第一篇：關于開展消除“安全意識疲勞”安全反思活動的通知

關于開展消除“安全意識疲勞”安全反思活動的通知

各科室、車間：

根據路局《關于開展消除“安全意識疲勞”安全反思的通知》（京鐵安監電〔2016〕88號）電報精神，在全段開展副工班長及以上管理人員“安全意識疲勞”安全反思活動。具體要求如下：

1.集中反思。段決定從即日起至2月底之前在全段部分管理人員當中開展一次消除“安全意識疲勞”的安全反思會，參加人員為：各班組工長、副工長，各車間主任、書記、副主任、副書記、技術員，各專業科室科員及以上人員，各科室副科職及以上人員，段領導班子成員。以段領導班子、科室、車間三個層面進行反思，科室、車間邀請主管段長或包保段長參加。認真反思本人是否有“安全意識疲勞”的問題，是否有得過且過、不思進取、墨守成規的問題，并開展批評與自我批評，有的放矢抓好問題整改。反思會要于2月20日前完成，并留存會議記錄和音像材料備查。

2.專題討論。以段領導班子、科室、車間三個層面進行討論，科室、車間邀請主管段長或包保段長參加。各科室、車間副科職及以上干部圍繞是否有“安全意識疲勞”的問題，結合我段1月份發生的兩起C類問題和建段以來發生的人身傷害事故展開討論，談體會、談認識、提措施，并留存會議記錄和音像材料備查。進一步增強履職盡責的自覺性，增強安全工作的執行力和落實力，2

第二篇：安全意識疲勞自查反思材料

嚴格安全管理，加強安全文化建設

——安全意識疲勞自查反思

據說高速公路不修成筆直的是怕司機長時間駕駛疲勞。我想這是真的，從心理學的角度任誰長時間盯著一個畫面也會疲勞。所以有了高速駕車不得超過四小時，原本可以直線到達的路線被加入了無規律的轉彎。同理，當安全狀況長時間持續的時候，行為反應和思想意識上就會出現主觀上的“安全感”，抓安全的意識也會疲勞，即“安全意識疲勞”。這是客觀存在，毋庸諱言。我們要做的是如何消除安全意識疲勞。

在深入學習盛總經理在安全管理培訓班上的講話的基礎上，結合自身工作實際，自覺從思想認識和安全管理上查找原因，杜絕安全意識疲勞現象，杜絕驕傲和盲目樂觀情緒，全面查找自身在安全管理中存在的問題及不足是我迫切需要解決的問題。

一、存在的主要問題

1.安全思想認識不足。社會存在決定社會意識，面對當下安全工作規律化、科學化得出現，對安全認識出現懈怠，安全工作逐步麻痹大意，社會意識中開始出現對安全認識疲勞現象。對當前安全形勢認識不清，對突出的安全隱患缺乏足夠的敏感性，沒有采取針對性的措施。作為車間管理人員，總是經常的忙于事務性工作，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項部署，只是把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，卻沒有提出具體的，細致的，有針對性的安全要求。

2.安全管理知識有所欠缺，理論儲備不足。在日常工作中，沒有做到自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，理論與實踐沒有很好的進行結合，造成日常工作中對規章制度掌握不熟，存在著職責落實就算工作到位的意識，對于安全管理上深層次存在的問題挖的不深、講的不透。特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，在履行安全管理職責和執行規章制度等方面存在不全面、不及時的問題，安全管理重視程度不夠，在落實干部安全管理職責上還存在差距，沒有真正確立“安全第一”的思想和“三點共識”“三個重中之重”等安全理念。

3.工作中不能很好的把握主要矛盾，梗阻現象較為嚴重。在執行上級文件精神時，有時對上級要求貫徹不力，對上級文件規定和上級領導要求存在著以文件傳達文件，對工作布置的多，抓落實少跟蹤檢查少。車站有時在處理安全與效益關系上，只強調車站利益而忽視了大局，不能很好的把握安全生產這一主要矛盾。

