覆蓋率為80%以上；新城區：300m站點覆蓋率為45%，500m站點覆蓋率為70%以上；

公交運營速度：28公里/小時以上； 公交車擁有率達到8～9標臺/萬人。核心行政村實現城鄉公交的村村通。

3、遠期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率為90%以上；新城區：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率達到90%；

公交運營速度：30公里/小時以上； 公交車擁有率達到9～10標臺/萬人。實現村村通工程。

發展BRT系統。

慶陽公共交通集團有限公司

2014

年10月8日