第一篇：提高可行性研究報告編制質(zhì)量應(yīng)注意的幾個問題

建設(shè)項目的項目建議書和可行性研究報告是項目審批立項、領(lǐng)導決策的重要依據(jù)，其質(zhì)量關(guān)系到整個工程的質(zhì)量和建成投產(chǎn)后的經(jīng)濟社會效益。在今年的年檢和優(yōu)秀工程咨詢成果評審工作中，發(fā)現(xiàn)部分單位編制的項目建議書和可行性研究報告達不到規(guī)范的標準和要求。為此河北省工程咨詢協(xié)會秘書處工作人員特別走訪了省工程咨詢研究院總工程師王忠魁和原省外商投資企業(yè)咨詢服務(wù)總公司總工程師程長明，請他們就編制項目建議書和可研報告存在的問題，以及提高編制建設(shè)項目可行性研究報告的質(zhì)量應(yīng)注意的環(huán)節(jié)談幾點意見，供工程咨詢單位參考(秘書處工作人員走訪簡稱問)。

問：程長明總工程師，您經(jīng)常組織編制建設(shè)項目項目建議書和可研報告，也多次參加可研報告評估論證、又參加了今年省工程咨詢協(xié)會優(yōu)秀工程咨詢成果的評選工作，請您重點談?wù)勎沂」こ套稍儐挝痪幹频目尚行匝芯繄蟾娲嬖诘闹饕獑栴}和不足。

程長明：總體上看，各單位編制的可行性研究報告是合格的，符合規(guī)范要求的，但部分建議書和可研報告距離規(guī)范標準的內(nèi)容、深度要求，距離高標準嚴要還有一定的差距。常見的不足有以下幾個方面：

部分可研報告不同程度地偏離行業(yè)標準內(nèi)容、深度的規(guī)定。

總論未能提綱挈領(lǐng)，說明全貌，不能一目了然。

市場預測數(shù)據(jù)較少，缺乏對國際國內(nèi)兩個市場需求預測和國內(nèi)生產(chǎn)能力的定量分析；也沒對銷售預測、價格、產(chǎn)品競爭能力客觀、科學的分析，使其后的財務(wù)經(jīng)濟評價無據(jù)可依、可信度差。

缺少對擬建項目的規(guī)模、產(chǎn)品方案和發(fā)展方向的技術(shù)經(jīng)濟指標的比較和分析的論述。

缺少比選方案。只給出唯一的廠址選擇方案、工程設(shè)計方案、設(shè)備的選型及技術(shù)方案等，沒有選擇的余地。由于工程設(shè)計方案缺少比選，導致投資估算方案技術(shù)經(jīng)濟分析單一。

環(huán)境保護篇深度不夠。如按要求應(yīng)做環(huán)境影響報告書的，卻只做了環(huán)境影響報告表。

未按規(guī)定單列節(jié)能篇。沒按節(jié)能要求做項目能耗指標計算和分析，節(jié)能措施沒有針對性，也沒有有關(guān)部門的審批意見。

資金來源落實不具體。缺少可靠的意向性或協(xié)議性的證明材料。企業(yè)自有資金(股本金)既無主管部門的證明材料，又無資產(chǎn)評估報告，資金籌措不落實。

外部配合條件研究深度不夠或不落實，缺少必要的協(xié)議性證明材料。

未做風險分析。

附圖不全。主要車間平面圖、廠區(qū)總平面布置圖、廠址區(qū)域位置圖不全、缺少依據(jù)或比例不符合要求。編制可行性研究報告一定要嚴格依據(jù)計資[1983]116號國家計委《關(guān)于建設(shè)項目進行可行性研究的試行管理辦法》。

問：王忠魁總工程師，省工程咨詢研究院組織項目建議書和可研報告的評估論證較多，請您談?wù)勌岣呖尚行匝芯繄蟾婢幹扑街攸c應(yīng)注意的事項。

王忠魁：編制可行性研究報告是一項政策性、技術(shù)性都很強的綜合性的咨詢服務(wù)工作。編制人員要有較強的政策水平、技術(shù)水平和綜合分析能力；既要熟悉專業(yè)技術(shù)，又要熟悉各項測定、標準、政策、法規(guī)。雖然各行業(yè)的可研報告有不同的規(guī)范和深度要求，但有些要求是共性的。程總提及的項目建議書和可研報告存在的問題，我們在評估中也經(jīng)常遇到。我認為編制規(guī)范的項目建議書和可研報告主要應(yīng)注意以下幾，點：

謹遵行業(yè)標準。八十年代初，大部分行業(yè)都根據(jù)計資(1983)116號文，結(jié)合行業(yè)特點由主管部門制訂了本行業(yè)的可行性研究報告編制內(nèi)容、深度規(guī)定等行業(yè)標準；并隨著行業(yè)形勢的發(fā)展，陸續(xù)做了修改制補充，如輕工業(yè)項目可研報告內(nèi)容深度規(guī)定第一版為QBJS5-88，1992年修訂為QBJS5-92。這些行業(yè)標準都明確規(guī)定了行業(yè)特點所要求的內(nèi)容，編制可研報告時必須“對號入座”、謹遵標準，不能主觀更改。

總論應(yīng)全面、清晰、有序地反映報告全貌。可研報告總論一章，除要說明項目提出的背景，研究工作的依據(jù)和范圍外，更主要的是提綱挈領(lǐng)的說明后面各章節(jié)研究內(nèi)容的結(jié)論，有機地濃縮報告全部內(nèi)容，使項目決策者一目了然。特別是總論中的結(jié)論部分和項目“四性”(即項目建設(shè)的必要性、建設(shè)條件的可能性、工程方案的可行性、經(jīng)濟效益的合理性)一定要明確，項目技術(shù)經(jīng)濟指標的水平處于什么水平、項目技術(shù)工程和經(jīng)濟是否可行，要有觀點明確的結(jié)論性意見。

擺正需求預測與擬建規(guī)模的因果關(guān)系。通過廣泛、周密的國內(nèi)外市場需求、市場供應(yīng)調(diào)查以及以次為基礎(chǔ)進行的客觀、科學的分析、計算，預測項目合理建設(shè)規(guī)模，即：按預測建成后的國內(nèi)外市場供需情況，產(chǎn)品市場定位及競爭能力，按“以銷定產(chǎn)”的原則，確定擬建規(guī)模，同時還要綜合考慮項目的“合理規(guī)模”或“經(jīng)濟規(guī)模”以及產(chǎn)品特點和價格，有無競爭能力等。需求預測是擬建規(guī)模的基礎(chǔ)，擬建規(guī)模與市場供應(yīng)相適應(yīng)，謹防規(guī)模與預測兩張皮。