4.安全工作方法僵化，缺乏創新意識。在日常工作中存在安于現狀的思想，不能做到快速適應新形勢下安全生產需要。遇到問題習慣于常規思維，習慣于憑老觀念想新問題，靠老經驗辦新事情，在思考、處理問題時缺乏系統性、科學性和前瞻性，運用新思想、新方法研究解決新情況、新問題的水平不高，只局限于做好本職工作不出問題。

二、存在問題的原因剖析

存在上述問題，雖有客觀方面的因素，但主要還是主觀上努力不夠造成的。

1.對學習重視不夠。對于理論學習思想上不夠重視，沒能深刻體會到思想意識對實際工作的指導意義，擺不正學習與工作的關系。沒有充分認識學習的重要性和必要性，總覺得任務重、工作多，對上級組織下發的文件沒有深鉆細研，沒能入心入腦，在制定和落實切實可行的措施上存在不實不細現象。

2.工作內容把握不全。對安全工作的難度和現實狀況理解不夠，服務大局及整體的觀念不強，對安全現狀沒有充分的認識，習慣于按部就班的工作方式。沒有將工作重心放在安全管理和作業標準上。

3.安全管理創新力不夠。在鐵路進一步優化運輸生產資源不斷發展的形勢下，一是工作著眼點不高，思想有些滯后，沒能把安全第一切實可行的擺在首位，時時提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情況、解決新問題的開拓精神和創新意識，缺乏對新知識，新技能的主動學習。

三、整改措施及今后努力的方向

1.加強理論學習，提高安全意識。在今后的工作中必須加強安全規章，法律法規的學習，克服安全管理于己無關的思想，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環節中，一切工作都要考慮到安全風險，進一步提高安全第一的責任意識，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責任，自覺履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。

2.分清主次，樹立大局意識，將工作做細做實。要準確把握新形勢下確保車站安全的更高要求和長遠目標，抓住重點工作，分清主次，始終堅持“安全第一”的思想不動搖，正確處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節關鍵處所的控制。樹立大局意識、整體意識,落實“集體領導、分工負責”的責任制，上下形成合力。

3.營造安全文化氛圍，創新安全管理新機制。在我們日常的安全管理中，要想消除安全意識“疲勞”，必須營造出強有力的安全管理文化氛圍，不斷增強安全意識，使安全教育和培訓具有靈活性、實用性，真正做到對癥下藥、有的放矢；對違章違紀的職工不手軟，加大考核力度，提高管理水平，寧聽罵聲，不聽哭聲，使職工時刻繃緊安全弦。

4.從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力消除安全意識疲勞。一方面，可以培育安全職業道德，不斷強化廣大干部職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作業技能，養成遵章守紀、標準化作業的行為習慣，夯實安全基礎。另一方面，從文化層面上研究安全規律，把廣大干部職工的思想意識、價值取向、安全行為、精神面貌凝結到共同的安全理念之中，形成干部職工共保運輸安全的強大合力，建立起和諧、安全、可靠、協調的環境和匹配運行的安全體系。

總之，在今后的安全管理工作中要做到始終堅持現實安全和安全基礎“兩手抓”不動搖，將安全管理新機制與班組建設做到有效融合，在安全管理的實際行動中充分發揚“三種精神”，創新工作思路和方法，為鐵路運輸安全工作盡綿薄之力。

第三篇：安全意識疲勞自查反思材料

安全意識疲勞自查反思材料

為深入貫徹落實盛總經理在2016年總公司工作會議和4月26日在鐵路安全管理領導人員專題培訓班討論會上的重要講話精神，按照《中國鐵路總公司安監局關于在全路安監系統開展安全意識疲勞自查討論的通知》（安監分析電?2016?58號）和《關于開展安全意識疲勞自查討論的通知》（蘭鐵安電?2016?268號）文件要求，全面查找自身在安全管理中存在的問題及不足，杜絕安全意識疲勞現象，現自查反思如下：

一、主要存在的主要問題：

1.安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感，營業線施工“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。作為綜合辦公室的管理人員，總是經常的忙于事務性工作，只是把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，沒有結合自己的日常工作提出具體的安全要求。

2.工作作風不實，工作中存在好人主義思想。作為后勤管理人員，在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，對指揮部日常安全管理工作沒有起到大的帶動作