準確評述和落實資源、原材料、燃料及公用設(shè)施等重要外部配合條件。防止出現(xiàn)“無米之炊”。要附有必要的文件和資料。如涉及地下水等資源儲量和開采利用條件，不僅應(yīng)有儲量報告，還應(yīng)有有關(guān)部門允許開采利用的報告和供水協(xié)議。配套項目應(yīng)同步建設(shè)，應(yīng)有供應(yīng)合同。必要時還應(yīng)做供應(yīng)方案比選。

建廠條件和廠址選擇。應(yīng)提供廠址地質(zhì)勘察報告和廠址的比選、優(yōu)化方案以及有關(guān)部門同意建設(shè)的意見和用地協(xié)議文件。

工程設(shè)計方案。工程設(shè)計方案的擬定是在完成項目擬建規(guī)模、落實了原材料供應(yīng)以及廠址比選等后進行的，即是在項目建設(shè)必要性和建設(shè)條件可能性通過后進行的。前者是基礎(chǔ)，后者是條件，相輔相成，而且對項目經(jīng)濟指標有如下至關(guān)重要的影響。

提供“有骨有肉”的對比性很強工程技術(shù)方案比選。工程技術(shù)方案是工程技術(shù)成敗的關(guān)鍵所在，而且直接影響投資效益的優(yōu)劣，是工程技術(shù)的核心，是國家產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)政策的高度體現(xiàn)，因此各行各業(yè)的標準對每個工程都要求有項目構(gòu)成、技術(shù)來源、生產(chǎn)方法以及主要技術(shù)工藝、設(shè)備選擇等因素在內(nèi)的2-3個多方案的主要技術(shù)經(jīng)濟指標的比選，有比較才能有鑒別，才能保證工程的可行性和經(jīng)濟的合理性。

引進設(shè)備。對引進技術(shù)、設(shè)備，應(yīng)闡明引進理由，提供多方案比選同時還應(yīng)提供技術(shù)設(shè)備來源，設(shè)備的內(nèi)、外分交，技術(shù)設(shè)備的水平、報價等最直接可靠的資料，以保證引進技術(shù)設(shè)備的先進性、適用性、可靠性和合理性。

改、擴建項目應(yīng)嚴格界定原有固定資產(chǎn)的利用情況。

環(huán)境保護。不僅要做環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查。預測項目的環(huán)境影響，并應(yīng)提出環(huán)境保護和“三廢”治理的初步方案，最后，依據(jù)有關(guān)部門的要求做環(huán)境影響報告書或環(huán)境影響報告表。

嚴格按要求單列節(jié)約能源篇。按節(jié)能要求做項目能耗指標計算和分析，節(jié)能措施要有針對性，并由有關(guān)部門確認。

投資估算和資金籌措。

投資估算中，應(yīng)說明投資估算依據(jù)方法和標準，必要附表應(yīng)齊全，以論證投資估算的合理性。

資金籌措。不僅資金籌措渠道要明確，符合國家有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)提供意向性的或協(xié)議性的證明材料，企業(yè)自有資金(股本金)部分一定要有有關(guān)部門的證明材料或資產(chǎn)評估報告，以論證資金來源的可靠性。

視項目資金籌措情況，必要時應(yīng)進行融資方案分析。

財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價。項目經(jīng)濟效益分析、評價方法應(yīng)符合國家標準，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)翔實、可靠，不應(yīng)主觀臆斷。

風險分析。應(yīng)對項目主要的潛在風險因素及風險程度進行分析，并提出防范和降低風險的對策。今后在編制可行性研究報告時，應(yīng)加強本章節(jié)內(nèi)容的研究，以適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要。

第二篇：提高可行性研究報告編制質(zhì)量應(yīng)注意的幾個問題

提高可行性研究報告編制質(zhì)量應(yīng)注意的幾個問題

【摘 要】 根據(jù)目前的市場和建設(shè)形勢，建設(shè)項目過程中的建設(shè)提議書和可行性研究報告是部門檢查和審批立項、單位領(lǐng)導決策的依據(jù)，因此報告的質(zhì)量關(guān)系和影響到整個工程項目的建設(shè)質(zhì)量和生產(chǎn)狀況，還關(guān)系到生產(chǎn)后的經(jīng)濟效益以及社會利益，所以在可行性報告的質(zhì)量上嚴格把握報告的質(zhì)量和細節(jié)中的問題，是整個生產(chǎn)工程中重要的起始點。要根據(jù)實際的生產(chǎn)情況，分析一切影響因素，了解行情，以可行性報告所達到的最高要求和標準來為重要準則。

【關(guān)鍵詞】可行性研究報告；編制；問題

隨著當今社會的經(jīng)濟發(fā)展，時代和科學的進步，對項目生產(chǎn)過程的可行性報告的編制質(zhì)量問題日益提高，優(yōu)秀合格的可行性報告是一項工程項目的重要的開端，所以為達到報告的規(guī)范標準要要求，要注重以下在報告中存在的問題和幾點意見。

一、可行性報告不可以偏離行業(yè)的標準內(nèi)容

在可行報告的編制過程中，編制人員往往會偏離行業(yè)的標準內(nèi)容和深度要求，可行報告顧名思義是注重可行性，但是在可行性的同時，要做到不偏離行業(yè)的標準，部分報告中會存在總論不能提綱挈領(lǐng)、展現(xiàn)全貌，在技術(shù)層面會偏離行業(yè)的標準內(nèi)容的情況，報告應(yīng)根據(jù)準確和實際的考察和分析，根據(jù)市場預測和評估的數(shù)據(jù)，做到準確而且迎合行業(yè)標準，要對國內(nèi)的生產(chǎn)情況進行數(shù)據(jù)分析和總結(jié)，在分析過程中要有專業(yè)的分析人員和實際的數(shù)據(jù)，做到科學的分析和預測，這樣的可行性報告才會有據(jù)可依，才會具有較高的可信度和可行性。有很多的報告因為缺少對擬建項目的規(guī)模，產(chǎn)品方案和發(fā)展方向的技術(shù)經(jīng)濟指標的比較和分析的論述等要求，因而使項目在生產(chǎn)和創(chuàng)建過程中產(chǎn)生問題，影響生產(chǎn)和建設(shè)進度和質(zhì)量。

根據(jù)我國計資（1983）116號文件，明確規(guī)定了行業(yè)特點由主管部門制定本行業(yè)的可行性報告，編制內(nèi)容要遵循行業(yè)的規(guī)定等標準，隨著社會的發(fā)展和市場經(jīng)濟中的變化，陸續(xù)的做了修改了補充，所以可行性報告要嚴格做到文件中的要求，不偏離行業(yè)的標準內(nèi)容。

二、提供對比性強的工程技術(shù)方案進行比選

在工程方案的編制中，編制人員和部門要提供“有骨有肉”的對比性很強的工程技術(shù)方案比選，工程技術(shù)的可行性方案是整個工程項目中技術(shù)問題成敗的關(guān)鍵所在，在一定條件下直接影響投資方的效益和社會經(jīng)濟效益，是整個工程項目的核心內(nèi)容，也是社會產(chǎn)業(yè)項目和技術(shù)政策的高度展現(xiàn)。

所以，各個行業(yè)的在可行方案的編制過程中，要根據(jù)項目的構(gòu)成、資金的預算、技術(shù)來源及生產(chǎn)方法等方面多個標準進行衡量，在眾多因素中要有二到三個方案進行比選，根據(jù)行業(yè)和技術(shù)方面等多個標準逐步的進行比選，俗話說有比較才能有鑒別，才能做到工程的可行性和經(jīng)濟上的合理可靠。報告的比選也可以存進編制人員在技術(shù)層面的互補，通過交流和比對，編制出更佳方案。

三、投資估算和風險分析

投資估算中，應(yīng)該說明投資估算依據(jù)的方法和標準，必要的附表應(yīng)該齊全，以此論證投資估算的合理性，在估算過程中，要根據(jù)實際的情況和數(shù)據(jù)分析進行估算，不能盲目的毫無根據(jù)的進行預測，而且還要及時和準確的做好財務(wù)審計工作，做到不違背法律和不影響社會效益。在投資估算的同時還要做好風險分析，應(yīng)對項目主要的潛在風險進行分析和排除，做好能夠及時解除風險的應(yīng)對方案，提出防范和降低風險的對策，在日后的可行性研究報告的過程中應(yīng)加強對風險因素及風險程度的分析和研究。

四、準確評述和落實資源、原材料、燃料及公用設(shè)施等重要外部配合條件

社會發(fā)展日益進步，生產(chǎn)建設(shè)中的資源及原材料等因素影響著整個工程的可行進度，為預防“無米之炊”，在編制可行性研究報告的時候有必要附上相應(yīng)的文件和有關(guān)資料，比如涉及到地下水資源的問題，水資源的儲存量和利用條件，不僅要有水資源的儲量調(diào)查報告，還要有有關(guān)部門允許開采和利用水資源的報告和協(xié)議，這樣很好的掌握了資源條件的準確性，有利于工程項目的順利進展和建設(shè)生產(chǎn)。配套方面的項目應(yīng)該積極的同步建設(shè)，并且要有相應(yīng)的供求合同作為保障，防范一切不可預估的風險和不確定的客觀資源方面的問題，要合同方面，也要根據(jù)方案比對的方法來進行。

五、廠址選擇、引進設(shè)備、環(huán)境保護

在可行性研究報告的過程中，對廠址的選擇要嚴格把關(guān)，要有專業(yè)的地質(zhì)人員進行實地的考察和分析，做好地質(zhì)勘查報告，做到準確無誤、優(yōu)化方案。多個廠址進行對比，要考慮到資源因素、交通是否便利、運輸成本等全方位的評價，優(yōu)化選擇的方案以及有關(guān)部門同意建設(shè)的意見和相應(yīng)的用地文件，做到不觸犯法律，合法經(jīng)營和建設(shè)。

對引進生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)備的方案和報告中，應(yīng)該闡明引進的理由、需求量等，提供多個引進方案進行比選，擇優(yōu)選擇，還應(yīng)該提出技術(shù)設(shè)備的相應(yīng)來源和相應(yīng)的文件及許可，引進過程中要注意設(shè)備的內(nèi)、外分交，技術(shù)設(shè)備的安全水平和技術(shù)水平，以及技術(shù)設(shè)備的相應(yīng)保報價和售后服務(wù)，保證售后的可靠性。

六、結(jié)語

本文通過了上述的論證，以及多方面的分析研究。在當今的市場與建設(shè)形勢下，筆者通過對可行性報告行業(yè)的標準內(nèi)容，提供對比性強的工程技術(shù)方案進行比選等方法，得出了可行性研究報告所存在的問題及解決方案。建設(shè)項目過程中的建設(shè)提議書和可行性研究報告是部門檢查和審批立項、單位領(lǐng)導決策的依據(jù)，因此報告的質(zhì)量關(guān)系和影響到整個工程項目的建設(shè)質(zhì)量和生產(chǎn)狀況，還關(guān)系到生產(chǎn)后的經(jīng)濟效益以及社會利益，所以在可行性報告的質(zhì)量上嚴格把握報告的質(zhì)量和細節(jié)中的問題，是整個生產(chǎn)工程中重要的起始點。要根據(jù)實際的生產(chǎn)情況，分析一切影響因素，了解行情，以可行性報告所達到的最高要求和標準來做為重要準則。

參考文獻：

[1]構(gòu)建社會主義和諧社會問題解答[M].北京.紅旗出版社，2010

[2]十六大以來重要文獻選編（上）[M].北京.中央文獻出版社，2010

第三篇：編制可行性研究報告

地鐵運營事故分析及其對策研究

編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

可行性研究報告按用途

(1)用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告。這類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實際作方案(2)用于國家發(fā)展和改革委（以前的計委）立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項目立項的基礎(chǔ)文件，發(fā)改委根據(jù)可研報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請相關(guān)證書時也需要編寫可行性研究報告。

(3)用于銀行貸款的可行性研究報告，商業(yè)銀行在貸款前進行風險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告,對于國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行，若該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審,部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研，但工商注冊的可行性報告不需要編寫單位有資格。

(4)用于境外投資項目核準的可行性研究報告、項目申請報告，企業(yè)在實施走出去戰(zhàn)略，對國外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時，需要編寫可行性研究報告或項目申請報告、報給國家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請中國進出口銀行境外投資重點項目信貸支持時，也需要可行性研究報告和項目申請報告。

(5)用于企業(yè)上市的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格。經(jīng)略智成為多家創(chuàng)業(yè)板和中小板企業(yè)提供可行性研究報告編寫服務(wù)（包括已

經(jīng)上市和正準備上市的），積累的豐富的編寫經(jīng)驗。公司擁有行業(yè)內(nèi)最為豐富的數(shù)據(jù)庫、一流的市場調(diào)查和行業(yè)分析能力、高素質(zhì)的復合型人才以及豐富的上市公司可行性研究報告編寫經(jīng)驗。

(6)用于申請政府資金（發(fā)改委資金、科技部資金、農(nóng)業(yè)部資金）的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格.[摘 要] 在對近年來國內(nèi)外地鐵發(fā)生的事故分析的基礎(chǔ)上，筆者對影響地鐵安全運營的人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災(zāi)害等主要原因進行了探討；針對這些原因提出了一些事故發(fā)生前的預防對策以及事故發(fā)生后的處理措施；突出強調(diào)了“以人為本”的大安全觀，提出“人—車—軌道—安全管理”的安全運營系統(tǒng)及應(yīng)急救援體系相結(jié)合的對策。這些對策和實施的實現(xiàn)將會減少地鐵事故的發(fā)生和降低事故造成的人員傷亡及財產(chǎn)損失。