況理解不夠，服務大局及整體的觀念不強，對安全現狀沒有充分的認識，習慣于按部就班的工作方式，沒有將工作重心放在各項安全制度的學習體會上。

三、問題整改措施：

1.加強理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全意識疲勞自查反思活動，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。在今后的工作中必須加強安全規章，法律法規的學習，克服安全管理于己無關的思想，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環節中，一切工作都要考慮到安全風險，進一步提高安全第一的責任意識，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責任，自覺履行“安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

2.轉變工作作風，杜絕好人主義思想。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保指揮部的日常管理平穩有序。

3.提高工作標準，改進工作作風。在日常工作中，要以高度負責的精神對待每一項工作，高標準、嚴要求、創造性地處理好每一件事情。要充分認識到辦公室是總攬全局、協調各方的綜合辦事機構，有著十分特殊的、其他部門不可替

第四篇：鐵路系統安全意識疲勞自查個人反思材料

鐵路系統安全意識疲勞自查個人反思材料

按照《XXXX局關于在全局安監系統開展安全意識疲勞自查討論的通知》（XXX電?2016?228號）、《XXXX局關于開展安全意識疲勞自查討論活動的通知》（XXXX電?2016?241號）以及《XXXX局辦公室（黨委辦公室）關于認真學習貫徹盛光祖同志重要講話精神的通知》（XXX函?2016?4號）的安全工作要求，自己認真細讀盛總講話精神，深刻領會學習。并結合自身崗位實際，深刻反思自己在安全意識、工作思路、履職盡責、實際行動以及能力素質等方面存在的不足。反思匯報如下：

一、學習總公司領導重要講話精神的思考和體會。經過深入學習盛總經理在“4月26日鐵路安全管理領導人員專題培訓班討論會”及“5月6日在宣布總公司辦公廳主要領導調整會議”上的重要講話后，自己深感安全管理責任重大，上級領導提出的“振奮、擔當、創新”及“信息中樞作用、參謀助手作用、督促落實作用、統籌協調作用、引領示范作用”的精神實質，為安全管理工作提出更高的要求和工作標準，進一步提高了我的思想覺悟和對安全管理人員工作的認識，增強了嚴格履責的責任感、使命感和危機感以及自身安全意識。

二、按照“麻痹大意苗頭、思維方法滯后”及“問題在現場、原因在管理、根子在干部”的思路，認真進行自查反思。

1.隨著全局安全天數的日漸增長，“安全第一”的思想有所松懈。一是安全責任意識有所弱化。今年以來，在路局領導的正確領導下，路局安全天數高居各鐵路局之首，自己也難免產生了盲目樂觀情緒，安全責任意識有所弱化，日常安全檢查指導工作落實執行上發生偏差。二是安全管理主動性不強。本人在精神狀態不佳，缺乏主動思考、主動管理的意識，安全管理工作僅按部就班缺少前瞻性，現場安全檢查時走馬觀花，不能主動深入現場發現、解決問題隱患，有的看不到問題、找不準問題或掩蓋問題、回避問題，造成工作執行力打折。三是缺乏危機意識，對安全形勢盲目樂觀。自己盲目狹義的認為局管內安全形式一片大好，放松了對安全關鍵應有的警惕，對安全風險未做到動態研判。

2.履職盡責缺乏，合力沒有形成。一是大局意識淡薄，工作方法欠缺。只注重檢查發現問題完成量化指標，沒有把精力投入到指導站段提高安全管理水平上來。二是工作作風不硬。作為一名安全管理人員，日常現場檢查僅注重了基層單位現場的管理方面進行檢查，且未認真從分析產生問題的深層次原因入手，未從站段安全生產入手，指導站段提高安全生產管理水平發揮作用。三是工作中存在好人主義。作為一名安全管理人員，要本著為一線服務的宗旨開展工作，在當好裁判員的同時要好教練員。反思以往所做的工作，我個人認為教練員的工作一定程度上還存在欠缺，主要表現在一味追求量化指標任務的完成，缺少對現場工作的指導。另外在對問題處理方面還停留在定位不準站位不高的現象，沒有上升在路局大安全的角度，還處在站段的層面，總是一味認為一線工作辛苦，存在為一線說情的現象，沒有充分認識到路局大安全才是真正的安全。四是檢查指導未能做到全覆蓋。因為各種原因造成XXXXX地區檢查頻次較多，也就出現以上地區問題多，考核機會多，反觀XX地區檢查督促幫教嚴重缺失，造成天窗管理出現不少問題，也就造成檢查嚴重不均衡和全覆蓋。