[關(guān)鍵詞] 地鐵；事故；影響因素；安全對策 引 言

地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國的xx、xx、xx等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。因此，分析地鐵運營事故的影響因素，制定預防事故相關(guān)對策以及突發(fā)事故后的救援措施，對于改善地鐵運營的安全現(xiàn)狀，預防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。2 地鐵運營事故分析

地鐵運營安全不僅涉及人—車輛—軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會

環(huán)境和列車運行相關(guān)設(shè)備(信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。近年來國內(nèi)外地鐵事故統(tǒng)計的分析表明：人、車輛、軌道、供電、信號及社會災(zāi)害等是地鐵事故的主要因素。2．1 人員因素

從2002年和2003年對xx地鐵一、二號線發(fā)生事故的分類統(tǒng)計表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險性事故多是由于工作人員職責疏忽引發(fā)的。人員因素是肇致地鐵事故的主要原因，其中包括：

(1)擁擠。例如，2001年12月4日晚，xx地鐵一號線一名女子在站臺上候車，當車駛?cè)胝九_時，被擁擠人流擠下站臺，當場被列車壓死。又如，1999年5月在白俄羅斯，也因地鐵車站人員過多，混亂而擁擠，導致54名乘客被踩死事件。

(2)不慎落人和故意跳人軌道。長期以來，因人員跳人地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發(fā)生，短的一兩分鐘，長則三五分鐘。而地鐵列車只要一旦受到影響，不能正點行駛，勢必影響全局，就需全線進行調(diào)整。不僅影響當事列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤。

(3)工作人員處理措施不得當。例如，xx大邱市地鐵2003年那場大火中，地鐵司機和綜合調(diào)度室有關(guān)人員對災(zāi)難的發(fā)生就有著不可推卸的責任。前方車站已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)后，另一輛1080號列車依然駛?cè)霟熿F彌漫的站臺，在車站已經(jīng)斷電、列車不能行駛的情況下，司機沒有采取任何果斷措施疏散乘客，卻車門緊閉，而且仍請示調(diào)度該如

何處理。更不可思議的是，在事故發(fā)生5分鐘后，調(diào)度居然還下達“允許1080號車出發(fā)”的指令。2．2 車輛因素

(1)導致地鐵列車事故的主要因素是列車出軌。例如，英國倫敦地鐵，在2003年1月25日，一列掛有8節(jié)車廂的中央線地鐵列車在行經(jīng)倫敦市中心一地鐵站時出軌并撞在隧道墻上，最后3節(jié)車廂撞在站臺上，32名乘客受輕傷。同年9月，一列慢速行駛的地鐵列車在國王十字地鐵站出軌，并導致地鐵停運數(shù)小時。又如，在2000年3月發(fā)生的日比谷線地鐵列車出軌意外，造成了3死44傷的慘劇。再如，xx2000年6月，發(fā)生一起地鐵列車意外出軌，當時有89位乘客受傷。

(2)還有其他車輛因素。例如，2003年3月20日，xx地鐵三號線閘門自動解鎖拖鉤故障，停運1個多小時。又如，2002年4月4日，xx地鐵二號線因機械故障車門無法開啟，停運半小時。2．3 軌道因素

2001年5月22日，xx地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫，地鐵被迫減速，并改為手動駕駛，10萬旅客上班受阻。2．4&nbs 供電因素

例如，2003年7月15日xx地鐵一號線蓮花路到莘莊的列車突然停電，被迫停運62分鐘。經(jīng)查明原因是由于地鐵牽引變電站直流開關(guān)跳閘，列車蓄電池虧電過量，才致使列車無法正常啟動的。又如，2003年8月28日，英國首都倫敦和英格蘭東南部部分地區(qū)突然發(fā)生

重大停電事故，倫敦近2／3地鐵停運，大約25萬人被困在倫敦地鐵中。

2．5 信號系統(tǒng)因素

2003年3月17日，xx地鐵一號線信號控制系統(tǒng)突然發(fā)生故障，停運8分鐘。2003年2月14日，xx二號線中央控制室自動信號系統(tǒng)發(fā)生故障，停運20分鐘。2．6 社會災(zāi)害

地鐵車站及地鐵列車是人流密集的公眾聚集場所，一旦發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等突發(fā)事件，造成群死群傷或重大損失，嚴重地影響了社會秩序的穩(wěn)定。近年來地鐵接連不斷的發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等社會災(zāi)害。例如，1995年3月20日日本東京地鐵曾經(jīng)遭受邪教組織“奧姆真理教”施放沙林毒氣，奪走了十多條人命，5000多人受傷，引起全世界震驚。又如，2003年2月18日xx大邱市地鐵發(fā)生的縱火事件造成至少126人死亡，146人受傷，318人失蹤。再如，2004年2月6日莫斯科地鐵的爆炸及大火奪去了奶人的生命，令上百人受傷。3 對策探討

地鐵一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經(jīng)濟損失也將十分嚴重。隨著地鐵的飛速發(fā)展，為提高地鐵運營的安全，有效減少事故的發(fā)生和降低事故損失，依據(jù)上述的事故分析，筆者提出以下幾點事前預防對策以及事后處理措施。

3．1 事故發(fā)生前的預防對策

3．1．1 加強對乘客和工作人員的教育

(1)由于乘客素質(zhì)對地鐵安全有很大的影響，所以應(yīng)加強對市民的地鐵安全乘車意識的教育，減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運營事故。例如，2004年4月出臺的《xx市城市軌道交通安全運營管理辦法》中，對乘客的各種危害城市軌道交通安全運營的行為作了規(guī)定，并且明確了運營單位工作人員應(yīng)當履行的安全管理職責。另外，還要多加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。

(2)統(tǒng)計表明，幾乎每一起重大事故都與地鐵工作人員的失職有關(guān)。所以務(wù)必加強對工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育。工作人員要牢記“安全第一”的運營準則，任何時候都不能麻痹大意。xx大邱市地鐵的慘案有一個重要原因，就是將平時的教育流于形式，沒有落實到實處，因而自食惡果。3．1．2 采用先進的設(shè)備及其檢測體系

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設(shè)備。車輛因素、線路問題、信號標志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。xx大邱地鐵車廂內(nèi)為了防止觸電未安裝自動報警設(shè)備和自動淋水滅火裝置，同時未采用先進的阻燃材料，易燃材料燃燒后產(chǎn)生了大量毒氣和煙霧，導致了事故的擴大。

xx地鐵有兩套自動防火設(shè)施，兩級自動監(jiān)控系統(tǒng)，一級設(shè)在車

站，一級設(shè)在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災(zāi)原因進行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風機系統(tǒng)就會啟動，在最短時間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息。

xx地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?/p>

地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。

另外，還應(yīng)該將安全線改為自動安全門以杜絕墜落地鐵事故；加強車輛維護及檢修工作，提高綜合服務(wù)水平。建立和完善設(shè)備狀況計量檢測體系，確保設(shè)備運作的安全度。對已出過的事故苗頭、災(zāi)害險情要及時記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進行評價，及時制定切實可行的整改措施，把工作落到實處，盡量把事故和災(zāi)害消滅在萌芽狀態(tài)。3．1．3 建立自動監(jiān)視及自動報警系統(tǒng)

為了保證地鐵的安全運行，每個地鐵系統(tǒng)都應(yīng)具備監(jiān)測及自動報警系統(tǒng)(Fire Alarm System，F(xiàn)AS)。FAS對于確保地鐵的安全以及正常運營，具有極其重要的作用，成為地鐵各系統(tǒng)中不可缺少的重要組

成部分。受FAS系統(tǒng)保護的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號樓。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個高度可靠的系統(tǒng)，接線簡單，組網(wǎng)靈活，容易維修和擴展。控制中心(OCC)應(yīng)有全線示意圖，能監(jiān)控全線的報警情況。

倫敦地鐵當局在所有115個地下車站內(nèi)安裝有名為“快速追蹤”的火災(zāi)探測與報警系統(tǒng)。該設(shè)備包括一個探測范圍寬廣的模擬可尋址煙霧與熱量探測系統(tǒng)，以及其他一些諸如遙控關(guān)門器、應(yīng)急有線廣播系統(tǒng)、防火閥控制裝置、檢票門等安全防火設(shè)施。如今，每個車站內(nèi)的電腦急速機能對本區(qū)段內(nèi)的消防設(shè)施予以監(jiān)視與控制。通過預先編制的程序，它能對每個車站上的所有消防安全設(shè)施進行掃描，搜檢，在連續(xù)不斷地進行基礎(chǔ)分類后，便可確認這些設(shè)備的特征、位置，所處的形式與工作狀況。

應(yīng)具備無線電通訊設(shè)備和有線通訊緊急電話，車站工作人員和地鐵司機可通過無線系統(tǒng)或有線電話向控制中心傳遞事態(tài)信息；還有站臺內(nèi)的CCTV視頻傳輸系統(tǒng)。車站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)全方位的監(jiān)視器，實時收集站內(nèi)各方位視頻信息，不能出現(xiàn)有地鐵發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣而控制中心不知情的情況。列車上還配備有緊急報警按鈕，發(fā)生火災(zāi)爆炸等意外事件時，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機。．1．4 制定應(yīng)急方案并進行模擬演練

事故和災(zāi)害是難以根本杜絕的，必須高度重視應(yīng)急預案的制定。“預防為主”是地鐵安全正常運營的原則。凡事預則立，不預則廢。不同的事故，其應(yīng)急處理方法不同。只有事先制定多套突發(fā)事故應(yīng)急

預案，增強突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力，才能把事故與災(zāi)害所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低程度。迅速的反應(yīng)和正確的措施是處理緊急事故和災(zāi)害的關(guān)鍵。應(yīng)急預案是對日常安全管理工作的必要補充。它的主要內(nèi)容應(yīng)該包括：指揮系統(tǒng)組織構(gòu)成、應(yīng)急裝備的設(shè)置(主要包括報警系統(tǒng)、救護設(shè)備、消防器材、通訊器材等)和事故處理與恢復正常運行。要做到不發(fā)生事故，保證地鐵運營安全，除了加強對員工的安全思想教育、提高群體安全意識、健全各項規(guī)章制度、嚴肅勞動紀律和作業(yè)紀律、建立安全監(jiān)督管理機構(gòu)工作以外，進行事故應(yīng)急處理模擬演練是十分必要的。增強全員安全生產(chǎn)意識，逐步提高各有關(guān)專業(yè)和工種的應(yīng)變能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救援能力，達到鍛煉員工隊伍的目的。例如，xx地鐵就在建國門站進行了名為“列車發(fā)生爆炸迫停隧道內(nèi)的應(yīng)急先期處置”模擬演習。3．2 事故發(fā)生后的處理對策 3．2．1 乘客的安全疏散問題

根據(jù)全世界的地鐵重大事故的經(jīng)驗和教訓，乘客沒有得到快速、及時、安全地疏散是造成嚴重后果的重要原因。所以，乘客快速、及時的安全疏散是整個地鐵安全體系中極其重要的內(nèi)容。一個完善的乘客安全疏散方案要盡可能詳盡和具體。在一到兩小時不能恢復交通的情況下，地鐵公司要趕緊聯(lián)系公交公司，在各個地鐵出口處設(shè)有開往不同地方的專車，來有效疏導乘客。還有發(fā)生事故后，地鐵應(yīng)擔負起告知責任，不能以“故障”為借口，忽視甚至漠視乘客的知情權(quán)，導致乘客恐懼不安和混亂。

3．2．2 建立事故處理專家系統(tǒng)

地鐵事故的分析和處理是一項復雜的、經(jīng)驗性很強的技術(shù)工作，地鐵發(fā)生事故的原因很多，要求快速、有效、準確地識別故障原因并采取有效措施及時恢復地鐵正常運行，這還是一個值得深入研究的工作。近年來，在安全科學領(lǐng)域中計算機技術(shù)已與安全管理、安全評價、風險分析預測等工程技術(shù)廣泛結(jié)合，并且推動了安全科學發(fā)展的進程。利用計算機準確及高速度的科學計算功能進行安全分析、事故診斷、安全決策等任務(wù)。目前，地鐵普遍安裝了計算機監(jiān)控系統(tǒng)，但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統(tǒng)來實現(xiàn)對監(jiān)控信號的處理，充分實現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化監(jiān)控，提高整個監(jiān)控系統(tǒng)的利用率。

專家系統(tǒng)內(nèi)部含有大量的某個領(lǐng)域?qū)＜宜降闹R與經(jīng)驗，能夠利用人類專家的知識和解決問題的方法來處理該領(lǐng)域問題。利用專家的經(jīng)驗快速給出處理措施，輔助管理人員進行事故處理，提高地鐵的安全經(jīng)濟運行水平。地鐵事故處理專家系統(tǒng)就是建立在這樣的基礎(chǔ)上的。

一旦事故和災(zāi)害發(fā)生，在全線上運行的列車不能繼續(xù)按照原先的計劃運行圖運行，中央控制室必須及時對所有列車運行作出科學正確的調(diào)整。xx大邱地鐵縱火案中正是由于中央控制室管理不力，沒有及時阻止另一列列車駛?cè)胍呀?jīng)失火的車站，導致了傷亡人員的增加，死亡人員的多數(shù)也是第二列列車的乘客。