3.綜合能力素質較低。一是學習觀念不強，對自己要求不嚴，業務素質不夠全面。要干好安全管理人員工作，要求我們必須掌握過硬的業務素質，只有精通業務才能善于發現問題，有能力解決問題。由于安全管理人員工作性質決定，我們必須經常性的添乘、夜查、下現場，工作忙起來就放松了學習上的要求，沒有自覺性的加強學習，鉆研業務。特別是對工務以外的業務知識掌握不夠全面，致使檢查時不能發現現場存在的部分嚴重安全隱患。二是學習自覺性不強。學習自覺性逐漸降低，經常出現遇到不清楚或盲點才翻書學習，惰性態度逐漸增強。三是黨員作用發揮不突出，一崗雙責履行不到位。一名真正的優秀黨員要密切聯系群眾，撲下身子、放下架子，與群眾面對面談心，幫助群眾解決問題，引導群眾樹立正確的人生觀價值觀。而我作為一名受黨教育多年的黨員干部，沒有充分發揮黨員作用，認真履行好一崗雙責，與基層群眾溝通不強、了解不夠，幫助不到位，使群眾得不到正確的引導，導致問題的發生。四是對事故及故障調查存在漏洞，不能深入進行調查深究事故故障產生的根源，缺乏前瞻性就事論事，沒有認真分析調研，為下次事故故障的發生做好預警工作，往往存在蜻蜓點水，淺嘗輒止的現場。究其原因存在以下幾個方面：一是因為所分管天窗工作，參與事故分析較少，且工作經驗不足思維單一。二是注重表層安全監督，對卡控關鍵環節，薄弱部位，缺乏一盯到底、抓住不放的精神，盯整改過程落實欠缺。三是未能結合專業特點進行經常性、針對性的檢查調研，檢查多、調研少，特別對現場存在普遍性、傾向性問題形成的調研報告質量不高。四是與其他安全管理人員之間缺乏有效溝通，工作落實不細，對盯控現場的安全關鍵、重點環節不突出。

三、認真整改

1.提高思想認識，增強日常學習積極性，提高自身綜合素質。樹立積極學習性，妥善處理工學矛盾，做到理論聯系實際，杜絕本位主義思想，全面學習相關業務知識，全方面提高業務素質水平。

2.提高工作責任心，認真履行好崗位職責，在加強現場安全檢查的同時，積極主動與基層職工進行溝通了解，及時掌握職工思想動態。對職工提出的問題耐心解答，對職工的建議意見及時向上級有關部門進行反應，做好溝通橋梁作用，將問題矛盾及時化解。

3.樹立大局觀念，增強工作敏感性，對當前的穩定重點工作認真抓好落實。加強與基層單位的信息溝通，及時掌握轄區內不穩定因素的存在，認真分析問題原因，與當事人面對面進行談話溝通，真誠進行幫助指導，有效化解矛盾，杜絕不穩定因素的存在。

4.加強黨的知識學習，認真履行好一崗雙責，充分發揮黨員作用。在日常工作生活中密切聯系群眾，加強與群眾溝通了解，做群眾的貼心人。對群眾反應多的熱點問題及時的予以解答，對群眾存在的實際困難熱心的予以幫助解決，引導群眾樹立正確的人生觀、價值觀，實實在在的為群眾服務。

5.改進工作方式方法，轉變思想觀念。不要讓管理制度、考核辦法成為職工的“緊箍咒”。均衡全覆蓋進行檢查指導，在考核同時更要突出對職工的思想教育，教育職工清楚認識到違章的危害性、執行制度的必要性，使職工從被動工作轉為快樂工作，自覺遵守規章制度，形成良好的工作氛圍和環境。