列車自動控制系統(tǒng)(ATC)中應(yīng)包括針對發(fā)生緊急事故和災(zāi)害情況

下的列車自動調(diào)度系統(tǒng)。這個自動調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)該是一個實時專家系統(tǒng)。自動調(diào)度系統(tǒng)軟件由事實庫、規(guī)則庫、推理機、數(shù)據(jù)黑板等構(gòu)成。事實庫中主要存放與推理有關(guān)的靜態(tài)事實；規(guī)則庫中主要存放調(diào)度專家的領(lǐng)域知識，如故障判斷規(guī)則、運行圖調(diào)整規(guī)則等；推理機模擬調(diào)度專家的思維方式，根據(jù)事實庫中的事實，調(diào)用規(guī)則庫中的規(guī)則，逐步進行推理，推理的中間結(jié)構(gòu)暫存在數(shù)據(jù)黑板上。自動調(diào)度系統(tǒng)將及時制定出新的列車運行方案，防止災(zāi)害的擴大化。4 結(jié)束語

地鐵作為大容量公共交通工具，其安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全。安全運營是地鐵運輸?shù)氖滓繕撕突驹瓌t。地鐵運輸安全是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，影響地鐵安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災(zāi)害等。地鐵運營管理部門應(yīng)做到以下幾點：

(1)加強對乘客和工作人員的宜傳教育；(2)裝備先進的設(shè)備及其檢測系統(tǒng)；(3)建立監(jiān)視及報警系統(tǒng)；(4)制定應(yīng)急方案；(5)進行模擬演練；

(6)事故發(fā)生后要注意乘客的緊急疏散。

最后筆者建議建立一個地鐵事故處理專家系統(tǒng)來促進事故處理的自動、快速、科學。同時相信這些對策的實施將會減少事故發(fā)生，降低事故帶來的損失。

第四篇：可行性研究報告編制合同

合同編號：

項目可行性研究報告編制

委托人：

受托人：

時間： 委托人：（以下稱甲方）受托人：（以下稱乙方）甲方委托乙方進行項目可行性研究報告的編制工作。為明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法律法規(guī)和原國家發(fā)展計劃委員會（現(xiàn)國家發(fā)展和改革委員會）《關(guān)于重申嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和審批規(guī)定的通知》（計投資[1999]693號）等有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同，資共同遵守。

第1條 乙方工作的內(nèi)容、要求和方式

1.1工作內(nèi)容

編制《項目可行性研究報告》（以下簡稱《可行性研究報告》），《可行性研究報告》應(yīng)包括但不限于下列內(nèi)容：

第一章總論；第二章項目建設(shè)的必要性和迫切性；第三章選址及建設(shè)規(guī)模；第四章項目建設(shè)條件；第五章工程建設(shè)方案；第六章環(huán)境保護；第七章建設(shè)項目實施計劃；第八章投資估算及資金；第九章項目建成后的經(jīng)營管理；第十章社會評價與風險分析；第十一章結(jié)論及建議

1.2工作要求

《可行性研究報告》的內(nèi)容和要求應(yīng)符合并達到國家發(fā)展和改革委員會等主管部門對編制可行性研究報告所要求的內(nèi)容和深度。

1.3工作方式

按約定向甲方提交《可行性研究報告》及相應(yīng)的電子文檔。

第2條 時間節(jié)點

乙方收到甲方發(fā)出的委托書后開展《可行性研究報告》編制工作。甲方向乙方提供資料或統(tǒng)一咨詢答復的時間：。

在20 年 月 日前提交《可行性研究報告》初稿；經(jīng) 審核確認后報相關(guān)政府部門評審；

乙方應(yīng)在收到相關(guān)政府部門評審意見之日起 個工作日內(nèi)根據(jù)評審意見修改完善并向甲方提交《可行性研究報告》正式書面文本 份和相應(yīng)的電子文本一份。

以上時間為《可行性研究報告》編制的控制節(jié)點時間。乙方應(yīng)根據(jù)甲方的時間要求將編制《可行性研究報告》的內(nèi)容，分解編制相應(yīng)的各項目工作所需的時間，投入相應(yīng)人員，按甲方的深度要求編制。如政府部門要求審批可行性研究報告的時間提前，則乙方提交可行性研究報告的時間也應(yīng)相應(yīng)提前，不得推后。

第3條 甲方工作

為保證乙方及時、有效地進行編制工作，甲方應(yīng)當向乙方提供以下協(xié)作事項： 3.1提供必需的有關(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)資料

甲方應(yīng)將所擁有的且是乙方編制《可行性研究報告》所必需的有關(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)資料及時提供給乙方。對于乙方以自身的專業(yè)知識對有關(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)資料的準確性所進行的核實工作，甲方應(yīng)給予必要的協(xié)助。

3.2提供相應(yīng)的其他工作條件，主要包括： 3.2.1指定聯(lián)系人配合乙方工作；

3.2.2依照本合同約定支付乙方編制工作報酬。

第4條 編制工作成果形式、驗收標準、方式、時間和地點

4.1編制工作成果形式

《項目可行性研究報告》。

4.2驗收標準

根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會等部門對可行性研究報告的有關(guān)規(guī)定、技術(shù)規(guī)范和要求進行驗收。

4.3驗收方式

乙方編寫的《可行性研究報告》獲得甲方委托的評估機構(gòu)評審通過，并能通過主管部門審批。

4.4驗收時間和地點

4.4.1時間：獲得主管部門審批正式文件之日。4.4.1地點：

第5條 合同報酬及其支付方式

5.1合同報酬

5.1.1本合同計價方式：包干總價/按百分比計價/綜合計價

5.1.2本合同價為：￥ 元。大寫人民幣 元整。5.1.3合同價的構(gòu)成：

5.2支付期限和方式

以上約定的編制工作報酬由甲方分 次支付給乙方，具體支付時間和方式如下：

5.2.1定金/預付款：本合同簽訂后，甲方按程序向乙方支付合同報酬總額的 %，計人民幣 元。

5.2.2乙方向甲方提交《可行性研究報告》初稿后，甲方按程序 個工作日內(nèi)，向乙方支付報酬總金額的 %，計人民幣 元。

5.2.3乙方向甲方提交符合本合同約定的《可行性研究報告》正式書面文本并經(jīng)驗收通過后，甲方按程序 個工作日內(nèi)，向乙方支付本合同價報酬總額 %，計人民幣 元。

5.2.4結(jié)算終審部門審定本合同結(jié)算金額，甲方按程序?qū)徍舜_認后 個工作日內(nèi)一次性付清余下尾款。

5.2.5因乙方提交的《可行性研究報告》不符合要求而不能通過主管部門審批時，由乙方負責免費修改，直至通過主管部門審批為止，并由乙方按照本合同第六條的有關(guān)約定承擔違約責任。

5.2.6因項目停建等原因致使《可行性研究報告》無需送主管部門審批的，由甲方根據(jù)乙方的實際工作量按如下約定給予補償（甲方按合同約定已經(jīng)支付給的乙方的報酬抵作補償金額，多退少補）：

（1）乙方未進行《可行性研究報告》編制工作的，甲方不支付報酬；（2）乙方已進行《可行性研究報告》編制工作，但完成的工作量在50％以內(nèi)的，甲方應(yīng)向乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的50％；

（3）乙方已進行《可行性研究報告》編制工作且完成的工作量超過50％的，甲方應(yīng)向乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的100％。

5.2.7、以上支付均以銀行轉(zhuǎn)帳方式進行。乙方須在正式轉(zhuǎn)帳前向甲方提交正式發(fā)票報 市財政局按相關(guān)規(guī)定辦理劃款手續(xù)。

第6條 違約責任

6.1除非法律、法規(guī)規(guī)定或本合同約定，任何一方不得擅自解除合同。擅自解除合同屬違約行為。于此情形下，違約的一方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц侗竞贤s定的編制工作報酬總額的 %作為違約金。

6.2因乙方自身的原因未按本合同約定的期限提交《可行性研究報告》初稿或正式文本，屬于違約行為。于此情形下，乙方每逾期一個日歷日，甲方有權(quán)扣減本合同約定的編制工作報酬總額的 ‰作為違約金；逾期 個日歷日以上，甲方有權(quán)單方面解除合同，并有權(quán)要求乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的 %作為違約金。

6.3《可行性研究報告》未獲驗收通過，屬于違約行為。于此情形下，乙方應(yīng)無償返工或者采取補救措施；因此而造成超期七個日歷日以上（含七個日歷日）交付《可行性研究報告》的，乙方還應(yīng)承擔本條第（二）項約定的違約責任。

6.4乙方所提交的《可行性研究報告》不符合約定，屬于違約行為。于此情形下，乙方除無償返工或者采取補救措施加以完善之外，還應(yīng)承擔違約賠償責任。

6.5乙方違反本合同其他約定（含其他文件的承諾），亦屬于違約行為。每違反一次，扣減本合同約定的編制工作報酬總額的 ‰作為違約金。

6.6甲方未按本合同約定及時提交乙方開展編制工作所需要的技術(shù)、基礎(chǔ)資料，屬于違約行為。于此情形下，乙方可順延向甲方交付《可行性研究報告》的時間。

6.7甲方不按本合同約定支付編制工作報酬，屬于違約行為。于此情形下，甲方除應(yīng)繼續(xù)向乙方支付合同約定的款項外，每逾期一日，還應(yīng)向乙方支付逾付款額的 ‰作為違約金。

6.8由于一方的違約行為而給另一方造成損失的，違約的一方應(yīng)承擔相應(yīng)的賠償責任。

6.9在本合同有效期內(nèi)，乙方的單位名稱變更的，應(yīng)及時以書面形式通知甲方；乙方法定代表人變更的，應(yīng)在變更后15日內(nèi)向甲方提交新法定代表人的職務(wù)、職稱、聯(lián)系電話、通信地址等信息。否則視為乙方違約，乙方應(yīng)當向甲方支付5000元作為違約金。

第7條 合同的變更

本合同可以變更。

合同變更應(yīng)以簽訂補充合同的形式體現(xiàn)。因變更而簽訂的補充合同有優(yōu)先解釋權(quán)。

第8條 項目聯(lián)系人及其職責

雙方確定，在本合同有效期內(nèi)，甲方指定 為甲方項目聯(lián)系人，乙方指定 為乙方項目聯(lián)系人。

項目聯(lián)系人承擔以下責任：

（一）負責項目有關(guān)事宜的聯(lián)絡(luò)與溝通；

（二）協(xié)助《可行性研究報告》的上報審批工作；

（三）解答有關(guān)《可行性研究報告》編制內(nèi)容的問題。一方變更項目聯(lián)系人的，有義務(wù)及時以書面形式通知另一方。

任何一方未履行及時通知義務(wù)，影響合同的履行并造成損失的，應(yīng)承擔相應(yīng)的法律責任。

第9條 保密條款

乙方鄭重承諾：在本合同履行期間及履行完畢后 年內(nèi)，所有涉密人員（包括且不限于項目小組人員及乙方內(nèi)部有關(guān)人員）未經(jīng)甲方同意，不會將甲方所提供的資料（包括且不限于技術(shù)資料和經(jīng)營資料）和編制的《可行性研究報告》用于本項目以外的其他用途，如有違反，乙方承擔相應(yīng)法律責任。

第10條 爭議解決

雙方因履行本合同而發(fā)生的或與本合同有關(guān)的爭議，應(yīng)協(xié)商或在有關(guān)主管部門主持下調(diào)解解決。

協(xié)商、調(diào)解不成的，任何一方可將爭議提交 仲裁委員會裁決。

第11條 合同生效與終止

本合同經(jīng)甲乙雙方法定代表人簽字并經(jīng)單位蓋章后生效。甲乙雙方履行完各自的義務(wù)后合同終止。

第12條 簽訂地點

本合同簽訂地點：

第13條 合同份數(shù)

本合同正本一式 份，甲乙雙方各執(zhí) 份；副本 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份。

合同正本與副本具有同等法律效力，但當合同正本與副本不一致時，以合同正本為準。

（接上頁，本頁無正文）

甲方： 乙方：（蓋章）（蓋章）

法定代表人： 法定代表人： 住所： 郵政編碼：聯(lián)系電話：開戶銀行：銀行帳號：時間： 年 月 住所： 郵政編碼：聯(lián)系電話：開戶銀行：銀行帳號：時間： 年 月

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第五篇：可行性研究報告編制軟件

可行性研究報告編制軟件《可研專家》簡介項目可行性研究報告編制軟件《可研專家》依據(jù)2006年國家發(fā)展和改革委員會與建設(shè)部共同發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版及其《案例》編制，完全適應(yīng)投資體制改革不同審批制度需要，全面準確體現(xiàn)2008企業(yè)所得稅和2009增值稅轉(zhuǎn)型和各項財稅法規(guī)新規(guī)定。可分析計算各種工業(yè)生產(chǎn)性和只繳營業(yè)稅服務(wù)性的新設(shè)法人和既有法人項目，只需選擇項目性質(zhì)類型并錄入項目投入產(chǎn)出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和極少必要說明文字,即可自動生成最新規(guī)范的項目可行性研究報告、項目建議書、項目核準申請報告。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置廣泛,可簡可繁,可滿足各種復雜和簡單要求，可用于可行性研究的各階段，可為各層次可行性研究人員機構(gòu)使用。