第五篇：安全疲勞意識自查反思材料

安全意識疲勞自查反思材料

李世歡

根據《綏德工務段關于開展安全意識疲勞自查討論的通知》（綏工段安通【2016】30號）要求，我結合崗位實際，查找思想、作風、行為方面的差距，以“四對照、八必查”為切入點，深刻反思自身在“安全意識、工作思路、履職盡責、實際作為和能力素質”5個方面存在的問題，并深入剖析原因，制定措施，抓好整改。

一、存在的問題：

1.安全警惕性不高。一是現場盯控標準不高，存在安全麻痹現象，主要表現在：在跟班除銹油漆作業過程中發現部分除銹作業人員安全帶掛鉤未上鎖，自身為安全可控，沒有及時對打磨人員提出要求，安全意識存在疲勞現象。二是對發現慣性問題未做到徹底整治，安全意識不強，主要表現在：檢查發現防護員來車不吹號角、焊接擋鐵作業不使用護漆等問題，監控警惕性不高。

2.工作創新能力不強，工作落實力度不強。一是思想觀念、思維方式和精神狀態不能很好的適應車間當前形勢和任務要求，工作按部就班，局限于傳統的思維方式，跳不出原有的框框。主要表現在：日常的培訓管理，僅是將段發的培訓通知和

二、原因分析：

1.自我安全要求不高。一是跟班作業時，有重生產輕安全的傾向，認為只要能盡快完成工作任務，放松了安全卡控；二是不善于在安全管理方面提高自身安全管理水平。安全管理規范化意識不強，未能按照“八必查”要求，深度分析安全管理存在的不足。三是對職工的安全教育檢查不到位，日常抓職工的安全規章、事故教訓學習浮于表面，沒有使職工深刻認識到不按標作業、不遵章守紀的危害性，安全意識未能做到入腦入心。

2.工作創新與落實能力不強。一是對職工的培訓管理未做到閉環式管理，培訓工作陳舊方法，僅是按部就班的開展培訓，對班組培訓沒有安排包保干部參與、檢查培訓，培訓結束后，沒有對職工培訓情況進行一次檢查，對培訓不真實的班組沒有相應的考核，導致培訓效果不佳；二是對段音頻管理辦法掌握不透徹，未結合車間實際情況合理安排抽檢計劃，提醒車間干部對照量化要求，對音頻文件進行抽檢和分析。

3.工作責任心不強。一是理論知識缺乏、工作經驗不足，對班組防洪管理僅僅停留在給工班長打電話告知某項工作應該怎樣干，沒有深入班組去檢查實際工作存在的問題，沒有去研判問題的導向原因。二是對自身要求不高，雖然處于見習期，但是在見習崗位上工作，沒有完全按照崗位安全職責和工作標

訓結束后，對培訓情況進行一次督導檢查，對存在的問題進行考核，形成閉環管理。二是認真領會音頻管理辦法的精髓，掌握車間具體的操作方法，每月按時編制音頻抽檢計劃，每周對班組“早點名會”、“駐站聯絡員防護錄音”內容進行復查，杜絕集中分析一個工區的現象發生，做好車間音頻管理工作。

3.不斷增強自身責任心。一是增強業務知識和工作經驗，加強下現場和對班組日常檢查，深入班組檢查管理存在的實質性問題，認真研判問題導向原因，真正解決班組管理存在的問題。二是提高自我要求的標準，在車間管理崗位上，就要按照崗位安全職責和工作標準踏實工作，不斷克服在工作中遇到的問題，做好日常的維護與管理工作。

4.縮小工作的落實力與實際存在的差距。一是加強對關鍵崗位人員現場檢查力度，做到全方位、全覆蓋的檢查，重點對作業負責人、現場防護員、駐站聯絡員、施工安全監督檢查員進行檢查，強化崗位管理。二是加強對安全重點工作的落實和跟蹤檢查，安全責任到人，形成閉環的工作管理方式。

5.不斷提升自身能力素質，日常要加強對橋路方面知識的學習，多參與日常車間的管理，多下現場檢查，積累工作經驗。強化月度業務知識和季節性知識的學習，重點掌握當前進行的橋梁欄桿立柱除銹作業標準、路基注漿施工標準和相關應急處置水平，不斷改進工作能力，盡快滿足現場安全生產的要求。