在廣大用戶的支持下，作者傾注了全部的精力和時間，歷經(jīng)近二十年百煉千錘萬般努力，現(xiàn)最新版本v8.06(運行平臺MS OFFICE 2003）和 v9.06（運行平臺 MS OFFICE 2007）和 v10.06（運行平臺 MS OFFICE 2010）正式推出。軟件注冊在演示版之幫助中填寫《注冊登記表》。在演示版中提供各種性質(zhì)類型項目可行性研究報告編制模板范文和軟件使用說明書。

在軟件使用說明書中可見逐表逐行逐項的錄入說明和每表每行每重要指標的自動計算說明。本說明書不僅是使用操作的說明，更是可行性研究計算分析方法規(guī)則和準確使用各項最新相關(guān)法規(guī)的詳細說明。其中，把各種類型項目和各種分析計算統(tǒng)一在一個可行性研究計算模型，又充分體現(xiàn)各種類型的根本區(qū)別；適用于各種出資方式和融資方式； 依據(jù)既有法人項目增量分析的基本原則和根本方法細化出既有法人項目的5種類型 ；可自動調(diào)整使用各種類型項目資本金的依法臨界值；自動計算和適用于多幣種多筆多還本付息方式的各種形式的融資借款，把臨時借款細化為動態(tài)的虧損借款、償債借款、維營借款；使用‘應(yīng)納稅利潤’和‘納稅扣除調(diào)整’自定義概念，計算所得稅和全投資中調(diào)整所得稅；對每一種產(chǎn)品的內(nèi)外銷分別計算其內(nèi)銷應(yīng)納增值稅和出口抵退稅；對項目建設(shè)、分期續(xù)建、維持運營投資中增值稅自動抵減經(jīng)營增值稅；全面準確貫徹當前多稅改革；

依據(jù)最新規(guī)定，在財務(wù)分析基礎(chǔ)上模式化經(jīng)濟分析操作，把財務(wù)分析中相關(guān)科目按經(jīng)濟分析需要重新自動分類歸集，按新分類歸集對各直接效益和直接費用調(diào)整提供全面模式化選擇說明，即只要選擇確定某投入或產(chǎn)出物的某種內(nèi)外貿(mào)及其價格屬性的分類，即出現(xiàn)對應(yīng)的影子價格的確定說明和默認的計算數(shù)值，并且可以根據(jù)實際修改；對項目間接效益和間接費用的計算使用關(guān)聯(lián)項目群概念，各關(guān)聯(lián)項目的效益增量、費用增量、投資增量的對應(yīng)代數(shù)和是項目的間接效益、間接費用、間接投資費用；可以選擇任意經(jīng)濟分析計算期，可以在計算期內(nèi)使用相同或不相同的折現(xiàn)率；

使用蒙特卡洛模擬法對財務(wù)評價指標和經(jīng)濟評價指標進行風險概率分析，只需錄入專家組對生產(chǎn)負荷、產(chǎn)品價格、原料價格、匯率、基本預備費率的概率分布調(diào)查意見；同時可選擇模擬次數(shù)為200、500、1000、3000次，可選擇每輪模擬是否使用動態(tài)隨機數(shù)或固定隨機數(shù)；經(jīng)濟評價風險概率分析目標包括經(jīng)濟內(nèi)部收益率 EIRR 和經(jīng)濟凈現(xiàn)值 ENPV，財務(wù)評價風險概率分析目標包括融資前財務(wù)內(nèi)部收益率 FIRR、融資前財務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV、資本金財務(wù)內(nèi)部收益率 FIRR、投資者財務(wù)內(nèi)部收益率 FIRR；把各種內(nèi)部收益率全部作為概率分析目標，彌補了一般只用融資前項目財務(wù)凈現(xiàn)值FNPV或項目經(jīng)濟凈現(xiàn)值ENPV為概率分析目標的極大缺陷！這得益于關(guān)于任意凈現(xiàn)金流的唯一合理內(nèi)部收益率的研究確定！是對項目風險概率分析研究的重大推動和發(fā)展！本軟件的計算完備性和準確性是空前的，絕不會發(fā)生因計算原因產(chǎn)生的評價指標的虛高或虛低！本軟件自動計算多方案比較參數(shù)和提供最全面最小工作量的多方案比較功能。輸出結(jié)果文件可在任何未注冊機器上打開、編輯、打印；注冊機器之間可交換使用研究項目的文件，因而可方便實現(xiàn)固定、移動辦公和無紙化傳輸需要。可使專業(yè)的分析人員把精力主要集中在項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的研究確定和評價上。可使非專業(yè)的企業(yè)內(nèi)項目策劃人員在比較充分了解項目投入產(chǎn)出市場分析的情況下，無須精通投資分析原理和財稅法規(guī)的應(yīng)用計算，即可多快好省地完成多項目篩選、多方案優(yōu)選工作。軟件使用操作主要是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入，其他都是自動生成。隨著研究的不斷深入和細化，就是補充完善修改其中相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就如起草和不斷修改一篇文章一樣，修改其中一個或若干個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，變化后結(jié)果立即自動產(chǎn)生。實際上，本軟件是一個計算器，錄入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就出結(jié)果。而且保證計算原理過程方法結(jié)果的正確性和準確性，但不能保證錄入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的客觀合理性，即不能對錄入數(shù)

據(jù)的偏差做任何修正。修改其中某幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)的大小可以得到任意大小的評價指標！因此，使用者必須把主要精力集中在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的比較準確確定上，才能最終保證評價指標的可靠性。在誰投資誰決策的今天，可行性研究結(jié)論可行而實際不可行的現(xiàn)象不應(yīng)多發(fā)，請參閱后面文章《可行性研究中加強不可行研究的研究》。

本軟件計算分析使用計算模型，可驗證看到每一個分析狀態(tài)或事件結(jié)果的全部計算過程，對項目可行性研究計算分析的理論和實踐與電算化的結(jié)合有極大創(chuàng)新發(fā)展!不僅是極具實際應(yīng)用價值的傻瓜式利器，而且是研究技術(shù)經(jīng)濟學科理論的得力工具，更是學習可行性研究計算分析的最全面、最通俗、最前沿的動態(tài)無限的電子文檔工具書。

用本軟件作項目可研計算需要事先收集確定主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù):產(chǎn)品的年生產(chǎn)數(shù)量,價格,稅率;2 單位產(chǎn)品消耗原輔材料的定

額;3 日消耗水電能源數(shù)量價格;4 年工資總額;5 其他經(jīng)營成本；6 購地建房標準數(shù)量價格總價;7 購置設(shè)備數(shù)量價格總價;8 投資者自有資金數(shù)量,計劃可借貸資金數(shù)量;其他基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在軟件中都有相關(guān)提示;當基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入后,軟件自動檢查無誤后其他一切自動計算分析完成!